上東ラインを凌ぐ、複雑怪奇な沖縄本線の優等列車ご紹介第二弾 沖縄県を鉄道で発展させよう!! Part10【a列車で行こう9 ゆっくり実況】
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2021
- 今回は、沖縄県の大動脈、沖縄本線系統のダイヤ改正の模様をご紹介する後編の動画です。前半はダイヤ解説、後半は沖縄マップ随一の迷列車、宜野湾発着の国頭線列車のその後についてのお話です。
使用させて頂いた、鉄道唱歌のBGM
・Haruka./遥奏さん:// • 【BGM】鉄道唱歌 Arranged by ...
・高宮魔女さん:// • 【著作権フリー】われは海の子-海の国アレンジ...
われは海の子のBGM
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注意)動画内で登場する地名、企業名等は実在するそれらと一切関係ございません。その点に留意して動画をご視聴ください。また、動画内の誤りを訂正なさった方のコメントは固定させていただくことがあります。ご理解のほどよろしくお願いいたします。地名や路線名、その他諸々の事項はこれまでの動画でお伝えしたことを基にしておりますので、Part1～Part9の動画もご覧いただくことを推奨いたします。
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諸々の訂正
2:38 E721系→721系
前面展望時の路線図 大宜見→大宜味
E531系のパンタグラフ 菱形→シングルアーム
全く違うところを走る列車なのに、違和感がないのが凄い
沖縄編もとうとうPart10ですね！
北海道の列車が登場すると親近感が湧きます。。。
これ、那覇駅とか名護駅とかでは名鉄名古屋駅のような
「まもなく参ります特急やんばるをご利用の方は水色のランプの場所にお並びください」とか
「次に参ります普通電車をご利用の方は黄色のランプの場所にお並びください」っていう
カオスなことが起こりそうだなｗｗｗ
その一歩手前の段階にまで来ていますね(笑)
各系統の本数は名鉄並みに多くないですが、何分方面や停車駅がバラバラなのでね・・・(笑)
カオスすぎるwwwwww
北谷が近鉄四日市みたいになっとる…
そしてJRは世界へ…
戦時中なら計画されてそうな路線が作られそうだな
待ってました！
名護pp止まりなのは名護駅が過密だからですか！
なるほどなと思いました
ここまでたくさんの種別が走っているのなら
名護駅や北谷駅など、面白そうな駅の定点観測を見てみたく思います
余計な負担をおかけしてすみません
通勤快速のアイデア、ありがとうございます！
需要予測の件ですが、以前から私も別で沖縄に
空想鉄道建設事業を以前からしていると話しましたが
ちょうど、その事業の需要予測が終わったので参考までにどうぞ
注意！
この調査は那覇都市圏の範囲と自治体の人口を参考にして
ある程度長距離通勤が多めかつ、鉄道利用率が
車社会であることを考慮し首都圏の半分ほどとして
あまり詳しくない那覇の通勤実態を考慮していない
かなりガバガバ調査です！
もし実際に沖縄にこのように鉄道ができた場合
これほど利用者は多くはないと思われます
結論としては
私の鉄道路線での需要調査での結果を
水上桜さんの私のものとは多少違う路線網に反映すると
朝の那覇通勤で考えるとうるま、沖縄、北谷に停車して
宜野湾、浦添に止まらず那覇へ至る需要は
普通列車による宜野湾、浦添に停車して那覇に至る需要の
22%程度、存在する
（ただし、恩納線からの利用者は全て北谷で緩急接続し
通勤快速に乗り込むとする）
全く別で進めている事業なので
停車駅など様々な要素が違うことにご留意ください
5/15 冗長な部分をまるごと削除しました
定点観測、確かに複雑な駅では面白そうですね。アイデア提供をありがとうございます。
それにしても、面白い調査をなさっているのですね。どうやって算出されたのかが、気になります。
@@Minakami-Sakura 定点観測は個人的に楽しみにしてるので
やってくれるとこちらとしてはかなりありがたいです
調査方法→かなり適当ですのでお気になさらず……
こんな沖縄行ってみたい！！
私もこんなダイヤが組めたらなぁ・・・
2:38
×E721
○721
ご指摘ありがとうございます。
信じられない間違いを犯しておりました・・・。
@@Minakami-Sakura
いえいえ大丈夫ですよ。
間違える事は誰にでもありますから
本島〜宮古・石垣島間の新幹線かな（）
だとしたらカオスになるな…
もしかしたら台湾かも
@@user-ck5jq8ep3u
えぇ…
アメリカのロサンゼルスとか()
待ってました！
夕ラッシュの那覇始発恩納線直通としては結構需要ありそう
いっそのこと那覇行きの沖縄本線内は回送扱いでもw
私も、下りの恩納行きのほうは需要がありそうだと思いました。
ただ、回送にするという発想は、ありませんでしたね・・・。
おお、沖縄編もPart10に到達ですね。
お疲れ様です、すごいですね‼️
快速系統編待ってた
8:10 この沖縄本線直通恩納線普通列車那覇行きのダイヤは、常磐線直通成田線快速電車上野行きのダイヤに似ていますね！
成田線上野行きは、常磐線と接続する我孫子駅でそのまま４番線で退避して、後から来る土浦からの快速列車（昔の普通列車）上野行きを先行させます。その後に続いて発車するので、急ぐ人は土浦からの普通列車を利用し、ずっと座って行きたい人はそのまま座って上野まで乗って行きます。特急通過待ちがあるので、この「成田線―常磐線」よりも特殊なダイヤの組み方ですが、実際に走っていれば、それなりに需要はあるのではないでしょうか？
できることなら、朝の通勤ラッシュ時間帯にも、沖縄本線直通恩納線普通列車那覇行きを設定してダイヤを組んだら面白そうですね！実質、宜野湾―那覇の普通列車が１本増えますし、那覇から折り返す際には、恩納方面に観光する人に便利なダイヤを組めるかも知れません！
なお昔の常磐線の場合、客車列車等、最高速度や加速減速度が下がってしまう列車に関しては、わざと401系電車より停車駅を少なくして、柏や北千住を通過させていました。（実質的な快速運転）
常磐線の場合、むしろ快速より普通の方が停車駅が少なかったようです。
実際の沖縄には普通鉄道はなくてその代わりにモノレール鉄道がありますね
琉球塩屋駅にある短い引込線が気になりました。
1000km級ってもう東京-博多間の直線距離とほぼ同じなんだよなぁ……
投稿お疲れ様です！
毎度ありがとうございます。アイコン、変更なさったのですね。
@@Minakami-Sakura気づきましたか、まあ、アイコンは適当に選んで変更しただけなんですけどねww
二駅で終点がいくつかできそうな路線図
一駅で終点も爆誕しそう(笑)
次回の車両更新の際に，使用車両の性能を統一した白紙ダイヤ改正が必要そうです．
すげぇ
たった1往復の特別快速のためにE531系を導入するのなら721系でもよかったのではないかと思ってしまう・・・（721系は現実の快速エアポートで130km/h運転を行っていますし）
採用ありがとうございます！１日1往復ｗ物足りないｗ
さすがにこれは怪物大改正☆
次回の行き先・・・与那国方面(国名は教えない)
しばらくの間は上野編が続くか？
こちらこそ、ご応募くださりありがとうございます。
本当はもっと本数を増やしたいのですが、特急ちゅらうみと快速エアポートの中間的な存在なので、
大増発は難しかったのですよね・・・。
某新幹線は、終点が与那国では人口の関係で経済効果が薄いと思われるので、ほんの少し西に引っ張る予定です。
上野編のほうは、マップ作成の合間で可能であれば、投稿するつもりでおります。
@@Minakami-Sakura まさかの台湾進出…？
台湾には日本製の新幹線車両が走っているし、高速鉄道とのコラボも見られそうですね
@@satokom0312 その予定です。
いいね‼︎
需要ある新幹線…あっ(察し)
チャンネル登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます。
つまり、
うるまから那覇空港は通勤快速
那覇空港から本部本部から那覇空港は特別快速で、那覇空港からうるまが通勤快速ならちょうどいいのか
前面展望の所、大宜味が、大宜見になってます。
訂正ありがとうございます。
新幹線って鹿児島～種子島～奄美大島～徳之島～名護～沖縄市～那覇～宮古島～石垣島～与那国島かな？距離測ったら1,230Kmだったな（鹿児島～与那国島間の直線距離でも1,000Kｍオーバー）
屋久島に通すなんて馬鹿なことはしないだろうし、久米島に行くために通らざるを得ない久米島にいくには国立公園をぶった切らないとだしね。
実際に建設すると海底火山がネックになりそう
11:13 からが 本番です（笑）。
も う め ち ゃ く ち ゃ だ ぁ
嘉手納…実は防衛局あるから需要まぁまぁあるんだよなぁ…
嘉手納、結構需要あるのですね。
マップをかなりデフォルメしている関係で、隣駅が読谷と北谷なので、両駅に挟まれた嘉手納駅は少々扱いが小さくなってしまっていますね。
中間駅が他にあれば、必然的に優等列車が停車していたと思われます。
@@Minakami-Sakura 観光列車走らせるなら、嘉手納は救世作物さつまいも伝来の地として止めて欲しいです。
@@user-rk7qy3bw7t ご提案ありがとうございます！
サイドダイヤ改正をすることになった場合の構想に盛り込んでおきます。
10:20 キハ40 を 130 km/h 魔改造すればいい，と 思いましたけれども，沖縄編 本編は 「現実志向」だからね。高速化 魔改造は 番外編 限定です。
w
@@EL120Sonic JR沖縄は， 東急300系（世田谷線）と 都電7000形（都電荒川線）の 車両を 魔改造する ことで，営業最高速度を 9倍に 引き上げています（笑）。それは 「番外編」だからです。
@@user-hi7to3bp1p そうそうwwwwww
@@EL120Sonic 「ちゅらさ号」南大東島 → 石垣島 では，路面電車と 併結する 0系も 360 km/h 改造されています。JR沖縄によって 360 km/h 改造された 0系と 200系で 「なつかしのひかり号」「なつかしのやまびこ号」なんちゃって。
@@user-hi7to3bp1p 草wwwwww
那覇駅はもう名鉄名古屋だ
いいねw
恩納線のホームの片方は直通可能配線になっていませんでしたか？(迷ダイヤの紹介じの配線図)
仰る通りです。一方、現在のダイヤでは使用していないため、折り返し用ホームと直通用ホームの区別をはっきりさせるために、あえて配線を書き加えませんでした。
まさか台湾進出？
台北マップ期待
❌大宜見
⭕️大宜味
訂正ありがとうございます。
E531系パンダ違くね笑
沖縄の東地域はバスでも走らせるといいかもです。
（バス回でもいいかも）
他の国鉄型車両に流されて、そのまま菱形パンタにしておりました(笑)
シングルアームパンタに変更しておきます。
沖縄の北部東海岸地域は、バス敷設以外にもネタを考えて動画として扱いたいですね。
・先島新幹線停車駅
新慶良間駅（外地島）慶良間諸島で一番反対が少なそうな島
久米島駅（特急停車）
宮古島駅（特急停車）
新伊良部下地駅（駅名で両島が納得しそうな名前）
多良間駅
石垣駅（特急停車）
小浜駅
上原駅（西表島）
与那国駅（特急停車）
・車両基地
渡名喜島
水納島（宮古島）
・新幹線
各停さきしま
特急どなん （与那国の意）
石垣島住んでた時こんな新幹線欲しいなと思ってました。台北まで伸びたらもっと面白いななんて考えてました。完全な妄想失礼しました。
現在制作中ですが、概ね仰るようなルートになりそうです(笑)
それと、列車名のご提案ありがとうございます。
うぽつ
うぽつありがとうございます。
快速さとうきびとかあったら名前的に伸びる説
特別快速、通勤快速の531、
パンタ違うし(菱形✖→シングルアーム●)
中間車全部にパンタ載せてるしで
(実際付属編成[5両編成の方]は
3号車にしか載せてない)
ツッコミどころ多すぎw
以前、103系にシングルアームパンタを搭載したこともありました(笑)
国鉄型車両が多かったので、流れでE531にも菱形パンタを載せておりました(笑)
シングルアームパンタに変更しておきます。
@@Minakami-Sakura
103系はシングル乗っけた過去は
あるんですよね… 仙石線用車両とかで
でも531はグリーン車無しの過去は
ありましたが菱形の過去はないんですね…
@@user-fz2ir5le9n 仙石線にシングルアームの103系がいたのは知りませんでした。都心環状線で走らせていた103系は、過去に山手線で運行されていた編成にそっくりの、10両ライトグリーンの編成だったため、それでも違和感が拭いきれない感じでした・・・(笑)
石垣新幹線 宮古新幹線
まとめて先島新幹線になるかもしれません(笑)
鬼怒川
❌Part1〜Part1
⭕️Part1〜Part9
くいなって僕が提案した名前ですか？
そうですね。また、以前募集した際に頂いていた愛称でもありましたので、採用させていただきました！
@@Minakami-Sakura 南部環状線経由の優等列車がいつかつくられそう(小並感)
こっそり、恩納線の観光快速廃止www
あと、本部線からなごPPに止まらない列車にのって国頭線へいく場合って名護～なごPPの料金って要らないですか？(要するにJR九州の西小倉～小倉みたいな感じです)
長文失礼いたしました