А поршневая в норме головку снимали? Ещё посмотрите в коллекторе должно быть в впускном, дроссельный узел открутите и увидеть если масло ест то там стоит масло в коллекторе, причина я все же склоняюсь на головку, ибо головку снял, направляющие втулки и клапана в некоторых были зажаты. Но вот откуда масло в коллекторе я ещё не понял нужно разбираться. Как дойдут руки сниму видео о ремонте и причине.
Меньше жрать масла стала, но вопрос ещё в клапанах и направляющих втулках к сожелению пока головка снята и не могу дать ответ. Но втулки зажимают клапана и получается что колпачки на один раз. Сделаю головку дам подробный отчёт, тема открыта и всех интересует.
Жду продолжения нудного и смешного ремонта! Без обид!)))))) Прокладку картерных газов заменить не забудь. Это маленькая прямоугольная такая, по центру выпускного распреда окошко вон!))))) а то такой тяжкий ремонт сделаешь, а масло будет жрать, и за ночь снова "камеры будут заполняться маслом" 😂😂😂😂
Возьми обычную старую свечу, разбей у ней керамику останется резьба, на нее привари трубочку длинную чтобы только ключ прошел чтоб закрутить можно. Вставляй эту свечу и закручивай слегка и подсоединял компрессор к ней и пусть он качает примерно 5-8 бар можно и больше а вы смело можете разсухаривать клапан и он не куда не упадет ибо воздух в цилиндре не даст провалиться.
Честно нет. Но зато поменял и расход масла конечно уменьшился. Вообщем надо точить блок и ставить новые кольца с поршнями и все можно будет забыть про расход масла. Это показала практика если начал есть масло мотор то значит был перегрев по температуре по другому быть вообщем не может.
Я недавно купил у перекупа авто И до дома 400 км проехал Масло выгорело всё Щуп показывал 0 Приехал поменял масло Залил по верхней метке Она давай дымить Проехал 140км проверяю Там уже минимум Вот теперь и смотрю подобного рода видео Чего делать Как лечить
Дроссельный узел снимите и посмотрите есть в коллекторе масло? Если есть масло то проверьте компрессию, в книжке посмотрите сколько должно быть давление, дальше проверить фильтр в верхней крышке головки если таковой имеется. Если компрессия разная с значительной разницей то расточка блока и замена поршневой полностью на новую и новые кольца, ну и капремонт головки заодно)) короче вы попали на много денег. Жду от вас новостей. Сильно переживать пока не нужно. Пишите. Подскажу.
Компресиюю мерить бесполезно, она на масленной плёнке может до 15 очей показывать. Кто бы тут что не писал, при таком расходе масло 100% кап ремонт. А если брать контрактный двигатель то через проверенные места конторы. У меня Sr20de можно сказать в помойку пара 🤣 что только не делал пустая трата всего
Значит ремонт нужно делать, расточить цилиндры, новую поршневую группу + кольца, расточка коленвала + вкладыши шатунные и коренные, если конечно она вам нужна и вы будете дальше на ней ездить.
Смотрел я смотрел, слушал я слушал этот бред, вывод лишь один, моторист из тебя никудышный! Такую чушь людям в уши лить, это жесть! Я скажу тебе автор одно, этот мотор ты вовсе не знаешь, и менять лишь колпачки, думая что это избавит от масложора, ты глубоко ошибаешься! Это поможет, но совсем ненадолго! Сложно было выставить весь грм на заводские метки? Какой маркер, какое что, зачем крышку с трамблера снимать 😂😂😂 какие метки бегунка, о чем ты, господи?!!!!! Там трамблер иначе не поставишь на распредвал выпускной, там эксцентрик!!! Достаточно из-за сохранности УОЗ, поставить метку и снять полностью трамблер... Ой все! Поржал от души!!!!! 👏👏👏 Удачи тебе в будущем моторист! Ты глубоко далек от истины!
Берете свечу любую нерабочую отбиваете с ней керамику и к ней привариваете трубочку подходящего размера. Дальше берете компрессор с ресивером накручиваете свечу в тот цилиндр где будете менять колпачки. И подключаете компрессор, шланг на трубку, свечу и накачиваете давление в цилиндр я качал 8 бар постоянно. Только перед этим нужно в этом цилиндре сделать так чтоб клапана закрылись и все давление в цилиндре не будет давать чтоб клапана упали в цилиндр и спокойно меняете колпачки. Это легко. Думаю вы поняли принцип действий.
Ну и что! Как умею так и объясняю. Деловой нашёлся 😂 охота посмотреть на вас как вы всё по делу делаете и живёте правильно небось? Что опять пчела 🐝 что ль?
ЕРУНДА ВСЕ ЭТО, Я ПОМЕНЯЛ КОЛПАЧКИ НА НОВЫЕ, МАСЛО ЖРАТЬ И ДЫМИТЬ СТАЛО ЕЩЕ ХУЖЕ, ДО ЭТОГО ТОЛЬКО ГА ХОЛОДНУЮ ДЫМИЛА, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛПАЧКОВ, ТЕПЕРЬ И НА ХОЛОДНУЮ ДЫМИ И НА ГОРЯЧИЮ И ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ
Ну ведь как то попадает масло в выпуск что оно горит там. Вы говорите раньше меньше жрало, дымила,, ну так вообще не должно жрать и дымить вы задумывались над таким вопросом? Если мотор хороший без проблем то масло жрать не будет. Ищите проблему и не нужно меня обвинять что вы сами! запускаете до такого состояния свои моторы и берёте у машины в долг, может нужно просто чинить вовремя?! Посмотрите крышку головки сапуна, отвода газа, не забита там сетка? Ещё нужно просто выявить причину и найти как масло попадает в выпуск. Либо оно через поршня либо давление в системе раз сапунит мотор.
Пятый раз смотрю и не могу досмотреть, засыпаю, воот
😂
Пересмотрел много других видео по этому мотору. Это одно из самых информативных. Если вырезать воду, то было бы вообще хорошо. Спасибо за труды.
Стараемся ))
Спасибо вам большое за понятное разьеснение
Без обид автору. Но видео с 16 мин можно сократить до 2 мин много болтавни одно да потомуже.
Какие интрументы применить
Ну что как результат после ремонта?
Салники клопонов менял серовно утром заводиш дым и на поршнях масло появляется откуда?
А поршневая в норме головку снимали? Ещё посмотрите в коллекторе должно быть в впускном, дроссельный узел открутите и увидеть если масло ест то там стоит масло в коллекторе, причина я все же склоняюсь на головку, ибо головку снял, направляющие втулки и клапана в некоторых были зажаты. Но вот откуда масло в коллекторе я ещё не понял нужно разбираться. Как дойдут руки сниму видео о ремонте и причине.
Скажите пожалуйста, после замены какая ситуацыя ?
Меньше жрать масла стала, но вопрос ещё в клапанах и направляющих втулках к сожелению пока головка снята и не могу дать ответ. Но втулки зажимают клапана и получается что колпачки на один раз. Сделаю головку дам подробный отчёт, тема открыта и всех интересует.
Здравствуйте скиньте полное видео от начала до конца замены маслосьемных
Видео удалено. Там так все понятно как поменять. Будут вопросы как поменять пишите
С какой минуты по делу?
Масло может лить под сальниками свечных колодцев. Легко лечится уплотнением сальников
🤦♂️не литрами же
Оно бы стояло тогда в колодцах а не в цилиндрах
А где успокоитель цепи
Жду продолжения нудного и смешного ремонта! Без обид!)))))) Прокладку картерных газов заменить не забудь. Это маленькая прямоугольная такая, по центру выпускного распреда окошко вон!))))) а то такой тяжкий ремонт сделаешь, а масло будет жрать, и за ночь снова "камеры будут заполняться маслом" 😂😂😂😂
а обид и нет только обиженные пишут коменты как я заметил а в основном все хорошо я вас знаю диванных коментаторов
Я не понял, у тебя прокладка клапанной крышки на герметике сидит?
На скорости 1,5 можно смотреть, но и то, засыпаю
в итоге масложор пропал или нет?
Дальше как застопорить клапан чтоб не упала скинь пож так же объясни до этого понятно но самом интересном месте видео кончается тоже сам хочу заменить
Возьми обычную старую свечу, разбей у ней керамику останется резьба, на нее привари трубочку длинную чтобы только ключ прошел чтоб закрутить можно. Вставляй эту свечу и закручивай слегка и подсоединял компрессор к ней и пусть он качает примерно 5-8 бар можно и больше а вы смело можете разсухаривать клапан и он не куда не упадет ибо воздух в цилиндре не даст провалиться.
Все как бы легко даже просто и по одному цилиндру вы все замените я быстро поменял.
Только потихоньку если не будет разсухариваться то молоточком резким коротким ударом через медный прутик вы строните с места.
Почему с утра не дымит а на ходу при 140 160 литра 2 на 5000км расход масла
Пора менять поршневую группу.
Маслосъёмные калпочки меняются на 200тыс км. Сейчас думаю самому менять или сдать в сервис, цену озвучили 6500р.
Ничего сложного нет, я не автомеханик, но разобрал всё сам, поменял тоже сам. ссылку на д2 могу скинуть
Нервы теряю
как правильно поставить шейки бугеля
Непонял вопроса вы напишите по конкретней я отвечу
Ну бегел там номера как их правильно поставить
Это косвенное определение эндоскопом заглянуть и всё будет ясно.
А прокладку после снятья головки надо менять?
Конечно и берите не металлическую а на основе паранита. Металлическая долго не ходит если полости головки и блока не шлифованы.
Паронитовая она и подешевле стоит и ходит даже дольше.
Смотрите на скорости х2
Зачем маркер если есть метки и звено белое
Двигатель то какой уважаемый забыл ?
1.6 литра 99 лошадок.
Ga16de
Следующий рас когда снимаете видео. Без лишних слов снимайте. А то видео стоновится не интересным. Чисто по делу. Коротко и ясно . Без обид.
Хотел узнать помогла замена колпачков
Честно нет. Но зато поменял и расход масла конечно уменьшился. Вообщем надо точить блок и ставить новые кольца с поршнями и все можно будет забыть про расход масла. Это показала практика если начал есть масло мотор то значит был перегрев по температуре по другому быть вообщем не может.
Просто на практике когда вскрываешь мотор присутствует элипс в цилиндре как не крути всеравно придется точить особенно если поршня с короткой юбкой.
Так и где процесс замены то?
Я в кратце описал как делать
Если литрами жрал масло - то это прокладка картерных газов. Маленькая квадратная на крышке клапанов стоит она дубеет и не держит.
Врятли она виновата.
Подскажите в каком месте она стоит не могу найти( крышку еще не снимал )или скиньте ссылку пожалуйста масло хавает ,а не дымит
Нашел спасибо если бы не ваш комент даже и не знал бы о ней
такая же херня на нисани сани тоже буду менять
Я недавно купил у перекупа авто
И до дома 400 км проехал
Масло выгорело всё
Щуп показывал 0
Приехал поменял масло
Залил по верхней метке
Она давай дымить
Проехал 140км проверяю
Там уже минимум
Вот теперь и смотрю подобного рода видео
Чего делать
Как лечить
Дроссельный узел снимите и посмотрите есть в коллекторе масло? Если есть масло то проверьте компрессию, в книжке посмотрите сколько должно быть давление, дальше проверить фильтр в верхней крышке головки если таковой имеется. Если компрессия разная с значительной разницей то расточка блока и замена поршневой полностью на новую и новые кольца, ну и капремонт головки заодно)) короче вы попали на много денег. Жду от вас новостей. Сильно переживать пока не нужно. Пишите. Подскажу.
Компресиюю мерить бесполезно, она на масленной плёнке может до 15 очей показывать. Кто бы тут что не писал, при таком расходе масло 100% кап ремонт. А если брать контрактный двигатель то через проверенные места конторы. У меня Sr20de можно сказать в помойку пара 🤣 что только не делал пустая трата всего
Мне замена этих колпачков не помогло, как жрал масло ДВС так и жрет. Похоже надо менять кольца, хоть компрессия во всех горшках по 12.
Какой пробег? Если больше 200 тыщ то капиталка по-любому!
@@Kopatel48 пробег 367т.,если не скручен, а если скручен, то остаётся гадать. У меня она только третий год, а год выпуска ..98й.
Значит ремонт нужно делать, расточить цилиндры, новую поршневую группу + кольца, расточка коленвала + вкладыши шатунные и коренные, если конечно она вам нужна и вы будете дальше на ней ездить.
Такая же херня, компрессия по 12, жрет масло литрами, думаю просто поставить контрактный. Не хочу заморачиваться с капиталкой
Капиталка даст вам еще легко 500000+++ т.км пробега. Лучше капиталка чем кото в мешке! Капиталка это умное вложение средств!
Смотрел я смотрел, слушал я слушал этот бред, вывод лишь один, моторист из тебя никудышный! Такую чушь людям в уши лить, это жесть! Я скажу тебе автор одно, этот мотор ты вовсе не знаешь, и менять лишь колпачки, думая что это избавит от масложора, ты глубоко ошибаешься! Это поможет, но совсем ненадолго! Сложно было выставить весь грм на заводские метки? Какой маркер, какое что, зачем крышку с трамблера снимать 😂😂😂 какие метки бегунка, о чем ты, господи?!!!!! Там трамблер иначе не поставишь на распредвал выпускной, там эксцентрик!!! Достаточно из-за сохранности УОЗ, поставить метку и снять полностью трамблер... Ой все! Поржал от души!!!!! 👏👏👏 Удачи тебе в будущем моторист! Ты глубоко далек от истины!
Что так медлено ? Не возможно смотреть
А где продолжение?
В плане продолжение?
И вы год посмотрите и сегодня день на календаре!
Думаю будет вам сразу ясно.
@@Kopatel48 Здравствуйте спасибо, у меня тоже цилиндре масло, как снимать колпочки не снимая головку хотел узнать
Берете свечу любую нерабочую отбиваете с ней керамику и к ней привариваете трубочку подходящего размера. Дальше берете компрессор с ресивером накручиваете свечу в тот цилиндр где будете менять колпачки. И подключаете компрессор, шланг на трубку, свечу и накачиваете давление в цилиндр я качал 8 бар постоянно. Только перед этим нужно в этом цилиндре сделать так чтоб клапана закрылись и все давление в цилиндре не будет давать чтоб клапана упали в цилиндр и спокойно меняете колпачки. Это легко. Думаю вы поняли принцип действий.
😴
🎉
Не тупи.
Не кури когда снимаешь видео а то воткнешь
Ахаха это как воткнеш?
Просто столько бесполезной информации
Эта информация из жизни и владением авто 10 лет.
не по делу много пи пи
Ну и что! Как умею так и объясняю. Деловой нашёлся 😂 охота посмотреть на вас как вы всё по делу делаете и живёте правильно небось? Что опять пчела 🐝 что ль?
сопли жуеш
А вы тоже что жуете?
Тебя не спрашивали, понял?
ЕРУНДА ВСЕ ЭТО, Я ПОМЕНЯЛ КОЛПАЧКИ НА НОВЫЕ, МАСЛО ЖРАТЬ И ДЫМИТЬ СТАЛО ЕЩЕ ХУЖЕ, ДО ЭТОГО ТОЛЬКО ГА ХОЛОДНУЮ ДЫМИЛА, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛПАЧКОВ, ТЕПЕРЬ И НА ХОЛОДНУЮ ДЫМИ И НА ГОРЯЧИЮ И ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ
Сами меняли?
Ну ведь как то попадает масло в выпуск что оно горит там. Вы говорите раньше меньше жрало, дымила,, ну так вообще не должно жрать и дымить вы задумывались над таким вопросом? Если мотор хороший без проблем то масло жрать не будет. Ищите проблему и не нужно меня обвинять что вы сами! запускаете до такого состояния свои моторы и берёте у машины в долг, может нужно просто чинить вовремя?! Посмотрите крышку головки сапуна, отвода газа, не забита там сетка? Ещё нужно просто выявить причину и найти как масло попадает в выпуск. Либо оно через поршня либо давление в системе раз сапунит мотор.