VW Tiguan 5N TDI | Wärmetauscher verstopft | Heizung ausgefallen | wechseln | Heat Exchanger replace
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2022
- In diesem Tutorial zeigen wir Kfz Tutorial Bro‘s euch, wie man Schritt für Schritt an einem
VW Tiguan den Wärmetauscher wechselt.
Symptome:
- Heizung ist bei Betriebstemperatur lauwarm / kalt
- Kühlflüssigkeitsverlust über den Behälter
Vor dem Tausch des Wärmetauschers sollte das Kühlsystem mit dem Speziellen Reiniger von VAG gereinigt / gespült werden. Die notwendigen Artikel sind verlinkt!
#vw #Wärmetauscher #keinewarmeHeizung
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Danke, super Video, damit kann man mit genug Zeit und den passenden Ersatzteilen selber ran. Mich persönlich hat's überzeugt, die Aktion von meiner Werkstatt machen zu lassen :-) Viel Erfolg weiterhin mit eurem Kanal.
Genau so eine Anleitung habe ich gesucht! Und man kann es nicht glauben genau die gleichen Probleme habe ich mit meinem Tiguan, von Schiebedach bis Wärmetauscher. Dach geht wieder, also das Wasser läuft wieder ab und nicht rein aber mit dem Wärmetauscher hatte ich so meine Bedenken das ich die ganze Kiste auseinander bauen müsste um da ran zu kommen. Super tolles Video, werde mir jetzt den Wärmetauscher besorgen und das Auto reparieren 👍🏻
Danke für dein Feedback und viel Erfolg!
Top gepflegt der Innenraum 😀
Sehr gutes HowTo Video! Weiter so!
D A N K E :D
Danke für das zeigen.
Lg aus Düsseldorf
Liebe Grüße zurück
Es werde sehr schön eine video über panoramadach.Problemen und Pfelegen mit ablaufschlauche saubern.Danke
Buonasera video istruttivo, grazie infinite. Spero che su Touran 1T3 1.6 tdi sia uguale.
Grazie💪🏻👍🏻
Habe auch schon bei 4 Golf 7 das Thema durch. Ging aber immer mit spülen. Dazu hab ich den aber im ausgebauten Zustand mit ordentlich Druck gespült. Nur durchlaufen lassen bringt da nix. Dazu dann auch so gut wie möglich das alte Kühlmittel raus und das System spülen. Hat bisher auch nach längerer Zeit keine Probleme mehr gemacht. Der Tiguan im Video hat übrigens nen Zuheizer. Sitzt rechts vom Wärmetauscher. Kann man hier auch gut erkennen. Ist da wo die dicken Kabel hinlaufen.
Bei 10.25 Minute sieht man ein Elektrische Heizung👍aber die bekommt nicht das Auto warm ist nur um eine leichte wärme ab Start zu haben.👍( Da gabts oft probleme mit abgebranten Kabeln)
Das ist das Kühlmittel mit Silikat im Kühlbehälter, raus mit den Silikatsäckchen und tauschen gegen eine feste Silikatpatrone.
Kaum falsche Aussage. Fehler sind die beschichteten Leitungen die zum Wärmetauscher gehen diese 2 Leitungen müssen mit neu . Gibt es eine tpi drüber Leitungen und Wärmetauscher erneuern .
👍😊
Wo kommt den der dreck her ?? Mein opel hat gussblock da ist jedemenge rost drin immer wenn ich an den schläuchen montiere muss ich rückspülen aber ich mach das mit ner kombipistole pressluft und wasser geht gut .
Super, es wird immer behauptet dass das ganze amatur ausgebaut werden muss . Wie sieht es bei einem Touran aus? Funktioniert es genau so?
👍
Hi. Habe mal eine Frage. Du hast bei der Durchführung der Kühlleitung vom Motorraum nach Innen die kleine Schraube herausgedreht um die Rohre bewegen zu können. Habe ich nun auch gemacht und den Wärmetauscher getauscht. Nun bekomme ich aber diese kleine Schraube nicht mehr rein. Hast du das damals geschafft oder was kann passieren wenn ich die einfach weglasse? Danke und Gruß
Zeit 5:22 Wie kann man diese Rohre entfernen? Muss man den Ponel kennen?
Bei den EA288 Motoren hört man auch Fälle von verstopften Wärmetauschern, was dem Kühlmittel G13 geschuldet sein soll. VW hat mitlerweile auf G12evo umgestellt, was dieses Problem verhindern soll.
Bei meinem EA288-Motor aus 2016 fehlt nun Kühlmittel im Ausgleichsbehälter (geschätzt ca. 1l), dieser wurde damals mit G13 befüllt.
Ich würde jetzt gerne G12evo nachfüllen, sind G13 und G12evo miteinander kompatibel? Es gibt ja Gerüchte, dass sich dadurch der Korrosionsschutz angeblich verschlechtern soll
G12EVO ist mischbar mit G13. Denke die Probleme entstehen erst nach Jahren. Spätestens wenn der Wärmetauscher mit Klumpen von G13 verstopft. Ich würde eher alles ablassen, spülen, und dann auf G12 EVO umsteigen.
Diese Entscheidung liegt aber nicht an mir^^
Weiss jemand wie es beim Passat 3BG ist ? Muss da das Armaturenbrett runter?
Danke für das Video....sowas hab ich gesucht. Fahre einen Skoda Yeti Bj. 2011 140 PS Allrad. Ich habe dasselbe Problem nur das es auf der Beifahrerseite kalt wird und Rechts einigermaßen warme Luft aus den oberen Ausströmern kommt. Werde es erstmal mit spülen versuchen
Viel Erfolg, spülen bringt bedauerlicherweise auf Dauer nicht viel. Hatten wir schon einige male durchgeführt, seit dem wird der Wärmetauscher direkt ersetzt.
Heute bei meinem Golf 6 gemacht. Horror! Alle 4 Schläuche gingen sehr schwer ab aber das war noch ob, die Alu Leitungen haben einfach nicht perfekt gepasst(von redix) trotzdem Schellen irgenwie schief und krum dran gemacht, funktioniert zwar alles aber immer mit dee Hoffnung es löst sich nicht .. also am besten immer original teile benutzen!!!!
Könnt ihr bitte das gleiche aber am mein Nissan Quashqai J10 machen )))) Das ist dort ganz schlimm ran zu kommen an den Wärmetauscher.... Aber respeckt an euch
VW spült keine Kühlmittelsysteme mehr, nur in ELSA bei Kühlsystem unter "Anschlussplan für Kühlmittelschläuhe" steht :
"... . Wärmetauscher für Heizung - nach dem Ersetzen Kühlmittel wechseln"
Zum Beispiel bei Passat B6 steht es noch nicht, aber bei allen ab 2011 hergestellten Fahrzeugen steht so ein Wörtersatz schon drin.
Der gleiche Wärmetauscher - das gleiche Problem.
Ich kaufe keinen VW (Onkel Adolf-Wagen) mehr, nur wieder ein Stern.😉
Hallo habe ein ähnliches problem, keine Heizung und ab 110 km/h Steigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit kann das die Ursache sein das der Wärmetauscher verstopft ist ?
Ohne ein Diagnose vor Ort kann ich so etwas nicht bestätigen. Können versch. Ursachen sein.
Du hast auch die möglichkeit um die wärmetaucher zu putzen bei wasser nutzen
keine Chance, wurde 3x mal gespült.
Nun weiß ich immer noch nicht genau,wie das ganze dann entlüftet wird.
Da ist nichts besonderes dran, Kühlmittel auffüllen und bis 90 Grad auf Temperatur bringen lassen, damit der große Kühlkreislauf öffnet.
Falls nur die Wärmetauscherschläuche abgeklemmt werden, laufen da etwa ca. 1 Liter Kühlflüssigkeit heraus. Man könnte sogar die Schläuche mit Klemmzangen verschließen und es wäre somit noch weniger zum nachfüllen. Während des Vorgangs immer wieder Kühlmittel nachkippen bei laufendem Motor, falls der Stand absackt.
@@KfzBros Leider so nicht richtig. Das Kühlsystem muss mit dem Tester entlüftet werden. Da gibt es eine extra Routine die ca. 15 min dauert. Kann mit VCDS oder ähnlichen gemacht werden. Dazu muss wenn die Routine läuft gleichzeitig Gas und Bremse bei laufendem Motor gehalten werden und der Motor läuft dann auch verschiedenen Drehzahlen und steuert wohl Ventile und Pumpen besonders an. So ist es zumindest beim Golf 7 der ja auf dem gleichen Rumpfmotor basiert wie der Tiguan hier.
Golf 7 hat auch den EA288 Motor. Diese Funktion gibt es nicht für den EA189 Motor. Entweder von Hand zu Fuß oder mit Vakuum entlüften. Auch der Rumpf von Golf 7 ist mit dem Motor aus dem Tiguan erste Generation nicht zu vergleichen. Dieser Motor wurde erst ab Tiguan II sprich 5n2 verbaut.
@@KfzBros Ah ok bin davon ausgegangen dass der Tiguan schon den EA 288 hatte. Da ist es ja ein bekanntes Problem mit dem Kühlmittel. Vom EA 189 ist es mir nicht bekannt gewesen dass es da auch zu Problemen kommt. Welches Kühlmittel war denn bei dem Fahrzeug hier drin? Normal wird im EA 189 ja G12++ verwendet. Wurde da evtl. mal G13 reingeschüttet?