HONDAのレーシング魂 NA-1 NSX-R 黒澤元治が全開!! Part 1【Best MOTORing】1992
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- čas přidán 13. 12. 2018
- HONDAのレーシング魂 NA-1 NSX-R 黒澤元治が全開!! Part 1【Best MOTORing】1992
HONDAのレーシング魂。それは、1960年代に始まった２輪のマン島レース。そして、F1へのチャレンジ。
かつて、HONDAが送り出す一般車両には、非常識なほどにレーシングな香りがすることにHONDAファンは熱狂した。
1992年、その究極とも言える車が登場。NSXタイプR。
その開発にも携わった黒澤元治が、SUZUKA、HONDA栃木テストコース、そして、ニュルブルクリンク北コースで
全開アタック!!
CAR HONDA NSX TYPE R NA-1 1992
DRIVER 黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
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NA-1とNA-2はHONDAの最高傑作
NSXに限った話ではなくて
上原さんが主査を務めた時代のHONDA車は
筋の通った良い車が多かった印象。
子供の頃に父親にモーターショーに連れてかれて、NS-Xが展示されていた。
一目惚れして大人になったら絶対買おうと思ったが無理だったよ。父親との一番の思い出かもしれんから感謝してるわ。
今のホンダとは違って全然良いな 凄く輝いていたなあ
やっぱり憧れだね。
NA1のNSXはヤッパリいいね👍
スタイリッシュなボディ、シンプルで無駄のない内装。
ドライバーに訴えるようなエンジンサウンド。
乗ってみたい、所有したいと思わずにいられない❗
新型には興味すらないんだけど。
NSXは買えなかったけど、インテは何とか買えた。
この頃のHONDAは、というか時代は、楽しい車が多かったな。
安全、環境など、色々な縛りがある時代になったけど、イタズラに高級路線に走らず、内装なんかどうでもいいから、楽しくてお手頃な車がないと、若者の車離れは改善しない。
素晴らしい意見だと思います！
根っからのHONDAファンのﾜﾀｼですが、今のHONDAには正直そこまで魅力を感じていません💧
自動ブレーキ義務化になっちゃって車離れはますます加速しそうですね…
音が良き
死ぬ前に一度は乗りたい
自分も同じです‼️子供の頃からの夢です‼️
A timeless classic, the NSX
子供でも認識できる格好良さ
稜線が素晴らしい
熱い何かを感じる
今のホンダには上原さんみたいな人がいないんだろうな
上原さんのクローンを何体も作って各所の技研の研究施設に配備するべきです。w
上原繁＝神ですから･･･
もう２度と降臨してはくれないでしょう･･･
黒沢元治さん鈴鹿そしてニュルブルクリンクが貴方のホームコースいつも動画を見ていますよ
Un Grossso Motoharu Kurosawa 😎👍🏻
初代NSXのタイプRが、1番軽いし、楽しかったなあ
誰もがNSXに憧れたし、単なる憧れで終わらずにその技術が安くてみんなが買えるクルマにも降りてきてた時代...
NSX is my dream car
11:02 眩しくて見えなくても
曲がれるんだぜ…
ベースグレードでもいいから死ぬまでに1回乗ってみたいなぁ…
ガンさんの後ろ姿（歩いてるところ）カッケー
ホンダの車にかける熱い思いが伝わってくる一台…
自分が生まれる何年も前の車だけど1番好きな車！
ついにNSX-R！
The young me dreamt of owning this car, in 2010 that dream came true. Bought an na1. One of the best car ever made. Here's hoping that when the type r is legal in the USA, may this dream of owing a type r come true as well! 🙏
Congrats man! I got an '01 around 2012 myself :) Silverstone grey
喋りながらこの走りするって、、、、どうなってんだガンさん！
ガンさんの｢あ、そうかぁ｣ワロタww
上原繁=神。
Rは憧れだけど、素人にとっては宝の持ち腐れ、、
ﾜﾀｼはベースグレードで充分に楽しめています♪
辛口のガンさんが過去に本当にベタ褒めした市販車、それはNSX-RとフェラーリF50とフェラーリ458イタリアの3台だったと思います。どれもミッドシップですね。
インテRもべた褒めしてましたよ‼️なんてったってFFフォーミュラって言ってたんだから‼️
やっぱり旧NSXは象徴的な格好良さを感じる
新型と見比べてて気付いたけど、Hondaエンブレムそのものがデザインソースの様な
NA型とNC型
同じ値段で売ってたらNA型買うなあ
確かにNC型の方が速いだろうけど
そうではない
Damm close! 17:35!!!
ホンダ全盛期！まだ宗一郎のスピリットが失われていない黄金期デースw
Please translate
Many people said NSXR 90's are legend and famous, but I prefer choose NSXR 02 because it's more excellent performance and more powerful. What about your opinion, guys?
02 is better but '92 is more pure
same, ppl like this more cause the popup headlights, the new one is much better car
I have a 2001 because it's got the better 3.2L motor but still has the beautiful pop-up headlights. We didn't get the Type R in the USA :(
昔の鈴鹿が気になる・・・
S字がブラインドっていうのも初耳ですよね
Prefer NA1 and NA2 over NC1
Hi from indonesia
ｓｅｌａｍａｔ ｓｏｒｅ 🌿
2019モデルのNSXの本音レビューをして欲しい
F L NC型のレビューしてましたよ
サスペンションの設計が間違ってるとか言ってました笑
ボロクソ言われてたデースwww
九条カレン 2019年型は大幅修正されたらしいですよ
初め腕のないジャーナリストがアンダーしか出ないと酷評したいた車なんだよな？乗り手を選ぶ車。
腕ない人間が乗ってもアンダーしか出ないのですね要するにスポーツドライビング初級の基本的なところすら出来てなかったジャーナリストすよね。しかもタイプRでアンダーしか出ないとかおかしいやろと。
タイヤ細いｗ
８６と変わんないな。
時代が違うから仕方ないよ。AE86なんて今の軽自動車と変わらないしね
２２５／５０R16で３２GTーRが国産車初な時代ですから。
ディスる意味はなく純粋に疑問なんだけど
数々のサーキットのレコードホルダーを持ってるのはS2000だけど
なぜNSXはあまりトップに入ってこないんだろう？
駆動方式で言っても理論上最速のMRなのに...
K U 単純に台数の差じゃないかな？
そもそもNSXの車体の値段が高い(S2000の倍以上)のでS2000よりも買える人が少なく、更にそこからガチガチのチューンをできる人がいなかったんだと思う。
@@yousk1824 私もそう思います。さすがにNSXでフルチューンする人はかなり少ないと思うし出来るショップも少ないと思う。
エンジン部分にまで手を入れるもしくはレースエンジン仕様にしてターボチャージャーかまして700馬力前後でブレーキ回り+サスペンション回り+内外装軽量化+ロールバー+エアロ+カナード+前後ディフィザー+大型ウイング+ハイグリップタイヤでS2000越えできる可能性がかなりあると思うんですが費用の問題が大きいですよね、金持ちそんなことしないし、ショップ以外でだと稼いでる人しか出来ないしその中の改造してくれて一緒にレコードホルダー目指して車のセッティングしてくれて改造してくれるショップ見つけないとならないすけど、そんな奇特でマニアックな人いないすよね。
おそらく当時だったらFD越えて国産車では最速なのでは？
一コメ