HONDA NSXヒストリー Part 1【BestMOTORing】2006
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- čas přidán 22. 08. 2024
- NSX生産終了 Part 1 NSXの歩み【BestMOTORing】2006
HONDA NSXヒストリー Part 1【BestMOTORing】2006
上原 繁 / Shigeru Uehara
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
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2020年現在だと初代NSXは「あと2か月で販売開始から30年、あと半年で販売終了から15年」となるのね
ガンさんのニュルアタックすご過ぎ
8:10 Gan-san and the NSX-R are such an iconic combination. I've enjoyed all his hotlaps and super battle performances through the years. It feels like whenever he's at the wheel of an NSX-R he puts in a special performance.
@@Remenschneider Nice.
NSX-Rの後期は本当素晴らしい
初めて街中で見かけた時に感じたオーラは完全にスーパーカー見かけたのと同じ印象だったなぁ
興味ない人からしたら前期も後期も違いなんて分からないと思うけどあの存在感は本物
上原さんいた頃のホンダ熱かったなぁ。ほんと大好きだった
エンジン横置きMR、それでも視界は良く、トランクも広い。
軽量でハンドリングも良い。
これがNSX
ゴルフバッグを入れるという要望があり広くなったと笑
子どもの頃1番憧れたクルマがNSXだった
やっぱりNSXってめっちゃ凄いんだな。。
当時３２Rでホンダディーラーに行き試乗しました、所長が対応してくれて何と高速に乗せてくれました笑。
行きは高速で帰りは下道をたっぷり乗せてもらい驚き、１４０～１５０ぐらい出したらオービスや高速隊のチェックまでしてくれる優しさ爆。
戻ると自分の弄った３２Rも色々覗いては楽しそうな所長さんと車談義した思い出笑。
ほーんと今でも通用するスタイリングとパフォーマンス。
つい最近ネット記事で知ってマジで！？って思ったこと、「NSXにもトランクはある」…
叶わぬ夢だとしても所有してみたい、リトラが好きだから初代NA1を。
この動画を見るとやっぱり新型NSXは批判されても仕方ないと感じる。
新型NSXを同じように動画にしたらこんなにも感動するかと言われれば・・・
アキラNSXってNSXに対する思い入れやこだわりが見えてこないんですよ
正直買えないけど、NSXは憧れであって欲しい
始めの編集の仕方が神ってる
「挑戦する意欲がなくなったらおしまい」
ほんとだよ今のホンダ日産に聞かせてやれ
三菱もやろ？
@@mwemad5387
エンジニアではなく、金勘定でしか考えない責任をとりたくない責任者達だね
保安基準、排ガス規制、衝突安全「いくらでも挑戦してくれてええで。その代わり市販車として売らせんからな。」
CAFE「売ってもいいよ。その代わり罰金な。」
NSXとガンさんは最強のコンビ❣️
圭オフィスエアロを纏ってカッ飛んでた青のNSXは凄い憧れてたなぁ。
土屋さんのトレノ以外の他に何が似合うかと思えばNSXだなぁ。
32GTRも
峠MAX2にドリキン仕様のNA1収録されてたなぁ
以前ドリキンの同乗走行の企画に行ったときに使ってたロードスターが調子悪くなりドリキンが途中からNSXを出してくれて横に乗せてもらいましたが凄いためになる経験しました。
ブレーキの踏み方がまるで違いGが斜めに掛かるすごい走りでした。
やっぱりNSX-Rは、ガンさんが一番似合う！
これだけNSXを評価していた土屋さんがまさかあっさりNA2を手放してしまうとは思わなかったな…
単純に飽きたのもあったかもしれませんね。
車屋にはめられたんじゃね?
速さだけじゃない、見る者に与えるインパクトという面で、初代NSXを越える日本車は、この先も現れないのではないかな？
永遠に輝き続ける名車だ！😆
俺の知ってるNSX
インテグラとかS2000とか復活しないかな
FRのスポーツカー…ＦFのスポーツカー
中期の3.2LタイプSの広報車はエアバック＆ナビ無しの軽量仕様なのに、NA2になってからはフルオプションの重い仕様しか出てこないのは何故なんだろう...?
やはりホンダのスポーツカーは心に響く。
NA1 NSX、今でも憧れの車です。
小学生の時 初めて好きになった車がNSX。いつか乗ってるやるぜ！！って思ったが今でも乗れない高嶺の花。 これから25年近くなりますが 今でも憧れるの車です。 至高のNSX。
土屋さんもう一度所有してくれないかな……
GTR、RX-7など日本車は名車がたくさんあるけど、群を抜いてNSXが究極のスポーツカー、名車だと思う。
This was amazing 🙏🏽 that fresh clean engine sound ! Loved it !!!
世界に誇る素晴らしいスーパースポーツ。
この2005年末に終わった二代目の出来は想像以上に良い。特に利益度外視のType R。
初代と一括りにするのはナンセンス。
スーパースポーツではなくて、リアルスポーツでしょう、400馬力、500馬力とパワーを上げると、それに見合う車両剛性とダウンフォースを確保出来ないから、とんでなく重くなるので、サーキットの連続周回なんて出来ない。280馬力規制こそが、90年代の名車ラッシュの原動力だと思います。
レースシムでしか触ったことないから本当の事かどうか分かんないけど92RにはあったMR特有の危なかっかしいフワフワしたリアの動きすら無くなってて個人的にはそこで凄い進化を感じたなぁ
@@yutas8710 スーパーカーではなく『スーパースポーツカー』という所がミソですね。2代目NSXタイプRの下回りの空力設計も、エアロの設計も凄い。
何より実質320馬力のC32Bも恐るべし。
13:14
ん、
メーター、音がC30AのNSX-Rだぞ。
It's sad, honda Should re-continue with this NA2 Type R, not Made in USDM
God damn right.
For me Honda died I live in UK we dont even have Coupe civic here.... Was interested in S660 cause like the looks ect would bite bullet from Faster cars tog et one but... Honda was not selling em in UK had to Import... At lest C8 is the NEW NSX
only good performance honda made in japan is the S660 in 2020
@@ShaiyanHossain 🤣🤣🤣
Why ? Its slower then the Civic R turbo
What an amazing intro to an amazing video!
16:08 insane skill, shifting down to 1st
s zeroは92Rよりもニュルのタイム遅いのね
ホンダの本気が伝わってくる
ニュルのタイムを重視せずに開発したSzeroはタイムは92-95Rよりは劣りますよね。
やっぱ初代が1番だな～
自分はリトラのNA1派
2001年まで生産されていたリトラの3.2、NA2が好きです💐
@@user-jj3ml2tc8v カッコイイですよね
NA1のNSX-Rのオーラは凄いね。
最初で最後のNSX
究極の280馬力車だよね
NA2のSzeroは310、後期のTypeRに至っては計測値320馬力ですからね😲
Eng sub pleeaase 🙏🙏
やっぱり赤バッジのタイプRは特別。
タイプRの名に恥じないスペックを持った車ですからねー
最近ミニバンやコンパクトカーでダミーの赤バッチ付けてるやついますけど恥ずかしくないのですかね？Yahooニュースのコメントに書いてる方がいましたが、赤バッチ流用？禁止にして欲しいと。自分もそう思います。
english sub. please!!
NSXは唯一無二
こいつが本当のNSX
現行はNSXの名が付いたアメ車。全く別物(悪い意味で)
欲しい人は居ても買う人が少ない。高性能車だから仕方がないのか…
Wow that nsx-r is on different level...
かっこいい欲しいーでも買えない😭😭
やっぱり良いなぁ！
A minute of silence for the Real NSX.
この当時のホンダはもう無い…
残念…
My dream car. I shall own a NA1 one day...
Una joya de la automoción sin duda marco una época y desbancó Alós betuscos Ferrari de su época con una fiabilidad a prueba de bombas
English subtitles please.
The Legendary NSX
Eng sub pleaaaaaaseeee
Subt please! Spanish or English!
NSXにしてみればエボは格下なのか(・ω・`)
English Subtitle Please
と言いつつ土屋さんNSX-R売っぱらったんですよね…
ハチロクみたいにパーツ少ないのが原因みたいですね。
@@user-ls7ft5ny3l 本田技研にはNSXリフレッシュプランがあるのでパーツはまだ出る筈ですよ。
茶子米倉 チューニングパーツのことだと思います。
コンセプトは零戦だな。全く日本的だよ。
俺もよくGT6でNSXーRの最終型でニュルでタイムアタックしてたなぁ〜
本当に速かった…
no caption? nooooo
280馬力規制があってこそ外車と戦えるのが凄い車とわかる
このコンセプトのままモデルチェンジしてRを作ってたら、ケイマンGT4のライバルになったかもね。
自分にもっとお金があればぜっにこの車を買うって断言出来る！
Damn that’s fast at 2:14
DK the best NSX driver!
MOTOHARU KUROSAWA THE BEST NSX DRIVER EVER!!!!!!!!!!
Jdm legend
やっぱ初代NSXが1番いいね！今の2代目とも呼びたく無い、アメリカ人が作ったプライドも無いNSXもどきはゴミ！ボンネット開けた時の絶望感は、ハンパなかった。2600万もするのに内装はフィットと変わらない、リアのエンジンルーム開けてもカーボンのパネル一枚置いているだけの魅せてやるという感じが全く無かった
初代が好きなのは結構なことやし現行を批判するのも構わんけど言い方くらい考えろや。
お前みたいなやつがおるけんNSXファンはこんな人しかおらんみたいになるんよ
@@user-dj5zy3mt2e それな。
NA1型のNSXは確かに素晴らし買ったから、NC2型と比べられちゃうのはしょうがないが、NA1信者が車好きのイメージを下げてるイメージはある。R34→R35は好きだけど一番はR34って人が多いし、ある程度良識がある人が多い。けどNSXは値段も性能も、コンセプトも違うから言いたい放題
FIRST,NOT FROM JAPAN
凄いね❗️ホンダ,やちゃってるね🎵
エンジン横置きなのにこの完成度だからなぁ
俺がFD2を好きなったきっかけの車
halus bagaikan succhi .. .
でも土屋さんデビュー当時のNSX初めて乗ってオレのハチロクよりおせ〜、って言ってたよね笑
そうなんですか！？(笑)
アルミボディは、軽量化と言うよりも、シャーシー剛性でしょう。アルミは軽い代わりに強度が低い、ただし、質量を鉄と同じにすると、剛性が鉄を上回る。自転車のスポーツ車のカタログを見れば分かるけど、アルミフレームは、クロモリフレームと重量が全く同じ。多分、スチールモノコックで作れば、もっと軽く作れたはずです。