Ниссан Альмера G15 (АвтоВАЗ). Замена рычага передней подвески.
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2018
- 8 июля 2018г.
Меняем рычаг передней подвески на вазовской Альмере.
#гараж, #nissan.
СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР!
ПОНРАВИЛОСЬ - СТАВЬТЕ ЛАЙКИ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ :)
МОЙ КАНАЛ НА CZcams:
/ @user-cp7dh4bl6u
МОЙ КАНАЛ НА ЯНДЕКС.ДЗЕН: zen.yandex.ru/id/6228f6d10e26...
МОЙ КАНАЛ НА RUTUBE:
rutube.ru/channel/23975148/
Смотрите также:
• Вольво ХС90. Замена ру...
• Вольво ХС90. Замена ст...
• Мои толщиномеры ET444 ...
• Бюджетная пневмосистем...
• Мои тестеры тормозной ... - Auta a dopravní prostředky
Спасибо за видео. Позитивно, а главное ясно и понятно.
Да всегда пожалуйста. )))
После такого мастера машину точно надо будет ремонтировать ещё раз .
Факты говорят об обратном - машина до сих пор ездит с этими деталями без какого-либо заметного износа. Прошло больше двух лет. Так что вы проиграли - я не "такой" мастер, которого вы имели ввиду. А вот я вас имел ввиду, и также эту машину и ещё много чего.
Искал как выглядит торец коробки передач. И только у вас увидел. Теперь буду смело менять 5 пару.
Отличное видео. Спасибо!
Из-за таких мастеров сам ремонтирую. После такого ремонта надо все болты и гайки заменить на новые и заново купить все необходимые запчасти и менять. При откручивание гаек мало того не брызнул ВД 40, так и от грязи не почистил.Если откручивал бы в ручную, то может быть дошло бы, что резьба от пыли и грязи портится. А пневмопистолетом по херу, что будет с болтами.
Реально похер. Продолжайте ремонтировать самостоятельно и не отвлекать мастеров всякой фигнёй. И каждый раз лучше меняйте не только болты, но и весь автомобиль всборе, пока у него резьбы не запылились.
Спасибо за урок!
Да всегда пожалуйста))).
Я перепресовывал шаровую и перед тем как поставить снял пыльник и набил смазкой, они мало кладут очень, поэтому шаровые меньше ходят. А Ты зря сточил выступ на втулке ,она в отверстие стаба входит и центрирует, так быстрее разъебётся.
Много лишнего отварачиваеш а так молодец хорошо объясняешь
На 2013 года с какой шаровой надо: боковой или круговой?
И сколько альмера проездила с этим рычагом?
Подскажите на ниссан альмере поменял рулевые, шаровые, стойки стабилизатора но все равно есть какой-то глухой стук
Сайлентблоки рычагов ещё остались. Или когда выпрессовывали шаровые, разбилась посадка в рычагах и новые шаровые теперь там болтаются. Приварите их к рычагам. Менять надо рычаги всборе, так будет надёжней. Ещё может стучать рулевая рейка. И ещё могут стучать передние амортизаторы и их верхние опоры. Вот как всё это проверите, то обязательно найдёте причину неисправности, удачи.
Спасибо буду дальше менять и искать причину
Виталик Шахбазов chat.whatsapp.com/LuCn9hs8EGZ4F9loo3agf8
Скажи где номер двигателя находиться
Пёс его знает, сам ищи.
Почему нельзя было изначально подвязать супорт что бы он не падал и не вис на шланге?
Потому, что пофиг на всё.
Не надо было домкрат убирать,стойки стабилизатора так запихаются,а вообще познавательно.
Зависит от жёсткости резинок. Бывают такие дубовые, что без подточки никак.
Вспомнил он как кузов называется, в интернете то хоть посмотрел.
Без интернета знал. А что, кого-то это волнует?
@@user-cp7dh4bl6u да нет не волнует, волнует то, что я эти рычаги заебся менять через каждые 20тыс, а говорили подвеска неубиваемая, как у логана.
@@ciklon1211 они и у сегодняшних Логанов часто летят. Качество уже не то, что было раньше. Раньше реально долго ходили. Сам не пойму, то ли китай попёр, то ли наши стали подделки лепить.
Правду пишут что якобы гранаты не съемные, типа только в сборе с приводом меняются?????
Как и на любом Логане, на ней бывают съёмные и не съёмные ШРУСы, какие попадутся. У несъёмных толстый вал привода, у съёмных потоньше.
@@user-cp7dh4bl6u понял, спасибо!
Под шаровой должна быть подкладка
А суппорт то зачем мнимать?
Для удобства доступа к болту шаровой.
Шаровые ставятся двух видов, в зависимости от года выпуска, будьте внимательны, я уже ошибался
А если ошибёшься то не подойдёт?В чем секрет?
Шаровая то не такая должна быть
Да и фик с ней, зато всё подходит.
Не хочу показаться занудным, но шаровая должна другую проточку на пальце иметь. Гайки пневмой закручивать, это категорически не правильно. Для этих целей придумали динамометрические ключи. И резинку стойки стаба убил на наждаке. Я бы такому мастеру машину не доверил бы.
Никто бы и не позвал.
Шаровые ставятся двух видов, в зависимости от года выпуска, будьте внимательны, я уже ошибался.
Все ясно только покажи как это без ямы на земле без гаража на дожде или под снегом на морозе делаеться
Никакой разницы, всё тоже самое, нечего показывать. Только машину повыше подними на брёвнах, чтобы под ней в зимней одежде удобней ползать. Ну и брезент сверху накинь, чтобы снег не забивал моторный отсек.
@@user-cp7dh4bl6u четко
Мастер пиздец. Убил стойку, собрал ее не правильно, болты гайковертом затянул, суппорт подвесить не может, все с ломиком пытается расхерачить. Бегите от таких гаражных спецов. И расскажите кто-нибудь ему про перчатки, страшно смотреть.
Всё ездит до сих пор с этими деталями, никто не жалуется, стуков и люфтов нет. Суппорт подвешивать не обязательно, т.к. шланг достаточно длинный. Без лома эта ржавчина не разбиралась. Без гайковёрта крутить не собираюсь, когда он есть и может туда подобраться, т.к. очень экономит время и силы. Перчатки не перевариваю, можете не рассказывать, не нравится - не смотри. Многие выбрали бежать в обратную сторону, т.е. ко мне, что и делают. В общем сам ты он.
@@user-cp7dh4bl6u Есть понятие, культура производства, работать нужно не только быстро, но и правильно, соблюдая тех. процессы. А если ты даже стойку собрал не можешь, не знаешь куда какая деталь в ней вставляется, болты затягивает пистолетом до дури, ломиком ворочаешь и вокруг задеваешь , то тебе это не знакомо. Мастер должен бережно и аккуратно относиться к машинке клиента, а не тяп ляп, не свое не жалко. Подумай об этом. Клиент тебе доверяет свое имущество, прояви к нему уважение, сделай аккуратно. Подтяни гайки пистолетом, а затяни ключом. Тебе что, трудно что-ли? Возьми кружок из электрода и подвесь суппорт на пружину, не переломишься ведь. Очисти резьбы железной щеткой хотя бы, брызги вдшкой, потом откручивай. Изучи, как должна стоять стойка правильно, где какая шайба или подсказывать нужно? И просто работай аккуратно. А то, что машинка до сих пор ездит, то не твоя заслуга, а конструктора, что заложил в нее большой предел прочности, она позволяет допускать ошибки, в расчете наверное на горе- мастеров. Колеса не отвалятся.
@@user-ni7kf9wb2v это не производство и не клиенты. Стойка собрана правильно. Пистолет затягивает не до дури, стоит ограничение. Подвес из электрода мне гнуть не надо, есть настоящий, на этой машине не требуется. Без лома ржавчину не разберёшь. В общем реальность отличается от твоих теоретических идеальных представлений о ремонте, перфекционизм на практике не уместен.
@@user-cp7dh4bl6u Всё ясно, неисправим. Удачи твоим клиентам. Тебя ума побольше, гордыни поменьше. И изучи мат часть, для общего развития, капроновая шайба стойки должна прилегать к рычагу. Если ты этого понять не можешь, о каком тех.процессе с тобой говорить. Трактора в колхозе крутить и так сойдёт, хоть с ломиком, хоть с кувалдой. Самообразовывайся, потом подходи к чужим машинам.
@@user-ni7kf9wb2v за своим перфекционизмом следи, не развивай его ещё сильнее. А то даже туалетную бумагу будешь покупать по техпроцессу, строго по инструкции.
Зачем стачевать легко входет сверху прижми и наживи. Да ну очень виликий спец. Там что на заводе тупее тебя. Походу тебе с автобуса ведней что не та машина .
С какого автобуса? Я на автобусах не езжу. И я не великий спец. И на заводе не дураки. Просто бывают очень разные по качеству резинки, разных производителей. Многие можно прижать и наживить, да. А вот эти попались абсолютно дубовые, хоть обнажимайся, и пришлось стачивать.
Мозги себе сточи
А знаешь, что эти стойки стабилизатора до сих пор ездят? 4 года. Как новые. Я эту машину регулярно наблюдаю. Так что себе стачивай что угодно.