KTM 890 Adventure R 2023 - Prueba Test Review y reflexiones sobre la Husqvarna Norden 901 | SRTV#97
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Prueba de la nueva KTM 890 Adventure R 2023. Una de las motos más divertidas que puedes encontrar en el lógico segmento de entre los 800 y 1000 cc, impresionando por su motor y parte ciclo, pero que, como siempre leyendo en su letra pequeña, puede que no sea la moto que tu necesitas.
Reflexionamos sobre eso en el capítulo de hoy así como de la alternativa que supone su "prima" la Husqvarna Norden 901.
Espero que os guste y ah!, decirme también que os parece la nueva intro que estrenamos hoy que ya tocaba!!
Abrazos y besos.
![[4K] Epic RAW Sound of the Husqvarna Norden 901 as it Tackles Stelvio Pass!](http://i.ytimg.com/vi/IEY8GWu_f-k/mqdefault.jpg)
Con una segunda cúpula alta y segundo asiento más cómodo para los días de ruta más larga por carretera, se arregla el problema. Los neumáticos de serie son más mixtos que esos de enduro que lleva montados en la prueba. Puestos a gastarse ese dinero, con esos dos pequeños cambios la haces más polivalente y tienes los dos mundos en una misma moto
Sin duda!
Eso estoy haciendo 🤜🤛
KTM es la típica moto que te montas no muy convencido de que te vaya a gustar y te bajas con una sonrisa de oreja a oreja.
Si
Esa es una definición de KTM perfecta
Tienes que tener en cuenta que no tienes las XPLOR de la versión R, tienes las XPLORE PRO de la versión rally y las más caras del mercado, esas suspenciones creo que tienen casi el mismo valor de la moto, que bien que las pudieras probar y si esa moto es una locura.
Una prueba muy amena, como todas las que haces: gracias por el tiempo que nos dedicas. Y... entre tanto dato, hay un par de ellos que no están bien transcritos. Lo que alguien ya te ha comentado: de las 3 gamas de suspensión WP (Apex, Explore y Cone Valve) la que ha montado siempre la Rally es la ConeValve, que es un conjunto de suspensión pensado para la competición. Por cierto, la 890 Adventure 2023 Rally, de momento, ni está, ni se la espera: el que la quiera tiene que gastarse unos 6.000 euros en las suspensiones y el amortiguador de dirección y transformar la R actual.
Otro dato que ha bailado: las revisiones de los motores LC8C, estén montados en la Norden o en la KTM (Adventure o Duke) se realizan cada 15.000 km.
Después de recorrer casi 30.000 km en 16 meses con una KTM 890 Adventure S, acabo de estrenar una S de 2023: ha mejorado incluso en las suspensiones para utilización en offroad. Todas las carencias a que haces referencia en el vídeo, están ampliamente subsanadas en la versión más asfáltica que, además, cuesta unos 1.000 euros menos.
Y de los cambios más apreciables, además de los plásticos que unen el faro con el depósito de combustible, cabe destacar el nuevo ABS 9.3 y el sensor inercial (IMU) de 6 ejes. Aunque, para mi, lo más reseñable es la nueva pantalla de mayor resolución y con los dígitos más grandes: a mis 64 años la presbicia me acompaña a todas partes y ahora puedo leer todos los datos de ordenador sin necesidad de fijar demasiado la vista.
Muchas gracias por tu aporte Pablo. Todo lo que apuntas es muy correcto. Gracias
Otro grandisimo video Sergi, en lo relativo a fiabilidad de Ktm yo por mis amigos que las han tenido y ya no las tienen, mal y tema de recambios peor aun.El ultimo la vendio hace 4 meses despues de estar en el taller un mes y medio por un sensor del cigüeñal de una Superduke gt 1290 y los otros 3 que tenian distintos modelos de Ktm otro tanto de lo mismo.Asi que o mejora Ktm en este aspecto o mal lo lleva.Vssss
Hola la verdad que se te ve con la KTM. Muy seguro. Es una moto que yo solo m compraria para hacer pistas. M gusta el modelo 2023.para salir a viajar m quedo con mi áfrica. Como siempre es un placer escucharte. Un saludo. Sergi.
Muchas gracias Francisco. Un saludo!
Muy buenas Sergi,
Bueno, te comenté que hace año y medio me compré la 890 adv R. No soy ningún piloto experimentado como tu, pero desde luego la moto facilita mucho el uso por campo a los que como yo empezamos en el Off-Road. Al comentar que la carretera no es su mejor ambiente, he de reconocer que para ello está la versión más asfáltica, la S. pero que si a la R le montas gomas de carretera y no de taco, la moto ha de ser igualmente brutal. Evidentemente no es para lo que fue diseñada y la cúpula no proporcionará la misma protección que otras versiones o modelos asfálticos, pero se pueden ajustar setings de suspensión y horquilla para que el uso por carretera también sea muy pero que muy divertida. Pese a montar llanta 21 delante, yo en carretera y con taco, he ido a muy buen ritmo. La autopista lógicamente no es lo que busco hacer con esta moto (llevo los Motoz Rallz) y no es plan de dejarse los tacos en un viaje a 180, pero es muy noble y muy ágil, pese al peso y la llanta. Vamos que estoy encantado con ella y cada día me da más confianza y voy mejorando. Saliendo de la zona de confort de las pistas lisas y anchas, ya me he metido en algún sitio más complicado y la moto sale de toco, sube por donde ni podía imaginar, pasa por piedras, regatas, roca y lo que le metas. Para mi una moto trail (mi primera trail) en toda regla. Luego hay marcas, modelos y versiones para todos los gustos, no las he probado todas, sólo alguna y me quedo con mi 890 R sin dudarlo.
Saludos y gracias por el video, muy buen trabajo ✌
Muchas gracias Xavier. Y a seguir disfrutando de esa bestia!
Por cierto, que no me había fijado pero sale una sobre impresión que en la prueba llevabas montados muses. El mus es un taco cilíndrico de caucho a modo de cámara que hace imposible que pinches. En caso de llantazo descomunal, podrías destalonar pero jamás pinchas. La cuestión es que eso se monta para campo y no para asfalto, ya que si vas por autopista con mus, lo que pasa al calentarse es que te lo cargas. Al menos eso tengo entendido por gente que lo ha montado. Y aunque sea ilegal pasar de 120 todos sabemos que con tiradas largas por carretera hay momentos en que a uno le sale la vena Marquez y estruja el puño del gas. Si montas tacos y mus, la opción de carretera creo que sería sencillamente para los enlaces de una pista a otra y a poder ser no muy largos. Pero en campo ha de ir muy muy bien. Saludos
@
Pienso que no se estropean mas las ktm. Lo que ocurre es que tienen unas capacidades muy superiores, lo que te lleva a un uso mas bestia y eso pasa factura.
Creo que además de lo que dices, también podría haber otro problema de información para el rodaje. Me explico: En el concesionario me dijeron que hiciera un rodaje de un depósito, cuando les dije que era insuficiente, me dijeron que como mucho dos para que me quede tranquilo... A mi entender es lo recomendado para motores de competición donde el rodaje es corto al igual que su vida útil, pero para motores de calle como el de estas motos es totalmente insuficiente, tienen motores diseñados para una larga duración- Hay que recordar que el cambio de aceite a los 1.000 Km no es el final del rodaje en ninguna moto de calle, que ha de alargarse entre 800-1.000 Km más aun. Si no se hace un buen rodaje, tranquilo y de kilometraje adecuado es normal que luego haya problemas mecánicos. Es mi opinión y la de muchos mecánicos que conozco, al margen que como dice Sergi, en otros modelos tuvieron sus mas y sus menos. Otra cosa es que hay que controlar los niveles de aceite y refrigerante, mas si haces off hay que cambiar a menudo el filtro de aire. Enhorabuena Sergi, el video me ha gustado mucho y se ve que lo has disfrutado!
Muchas gracias Jesús y gracias por el aporte tuyo y el de Álvaro. Muy interesantes.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 he tenido dos KTM,y para que yo monte en otra me la tendría que regalar ktm
La gran mayoría de los usuarios que tienen estás KTM. Nunca las van a llevar al límite de las capacidades de la moto .
@@martinbueno5911que te ocurrió. Gracias
Después de mi Atas dct la ktm 890 es mi favorita sobre todo por su cambio extra fino , manejabilidad de pesos bajos,y esa sonrisa que te deja cuando das gas 🤓🔝
Sergi, para eso está la versión S, bastante más asequible en todos los aspectos.
Tengo la 1290 adventure y es una moto especial pero como bien dices tienes más cositas que las otras marcas, como contra partida, cada vez que me bajo es 😊. Me recuerda a las dos tiempos de joven se le caían los plásticos pero como andaba el bicho.
Por fin uns KTM en el canal. Hacía tiempo....
Pues si. Ahora a por la 390!
Esta moto me la pillaba yo pero con neunaticoas de carretera, ya se que no tiene mucho sentido estando la versión s, pero tendría que ser una autentica pasada en carretera de montaña. Gracias como siempre por compartir.
Todo tiene sentido si uno se lo da. Un saludo y gracias Mario!
Esta moto va muuuy bien, parece que tiene muchos más caballos de los que declara. Muy divertida y manejable. Yo no me atreví por diferentes opiniones de problemas que estaba dando y un poco la estética.
Harto de ver a gente con motos grandes super prearadas para ir por caminos
Lo mejor es tener 2 motos, una más orientada a carretera y otra para campo, esta moto por muy bueno que seas y muy bien que vaya por campo son 215 kg en orden de marcha, mucho peso para ir por campo, para campo mejor una exc 500 o una 690
o una 300 2t mejor aún
Depende del uso que le quieras dar. El modelo 890 Adventure R es muy específico 70% enduro, 30% asfalto. La 890 Adventure es más polivalente 50% enduro, 50% asfalto...
Gracias y excelente explicación porqué pensaba que era 30% campo(enduro )y 70% asfalto. Saludos desde Valdivia Chile 🇨🇱🇨🇱
ESPECTACULAR!!
Esa unidad en concreto se parece a la que te puedes comprar en los 15000 euros como un huevo a una castaña, empezando por la suspensión que esta tocada por HRG, sería mucho más interesante haber probado una estrictamente de serie con sus neumáticos Mitas E-07+.
Me lo ofrecieron. Pero preferí darme el capricho y contarlo
Con las mitas va muy bien en autopista, la moto es prácticamente perfecta.
Hola buen video aunque no estoy de acuerdo. Para el rebaño están las GS mientras que estas son para un nicho. Y además cumpliendo con creces el objetivo.
Un buen vídeo, con opiniones claras y lógicas, a tus gustos y preferencias.
Creo que KTM ya ha dejado atrás, hace tiempo, esa mala prensa de motos con poca fiabilidad. Hoy en día, qué marca es la que no tiene problemas, más o menos serios relativos a mecánica, componentes,...? Luego estaría la respuesta de las marcas... Pero eso daría para otros muchos vídeos!
Como bien has dicho, es una marca que está en constante evolución y desarrollo, haciendo caso a las peticiones de los usuarios... No muchas marcas lo hacen.
Son buenas motos a un precio ajustado según todo lo que ofrecen, aunque de entrada puedan parecer caras en relación con su competencia.
Por suerte y al final, somos los usuarios los que debemos elegir de entre todas las marcas y modelos del mercado, la que nos ofrezca lo que realmente nos interesa en todos los aspectos y realmente vayamos a utilizar... Siempre habrá una moto que nos encaje mejor que otras.
El resto, siempre serán buenas opciones para alguien.
Saludos
Muchas gracias Vicente. Un análisis muy acertado en mi opinión.
Un saludo!
Estoy totalmente de acuerdo con tus comentarios.
Gracias!
genial Sergi totalmente de acuerdo con tu análisis
Gracias Jose Luis. Un saludo
Gracias por el vídeo yo me compré la tuareg y es súper polivalente tu opinión me sirvió mucho muy contento y el precio merece la pena y la moto tira de sobra para todo saludos
Me tiene loco la Tuareg.
Hola Sergi muy buena la nueva introducción. Coincido contigo. La 890R es claramente un muy buen producto enfocado al off road. No es la moto para quienes hacen paseos esporádicos en tierra. En ese sentido es un producto de nicho. Para el común de los motoristas, entendiendo hasta un 70% de asfalto, no es el producto. Con esas cubiertas en carretera se me hace que es hasta peligroso si te dejas llevar por la velocidad. Un fuerte abrazo !!!!!
Si, esos macizos al inclinar daban sustituto si! Un abrazo Enrique!
La intro muy Chula y la moto para hacer el "cabra" en montaña, muy 👍bien
Gracias Carlos!
totalmente de acuerdo con tu veredicto, Sergi, me suele gustar tus puntos de vista.. Y por cierto la nueva Intro, muy atractiva, un gran cambio. Saludos, amigo
Muchísimas gracias! Un saludo!!
Acabo de activar la función de avisar todas tus publicaciones... No se xq no lo tenía activado porque tú material siempre me ha parecido muy bueno
Muchísimas gracias Abraham !!
Buen vídeo Sergi, como siempre !
Me ha parecido un análisis fantástico, muy coherente. Por cierto, coincido en lo de la óptica, parece que esté puesta con calzador y también en que cada vez es más bonito este modelo.
Tiene que ser muy divertida, pero también tiene que ir con el estilo del piloto. Yo me noté (con la 790) encima de una enduro grande, no me acabé de sentir cómodo, pero vamos, es una gran moto seguro.
Saludos ✌
Gracias! Un gusto leerte como siempre y coincidir en lo esencial. Para mí sería un desperdicio muy impotente de cualidades off road e incluso enduro pero no por ello es una moto fantástica y divertidísima para cualquiera!
Un saludo!!
La mayoría de personas que te encuentras son mayorcitos de postureo con BMW Gs, los más jóvenes vamos con KTM, Desert X o Teneré , pero esa es mi opinión de lo que veo, KTM para pilotos
Me gusta mucho la moto,mas bien su concepto,pero a pesar del cambio sigue sin entrarme por los ojos aunque estéticamente ha mejorado,sin duda.Mi 1290 R cada vez me gusta mas,y a esta podría pasarle lo mismo.
Y lo que también me ha gustado mucho es la nueva intro,muy chula!!!
Muchas gracias por este video tan disfruton.
Muchísimas gracias Manuel y además por decirme lo de la intro. Has sido el primero y me ha alegrado mucho leerlo.
Un saludo!
Si quieres ésa moto pero comoda y touring ya sabés. La NORDEN 901 expedition
Hola Sergi, muy buen video y como siempre me gustan mucho tus vídeos por tu forma de plantear todo, desde el respeto pero con un análisis muy lógico.
En este caso yo tengo esta misma pero modelo 2021.
Voy a cumplir 63 años y tengo que decir que estoy contentísimo con mi ktm, recibo las mejores sensaciones.
La que llevas ahora está claro que esta muy planteada para of incluso con los neumáticos muy enduro.
Pero mi experiencia ya después de un año con ella, le he hecho 12.000km la mayoría en On y no me resulta nada incómoda, está claro que no o es una gs, y a Dios gracias...ja ja.
Si le pones algún detalle para viajar, es la moto "total" para mí gusto...
Muchas gracias por tus vídeos...
Muchas gracias a ti Ramón por el aporte de tu experiencia como propietario de ella. Un abrazo!
Hi… no dejas de alabarla y eso me gusta…, salu2
Esta espectacular
Me encanta la 890R pero es demasiado endurera, para uso mixto la 890S es más equilibrada y ahora en la versión 2023 con la horquilla regulable tiene que ir de maravilla.
Otro problema que tiene la R es la altura del asiento, con mi 1.71m es una moto que tendría que descartar y quedarme con la S.
Luego estética estando motos con la desert, la africa o la tiger 900 muchisisismo más bonitas cuesta pagar 15k por la 890.
PD: a ver si pudieras traer algún día una 1090r o 1190r 👌🏻
Ains. Estuve de viaje hace unas semanas con mi amigo Juan Carlos que tiene una 1190. Podría haber aprovechado…..
Creo que la altura no es un problema, mido lo mismo y tengo la 1090 r
¿Dónde está el manual para saber que moto es la más bonita? Pensaba que eso era lo único subjetivo de una moto, la estética,
Que decepción estar equivocado, para mi es la más bonita.
Es cierto lo que dices de ella en off road y también el carretera, a partir de 110 en adelante no va muy fina y si es con maletas y dos pasajeros se tambalea bastante
Vaya salto de calidad que he notado en este vídeo Sergi. Enhorabuena porque cada vez haces mejores vídeos. Y por cierto.. envidia sana de esa KTM, alguna vez te he comentado que tengo la 850F y vaya sustos que me está dando el cambio. A ver si un día haces algún video de esto, he visto en foros que no soy el único. Un saludo y repito... Gran trabajo.
Gracias Fran! Te refieres a que falla en cambio de la BMW F 850 GS? De qué forma?
@ buenas Sergi, me refiero a que a veces, que ese es el problema porque no identifico bien cuando pasa, cuando cambio de 5 a 6 o de 6 a 5 se queda como en una especie de N, (siempre utilizando el cambio rápido) y la moto sola se revoluciona y justo después entra la 6 o la 5. La he llevado al taller y me dicen que es cosa de la centralita, que corta gas automáticamente para que entre la marcha, al entrar la moto con la moto tan revolucionada te pega un tirón fuerte. También me dicen que puede ser que yo dejé el pie un poco apoyado en la palanca de cambio, pero la verdad es que no sé, lo único que se es que es súper incómodo. Estoy bastante arrepentido de haberla sacado con cambio rápido la verdad. Saludos.
Gracias. No tenía conocimiento. Trataré de probarlo y lo cuento
@ gracias, 👍👍
7:43 la verdad es q KTM hace esto no se por que, pero siento q es tan divertida esta marca... Y he probado y tenía muchas pero es que KTM no se... Es una esencia divertida rara...
Súper divertida!
Muy buena prueba como siempre, sigo deseando que pruebes una Norden, será porque yo tengo una jejejej y bueno tras 12000 km que le tengo echos eso si 98% asfaltico puedo decir que no me ha dado un solo problema y coincido contigo en prácticamente todo lo que has dicho yo venia de una Versys 650 y pensé que esta moto en curva seria mucho peor por el tema del tamaño de las ruedas pero cuanto mas ratonera es la carretera mejor te lo pasas asiento comodísimo puedes hacer tiradas de 400 /500 km sin que el culo te duela, consumos de 4.5, es una moto que te trasmite alegrías y sensaciones nada mas montarte, en cuanto a los mantenimientos me ha extrañado que según has puesto ahí esa sean de 10.000 km cuando en la Norden son cada 15000 me imagino que cosas de las marcas y bueno es cierto que hay menos concesionarios pero estoy seguro que si la llevas a un concesionario KTM mientras que pagues no vas a tener ningún problema porque las piezas son las mismas y no dejan de ser el mismo grupo ya te contaré si alguna vez la tengo que llevar a algún taller KTM, muchas gracias como siempre por tus videos disfruto mucho viéndolos y tus opiniones se ajustan a la realidad, me gusta la nueva intro, un saludo y sigue así✌.
Muchas gracias Rafael. Bueno al menos me has visto encima de una Norden Virtual no? 😂😂 Un abrazo!
Estirar 15mil km el aceite de cualquier moto, me parece un delito y grave. Máximo cada 6mil km, aceite y filtro
@@paupujola yo como tú bien dices le cambio aceite y filtros cada 7500 km aunque según el manual son cada 15000
Esta moto es una enduro bestia. Más que una trail.
Muy buena tu apreciación y gracias por la información
Un placer Manuel
Muy bueno este video, se me había pasado!!😅
La moto ideal para el TRAIL con mayúsculas, para ir siempre solo y, como bien dices, con una actitud deportiva en cada salida.
Además veo que esa unidad lleva un amortiguador de dirección "pata negra" que unido a las suspensiones de esa moto la deben dar un aplomo bestial...
Una pena no estar podrido de dinero para tener 15 motos en el garaje...😅
Jajajaj eso!
Pon los mismos tacos en la Africa y después hablamos . siempre ira mejor la 890 en campo , pero el neumático hace muchisisisimo .😜 Para mi la 890 es una " enduro gooorda " , estéticamente es digamos , "diferente" , y para mi es menos polivalente , pero una makina en campo.
Si xo la rally lleva las cone valve... Es lo que marca(en mayor parte) la diferencia de precio
Muy buen vídeo como siempre, tendría una moto para cada cosa, pero eso no se puede para los terrestres comunes, así que me sigo quedando con la Africa por su versatilidad.
Buen resumen!
Cómo bien dices, esta moto es la mejor para lo que está hecha y tiene un perfil de propietario muy concreto. Por cierto, has visto el nuevo color gris de la 1290 sa 2023? Preciosa! Parecida a aquella T.
Si. Y me ha gustado mucho. Lo único que al tacto me sorprendió que no estuviese lacado. Me pareció como muy papel. Pero para mi la más bonita. La que me quedaría.
Hola Sergio.
Sorpreson!!! Primera review de este modelo en España, que esperaba ansioso. Sorpreson!!
Estrada de video más pro desde mi punto de vista.
Y disfrute la prueba, muy específica de características en este caso.
Me queda la duda de como sería el "pero" con las piezas de su hermana gemela (la no R") como son los asientos individuales de gel calefactados, la cúpula más alta y las maletas touring, no las de aluminio.
Sería lo suficientemente polivalente así?
Gracias y vamos por un año de pruebas fantástico!!
Y por supuesto, unas ruedas como las Pirelli str de su hermana (se me olvidaba)
Hola Pablo y gracias!!
Pues si la S es más versátil el problema es la comparación que yo hago, no que no se pueda usar para todo, sino que en mi opinión otras destacan más en otras facetas. Gran moto en todo caso!
Un saludo!
Por esa mismo camino he pasado yo con la 1290 SAS(pesa poco más), con mi mujer atrás, y neumáticos Mitas de serie.
Poco más??? 😅😅😅
Te expresas como un muy buen periodista
Gracias Angel!
Un saludo SERGI. BUEN VIDEO!!
Gracias Jaime. Un saludo!
Hola Sergi.
Me ha gustado tu vídeo y tus sensaciones, gracias por transmitirlo a los demás..
Me gustaría darte mi punto de vista como reciente propietario de una KTM 890 ADV. 22.
Cuando has puesto como ejemplo de versatilidad la norden, creo que hubiera sido más adecuado mencionar al modelo S de la KTM, siempre he pensado que la norden está a mitad de camino entre la S y la R.. 220 mm de recorrido de suspensión 240 la R y 200 la S.
Quizás lo has puesto también por la estética diferente para dar más opciones. Ya sabemos que sobre gustos.. los colores . Y a mi personalmente me gusta más mi modelo con el faro en el aire que la 23.
Vengo de una moto R de 200 CV. Y te puedo decir que en ruta asfáltica y comportamiento en curva con los Avon trailrider que trae.. no echo nada de menos con la deportiva, incluso compañeros de ruta se sorprendieron. Se me hace cómoda en tiradas de 400 km.
Seguramente en caminos se vea muy limitada comparada con la variante que has probado.
Resumiendo.. creo que la marca austriaca ha hecho un producto muy polivalente con sus dos versiones para que cada uno pueda satisfacer sus gustos.
Fallo.. en Madrid solo hay dos talleres oficiales.. a ver si abren más...
Hola Paco. Muchas gracias por tu aporte. Bueno no era mi intención poner la Norden como ejemplo de versatilidad. Solo una comparación en cuanto a la mucha gente que le interesa partiendo de la misma base mecánica y las ventajas y desventajas de adquirir una frente a la KTM.
Un saludo!
@
Perdona porque entonces lo he entendido mal, y estoy de acuerdo, es una alternativa muy válida con todo lo bueno de la KTM pero con otra estética, algo que la mayoría de moteros le damos mucha importancia, que al bajar al garaje y mirar nuestra montura, nos salga una sonrisa.
Por cierto en mi elección de moto, me ayudaste mucho con tu vídeo de hace un año f850 gs VS KTM 890 ADV.
Genial!
Muy divertido el video. Y mola la nueva intro😜
Lo que veo que para probar esa moto en concreto estara muy bien montada para disfrutar en campo, pero no se asemejara a una comparativa a una de serie, que mejorara en carretera. Estaria chulisimo un video de una configurada mas para todo lo que has dicho que falla, digamos para compararla con la África. Seguro que cambia mucho. Sigue asi, disfutando de lo que haces. Envidia sana😍
Muchas gracias Sergio! Pues me ofrecieron neumáticos mixtos o ambas cosas pero fui egoísta y me quise dar el lujazo de llevar los enduro macizos!!
Un vídeo estupendo Sergi, como siempre.
La reflexión respecto a los puntos de revisión entre KTM y Husqvarna, totalmente correcto.
Aunque GasGas, Huskvarna y KTM fabriquen las ''mismas'' motos, no son las mismas marcas. No funcionan igual y tienen sus particularidades para mantenerlas por separado y no tan estandarizado como cabría esperar.
Por ejemplo, en el tema de revisiones, al menos las ultimas 701 no pueden pasar las revisiones en concesionarios full KTM porque los conectores no son los mismos. De hecho el adaptador conversor es algo que se compra todo aquel que no quiere acabar en Husqvarna para todo.
Es algo muy a tener en cuenta si te importa la garantía de la moto.
Así es. Muchas gracias Jeuthi !
Buen resumen 👍
Gracias!
muy buen video, esta moto la 2022 en Argentina nos la cobran U$ 35.000. para q tengan idea, dicen q se debe a los impuestos.
Me indigna lo de Argentina pero me imagino que para vosotros será peor. Un saludo!
Hola,me ha parecido un video muy interesante.por cierto,cual es el escape que tiene montado la moto?gracias y sigue así!
KTM exige un mantenimiento más exhaustivo que otras. Lo que para algunas marcas una incidencia es avería, KTM lo suple con mantenimiento preventivo+recambio.
He tenido 2 ktm y no estoy de acuerdo.
De hecho, las revisiones no són tan caras como en otras premium.
Eso de que se estropean más es una fama q no tiene sentido.
El 80% de las motos de campo són ktm y ahi si que se le exige a la mecánica.
Si te gusta ur en moto, una ktm te encantará, aunque eso si, tienen caracter!
Saludos
@@danijimenez7558 He tenido una KTM 250 EXC comprada nueva y fue una máquina excelente. Por ser máquinas tan buenas necesitan mantenimiento antes que otras para seguir dando sus prestaciones tan elevadas. He tenido varias japos de carretera a las que no les haces nada y siguen funcionando como el primer día.
@@davidcrespo1716eso es de carreras joer...😮😅
Hola de nuevo, Serge.
Tras haber tenido tres KTM´s, la verdad es que no repetiría marca; por motivos de fiabilidad (990 Adventure y 1190 Adventure), por problemas de estabilidad (1190 Adventure) y especialmente por la respuesta de la marca, incluso a pesar de los esfuerzos del concesionario, que no fueron pocos. En cuanto al diseño actual, coincido contigo en cuanto al faro delantero; tampoco me fascina el colorido, pero obviamente, esta es una mera cuestión de gustos personales.
Cómo mola lo que has hecho superponiendo la Husky sobre la Kati, te veo cada vez más pro, my friend.
A presto. P.
Hola Pedro! Has sido el primero en decirme lo de la superposición de las motos!! Gracias lo estaba esperando de alguien o no lo volvía a hacer.
Un saludo!!
@ Soy un fan incondicional, muy atento a tus constantes mejoras e innovaciones. 👍🏻💪🏻
Gracias!
Super Reportaje como siempre. Para cuando la prueba de la nueva KTM 890 adventure 2023. Saludos
Gracias. Me falta solo la S
Vivimos tiempos de gente con motos sobredimensionadas , desmedidas para ir por caminos . Tienen que tener lo mejor de lo mejor por decir que lo tiene todo
Y luego un tio en una zona rural de Guatemala se mete con su 125cc china con toda la familia y sin casco por pistas que aqui la gente necesita (o eso les han hecho creer) una moto de última generación de 15mil euros....jajajajaj
Este nuevo modelo me gusta bastante más que el anterior (en concreto la versión S)y la Norden me"pone"mucho, serían 2 candidatas para sustituir mi 1290SAS 😅😅. Como siempre buen video y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨
Nos vemos Fran. Un saludo!
Te recomendaría que también probaras la Tiger 900, tiene un motor muy lleno en medios y es tal vez mas cómoda, y luego compres la que mas te guste. A mí me, desde que la probé, tiene enamorado la Gt Pro ya que hago muy poco off.
Hola, despues de dos años y viajes largos por todo tipo de carrteras incluso autopista, mi impresion es inmejorable y si, una moto cañera para gente con ganas de ir en moto hacia donde quieras...en mi opinión la mejor, claro esta que para gente que sale a pasear ruteando pues no, y yo a ti con todos mis respetos te veo ahora mismo mas de paseo y rutas comodas...
i see you installed a steering dampner ....i saw that all the ADV 890 have steer dampening by defualt. Was it not good?
Gran moto lo único decir que esos neumáticos tanto mixtos como de tacos, se los bebe como agua🤣🤣
Demasíada potencia para el campo
Con el modo lluvia no tendrá más de 80 que ya es demasie
Buen video, mi consulta es si esta moto produce el mismo calor en la zona de los pies que la Norden 901 ya que utilizan el mismo motor .
Hola Paco. A mi no me resultó tan calurosa. No sé bien la razón pero así fue.
No entiendo criticar la estetica de ktm,te puede gustar mas que otra o menos que otra pero no pasa desapercibida ninguno de sus modelos y de eso se trata.
Lo que tiene que joder que te gastes 15000 o mas en una moto y no trasmita nada
Qué moto recomendarías entre el mundo trail de verdad tipo esta o tuareg o Tenere World RAID entre otras….. ?
Muchas gracias por el vídeo Sergi, muy chulo y muy bien explicado todo como siempre, por cierto ¿podrías explicarme como llegar a esa pista tan chula del vídeo ?
Gracias Jechu! Está ya en mi Wikiloc! Se llama Sella- Pas del Comptador
@ muchas gracias
Buen video Sergi. La moto me parece excelente por lo que cuentas pero demasiado especializada. Habría que ver cómo cambia con otro asiento y otra cúpula, como bien dice alguien en otro comentario. Pero también es verdad que ya estamos hablando de unos precios realmente altos. Nos hemos acostumbrado a ver cifras que hace dos o tres años no nos podríamos imaginar. El mercado está muy desmadrado. Otra cosa que me gustaría saber es si le ves sentido a que la versión S no sea asfáltica de verdad y para hacer pistas fáciles de vez en cuando.
Gracias Javier. No, yo creo que una asfáltica de verdad tendría que ser otro modelo. Me gusta el concepto de KTM de s y r pero con muy buenas capacidades off road siempre porque en eso está la esencia. Un saludo!
Resumo, la moto que va bien en algo va mal en lo otro. Por eso las AT clásicas tienen fama... Todo lo hacen bien sin destacar en nada y con fiabilidad Honda.
Fiabilidad Honda una Ktm?? Jajajajaja déjate de chistes.
Muy buen vídeo. En cifras de par y potencia, son muy parecidas a tú África. Pero en comportamiento???
Mucho más deportivo!
Gracias por el vídeo. En Murcia el concesionario KTM también es Husqvarna...al menos hace unos años, para mí el tema de la fiabilidad es fundamental, viajo fuera de España y no me gustaría quedarme colgado una semana en un sitio.... por eso KTM no es para mi....los colores pienso igual que tu.
Creo que podría haber un problema de información para el rodaje, al margen, que al ser una moto cañera puede que no se le respete mucho y su vida sea muy dura lo largo de su vida útil. Me explico con lo de la información del rodaje: En el concesionario me dijeron que hiciera un rodaje de un depósito, cuando les dije que era insuficiente, me dijeron que como mucho dos para que me quede tranquilo... A mi entender es lo recomendado para motores de competición donde el rodaje es corto al igual que su vida útil, pero para motores de calle como el de estas motos es totalmente insuficiente, tienen motores diseñados para una larga duración. Hay que recordar que el cambio de aceite a los 1.000 Km no es el final del rodaje en ninguna moto de calle, que ha de alargarse entre 800-1.000 Km más aun. Si no se hace un buen rodaje, tranquilo y de kilometraje adecuado es normal que luego haya problemas mecánicos. Es mi opinión y la de muchos mecánicos que conozco, al margen que como dice Sergi, en otros modelos anteriores tuvieron sus mas y sus menos con la fiabilidad, yo estoy satisfecho con la mía y sin ningún problema excepto lo de la humedad de la pantalla del cuadro, algo que han cambiado en la versión 2023. Otra cosa es que hay que controlar los niveles de aceite y refrigerante, mas si haces off, cambiar a menudo el filtro de aire y no creo que tengas problemas de fiabilidad.
Sergi excelente video! Consulta, el control de tracción te permite que haya un derrape controlado en off? (Te asegura de cierta forma no irte al diablo en una curva?)
Gracias!
Así es. Si no lo desconectas del todo claro. Lo regulas tu en un modo preestablecido off road o en el modo rally a tu gusto de forma gradual.
Un saludo!
Hola Sergi. Excelente video y enhorabuena por la nueva Intro. Si me permites una sugerencia, como presumo que muchos de los que te seguimos somos de Alicante, me gustaría que dedicaras un par de minutos a definir la ruta que haces. Saludos
Hola Eduardo. Si a partir del próximo vídeo voy a empezar a compartir rutas por Wikiloc. Un abrazo y gracias!
@ Hola Sergi, ¿Cual es tu usuario en Wikiloc?
SergiRamonTV
@ Gracias, ya te encontré y te sigo
👍👍👍👍👍👍👍
Videazoooo Sergi 😍😍😍 la intro nueva queda que ni pintada 😍😍la ktm es una mostaza pero la aerodinámica me tira para atrás no descarto la Husqvarna 901 que quiero probar antes de decidirme por la husky o la África 1100L, para cuando pruebas la 901???
Mil gracias!!! Me hace ilu que me digáis lo de la intro. Pues la Norden se está haciendo de rogar por el conce de mi ciudad. Ya veremos qué hago al final.
Un saludo!!
@ en mi caso tengo concentración Husqvarna cerca de casa pero tengo la duda que me comentan que an dulcificado la entrega de potencia en la 901 y que cambia mucho la parte ciclo en carretera de curvas rápidas por la diferencia de calidad en las horquillas que bien taradas las xplox comentas que son increíbles
Wow how I envy you ,wish I had this bike, from south africa ,enjoy
Regards to South Africa Clifford!
Vivimos tiempos de gente caprichosa que lo quiere todo. Quiere una moto , que sea la mejor por caminos y que sea la mejor por carretera
👆🏻👆🏻👆🏻.
Ojala que en algun momento modifiquen ese faro delantero,creo que es el unico pero ....,el resto ... ufff... las ktm son bestias de 2 ruedas
Estoy de acuerdo sí
Para iniciarse en el Trail 50%off%50on cual ves mejor Aprilia Tuareg o la 890 adventure R??
Sergi querido!! Gran video, como nos tenes acostumbrados!!
Si tuvieses que optar por una, sin pensar en dinero, solo en polivalencia, tecnología, calidad de sus materiales, comportamiento en gral.
Con cual te quedarías entre esta KTM 890 Adventure R, Ducati Multistrada V2, Ducati Desert-x.
Muchas gracias por tu respuesta!!!
Hola. Con cualquiera de esas dos Ducati den función de hacer más o menos pistas. Un saludo!
@ Muchas gracias!!! Un saludo!!
La pista esa donde es? por Sella? concretamente ?
Yo tengo la Norden 901 estándar desde que salió y contentísimo mas polivalente y bonita :)
Si. Por sella
Y preciosa esa Norden!!
Quiero una cuchara y un tenedor . La gente de estos tiempos quiere la mejor moto por carretera y a la vez sea la mejor por caminos
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Felicidades por el vídeo, muy buena locución y mucha información útil. KTM me parece una opción extraordinaria, seguramente la mejor fuera del asfalto pero mi prioridad es hacer largos viajes (con algo de off road) y elegí una Tiger Rally Pro. En uno de tus vídeos, hace meses, parecía ser tu elección antes que otras, aunque finalmente te hiciste con una África Twin! Es tu preferida para rutas, no? 😃 Saludos!
Muchas gracias Mateo. No la Tiger también rutea muy bien. Elegí la África Esteve año por el DCT. Para probarlo a fondo. Un saludo!
Hola Ramón, para ti cual seria la trail media mas versatil y ya puestos tambien la maxi trail, pensando en viajes ON/OFF?
Gracias
Hola Toni. Pues depende mucho del uso mayoritario, del estilo de conducción, de ir a dúo o no. De muchos factores que merecen un análisis más individualizado. De ahí que haga un análisis de cada moto. Un saludo
@ conducción ON bastante alegre y OFF nivel normal y siempre solo, con cales te quedarias en media y maxi trail?
Salvo que hagas mucha autopista creo que es más versátil el segmento 800 a 1100. Y ahí la Tiger 900 o la ATAS tienen para lo gusto una polivalencia muy alta.
Sergi, tengo la 1290 superadventure s del 2018, me recomendarías la 890 adventure?
Depende qué usos vayas a hacer a partir de ahora. Si no haces mucho campo en principio no
Yo Sergi tengo el corazón "partio" ,tengo la790s y quiero cambiarla por la 890 s o por la africa twin estandar manual. La quiero para el dia a dia ir a currar a la playa etc y alguna pista y sendero del finde.
Para enduro tengo una drz del 2001. Que me aconsejarias
Es más cómoda la Africa. Si además tienes una enduro pues quedaría más compensado no?
Sergio ante todo genial como siempre pero, ¿Tienes pensado hacer la prueba de la honda cb500x?
Gracias
Gracias! Pues si, pero creo que la próxima Honda que viene…., la Transalp!
Hola Sergi, nunca he tenido una KTM, me gusta mucho la 1290 Super Adventure S, pero me da reparo comprármela. Valoro mucho la fiabilidad... He tenido de todo pero casi siempre BMW y Honda, sobre todo. Cómo lo ves?
Pues que si te gusta la SAS 2022 y ya la has probado yo le daría una oportunidad sin duda.
Venga, Manolo, a x ella !!👍👍💪💪
@@eduardom.l.771 😆
Hola Sergi. Creo que le estás pidiendo a la versión R justamente lo que te ofrece la S. La R está diseñada exclusivamente para sacar todo su jugo en Off, para los que quieran una moto más polivalente, pero un poco menos de bondades fuera del asfalto está la otra opción. Gracias por el video
Gracias Miguel. Si, lo comento en el análisis que existe una versión S menos campera. No obstante sobre la R que es de la que hablo en el vídeo, esa es la valoración que me merece 🤷
Gracias Sergi. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Un saludo hacia Colombia 🇨🇴!
Puntualmente qué es lo que le falta en on road. Qué le falta para ser más polivalente?
Más sensación de confort por amplitud, ergonomía y protección aerodinámica. Siempre comparando.
Sergi, la segunda parte de este gran vídeo podría ser la husqvarna norden 901! 👍🏻🏍🏔
Voy a intentarlo!
Hola Sergi que tal estás,me gustaría que hicieras una prueba en profundidad de la ktm 690 enduro R no se que opinas un saludo 🫡🫂😊
Hola Jesus. Vale tomo nota!
Muy buena review. La Norden Expedition la presentan el 1 de Marzo
Gracias! Pues estaremos atentos !
@ mi Norden Expedition me llega a mediados de Marzo. Ansioso ando! 😂
Qué guay. Es muy chula
@ vente a Madrid y te dejo probarla 😀
No me lo digas dos veces que tengo casa en Hoyo de Manzanares y me encanta esa zona.
Hola Sergi , no de si has probado la norden 901 o lo vas hacer, es que tengo dudas entre esa y la Aprilia tuareg o la África estándar ya que tengo pensado pasarme al trail, gracias un saludo
Hola Carlos. La Norden todavía no. Es la única que tengo pendiente aun en ese segmento. Espero hacerlo pronto.
Un saludo!
@ gracias espero ver pronto esa prueba
hola que tal, que te parece para hacer rutas asfaltadas por largas horas ? es que me encanta esa moto pero la veo un poco anti asfalto
Tienes pues las 890 y 790 adventure S. Cada vez me gustan más, sobre todo la 790 por su precio
@ el tema es que yo mido 1.83 y la veo un poco chica por eso me inclino x la r
Esta Ktm 890R la recomiendas solo para viajes en carretera y autovía? gracias
No
@ gracias ✅👌🏼
Mi español no es muy bueno, ¡pero gracias por la reseña!
Gracias a ti Brian. Lo has escrito perfecto!