Patrí budúcnosť motocyklov Číne? KOVE 450 a 800 | Diskusia enduro páličov
Vložit
- čas přidán 4. 06. 2024
- Je toto koniec dominancie japonských a európskych motoriek? Mladá značka KOVE s veľkými ambíciami a zaujímavými riešeniami prichádza na trh! Ale je naozaj všetko také ružové ako je písané na papieri? Poďme sa na to pozrieť v ďalšej diskusií!
Natáčané v priestoroch stavebnín Stavartikel v Bernolákove:
maps.app.goo.gl/1yCrxLfWtgXDg...
stavartikel.sk
Kove 450 servisné manuály: www.kovepower.com/servicing--...
00:00 Úvod
01:55 O KOVE - história, kto ju založil
05:48 KOVE 450 Rally: Úvod
08:05 KOVE 450 Rally: Motor
09:10 KOVE 450 Rally: Popis verzií
11:22 KOVE 450 Rally: Technické detaily
14:10 KOVE 450 Rally: Podvozok
16:30 KOVE 450 Rally: Pre koho je určená, porovnanie s KTM 690 Enduro R
24:50 KOVE 450 Rally: Potenciálne problémy a Dakar 2024
27:40 KOVE 450 Rally: Ďaľšie technické detaily (prevodovka, sprevodovanie)
28:45 KOVE 450 Rally: Výkon a porovnanie s KTM 500
30:30 KOVE 450 Rally: Iné zaujímavosti a servisné intervaly
33:20 KOVE 450 Rally: Diskusia a naše názory
39:35 KOVE 800: Úvod
43:45 KOVE 800: Motor, je z KTM 790?
45:35 KOVE 800: Inovatívne riešenia nádrže a airboxu
48:10 KOVE 800: Váha - ako je možné, že je taká ľahká a nevýhody s tým spojené
51:50 KOVE 800: Diskusia a naše názory
01:02:48 Nečakaná zmena vo firme KOVE a jej neistá budúcnosť
01:06:40 Diskusia o čínskych motorkách - Auta a dopravní prostředky
Summary in english ?
(Rasto) Hey, hmm, hard to make a summary out of 1h video 😁. At the beginning we talk about the founder of KOVE, a Chinese Dakar fanatic who has been dreaming about racing in Dakar or at least building a bike which can win it and that's how the brand and the 450 came to be. Then we discuss the 450 itself and our ultimate opinion is that it's the most affordable true Dakar-ready rally bike out of the box. However, because of that, it's very stiff and the engine makes power only at the top of the Rev range so we don't think it will be a hit among the typical adventure people.
We then discuss the 800, especially the engine (nobody knows if it's KTM/CFMOTO 790 or their own manufacture) and the reduced weight (17kg lighter than a Tenere 700??) and how it could be possible, alongside with its potential disadvantages (no additional frame support at the bottom and skid plate bolted to the engine? Foot pegs holders directly welded to the frame like on road bikes? And stuff like that).
We then discuss the sudden departure or firing of the founder of KOVE (Zhang) and what it means for the future of the company. Seems that a lot of people lost trust in KOVE after that and Zhang was the main driver for them to buy it. Will they deliver his dreams without him or will it become just another Chinese bike brand?
In the end, we have a short generic discussion about Chinese bikes overtaking European ones in all segments (enduro, mx, adv, road, etc) and what it means for us.
Mám Čínskou motorku (kopie CRF 250 r.v.2005 ) 3 roky ( 6000km v Enduru ) a Nemá Konkurenci. Plánuji za 2 roky koupit Nový motor 250ccm , který stojí míň , než polovinu , co stojí spojková páčka ( pumpa)na např KTM. Váhal jsem před koupí 2 roky a vybíral a vím , že jsem vybral skvěle ( pro můj účel ). I kdyby mi měla zítra celá umřít ( to bych to musel asi jedině pustit někde z vysokého útesu) , tak se zasměju a jdu si koupit novou.
(Rasto) Nj, je to celkom "oslobodzujuci" pocit mat tak lacnu motorku, ze mi je skoro jedno co sa jej stane a da sa lahko opravit a kupit nahradne diely. Take nieco je ideal na poriadny trening, kde sa clovek to neboji hadzat o zem. V tomto sa mi paci ten koncept CFMOTO 450MT ako mega lacnej ale relativne dobrej adv motorky na naucenie sa jazdenia na adv stroji pred tym, nez si clovek kupi nieco za 15-20 tisic a potom to obucha na prvom poli pri zabehu. :D
@@LamosRides Ano , souhlas. Musí TO být Zábava , Ne stres.
Zdravim, dobry rozbor motorky , tiez ju sledujem. Mal by som žiadosť na ďalší rozbor cestovneho endura VOGE 300 RALLY celkom ich už tu beha veľa aj po europe. Dik, nech sa darí .
Caves. Uz viacero ludi nam pisalo za to VOGE, asi je to velmi popularne. :) Musime tomu dat vyssiu prioritu v nasom zozname napadov na videa. :D
ahoj, dalsi supr pokec, btw rally KTM, to co ma treba Srsen nepovazujete za dakar stroj?, ten si to sice postavil ale pouzil ty same dily, co se prodava
Caves, diky! :)
On ma tu KTM 890 Adventure R, ci? Dakar stroj "musi" mat 450 objem, take su pravidla a ta KOVE 450 ich splna vsetky + je priamo vyrabana na Dakar (nie ani odvodena z Dakaroveho stroja ako niektore ine motorky), zatial co ta 890 je skor turisticka motorka strednej velkosti (v tej istej kategorii ako napriklad Tenere 700). Ta verzia "Rally" co ma Srsen je urcite ppci, brutal podvozok a offroadove schopnosti, urcite sa s tym da letiet krizom cez pole mega rychlo, mozno aj rychlejsie ako KOVE 450 v zaklade (ta verzia za 9 tisic), ale to este neznamena, ze je to skutocny Dakar alebo rally stroj. To je az www.ktm.com/cs-cz/models/travel/ktm-450-rally-replica2023.html.
Jarda Šíma sa vola ten na CF moto 800 - 50000km. Čo sa týka tých čínskych značiek CF Moto tu už má nejakú ,,tradíciu". Teraz nechcem placnúť sprostosť, ale 4kolky sú u nás na trhu cca 15 rokov a motorky tiež užale 10 rokov. 650cc je preverená motorka a má veľkú fanušikovskú základnu po svete.
Áno, CFMOTO je relatívne slušne overená a ma dlhoročnú tradíciu v 4kolach ako píšeš. Toho by som sa nebál.
Len je otázka ci ta KOVE 800 ma motor z CFMOTO 800 alebo nie. Nikde sa k tomu neviem definitívne dopátrať. Niektorí tvrdia, ze áno, niektorí, ze nie. Čítal som, ze KOVE si dalo právne overiť (trademark alebo co to je) tu ich 800vku v USA a v EÚ takže to myslia vážne a nemôže to byť tým pádom nejaká "nelegálna" kópia KTM 790/CFMOTO 800 motoru, ale keď tak aspoň odsuhlasena/licensovana.
@@LamosRides samozřejmě, že KOVE v žádném případě nemá motor KTM LC8c - tedy ten, co má CFMOTO 800MT. Motor je to "nápadně" podobný...žádná kooperace KTM - KOVE není. Join-venture má s KTM pouze CFMOTO ve společném podniku CFMOTO - KTMR2R....tak asi tak...
Ďakujeme za objasnenie.
@@LamosRides není zač ;)
Kove 450 jsem taky chtěl hned teď, ale naštěstí nebyly a nejsou, lodě se obrací a plují zpět do Číny. Nakonec jsem si to rozmyslel, nechci být testovací jezdec čínské továrny, neumím čínsky...😂😂😂. Ale třeba to CFmoto vypadá dobře, i ten motor je na Adventure lepší, jenže je moc maličká, měřím přes 190 a nohy mám jak hajzlovej pavouk.
(Rasto) Prečo lode plávajú naspet? 😁 Snáď ne, nedávno sme objednali Talariu Sting R a dúfam ze pekne príde na loďke 😂.
Súhlasím, určite fajná moto ale momentálne niesom v stave, ze ju môžem testovať. Musel by som najskôr predať iné motorky co mam a to nechcem. 😁
190 mam cca aj ja, dúfam ze to bude prežitelne. Drží ma nádej ze to bude tak nízke, ze budem vedieť tu motorku zdvihnúť na zadné s jednou nohou na zemi a prehodiť ju na druhú stranu ako ostré enduro. 😁
Kvůli těm pirátům v Rudém moři - Hútiům. Velké riziko, vysoká cena. Říkali mi to v prodejně, pošlou prej pár kusů do EU vlakem.
Ahoj, proč jste tak nadšení z této motorky? Co třeba AJP PR7?
Ahoj, dobry postreh, nejako sme sa zabudli k nej vyjadrit.
AJP PR7 je kategoricky nieco medzi tou KOVE 450 a KOVE 800: vacsia vaha ako KOVE 450 a zaroven ovela mensia nadrz, vacsi motor (ktory by na Dakare nemohol jazdit), ale hlavne cenovka uplne inde (20-30% drahsia). Je mozno trocha viac overena rokmi a skusenostami ako KOVE 450, ale neviem o tom, ze by bola niekedy na Dakare. :D
Druha vec je, ze co sa viac oplati pre bezneho jazdca (co je vacsina z nas). Tam je rozhodovanie uz tazsie, pretoze za nas je KOVE 450 Rally/Dakar special s velmi uzkym pouzitim zatial co AJP PR7 mi pride univerzalnejsia a je kopec ludi, ktori na nej chodia TETy a turisticke vylety.
Dovod preco niesme nadseni je, ze AJP PR7 je na trhu uz roky, zrecenzovana do nekonecna a vsetko je o nej zname zatial co KOVE je uplna novinka a stoji za nim (alebo stal) top typek Zhang Xue a hlavne to, ze vies mat za 9-10 tisic Rally special, ktory bezne stoji 20+ tisic.
@@LamosRides Mám pocit, že ta váha není o moc větší, má 165kg mokrá s 17l paliva a komponenty jsou velmi kvalitní a sice nejezdí dakar, ale na tet je to dobrá volba a má 62 koní s doma kitem a servis 5000km, to je o dost lepší než cokoliv z číny.
@@BlackChyro Uplne suhlasim, na TET a vylety je AJP ovela lepsia. Vo videu to aj viac krat zdoraznujeme, ze to Kove 450 je za nas motorka s velmi uzkym pouzitim len pre pravych fajnsmekrov na urcite typy jazdenia, ale inac to nedava zmysel. Nieco ako 1000cc superbike a potom sa s nim vozit na tyzdnovych tripoch zatial co jeho urcenie su okruhy a pretekanie. Ale ak niekto sniva nad vlastnenim motorky, ktora sa co najviac podoba na Dakarovy stroj a este k tomu za smiesne peniaze tak Kove 450 nema siroko daleko konkurenciu.
@@LamosRides Tak samo souhlasím, jako stylovka, co její ostrá verze byla na Dakaru to možná dává smysl, ale už jenom z toho co jste ukazovali, tak je to dost dodělej doma stroj a kdyby ta cena byla za tu co jela Dakar, tak by to byl možná good deal, ale tahle "civilní" verze nevypadá moc spolehlivě a kvalitně za ty peníze.
@@BlackChyro Hej no, musim suhlasit... cim viac si o tom studujem tym viac som skepticky, hlavne po tom co odisiel z firmy Zhang. Urcite som rad, ze sa na toto niekto odhodlal a drzim im palce, nech maju co najviac predajov aby sa ta motorka mohla co najviac vychytat a overit a potom nad tym mozno budem realne rozmyslat. :D
Kove pro hobika je uplně top kazdopadně furt je to čína takže pro nekoho kdo si to dodělá k obrazu svýmu a už jen ten vznik tyhle značky je prostě srdcař a rakušaci i japonci budou met docela dost zatopýno z tyhle značky 😂 jinak neznámý značky dilu sou to pro lajky jinak sou to celkem bezny ověřeny komponenty ;) dilu se nebojim
(Rasto) Z toho co som pozeral (realne jazdiace testy beznych ludi, ktori s tym chodia na vylety a jazdy), tak im to prislo extremne tvrde, ovela viac ako napr KTM 690 Enduro R, co by aj davalo zmysel kedze to ma nejake repliky Showa closed cartridge tlmicov. Takze neviem ci je to uplne pre "hobika". :D Stale si myslim, ze je to vhode pre ludi, ktori chcu pravu Dakarovu motorku za smiesne peniaze.
Ano, zakladatel KOVE je totalny typek a take nieco tu na trhu uz dlho chybalo. :)
Tie diely mozu byt, okrem nadrzi a ramu je to v podstate vsetko nejaky cinsky univerzalny diel (motor, tlmice, svetlo, ventilator, kolesa, atd), takze asi pohoda.
@@LamosRides jo je to tvrdy jak sutr ale ba se to poladit kazdopadne na cestovani to bude jen pro otrle s ocelovou prdeli 🤣 kazdopadne souhlas je to pro uzky okruh lidi ale podle me to lidi budou kupovat hlavne proto ze to vypada jak ostra dakarka za nesmysl malo penez takze to bude boom nebude to tak masiv jak v ameru ale rozhodne by to mohlo zahejbat trhem což je jen dobře co si budem 90% lidi na durech jak cestovnich tak ostrejch sou hobici co vyuzijoi max tak 1/3 vykonu motoru takze tech 50 chciplech kobyl co to ma je akorat
(Rasto) Prave som natrafil na zaujimave video, zevraj Kove 800 ma problemy s kvalitou: czcams.com/video/vL1E7lbN7WA/video.html. Niektore kusy v pohode a niektore ani ne.
AHOJ. Můžete udělat titulky, protože špatně rozumím českému novináři mnoho lidí, a téma Kove mě velmi :)
(IOE PŘEKLADY Z GOOGLE :D)
(Rasto) Hi. I'm sorry but we are not planning on adding subtitles right now. We put all of our free time into making new videos and somehow don't yet have time for making English subtitles. I wanted to look into AI generation but haven't yet.
@@LamosRides Then I will learn Czech 😁🤙🏍️🤜🤛
@@kejtk6527 We just started thinking maybe we could pay somebody to create Slovak subtitles from our videos and then we could auto-translate them to English.
Not promising anything but perhaps in some near future :)