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とても楽しく悩み解決できました、あのガラガラ音はウォーターポンプだったんですね本当ありがとうございました🙏感謝感謝🙏
お役に立てて嬉しいです❗️KFエンジン異音ウォーターポンプと、オルタネーター異音多いです。エンジンオイルが減ってカラに近いと加速時や、エンジン始動時タイミングチェーンからガラガラ音が一瞬すると思います。こちらも点検してみて下さい😌
こんばんは!元整備士です。人のやってる整備動画を見ると懐かしい感じします。整備士あるあるなんですけど、めっちゃボルトを締めはる整備士おりますね。一体何を勉強してきたのかって疑いたくなる時もあります。規定トルクは守って欲しいもんです。またその車を自分が整備しなければいけないことだとか、他の整備士さんが手をつけた時に、きちんとしたトルクでやっておけば次の整備士さんも迷惑かからんのになと思って自分は整備してました😆チャンネル登録させていただきました。これからも頑張ってください!
コメント、チャンネル登録ありがとうございます！元プロ整備士さんですか！自分は、ポンコツなので緊張しますね😅お手柔らかにお願いします（笑）
昨年、105000キロで交換しました。異音はありませんでしたが車検と一緒に交換しました。初期型と後期ではプーリーが改良されているため同時交換らしいですね。後期はプーリーが大きくなっています。
ありがとうございます❗️プーリーが大きいんですね。そう言えば、比べた事無かったです😅今度比べて見てみます。異音無くても、回りが重い物ありますねガタあったり…交換正解かと思います❗️
正しく教えてくれてありがとう🙏🏼🙌🏻
いいえー役に立てたら良かったです❗️
@@ponkotsu_mechanic あなたのビデオは私にとって非常に役に立ちました！ ありがとう。
私も文句言いながらやってますのでお気持ちよーくわかります🙆♂️見てて楽しかったです。
ありがとうございます❗️なにかと文句言ってしまいますね．確かにうるさいなー。と自分でも思ったので気を付けてますが…なんだかんだ、うるさくなってます😅
@@ponkotsu_mechanic さん文句…あの空間ですから笑ただ必要以上に素人締めしてるのは腹立ちますよね。あの文句が無いとつまんないです♪
ベルト回りの締め過ぎ多いですよね…最近も、ACのブラケットボルトを折りまして…いつも以上にメーメー文句言いながらドリルすんのかいしました（笑）
それは見て非常に興味深かったです。 私はロシアでそのような車を運転する。 また、ポンプを変更する必要があります。 助けてくれてありがとう
Я рад, что это полезно.
僕のムーブもウォーターポンプやられました。KFはプーリーの同時交換ですね。
年式？対策前？後？製造メーカー？良く分かりませんがプーリーを交換しない車両何台かありました。適当な返事ですいません。来週、調べてみます！
@@ponkotsu_mechanic 平成20年のメモリアルエディションです。多分対策前のやつでプーリー交換したんだと思います。
乗用車L型のKFエンジン年式平成22年9月までは、プーリー同時交換みたいです。次回からの交換は、前期のプーリーよく見て交換してみます。
ウォーターポンプ純正はバラツキある部品の組み立て間違いがあるので社外品が安心純正品は注意
情報ありがとうございます！純正品でもダメなのあるんですね…気を付けます。
「汁が出てきた」で吹いた(>3
コメントありがとうございますー❗️エンジンの汁出てきますよねー
10万キロどころか6万キロでヤられましたよ。そして対策品も5万キロ❗自分のはオルタの支点ボルトがあり得ない硬さで絞まってましたよ～
対策品なのに5万キロで駄目に⁉️何を対策してるのか…わからないですね。締め過ぎは本当に多いです❗️KFエンジンだとオイルパンドレン締め過ぎ破損もかなり多いです。
KFは自分はオイルゲージから抜きます❗ほぼ抜けるから。ハイゼットとかドレンボルトなめやすいですね
オイル上抜きなら安心ですね❗️KFエンジン前期は、ドレンボルトが短く破損しやすかったみたいですよ。多数、誰かの尻拭いや修理依頼ありました。
いつも動画で勉強にしてます初期型？は だいたい いつくらいまですか？初歩的な質問ですみません僕の愛車はダイハツハイゼットカーゴEBD-S321V KFエンジンです😄初年度検査月平成24年2月です
初期型の途中までＥＦエンジン搭載車もありましたー。ハイゼットの前期中期後期は初期型が平成16年12月〜平成19年8月中期型が平成19年9月〜平成29年11月後期型が平成29年12月〜みたいです。ウォーターポンプだと平成22年9月頃までの年式が対策前でプーリーの同時交換が必要になります。これ以降は、ウォーターポンプのみで大丈夫です。
丁寧な返信ありがとうございます♪勉強になります^_^これからもKFエンジンの動画ヨロシクお願いします^_^助かりまーす^_^
身内でも壊れました。しかも5万キロちょっとで。ワゴンRのMH21あたりまではスズキだったけど、正直今一番品質低下してる軽ってダイハツだと思ってます。錆びますし。
KFエンジン初期は、10万kmもたない物が多かったですね。ウチではまだありませんがベアリングが大きくなった対策後もチラホラあるみたいです…。 最近の車両だと、リアハッチが樹脂製で面が波うって凹んでる車両が多く、当たり前ですが、不評です。
とてもわかりやすい動画で、為になりました。作業も丁寧ですね。これからも見させて頂きますね。(^^)
ありがとうございます❗️ボチボチですが動画アップして行きますので観てみて下さい❗️
15万キロ超えの ホンダJB5、低走行中 エンジン周りから時々聞こえるスィー シュリー ピキー音、足周りの ボールジョイント左右 8ヶ所が出来たのだからウォーターポンプ周りも メンテ修理出来るかと思ったら大間違いでした、工具が揃っていても 素人の作業では不可能です、整備工場へ預けます。
JB5ライフですかー。ボールジョイントブーツですかね？交換できるのは凄いです❗️ウォーターポンプ交換…何台かタイミングベルト交換と同時に交換しましたがあまり記憶にありません…すいません😣タイミングチェーンかと思ったら…ベルト。マジか❗️と思った記憶があります😅
@@ponkotsu_mechanic 車載ジャッキで持ち上げて 三角形の板切れを リアタイヤへ嚙ませ、外しタイヤを車体の下へ入れ、適切な プーラーさえ有れば意外と簡単でした、ロアアームを ドライブシャフトが脱臼しない様、適当な丸棒で広げ、グリスを拭き取り充填、ブーツを嵌め込みナットを締め、割ピンを挿し込んだだけです。
たぶん私のクルマもカタカタなり始めてるんですが、多分この症状だと思います。修理代👨🔧っていくらくらいかかるんでしょうか？？よろしくお願いします
お店によって工賃の差はあります。ベルトも交換するかしないかでも変わりますー。が、大体で20000円〜35000円位かと思われます！
このエンジンのW/P関係動画を突き合わせると、メーカーがやった対策部品は対策になってないって事か。
僕の会社ではまだ無いですが対策品？に交換しても、また異音が出た車両もあるみたいです。対策はベルトの張りを、基準値より緩く張るしかないですかね。
@@ponkotsu_mechanic 緩く張るのと松脂（ベルト用ロジンスプレー・ワックス）の塗り込みしかないですかねー。ロジンは理解ってくれるユーザーにしか処置できないってのがありますが（ロジンがベルトに馴染むまでベタつき音が出ます）。ベルトも物によっちゃ柔らか過ぎてテンションが出ないってのもありますし（結果、張り過ぎる）。スーパーロングライフクーラントとかだとメカシールの潤滑に問題在るフシもありますし。
確かに❗️ベルト張っても緩く感じるのありますね。ポンプの、メカニカルシールも弱いのか、クーラントなのか水抜き穴から微量に漏れて乾いてを繰り返して赤い団子ができてる車両もチラホラ…これは、対策できないですね。ベルトの鳴きドメですが効果は長続きしますか？
@@ponkotsu_mechanic 松脂の効果はプーリーとベルトの状態・半年～1年間の走行距離・A/Cの使用の仕方にもよりますね。ベルトがカッチカチになってても、プーリーにサビが出てても長続きしないですし。半年ごとに塗れるくらい定期入庫してもらえるなら、かなりの期間を緩めの初期張りの状態で乗れるのは間違いないですけど（自分が使ってるのは大澤ワックスの固形とスプレーですが）。
けっこう保つんですね！_φ(･_･勉強になります。大澤ワックスですね使ってみます！ありがとうございます❗️
ついでにテンショナーの交換はしないのですか？
テンショナーは付いていないエンジンになりますウォーターポンプを対策品に交換する場合プーリー同時交換になりますー。
ウォーターポンプ本体やオルタのボルトを外される時に使用されている長く曲がったラチェットメガネはどこの何て言う製品でしょうか？マックバンのサプライヤの方に聞いても分かりませんでした…。教えて頂けますでしょうか。
KTCの、ベルトレンチATE109になります❗️
@@ponkotsu_mechanic 早速のご回答有り難うございます！探していた物です！😂KTCでしたか…kaboギアっぽいな…と思い必死にメリケン系工具のカタログばかり探していました…。勇気をもってもっと早く聞くべきでした。ご教示有り難うございました。
お役に立てて良かったです❗️ベルトレンチだとサンツールのベルトレンチも使えましたがあれはベルト専用でした。KTCのは使える場面が多いし、力掛けやすいので使えますよー。
@@ponkotsu_mechanic サンツールにもあったんですね。。サンは手を出した事がありません、、jtc等は便利グッズ的な小物が多く利用しますがこちらに類似するツールはありませんでした。特にKFのポンプはすぐ逝くから作業も多いのに他の整備士さん器用に下からサクサクやられているのが気になっていました、いつも下側からのあとリフト下げて上からも緩めて、トレーおいて水ジャー、といちいち上から下からと面倒で(;´д｀)こちらは使いやすそうですし、わりかし最近のダイハツ、スズキにはコレがないと非常に面倒なので助かりました。ktcのサイト覗きましたが、この作業専用に出来てるんですね。ジェネレータのボルト鬼締まりあるあるですのでさっそく買ってみます。
サイト観ました！ベルト専用って感じで紹介されてるんですね！確かに。コレ買ってから軽ベルト関係は、コレばかりでした😅以前、欲張って14mmソケットを使えるようにと思い…12mmを9.5sqに変換をするアダプターを買いましたがソケットのかかりが浅くなってしまって使えませんでした😭ドあつかましいですが😅もし良い物があればコッソリ教えてください🤭
同業者ならではの気持ちがアルアルで共感して見ました。ムダにトルクかかっているボルトはホントに嫌になりますね！
塩害地域なので、硬い錆…折れる。アルアルで…本当にどうにかして欲しいです。つい最近も、ホンダバモスのオルタネータ、サビサビ…ボルト折れ。泣きながら1日作業しましたー。
@@ponkotsu_mechanic コメント返信ありがとうございます。よりによってホンダでボルト折れとは。w心中お察し致します！
ミラココア乗りです、長く乗りたいので参考になりました。（樹脂インペラーは軽量化のためだったけどやっぱりダメだった的な？）
コメントありがとうございます！異音は、軸からですが樹脂ペラだと耐久性が不安ですよね。他メーカー車ですが、樹脂ペラが割れてオーバーヒートした車両がありました。長く乗ってもらえれば車も喜ぶと思います（笑）愛車、大事にして下さい！
コペンローブオーナーですが既に２回交換しています！こればかりは運と走行距離ですかね、、、。
当たり外れもありますね。小まめな点検が必要になりますが…ベルトを緩く張るのが対策になりそうです。
ナイスですね( *´艸｀)
ありがとうございまーす！
自分のは、ウォーターポンプかと思ったらオルタネータだった…結局両方交換しましたが。音から見つけるのはなかなか難しいです
コメントありがとうございます！凄いタイミング良いですね！今、KFエンジンのオルタネーター異音修理の動画編集中で、次回アップ予定です（笑）ウォーターポンプとオルタネーターどちらも同じような音で、判断し辛いんですよね…。次回動画で、その診断もしてます。アップしたら、観てみて下さい！宜しくお願いします😌
ちなみに、走行15万キロWPは2年前12万キロ時に交換済み点検時に漏れもあったのでまぁ予防交換として考えました。前回WP交換時はエンジン回転数に合わせてガラガラ音とヘッドガスケット飛びがセット…今回はEG回転数に合わせて唸るような音しかも整備工場持っていったら鳴らなくなるというあるある発生ｗ
工場に着くと異音が消える非常に良くありますね！音が鳴るまで、延々と試運転…。アルアルですー（笑）
シマノブ様、いつも見させていただいてます、すみませんウォーターポンプの交換見て理解しましたが、パッキンがあるのですがパッキンは綺麗に溝の中にキレイに嵌め込むのでしょうか、忙しい中すみませんが回答お願い致します。失礼致します。
KFエンジンだとエンジン側に溝があって、その溝にパッキンをハメ込みます！溝も深め？なのでズレは無いと思います。パッキン脱落だけ気をつけて取付してもらえれば大丈夫です。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、忙しい中回答有難うございました。動画色々勉強になります、シマノブ様頑張ってくださいね。失礼致します。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、大変すみません先ほど不良のウォーターポンプ外して交換したのですが、エアー抜きしてしばらく経つとファンが回るのですが、ファンが結構止まらなくてずーっと回った状態なるのですが、変える前は結構時間が経ってから回り一分回るぐらいだったのですが、何か異常があるのでしょうか、すみません忙しい中回答、宜しくお願い致します。シマノブ様
遅くなってすいません。エンジン、ラジエターが冷めた状態でラジエターキャップを外して、いっぱいに冷却水が入っていれば大丈夫かと思います。少なければ足して下さい！エアコンが入るとファンは回りまーす。入ってたら切って下さい。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、回答忙しい中有難うございます。エンジンが冷えた状態でキャップ外したら冷却水足して、やりましたら2〜3分間隔でファンがまわり、約1分弱ぐらいファンが回っての繰り返しです、今のところはたぶん大丈夫だと思います。同じダイハツムーヴl175SでAmazonで購入して2〜3ヶ月前に交換した時は大丈夫だったのですが、2〜3ヶ月でウォーターポンプがキーキー音がうるさくなったので、今回返品して新しくきた物で交換したのですが、まず様子見てみます。シマノブ様忙しい中有難うございました。失礼致します。
序でにベルトも交換されたのですか？
ベルトは、少し前に交換済みだったのでそのまま使用しました。
そうなんですね。あだすは71939キロでベルト3つ交換しました。
タントーウォータポンプ50000k駄目になりました。リコールならないの？2台ともです。
リコールにはなってませんでしたが初期型では保証延長されていた部品になります。対策品になった今でも5万km付近で駄目になる車両もチラホラあるようです。危険ではない故障だったから？か、残念ながらリコールにはなりませんでした。
動画を見ていて思い出したのですが、ウォーターポンプのパッキンにシリコングリスを塗布する人がいました。何かメリットあるのかな…
KFエンジンの、ウォーターポンプにはゴム製パッキンが付属してます。このパッキンに、液状ガスケットを塗っても漏れの原因になるだけなので…デメリットしかありませんね😅 基本、ガスケット付属している物には液状は塗った事無かったのですが……。ハイゼットEFエンジンの社外ウォーターポンプ紙製のパッキンが付属してましたが液状ガスケットを塗れと説明書に書いてありました。塗るか迷いながらも、指示がある通り塗って組み付けました。以前、紙ガスケットに液状塗るの？で動画アップしてますー😌
@@ponkotsu_mechanic ゴムパッキンにシリコングリス…
@@otsuta77 あーー！すいません‼️シリコングリスですね😅個人的にですが稼働部では無いですし…塗る意味が分かりませんメリットは無いと思います。ポンコツですいません😖
@@ponkotsu_mechanic （笑）ありがとうございます！エンドブーツの内外に塗っとくと破れにくくなるとも言ってました。ラックブーツ組む時にCRC556を使って車検ごとに破れて交換する人も居たり、情報って大切だなと痛感してます。
@@otsuta77 CRCは駄目ですね❗️タイヤの脱着で、滑りが良い！とCRC使う人がいましたが…駄目だよ！と指摘しましたがやはり駄目でしたね😅ビートのワイヤーとゴムが分離してしまったタイヤもありました。塗りたくなる気持ちも分かりますけどね😅修理書見ると同じ修理、交換なのに車種によってはグリス、オイル塗れ！言ったり…塗るな！再利用不可！言ったり…整備って、難しいですね。油断できない感じが…プレッシャーを感じます。
他人のボヤキって味が有っていいねｗ
うるさくてすいません❗️
23年式ミラ8万キロになりました。ウオポントラブル多いみたいですね。
KFエンジンは、ウォーターポンプトラブルは多いですねー壊れる前に、予防交換お勧めしまーす。
あだすの車屋さんがらホントにようそう聞いています。前兆ってあるんでしょうかね？もし無かったら10万キロになったらウオポン サーモスタット アイドラ―プーリー ベルトをば交換した方がよろしいのでしょうか？
酷くなる前だと、エンジン始動同時と止める同時位に聞こえる金属音っポイのが鳴りがちですー 異常が無い場合も余裕があれば、10万kmで交換が無難かと思われまーす！同時にベルトとサーモ交換もしたいですねー。
ありがとうございます。サーモも壊れると厄介なんですよね。イグニッション 電動ファンも10万キロ毎に交換した方がよいのでしょうか？
交換しとけば、この先安心ですー余裕ががあれば交換したいですね。
エア抜きってどうやってやるんですか？
エア抜きのやり方ですがKFエンジン搭載車、乗用車系はラジエタに満タンにLLCを入れてエンジン始動。冬でなければ10分位したら少しLLCが減ると思います。減ったらLLCを満タンに入れ、ラジエターキャップを取付。水温警告灯だけ気を付けながら、ラジエタファンが回るまでアイドリングか2〜3000回転レーシング。ヒーターが効くかチェック。ラジエタファンが回ったら、水温が下がるまで放置。熱い時は火傷するかもしれないのでラジエターキャップは開けない。最低30分は放置した方が良いかと思います。放置し水温下がってから、ラジエタキャップを開け、満タンにLLC入れる。これを2回は繰り返せば余程抜けると思います。リザーブタンク、フルレベルまでLLCを入れて走行。エンジン冷めてからラジエタキャップ開けてLLCが減ってなければエア抜き完了です。大体こんな感じかと思います。アトレーやハイゼット系は、同じエンジンですがこれでは抜けないので気を付けて下さい。 文字だと分かりづらいですよね…今丁度、水漏れ修理が入ってるので、撮影して近々動画アップします。
なるほど。理解しました。ありがとうございます。
代替え１０品番位あがってます。
10年10万kmを過ぎて、ウォーターポンプ壊れる車両も多くなってきました。車検とか重なり、代替になるケースありますね。
@@ponkotsu_mechanic さん、ヘッドガスケット保証延長の車両無くなり楽になりました、
初期のKFエンジンは、保証延長部分が多かったですね。保証が無くなって、廃車も増えてきそう
他社もある問題なのですが注目されたら集中攻撃される日本の国民性はよし悪しでメーカーもリコールが嫌なら改善が必要です。経験で増えた工具にご苦労様です。
確かにそうですね🤔売れている車だから、故障の数も多くなる。軽は得に、メーカー事に同じエンジンを積んでますから、おのずと数は増えて、壊れやすく見えてしまいますよね。
ただ付け替えるだけの内容だけど、バカじゃねーかって位締め付けてるのいるね。俺も良く愚痴りながら弄るから気持ちが良くわかる。
先人が締付け過ぎのネジトラブルが多くて愚痴が出てしまいます…今週も、オルタネータのボルトが折れて愚痴りました。愚痴が多くてすいません！
始めまして ぼやきたくなります 思わずど素人はさわるなぁーボルトでも折れたら 最悪ですよね
ネジロック付けて 締めてる馬鹿もいましたw
うるさくてすいません！締めすぎプラス塩害で錆び付き、今年はバモスとムーヴ2台ボルト折れやらかしました。ネジロックですかー。キツイですねー昔らアトレーのクランクボルトに赤が…塗ってあった事ありましたー
すみません、コメント失礼します175前期乗りで、最近この動画の症状がよく起こるのですがこれもKFの持病ですか？ウォーターポンプって事で近々ドックイン予定ですczcams.com/video/DArndGtwFLs/video.html
そうですね、良くある症状です。ちょうど、明日貼られている動画と同じアトレーワゴンのウォーターポンプ異音の修理をします😅おそらくウォーターポンプ異音かと思いますが…似たような音で、オルタネータの異音もあります。すいません。正直、実際の車両異音を聞いてみないと、ウォーターポンプかオルタネータか分かりません。僕は、動画のKFエンジン 異音パート2 であるように聴診器を当てて判断しています。１発でどちらか分かります。両方共に異音する車両も中にはありました。
00:10 交換前12:49 交換後比べてみると分かり易い。
時間指定ありがとうございます！
初コメです。KF型エンジンのウォーターポンプはよくガタやシールからの冷却水漏れをよくおこしますよねw特に`10`～13年前後あたりに生産されたものを中心に、しかも車検とかのタイミングでたびたび発見しますね。
初期のKFエンジンのウォーターポンプはカナリ弱いですね！ほぼ交換しましたーそして…オイル消費。大事にされてる方の車が保証切れてから、オイル消費しだす。なかなかの、問題エンジン…
ポンプ弱点の車多いですねKFもそれらしいですが
ですねースペースや燃費フリクション低減を優先して弱い車両がチラホラありますねー
車のエンジンはある程度使えば故障は付き物ですが、このエンジンはの故障は多すぎですよプロペラも樹脂とかお粗末だよ
今は完成されたエンジンかと思います。初期型〜中期まではトラブル多いですね…特に、オイル消費。リコールしてくれれば良かったのに…。サービスキャンペーン。大事に、マメにオイル交換していた車両が延長保証切れてからオイル減り始める。コレが本当に多い。荒く、オイル交換もあまりしない車両は保証修理になり。大事にしている人は保証されない何だかなーと思います。
ネジと一緒でベルトの張りすぎでしょVリブドはギリギリ滑らないぐらいじゃないとせっかくの自動調整を生かさないとウオポンなんか20万キロなんて保つのに
コメントありがとうございます！メーカー基準値だと、こんなに張るの？と思う位張りますよね。少し前まで、弱目で張ってましたがベルトメーカーから基準値で張って下さいとお願いされそれからは、基準値気味に張ってます。
作業時は手袋しましょう！
コメントありがとうございます！してますよ！と、思って動画確認してみたら…してなかったですね😅忠告ありがとうございます！気を付けます！
とても楽しく悩み解決できました、あのガラガラ音はウォーターポンプだったんですね本当ありがとうございました🙏感謝感謝🙏
お役に立てて嬉しいです❗️
KFエンジン異音
ウォーターポンプと、オルタネーター異音
多いです。
エンジンオイルが減ってカラに近いと
加速時や、エンジン始動時
タイミングチェーンからガラガラ音が一瞬すると思います。
こちらも点検してみて下さい😌
こんばんは!元整備士です。人のやってる整備動画を見ると懐かしい感じします。
整備士あるあるなんですけど、めっちゃボルトを締めはる整備士おりますね。
一体何を勉強してきたのかって疑いたくなる時もあります。
規定トルクは守って欲しいもんです。またその車を自分が整備しなければいけないことだとか、他の整備士さんが手をつけた時に、きちんとしたトルクでやっておけば次の整備士さんも迷惑かからんのになと思って自分は整備してました😆
チャンネル登録させていただきました。これからも頑張ってください!
コメント、チャンネル登録
ありがとうございます！
元プロ整備士さんですか！
自分は、ポンコツなので緊張しますね😅
お手柔らかにお願いします（笑）
昨年、105000キロで交換しました。異音はありませんでしたが車検と一緒に交換しました。
初期型と後期ではプーリーが改良されているため同時交換らしいですね。後期はプーリーが大きくなっています。
ありがとうございます❗️
プーリーが大きいんですね。そう言えば、比べた事無かったです😅
今度比べて見てみます。
異音無くても、回りが重い物ありますね
ガタあったり…
交換正解かと思います❗️
正しく教えてくれてありがとう🙏🏼🙌🏻
いいえー
役に立てたら良かったです❗️
@@ponkotsu_mechanic あなたのビデオは私にとって非常に役に立ちました！ ありがとう。
私も文句言いながらやってますのでお気持ちよーくわかります🙆♂️見てて楽しかったです。
ありがとうございます❗️
なにかと文句言ってしまいますね．
確かにうるさいなー。と自分でも思ったので
気を付けてますが…
なんだかんだ、うるさくなってます😅
@@ponkotsu_mechanic さん
文句…あの空間ですから笑
ただ必要以上に素人締めしてるのは腹立ちますよね。
あの文句が無いとつまんないです♪
ベルト回りの締め過ぎ多いですよね…
最近も、ACのブラケットボルトを折りまして…
いつも以上にメーメー文句言いながら
ドリルすんのかいしました（笑）
それは見て非常に興味深かったです。 私はロシアでそのような車を運転する。 また、ポンプを変更する必要があります。 助けてくれてありがとう
Я рад, что это полезно.
僕のムーブもウォーターポンプやられました。
KFはプーリーの同時交換ですね。
年式？対策前？後？製造メーカー？
良く分かりませんが
プーリーを交換しない車両何台かありました。
適当な返事ですいません。
来週、調べてみます！
@@ponkotsu_mechanic 平成20年のメモリアルエディションです。多分対策前のやつでプーリー交換したんだと思います。
乗用車L型のKFエンジン
年式平成22年9月までは、プーリー同時交換みたいです。
次回からの交換は、前期のプーリーよく見て交換してみます。
ウォーターポンプ純正はバラツキある部品の組み立て間違いがあるので社外品が安心純正品は注意
情報ありがとうございます！
純正品でもダメなのあるんですね…
気を付けます。
「汁が出てきた」で吹いた(>3
コメントありがとうございますー❗️
エンジンの汁
出てきますよねー
10万キロどころか6万キロでヤられましたよ。そして対策品も5万キロ❗自分のはオルタの支点ボルトがあり得ない硬さで絞まってましたよ～
対策品なのに5万キロで駄目に⁉️
何を対策してるのか…わからないですね。
締め過ぎは本当に多いです❗️
KFエンジンだと
オイルパンドレン締め過ぎ破損もかなり多いです。
KFは自分はオイルゲージから抜きます❗ほぼ抜けるから。ハイゼットとかドレンボルトなめやすいですね
オイル上抜きなら安心ですね❗️
KFエンジン前期は、ドレンボルトが短く破損しやすかったみたいですよ。
多数、誰かの尻拭いや修理依頼ありました。
いつも動画で勉強にしてます
初期型？は だいたい いつくらいまですか？初歩的な質問ですみません僕の愛車はダイハツハイゼットカーゴEBD-S321V KFエンジンです😄初年度検査月平成24年2月です
初期型の途中までＥＦエンジン搭載車もありましたー。
ハイゼットの前期中期後期は
初期型が平成16年12月〜平成19年8月
中期型が平成19年9月〜平成29年11月
後期型が平成29年12月〜
みたいです。
ウォーターポンプだと
平成22年9月頃までの年式が対策前で
プーリーの同時交換が必要になります。
これ以降は、ウォーターポンプのみで大丈夫です。
丁寧な返信ありがとうございます♪勉強になります^_^これからもKFエンジンの動画ヨロシクお願いします^_^助かりまーす^_^
身内でも壊れました。しかも5万キロちょっとで。ワゴンRのMH21あたりまではスズキだったけど、正直今一番品質低下してる軽ってダイハツだと思ってます。錆びますし。
KFエンジン初期は、10万kmもたない物が多かったですね。
ウチではまだありませんがベアリングが大きくなった対策後もチラホラあるみたいです…。
最近の車両だと、リアハッチが樹脂製で
面が波うって凹んでる車両が多く、当たり前ですが、不評です。
とてもわかりやすい動画で、為になりました。
作業も丁寧ですね。
これからも見させて頂きますね。(^^)
ありがとうございます❗️
ボチボチですが
動画アップして行きますので
観てみて下さい❗️
15万キロ超えの ホンダJB5、低走行中 エンジン周りから時々聞こえる
スィー シュリー ピキー音、足周りの ボールジョイント左右 8ヶ所が出来たのだから
ウォーターポンプ周りも メンテ修理出来るかと思ったら大間違いでした、工具が
揃っていても 素人の作業では不可能です、整備工場へ預けます。
JB5ライフですかー。
ボールジョイントブーツですかね？
交換できるのは凄いです❗️
ウォーターポンプ交換…
何台かタイミングベルト交換と同時に交換しましたが
あまり記憶にありません…すいません😣
タイミングチェーンかと思ったら…ベルト。
マジか❗️と思った記憶があります😅
@@ponkotsu_mechanic
車載ジャッキで持ち上げて 三角形の板切れを リアタイヤへ嚙ませ、
外しタイヤを車体の下へ入れ、適切な プーラーさえ有れば意外と簡単でした、
ロアアームを ドライブシャフトが脱臼しない様、適当な丸棒で広げ、グリスを
拭き取り充填、ブーツを嵌め込みナットを締め、割ピンを挿し込んだだけです。
たぶん私のクルマもカタカタなり始めてるんですが、多分この症状だと思います。
修理代👨🔧っていくらくらいかかるんでしょうか？？
よろしくお願いします
お店によって工賃の差はあります。
ベルトも交換するかしないかでも変わりますー。
が、大体で20000円〜35000円位かと思われます！
このエンジンのW/P関係動画を突き合わせると、メーカーがやった対策部品は対策になってないって事か。
僕の会社ではまだ無いですが
対策品？に交換しても、また異音が出た車両もあるみたいです。
対策は
ベルトの張りを、基準値より緩く張るしかないですかね。
@@ponkotsu_mechanic 緩く張るのと松脂（ベルト用ロジンスプレー・ワックス）の塗り込みしかないですかねー。ロジンは理解ってくれるユーザーにしか処置できないってのがありますが（ロジンがベルトに馴染むまでベタつき音が出ます）。
ベルトも物によっちゃ柔らか過ぎてテンションが出ないってのもありますし（結果、張り過ぎる）。
スーパーロングライフクーラントとかだとメカシールの潤滑に問題在るフシもありますし。
確かに❗️
ベルト張っても緩く感じるのありますね。
ポンプの、メカニカルシールも弱いのか、クーラントなのか
水抜き穴から微量に漏れて乾いてを繰り返して
赤い団子ができてる車両もチラホラ…
これは、対策できないですね。
ベルトの鳴きドメですが
効果は長続きしますか？
@@ponkotsu_mechanic 松脂の効果はプーリーとベルトの状態・半年～1年間の走行距離・A/Cの使用の仕方にもよりますね。ベルトがカッチカチになってても、プーリーにサビが出てても長続きしないですし。
半年ごとに塗れるくらい定期入庫してもらえるなら、かなりの期間を緩めの初期張りの状態で乗れるのは間違いないですけど（自分が使ってるのは大澤ワックスの固形とスプレーですが）。
けっこう保つんですね！
_φ(･_･
勉強になります。大澤ワックスですね
使ってみます！
ありがとうございます❗️
ついでにテンショナーの交換はしないのですか？
テンショナーは付いていないエンジンになります
ウォーターポンプを対策品に交換する場合
プーリー同時交換になりますー。
ウォーターポンプ本体やオルタのボルトを外される時に使用されている長く曲がったラチェットメガネはどこの何て言う製品でしょうか？マックバンのサプライヤの方に聞いても分かりませんでした…。教えて頂けますでしょうか。
KTCの、ベルトレンチATE109になります❗️
@@ponkotsu_mechanic 早速のご回答有り難うございます！探していた物です！😂KTCでしたか…kaboギアっぽいな…と思い必死にメリケン系工具のカタログばかり探していました…。勇気をもってもっと早く聞くべきでした。ご教示有り難うございました。
お役に立てて良かったです❗️
ベルトレンチだと
サンツールのベルトレンチも使えましたが
あれはベルト専用でした。
KTCのは使える場面が多いし、力掛けやすいので使えますよー。
@@ponkotsu_mechanic サンツールにもあったんですね。。サンは手を出した事がありません、、jtc等は便利グッズ的な小物が多く利用しますがこちらに類似するツールはありませんでした。特にKFのポンプはすぐ逝くから作業も多いのに他の整備士さん器用に下からサクサクやられているのが気になっていました、いつも下側からのあとリフト下げて上からも緩めて、トレーおいて水ジャー、といちいち上から下からと面倒で(;´д｀)こちらは使いやすそうですし、わりかし最近のダイハツ、スズキにはコレがないと非常に面倒なので助かりました。ktcのサイト覗きましたが、この作業専用に出来てるんですね。ジェネレータのボルト鬼締まりあるあるですのでさっそく買ってみます。
サイト観ました！ベルト専用って感じで紹介されてるんですね！
確かに。コレ買ってから軽ベルト関係は、コレばかりでした😅
以前、欲張って14mmソケットを使えるようにと思い…12mmを9.5sqに変換をするアダプターを買いましたが
ソケットのかかりが浅くなってしまって使えませんでした😭
ドあつかましいですが😅
もし良い物があれば
コッソリ教えてください🤭
同業者ならではの気持ちがアルアルで共感して見ました。
ムダにトルクかかっているボルトはホントに嫌になりますね！
塩害地域なので、硬い錆…折れる。アルアルで…
本当にどうにかして欲しいです。
つい最近も、ホンダバモスのオルタネータ、サビサビ…ボルト折れ。泣きながら1日作業しましたー。
@@ponkotsu_mechanic
コメント返信ありがとうございます。
よりによってホンダでボルト折れとは。w
心中お察し致します！
ミラココア乗りです、長く乗りたいので参考になりました。（樹脂インペラーは軽量化のためだったけどやっぱりダメだった的な？）
コメントありがとうございます！
異音は、軸からですが
樹脂ペラだと耐久性が不安ですよね。
他メーカー車ですが、樹脂ペラが割れてオーバーヒートした車両がありました。
長く乗ってもらえれば
車も喜ぶと思います（笑）
愛車、大事にして下さい！
コペンローブオーナーですが既に２回交換しています！
こればかりは運と走行距離ですかね、、、。
当たり外れもありますね。
小まめな点検が必要になりますが…
ベルトを緩く張るのが対策になりそうです。
ナイスですね( *´艸｀)
ありがとうございまーす！
自分のは、ウォーターポンプかと思ったらオルタネータだった…結局両方交換しましたが。音から見つけるのはなかなか難しいです
コメントありがとうございます！
凄いタイミング良いですね！
今、KFエンジンのオルタネーター異音修理の動画編集中で、次回アップ予定です（笑）
ウォーターポンプとオルタネーターどちらも同じような音で、判断し辛いんですよね…。
次回動画で、その診断もしてます。
アップしたら、観てみて下さい！
宜しくお願いします😌
ちなみに、走行15万キロ
WPは2年前12万キロ時に交換済み
点検時に漏れもあったのでまぁ予防交換として考えました。前回WP交換時はエンジン回転数に合わせてガラガラ音とヘッドガスケット飛びがセット…
今回はEG回転数に合わせて唸るような音
しかも整備工場持っていったら鳴らなくなるというあるある発生ｗ
工場に着くと異音が消える
非常に良くありますね！
音が鳴るまで、延々と試運転…。
アルアルですー（笑）
シマノブ様、いつも見させていただいてます、すみませんウォーターポンプの交換見て理解しましたが、パッキンがあるのですがパッキンは綺麗に溝の中にキレイに嵌め込むのでしょうか、忙しい中すみませんが回答お願い致します。
失礼致します。
KFエンジンだと
エンジン側に溝があって、その溝にパッキンをハメ込みます！
溝も深め？なのでズレは無いと思います。
パッキン脱落だけ気をつけて取付してもらえれば大丈夫です。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、忙しい中回答有難うございました。
動画色々勉強になります、シマノブ様頑張ってくださいね。
失礼致します。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、大変すみません先ほど不良のウォーターポンプ外して交換したのですが、エアー抜きしてしばらく経つとファンが回るのですが、ファンが結構止まらなくてずーっと回った状態なるのですが、変える前は結構時間が経ってから回り一分回るぐらいだったのですが、何か異常があるのでしょうか、すみません忙しい中回答、宜しくお願い致します。
シマノブ様
遅くなってすいません。
エンジン、ラジエターが冷めた状態で
ラジエターキャップを外して、いっぱいに冷却水が入っていれば大丈夫かと思います。
少なければ足して下さい！
エアコンが入るとファンは回りまーす。
入ってたら切って下さい。
@@ponkotsu_mechanic シマノブ様、回答忙しい中有難うございます。
エンジンが冷えた状態でキャップ外したら冷却水足して、やりましたら2〜3分間隔でファンがまわり、約1分弱ぐらいファンが回っての繰り返しです、今のところはたぶん大丈夫だと思います。
同じダイハツムーヴl175SでAmazonで購入して2〜3ヶ月前に交換した時は大丈夫だったのですが、2〜3ヶ月でウォーターポンプがキーキー音がうるさくなったので、今回返品して新しくきた物で交換したのですが、まず様子見てみます。
シマノブ様忙しい中有難うございました。
失礼致します。
序でにベルトも交換されたのですか？
ベルトは、少し前に交換済みだったので
そのまま使用しました。
そうなんですね。
あだすは71939キロでベルト3つ交換しました。
タントーウォータポンプ50000k駄目になりました。リコールならないの？2台ともです。
リコールにはなってませんでしたが
初期型では保証延長されていた部品になります。
対策品になった今でも5万km付近で駄目になる車両もチラホラあるようです。
危険ではない故障だったから？か、残念ながらリコールにはなりませんでした。
動画を見ていて思い出したのですが、ウォーターポンプのパッキンにシリコングリスを塗布する人がいました。何かメリットあるのかな…
KFエンジンの、ウォーターポンプには
ゴム製パッキンが付属してます。
このパッキンに、液状ガスケットを塗っても
漏れの原因になるだけなので…デメリットしかありませんね😅
基本、ガスケット付属している物には
液状は塗った事無かったのですが……。
ハイゼットEFエンジンの社外ウォーターポンプ紙製のパッキンが付属してましたが
液状ガスケットを塗れと説明書に書いてありました。塗るか迷いながらも、指示がある通り塗って組み付けました。
以前、紙ガスケットに液状塗るの？で
動画アップしてますー😌
@@ponkotsu_mechanic ゴムパッキンにシリコングリス…
@@otsuta77
あーー！すいません‼️
シリコングリスですね😅
個人的にですが
稼働部では無いですし…塗る意味が分かりませんメリットは無いと思います。
ポンコツですいません😖
@@ponkotsu_mechanic （笑）
ありがとうございます！
エンドブーツの内外に塗っとくと破れにくくなるとも言ってました。
ラックブーツ組む時にCRC556を使って車検ごとに破れて交換する人も居たり、情報って大切だなと痛感してます。
@@otsuta77
CRCは駄目ですね❗️
タイヤの脱着で、滑りが良い！とCRC使う人がいましたが…駄目だよ！と指摘しましたが
やはり駄目でしたね😅ビートのワイヤーとゴムが分離してしまったタイヤもありました。
塗りたくなる気持ちも分かりますけどね😅
修理書見ると
同じ修理、交換なのに車種によっては
グリス、オイル塗れ！言ったり…塗るな！再利用不可！言ったり…
整備って、難しいですね。
油断できない感じが…プレッシャーを感じます。
他人のボヤキって味が有っていいねｗ
うるさくて
すいません❗️
23年式ミラ8万キロになりました。ウオポントラブル多いみたいですね。
KFエンジンは、ウォーターポンプトラブルは多いですねー
壊れる前に、予防交換お勧めしまーす。
あだすの車屋さんがらホントにようそう聞いています。前兆ってあるんでしょうかね？もし無かったら10万キロになったらウオポン サーモスタット アイドラ―プーリー ベルトをば交換した方がよろしいのでしょうか？
酷くなる前だと、エンジン始動同時と止める同時位に聞こえる金属音っポイのが鳴りがちですー
異常が無い場合も余裕があれば、10万kmで交換が無難かと思われまーす！
同時にベルトとサーモ交換もしたいですねー。
ありがとうございます。
サーモも壊れると厄介なんですよね。
イグニッション 電動ファンも10万キロ毎に交換した方がよいのでしょうか？
交換しとけば、この先安心ですー
余裕ががあれば交換したいですね。
エア抜きってどうやってやるんですか？
エア抜きのやり方ですが
KFエンジン搭載車、乗用車系は
ラジエタに満タンにLLCを入れてエンジン始動。
冬でなければ10分位したら少しLLCが減ると思います。
減ったらLLCを満タンに入れ、ラジエターキャップを取付。
水温警告灯だけ気を付けながら、ラジエタファンが回るまでアイドリングか2〜3000回転レーシング。
ヒーターが効くかチェック。
ラジエタファンが回ったら、水温が下がるまで放置。熱い時は火傷するかもしれないのでラジエターキャップは開けない。最低30分は放置した方が良いかと思います。
放置し水温下がってから、ラジエタキャップを開け、満タンにLLC入れる。
これを2回は繰り返せば余程抜けると思います。
リザーブタンク、フルレベルまでLLCを入れて
走行。エンジン冷めてからラジエタキャップ開けてLLCが減ってなければエア抜き完了です。
大体こんな感じかと思います。
アトレーやハイゼット系は、同じエンジンですがこれでは抜けないので気を付けて下さい。
文字だと分かりづらいですよね…今丁度、水漏れ修理が入ってるので、撮影して近々動画アップします。
なるほど。理解しました。ありがとうございます。
代替え１０品番位あがってます。
10年10万kmを過ぎて、ウォーターポンプ壊れる車両も多くなってきました。
車検とか重なり、代替になるケースありますね。
@@ponkotsu_mechanic さん、ヘッドガスケット保証延長の車両無くなり楽になりました、
初期のKFエンジンは、保証延長部分が多かったですね。
保証が無くなって、廃車も増えてきそう
他社もある問題なのですが注目されたら集中攻撃される日本の国民性はよし悪しでメーカーもリコールが嫌なら改善が必要です。経験で増えた工具にご苦労様です。
確かにそうですね🤔
売れている車だから、故障の数も多くなる。
軽は得に、メーカー事に
同じエンジンを積んでますから、おのずと数は増えて、壊れやすく見えてしまいますよね。
ただ付け替えるだけの内容だけど、バカじゃねーかって位締め付けてるのいるね。
俺も良く愚痴りながら弄るから気持ちが良くわかる。
先人が締付け過ぎのネジトラブルが多くて
愚痴が出てしまいます…
今週も、オルタネータのボルトが折れて愚痴りました。愚痴が多くてすいません！
始めまして ぼやきたくなります 思わずど素人はさわるなぁーボルトでも折れたら 最悪ですよね
ネジロック付けて 締めてる馬鹿もいましたw
うるさくてすいません！
締めすぎプラス塩害で錆び付き、今年はバモスとムーヴ2台ボルト折れやらかしました。
ネジロックですかー。キツイですねー
昔らアトレーのクランクボルトに赤が…塗ってあった事ありましたー
すみません、コメント失礼します
175前期乗りで、最近この動画の症状がよく起こるのですがこれもKFの持病ですか？
ウォーターポンプって事で近々ドックイン予定です
czcams.com/video/DArndGtwFLs/video.html
そうですね、良くある症状です。
ちょうど、明日貼られている動画と同じ
アトレーワゴンのウォーターポンプ異音の修理をします😅
おそらく
ウォーターポンプ異音かと思いますが…
似たような音で、オルタネータの異音もあります。
すいません。正直、実際の車両異音を聞いてみないと、ウォーターポンプかオルタネータか分かりません。
僕は、動画のKFエンジン 異音パート2 であるように聴診器を当てて判断しています。
１発でどちらか分かります。
両方共に異音する車両も中にはありました。
00:10 交換前
12:49 交換後
比べてみると分かり易い。
時間指定
ありがとうございます！
初コメです。
KF型エンジンのウォーターポンプはよくガタやシールからの冷却水漏れをよくおこしますよねw
特に`10`～13年前後あたりに生産されたものを中心に、しかも車検とかのタイミングでたびたび発見しますね。
初期のKFエンジンのウォーターポンプはカナリ弱いですね！ほぼ交換しましたー
そして…オイル消費。
大事にされてる方の車が保証切れてから、オイル消費しだす。
なかなかの、問題エンジン…
ポンプ弱点の車多いですねKFもそれらしいですが
ですねー
スペースや燃費フリクション低減を優先して弱い車両がチラホラありますねー
車のエンジンはある程度使えば故障は付き物ですが、このエンジンはの故障は多すぎですよプロペラも樹脂とかお粗末だよ
今は完成されたエンジンかと思います。
初期型〜中期まではトラブル多いですね…
特に、オイル消費。リコールしてくれれば良かったのに…。サービスキャンペーン。
大事に、マメにオイル交換していた車両が延長保証切れてからオイル減り始める。コレが本当に多い。
荒く、オイル交換もあまりしない車両は保証修理になり。大事にしている人は保証されない
何だかなーと思います。
ネジと一緒で
ベルトの張りすぎでしょ
Vリブドはギリギリ滑らないぐらいじゃないと
せっかくの自動調整を生かさないと
ウオポンなんか20万キロなんて保つのに
コメントありがとうございます！
メーカー基準値だと、こんなに張るの？
と思う位張りますよね。
少し前まで、弱目で張ってましたが
ベルトメーカーから
基準値で張って下さいとお願いされ
それからは、基準値気味に張ってます。
作業時は手袋しましょう！
コメントありがとうございます！
してますよ！
と、思って動画確認してみたら…
してなかったですね😅
忠告ありがとうございます！気を付けます！