минусы двигателя yx160 1p60FMK
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2021
- если у тебя есть мысли приобретения двигателя yx160, тебе очень важно знать, какие недостатки конструктива и его харатера тебя ожидают, возможно после этой информации ты передумаешь его брать, от части это правильно, но лишь от части, так как двигатель этот довольно хороший, но требует к себе особого внимания и подхода, есть двигателя которые без особых вмешательств прошли более 400 моточасов, при правильном обслуживании, но многие модели которые устанавливаются на питбайки фирм: BRZ, Avantis, BSE, Kayo, Apollo, Motoland, Progasi, Racer, SSSR, Wels, YCF, ZUUM, REGULMOTO, PWR Racing, имеют конструктивные недочеты, большинство из них возможно исправить, а некоторые из них невозможно, и с этим придется смириться
Причем эти недочеты не зависят от фирмы(точнее от части) и встречаются на всех двигателях конкретно этой модели,
наверное зацепило выражение "от части"!?) сейчас поясню, ни для кого не секрет что на всех заводах есть отдел ОТК, которые должны контролировать качество выпускаемых деталей, какие то сделаны хорошо, какие то с недочетом имеют меньшую стоимость, какие то выбраковываются и должны отправляться на переработку, но не только на российском рынке есть мухлевщики, но и китайцы таке практикуют, когда из выбракованных деталей собирают моторы с небольшим допиливанием(чтоб работало) и отправляют на продажу, а так как ух160 очень спортивный мотор, он реально форсированный и поддается и подвергается тюнингу, и он очень требовательный к качеству применяемых деталей, так как приходится переваривать реально ОГРОМНУЮ мощность, для его формата, и отсюда и вылазят все его косяки, в виду большой мощности, которые не щадит некачественные деталюшки, установленные недобросовестными китайцами(не всеми), тут от расы не зависит, в любой сфере есть свои моральные уродцы...в независимости от нации
но как ни крути, это двигатель является хорошей альтернативой в выборе при увеличении мощности и скорости на питбайке альфе или дельте.
так же установка yx160 на alpha delta является тюнингом, так как он в 2 раза мощнее любой 110 кубов альфы на стоковым моторе)
#TYKORNIJ #тукорниж - Věda a technologie
*А КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ВЫЯВИЛИСЬ У ТВОЕГО ДВИГАТЕЛЯ?)*
Что может быть? Просто стоял один раз топнул , стал тяжело прокручиваться кик
Все правильно говорит автор. С линейкой данных моторов знаком уже более 10 лет и от себя могу добавить следующие рекомендации по доработке YX150/160:
1. Меняем мозги (CDI) на те, которые отсекают кикбэк - CDI Upower
2. Шестерню корзины сцепления сажаем на резьбовой герметик, тем самым избавляемся от люфта в этом узле.
3. Снимаем фаску на отверстие масляного канала под крышкой масляного фильтра т.к. о-ринг крышки перекрывает отверстие масленого канала картера.
4. Ставим соответствующий карбюратор - PE/PWK 26-28. Ибо штатные карбы - PZ27, VM22/26 и т.п. - полная шляпа.
5. Настраиваем клапана (Впуск: 0,09мм, допуск ± 0,01мм; Выпуск: 0,1мм ± 0,01мм.)
Также не забываем про то, что это китай и вам тупо может попасться неудачный бракованный экземпляр у которого постоянно что-то будет ломаться. Так что, момент везения играет немаловажную роль с этими моторами.
зачетный коммент, особенно правильно подмечено про брак, реально было 2 мотора с одной и той же модели и фирмы, один сыпался, второй нормальный
@@tykornij8703 мне повезло похоже, вместо 125 купил и поставил 150-2. Гоняю как угарелый) норм было, пока штуцер не открутился, который идет на радиатор. Оттуда быстро выдавило все масло. И так ехал пока не увидел. Сейчас синий дым немного есть, попробую поршень и кольца поменять. Компрессию померил, с открытым газом 8.
Правильно все говорите. Как владелец и 150cc и 160cc скажу, что да, аппарат классный. Очень резвый и дерзкий. Дозировать газ по лесу действительно очень сложно... С газа на 3-й встает на заднее. Но капиталка почти каждую осень. Валы первичный, вторичный и копирный - каждый год меняю. Маслосъемные колпачки так же, раз в сезон... В этом году от кикбэка замена правой крышки картера. Масло Мотюль каждые 10 часов. Коленвал - сезона на 1.5 - 2 хватает. ЦПГ может года 2 спокойно проходить, при качественном масле и своевременной замене. Регулирую клапана раз в сезон, зазоры не уходят! Но проверяю раза 3 за лето. Выставляю 0.07 - 0.09. Карбюратор стоит Nibbi PE 28. Отлично справляется год 3-й уже наверное. Добился регулировки заменой главного жиклера (долгая история). В общем, если руки из плеч и т. 15 р. в год (иногда меньше)) готовы за него отдавать на запчасти, то двигатель подарит отличные эмоции!!!
шикарный развернутый ответ, реально сразу видно владельца этого мотора) так все и есть, двигатель своеобразный, мощный, требовательный, но прет как укушенный) если бы его с завода бы сделали с небольшими модернизациями, был бы идеальный мотор
Если yx 125-140 идут пробегом по километражу, то yx 150-160 чисто в моточасах… ровно в так как написано.
Тоже самое и про 150?
Не подскажешь в чем проблема у меня?
На холодную заводится без проблем,но как хорошо прогреется может завестись как с третьего раза,так и с тридцатого.Зазоры клапанов в норме,смесь в норме,кикбеки появляются только при открытии ручки газа либо подсоса.
@@dfyzgbhbgbxfq6524 перепроверь зазоры клапанов для начала, возможно ушли. На холодную он (зазор) есть, а поработав и набрав температуру, металл расширяется, зазоры уходят и не обеспечивают необходимую компрессию. Выставляй 0.07 впуск и 0.09 выпуск
Купил себе и другу по такому ресеру 160 про, пинался по началу вообще хорошо)) помогло, распил креплений датчика холла и смещение угла зажигания на попозже. С холодного состояния оба с пол пинка заводстя идеально, на богатой смеси
А вот на горячую, нивкакую, даже после регулировки клапанов... И это прямо боль какая то) приехал, выключился и потом не можешь завести ждёшь пока остынет))
Вчера катался снова, тестил, и спал провод счётчика моточасов..... После этого стал на горячую тоже хорошо заводится.... Когда првод вернул на место - персатал заводится 😅 кароче с характером аппарат....
да 160й двигатель с конкретно старанным характером))) он конечно прет весело, но минусов у него целый вагон) если чуть беднит он легается жестоко, есть чуть богатит, фиг заведешь)))
Молодец, понравилось, все как есть рассказал.
Здравствуйте, Хочу взять jmc 160 Mxr 3.0 на этом моторе, стоит брать или стоит поискать что-то надежней.
Заранее спасибо за ответ)))
здравствуйте, ну тут зависит от того, чего вы хотите от мотоцикла, если эмоций, тот это, если нет жалания часто жить в гараже, то лучше этот не брать
Отличное видео!!!
благодарю за отзыв)
Много ты инфы собрал)однозначно лайк за проделанную работу)
благодарю) да многие кто со 110ки и 125ки пытаются перейти на этот мотор, спрашивают о нем, причем часто спрашивают именно о проблемах) для многих видео может будет очень длинное и скучное, но кому то может поможет отказаться от него) так как у него и характер своеобразный, и конструктивно не без проблем)
это ладно мы уже давно с ним и привыкшие к нему)))
@@tykornij8703 что есть то есть))
@@don8808 ну зато с этим моторов далеко не скучно)))
Привет, как тебе такой способ сделать Пит тише? Рабочий как думаешь? Обрезать трубу глушителя чтобы она кончалась в банке ну и там собственно и глушилась самой банкой
здравствуйте, хочу взять питбайк кайо и выбираю взять 140 или 160 что из них дольше ходит ну и лучше? буду рад если поможете
Лучше 140 конечно. 160 хуй запчасти найдешь
140 гораздо надёжнее
естественно 140ка более нажежная
@@monger___3139 верно сказано!
Как ощущается разница в информативности сцепления между 125-кой и 160-кой? На 125-ке можно довольно точно дозировать момент, передаваемый на колесо. На 160-ке я не пробовал, но подозреваю, что похоже на вертикальный 166 мотор (на нём также корзина сцепления болтается), момент схватывания очень резкий да еще и сцепление тугое.
примерно правильное предположение на 160ке реально момент схватывания в очень узкой вилке, да и самая огромная проблема это что нет инерции, в сложной местности прям постоянно приходится на сцеплении ехать, иначе мотор под нагрузкой резко обороты скидывает и глохнет
а на 125ке вообще изумительно сцепление работает, одно из лучших наверное по прогнозируемости, я еще с вилки пружину снял, так теперь вообще как будто гидропривод установлен))) мягкость наверное на уровне ктм
Как думаете стоит брать дыигло ух160 с сломаным вторичным валом (цена 12к)
не стоит)
Это был просто крик души😆😆
Удачи на дорогах!
так и есть))) благодарю за приятные слова, взаимно;))
Скажите пожалуйста, у двигателей 1p60fmk и 1p60fmJ одинаковые головки?
по большому счету да
Эти два мотора одинаковые за исключением каленвала у 160 он длиннее
Все по делу
благодарю за отзыв)
Здравствуйте, Уважаемый! Хочу на свой вайпер актив купить двиг. 125 кубов, посоветуйте пожалуйста какой именно на ваш взгляд.
здравствуйте, немного нужно уточнить, нужен двигатель 125ки именно?
@@tykornij8703 очень нравится мой 110 но мощи только добавить) а так всем устраивает пусть не 125 именно а ваши варианты будут, я буду очень Вам благодарен. Хотелось бы на основе кабовского чтоб ни вибрации ни болячек + доступность запчастей) не обязательно именно 125.
@@user-xr1mv7hb8y ну можно и 125 ку поставить, по сути без разницы с чугунным цилиндром или а аллюминиевым, главное первичку, ну или 140ку, но первичку, чтоб понять как их различать и какие у них характеры, есть видео прям по всем кабовским моторам на канале, недавно буквально снимал, там все по полочкам рассказывал, характеры, надежность, как выглядят
@@tykornij8703 просмотрел повторно, появился вопрос есть ли 140 с верхним стартером? И Вы говорили о том что 140 не особо хороши как я понял на верхах, а я хотел не 80 км. Ч. Гонять а до 90км.ч что лучше будет подходить? И вопрос 3.) Магнит то большой опять будет коренную цапфу коленвала может скрутить в моём случае?)
@@user-xr1mv7hb8y с верхним не бывает) 140ка она для низовой и середины хороша, на верхах если ездить ее на долго не хватит) на вот насчет магнитов неправильно значит смотрели) тут один магнит для одного мотора хорош, для другого вредный)
Здравствуйте. Подскажите стоит брать или нет ?
здравствуй, очень сложный вопрос на самом деле, тут очень много минусов в этом двигателе, но и довольно много плюсов, что аж пришлось снимать втрое видео про плюсы 160ки, тут уже вопрос приоритетов, важно знать всего его плюсы и минусы, и для себя взвесить, что для тебя важнее
Здарова,какое масло лучше лить в yx 175 4 valve?!
здорова, лучше ликви молли офроад, оно хоть и дороговатое, но с таки мотор еще походит, можно и другие масла присмотреть, я буквально недавно на канале видео выкладывал про те масла, которые применял и применяю, будет полезно посмотерть)
У меня тоже yx175 4v
Как думаешь сколько будет работать моточасов? для деревни подойдёт? Много раз ломался просто хочется что-то мощное и не ломучие
по разному, многое зависит от обслуживания, и от эксплуатации, у кого 70 моточасов не ходит, у кого 350 моточасов выдерживает, его еще и в правильном диапазоне оборотов важно держать, ну а прям надежным мотором его не могу назвать, 125ки надежней на много, а порой и во много
@@tykornij8703 спасибо
рад помочь)
@@tykornij8703 125 быстро развалилась коробка. 160 отходила 100 часов, пережила несколько жесточайших клинов цепи на скорости, да и вообще использовался по полной, ничего. Живет. В 125 прям бесит,что его толком крутить нельзя, начинает вибрировать дичайше, уши крепления отрываются. 160 в этом плане нравится куда больше, вибрации в разы меньше. Особенно на высоких оборотах , она вообще как будто пропадает. Лично мой выбор 160. Возможно,с тюном, но 160
@@fly266 ну это потому что стиль езды 160ки тебе больше подходит) 125ка по сути для спокойной езды и для сложных мест, она как трактор тащит везде, но верхов нету, а если крутить, да ее может не на долго хватить
Как думаешь какой лучше карб поставить на этот мотор?
на этот очень хорошо подходит pwk28, он конечно не много сложно регулируется, он прям очень чувствительный к регулировкам, но если получится настроить, на этом карбе мотор едет как укушенный)
но на низах немного дерганный, и холостые не стабильные,с 28м, как вариант пвк26, тогда на низах должен получше работать, но на верхах не так хорошо будет раздуваться) летом проверю разницу между 26м и 28м)
Здравствуйте, а как первый питбайк для гор, подойдёт? 13 лет,рост 165. 2 года катался на альфе, как думаете?
здравствуй, на питбайке если есть возможность можно начинать учиться ездить, если кататься по бездрожью, но со 160ки не стоит начинать, сильно мощный сильно резкий, сильно требовательный к обслуживанию и управлению, лучше начинать со 125ки
@@tykornij8703 спасибо вам.
@@encassator8852 рад помочь)
@@tykornij8703 извиняюсь за свои вопросы, но какое именно нужно обслуживание для yx 160?
@@encassator8852 ну как какое) регулировать клапана, очень часто менять масло, очень точно регулировать карб иначе или картер порвет или не будет заводиться или от детонации его разорвет, очень часто следить за состоянием воздушного фильтра
На днях менял масло, и полез глянуть клапана, оба оказались по 0.02 примерно) подразжал поставил 0.05 и 0.06, теперь их пиздец как слышно, трещят громко, по сравнением что было раньше, посоветуйте оптимальные зазоры для 160 зонгшена, пробег около 60 часов
с зонгшенами не сталкивался, по клапанам, но 0,05 и 0,06 хорошие зазоры, можно даже чутка побольше, но если стучат, при этих зазорах, там бы посмотреть голову, на предмет износов
@@tykornij8703 вот и я про тоже, многие ставят выпуск 0.1 и не чего ездят и радуются, и заводится получше и нету кикбэка, а я среднячёк поставил, но за 35 часов ушли зазорчики в минус на половину, от того что выставлял,
Но есть и плюсы, Щас мотор эластичные стал, чувствуется что час свободнее ему дышать стало, крутится стал лучше.
@@GGzoxan ну зазоры при нагреве уходят же, и может поджимать клапана, особенно на больших оборотах или при нагрузках, ну я на 160ку ставил зазорны 0,07 и 0,08, но у меня ух мотор, у них головы немного разные
Спасибо за конкретную инфу! А то все копируют друг у дружки заводские характеристики.....
У самого сейчас стоит 125ка на колесах 19\16 - не хватает мальца. У супруги, на колесах 12\14, 125ка вполне себе бодрый вариант, но если ездить чутка по больше то крайне не удобно, слишком маленький.
Для условного "эндуро", что посоветуете из таких горизонталок 140, 150-2, 150-5?
рад помочь с информацией)
150-2 это тот что косоголовый, он имеет почти те же проблемы что и 160ка, разве что нет кикбэка и на низах она не едет, и надо допиливать, у 150-5 слабый коленвал, проблемы с кикбэками, если допилить очень интересный мотор по характеру получается, но без переделок довольно странный мотор на первый взгляд
из менее проблемных посоветовал бы 140ку, но их 2 версии со стартером и без стартера, они конструктивно очень разные, если надо спокойный двигатель но помощнее 125ки, то брать 140ку со стартером, а если поспортивней но без низов, то 140ку без стартера) я об этих двигателях рассказывал уже, если интересно есть видео у меня же на канале, называется видео "выбор двигателя для питбайка или альфы"
А что, на ваш взгляд, можно доделать/переделать на 150-5м движке? На 190зонгшен, я так понимаю, можно не смотреть?:)
@@tovarishqwerty3469 ну про 150ку наверное придется отдельное видео делать про устранение ее косяков) зонгшен и правда, лучше не рассматривать) без допиливания он не работает, работает но не долго) а порой и допиливание ему не помогает
Наверное палец на 13 и шатун хлюпкий сделан для облегчения нагрузки на нижнюю шейку шатуна, с учетом перевеса диапазона больших оборотов.
скорей всего да, там поршень максимально облегченный и короткоюбочный, видать решили еще что меньший диаметр стального пальца будет легче, и засчет этого и бобышки в поршне можно делать меньше и легче
Помогите пожалуйста. Такой же питбайк что то с карбом, заводится если газу не давать сразу глохнет. Что делать?
менять карб, родной полное фуфло
подсасывает где-то, карб гряязный, настройка не та. У меня вообще Molkt 26 в ушах крепления треснул, но работал
Давненько хотел себе пит, в соседнем городе присмотрел на авито пидстер про 160, 2013г пробег около 30 часов, всё сток, резины задней ровно 50% что примерно соответствует реальности, стереть резину на нем можно на асвальте за одну покатуху)
Привёз обслужил, кстате прошлый хозяин не знал про масло фильтр, он был естественно в стружке, промыл в бензине, единственный косяк это ебля с карбом, постоянно богодит, клапана в норме, калено выхлопа красное пока стоит, ручка короткоходка провал есть, после схватет и метёт аж слёзы с глаз)
И просто ездить на рыбалку на нём правдо тяжело, слишком дёрганый, раскручивается быстро и угасает быстро, на треке дубасить его стихия, как пинсионер на нем не потошниш по лесу. Накатал 10 часов
о, вообще красавчик) свои люди) хорошо что в хорошие руки мотор попал) да по лесу на нем прям действительно не айсь, инерции нет, в сложной местности глохнет, в натяг на низах не едет, в грязи или песке зарывается мгновенно, а вот с карбом да, тут это мотору сложно нормально карб подогнать) он очень чувствительной и к чуть бедной и чуть богатой смеси)
Подписываюсь под каждым словом! Дырчик бешеный!
Звёзды два раза менял, корзину тоже разок и всё это за год не активного пользования.
Спокойной езды на нём не получится, резко ускоряется и резко теряет обороты! Менял ведущую и ведомую на 15/45 - тягло чумачечее, прыткий как панос! В лесу по горам опупеть. В горку разгоняется. Мощи хватает, был бы зацеп за грунт. Через поваленные деревья скачет хорошо, приноровиться просто надо.
Сильная вибрация, громкий звук, капризный пуск, кикбэки!
@@user-lo5vx7ld4m благодарю за мнение) да немного неадекватный мотор, своеобразный характер, но прям еще та зажигалка) изза его спортивности и вылазят все его болячки)
@@user-lo5vx7ld4m а мот какой?
@@GGzoxan брал у "джазов" jmc 125 с мотором ух 160. Брат взял jmc 150mx (жёлтый), тоже бодрый. А вот колёсики у них для пересечённой местности мелковаты. Колея от машин на грунтовке очень опасна, особенно на скорости. Эти мотики для трека хороши. По мне так колёса для эндуро хотя-бы 16/19.
Будет разбор мотора просто я покупаю б/у мотор и хоче го подготовить к сезону. А вы очень хорошо объясняете
вряд-ли будет, я изначально моторы допиливаю так, чтоб максимально надежно было, а разбирать рабочий агрегат бессмысленно
@@tykornij8703 вы же продали мотор 160?
@@welsovod нет, на моем основном мотике стоит
@@tykornij8703 а что вы видео с ним давно не снимали
@@welsovod просто катать перестал
Приветствую, пробовали ли заливать в этот мотор модификатор трения, типа супротек 4т?
Залил такую штуку в 2т мотор - реально +10 процентов мощности добавилось и мотор еле еле прогревается теперь с холодного состояния
Вечно гонящей пудру 160ке, мне кажется это бы спасло жизнь
приветствую, модификаторы не заливал, а вот антифрикционную хадо турбо заливал, 1,5%, сцепление не буксовало, мотор мягко работал, но пару замен всего пробовал, потом перестал заливать, пыль все равно в моторе шла, причем непонятно откуда, толи с кпп, толи с моторной передачи
супротек может м поможет, но он долго по идее прирабатывается, так долго сколько этот мотор не ходит)))
@@tykornij8703 в том то и дело что на 2т моторе, серии мототек, состав приработался за 15 минут. Результат сразу оказался. Плюс надо 6 часов потом отбездить на спец смеси. Мотор вообще теперь после состава не прогревается на холостых оборотах почти. Удивительная штука.
А если с электростартером мотор, от кикбэка тогда ничего не разваливается?
смотря какой, на 160ке со стартером генератор потяжелей, и зажигание позже
Приветствую подойдет ли на 160ку карб ниби пе28?
Лучше кейхин 28, ну и нибби подойдёт, у меня просто у самого 160 4-х клапанная стоит, с картами экспериментировал, лучше всего кейхин, полностью мотор раскрывает
А что можете сказать за мотор 150-5?
а на канале чуть ниже полистай по по видеороилкам, я там видео выкладывал с обзором и мнением про все самый популярные двигатели которые на питбайки устанавливаются, там прям конкретное мнение про каждый двигатель говорил)
Рекомендуешь взять?
только для тех кто с инструментами дружит
@@tykornij8703 если я не очень дружу с инструментов, 150-5 лучше будет? Так же я слышал, что там исправили проблему смазывания
@@user-co8ml5zo4x 150-5 не лучше, там ничего завод сам не исправлял
@@tykornij8703 хорошо. Все-таки какой лучше взять: 160 или 150-5?
@@user-co8ml5zo4x если с инструментами не дружить, то однозначно 125, тут без вариантов, на остальное гарантировать ничего нельзя, потому что это 2 спортивных мотора, это уже как говорится на свой страх и риск по своим предпочтениям)
привет! спасибо за отзыв! я хотел 140 ставить, но не уверен был... для начала в мой yamaha 125 2т хватит китайского 125
привет) рад помочь в выборе) у меня чуть ранее видео было я о двигателях рассказывал, по там я как раз рассказывал про характеры вдигателей, это на случай, если например 125ки мало будет когда то, и появятся мысли о повышении объема
@@tykornij8703 у нас между 125 и 140сс разница по цене в~ 75% или 200€ и 350€
@@MartinLV. жесть....нифига там продаваны к успеху решили пойти...цена на 125ку вообще космос...проще 125ку взять и ее рабочий объем увеличить
@@tykornij8703 спасибо за совет!
@@MartinLV. обращайся)
ZS190 надежнее будет?
нет
👍👍👍
благодарю за положительный отзыв)
Что может быть, стал тяжело прокручиваться кик
Как раз сейчас делаю капиталку двигателя,zs 160 )
я тебя так понимаю))) пришлось первую 160ку незапланированно чинить из-за разорванного картера из-за кикбэка) ушел привод, сцепление, правая картерина, заодно менял ЦПГ)
@@tykornij8703
Та я его купит недавно
Меняю: коленвал, коробку, сцепление,ГРМ,ЦПГ, подшипники, сальники,попал на приличную сумму (
@@tama_69 йемае....так на новые запчасти цена получается, почти на еще один бу мотор(
@@tykornij8703ну мне все в 16к вышло,если возьму б/у мотор,то он тоже может быть убитый,а так я себе новый соберу,и буду кататься,и не переживать что, что-то сломается)
@@tama_69 хм интересно, вроде периодически за 12-15 тысяч целые моторы продают, не снятые, то есть даже проверить можно на работоспособность) зато в случае чего, была бы вторая гора запчастей)))
Здравствуйте не могли бы вы мне продать вторичный вал если он у вас есть просто во всех магазинах нету
здравствуйте, у меня такого к сожалению нет даже в запасах, а что случилось?
@@tykornij8703 из за кик беков сломались шестеренки кик стартера купил начал собирать а там оказывается вторичный вал тоже сломался прям в подшипнике
@@user-gs7tf6eb1q да уж, типичная ситуация 160ки изза кикбэков,у меня так картер проломило, шестерни и и корзину сцепления
ребят а сколько максимальная мощность у двигателя 1P 56 фмай на 140куб
11 лошадей примерно
89-92км/ч примерно,зависит от веса мотика
У меня 125 95 спокойно едет
Здравствуйте я заливаб масло ipone 10w 50 off road katana
здравствуй) хорошее масло) самое главное что заливаешь менно 50ку)
@@tykornij8703 а какое масло вы заливаете
@@user-xs2fz9gm9b последнее время на ликви молли 15w50
Да. Всё так и есть. Кстати зонгшен 160 который у меня стоит на питстере про, покрепче оказался чем YX на кайо. К тому же у него есть декомпрессор, что очень разгружает механизм кикстартера. А вот на кайо сдохла вторая передача, блин, опять половин ть)))
да ух 160 вообще это как лотерея, где выигрывает только китаец)))
Как живет зонгшен а как yx?
У меня двиготель 150 куб.см.он ещё новый и даже не работал а я уже думаю что деньги на ветер выкинул.нада по ходу 125 куб.см брать.
от части да, но такой двигатель проще продать будет или поменяться, попробуй поезди, вдруг вкатит, просто за этим двигателем нужно прям конкретно следить
у меня 1p60fmj 150 кубов, главная проблема - это сцепление, где при заводке с кика(крепление стартера отколото) иногда может шестерней вторичного вала сжирать то самое алюминиевое крепление сцепы, вообще хз че с этим делать, менять смысла нет, так же жрать будет.
А, ну еще коленвал поменял с насосом, насос просто навернулся, а коленвал трещать начал)
Как поменял, с коробкой проблемы начались, переключается с 3 на 1, недовключается и тд. хотя коробку я не трогал вообще, даже шайбы на месте, а вот конец пружины механизма переключения передач упирается в картер, от чего эти недовключения(даже на картере в том месте была выработка трением этим концом. Разбирать не хочется опять, так что пусть притирается))),
И еще не могу найти размеры болтов которые крепят голову с цпг к картеру, которые под крышкой грм, их там 2...
крч, че хочу сказать: берите 140сс и радуйтесь жизни, оно вам не надо, да и размеры этих болтов узнать хочу
да бывают крайне кривые сборки, что полностью. портит впечатление о питунах
Сцепление от zs190 должно подойти, и шестерня выполнена целиком с венцом, без шлицов.
Не подойдёт тут 5 дисков на зонгшене их 6 сам и тем и тем влодел
Ролик лучше мотора)!!
видимо и правда так получилось)
Если убрать кикбэк все норм будет, отвечаю
да без кикбэков шикарный мотор)
@@tykornij8703 я всегда со стартера завожу, проблем нет
Был Racer RC -160, с этим двигателем. Пинается, не заводится, резкий как понос, ресурс не очень у него. В общем Обычная 125ка с хорошем карбом будет лучше и для кошелька и для покатух. Отличный мот ТТР125Р
да я сам уже к этому выводу пришел, ну 160ку можно исправить , уже достаточно видео по переделки его, но и то не по всем темам, а так да, у ттр 125 самый нормальный мотор из 125от, причем хваленый ух125 даже с распредвалом z40 не едет там весело как ттровский мотор со стартером, был у меня 13 года, шикарный мотор, жаль продал, но все познается в сравнении, такой информации в интернете на форумах не достать как собственный опыт
@@tykornij8703 подожди подожди) как ты уже очень хорошо знаешь))) я купил новый двигатель 127 кубиков 1р 154 фми есле не ошибаюсь, а до него хотел купить 125 квадратный, о каком идет реч есле выше Вы писали Ттр хорошим был что продал и жалееш?
@@user-xr1mv7hb8y да продал ттр мотор тот, коорый был не квадратный, а то что с ходом 55,5 мм, и поршнем 52,4 реально хорошие моторы, был у меня и лифан с такой размерностью, тоже как сумасшедний ехал, но продал его изза того что там полуавтомат был который 1n234, самая странная конструкция для питов на полуавтомате
Степень сжатия настраивайте и будет карб строится и кик беков не будет.
что? настраивать степень сжатия????
@@tykornij8703 да, будут холостые нормальные , детонация исчезнет . Заводится будет без риска получить по ноге. И мотор проживет дольше. Много лет так делаю все рады и катают без проблем
@@ecm5555 если честно, такой ерунды еще не слышал) не в обиду, но у мотора нормальная компрессия для его конструктива, спортивный характер, и проблема с кикбэком вообще в другом) а засовывать лишние прокладки, это чистой воды колхоз, не спорю метод рабочий, но мотор отчасти скопирован с японского двигателя такегава, который конструктивно идеально сделан, имеет ту же компрессию, и работает четко, у меня 160ка заводится без кикбэков, едет без уменьшения мощности, без вмешательств в степень сжатия и лишних прокладок
@@ecm5555 проблема этого мотора с кикбэках имеет две причины, бедная смесь, и раннее зажигание изза неправильной сборки, и все, решается все легко, не надо никакие туда в степень сжатия никуда лезть) тем более понизь степень сжатия, мотор будет унылый, а у него и так инерции нет, и получается вообще овощь без инерции, ни в лес ни в гонки
@@tykornij8703 компрессия и степень сжатия , скажем так разные параметры ) я всего лишь поделился своим опытом. А ерунда или нет , это дело читателя.
Очень сурьезная защита картера у пита на видео)
есть такое) там в не не все так просто, даже видео отдельное пришлось снимать про нее)
про сцепление мало рассказано , есть там одна хитрость !
да тут сам по себе мотор очень хитрый)
Все классно,но только тут 13лс
в зависимости от карба и коммутатора и используемого масла, и от того как мерить, если на диностенде, но нужно учитывать, что около 15-20% кпд уходит на потери в трансмиссии и совпроивления в поджшипниках и цепи, что зависит и от вязкости масла, точности регулировки карба, например на стоковом карбе рз27 этот мотор совершенно не едет, при микуни вм24 вообще молчу)
У меня 16
То чувство когда у тебя 125 кубов🔥
да нормально)) у меня же и 125ка есть) очень универсальный и надежный двигатель) по сути идеальный, не хватает лишь чуть больше мощности и 5й передачи)
Если поставить на альфу и котаться по деревне и по асвальту нормально будет?
в целом да
Из за чего могут быть отстрелы , труба шатаеться я закрутил не чего не заменилось краб чистил кейхен 28 отстрелы есть смесь отрегулировал не пропали отстрелы
Может быть прогар выпускного клапана
может быть проблемы с декомпрессором, его на двух моторах снимал, глушил масляный канал и проблема уходила
КИТАЙЦЫ ПОНЯЛИ ТОЖЕ ЧТО НЕ ВЫГОДНО ДЕЛАТЬ МОЩЬНЫЕ ДОРОГИЕ МОТОРЫ НАДЕЖНЫЕ
У них случайно получилось сделать надёжно 🤣
есть такое) да и вообще изначально картер от 50ки мало чем отличается, коробка так вообще по сравнению с полтинником почти не усилена, хотя есть куда усиливать, просто китайцы раньше были больше копирщиками, они сами ничего не придумывали, а копировали только старые японские разработки, а потом туда цпг побольше впихивали и все(
@@user-wz9he8do4b случайно но в качестве исключения) так как больше половины моторов все равно сыпятся)
У меня зборная 125/140/150-5/...130 кубов. На картере 1р39.
о нифига шикарно) я так понимаю колено от 150-5 длинноходное?
Да колено ,. С ходом 59/52.4
@@user-gq4el5vo6c о нифига, и какой характер мотора получается? так то он длинноходный, но со вторичным сцеплением не инертный, а как на ездовых качествах проявляется?)
@@tykornij8703 давай в личку . Там все раскажу
@@user-gq4el5vo6c у меня группа помоему еще не открытая, изза маленького еще канала, в личку не написать
Самый оптимальный вариант 150ка не на косой голове
по сути так и есть, на нем и поршень нормальный длинноюбочный, низов не боится
Это видео относится и к зонкшену 160
нет, совершенно другой мотор
Спасибо большое автору за чтение комментариев и ответы👍👍👍😁
@@motostin6784 пожалуйста, рад что хоть чем то смог помочь)
Да, не дай бог у тебя не настроен карбюратор, задолбаешься его кикать
да есть такое) причем этот мотор вообще оооочень чуствиетльный к регулировке, чуть беднит он легается, чуть богатит, все вообще не заводится, всего моторы первички до 125 кубов вообще на широком диапазоне смесей спокойно работают)
Фух успокоил про корзину а то у меня болтается а я не понимала
да я сам на эти грабли наступил) и беспокоило просто жесть как, но в нормальных моторах это не нормально))) сколько не пытался переделать и исправить, это только хуже работу сцепления делало, так что можно не замарачиваться, это неустранимая конструктивная особенность, которая для него нормальная)
уже поди тоже были мысли менять корзину, раз она так болтается?)
Альфа 6.5 л с 110 cc написано в птс
И пальцы ломало, и мне палец ломало, и ногу чуть не сломало))))) прости конечно.
да пока не начал снимать, вообще не обращал внимания на то сколько всякий слов паразитов было, повторений, заиканий)
@@tykornij8703 да нет, всё складно, насыщено, и юморно звучит зачастую! Всё здорово, пусть Бог благословит тебя, друг, обильно, чтоб ты познал Его как Он есть!
@@user-xr1mv7hb8y взаимно друг, всех благ тебе
Наварить и удлиннить юбку поршня)))
думал об этом)))) но там элепс нужен)) есть более длиные юбки, то это уже на цпг на 62 мм, но от этого ресурс не добавится)
Внешне изи определить
да, но не все понимают на что смотреть, хотя там разница действительно огромная
@@tykornij8703можешь объяснить поверхностно?
Оторвало клапана
это прям не редкое явление)))
125ка вроди самая оборотистая из всех кабовских,всмысле по максимальному количеству оборотов, 🤔
нет) 125ка в стоке далеко не оборотистая, от слова совсем) на всех кабовских моторах стоят коммутаторы с отсечкой 10500
если судить по скорости раскрутки, 125ка раскручивается так же медленно как и 110ка, "первички очень медленные в раскрутке изза тяжелых масс на коленвале, там и тяжелый генератор и сцепление
а по скорости раскрутки самые быстрые это ух140 без стартера, ух150-5, косоголовый ух150 без стартера, ух160 и его модификации, зонгшен 190 довольно шустро раскручивается, и очень крутильные моторы это дайтоны, и 150 и 190я, а 125 один из самых унылый моторов если рассматривать по спортивности, но довольно универсальный, ну а не соглашаться с этим, это обманывать самого себя и хвалить то что имеешь) а это получается не обьективное мнение
У меня в стоке пз22 стоял он ваще не раскручивался, ща пвк28 поставил он просто в ракету превратился,но как всегда есть одно НО, средних и низких почти не стало но на высоких полетел, чем-то на двухтактный стал похож крутить надо короч , ну мне как-то ближе такой нрав
На 125 ке
Что на 125, что на 160 свечи
на 125ке Свеча DR9EA, а на 160ке Свеча C7HSA с тонкой резьбовой частью, у меня оба этих мотора, знаю о чем говорю
@@tykornij8703 странно. Пошел достал из коробок оба новых двигателя 125... Один со стартером, второй без стартера. На обоих с7hsa...
Пошел в гараж. На обоих косоголовых 150 тоже свечи c7hsa...
@@user-vi7vp3zk2s ну так C7HSA это мелкая резьба)) да у китайцев сколько копий двигателя, это просто жесть, на 125ки только около 7 видок коленвалов, так же на те же 125ки 3 выда головы, типа лифановской, с мелкими клапанами и крупными, там такие сборные солянки, а что самое прикольное, что много взаимозаменяемых деталей, хороший повод для комбинирования)
Как я понял чем больше кубов больше проблем
от части да, но тут просто изначально база была у 110кубовой хонды скопирована, точнее с 50ки, поэтому мотор маленький и много мощности плохо переваривает, как как китайцы не стали все остальное кроме картера усиливать
Минус 125 это в морозы их не как не заведешь
Это не так) в мороз 20 градусов свою 125ку запускал с 3 тычек (на подсосе, масло 10w40) и ничего, всё от настройки зависит
Надо свечу прогревать газовой горелкой
Поставь пз 30 жиклер 100 и все...
125ка вообще шикарно в мороз заводится
@@tykornij8703 зато 110 ка нихера не заводится, то же масло 10/40 что и на 125 стартером не хватает момента, киком буксует, и какой-то шум при работе противный