Совсем недавно я получил права на категорию А. За время обучения и сдачи я сделал много выводов и понял нюансы, которые помогут вам сдать экзамен в ГИБДД.
Спасибо, полезно! Небольшие нюансы, которые мне показались полезными: 1) гараж удобно выполнять не на нейтралке, а на включённой передаче с выжатым сцеплением. Отпускание сцепления можно использовать как тормоз в конце или по дороге. Особенно это будет полезно субтильным ребятам. 2) на скоростном маневрировании на тренировках я обычно включал нейтралку уже в районе 1х ворот и докатывался на ней (для этого нужно разогнаться предварительно конечно) - мне показалось, что это экономит пару секунд. При остановке нужно опереться только на правую ногу, чтобы потом левой ногой быстрее включить передачу и выехать с задания. Это ещё минус секунда:)
Отличный комментарий, на свет нейтрали в районе первых ворот - нам говорили, что инспектор может отнестись к этому негативно и говорили что нужно искать нейтраль только после остановки, однако, не помню что бы в регламенте было что то на этот счёт, поэтому спишем на пугалки тех, кому выгодна наша пересдача :))) относительно остановки на правую ногу - согласен на все 100%! Это отличная привычка на будущее (и так меня учил инструктор, тоже в целях экономии)
Обычно сдают на категорию "А" на 250-кубовых, а потому если субтильные ребята не могут катить на нейтрали мотоцикл назад, то как они будут с ним обращаться при поднятии упавшего мотоцикла? Хорошо, выжали сцеление, выключили мотоцикл и с выжатым сцеплением катите назад. Заводить как будете при выезде из гаража? Переключаться на нейтраль, запускать двигатель, включать первую?
Ска, это волнение уже два раза помогло завалить площадку... Но, хотел бы отметить какие подвохи ждали нас в день сдачи экзамена: во первых у нас всех выгнали с площадки за забор (чтобы не было свидетелей с телефонами и т. Д.), первым элементом нежданчиком для всех восьмёрку (которая должна быть третей) , байк спецом не прогрели и подкатили (не подъехали, а именно пешком, чтобы он не прогрелся) впритык к начальной полосе!, хотя в мотошколе каждую катку нам звездели, что есть чёткий регламент очерёдности, и что между элементами не требуется останавливаться! И восьмёрку мы привыкли делать с наката, а это намного проще чем с места! На резонный вопрос инструктору "какого х.. в день экзамена меняется регламент?!", сделал глазки грустные и сказал, что не в курсе ребят (хотя как узнал позже это постоянно так) . Совет начинающим : на тренировках каждый элемент начинайте с начальной линии, в день экзамена когда подойдёшь к моту (если вы сдаёте один из первых) убедитесь, что он прогрет, или попросите минутку прогреть! Если мот впритык стоит к линии, усевшись, откатите его аккуратно хотябы на метр назад, это даст вам возможность заехать накатом и поймать равновесие. Всем удачи! Всем инструкторам, которые "работают" на пару с гайцами, чтобы вы каждую ночь во сне эти восьмёрки крутили))
У нас первое упражнение было скоростное маневрирование,второе восьмерка,это сделано для того чтоб народ много не толпился потомк что на этих упражнениях больше всего народу валится,я сам на восьмерке на одном и том же конусе два раза запарывался.гаишник хороший лояльный на небольшие косяки не обращал внимания,мне даже показалось что он особо не включал сикундомер на скоростном,но много народу не сдало из за волнения.поэтому логично что самые сложные упражнения ставят первыми ,можно даже первым упражнением ставить 8,мне скоростное далось легко.
на нашей площадке мотоцикл еле еле умещается перед линией старта, а сзади бытовка стоит, откатиться на метр там его нет)) максимум 10-15см, там же и конец упражнения и выезжая со стоп линии тебе нужно выезжать вбок, чтобы выехать задним колесом за стоп линию, чтобы кончился отсчет времени и ты не впилиться в бытовку)
Наши инструктора вообще заливали "Приходите пораньше экзамена на пару часов, раскатайтесь - это бесплатно" пришли, а тут сразу такса 500р за 5 кругов. Дуло конечно их но зачем врать не понятно.
Мне в течение месяца сдавать, мне уже 51,вот мечта детства снова вернулся ко мне. Хотя в 18 лет я сдавал, меня завалил инспектор, сказал, что ногой коснулся земли на восьмёрке, он стоял в дали от меня,так было обидно и не справедливо,ведь я земли не касался, а потом армия, уехал в другой город, и вот пролетели 33 года, но я снова повторное плачу бабки и буду сдавать 🙏✊😃
Я отменил занятия, я бы не успел сдать подготовиться за неделю. Уже люди экзамены сдавали правда завалили вождение, практики нет, часы по факту есть, а катаются на много меньше. Я решил отказаться. Жду денег обратно, всего три занятия проходил. Времени вообще-то нет, на основной работе до поздна😡
@@user-qe8rr8ow3u чел ты... иди к своей мечте! заебал ныть, деньги на тот свет не у несёшь, а покататься.. ммм) оно того стоит 😃 п.с. еду сдавать вождение Ашечки 🥰
Не забывайте, что по регламенту вы можете сбить 1 конус (не на сплошных линиях - границах упражнений) и 2 раза встать на ногу. Этим можно пользоваться, если что-то пошло не так - тормозите, встаёте на ногу и думаете что делать. Так что перед сдачей экзамена обязательно ознакомьтесь с регламентом и поспрашивайте инструктора про то, как именно проходит сдача в том гибдд, где вы будете сдавать, часто они знают какие-то нюансы. Также я бы не рекомендовал бы записывать свою сдачу на видео\экшенкамеры - без записи инспектор может вам какую-то ошибку простить (небольшой наезд на линию), а если увидит камеру - уже будет смотреть более тщательно. Касательно скоростного маневрирования есть несколько лайфхаков: 1. Обычно не регламентируется расстояние между вами и линией старта, т.е. вы можете пока привыкаете к мотоциклу его немного (на полметра) откатить назад, чтобы не начинать прям вплотную к линии - это даст вам небольшой выигрыш в разгоне а так же поможет, если вы вдруг заглохните на старте - если заглохнуть до пересечения линии, то получите штрафные баллы, но секундомер ещё не будет запущен. 2. Если есть проблема с переключением на нейтраль - можно попробовать переключаться на неё после разворота до конусов - в развороте газуем, выпрямляемся, и до конусов можно успеть сделать 3-4 попытки переключения на нейтраль. Это поможет выиграть время в самом конце, когда вы остановитесь, вам не надо будет трать 1-2 секунды на поиск нейтрали - достаточно махнуть рукой что вы на нейтрали, и выехать с упражнения. 3. Не бойтесь на старте откручивать газ - это мотоцикл, и он должен громко рычать) У нас в мотошколе некоторые откручивали до 5-7 тысяч, и после уже плавно отпускали сцепление на старте. 4. На развороте держите ноги носками внутрь, иначе в сильном наклоне рискуете зацепиться за асфальт и вывернуть ногу, это неприятно. Про гараж: 1. Не жмитесь в самом начале к пунктирной линии, проезжайте дальше, ограничения тут нет. 2. Нейтраль можно не включать, делать на скорости, тогда вам надо будет выжимать сцепление на мотоцикле, во время его перекатывания, и если что-то пойдёт не так - сцепление можно будет отпустить, и мотоцикл остановится. 3. С какой стороны мотоцикл брать - смотрите сами, мне всегда удобнее со стороны подножки. Объезд конусов (змейка) - 1. В самом начале возьмитесь чуть правее на линии въезда, и не жмитесь к левому конусу, тогда вы сможете чуть резче повернуть, и будет проще проходить упражнение. 2. Про холостой ход я бы не согласился - нас учили проходить на небольшом газу в серой зоне сцепления, чтобы при заваливании можно было бы приотпусканием сцепления выровнять мотоцикл. 3. Выезжать из упражнения не обязательно ровно, можно чуть вправо, чтобы последний поворот был менее резким.
Момент с поиском нейтрали на СМ до ворот дискуссионный и зависит от трактовки положений регламента каждым конкретным инспектором. У нас большинство ловило нейтраль перед первыми воротами, а в других школах приезд на нейтрали к финишу считался нарушением последовательности выполнения упражнения. И вопрос по гаражу: перед приездом и остановкой мотоцикла (перед откатыванием назад и вбок) нет разве необходимости показать левой рукой включение нейтрали и только потом глушить двигатель?
Чувак, смотрю твое видео задолго до экзамена, но хочу тебе сказать большое спасибо! Ты классный, ты отлично все объясняешь, тебя приятно и понятно слушать. Ты меня воодушевил. Еще раз спасибо!
Что мне помогло как новичку: 1. Скоростное маневрирование: После разворота даю больше газа и сразу переключаю в нейтраль. Пока катишься появляется время на всё, торможение, маневрирование, тормоз и поиск правильного места остановки. 2. Восьмерка: На какой скорости проходить покажет коробка мота, попался один Стелс(200кб) на площадке, у него была очень комфортная вторая, и он вытягивал себя и меня 100кг без добавления газа, а вот остальные Стелсы не так, там первая была как вторая но чуть чуть надо ровненько держать газ, ну совсем децл. Далее, я валился безбожно пока не стал делать небольшое контр-свешивание, и не только из-за веса но из-за длинных ног, они банально упирались в руль на восьмерке, при небольшом контр-свешивании получается просто песня без ошибок. Но всё индивидуально, мои советы могут сгодиться высоким, от 187 и выше. И ещё про восьмерку, у нас был уклон в одну сторону и задним тормозом приходилось чуть мот сдерживать. Всем добра.
@@user-fi1zm1tn2q я учился почти два месяца в школе. Сдал дважды внутренний, получил св-во об окончании. Через две недели в ГАИ сдал. Из 9 человек у нас на А не сдал один. Инструктор говорил, что среди группы всегда один распиздяй найдётся, который на уроках ездил нормально, а на экзамене наложал.
@@user-fi1zm1tn2q Реально, я с первого сдал, тяжелей всего далась восьмерка, сильно нервничал, но проехал, остальное все просто, в этом видео хорошо описываются все нюансы. Сейчас откатал уже 2 сезона, постоянно езжу на открытые тренировки и покатушки и все это кажется так легко. Удачи
Мне 43. Сегодня сдал и теорию и практику. Ноль ошибок. Температура+3, дождь, со снегом, ветер 12 м/ с. Просто я уже давно не волнуюсь и не переживаю - в этом весь секрет. Экзамен не стоити малейшего переживания.
Передо мной не сдали 4 человека, которые на площадке мотошколы часами проезжали площадку без ошибок. Один парень умудрился влететь в забор в конце упражнения на время. Причины две - стояли 2,5 часа на улице, все замёрзли (особенно руки) и сильно волновались. Совет от себя лично - подъезжайте на машине максимально близко к площадке и сидите грейтесь периодически (ну или напроситесеть в машину к товарищу-курсанту - проблем с этим нет, все предлагали свои авто погреться) и ещё один совет - когда начинаете упражнения, то не смотрите на инспектора после начала упражнений- сосредоточиться только на самих упражнениях! И ещё одно - если вы где-то ошиблись - не тушуйтесь и продолжайте упражнения! Если вы не сдали по штрафным балам - инспектор вас об этом проинформирует, будьте уверены. Главное - не волноваться и не замёрзнуть нафиг (у нас было +3 градусов и ветер с дождём). Удачи всем !
Классное видео, большое спасибо! Здорово, что есть такие неравнодушные и добрые люди, помогающие разрешить эту серьезную жизненную боль в виде заваленного экзамена. Хочу поделиться своими мыслями о тех методах, которые помогли мне успешно сдать экзамен. Сдал я его только на четвертый раз и поэтому у меня накопилось приличное количество боли, попыток и опыта) Два первых завалиных раза я делал восьмерку на холостых оборотах, а это очень привязывает к техническому состоянию мотоцикла, и любой мелкий рывок мотора выбивает тебя из равновесия, на самом деле я неплохо научился выполнять ее даже в таком виде, но это настолько нестабильный вариант, что волнение, внезапный порыв ветра и прочие факторы сильно уменьшают вероятность его прохождения непосредственно на экзамене. Да и ещё заметил, что сам инспектор как то предвзято относится к таким холостунам, сразу видит и понимает уровень подготовки, когда лампочка стопака не горит при выполнении восьмёрки) Второй раз я идеально проехал, но он остановил меня на середине второго круга, сказав что я якобы заехал на линию, хотя конусы были очень плотно расставлены, и коллеги по сдачи сказали, что все норм было. Я даже не предполагал, что есть гораздо более легкий способ в виде использования заднего тормоза, опять же благодаря подобным видео и тому, что учитель всё таки на до мной сжалился, хоть и достаточно поздно, и показал как надо правильно) Его интерес в вашей несдачи тоже можно понять, ведь откатав основные часы купленные в автошколе, вы потом будете покупать дополнительные, напрямую у него и инспектор тоже будет заинтересован, когда вы будете класть в копилку ГАИ по 1000 рублей за каждую пересдачу)) При использовании заднего тормоза такое ощущение, что задница мотоцикла прям прижимается к асфальту и равновесие гораздо легче держать и ход стабильный и контролируемый. Я разделил для себя систему выполнения восьмёрки на несколько частей, а именно дозировка газа и тормоза, равновесие, правильная посадка, перекладывание мотоцикла с одной на другую сторону, чтобы система заработала, нужно чтобы многие части были доведены до максимального автоматизма, ну и самое главное это взгляд. Об этом мне частенько говорил инструктор, но я не думал, что он имеет такое фундаментальное значение. На кануне успешно сданного экзамена мне случайно попалось видео Алексея Ситникова, одного очень именитого психолога, где он сказал примерно следующее: "Весь мозг устроен так, что его задача найти внутренние и внешние ресурсы для того, чтобы оказаться там, куда ты смотришь. Собака бежит по лесу и не смотрит себе под лапы, она бежит и смотрит туда, где она хочет оказаться, мозг найдет на какую веточку, камушек поставить каждую из четырех лап. Скоординирует деятельность трехста мышц, чтобы сделать эту гармонию движения. Когда забиваешь гвоздь, надо смотреть в точку на стене, куда надо забить гвоздь, а не куда то ещё. Только в этом случае мозг разработает траекторию движения молотка с учётом всех силовых линий, чтобы гвоздь вошёл в стену, и только в этом случае ты не попадешь по пальцу, не согнешь гвоздь и не попадешь молотком по стене. Когда забиваешь гол нужно смотреть в ворота, а не на вратаря или мяч." В этот раз я решил во время тренеровки и самое главное на экзамене прям проговаривать без остановки про себя, или даже немного вслух приказным командным тоном, слово: "взгляд", а когда внимание уходит на другую мысль, вернуть его обратно, ещё больше повысив громкость и приказной тон голоса, такой некий словесный якорь или афирмация в духе НЛП) и внимательно смотреть на то место на асфальте по которому я хочу проехать, постоянно откидывая взгляд всё дальше по мере движения. Заметил, что очень сложно держать внимание на этом, сознание постоянно хочет перескочить куда то ещё, а если подключается сильное волнение, то оно скачет вразы быстрее и сильнее, и только это слово "взгляд", помогало мне вернуть его в нужную дальнейшую точку назначения, откинув отвлечения. Был момент, что я передушил газ на втором круге и в доли секунды началась паника, типо что делать, добавить газа или что то ещё, но слово "взгляд" сделало свое дело и я замедлившись плавно доехал до стоп линии. Причем повторял я это слово от и до весь экзамен.Можно представить, что ты привязан веревкой к той точке, куда ты смотришь и она тащит тебя, как будто ты на прицепе, или как будто ты прикреплён к другому мотоциклу в двух метрах от тебя выполняющему восьмёрку.
С первого раза было бы легче сдать, будь у меня тогда правильная методика, а тут ещё с каждым разом добавлялось дикое волнение и воспоминания прошлых негативных опытов сдачи. В древнем ведическом эпосе Махабхарата была такая история, когда Дрона - учитель стрельбы из лука тренеровал детей, среди которых был будущий великий воин Арджуна. Учитель поставил задачу попасть в чучело птицы, ученики натянули тетиву, и тогда он спросил, что каждый из них видит. Один сказал: "Я вижу птицу, дерево, учеников и тп." Другие ученики ответили то же самое. Наконец Дрона подозвал к себе Арджуну. Когда тот согнул лук в кольцо и приготовился к выстрелу, Дрона спросил его: - Скажи мне, что ты видишь? Видишь ли ты дерево, меня и братьев? Арджуна ответил: - Я вижу только птицу. Я не вижу ни дерева, ни тебя, ни братьев. Дрона остался доволен ответом. Спустя мгновение он снова спросил Арджуну: - Если ты видишь птицу, то опиши её мне. Арджуна отозвался: - Я вижу только голову птицы. Я не вижу её туловища. Дрона почувствовал, как волосы у него встают дыбом. Тогда он в восторге скомандовал: - Стреляй! Арджуна выпустил стрелу и попал прямо в глаз тряпичной птицы, и она, кувыркаясь, упала на землю. Дрона со слезами на глазах заключил своего ученика в объятия. Вообщем эта история ещё раз подтверждает важнейшее значение взгляда и полной концентрации на цели. Также я отдельно пытался тренеровать каждый элемент как мог, с помощью того, что было в доступе. Личного мотоцикла у меня пока нет, и поэтому я как то взял свой велосипед и поехал в парк, на асфальтированной площадке наложил сосновых шишек вместо конусов и сделал из них произвольных размеров восьмёрку, и катал эти круги до тошноты, тренируя вестибулярный аппарат, равновесие и перекладывание с одной стороны на другую. Я достаточно давно катаюсь на велике, но как оказалось, ровно сделать восьмерку на нем с первого раза оказалось не так то просто, в тот момент понимаешь всю уникальность и ценность данного упражнения. У кого нет возможности много тренироваться на мотоцикле, думаю взять велик на прокат, например в парке, будет гораздо дешевле и можно вдоволь прочувствовать эту траекторию. Ещё можно побегать восьмёркой, я это делал у себя дома, в достаточно просторной комнате, тоже прям хорошо эта траектория записывается в подсознание, и одновременно можно представлять свой мотодром и выполнение упражнения на мотоцикле, поворачивая корпус в сторону поворота. Можно просто медленным шагом походить эту траекторию с прищуренными глазами, представляя в голове эту траекторию. Также я как то снял видео на мотодроме на телефон, медленно пройдя по восьмёрке пешком, и потом его постоянно пересматривал, обращая внимание на траекторию куда надо смотреть, и представляя выполнение упражнения, подобные ментальные тренировки с визуализацией применяют спортсмены, особенно разучивая сложные и опасные элементы. Вообщем я как мог тренировал каждый элемент системы по отдельности, где главным объединяющим элементом был безусловно взгляд. Как говорится, чтобы убить оленя, надо приблизиться к оленю. По поводу посадки инструктор сказал, что надо представлять, как будто ты сидишь на мячике, в моем случае это практически вплотную к бензобаку, этот совет тоже сильно мне помог. Ещё на кануне всех не сданных разов я очень плохо спал ночью из за бодряка от волнения, а в тот крайний удачный раз, ещё за пару дней до сдачи, перед сном стал пить таблетки валерьянки, вначале попробовал накануне тренеровки, а потом и в ночь перед экзаменом, вместо рекомендованных двух, пил три, и в этот раз, хоть и выспался и на экзамене был поспокойнее, всё равно волнение присутствовало) В таких случаях думаю лучше уж немного подтормаживать, чем так волноваться, сильно вряд ли получится тормозить, психика все равно разгонится от такого стресса при виде инспектора и тридцати наблюдающих трясущихся коллег)) Сдавать лучше не первым, а как минимум пятым, чтоб психика хоть немного привыкла к окружающей обстановке. На экзамене ни с кем сильно не разговаривать и не смотреть, особенно на плохо сдающих коллег, вместо этого отойти в сторону и сконцентрироваться на предстоящей цели, представлять в голове движение по восьмёрке или медленно ходить по этой траектории, представляя успешную сдачу. Вообщем как то так) Прошу прощения за воду и множество букав) Может кому то что нибудь из этого да поможет) Успешной сдачи всем учащимся! А всем сдавшим мотоциклистам удачи на дорогах!
по поводу сцепы, газа и тормоза, есть такие моменты, что для таких "спецов" на мотоцикле специально растянуты задние тормоза, т.е. ты жмешь, а их почти нет и надо очень сильно жать, чтобы они сработали, газ отрегулирован так, что ручку отпустил = заглох, т е. на холостых он не держится вообще, сцепа расхлябана как кусок г#на. Так что вариант этот весьма сложен и для новичка почти не выполнимая задача,а вот подгазовывать немного и использовать передний много легче, а тк два пальца на газу, перегазовать ты тупо не сможешь, это я к тому, что все индивидуально! везде все по разному, на некоторых площадках вообще не обращают внимание сколько раз и какими ногами ты куда встал, главное не наступать на линии, у некоторых допускается 2 раза, у других каждая ошибка только 1 раз, вот и пойми где как.
Всем привет Просмотрел и подумал несколько раз. Учусь в мотошколе 1. Скоростное маневрирование. Разгон от линии старта около полуметра на первой передаче, как только выкрутили газ или даже немного тронулись переключаемся на вторую. Почему? Да потому что на второй передаче скорость будете набирать быстрее. Перед первым конусом, не заходите в поворот широко, старайтесь пройти с мотоциклом, наклоняя его корпусом влево и вправо -это с экономит время. Далее на выходе из поворота сбавляем газ и играая сцеплением разворачивается. Если в перед поворотом скорость довольно большая претормаживаем задним тормозом. Далее. Как только вышли из разворота и мотоцикл нашел траекторию открываем газ. После вторых ворот можно искать нейтраль. К стоп линии должны подъехать на нейтрали. Остановились у стоп линии подняли руку,(левую), сцепление ,передача и газ. Не ждём и не смотрим просто делаем. 2. Коридор. Первая передача , выжим сцепления, газ и нейтраль подкатывается на нейтрали. Тормоз. Рука в воздух. Сцепление, передача и газ. 3. Восьмерка габаритная. У всех по разному развит вистюбилярный аппарат. Подъехали.остановились у стоп линии. Рука в воздух. Сцепление, передача и газ. При прохождении проходим на маленьком газу стараемся не уронить мотоцикл. Под действием центробежной силы он и не упадет. Переднее колесо на внешнем радиусе. Про заднее не думаем. Заходим в восьмёрку пошире не жмемся к внутренним конусам. Нужно постараться чтоб пройти круг за раз не подруливаем. Также и второй круг. Почему именно так? В жизни эту восьмёрку вы наверное больше нигде и никогда наверное использовать не будете. На занятиях отработайте скорость вхождения в круг. Не дрыгайте рулём не пытайтесь контр рулить это не для нее. Играйте сцеплением(серая зона). Попробуйте мот как бы немного положить , чтоб он вписался в неё. Уверенно и без спешки 4. Гараж. Вроде все просто. Но? Заглушили , слезли, закотили, поставили на подножку. Далее замечаю снимают подножку и садиться. Нет. Сели и после этого сняли подножку. Мотоцикл должен быть под вами и вы должны стоять на ногах. Если не так то поправьте. Далее завели, сцепление, передача и газ. 5. Змейка . Не быстро крутим рулём при прохождении конусов. Газом особо не играем сцепление в серой зоне ( не страшно) . Выход и на исходную. Рябят катаю на моцике 20 лет. Мотошкола даёт взлет посадку отработать. Катаемся не далее 2-й передачи. Поверьте проблема не разогнать мотоцикл, а остановить. Кубатура 400,600, 800 кубиков скорость 100 км в час от 3-4 секунды. Всем вопрос. Как с такими навыками выпускать на дорогу? Бьетесь все в первый год. Потому что пришла самоуверенность. Ругаюсь на мотошколы потому что нужно реально менять регламент. Именно изучать движение в потоке, маневрирование между полосами и т.д и т.п. Почему? Много вижу не уверенных и недоученых, которых выпускают на наши дороги. Для меня лично мотошколе даётся легко. Только вот толку от нее извините "как от козла-молока". Всем новоиспеченным байкерам учитесь ездить. Смотрите по сторонам , крутите головой на 360 градусов. Вы на мотоцикле ни чем не защиты, а скорости достаточно внушительные. На моей памяти есть примеры,когда и люди со стажем получали серьезные травмы. Что-то я затянул. В конце своего повествования хочу сказать, берегите себя. Всем удачи
Начинает заваливаться - открой сцепление побольше, и за счёт открытого у тебя в этот момент газа, крутящий момент моментально передастся на колесо и мотоцикл сразу выпрямит, это не даст ему упасть, за счёт центробежной силы. Надеюсь не коряво объяснила. В общем чуть подотпустить или наоборот поджать сцепление, в зависимости от того, что нужно поправить.
Не согласен про использование сцепления. Мы учимся на Баджаджах, и поймать там серую зону сцепы нереально. Мне помогает поджатый задний тормоз, контрсвешивание и взгляд в сторону поворота восьмёрки (а не под колесо)
90% провалов на экзамене это нервы. Я видел как люди классно катали в школе и как завалили в ГАИ. Я сдал с первой попытки, но почти все (8 из 10) порвалились из-за того что выдавали адский цирк, хотя до этого отлично ездили и мотики были из школы на которых тренировались. Старайтесь как можно реалистичней эмитировать для себя экзамен в процессе обучения, в том числе эммоционально.
Воооот)) тоже в автошколе всё отлично проходил, даже инструктора просили показывать как проходить элементы новенький. Итог:сдал, но с 5й попытки 🤣 восьмёрка все нервы съедала. Она у нас была первым элементом.
@@jo_trustedстранно, обычно 9/10 валятся на скоростном участке, поэтому почти всегда он первый. тк в сезон народу много это позволяет отсеивать поток и звать следующего. по поводу 8-ки надо было попробовать на 1 или 2 проходить и понять на какой легче, некоторые вообще на 3-й всю площадку проходят
@@YuriPaZzoна 2 легче думаю потому что ручкой газа работать нужно меньше намного (мот тебя сам везёт только поворачивай), а на таких поворотах крутых если ручка газа плохо отзывается ты на бок завалишься. Но у многих проблемы с быстрым переключение передач на таком коротком участке
@@YuriPaZzo , на сколько я знаю, на нашей экзаменационной площадке, тоже первым был скоростной участок. Потом, почему-то, сделали первой восьмёрку. У меня вот нигде проблем нет(скоростной вообще 23 сек=)), а вот восьмёрка - это моя боль была)
День добрый! Спасибо за видеоролик! Хочу поделиться с такими же, как я, начинающими мотоциклистами, своим опытом прохождения змейки и восьмёрки. Нас и в мотошколе учили, и сам я нахожу эту тактику очень верной: на восьмёрке не стоит оставлять мот на холостом, так как есть риск заглохнуть (мало ли что у экзаменационных мотоциклов может случиться), я наоборот, нахожу такое положение ручки сцепления, при котором, сколько я бы не выкручивал газ, мотоцикл едет не более 11 км/ч, так, подгазовывая + тормоз, прохожу восьмёрку. Со змейкой та же история :) Всем, кто сдаёт, желаю удачи! P. S. А, и, друзья, на весь экзамен время сдачи 3,5 минуты! Не черепашим :)
Сдача на А конечно дело волнительное особенно если тебе уже за 40 сам сдавал недавно для себя понял главное это практика на автодроме и спокойствие на экзамене это очень важно
@@user-jx3xr5vk6j Не переживай это обычное дело у нас так большинство на этой восьмерке не сдали и я в том числе потом уже морально как то становится легче
Сам сейчас учусь на А, видео полезное, рассказано всё хорошо. Есть пара советов, может кому поможет. При прохождении скоростной змейки, перед первым конусом можно объехать один невидимый конус, чтобы входить в змейки по диагональной траектории, так сильно проще чем если входить по прямой. Ещё при прохождении восмерки старайтесь входить в поворот попозже, чтобы не надо было подруливать, ну и расслабленные руки само собой. И как автор говорит не забивайте на лёгкие упражнения, на одном занятии делал заезд в гараж, задумался и забыл убрать подножку и заглох несколько раз, только когда слез с мотоцикла понял в чем дело. Удачи вам и мне)
Пересматриваю и ловлю флешбеки) от своей учёбы и сдачи. Сдала сама , с 1 раза. Но все как во сне, сейчас просто пересматриваю и радуюсь, что экзамен пройден))
На скоростном маневрировании створ нужно проходить ближе к ближнему конусу чтобы было время переложить мотоцикл. Главное не нужно торопиться. Нужно придерживаться скорости отработанной на практическом занятии. Здесь нет соревнования главное уложиться во время. На восьмёрке и змейке руки согнуты расслаблены коленями обнимаем бак. Взгляд держим в точку куда мы должны приехать, а не на колесо. И руление осуществляем не тягой, а толчком руки, т е. Хотим налево толкаем правой рукой. Ещё считаю необходимым отработать на практике, езда стоя и трогание с места в подъем. Также обязательно просите инструктора чтобы он показал как выполняются упражнения и маневрирования не на пальцах а в реальности на мотоцикле
Никто не пишет про важность взгляда. Смотреть нужно на 2-3 секунды вперед. Т. Е. В то место где ты будешь через 2-3 секунды. На восьмёрке поворачиваешь голову так, что видишь заднее крыло. На скоростной змейке смотришь у 1 конуса смотришь на последний, в середине змейки уже смотришь на траекторию разворота. Конусы контролируешь перефирийным зрением. Золотое правило куда смотришь туда и приедешь
1) на многих площадках линию на скоростном участке убрали, главное остановиться перед топ линией, задней уже нету 2) на скоростном участке у вас всего 35сек и нейтраль можно ловить уже на подъезде, после первых ворот и докатиться, после остановки сразу поднять КИСТЬ, не руку, а достаточно оторвать от ручки кисть и моментом 1ю и выехал, это сэкономит как минимум секунду. На ходу нейтраль ловится легче и у вас будет как минимум еще 1-2 попытки, чтобы во время докатки ее поймать, если 1й раз промазали, а если не получилось воткнуть нейтраль уже остановивщись можете смело заканчивать экзамен, тк в 35 сек вы уже вряд ли уложитесь. Не все, но большинство. Могут успеть те кто уже остановился и время еще 24-28сек.
Имею водительский стаж с 1986 года, категории В,С. На скутере 50 куб езжу 3й сезон по Москве и области. Есть желание купить скутер 150-200 куб, но нужна категория А. Вопрос: зачем мне на старости лет изучать моторику, и осваивать мотоцикл, если меня прекрасно устраивает вариатор? Почему нельзя сдавать экзамен на своем скутере? Почему у машин есть автомат и механика, а на А только механика, соответственно мотоцикл, а скутер нельзя?)
Отмечу один момент по поводу поиска нейтрали. Есть несколько способов упростить задачу. Можно ловить нейтраль на ходу. Можно просто дать оборотов и переключиться. Еще бывает что со второй нейтраль втыкается легче, чем с первой.
верное замечание, некоторые проходят на 1 передаче все кроме скоростного участка, кто на 2, но у многих проблема словить нейтраль с первой, особенно если остановился, поэтому легче воткнуть вторую и вниз на нейтраль на изи!
Приветствую! Блин, неужели хоть кто-то сказал про главную беду в восьмерке - как не задеть линию)) И что никто на это не обращает внимания! =) Но!!!!! Очень важно еще кое-что: 1) въезжаем в правый вираж ближе к внешней стороне, чтобы СРАЗУ не задеть внутреннюю сторону восьмерки. 2) ОЧЕНЬ важна поза на мотоцикле: немного согнуться, руки согнуть, корпус немного свесить на внешнюю сторону. Но тут конечно зависит от того как быстро едет мотоцикл на холостом. 3) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Об этом вообще никто не говорит: НЕ СМОТРЕТЬ ПОД КОЛЕСО!!! Только туда, куда едешь! То есть на два-три конуса вперед. Об этом мне не говорили и поэтому мотоцикл постоянно вихлял.
Хотел добавить по пункту 3, про то что нужно смотреть вперёд, обычно никто не говорит куда вперёд, это ведь очень абстрактно, можно хоть до горизонта вперёд смотреть, но недавно услышал такую мысль, которая как по мне максимально правильно точно определяет куда именно смотреть - туда где твой мотоцикл будет через 2 секунды. Соответственно остальное зависит от скорости. Это не умаляет остальных деталей "взгляда", но дает некий ориентир тем, кто только в начале пути.
Наверное, одно из самых подробных видео про сдачу на категорию А на ютубе. Пересматривал несколько раз) Вообще пересмотрел кучу материала во время своего обучения. Обучался с нуля, до этого никогда на мотоциклах не ездил. Поэтому впитывал знания не только от инструктора в мотошколе, но и смотрел ютуб. Сдал с первого раза. Восьмерка у меня долго и упорно не получалась почти до самого экзамена. У нас восьмерка была первым упражнением на экзамене. Поэтому всю вторую половину обучения занятия начинали с катания восьмерки. Прийти на занятие и сразу без раскатки проехать восьмерку у меня ни разу не получилось (кроме самого экзамена). Пробовал разные способы (только на холостом ходу; холостой ход + задний тормоз; газ + задний тормоз; серая зона сцепления + задний тормоз). Проще всего оказалось используя хх + задний тормоз в первой половине первого круга (кривая площадка с уклоном). Остальные способы буду учить уже когда куплю свой мотоцикл и буду отрабатывать навыки на площадке. Для сдачи экзамена выбираем то, что легче получается и учим только его. Т.к время обучения ограничено, наша цель - получить права. Был период, когда в течении двух недель не было никакого прогресса. Но потом пришло осознание двух вещей: 1. Расслабить руки (да-да, об этом говорили еще на первом занятии и казалось, что ехал расслабленно. Но по-настоящему понять это чувство и расслабить руки удалось после езды, убирая одну руку от руля). 2. Если мотоцикл сильно наклонить, то он начинает "захлебываться", теряет обороты и заваливается внутрь поворота. Тут мы подгазовываем, чтобы уменьшить радиус поворота и вылетаем за пределы упражнения. Вывод: не наклоняем сильно в бок, а там где мотоцикл замедляется, наклоняем корпус вперед, ближе к баку. Всем успехов в обучении и удачи на дорогах!
@@TheBaragoz ещё бы хотел отметить, что надо регулярно заниматься. Бывает, что в договоре мало занятий. Или практика заканчивается, а потом пару недель ждать экзамен. В таком случае вероятность сдать успешно экзамен гораздо ниже. За все время обучения наблюдал, что каждые две недели, по пятницам (за день до практических экзаменов) приходило много народу, тренировались. И каждые две недели были одни и те же лица. А в остальные дни я катался один, максимум был еще один ученик.
@@vladimirp8086 ещё психология очень важна, я так понял нужно не волноваться и не думать о том как будешь ехать, когда ждёшь своей очереди. Просто выходишь и показываешь все упражнения как на тренировке. Без каких либо мыслей, как робот. На скоростном маневрировании особо гнать лошадей нет смысла можно поторопится, не успеть оттормозится или задеть конус. Лучше в спокойном темпе все проехать
@@TheBaragoz1) Можно за несколько дней до экзамена в гаи и за 1,5тыс взять покататься на площадке прям на том мотике, на которых будешь сдавать, времени там вагон 2) прямо в день экзамена перед твоим экзаменом за 500руб можно взять 2 круга для раскатки. Идешь оплачиваешь в кассу и без проблем.
Спасибо, полезно! Небольшие нюансы, которые мне показались полезными: 1) гараж удобно выполнять не на нейтралке, а на включённой передаче с выжатым сцеплением. Отпускание сцепления можно использовать как тормоз в конце или по дороге. Особенно это будет полезно субтильным ребятам. 2) на скоростном маневрировании на тренировках я обычно включал нейтралку уже в районе 1х ворот и докатывался на ней (для этого нужно разогнаться предварительно конечно) - мне показалось, что это экономит пару секунд. При остановке нужно опереться только на правую ногу, чтобы потом левой ногой быстрее включить передачу и выехать с задания. Это ещё минус секунда:)
С удовольствием посмотрели Ваш эмоционально подчеркнутый ролик)) чувствуется, что человек сдал на категорию и под впечатлением ;) Я бы добавил важный момент, про который не услышал - взгляд на траекторию. На той же змейке можно легко проспать момент и дальше может пойти все медным тазом ;) Спасибо за позитивный ролик)
Спасибо за ваш комментарий:) да! Впечатление на всю жизнь :))) замечание отличное про траекторию, однако у меня не получалось смотреть прямо:))) поэтому не стал говорить об этом. Однако инструктор настаивал именно на взгляде - куда смотрю, туда еду, и это правильно:)
На скоростном маневрировании какое расстояние между конусами в первой части и между воротами во второй части задания? Судя по картинке в интернете - не менее 7 метров. Это так?
Очень полезные советы! Завалился на восьмерке, наезд на линию. Хотя на тренировках проезжал с одной рукой. Нервы и жара сделали своё дело. Инструктор даже не поверил, что я не сдал. Опыт вождения два года на эндуро. Ещё огромное спасибо за советы!
Мне вот интересно, а на своем моте можно сдавать, или только на учебном? У брата Ducati XDiavel, я на нем учился, катался по закрытой площадке, конусы, торможение и т.д. В общем и целом, вполне не плохо получается. Вопрос, допустят ли сдать экзамен на своем моте? И не сильно ли охренеет инспектор от такого?
Доброго дня, присоединюсь к части аудитории в плане восьмёрки на нейтрали. Не на нейтрали, а на передаче на холостом ходу. На нейтрали если тормоз прижать разгона уже не будет. И второй момент по поводу обхода мото при прохождении гаража. Мы слезаем с мото со стороны подножки, то есть слева. И только так. Закатывать в гараж мот без подножки, то есть предварительно её убрать. Как это делать с подножкой не представляю и как сложить её находясь с противоположной стороны от мото не понятно. Сдавал в 2018 году, сдал с первого раза. Да было волнение, но результат говорит сам за себя. Возможно с того момента что-то изменилось в правилах сдачи экзамена (гараж), но логика в действиях отсутствует.
Благодарю за видео, много полезного. У нас только габаритная восьмёрка была на бетоне, остальные фигуры на рыхлом крошащемся асфальте с камушками и немного под уклон. Мотоцикл эндуро рейсер-200. Отрабатывал долго восьмёрку, а остальное сразу получалось хорошо. В итоге экзамен сдал без ошибок и с первой попытки, первая фигура за 26 секунд, весь экзамен длился 1м 36с, причём наш инспектор включает секундомер не при пересечении линии, а когда он спрашивает:- готов? - и махнул рукой, давая команду приступить к выполнению, а время уже пошло. За мной сдавала девушка, по регламенту она уложилась за 32 секунды, но пока она включила передачу, пока тронулась - секунды потеряла, в итоге инспектор намерял 36 и остановил экзамен. Инструктор нам по восьмёрке ничего не объяснял. Предлагаю применить несколько условий для прохождения восьмёрки, это на на тренировках и экзамене помогло не только мне: Перед восьмёркой сместиться максимально вперёд и зажать коленями бак, слиться с мотоциклом. Въезжать на восьмёрку на холостых оборотах и на второй передаче. На закруглениях делать контрсвешивание внутрь круга, при этом мотоцикл едет почти вертикально и при перекладке руля его не подбрасывает. Все мотоциклы разные и по разному реагируют на органы управления, и у кого не получается - попробуйте совместить эти способы. На "В" стаж почти 30 лет, на мотоцикле уже около 40, ездил на них с детства, но сдать на категорию А довелось лишь в этом году.
@MOTO URAL LIFE, Вы допустили ошибку в упражнении "Гараж". Отправляют домой, если мотоцикл не пересёк линию. "Проекцией заднего колеса" следует заменить на "Проекцией мотоцикла". Так же будет и с парковкой в гараже. Проекции колёс в гараже, но что-то висит над сплошной линией - отправят на пересдачу.
Когда мы сдавали, то МЫ ставили конусы не центром конуса на линии "восьмёрки", а отодвигали их так, чтобы они краями этих линий касались: можно выиграть дополнительные двадцать -тридцать совсем не лишних сантиметров примерно. И второе: у нас восьмёрка была первым упражнением, потому сначала стартуем так, чтобы не заглохнуть, а потом сразу убираем газ на "ноль" и, что было для меня и многих важным, поворачиваем голову набок в сторону движения, смотрим примерно "через конус вперёд", но никак не под колесо.
Да, инструктор тоже настаивал на взгляде через конус, а не под колесо, но это навык комплексный и для меня, сидящего на мотоцикле можно сказать впервые, такой трюк оказался сложноват, думаю с накатом навык сложится и отработается, однако перед экзаменом в дефиците времени ничего не оставалось, как искать свои, удобные методы что бы ЛИШЬБЫСДАТЬ 😁
@@MOTOURALLIFE У меня занятия два не получалось тоже вписаться в круговую траекторию, особенно на более тяжёлой и быстрой "Хонде" (даже на "нулевом" газе едет быстро), но потом я написал Борису Ламину (канал "Настоящий мотоциклист" - рекомендую посмотреть) и он как раз посоветовал голову поворачивать - в результате с первой попытки стало получаться ехать по кругам (половинкам "восьмёрки"),
Жестко. Сдавал экзамен на Ан-2. Там рулёжка визуально 2-3 метра, никто на это не смотрит. Это к тому, что на PPL здать проще, чем на "А".))) Это нормально, а то и на дорогах встречаются " летчики".
Я сдавал немного по другому. Самое сложное на скоростном маневрировании это поймать нейтраль. Разгон на выходе из поворота, затем выжимаем сцепление, ловим нейтраль ещё перед первыми воротами и дальше все ворота проходим накатом. Плюс в том, что если не попал в нейтраль, есть время ещё на 2-3 попытки. И выход с упражнения быстрее гораздо и нет риска заглохнуть в случае ложной нейтрали.
Добрый день. Да, мой тренер мне тоже объяснял о направлении взгляда на путь движения, я честно тренировался именно так, но всякий раз понимал, что я совершенно не понимаю габаритов мотоцикла, не чувствую их. Появляется страх задеть конусы восьмерки, наехать на линию разметки. В итоге мой взгляд на этот вопрос таков: когда я почувствую технику, свой мот и буду уверен в его управлении, тогда я переключу взгляд на путь движения и это будет логично, так же как я управляю авто. Но пока я еще «усаживаюсь» в мот, я буду крутить головой и смотреть во все стороны, это понятно. Это можно сравнить с начинающим пилотом самолета, ему кричат штурвал от себя, а он попой чувствует что штурвал от себя это не правильно, так как это вниз:) а внизу земля. А вот когда он наберется мастерства, облетается, опериться, сам будет орать начинающим - ШТУРВАЛ ОТ СЕБЯ Я ТЕБЕ ГОВОРЮ! :))))) Как то так:)
Я не понял зачем при закате мотоцикла в гараж обходить его справа ? Если подножка слева, а она слева , то и мотоцикл закатывать нужно с левой стороны держась за левый руль и сидушку.
еще один момент, который я для себя понял во время обучения. Когда в конце скоростного маневрирования уже подъезжаете к месту остановки, если заранее включили нейтраль, старайтесь проверить это сцеплением! Я неоднократно ловил случаи, когда датчик врал и в итоге остановившись, я видел лампочку, быстро поднимал руку и мот глох. А это доп время чтобы включить нейтраль и завести мот. По восьмёрке - попробуйте её делать на второй передаче на холостом или даже чуть-чуть с газом. Я первое время катался на первой и было так себе, когда попробовал на второй - мне гораздо больше понравилось и стало легче
У меня на экзамене было начало с восьмерки, потом уже скоростное маневрирование. Вместе с женой сдали с 1 раза. Выбирайте хорошую автошколу, там это все объяснять должны, вместе с практикой.
Если фишек на змейке 5 лучше заходить в змейку с правой стороны от фишки. Это поможет по выходу не терять время, поможет сразу влево пойти на разворот в сторону двустворной змейки плюс 2 3 секунды даст.
Не советую приседать и отжиматься перед экзаменом. Ноги и руки будут трястись, не сможете хорошо владеть телом. После физической тренировки не смог пройти восьмёрку, руки не слушались.
@@Firsov92 может вы просто сдавали летом? Я осенью и замёрзла, как черт, за 4 часа ожидания своей очереди. Руки и ноги уже плохо чувствовались от холода. Разминка была бы в тему в такой ситуации, другое дело, что мандраж перекрывал все, и о ней не думалось ))
5 лет катаюсь на туристе, до сих пор права не получил, сдать не могу просто потому, что волнуюсь. На дороге чувствую себя абсолютно спокойно, ни одной аварии
Сдаю прямо сейчас на бажажа 150, там холостого нет, а от легкого нажатия на газ - мот дергается, что для восьмерки подобно смерти) я сдавал на первой передаче вкрутив слегка газ заранее и зажав задний тормоз. Выкрутил газ и больше его не трогаешь вообще, надо быстрее - отпускаешь слегка тормоз, надо медленнее - зажимаешь тормоз сильнее, газ вообще не трогается.
Объясните зачем его парковать задним ходом то? Катаю скутер 4 года на категории В, накатал 14 тыс км. Ни разу в голову не пришло парковаться задом на моте. Это вообще зачем? Остальное вопросов не вызывает, умение маневрировать это активная безопасность. Но что задом наперёд нужно толкать, это каким боком то для кат. А? Калька с других категорий? У меня он в хозблоке дачи, вверх ведёт небольшой пандус в крутой подъем. Вопрос нафига мне его задом закатывать? Туда либо ходом, либо за руль затащу, обратно тупо скачусь на тормозах. Где логика задом наперёд то?
21:20 - нельзя выходить за линии разметки при парковке мотоцикла. Представьте, что линии - стены гаража. Сам сдал со 2-го раза. Восьмёрку запорол на втором кольце (выехал за конусы). Вторая сдача была на уровне - "Я во сне".))) Но, откатал чётко. Автору ролика - Респект!
20:03 обходим? Мой инструктор сказал сразу не сдал. Катить надо с левой стороны (Москва). И 8ку с змейкой заставляют ехать на тормоз с газом. Видимо везде по разному. И левую ногу нельзя ставить на асфальт в конце скоростной, дорожке в месте где показываешь левую руку.
По поводу коммента за плохой/убитый мотик такое тоже имеет место быть, зависит от места, иногда там реально подкручено, я это не от себя придумал, думаю все поняли откуда))
В» сдавала в свое время 5 раз 😂, но чувствую спустя 20 лет себя профессиональным водителем)) посмотрим что получится с «А»)) пока на мой взгляд эти задания сложнее… спасибо за рекомендации !
Спасибо, полезно!
Небольшие нюансы, которые мне показались полезными:
1) гараж удобно выполнять не на нейтралке, а на включённой передаче с выжатым сцеплением. Отпускание сцепления можно использовать как тормоз в конце или по дороге. Особенно это будет полезно субтильным ребятам.
2) на скоростном маневрировании на тренировках я обычно включал нейтралку уже в районе 1х ворот и докатывался на ней (для этого нужно разогнаться предварительно конечно) - мне показалось, что это экономит пару секунд. При остановке нужно опереться только на правую ногу, чтобы потом левой ногой быстрее включить передачу и выехать с задания. Это ещё минус секунда:)
Отличный комментарий, на свет нейтрали в районе первых ворот - нам говорили, что инспектор может отнестись к этому негативно и говорили что нужно искать нейтраль только после остановки, однако, не помню что бы в регламенте было что то на этот счёт, поэтому спишем на пугалки тех, кому выгодна наша пересдача :))) относительно остановки на правую ногу - согласен на все 100%! Это отличная привычка на будущее (и так меня учил инструктор, тоже в целях экономии)
Обычно сдают на категорию "А" на 250-кубовых, а потому если субтильные ребята не могут катить на нейтрали мотоцикл назад, то как они будут с ним обращаться при поднятии упавшего мотоцикла? Хорошо, выжали сцеление, выключили мотоцикл и с выжатым сцеплением катите назад. Заводить как будете при выезде из гаража? Переключаться на нейтраль, запускать двигатель, включать первую?
@@vladimirnikitin2372 заводить на выжатом сцеплении и выезжать. Включаем зажигание, выжимаем сцепление, кнопка пуск и выезжаем.
Уже нельзя так по регламенту положено остановиться и переключится на нейтраль, сегодня во время экзамена один так сделал ему разрешили пересдать
@@bazuka467 сдавал в июне 2022 - вопросов у инспектора не возникло, права получил
Ска, это волнение уже два раза помогло завалить площадку... Но, хотел бы отметить какие подвохи ждали нас в день сдачи экзамена: во первых у нас всех выгнали с площадки за забор (чтобы не было свидетелей с телефонами и т. Д.), первым элементом нежданчиком для всех восьмёрку (которая должна быть третей) , байк спецом не прогрели и подкатили (не подъехали, а именно пешком, чтобы он не прогрелся) впритык к начальной полосе!, хотя в мотошколе каждую катку нам звездели, что есть чёткий регламент очерёдности, и что между элементами не требуется останавливаться! И восьмёрку мы привыкли делать с наката, а это намного проще чем с места! На резонный вопрос инструктору "какого х.. в день экзамена меняется регламент?!", сделал глазки грустные и сказал, что не в курсе ребят (хотя как узнал позже это постоянно так) . Совет начинающим : на тренировках каждый элемент начинайте с начальной линии, в день экзамена когда подойдёшь к моту (если вы сдаёте один из первых) убедитесь, что он прогрет, или попросите минутку прогреть! Если мот впритык стоит к линии, усевшись, откатите его аккуратно хотябы на метр назад, это даст вам возможность заехать накатом и поймать равновесие. Всем удачи! Всем инструкторам, которые "работают" на пару с гайцами, чтобы вы каждую ночь во сне эти восьмёрки крутили))
Четко! По делу! Согласен 👍
У нас первое упражнение было скоростное маневрирование,второе восьмерка,это сделано для того чтоб народ много не толпился потомк что на этих упражнениях больше всего народу валится,я сам на восьмерке на одном и том же конусе два раза запарывался.гаишник хороший лояльный на небольшие косяки не обращал внимания,мне даже показалось что он особо не включал сикундомер на скоростном,но много народу не сдало из за волнения.поэтому логично что самые сложные упражнения ставят первыми ,можно даже первым упражнением ставить 8,мне скоростное далось легко.
Наш инструктор с закрытыми глазами любое задание на площадке делает. Думаю, что и вашим не страшно восьмёрки крутить😂
на нашей площадке мотоцикл еле еле умещается перед линией старта, а сзади бытовка стоит, откатиться на метр там его нет)) максимум 10-15см, там же и конец упражнения и выезжая со стоп линии тебе нужно выезжать вбок, чтобы выехать задним колесом за стоп линию, чтобы кончился отсчет времени и ты не впилиться в бытовку)
Наши инструктора вообще заливали "Приходите пораньше экзамена на пару часов, раскатайтесь - это бесплатно" пришли, а тут сразу такса 500р за 5 кругов. Дуло конечно их но зачем врать не понятно.
Мне в течение месяца сдавать, мне уже 51,вот мечта детства снова вернулся ко мне. Хотя в 18 лет я сдавал, меня завалил инспектор, сказал, что ногой коснулся земли на восьмёрке, он стоял в дали от меня,так было обидно и не справедливо,ведь я земли не касался, а потом армия, уехал в другой город, и вот пролетели 33 года, но я снова повторное плачу бабки и буду сдавать 🙏✊😃
Удачи! Пусть все будет гладко :)
Я отменил занятия, я бы не успел сдать подготовиться за неделю. Уже люди экзамены сдавали правда завалили вождение, практики нет, часы по факту есть, а катаются на много меньше. Я решил отказаться. Жду денег обратно, всего три занятия проходил. Времени вообще-то нет, на основной работе до поздна😡
@@user-qe8rr8ow3u чел ты... иди к своей мечте! заебал ныть, деньги на тот свет не у несёшь, а покататься.. ммм) оно того стоит 😃
п.с.
еду сдавать вождение Ашечки 🥰
Мне 50, пока теорию сдал . И уже купил Хонду 600 ф3 )))
Я с третьего раза здал в 40 лет))))
Не забывайте, что по регламенту вы можете сбить 1 конус (не на сплошных линиях - границах упражнений) и 2 раза встать на ногу. Этим можно пользоваться, если что-то пошло не так - тормозите, встаёте на ногу и думаете что делать. Так что перед сдачей экзамена обязательно ознакомьтесь с регламентом и поспрашивайте инструктора про то, как именно проходит сдача в том гибдд, где вы будете сдавать, часто они знают какие-то нюансы.
Также я бы не рекомендовал бы записывать свою сдачу на видео\экшенкамеры - без записи инспектор может вам какую-то ошибку простить (небольшой наезд на линию), а если увидит камеру - уже будет смотреть более тщательно.
Касательно скоростного маневрирования есть несколько лайфхаков:
1. Обычно не регламентируется расстояние между вами и линией старта, т.е. вы можете пока привыкаете к мотоциклу его немного (на полметра) откатить назад, чтобы не начинать прям вплотную к линии - это даст вам небольшой выигрыш в разгоне а так же поможет, если вы вдруг заглохните на старте - если заглохнуть до пересечения линии, то получите штрафные баллы, но секундомер ещё не будет запущен.
2. Если есть проблема с переключением на нейтраль - можно попробовать переключаться на неё после разворота до конусов - в развороте газуем, выпрямляемся, и до конусов можно успеть сделать 3-4 попытки переключения на нейтраль. Это поможет выиграть время в самом конце, когда вы остановитесь, вам не надо будет трать 1-2 секунды на поиск нейтрали - достаточно махнуть рукой что вы на нейтрали, и выехать с упражнения.
3. Не бойтесь на старте откручивать газ - это мотоцикл, и он должен громко рычать) У нас в мотошколе некоторые откручивали до 5-7 тысяч, и после уже плавно отпускали сцепление на старте.
4. На развороте держите ноги носками внутрь, иначе в сильном наклоне рискуете зацепиться за асфальт и вывернуть ногу, это неприятно.
Про гараж:
1. Не жмитесь в самом начале к пунктирной линии, проезжайте дальше, ограничения тут нет.
2. Нейтраль можно не включать, делать на скорости, тогда вам надо будет выжимать сцепление на мотоцикле, во время его перекатывания, и если что-то пойдёт не так - сцепление можно будет отпустить, и мотоцикл остановится.
3. С какой стороны мотоцикл брать - смотрите сами, мне всегда удобнее со стороны подножки.
Объезд конусов (змейка) -
1. В самом начале возьмитесь чуть правее на линии въезда, и не жмитесь к левому конусу, тогда вы сможете чуть резче повернуть, и будет проще проходить упражнение.
2. Про холостой ход я бы не согласился - нас учили проходить на небольшом газу в серой зоне сцепления, чтобы при заваливании можно было бы приотпусканием сцепления выровнять мотоцикл.
3. Выезжать из упражнения не обязательно ровно, можно чуть вправо, чтобы последний поворот был менее резким.
Прекрасный, подробный комментарий! Согласен! 👍👍👍
Момент с поиском нейтрали на СМ до ворот дискуссионный и зависит от трактовки положений регламента каждым конкретным инспектором. У нас большинство ловило нейтраль перед первыми воротами, а в других школах приезд на нейтрали к финишу считался нарушением последовательности выполнения упражнения. И вопрос по гаражу: перед приездом и остановкой мотоцикла (перед откатыванием назад и вбок) нет разве необходимости показать левой рукой включение нейтрали и только потом глушить двигатель?
Чувак, смотрю твое видео задолго до экзамена, но хочу тебе сказать большое спасибо! Ты классный, ты отлично все объясняешь, тебя приятно и понятно слушать. Ты меня воодушевил. Еще раз спасибо!
Что мне помогло как новичку: 1. Скоростное маневрирование: После разворота даю больше газа и сразу переключаю в нейтраль. Пока катишься появляется время на всё, торможение, маневрирование, тормоз и поиск правильного места остановки. 2. Восьмерка: На какой скорости проходить покажет коробка мота, попался один Стелс(200кб) на площадке, у него была очень комфортная вторая, и он вытягивал себя и меня 100кг без добавления газа, а вот остальные Стелсы не так, там первая была как вторая но чуть чуть надо ровненько держать газ, ну совсем децл. Далее, я валился безбожно пока не стал делать небольшое контр-свешивание, и не только из-за веса но из-за длинных ног, они банально упирались в руль на восьмерке, при небольшом контр-свешивании получается просто песня без ошибок. Но всё индивидуально, мои советы могут сгодиться высоким, от 187 и выше. И ещё про восьмерку, у нас был уклон в одну сторону и задним тормозом приходилось чуть мот сдерживать. Всем добра.
20 лет стажа категории В, но вот решил получить А и понимаю, что на В сдать гораздо проще.
ты просто сдавал на B 20 лет назад))
Сдал) уже
@@Sharxann666 ну как? Ничего сложного?
@@Mr.Niks22 Нет ничего сложного, главное начинать заниматься с медленного постепенно переходя к быстрому и контролировать каждое движение.
@@Sharxann666 до этого опыт был с мото? Или с велосипедом?
Оо, как эмоционально! Спасибо тебе за поддержку! Оочень ценные нюансы ты открыл, прям половина обучения за полчаса.
Спасибо.
Спасибо! Уверен! Все получится 🤟🏻
Как приятно на всё это смотреть когда ты уже сдал. Всем желаю успехов!!
Точно. Я получил категорию А и поменял ВУ шесть дней назад. Но всё равно смотрю😊
@@JohnDoe-fy8nfа сдать с первого или второго раза реально? 😂 сдавать через 1,5 месяца
@@user-fi1zm1tn2q я учился почти два месяца в школе. Сдал дважды внутренний, получил св-во об окончании. Через две недели в ГАИ сдал. Из 9 человек у нас на А не сдал один. Инструктор говорил, что среди группы всегда один распиздяй найдётся, который на уроках ездил нормально, а на экзамене наложал.
@@user-fi1zm1tn2q Реально, я с первого сдал, тяжелей всего далась восьмерка, сильно нервничал, но проехал, остальное все просто, в этом видео хорошо описываются все нюансы. Сейчас откатал уже 2 сезона, постоянно езжу на открытые тренировки и покатушки и все это кажется так легко. Удачи
@@JohnDoe-fy8nfПочему распиздяй? Если на практике нормально катал, а на экзамене не сдал - значит переволновался
Мне 43. Сегодня сдал и теорию и практику. Ноль ошибок. Температура+3, дождь, со снегом, ветер 12 м/ с. Просто я уже давно не волнуюсь и не переживаю - в этом весь секрет. Экзамен не стоити малейшего переживания.
Поздравляю! Правильные слова
Передо мной не сдали 4 человека, которые на площадке мотошколы часами проезжали площадку без ошибок. Один парень умудрился влететь в забор в конце упражнения на время. Причины две - стояли 2,5 часа на улице, все замёрзли (особенно руки) и сильно волновались. Совет от себя лично - подъезжайте на машине максимально близко к площадке и сидите грейтесь периодически (ну или напроситесеть в машину к товарищу-курсанту - проблем с этим нет, все предлагали свои авто погреться) и ещё один совет - когда начинаете упражнения, то не смотрите на инспектора после начала упражнений- сосредоточиться только на самих упражнениях! И ещё одно - если вы где-то ошиблись - не тушуйтесь и продолжайте упражнения! Если вы не сдали по штрафным балам - инспектор вас об этом проинформирует, будьте уверены. Главное - не волноваться и не замёрзнуть нафиг (у нас было +3 градусов и ветер с дождём). Удачи всем !
Достаточно было сдать вождение, без обучения в автошколе!
Пацаны, главное не ссыте! Сам сегодня сдал, сам не помню как, волновался пздц! А в итоге ничего там страшного нет. Не ссыте, пацаны.
Круто! Поздравляю! 👍👍🔥🔥🔥🔥
Классное видео, большое спасибо! Здорово, что есть такие неравнодушные и добрые люди, помогающие разрешить эту серьезную жизненную боль в виде заваленного экзамена.
Хочу поделиться своими мыслями о тех методах, которые помогли мне успешно сдать экзамен. Сдал я его только на четвертый раз и поэтому у меня накопилось приличное количество боли, попыток и опыта) Два первых завалиных раза я делал восьмерку на холостых оборотах, а это очень привязывает к техническому состоянию мотоцикла, и любой мелкий рывок мотора выбивает тебя из равновесия, на самом деле я неплохо научился выполнять ее даже в таком виде, но это настолько нестабильный вариант, что волнение, внезапный порыв ветра и прочие факторы сильно уменьшают вероятность его прохождения непосредственно на экзамене. Да и ещё заметил, что сам инспектор как то предвзято относится к таким холостунам, сразу видит и понимает уровень подготовки, когда лампочка стопака не горит при выполнении восьмёрки) Второй раз я идеально проехал, но он остановил меня на середине второго круга, сказав что я якобы заехал на линию, хотя конусы были очень плотно расставлены, и коллеги по сдачи сказали, что все норм было.
Я даже не предполагал, что есть гораздо более легкий способ в виде использования заднего тормоза, опять же благодаря подобным видео и тому, что учитель всё таки на до мной сжалился, хоть и достаточно поздно, и показал как надо правильно) Его интерес в вашей несдачи тоже можно понять, ведь откатав основные часы купленные в автошколе, вы потом будете покупать дополнительные, напрямую у него и инспектор тоже будет заинтересован, когда вы будете класть в копилку ГАИ по 1000 рублей за каждую пересдачу))
При использовании заднего тормоза такое ощущение, что задница мотоцикла прям прижимается к асфальту и равновесие гораздо легче держать и ход стабильный и контролируемый.
Я разделил для себя систему выполнения восьмёрки на несколько частей, а именно дозировка газа и тормоза, равновесие, правильная посадка, перекладывание мотоцикла с одной на другую сторону, чтобы система заработала, нужно чтобы многие части были доведены до максимального автоматизма, ну и самое главное это взгляд. Об этом мне частенько говорил инструктор, но я не думал, что он имеет такое фундаментальное значение. На кануне успешно сданного экзамена мне случайно попалось видео Алексея Ситникова, одного очень именитого психолога, где он сказал примерно следующее:
"Весь мозг устроен так, что его задача найти внутренние и внешние ресурсы для того, чтобы оказаться там, куда ты смотришь. Собака бежит по лесу и не смотрит себе под лапы, она бежит и смотрит туда, где она хочет оказаться, мозг найдет на какую веточку, камушек поставить каждую из четырех лап. Скоординирует деятельность трехста мышц, чтобы сделать эту гармонию движения. Когда забиваешь гвоздь, надо смотреть в точку на стене, куда надо забить гвоздь, а не куда то ещё. Только в этом случае мозг разработает траекторию движения молотка с учётом всех силовых линий, чтобы гвоздь вошёл в стену, и только в этом случае ты не попадешь по пальцу, не согнешь гвоздь и не попадешь молотком по стене. Когда забиваешь гол нужно смотреть в ворота, а не на вратаря или мяч."
В этот раз я решил во время тренеровки и самое главное на экзамене прям проговаривать без остановки про себя, или даже немного вслух приказным командным тоном, слово: "взгляд", а когда внимание уходит на другую мысль, вернуть его обратно, ещё больше повысив громкость и приказной тон голоса, такой некий словесный якорь или афирмация в духе НЛП) и внимательно смотреть на то место на асфальте по которому я хочу проехать, постоянно откидывая взгляд всё дальше по мере движения. Заметил, что очень сложно держать внимание на этом, сознание постоянно хочет перескочить куда то ещё, а если подключается сильное волнение, то оно скачет вразы быстрее и сильнее, и только это слово "взгляд", помогало мне вернуть его в нужную дальнейшую точку назначения, откинув отвлечения. Был момент, что я передушил газ на втором круге и в доли секунды началась паника, типо что делать, добавить газа или что то ещё, но слово "взгляд" сделало свое дело и я замедлившись плавно доехал до стоп линии. Причем повторял я это слово от и до весь экзамен.Можно представить, что ты привязан веревкой к той точке, куда ты смотришь и она тащит тебя, как будто ты на прицепе, или как будто ты прикреплён к другому мотоциклу в двух метрах от тебя выполняющему восьмёрку.
С первого раза было бы легче сдать, будь у меня тогда правильная методика, а тут ещё с каждым разом добавлялось дикое волнение и воспоминания прошлых негативных опытов сдачи.
В древнем ведическом эпосе Махабхарата была такая история, когда Дрона - учитель стрельбы из лука тренеровал детей, среди которых был будущий великий воин Арджуна. Учитель поставил задачу попасть в чучело птицы, ученики натянули тетиву, и тогда он спросил, что каждый из них видит. Один сказал: "Я вижу птицу, дерево, учеников и тп." Другие ученики ответили то же самое. Наконец Дрона подозвал к себе Арджуну. Когда тот согнул лук в кольцо и приготовился к выстрелу, Дрона спросил его:
- Скажи мне, что ты видишь? Видишь ли ты дерево, меня и братьев?
Арджуна ответил:
- Я вижу только птицу. Я не вижу ни дерева, ни тебя, ни братьев.
Дрона остался доволен ответом. Спустя мгновение он снова спросил Арджуну:
- Если ты видишь птицу, то опиши её мне.
Арджуна отозвался:
- Я вижу только голову птицы. Я не вижу её туловища.
Дрона почувствовал, как волосы у него встают дыбом. Тогда он в восторге скомандовал:
- Стреляй!
Арджуна выпустил стрелу и попал прямо в глаз тряпичной птицы, и она, кувыркаясь, упала на землю. Дрона со слезами на глазах заключил своего ученика в объятия.
Вообщем эта история ещё раз подтверждает важнейшее значение взгляда и полной концентрации на цели.
Также я отдельно пытался тренеровать каждый элемент как мог, с помощью того, что было в доступе. Личного мотоцикла у меня пока нет, и поэтому я как то взял свой велосипед и поехал в парк, на асфальтированной площадке наложил сосновых шишек вместо конусов и сделал из них произвольных размеров восьмёрку, и катал эти круги до тошноты, тренируя вестибулярный аппарат, равновесие и перекладывание с одной стороны на другую. Я достаточно давно катаюсь на велике, но как оказалось, ровно сделать восьмерку на нем с первого раза оказалось не так то просто, в тот момент понимаешь всю уникальность и ценность данного упражнения. У кого нет возможности много тренироваться на мотоцикле, думаю взять велик на прокат, например в парке, будет гораздо дешевле и можно вдоволь прочувствовать эту траекторию. Ещё можно побегать восьмёркой, я это делал у себя дома, в достаточно просторной комнате, тоже прям хорошо эта траектория записывается в подсознание, и одновременно можно представлять свой мотодром и выполнение упражнения на мотоцикле, поворачивая корпус в сторону поворота. Можно просто медленным шагом походить эту траекторию с прищуренными глазами, представляя в голове эту траекторию. Также я как то снял видео на мотодроме на телефон, медленно пройдя по восьмёрке пешком, и потом его постоянно пересматривал, обращая внимание на траекторию куда надо смотреть, и представляя выполнение упражнения, подобные ментальные тренировки с визуализацией применяют спортсмены, особенно разучивая сложные и опасные элементы. Вообщем я как мог тренировал каждый элемент системы по отдельности, где главным объединяющим элементом был безусловно взгляд. Как говорится, чтобы убить оленя, надо приблизиться к оленю. По поводу посадки инструктор сказал, что надо представлять, как будто ты сидишь на мячике, в моем случае это практически вплотную к бензобаку, этот совет тоже сильно мне помог.
Ещё на кануне всех не сданных разов я очень плохо спал ночью из за бодряка от волнения, а в тот крайний удачный раз, ещё за пару дней до сдачи, перед сном стал пить таблетки валерьянки, вначале попробовал накануне тренеровки, а потом и в ночь перед экзаменом, вместо рекомендованных двух, пил три, и в этот раз, хоть и выспался и на экзамене был поспокойнее, всё равно волнение присутствовало) В таких случаях думаю лучше уж немного подтормаживать, чем так волноваться, сильно вряд ли получится тормозить, психика все равно разгонится от такого стресса при виде инспектора и тридцати наблюдающих трясущихся коллег)) Сдавать лучше не первым, а как минимум пятым, чтоб психика хоть немного привыкла к окружающей обстановке. На экзамене ни с кем сильно не разговаривать и не смотреть, особенно на плохо сдающих коллег, вместо этого отойти в сторону и сконцентрироваться на предстоящей цели, представлять в голове движение по восьмёрке или медленно ходить по этой траектории, представляя успешную сдачу. Вообщем как то так) Прошу прощения за воду и множество букав) Может кому то что нибудь из этого да поможет) Успешной сдачи всем учащимся! А всем сдавшим мотоциклистам удачи на дорогах!
Прекрасный комментарий! Спасибо
@@MOTOURALLIFE Большое спасибо за добрые слова!
по поводу сцепы, газа и тормоза, есть такие моменты, что для таких "спецов" на мотоцикле специально растянуты задние тормоза, т.е. ты жмешь, а их почти нет и надо очень сильно жать, чтобы они сработали, газ отрегулирован так, что ручку отпустил = заглох, т е. на холостых он не держится вообще, сцепа расхлябана как кусок г#на. Так что вариант этот весьма сложен и для новичка почти не выполнимая задача,а вот подгазовывать немного и использовать передний много легче, а тк два пальца на газу, перегазовать ты тупо не сможешь, это я к тому, что все индивидуально! везде все по разному, на некоторых площадках вообще не обращают внимание сколько раз и какими ногами ты куда встал, главное не наступать на линии, у некоторых допускается 2 раза, у других каждая ошибка только 1 раз, вот и пойми где как.
Спасибо огромное за идею... именно команда "Взгляд", а ещё "Колени-бак" помогли мне сдать экзамен по вождению со 2 раза))))
Всем привет
Просмотрел и подумал несколько раз.
Учусь в мотошколе
1. Скоростное маневрирование. Разгон от линии старта около полуметра на первой передаче, как только выкрутили газ или даже немного тронулись переключаемся на вторую. Почему? Да потому что на второй передаче скорость будете набирать быстрее. Перед первым конусом, не заходите в поворот широко, старайтесь пройти с мотоциклом, наклоняя его корпусом влево и вправо -это с экономит время. Далее на выходе из поворота сбавляем газ и играая сцеплением разворачивается. Если в перед поворотом скорость довольно большая претормаживаем задним тормозом. Далее. Как только вышли из разворота и мотоцикл нашел траекторию открываем газ. После вторых ворот можно искать нейтраль. К стоп линии должны подъехать на нейтрали. Остановились у стоп линии подняли руку,(левую), сцепление ,передача и газ. Не ждём и не смотрим просто делаем.
2. Коридор. Первая передача , выжим сцепления, газ и нейтраль подкатывается на нейтрали. Тормоз. Рука в воздух. Сцепление, передача и газ.
3. Восьмерка габаритная. У всех по разному развит вистюбилярный аппарат. Подъехали.остановились у стоп линии. Рука в воздух. Сцепление, передача и газ. При прохождении проходим на маленьком газу стараемся не уронить мотоцикл. Под действием центробежной силы он и не упадет. Переднее колесо на внешнем радиусе. Про заднее не думаем. Заходим в восьмёрку пошире не жмемся к внутренним конусам. Нужно постараться чтоб пройти круг за раз не подруливаем. Также и второй круг. Почему именно так? В жизни эту восьмёрку вы наверное больше нигде и никогда наверное использовать не будете. На занятиях отработайте скорость вхождения в круг. Не дрыгайте рулём не пытайтесь контр рулить это не для нее. Играйте сцеплением(серая зона). Попробуйте мот как бы немного положить , чтоб он вписался в неё. Уверенно и без спешки
4. Гараж. Вроде все просто. Но? Заглушили , слезли, закотили, поставили на подножку. Далее замечаю снимают подножку и садиться. Нет. Сели и после этого сняли подножку. Мотоцикл должен быть под вами и вы должны стоять на ногах. Если не так то поправьте. Далее завели, сцепление, передача и газ.
5. Змейка . Не быстро крутим рулём при прохождении конусов. Газом особо не играем сцепление в серой зоне ( не страшно) . Выход и на исходную.
Рябят катаю на моцике 20 лет. Мотошкола даёт взлет посадку отработать. Катаемся не далее 2-й передачи. Поверьте проблема не разогнать мотоцикл, а остановить. Кубатура 400,600, 800 кубиков скорость 100 км в час от 3-4 секунды. Всем вопрос. Как с такими навыками выпускать на дорогу? Бьетесь все в первый год. Потому что пришла самоуверенность. Ругаюсь на мотошколы потому что нужно реально менять регламент. Именно изучать движение в потоке, маневрирование между полосами и т.д и т.п. Почему? Много вижу не уверенных и недоученых, которых выпускают на наши дороги. Для меня лично мотошколе даётся легко. Только вот толку от нее извините "как от козла-молока". Всем новоиспеченным байкерам учитесь ездить. Смотрите по сторонам , крутите головой на 360 градусов. Вы на мотоцикле ни чем не защиты, а скорости достаточно внушительные. На моей памяти есть примеры,когда и люди со стажем получали серьезные травмы.
Что-то я затянул.
В конце своего повествования хочу сказать, берегите себя. Всем удачи
Как понять играть сцеплением на восьмёрке?
Начинает заваливаться - открой сцепление побольше, и за счёт открытого у тебя в этот момент газа, крутящий момент моментально передастся на колесо и мотоцикл сразу выпрямит, это не даст ему упасть, за счёт центробежной силы. Надеюсь не коряво объяснила. В общем чуть подотпустить или наоборот поджать сцепление, в зависимости от того, что нужно поправить.
Не согласен про использование сцепления. Мы учимся на Баджаджах, и поймать там серую зону сцепы нереально. Мне помогает поджатый задний тормоз, контрсвешивание и взгляд в сторону поворота восьмёрки (а не под колесо)
90% провалов на экзамене это нервы. Я видел как люди классно катали в школе и как завалили в ГАИ. Я сдал с первой попытки, но почти все (8 из 10) порвалились из-за того что выдавали адский цирк, хотя до этого отлично ездили и мотики были из школы на которых тренировались. Старайтесь как можно реалистичней эмитировать для себя экзамен в процессе обучения, в том числе эммоционально.
Прекрасный комментарий 👍
Воооот)) тоже в автошколе всё отлично проходил, даже инструктора просили показывать как проходить элементы новенький. Итог:сдал, но с 5й попытки 🤣 восьмёрка все нервы съедала. Она у нас была первым элементом.
@@jo_trustedстранно, обычно 9/10 валятся на скоростном участке, поэтому почти всегда он первый. тк в сезон народу много это позволяет отсеивать поток и звать следующего. по поводу 8-ки надо было попробовать на 1 или 2 проходить и понять на какой легче, некоторые вообще на 3-й всю площадку проходят
@@YuriPaZzoна 2 легче думаю потому что ручкой газа работать нужно меньше намного (мот тебя сам везёт только поворачивай), а на таких поворотах крутых если ручка газа плохо отзывается ты на бок завалишься. Но у многих проблемы с быстрым переключение передач на таком коротком участке
@@YuriPaZzo , на сколько я знаю, на нашей экзаменационной площадке, тоже первым был скоростной участок. Потом, почему-то, сделали первой восьмёрку. У меня вот нигде проблем нет(скоростной вообще 23 сек=)), а вот восьмёрка - это моя боль была)
День добрый! Спасибо за видеоролик!
Хочу поделиться с такими же, как я, начинающими мотоциклистами, своим опытом прохождения змейки и восьмёрки.
Нас и в мотошколе учили, и сам я нахожу эту тактику очень верной: на восьмёрке не стоит оставлять мот на холостом, так как есть риск заглохнуть (мало ли что у экзаменационных мотоциклов может случиться), я наоборот, нахожу такое положение ручки сцепления, при котором, сколько я бы не выкручивал газ, мотоцикл едет не более 11 км/ч, так, подгазовывая + тормоз, прохожу восьмёрку. Со змейкой та же история :)
Всем, кто сдаёт, желаю удачи!
P. S. А, и, друзья, на весь экзамен время сдачи 3,5 минуты! Не черепашим :)
Сдача на А конечно дело волнительное особенно если тебе уже за 40 сам сдавал недавно для себя понял главное это практика на автодроме и спокойствие на экзамене это очень важно
Тоже под 40 мне , не сдал ,переволновался ,на восьмёрке
@@user-jx3xr5vk6j Не переживай это обычное дело у нас так большинство на этой восьмерке не сдали и я в том числе потом уже морально как то становится легче
Сам сейчас учусь на А, видео полезное, рассказано всё хорошо. Есть пара советов, может кому поможет. При прохождении скоростной змейки, перед первым конусом можно объехать один невидимый конус, чтобы входить в змейки по диагональной траектории, так сильно проще чем если входить по прямой. Ещё при прохождении восмерки старайтесь входить в поворот попозже, чтобы не надо было подруливать, ну и расслабленные руки само собой. И как автор говорит не забивайте на лёгкие упражнения, на одном занятии делал заезд в гараж, задумался и забыл убрать подножку и заглох несколько раз, только когда слез с мотоцикла понял в чем дело. Удачи вам и мне)
Посмотрел ваш ролик и здал с первого раза. Спасибо за работу.
Пересматриваю и ловлю флешбеки) от своей учёбы и сдачи. Сдала сама , с 1 раза. Но все как во сне, сейчас просто пересматриваю и радуюсь, что экзамен пройден))
Как я Вас понимаю
А катаешь?
Классные советы, благодарю за видео и подробные объяснения.👍🏻
хорошо рассказывает и без лишней воды. спасибо!)
На скоростном маневрировании створ нужно проходить ближе к ближнему конусу чтобы было время переложить мотоцикл. Главное не нужно торопиться. Нужно придерживаться скорости отработанной на практическом занятии. Здесь нет соревнования главное уложиться во время. На восьмёрке и змейке руки согнуты расслаблены коленями обнимаем бак. Взгляд держим в точку куда мы должны приехать, а не на колесо. И руление осуществляем не тягой, а толчком руки, т е. Хотим налево толкаем правой рукой. Ещё считаю необходимым отработать на практике, езда стоя и трогание с места в подъем. Также обязательно просите инструктора чтобы он показал как выполняются упражнения и маневрирования не на пальцах а в реальности на мотоцикле
Шикарное объяснение!!! Огромная благодарность!!!
Спасибо вам большое🔥
Отличный ролик! Этот ролик будет вечен! Благодарю 🙂🤝
Благодарю Сергей! Добра!
Очень полезные советы, спасибо!👍
Полезное видео, подбадривающее. Автору респект, будущим двухколесникам удачи и ровных дорог!
Алексей, спасибо!!! Шикарно объяснили все!!👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо, очень живой урок)
Классная подача материала. 👍
как интересно! Благодарю за видео)))
Шикарный ролик!!! Благодарю 🙂🤝
Спасибо большое!
Никто не пишет про важность взгляда. Смотреть нужно на 2-3 секунды вперед. Т. Е. В то место где ты будешь через 2-3 секунды. На восьмёрке поворачиваешь голову так, что видишь заднее крыло. На скоростной змейке смотришь у 1 конуса смотришь на последний, в середине змейки уже смотришь на траекторию разворота. Конусы контролируешь перефирийным зрением. Золотое правило куда смотришь туда и приедешь
Благодарю вас за полезное видео !!!
Спасибо! Толково, полезно, подробно. Подпись!
Спасибо!
Красавчик, спасибо за советы
1) на многих площадках линию на скоростном участке убрали, главное остановиться перед топ линией, задней уже нету 2) на скоростном участке у вас всего 35сек и нейтраль можно ловить уже на подъезде, после первых ворот и докатиться, после остановки сразу поднять КИСТЬ, не руку, а достаточно оторвать от ручки кисть и моментом 1ю и выехал, это сэкономит как минимум секунду. На ходу нейтраль ловится легче и у вас будет как минимум еще 1-2 попытки, чтобы во время докатки ее поймать, если 1й раз промазали, а если не получилось воткнуть нейтраль уже остановивщись можете смело заканчивать экзамен, тк в 35 сек вы уже вряд ли уложитесь. Не все, но большинство. Могут успеть те кто уже остановился и время еще 24-28сек.
Мужик огонь 🔥) благодарю
Имею водительский стаж с 1986 года, категории В,С. На скутере 50 куб езжу 3й сезон по Москве и области. Есть желание купить скутер 150-200 куб, но нужна категория А.
Вопрос: зачем мне на старости лет изучать моторику, и осваивать мотоцикл, если меня прекрасно устраивает вариатор? Почему нельзя сдавать экзамен на своем скутере? Почему у машин есть автомат и механика, а на А только механика, соответственно мотоцикл, а скутер нельзя?)
Хороший вопрос! 👍
Молодец! Спасибо огромное от души 😊
Спасибо! Всё так объяснил четко!
Спасибо 🙏
Отмечу один момент по поводу поиска нейтрали. Есть несколько способов упростить задачу. Можно ловить нейтраль на ходу. Можно просто дать оборотов и переключиться. Еще бывает что со второй нейтраль втыкается легче, чем с первой.
верное замечание, некоторые проходят на 1 передаче все кроме скоростного участка, кто на 2, но у многих проблема словить нейтраль с первой, особенно если остановился, поэтому легче воткнуть вторую и вниз на нейтраль на изи!
Приветствую!
Блин, неужели хоть кто-то сказал про главную беду в восьмерке - как не задеть линию))
И что никто на это не обращает внимания! =)
Но!!!!!
Очень важно еще кое-что:
1) въезжаем в правый вираж ближе к внешней стороне, чтобы СРАЗУ не задеть внутреннюю сторону восьмерки.
2) ОЧЕНЬ важна поза на мотоцикле: немного согнуться, руки согнуть, корпус немного свесить на внешнюю сторону. Но тут конечно зависит от того как быстро едет мотоцикл на холостом.
3) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Об этом вообще никто не говорит:
НЕ СМОТРЕТЬ ПОД КОЛЕСО!!! Только туда, куда едешь!
То есть на два-три конуса вперед. Об этом мне не говорили и поэтому мотоцикл постоянно вихлял.
Хотел добавить по пункту 3, про то что нужно смотреть вперёд, обычно никто не говорит куда вперёд, это ведь очень абстрактно, можно хоть до горизонта вперёд смотреть, но недавно услышал такую мысль, которая как по мне максимально правильно точно определяет куда именно смотреть - туда где твой мотоцикл будет через 2 секунды. Соответственно остальное зависит от скорости. Это не умаляет остальных деталей "взгляда", но дает некий ориентир тем, кто только в начале пути.
@@Oleg_Shor все верно, нормальный инструктор так и говорит: куда смотришь, туда и едешь.
На восьмёрке говорили - на две вешки вперёд.
Наверное, одно из самых подробных видео про сдачу на категорию А на ютубе. Пересматривал несколько раз) Вообще пересмотрел кучу материала во время своего обучения. Обучался с нуля, до этого никогда на мотоциклах не ездил. Поэтому впитывал знания не только от инструктора в мотошколе, но и смотрел ютуб. Сдал с первого раза.
Восьмерка у меня долго и упорно не получалась почти до самого экзамена. У нас восьмерка была первым упражнением на экзамене. Поэтому всю вторую половину обучения занятия начинали с катания восьмерки. Прийти на занятие и сразу без раскатки проехать восьмерку у меня ни разу не получилось (кроме самого экзамена).
Пробовал разные способы (только на холостом ходу; холостой ход + задний тормоз; газ + задний тормоз; серая зона сцепления + задний тормоз). Проще всего оказалось используя хх + задний тормоз в первой половине первого круга (кривая площадка с уклоном). Остальные способы буду учить уже когда куплю свой мотоцикл и буду отрабатывать навыки на площадке. Для сдачи экзамена выбираем то, что легче получается и учим только его. Т.к время обучения ограничено, наша цель - получить права.
Был период, когда в течении двух недель не было никакого прогресса. Но потом пришло осознание двух вещей: 1. Расслабить руки (да-да, об этом говорили еще на первом занятии и казалось, что ехал расслабленно. Но по-настоящему понять это чувство и расслабить руки удалось после езды, убирая одну руку от руля). 2. Если мотоцикл сильно наклонить, то он начинает "захлебываться", теряет обороты и заваливается внутрь поворота. Тут мы подгазовываем, чтобы уменьшить радиус поворота и вылетаем за пределы упражнения. Вывод: не наклоняем сильно в бок, а там где мотоцикл замедляется, наклоняем корпус вперед, ближе к баку.
Всем успехов в обучении и удачи на дорогах!
да, сложность в том что экзамен надо сдавать сразу без раскатки...хоть б кружок давали проехатть для разогрева)
@@TheBaragoz ещё бы хотел отметить, что надо регулярно заниматься. Бывает, что в договоре мало занятий. Или практика заканчивается, а потом пару недель ждать экзамен. В таком случае вероятность сдать успешно экзамен гораздо ниже.
За все время обучения наблюдал, что каждые две недели, по пятницам (за день до практических экзаменов) приходило много народу, тренировались. И каждые две недели были одни и те же лица. А в остальные дни я катался один, максимум был еще один ученик.
@@vladimirp8086 ещё психология очень важна, я так понял нужно не волноваться и не думать о том как будешь ехать, когда ждёшь своей очереди. Просто выходишь и показываешь все упражнения как на тренировке. Без каких либо мыслей, как робот. На скоростном маневрировании особо гнать лошадей нет смысла можно поторопится, не успеть оттормозится или задеть конус. Лучше в спокойном темпе все проехать
@@TheBaragoz1) Можно за несколько дней до экзамена в гаи и за 1,5тыс взять покататься на площадке прям на том мотике, на которых будешь сдавать, времени там вагон 2) прямо в день экзамена перед твоим экзаменом за 500руб можно взять 2 круга для раскатки. Идешь оплачиваешь в кассу и без проблем.
Познавательный ролик. Много интересного.
Благодарю 🙏
Большое спасибо за это видео ❤
Спасибо, чувак. Было познавательно
Спасибо, полезно!
Небольшие нюансы, которые мне показались полезными:
1) гараж удобно выполнять не на нейтралке, а на включённой передаче с выжатым сцеплением. Отпускание сцепления можно использовать как тормоз в конце или по дороге. Особенно это будет полезно субтильным ребятам.
2) на скоростном маневрировании на тренировках я обычно включал нейтралку уже в районе 1х ворот и докатывался на ней (для этого нужно разогнаться предварительно конечно) - мне показалось, что это экономит пару секунд. При остановке нужно опереться только на правую ногу, чтобы потом левой ногой быстрее включить передачу и выехать с задания. Это ещё минус секунда:)
Спасибо ОГРОМНОЕ 💪💪💪👍👍👍🤝🤝🤝все по полочкам
Великолепное объяснение!!!
Благодарю 🔥
От души!!! Спасибо!!! ВсЁ по делу)))!!!
Благодарю!
Красавчик🔥
С удовольствием посмотрели Ваш эмоционально подчеркнутый ролик)) чувствуется, что человек сдал на категорию и под впечатлением ;)
Я бы добавил важный момент, про который не услышал - взгляд на траекторию. На той же змейке можно легко проспать момент и дальше может пойти все медным тазом ;)
Спасибо за позитивный ролик)
Спасибо за ваш комментарий:) да! Впечатление на всю жизнь :))) замечание отличное про траекторию, однако у меня не получалось смотреть прямо:))) поэтому не стал говорить об этом. Однако инструктор настаивал именно на взгляде - куда смотрю, туда еду, и это правильно:)
Пожалуй, лучшее видео на CZcams.
Красавчик! Спасибо)
Алексей, супер-мега-мотивирующе! Целый мини-тренинг получился 😁 сдавать через полтора месяца 🙌
Круто! Удачи в сдаче 🔥
Сдал?
@@sandrocg84 Ага 😊. С первого раза )
Благодарю очень полезно! 👍👍👍
Благодарю
Спасибо большое))). Блин я даже смотрю и начинаю волноваться)) как пойду на следующей неделе сдавать))
На скоростном маневрировании какое расстояние между конусами в первой части и между воротами во второй части задания? Судя по картинке в интернете - не менее 7 метров. Это так?
Спасибо за заботу.
Спасибо вам за отзыв :)
Спасибо огромное)) ❤
Очень полезные советы! Завалился на восьмерке, наезд на линию. Хотя на тренировках проезжал с одной рукой. Нервы и жара сделали своё дело. Инструктор даже не поверил, что я не сдал. Опыт вождения два года на эндуро. Ещё огромное спасибо за советы!
Мне вот интересно, а на своем моте можно сдавать, или только на учебном? У брата Ducati XDiavel, я на нем учился, катался по закрытой площадке, конусы, торможение и т.д. В общем и целом, вполне не плохо получается. Вопрос, допустят ли сдать экзамен на своем моте? И не сильно ли охренеет инспектор от такого?
Отлично. Молодец!
Спасибо 🙏
Какой нужный ролик....
При упражнении гараж, обязательно обходить мотоцикл, и начинать его закатывать, когда он слева от тебя, или можно справа..!?🤔
Ооогромное спасибо!!!
Спасибо Вам!
Спасибо большое!!! Сегодня сдал)))
Хорошо рассказал
Особенно, все от волнения
Доброго дня, присоединюсь к части аудитории в плане восьмёрки на нейтрали. Не на нейтрали, а на передаче на холостом ходу. На нейтрали если тормоз прижать разгона уже не будет. И второй момент по поводу обхода мото при прохождении гаража. Мы слезаем с мото со стороны подножки, то есть слева. И только так. Закатывать в гараж мот без подножки, то есть предварительно её убрать. Как это делать с подножкой не представляю и как сложить её находясь с противоположной стороны от мото не понятно. Сдавал в 2018 году, сдал с первого раза. Да было волнение, но результат говорит сам за себя. Возможно с того момента что-то изменилось в правилах сдачи экзамена (гараж), но логика в действиях отсутствует.
Молодец. Все пояснил👍
Благодарю 🙏
Благодарю за видео, много полезного. У нас только габаритная восьмёрка была на бетоне, остальные фигуры на рыхлом крошащемся асфальте с камушками и немного под уклон. Мотоцикл эндуро рейсер-200. Отрабатывал долго восьмёрку, а остальное сразу получалось хорошо. В итоге экзамен сдал без ошибок и с первой попытки, первая фигура за 26 секунд, весь экзамен длился 1м 36с, причём наш инспектор включает секундомер не при пересечении линии, а когда он спрашивает:- готов? - и махнул рукой, давая команду приступить к выполнению, а время уже пошло. За мной сдавала девушка, по регламенту она уложилась за 32 секунды, но пока она включила передачу, пока тронулась - секунды потеряла, в итоге инспектор намерял 36 и остановил экзамен.
Инструктор нам по восьмёрке ничего не объяснял.
Предлагаю применить несколько условий для прохождения восьмёрки, это на на тренировках и экзамене помогло не только мне:
Перед восьмёркой сместиться максимально вперёд и зажать коленями бак, слиться с мотоциклом. Въезжать на восьмёрку на холостых оборотах и на второй передаче. На закруглениях делать контрсвешивание внутрь круга, при этом мотоцикл едет почти вертикально и при перекладке руля его не подбрасывает. Все мотоциклы разные и по разному реагируют на органы управления, и у кого не получается - попробуйте совместить эти способы.
На "В" стаж почти 30 лет, на мотоцикле уже около 40, ездил на них с детства, но сдать на категорию А довелось лишь в этом году.
@MOTO URAL LIFE, Вы допустили ошибку в упражнении "Гараж". Отправляют домой, если мотоцикл не пересёк линию. "Проекцией заднего колеса" следует заменить на "Проекцией мотоцикла". Так же будет и с парковкой в гараже. Проекции колёс в гараже, но что-то висит над сплошной линией - отправят на пересдачу.
Когда мы сдавали, то МЫ ставили конусы не центром конуса на линии "восьмёрки", а отодвигали их так, чтобы они краями этих линий касались: можно выиграть дополнительные двадцать -тридцать совсем не лишних сантиметров примерно. И второе: у нас восьмёрка была первым упражнением, потому сначала стартуем так, чтобы не заглохнуть, а потом сразу убираем газ на "ноль" и, что было для меня и многих важным, поворачиваем голову набок в сторону движения, смотрим примерно "через конус вперёд", но никак не под колесо.
Да, инструктор тоже настаивал на взгляде через конус, а не под колесо, но это навык комплексный и для меня, сидящего на мотоцикле можно сказать впервые, такой трюк оказался сложноват, думаю с накатом навык сложится и отработается, однако перед экзаменом в дефиците времени ничего не оставалось, как искать свои, удобные методы что бы ЛИШЬБЫСДАТЬ 😁
@@MOTOURALLIFE У меня занятия два не получалось тоже вписаться в круговую траекторию, особенно на более тяжёлой и быстрой "Хонде" (даже на "нулевом" газе едет быстро), но потом я написал Борису Ламину (канал "Настоящий мотоциклист" - рекомендую посмотреть) и он как раз посоветовал голову поворачивать - в результате с первой попытки стало получаться ехать по кругам (половинкам "восьмёрки"),
А глаза что не вращаются? Обязательно голову крутить?
Жестко. Сдавал экзамен на Ан-2. Там рулёжка визуально 2-3 метра, никто на это не смотрит. Это к тому, что на PPL здать проще, чем на "А".))) Это нормально, а то и на дорогах встречаются " летчики".
Я сдавал немного по другому. Самое сложное на скоростном маневрировании это поймать нейтраль. Разгон на выходе из поворота, затем выжимаем сцепление, ловим нейтраль ещё перед первыми воротами и дальше все ворота проходим накатом. Плюс в том, что если не попал в нейтраль, есть время ещё на 2-3 попытки. И выход с упражнения быстрее гораздо и нет риска заглохнуть в случае ложной нейтрали.
Мы ловили на 2 или 3 воротах
Можете снять такое же видео, но с новыми упражнениями категории А, пожалуйста?
Здравствуйте. Многие спецы говорят про важную роль направления взгляда. Как Ваше мнение? Скоро сдаю на А.
Добрый день. Да, мой тренер мне тоже объяснял о направлении взгляда на путь движения, я честно тренировался именно так, но всякий раз понимал, что я совершенно не понимаю габаритов мотоцикла, не чувствую их. Появляется страх задеть конусы восьмерки, наехать на линию разметки. В итоге мой взгляд на этот вопрос таков: когда я почувствую технику, свой мот и буду уверен в его управлении, тогда я переключу взгляд на путь движения и это будет логично, так же как я управляю авто. Но пока я еще «усаживаюсь» в мот, я буду крутить головой и смотреть во все стороны, это понятно. Это можно сравнить с начинающим пилотом самолета, ему кричат штурвал от себя, а он попой чувствует что штурвал от себя это не правильно, так как это вниз:) а внизу земля. А вот когда он наберется мастерства, облетается, опериться, сам будет орать начинающим - ШТУРВАЛ ОТ СЕБЯ Я ТЕБЕ ГОВОРЮ! :))))) Как то так:)
Я не понял зачем при закате мотоцикла в гараж обходить его справа ? Если подножка слева, а она слева , то и мотоцикл закатывать нужно с левой стороны держась за левый руль и сидушку.
А зачем обходить мотоцикл на гараже
Мне нравится этот чел)))
По моему опыту - одинаковых мотоциклов не бывает. Каждый, на который ты садишься впервые, это как незнакомая лошадь, которую надо сначала объездить
Согласен, но на экзамене, к сожалению, такой возможности нет)
еще один момент, который я для себя понял во время обучения. Когда в конце скоростного маневрирования уже подъезжаете к месту остановки, если заранее включили нейтраль, старайтесь проверить это сцеплением! Я неоднократно ловил случаи, когда датчик врал и в итоге остановившись, я видел лампочку, быстро поднимал руку и мот глох. А это доп время чтобы включить нейтраль и завести мот. По восьмёрке - попробуйте её делать на второй передаче на холостом или даже чуть-чуть с газом. Я первое время катался на первой и было так себе, когда попробовал на второй - мне гораздо больше понравилось и стало легче
У меня на экзамене было начало с восьмерки, потом уже скоростное маневрирование. Вместе с женой сдали с 1 раза. Выбирайте хорошую автошколу, там это все объяснять должны, вместе с практикой.
Если фишек на змейке 5 лучше заходить в змейку с правой стороны от фишки. Это поможет по выходу не терять время, поможет сразу влево пойти на разворот в сторону двустворной змейки плюс 2 3 секунды даст.
🤣🤣🤣
Не сдал!
Не советую приседать и отжиматься перед экзаменом. Ноги и руки будут трястись, не сможете хорошо владеть телом. После физической тренировки не смог пройти восьмёрку, руки не слушались.
Перетруждать ноги и руки до тряски конечно не стоит:) а вот сбросить адреналин легкой разминкой - дело хорошее :)))
Честно вообще логику и связь не понимаю какой смысл в экзамене на управление тс заниматься спорт нагрузками !!!
@@Firsov92 может вы просто сдавали летом? Я осенью и замёрзла, как черт, за 4 часа ожидания своей очереди. Руки и ноги уже плохо чувствовались от холода. Разминка была бы в тему в такой ситуации, другое дело, что мандраж перекрывал все, и о ней не думалось ))
Подняли мне настроение 😅
5 лет катаюсь на туристе, до сих пор права не получил, сдать не могу просто потому, что волнуюсь. На дороге чувствую себя абсолютно спокойно, ни одной аварии
Сдаю прямо сейчас на бажажа 150, там холостого нет, а от легкого нажатия на газ - мот дергается, что для восьмерки подобно смерти) я сдавал на первой передаче вкрутив слегка газ заранее и зажав задний тормоз. Выкрутил газ и больше его не трогаешь вообще, надо быстрее - отпускаешь слегка тормоз, надо медленнее - зажимаешь тормоз сильнее, газ вообще не трогается.
Я как-будто триллер посмотрел)))
Ты мой призрачный пончик, спасибо тебе за совет
Вопрос. На 8-ке обязательно сначала правый поворот проходить или не принципиально?
По регламенту сначала выполняется правый разворот, потом левый. На сколько я знаю это железно и смена направления ведёт к не сдаче. :)
@@MOTOURALLIFE На другом канале видел прохождение "сначала налево" и якобы инспектор это одобрял, не говорил о нарушении регламента.
Вот именно это я и сделал сегодня сразу слышу закончили упражнение, хотя до этого все проезжал шикарно
Ох! Сочувствую! Ну ничего! В следующий раз 👍👍👍
Спасибо большое, вы мне заменили инструктора, он тупо показал где газ, тормоз, сцепление, коробка и сказал ехать, все. Надеюсь сдам
Спасибо! Пустоват сопутствует удача 🍀👍👍👍👍
Объясните зачем его парковать задним ходом то? Катаю скутер 4 года на категории В, накатал 14 тыс км. Ни разу в голову не пришло парковаться задом на моте. Это вообще зачем? Остальное вопросов не вызывает, умение маневрировать это активная безопасность. Но что задом наперёд нужно толкать, это каким боком то для кат. А? Калька с других категорий? У меня он в хозблоке дачи, вверх ведёт небольшой пандус в крутой подъем. Вопрос нафига мне его задом закатывать? Туда либо ходом, либо за руль затащу, обратно тупо скачусь на тормозах. Где логика задом наперёд то?
За сколько в среднем проходят скоростное маневрирование?
21:20 - нельзя выходить за линии разметки при парковке мотоцикла. Представьте, что линии - стены гаража.
Сам сдал со 2-го раза. Восьмёрку запорол на втором кольце (выехал за конусы). Вторая сдача была на уровне - "Я во сне".))) Но, откатал чётко.
Автору ролика - Респект!
20:03 обходим? Мой инструктор сказал сразу не сдал. Катить надо с левой стороны (Москва). И 8ку с змейкой заставляют ехать на тормоз с газом. Видимо везде по разному. И левую ногу нельзя ставить на асфальт в конце скоростной, дорожке в месте где показываешь левую руку.
По поводу коммента за плохой/убитый мотик такое тоже имеет место быть, зависит от места, иногда там реально подкручено, я это не от себя придумал, думаю все поняли откуда))
А что указатели поворотов не заставляют включать? Или руками показывать?
Что там не заставляют, даже не показывают. Большинство до выезда на дорогу так и не знают как выключить поворотник(включить то дело нехитрое))
В» сдавала в свое время 5 раз 😂, но чувствую спустя 20 лет себя профессиональным водителем)) посмотрим что получится с «А»)) пока на мой взгляд эти задания сложнее… спасибо за рекомендации !