плюсы двигателя YX160 1p60 fmk
Vložit
- čas přidán 16. 03. 2021
- возможно после того видео, где я рассказывал о минуса двигателя yx160, ты решил передумать о его покупки?) • минусы двигателя yx160...
да не все так плохо) у него есть много достоинств, которые хороши и в стоке, но при правильном подходе, из него можно сделать идеальный мотор) который будет ехать практически вровень с zongshen 190, но только будет так же 4 передачи) но при этом запчасти на него все же доступней, распространенней, и в стоке у него надежность выше, чем у зонгшен 190, который с коробки требует допиливания.
повторюсь, yx160 1p60fmk, будет шикарным выбором для тюнинга альфы, тюнинга дельты и для тюнинга квадроцикла подросткового, и увеличения мощности питбайка, и тюнинга питбайка) дури в нем немерено, он достаточно форсированный, и при этом ресурсный, не боится больших оборотов, и имеет спортивный характер, на нем будешь уставать не меньше чем от японского кроссового мотоцикла при меньшей стоимости) сможешь своими руками спокойно заменить двигатель, и спокойно этим увеличишь мощность своего аппарата)))
#TYKORNIJ #тукорниж - Sport
*А У ТЕБЯ БЫЛИ МЫСЛИ УСТАНОВКИ 160КИ?)*
Да думал об этом моторе!!!
@@vovavovanavskiy9235 ну посмотри как твой 190й будет себя вести) вдруг исправили хоть в чем то, ну в крайний случай своими силами до ума доведешь)
Было 2 мотора, оба легли)). Вернулся на 125
@@user-li1px5gw4n да очень капризный мотор)) к нему нужно прям особый подход) а из-за чего легли?)
@@tykornij8703 один задымил, другой застучал 😅
Привет дружище!
Слушаю тебя и кайфую, купил себе такой же мотор и именно рейсер👌
Очень внимательно тебя слушаю и заинтересовал тюнинг этого мотора, а именно ЦПГ 🤘
привет) спасибо огромное за такое мнение) по этому мотору действительно почему то мало инфы в нэте, но все что я с ним делал, только в угоду увеличения ресурса) а тюнинг цпг зачастую на увеличение обьема и соответственно сокращению ресурса)
хороший обзор спасибо
благодарю за положительный отзыв)
Отличные видео, спасибо за информацию, подскажи все говорят о необходимости замены стокового карбюратора, стоит ли его менять? Кикбеки в принципе терпимые.
благодарю за отзыв) да стоковый лучше менять, он плохо регулируется, у него невозможно добиться одинаковой смеси на всех режимах, и он на верхах беднит, регулировка жеклерами часто не дает пользы, возможно форма игры не правильная, ну и на стоковом карбе мотор хуже заводится и на верхах не едет, лучше поменять на пвк, 28й карб прям хорошо начинает мощность выдавать, на низах мотор дерганный немного становится, но в середине и на верхах тащит прям капитально)
@@tykornij8703 Спасибо, буду пробовать.
@@user-vf4tb3dh5y рад помочь) этим летом буду тестировать pwk26 на 160ке, посмотрим как себя проявит) на верхах должен ехать немного похуже, чем 28й, но получше чем сток, но на низах должен работать стабильней, вот и узнаем)
Привет. Спасибо за видео, отлично снимаешь, классно объясняешь. Давно на канале, многое смотрел, что-то уже не один раз.
Весной купил пит на 140сс со сцеплением на коленвалу, едет приятно так, по-пенсионерски что-ли :D По лесам и говнам хорошо ездить, но именно вваливать на нём не очень.
Далее, летом, купил BSE Z10 на 172фмм и 4 клапанной гбц. Едет вроде очень даже прикольно, но мот тяжёлый (сравниваю в питбайком) и все вытекающие от этого. Но самое бесячее это кпп где 1-0-2345, да, так у всех, но мне это вообще не нравится.
Сейчас, осенью, купил аполло 190, но на колёсах 17/14 и мотор требует ремонта. В общем думаю либо реанимировать 190ый либо брать 160ый либо что-то ещё искать.
190ый не нравится ненадежностью и кпп как на мотоцикле, поэтому смотрю в сторону 160, по сути и альтернативы не вижу ему.
По деньгам не ограничен, но Японию и тд не вариант)
В общем вопрос в том, норм ли будет на ух160 на аполло 19/16 (может оставлю 17/14, но это вряд-ли)
Езжу 50/50 то спокойное эндуро то херачу. Асфальт не катаю.
благодарю за отзыв) ну у 160ки и минусов куча на самом деле) а так нормальный мотор) капризный в настройках правда, характер у него еще тот..) но так на 16\19 пойдет) питбайкам реально для дальнобойности не хватает колес 16\19, прям для комфорта на дальняки, 190 реально нет смысла ремонтировать, это не на долго, вот если бы первая 190я версия была, был бы смысл, но тех моторов всего 60 штук было на всю россию(
плюсы у коробки1н2345 есть, в том плане что ели пер в гору на все деньги, изза уклона переключаешься вниз, или пёр и резко приостановился перед поворотом, или перед бревном, если натыкаешь вниз передачи, никогда не попадешь в нейтралку) с питбайковской коробкой в такие моменты можно попасть в нейтралку, и завалиться изза отсутствия момента на колесе))
так то на 160ке можно нормально так понаваливать, и если зажигание допилить, не будет легаться, и можно получить немного низов, которых у нее нет) да и проблемы с разрывом картера уйдут) но надо допиливать с коробки) но мотор интересный) если надо мощный мотор и с классической питбайковской коробкой, то вариант рассмотреть daytona моторы) побюджетней но допиленные это Upower)
так то на 160ке можно нормально так понаваливать, и если зажигание допилить, не будет легаться, и можно получить немного низов, которых у нее нет) да и проблемы с разрывом картера уйдут) но надо допиливать с коробки) но мотор интересный) если надо мощный мотор и с классической питбайковской коробкой, то вариант рассмотреть daytona моторы) побюджетней но допиленные это Upower)
@@tykornij8703
Спасибо за ответы :)
Понимаю плюсы мотоциклетной коробки, но всё равно, в целом, именно мне, удобнее на 4-ст КПП. Особенно если говорить про коробку зонгшена 190, она корень зла этого мотора. А на 172 ФММ как-то очень плохо ищется нейтраль, еще бывает на горячую отказывается передачи переключать. Может особенность именно моей коробки, тут уж хз...
Смотрю по разборкам есть 160ки и всякие фаршированные перцы а-ля 175сс и 180сс, да ещё и на головах 4-ёх клапанных. Так понимаю, там совсем ресурса нет?
И ещё такой момент: в магазинах ещё есть новые YX 1P60FMJ (W150), 150-ка со стартером. Имеет ли смысл его брать из за стартера?
Кстати, можешь подсказать какие-нибудь профильные чаты/темы на форумах где про 160-ку можно почитать? (Без школоты разумеется)
Го летом снимать вместе покатушки. Я имею ввиду что вместе делать видео по ним. Летом купят эндуро тоже)))))0)00
ну покатушки однозначно будут) а вот как вместе делать это не представляю) привык все сам делать) жил бы рядом, вообще тема была бы командой снимать, на расстоянии это немного сильно сложнее)
На сайте РОЛЛИНГ МОТО указана мощность 10.2 кВт / 9500 оборотов - 13.8 лошадиных сил. Для трассы непрерывно по 15 часов в день пойдет? Мотор YAMAHA YBR125 выдерживает "газ наизнанку" по несколько дней подряд по 15 часов непрерывно, пробеги до 50 тысяч километров. Если считать по 1000 км в день за 15 моточасов в день, то получается мотор YBR125 выдерживает в таком режиме до 750 моточасов. Замена масла каждые 3000 км.
не выдержит, это китайский спортивный мотор со всеми вытекающими
Здравствуйте Подскажите пожалуйста по мотору.
Мотор 1p60fmj 160 кубов.
Какие у него есть болячки и на что стоит обратить внимание?
здравствуйте, есть прям отдельное видео по недостаткам этого мотора
Приветствую, купил такой мотор на пита б.у намучался жесть, вернее до сих пор мучаюсь, есть возможность проконсультироватся по паре проблем с этим поторам? Где нибудь в соц.сетях, очень нужен совет) очень буду рад за помощь)
привет) меня нет в соц сетях, только тут обитаю)
Приветствую, хотел бы задать вопрос, пит с двс yx1p60fmj, если кататься умеренно и иногда давать обороты,удастся ли продлить ресурс двигателя?
P.S. Имею ввиду бережное отношение и регулярное проведение ТО и никаких вилли (смотрел твой видос про косяки на этом двигателе)
Спасибо
приветствую) да тут по разному, у кого то в щадящем режиме ходит 100 моточасов, у кого в режиме газ в пол ходит 200 моточасов, если сборка удачная, при правильном обслуживании и обычном стиле езды, должен отходить до 400 часов, у знакомого в режиме гонки ходил 380 часов, у когото всего80, реально сложно понять от чего зависит, у меня после допилов уже часов 150, но дымит, хотя у меня он дымил и до тюна, я цпг не менял, а допиливал, но он и до допила дымил)
@@tykornij8703 , спасибо за ответ, просто взял себе недавно grx 150 на этом моторе, посмотрел видео с косяками по сборке и чет приуныл, в общем в конце сезона отпишусь что, да как))) двс вроде 22г сборки, может быть исправили свои косяки, а на счет дымки, у меня он чутка дымит, как и у моих друзей (все покупали новые), думаю это норма😁
Купил Кайо тт160 с карбюратором нибия 24 с таким двигателем, пока жду его идёт ТК с Новосиба! Как мотор? Проблемный или надёжный? тулить не буду, средняя езда, может иногда поддам ! Подскажите по маслам какое лучше лить, зимой и летом! И по мото часам его замена. Спасибо
обслуживание намного более частое по сравнению со 125кой, эо спортивный мотор, двигатель больше проблемный, по косякам отдельный ролик снят, так как там большой список проблем, но мотор хороший, у меня пит в полейшем снаражении 102 кг, с покойно езжу вровень с 250ками, когда снимаю всю снарягу и доп оборудование с пита, уменьшая вес до 75, и сам нормально в толкан схожу, спокойно делаю все 250ки))
Подскажите были такие питы как микелон 160 как он .надёжный или нет. Или купить кайо 160
про микилон не скажу, в живую не видел, но как то попадалась инфа что он сильно бюджетный наверняка не очень качественный, лучше тогда каё
Amazing advance features
thanks for the comment)
Артём, подскажи если не трудно, на YX150 обратил внимание что имеется небольшой люфт вторичного вала с ведущей звездой с наружи во внутрь, это нормально или критично?
да это нормально) сам пытался с люфтами бороться, но толку от этой борьбы нет, так как потом начинает отказывать или сцепление, или начинаются проблемы с переключением передач, так что тут все нормально)
@@tykornij8703 Спасибо)))
@@maxmoshev2390 знал бы ты сколько я со сцеплением боролся, что там все гремит, после 125ки этот мотор как древняя швейная машинка, причем промышленного масштаба по шуму, мотор этот раз 8 перебирал, боролся с шумами с люфтами, потом понял, что это для него нормально)))
@@tykornij8703 меня вот что удивило, у наших движков обычно проблема со масляной системой, у тебя помню видос на эту тему есть, мы ещё давно сверяли эти отверстия в маслофильтре и там всё совпадает, а у товарища нет, ему пришлось дорабатывать. Интересно, у Китайцев это от партии зависит или вообще лотерея? Кстати фильтр бумажный никогда не ставил, всё время мыл в бензине или очистителем карбюратора родной металлический.
@@maxmoshev2390 да непонятно почему так у них, или реально одни моторы собраны из отбраковки, другие прошедшие ОТК, у одних моторы через хвост и гриву живут долго, у других сыпятся даже при спокойной эксплуатации....у меня тоже железный фильтр, тоже мою и обратно ставлю)
у меня mikilon d52 160 не могу пончть что за движок, подскажите пожалуйста если знаете
не видел микилонов вживую, сложно ответить
Приветствую автора замечательного канала, подскажи пожалуйста как отличить 150 от 160
привет, если косоголовые, то только по маркеровке, 150ка 1р60fmj, а 160ка 1р60fmk, либо снимать голову и замерять ход поршня, на 160ке 57мм, на 150ке 53мм
Спасибо помогло по маркировке
этот мотор в обзоре такой же, как и YX1P60FMJ? в чем разница в буквах? На KAyo которые ставят косоголовая 150ка
китайцы по разному маркируют, раньше мотор fmj был с центрифугой, потом как попало стали маркировать, тут больше зависит от гаража в котором мотор собирали
@@tykornij8703 Понял)
Мне это в нём очень нравится что он многие 250-ки натягивает))
самое прикольное, когда на нем кто-то прокатится, потом разочаровываются в своих 225-250ках))) вот ему бы 5ть передач, и был бы вообще идеальный двигатель)
Но ресурс то у него совсем не как на 225-250ках и крутящий по более . Да и на стенде 160 с 4 клапанами выдаёт почти 15 коней
@@arseniy6800 да верно подмечено, на данный момент пока знаю пару моторов которые без ремонта прошли 400 моточасов, так не не мало, и у одного человека зонгшен 160й прошел 19000км по асфальту, режим далеко не пенсия, но с зонгшеном это скорей исключение
@@arseniy6800 просто следует понимать что этот картер вообще расчитан был на 50 кубов, так как от обычного каба 50 кубов он мало отличается, и 160ка это спортивный двигатель, хотя и ресурсный при правильным уходе и при правльной эксплуатации, по честному в этом двигателе есть 14-15 лошадей в зависимости от коммутатора, но с 4в головой 15 коней выдает на колесе, это с учетом всех потер в трансмиссии) но даже 160ки 4в в питбайк кроссе прям с головой хватает)
@@arseniy6800 а ну и китайские 225-250 они сравнительно вообще не форсированные, так как объем двигателя больше существенно, а мощность по сути та же, но 250ки вроде мощнее, но 160ка их все равно делает)
Сделай пж видео как настроить сцепление🙁
хорошо) будет сделано)
Где такой мотор купить..хочу на ИЖа поставить)
а много где такие уже стали продавать) и у питбайкленде и в питбайк маркете и в магазине JMC, так же можно эти двигатели заказать у тех кто питбайки торгует)
но думается мне, что этому мотору будет тяжеловата ижевская ходовая)
задумка интересная, но было бы веселее этот мотор поставить на какую нибудь ригу, или карпатый))) будет такая легкая бешеная табуретка)))
В Роулинг Мото сейчас такой около 40 тр
Привет, у меня zongshen160 сс
все говорят что он очень быстро разваливается
по факту отличий зонгшена и yx вообще нет ? или всё же моя 160 тка фуфло ?
привет, конструктивно немного похожи, но очень разные в мелочах, но зогншен все таки получился менее удачным, чаще ломается, и есть проблемы с правой картериной картера, она очень слабая и от кикбэков ее очень часто ломает, и там слабый подшипник вторичного вала.. который вызывает очень много проблем
Привет мотор zs 155 как нормальный вариант или нет
Здравствуйте, подскажите какое масло лить в этот движек, кто то говорит любое, полу синтетическое 10w40,кто то говорит 5w40 или 10w50,лью масло лукойл 10w40 говорят что плохо для движка, где середина ахах, кто то говорит, кому верить?! Подскажите пожалуйста.
здравствуйте, однозначно синтетика, для надежности 5в50, но если качественное масло и 5в40 пойдет, если радиатор увеличенный установлен
@@tykornij8703а в жаркую погоду тоже лить 5в50?
Кайо ТТ 160
Zs 160 W-150G эта та же самая 160? Как по ресурсу? Какое масло лить?
zs 160 ' это совсем другой мотор, по ресурсу похуже, косяков побольше
Всё таки 172fmm надёжнее 160 ? Хочу купить для леса , месить грязь) вспомнить молодость 😁
в разы надежней) 172мм один из самых надежных китайских моторов) главное брать такой чтобы и кикстартер был) а если и с балансирным валом попадется, вообще идеальный мотор)
@@tykornij8703 спасибо за совет, так и сделаю)
@@tykornij8703 подписался 👍😁
@@KiryambaBy пожалуйста) рад помочь)
@@KiryambaBy благодарю)
Как добиться тут максимум скорости и хорошей тяги
Привет, подскажи как уменьшить кик бек у этого мотора и облегчить его запуск.
привет, чуть позже буду отдельно видео про это снимать)
@@tykornij8703 давай побыстрее у многих уже начался сезон.
@@petrpolunovsky5549 у меня есть видос, может что-то полезное подчеркнешь
@@petrpolunovsky5549 постараюсь) еще много тем не раскрыто по запросам)
@@don8808 надеюсь там нет совета про снятие шпонки?)
Слушай, вот у нас в основном про дайтону известно и распространена только 190тая на питах. А у дайтоны же куча движков на самом деле разных. Что можешь сказать про другие вариации, в частности про 160тку? Да и про бренд в целом. Лучше YX? Кто-то говорит что она Япония, а я вот зашёл на сайт дайтоны и там по схеме обозначено, что компания дайтона, как дистрибьютор идёт звеном между производителем и потребителем. И помогает дорабатывать продукты. То бишь это не производитель. Хотя на движках их выгравировано DAYTONA. Странно. Так чьи они на самом деле? И надёжнее ли Китая?
Хотя не, кажется ошибся. Вроде и разработки ведут написано.
на самом деле вопрос интересный) у дайтоны в основном сейчас и остались основные две модели которые идут на потом это daytona aniva 150 4v и daytona anima 190 4v, до этого была еще и двухклапанная 150я дайтона, но ее уже давненько нет, даже сложно вспомнить на каких моделях она была, так как те времена когда ее выпускали массово, у нас это все было не распростаренено, а вот 160ки дайтоны нету) только 150 и 190, а ну во буквально в конце 20 года стали делать 190ю дайтону с 5ю передачами и есть еще и со стартером теперь)
@@blazerracing8998 наверняка теперь и 150я дайтона будет со стартером и 5ю передачами, общего у ни то, что это по сути один и тот же мотор, разница только в коленвале, то есть на 190 ход поршня 62мм, а у 150ки 49,6мм примерно и чуть длинее шатун, чтобы компенсировать недоход поршня, а в остальном они совершенно одинаковые, 190я распространней изза того, что цена на оба мотора большая, а брать более слабый мотор почти в теже деньги нет особого смысла, тем более цена большая, и за свои кровные надо брать самое мощное)
вообще по идее фирма дайтона это якобы японская фирма. по крайней мере оттуда начала свою историю, но теперь все двигатели собираются в китае, и все запчасти оттуда, даже когда начали собирать первые моторы зонгшен 190, там на некоторых деталях было написано дайтона...ну и фирма по сути теперь китайская, качесвто запчастей чуть получше, ну не сильно существено, точно подгонки лучше, например в коробке копирный вал на 5ой дайтоне, но цена кончено жесть на целый мотор...
но не смотря на цену, эти моторы прям откровенно спортивные, а ресурс у них маленький, 150ка в теории должна была быть надежней 190й так как трансмиссия вся одинаковая..и сцепление и коробка, на 190й было много отзывов что рвет сцепление, не выдерживает мощность, были слухи что изначально была создана 150ка, а потом ей заменили коленвал на более длинноходный и получился 190й двиг, мощностью увеличилась, узлы остались те же, и начались проблемы с надежностью уже на другом уровне, у 150ки по характеру низов практически нету, а 190й может и на низах тащить, и на верхах он рвет все подряд
А где заказать вал злой на 125? Я только на 140 находил
на 125ки их и не делают
@@tykornij8703 то есть покупать вал от 140 и колхозить на 125 голову?
@@42Tero да да, я так делал, тут без токарных работ не обойтись, либо брать голову от 140ки, и в нее ставить, но у нее степень сжатия будет ниже
Сколько л.с. и на каких оборотах?
Сколько максимального крутящего момента и на каких оборотах???
Какой расход топлива смешанный ???
Есть ли этот двс со стартером???
Можно ли его установить на мопед Дельта с низкой рамой ???
Этот двс вообще ресурсный??? Тобишь он по надёжности и ресурсности не хуже Дельты 125 будет??? Ну имею ввиду двс хватит на дольше для городского мопеда Делтьта в отличии от стокового двс 125 кубов???
Пожалуйста, ответьте мне на все вопросы. Я задумался поставить такой двс только если есть эти вариации со стартером.
приветствую, если нужно именно с 5 передачами, то этот мотор не ваш выбор, таких моторов с 5 передачами не существует, на остальные вопросы значит и нет смысла отвечать)
@@tykornij8703 ну а если и с 4-мя передачами... Ответьте тогда на те вопросы кроме 5 ст. кпп пожалуйста.
@@user-uc6pq4dl5z да у мен три видео есть по этому мотору, там вообще вся возможная и невозможная инфа по нему) они как раз помогут отказаться от этого мотора
@@tykornij8703 понял, значит если не надежный, то на дельту не буду ставить.
Порекомендуйте мне , какой двигатель можно со стартером и механику на 140 кубов можна поставить на дельту ??? Для более динамичной и скоростной езды.
Это конечно всё очень интересно, но съеденные шестерни вторичного вала и трещина в среднем карторе сильно портит мнение про этот «спортивный мотор»
да это верно, поэтому для этого мотора, было и второе видео, МИНУСЫ 160ки)
там прям все болячки этого мотора указал
Привет, подскажи пожалуйста это нормально что мой yx150 косоголовый ходит всего 50 часов, а потом начинает дымить? Решается проблема заменой поршня с кольцами, через 50 часов ровно такая же хрень
привет, странно, это не нормально, 150ка косоголовая вообще ресурсная сама по себе, а замена поршневой через 50 моточасов это далеко не норма, свеча когда выкручиваешь какого цвета? какое масло заливается?
@@tykornij8703 свеча немного темноватая , карбюратор у меня микуни вм26 жиклёр главный 105, игла поднята максимально вверх, пытаюсь забеднить смесь опусканием иглы даже на одно деление мотоцикл не хочет нормально работать , не получается его даже разгазовать. Масло лью мобил 10в40
@@Full_Gas159 ну то что темноватая, это еще может от горения масла, в эти моторы прям губительно вредно заливать 40ку, она горит, на высоких температурах становится водой, мотор работает практически на сухую, с воздушниками вообще так грешить не стоит
@@tykornij8703 я ещё замечаю что при сливе масла в нем всегда присутствует мелкая стружка, масло меняю каждые 10-15м.ч. Радиатор масляный у меня маленький как на 125ке кусок алюмишки. Думаете это из-за масла, тогда какое посоветуете ?
@@Full_Gas159 ну конечно изза масла, 10в40 это для жидкостного охлаждения, воздушнику от него быстро плохо станет, у меня видео есть одно из последних на данный момент, я рассказывал о маслах какие использовал, будет полезно посмотреть
1:25 забыл поршень поставить?
у меня всегда было по несколько поршней в запасе)
Сегодня такой купил страшно ездить стоит короткоходная газулька
да неадекватный мотор) легается?)
@@tykornij8703 да, еще плохо запускается, стоит карб пз27, что посоветуешь сделать, еще иной раз в трубу толи чихает толи стреляет не пойму однократно потом нормально
@@MARAZMATIKNENORMALNI да это изза карба, карб пз27 самый странный из всех карбов, которых я так и не смог настроить...самый четки карб для этого мотора или пвк 26, или пвк 28, в крайний случай серия пе, а 27й беднит капец как, и не настраивается на все режимы
@@MARAZMATIKNENORMALNI у меня тоже такая проблема, покупал новый кайо тт160, после 3 х МЧ делал регулировку клапанов были зажаты напрочь
@@user-se5xz9rs8p привет,ну как тебе Кайо ТТ 160? Тоже хочу покупать
Двигатель 1P163FMK это то же самый?
я не видел ниразу мотора с такой маркировкой
@@tykornij8703 есть такой, стоит на квадрике говорят 180 кубиков
Накарячивающий мотор💪
да вообще злой мотор))) прет как угорелый, меня один раз прям озадачил момент, когда этот двигатель довольно быстро звезду со ступицы оторвал за один вечер покатуху) повезло что вторичный вал не оборвало в этот момент
👍👍👍
благодарю за отзыв))
дальше будут менее нудные темы)
Мой двигатель уже в Украине. Скоро должен быть у меня. Знакомый переделал звёздочки на стартере и соответственно цепь поменял. (С помощью токаря) Я также сама буду делать
@@vovavovanavskiy9235 о, скоро будешь управлять самолетом) да уже скорей бы дошел, чтото так долго кажется что идет) а звездочки тоже на велосипедные цепи переделал?
В принципе как договаривались на 20 марта. Звёзды не велосипедные токарь родную звезду переделывает ( этот тот знакомый который поменял коленвал на 150 сделал 190) он уже переделала
дружище, дай контакт пару вопросов есть
да у меня нет контакта)
Свои контакты как связаться я имею в виду))
@@Densiz111 ну это секретная информация) такие данные не разглашаются)
@@tykornij8703 то есть вы остаетесь недоступным и вопрос вам задать нельзя? За исключением комментариев на ютубе
@@Densiz111 естественно) канал смотрят уже тысячи людей, от владивостока до литвы, как минимум 12 часовых поясов, но писали уже и со штатов, и вот зачем мне раздавать данные, чтоб мне звонили круглосуточно? я не зарабатываю на круглосуточной техподдержке) в свободное время занимаюсь каналом, на вопросы отвечаю только здесь
Есть ли смысл переходить с ух 140 на ух 160?
ну смотря с какой переходить, если со 140ки со стартером, и охото прям спортивный крутильный двигатель, то есть смысл переходить, а вот если до 160ки была 140ка без стартера, то разница будет казаться не особо явной, потому что 140ка без стартера имеет тоже примерно такой же характер как 160ка, то мощность чуть меньше, и на верхах похуже едет, прирост мощности все равно довольно значительный, и плюс 160ки, что на нее очень много тюнинга, это и головы 4х клапанные, и цилиндроворшневых групп много разных, в этом плане она еще больше выигрывать начинает
но например 140ка не может сделать 225ки кубовые китайские эндурики, в то время как 160ка с 28м карбом, спокойно делает 250ки воздушные на разгоне
У меня без стартера и походу со вторичным сцеплением,потому что раскручивается он очееень быстро,плюс звезды 14\41,подрыв хороший,225 воздушные с места обгоняю но не долго,потом нагоняют.вот поэтому и думаю о 160тке,чтоб и подрыв был зверский и по максималке ехал по дальше.
ну да, правильно заметил) 140ка без стартера, она вторичка, крутится прям весело, засчет того что и генератоор легкий, и сцепление уже не на коленвалу) они до 40 км\в со 160кой ну почти рядом идут, 160ка конечно немного веселее идет, у нее крутящий момент больше, и полка крутящего момента начинается раньше, но после 40км\ч 160ка засчет мощности прям сильно потом в отрыв идет, километров до 90 в час, она прям вообще так не хило разгоняется и успевает 250ки воздушники уделывать, дальше динамика немного падать начинает, но мощности этому мотору хватает)
но вот например если едешь километров 60 в час с ровной скоростью, и если на 140ке резко дать газу, подрыв мало чувствуется, просто начинает громче работать и такое слабое ускорение, а на 160ке, даже после 60 км\ч начинается прям хорошо ощущаться напор мощности, за руль надо крепе держаться) характер мотора как у кроссовой 4т 250ки
Привет что можешь сказать за мотор 150-5?
привет) а у меня чуть ранее видео есть, обзор всех двигателей, там я мнение про все двигатели рассказывал, и о 150-5) видео называется ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПИТБАЙК И АЛЬФУ
@@tykornij8703 а у тебя есть ВК
@@Skrskr_1337 неа, нету
@@tykornij8703 понятно
А ты не знаешь у меня фильтр масляный сухой из за чего можете быть хотя знаю проблему про масло канал хотя я все высверлил