Ďakujem za pozretie môjho filmu, ako aj za Vaše komentáre k tomu. Potešili Ste ma. Máte aj správne postrehy ohľadne Pardubíc. Od minúty 7:00 vlak odchádza z Pardubíc, ale prestrih na výpravcu je z Kútov. Ten je z ľavej strany vlaku a v Pardubiciach je perón z pravej strany vlaku. Potom som bol filmovať za Pardubicami už Gorily v plnej rýchlosti. To spínanie stýkačov je zo strojovne pri posúvaní s rušňom v depe pri stiahnutí zberačov. Také menšie filmové "finty", ale so znalosťou techniky rušňov.
Ďakujem za prejavený záujem o môj film. Aj mne sa páčia Gorily, ale to je už viac než 40 rokov, čo som sa s nimi prvý krát stretol. Asi sa mi už nepodarí o nich urobiť takýto film. Ak však chcete môžem Vám nich napísať viac, keď sa mi ozvete na moju emailovú adresu m.slavik9@upcmail.sk
Krásný dokument o nejkrásnějších el. mašinách, které opouštěly brány Škody Plzeň. A paní či slečna komentátorka se spletla. Nemají ve znaku letící šíp, ale okřídlený šíp.
Ďakujem za pekný komentár. Tá pani je moja manželka. Nesplietla sa ona ,ale ja keď som písal komentár. To pomenovanie som si rýchlo prispôsobil. Máte pravdu. To skôr platilo pre znak ČSD.
@@milosslavik9608 Aha. Jinak ČSD měly ve znaku okřídlené železniční kolo. U nás v Chomutově ještě je odlité z bronzu před železničním depozitářem Národního technického muzea v Praze.
:D Spokojní cestujúci ani len netušia, že vpredu je technika 70-tich rokov, s jedným rušňovodičom. Aj keď etcs/mirell by vlak zastavil. Ale dole klobúk pred Gorilou a pred ostatnými lokomotívami z tých čias!!!!
Ďakujem za pozretie. Aj mne sa 350tky páčia. Som rád, že sa mi podarilo o nich urobiť video, tak ako som si to ja s nimi a ich rušňovodičmi užil. Pre mňa sú to už teraz len nostalgické spomienky.
@@milosslavik9608 Aj ja sa velmi tesim, ze sa vam podarilo spravit toto paradne video a tiez, ze ste ho zdielali s nami - verejnostou. Tiez chodim so synom obzerat vlaky a velmi sa z takychto krasnych kuskov tesime. Pozdravujem vas a nech sa vam dari:)
No, Pánové (a dámy) já slyšel od kolegů zcela něco jinýho - každou chvíli nějaká porucha, ve strojovně špatný přístup k některým prvkům/kohoutům, na stanovištích průvan (v létě vedro, v zimě zima) a do toho ještě pan Mirel - schválně, jaký je kilometrický proběh mezi stupni oprav úrovně E0, EM a EVy? páč na barvu to nejezdí
@@janmajor5252 - samozřejmě, škodovka je škodovka, taky mám radši mašiny od škodovky, než nějakej kýbl od siemensu, protože to jsou lokomotivy na práci, a ne lokomotivy, co tu práci přidělávají
@@StereoCZVážim si Váš názor na Škodovky!! Áno, bolo na nich zima aj úmorné horúčavy. Aj závady sa vyskytli, ale skoro vždy sa s Gorilou dalo dôjsť do cieľovej stanice. Každému rušňovodičovi, ktorý na nej vedel jazdiť sa odvďačila perfektným výkonom. Je perfektne odpružená, každému kto tento stroj kritizuje odporúčam aspoň jednu jazdu na nej. Veľmi rýchlo zmení názor.
Počas celého filmu je použitá hudba od amatérskej kapely "starých pánov". Jedná sa o ich CD Relax z roku 2003. S použitím hudby súhlasil ich bubeník, ktorý je môj priateľ a dlhoročný spolupracovník. Názov skladby presne nepoznám, lebo hudbu som nechal kontinuálne prehrávať.
Ďakujem za pozretie filmu. Otázkou Ste ma prekvapili tak, že som si to musel znovu pozrieť. Ten pohľad na to pôvodné depo je už dosť "historický", lebo výstavba v pozadí v tých vinohradoch ešte len začínala. Nemám o tom už žiadne záznamy, preto sa budem snažiť len zaspomínať. Gorily na Štrbe som natáčal cez zimu 2004. Potom depo asi 2005, alebo 2006. Aj to spínanie stykačov som natáčal v depe, keď sa s Gorilou posunovalo.
pobavila ma veta po takomto vykone sa treba o ne postarat preto su brane do dielne kde je na nich vykonana udrzba ... :D Tieto masiny tak tocia ze sa nestihne od rusnovodica ochladnut ani stolicka na stanovisti :D
Ďakujem za pozretie filmu. Koncom roka 2024 budú mať už všetky 50 rokov od dodania do depa Bratislava. Teraz 11 z nich už má najazdených viac než 9 miliónov kilometrov, Predpokladám, že aspoň 4 z nich prekročia 10 miliónov kilometrov. Najväčší predpoklad na to majú 350.007 a 350.017. Budeme to sledovať.
Bylo to v listopadu 1989. Osobní vlak tehdy stál na zastávce za Bohušovicemi nad Ohří pro poruchu na centrálním zavírání dveří, když na něj zezadu v rychlosti přes 110 km/h najel Ex Balt Orient. Strojvedoucí lokomotivy střet nepřežil. Pozdějším šetřením byl zjištěn pozdní přenos návěstních znaků na vlakový zabezpečovač. Co si pamatuji, tak Ex projížděl.Bohušovicemi na výstrahu.
Presne si už nepamätá. Originál už dávnu nemám. Je to už dávno, ale myslím, že rozprával tom, že mali jazdiť na Pendolínach a napokon ich dali na Bastardy s tým, že prešli na Gorily, aby si udržali Bratislavské poznanie. Pán rušňovodič bol pomerne odmeraný, ale celkove na Gorily nenadával.
Adam Mikula: Co se týče výkonu tak asi nikdo, ale po stránce komfortu strojvedoucího to už taková sláva není, jeden můj známý v tomto směru na Gorily vysloveně nadával. Ostatně, laminátky taky mají tisíce nekritických obdivovatelů (jistě právem), vyjma strojvedoucích, kteří se z nich po zimních šichtách vraceli s pořádně promrzlýma nohama :-)
Ďakujem za pozretie môjho filmu, ako aj za Vaše komentáre k tomu. Potešili Ste ma. Máte aj správne postrehy ohľadne Pardubíc. Od minúty 7:00 vlak odchádza z Pardubíc, ale prestrih na výpravcu je z Kútov. Ten je z ľavej strany vlaku a v Pardubiciach je perón z pravej strany vlaku. Potom som bol filmovať za Pardubicami už Gorily v plnej rýchlosti. To spínanie stýkačov je zo strojovne pri posúvaní s rušňom v depe pri stiahnutí zberačov. Také menšie filmové "finty", ale so znalosťou techniky rušňov.
O tom nemusíte pochybovať. Asi tak v 76 sme šli do sólo laminátkou 180 medzi Bernolákovom a Vajnorami. Stovku dosiahla (pri sólo jazde) za 13 sekúnd. A to má samotný rušeň 85 ton.
Ďakujem za vysvetlenie, ale komentár je čisto amatérsky. Texty som pripravoval, tak aby boli čiastočne odborné a prijateľné aj pre všetkých, ktorých Gorily zaujímajú. @@emilbursa8299
jezisi...vykon 160____ des, TGV 574 km/h...maglev JPN 611, depo ba hroza ...15 storocie, pritom by stacilo urobit modernizaciu a sluzili by kludne dalsich 40 rokov na SK scenic rail... modernizacia na 160 ...sk drahu zavriet
Gorily jsou opravdu úchvatné stroje. Teto film mi udělal opravdovou radost, sledovat například práci stykačů je něco zvláštního.
Ďakujem za pozretie môjho filmu, ako aj za Vaše komentáre k tomu. Potešili Ste ma. Máte aj správne postrehy ohľadne Pardubíc. Od minúty 7:00 vlak odchádza z Pardubíc, ale prestrih na výpravcu je z Kútov. Ten je z ľavej strany vlaku a v Pardubiciach je perón z pravej strany vlaku. Potom som bol filmovať za Pardubicami už Gorily v plnej rýchlosti. To spínanie stýkačov je zo strojovne pri posúvaní s rušňom v depe pri stiahnutí zberačov. Také menšie filmové "finty", ale so znalosťou techniky rušňov.
Díky za Gorilky, patří mezi moje zamilované stroje a klobou dolů před bratislavskou dílnou, dovedli jste je k dokonalosti!
Klobouk dolů před Gorilama, že tu bratislavskou dílnu dosud přežívají...
@@honza3864Škodovkou*
Celkově to nemá chybu
najlepší film o týchto bombastickej lokomotíve :) len tak ďalej! urobte aj ďalši takýto dokument prosím
Ďakujem za prejavený záujem o môj film. Aj mne sa páčia Gorily, ale to je už viac než 40 rokov, čo som sa s nimi prvý krát stretol. Asi sa mi už nepodarí o nich urobiť takýto film. Ak však chcete môžem Vám nich napísať viac, keď sa mi ozvete na moju emailovú adresu m.slavik9@upcmail.sk
Gorily jsou super mašiny 😀😊
Prekrásne zábery!
....vynikajúci film )))...poklona
Slávka š teba zaujímajú vlaky ?
@@juliuszarsky9991 ....Vás nie ?
@@slavkas.1809 áno zaujímajú. Len, mi to príde neobvykle pre ženu. Ženy väčšinou nezaujímajú vlaky, autá, lode.
@@juliuszarsky9991 ....veci samozrejmé zdajú sa byť zázračné ))))))
@@slavkas.1809 nepôjdeme niekedy na výlet s vlakom ? 🤗
Je zaujímavé,že okrem dvoch,ktoré mali nehodu,sú ešte všetky Gorily v prevádzke....
K tomuto dňu je celkovo vyradených 5 kusov a to 1,5,9,10,13
@@martinlajcha8344 Už teraz áno,to bolo pred rokom.
Pecka.
Krásný dokument o nejkrásnějších el. mašinách, které opouštěly brány Škody Plzeň. A paní či slečna komentátorka se spletla. Nemají ve znaku letící šíp, ale okřídlený šíp.
Ďakujem za pekný komentár. Tá pani je moja manželka. Nesplietla sa ona ,ale ja keď som písal komentár. To pomenovanie som si rýchlo prispôsobil. Máte pravdu. To skôr platilo pre znak ČSD.
@@milosslavik9608 Aha. Jinak ČSD měly ve znaku okřídlené železniční kolo. U nás v Chomutově ještě je odlité z bronzu před železničním depozitářem Národního technického muzea v Praze.
:D Spokojní cestujúci ani len netušia, že vpredu je technika 70-tich rokov, s jedným rušňovodičom. Aj keď etcs/mirell by vlak zastavil. Ale dole klobúk pred Gorilou a pred ostatnými lokomotívami z tých čias!!!!
Ďakujem za prejavený záujem o tento film.
Paradne video, tieto rusne mame tiez radi.
Ďakujem za pozretie. Aj mne sa 350tky páčia. Som rád, že sa mi podarilo o nich urobiť video, tak ako som si to ja s nimi a ich rušňovodičmi užil. Pre mňa sú to už teraz len nostalgické spomienky.
@@milosslavik9608 Aj ja sa velmi tesim, ze sa vam podarilo spravit toto paradne video a tiez, ze ste ho zdielali s nami - verejnostou. Tiez chodim so synom obzerat vlaky a velmi sa z takychto krasnych kuskov tesime. Pozdravujem vas a nech sa vam dari:)
pekný film
Ďakujem.
@@milosslavik9608 za nič ahoj
Ešte natočte nejaké video z lokomotivy rady 350
No, Pánové (a dámy) já slyšel od kolegů zcela něco jinýho - každou chvíli nějaká porucha, ve strojovně špatný přístup k některým prvkům/kohoutům, na stanovištích průvan (v létě vedro, v zimě zima) a do toho ještě pan Mirel - schválně, jaký je kilometrický proběh mezi stupni oprav úrovně E0, EM a EVy? páč na barvu to nejezdí
Konečne správny postreh...
Vy ste počuli od kolegov, my sme zažili na vlastnej koži. Máte čiastočnú pravdu, napriek tomu sme mali Gorily veľmi radi.
@@janmajor5252 - samozřejmě, škodovka je škodovka, taky mám radši mašiny od škodovky, než nějakej kýbl od siemensu, protože to jsou lokomotivy na práci, a ne lokomotivy, co tu práci přidělávají
@@StereoCZVážim si Váš názor na Škodovky!! Áno, bolo na nich zima aj úmorné horúčavy. Aj závady sa vyskytli, ale skoro vždy sa s Gorilou dalo dôjsť do cieľovej stanice. Každému rušňovodičovi, ktorý na nej vedel jazdiť sa odvďačila perfektným výkonom. Je perfektne odpružená, každému kto tento stroj kritizuje odporúčam aspoň jednu jazdu na nej. Veľmi rýchlo zmení názor.
5:17 Sean Connery
Prosim Vas, co je to za pesnicka v 8:03 ?
Počas celého filmu je použitá hudba od amatérskej kapely "starých pánov". Jedná sa o ich CD Relax z roku 2003. S použitím hudby súhlasil ich bubeník, ktorý je môj priateľ a dlhoročný spolupracovník. Názov skladby presne nepoznám, lebo hudbu som nechal kontinuálne prehrávať.
....to je ich originálny názov Starí páni?
z ktorého roku sú zábery z depa? vdaka
Ďakujem za pozretie filmu. Otázkou Ste ma prekvapili tak, že som si to musel znovu pozrieť. Ten pohľad na to pôvodné depo je už dosť "historický", lebo výstavba v pozadí v tých vinohradoch ešte len začínala. Nemám o tom už žiadne záznamy, preto sa budem snažiť len zaspomínať. Gorily na Štrbe som natáčal cez zimu 2004. Potom depo asi 2005, alebo 2006. Aj to spínanie stykačov som natáčal v depe, keď sa s Gorilou posunovalo.
pobavila ma veta po takomto vykone sa treba o ne postarat preto su brane do dielne kde je na nich vykonana udrzba ... :D Tieto masiny tak tocia ze sa nestihne od rusnovodica ochladnut ani stolicka na stanovisti :D
Ako keby som pozeral dokumentarny film zo 70- tich rokov s otrasnou hudbou.
V deväťdesiatich rokoch? Čiže keď boli staré 90 rokov?
Ďakujem o prejavený záujem o môj film, ale hlavne o tieto úžasné rušne. Samozrejme, že sa jednalo o 90 te roky 19 stého storočia.
Ona to zle vyslovila, namiesto
"v deväťdesiatych rokoch minulého storočia" (teda dvadsiateho) povedala "deväťdesiatich".
Je mi líto že mizí :(
Ďakujem za pozretie filmu. Koncom roka 2024 budú mať už všetky 50 rokov od dodania do depa Bratislava. Teraz 11 z nich už má najazdených viac než 9 miliónov kilometrov, Predpokladám, že aspoň 4 z nich prekročia 10 miliónov kilometrov. Najväčší predpoklad na to majú 350.007 a 350.017. Budeme to sledovať.
nevíte do čeho nabourala 350 009?
Myslíte jej vyradenie po veľkej nehode v Kopistoch v roku 1989?
ano
Milos Slavik Ano myslim
Adam Mikula do tornáda
Bylo to v listopadu 1989. Osobní vlak tehdy stál na zastávce za Bohušovicemi nad Ohří pro poruchu na centrálním zavírání dveří, když na něj zezadu v rychlosti přes 110 km/h najel Ex Balt Orient. Strojvedoucí lokomotivy střet nepřežil. Pozdějším šetřením byl zjištěn pozdní přenos návěstních znaků na vlakový zabezpečovač. Co si pamatuji, tak Ex projížděl.Bohušovicemi na výstrahu.
6:05 kdo je hrozny? Bastard nebo Gorila?
Presne si už nepamätá. Originál už dávnu nemám. Je to už dávno, ale myslím, že rozprával tom, že mali jazdiť na Pendolínach a napokon ich dali na Bastardy s tým, že prešli na Gorily, aby si udržali Bratislavské poznanie. Pán rušňovodič bol pomerne odmeraný, ale celkove na Gorily nenadával.
Milos Slavik jasne! Kdo by taky na užasne mašiny nadával. (Gorily)
Adam Mikula gorili povedal gorila je krasna ale to sa neda porovnat s bastardom bastard to je hrozné
Adam Mikula: Co se týče výkonu tak asi nikdo, ale po stránce komfortu strojvedoucího to už taková sláva není, jeden můj známý v tomto směru na Gorily vysloveně nadával. Ostatně, laminátky taky mají tisíce nekritických obdivovatelů (jistě právem), vyjma strojvedoucích, kteří se z nich po zimních šichtách vraceli s pořádně promrzlýma nohama :-)
Kdo bydlí v okolí Pardubic a Přelouče tak ví, jak Gorila jede svých 160
Ďakujem za pozretie môjho filmu, ako aj za Vaše komentáre k tomu. Potešili Ste ma. Máte aj správne postrehy ohľadne Pardubíc. Od minúty 7:00 vlak odchádza z Pardubíc, ale prestrih na výpravcu je z Kútov. Ten je z ľavej strany vlaku a v Pardubiciach je perón z pravej strany vlaku. Potom som bol filmovať za Pardubicami už Gorily v plnej rýchlosti. To spínanie stýkačov je zo strojovne pri posúvaní s rušňom v depe pri stiahnutí zberačov. Také menšie filmové "finty", ale so znalosťou techniky rušňov.
Možno by dala aj 180.
Udajne 350.002-2 dala pri nejakych testoch viac ako 200km/h a bola sprevodovana na 200km/h
O tom nemusíte pochybovať. Asi tak v 76 sme šli do sólo laminátkou 180 medzi Bernolákovom a Vajnorami. Stovku dosiahla (pri sólo jazde) za 13 sekúnd. A to má samotný rušeň 85 ton.
Najradšej mám 011-3
Martin Mišík ja 0 13
Ja 002-2
Je to pekné, ale nehovoríte, koľko rýchlik mešká. Načas asi ešte nikdy nešiel.
akože nehnevajte sa ale toto už dnes patrí do múzea
Janter 781 ty patríš do múzea to sú tie najlepsie lokomotyvi malo to byt : akože nehnevajte sa ale ja už patrím do múzea
radšej sa bicykluj
Janter 781 a ty sa radsej prechádzaj
40 let? :D jak muže jít do muzea? :DD
Adam Mikula no a čo su lokomotivi čo maju aj 70
kakadu, blonski..
Komentár je hrozný!!!
Prepáčte. V akom zmysle Ste to mysleli?
@@milosslavik9608 Podanie a farba hlasu!
Ďakujem za vysvetlenie, ale komentár je čisto amatérsky. Texty som pripravoval, tak aby boli čiastočne odborné a prijateľné aj pre všetkých, ktorých Gorily zaujímajú. @@emilbursa8299
jezisi...vykon 160____ des, TGV 574 km/h...maglev JPN 611, depo ba hroza ...15 storocie, pritom by stacilo urobit modernizaciu a sluzili by kludne dalsich 40 rokov na SK scenic rail... modernizacia na 160 ...sk drahu zavriet
Tohle je Slovenska mašina. Než nějaké blbe Francouske TGV
Adam Mikula tak to ze SK nema nic krome uziti
Dušan XY ja vím. Ale mašina a souprava.
Rychlost TGV je 320 km/h a ne 574 to už by létala. Vzletová rychlost letadel je mezi 250 až 300 km/h.
kolik lokomotiv vyrobili ???Slováci sami...stále žijí z našich dovedností....a dodnes parazitují v Čěsku....
Tebe musel fakt niekto veľmi ublížiť.
po Laminátke to bola druhá dizajnérsky dokonale spracovaná mašina