Volkswagen Touran 2.0 TDI 136ch AZV - Recherche fuite de liquide de refroidissement
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- čas přidán 21. 03. 2024
- Le changement du radiateur EGR sur le VW Touran 2.0 TDI 136ch AZV n'a malheureusement pas permis de stopper la fuite de liquide de refroidissement.
Finalement, j'ai décidé d'investir dans un outil qui me permet de mettre sous pression le circuit de liquide de refroidissement.
Va-t-il confirmer la présence d'une fuite de liquide de refroidissement ? et surtout la localiser ?
La réponse dans cette vidéo…
Playlist :
Volkswagen Touran 2.0 TDI 136cv AZV - Recherche fuite de liquide de refroidissement
• Volkswagen Touran 2.0 ...
Modèle sur la vidéo :
Volkswagen Touran 2.0 TDI 136ch AZV année 2004
Matériel nécessaire :
- Testeur de pression système de refroidissement : amzn.to/4dk56B2
- Caméra endoscopique Depstech DS530 : amzn.to/3VrfsbW
DEPSTECH : www.depstech.com
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#Volkswagen #Touran #2.0TDI #AZV - Auta a dopravní prostředky
Bonjour et bravo pour ta persévérance. Le radiateur de chauffage peut être en cause, mais c'est pas facile de visualiser une fuite. Pour le mettre hors de cause tu peux le retirer du circuit de ldr et rouler quelques centaines de km.
Bonjour, merci. Si c'était le radiateur de chauffage, il y aurait de l'humidité sur la moquette côté passager ou conducteur et de la buée sur le pare brise.
Parfait 👍
J’ai le même problème que toi sur ce même moteur
On va finir par trouver la panne 👍 la suite au prochain épisode
Salut, si la fuite au niveau du JDC est faible, tu n'auras pas de fumée blanche.
Mais tu as raison de commencer par le radiateur d'huile et le bouchon (même si pour ce dernier ce n'est pas possible).
La purge est automatique à mes souvenirs sur ce modèle.
La suite au prochain épisode 😉
Salut, Oui, la purge est automatique. Je reçois le radiateur d'huile très prochainement, je ferai un tuto. Si jamais cela ne fonctionne pas, je vais utiliser un produit stop fuite plutôt que de changer le joint de culasse amzn.to/3TOwdN1 Du moins, dans un premier temps.
@@GalinetteMecanique AMHA utiliser ce genre de produit n'est pas une solution pérenne. Cependant d'autre personne ont essayé avec plus ou moins de bon résultat : czcams.com/video/cnjT5E5wjes/video.html
czcams.com/video/VWIC1t_OxUE/video.html
Avoir de la mayonnaise sur le bouchon d'huile n'est cependant pas normal, même en hiver avec de court trajet. C'est forcement que l'huile a été en contact avec du liquide de refroidissement.
Après tu peux aussi changer la PAE, qui peut fuir et laisser du LRD dans le cache distri... Ca te permettra de faire la distri par la même occasion.
Salut, regarde du côté du Webasto aussi, fait un test actionneur pour l'activer et voir si la ppe elec ne suinte pas ou le webasto lui meme. Et tu peux faire un test CO aussi dans ton bocal pour voir si c'est le joint de culasse ou non. Mais vu la couleur de ton liquide je ne pense pas 🤔 a suivre.
Salut, tu es sûre que mon véhicule est équipé d'un webasto ? Si oui. Où est-il situé ? Merci. Si la fuite du joint de culasse est entre une conduite d'huile et une conduite liquide de refroidissement, le test de CO ne le detectera pas...
Normalement oui, tous les Touran sont équipé du Webasto. Tu dois avoir une conduite d'échappement qui est visible sous le moteur. Mais pas sur qu'il y ait un système de refroidissement sur le Webasto. À voir, je ne connais que très peu ce system. Cependant, il fonctionne que lorsque la température est en dessous de 5 degrés, à l'arrêt, et que la clim est en fonction.
@@davidcoudray2207 je le situe vraiment pas le webasto, si t'as une photo ou un plan, je suis preneur pour arriver à le localiser. galinette.mecanique@gmail.com merci
@@davidcoudray2207 Je viens de le trouver ici czcams.com/video/FaTimITjRGo/video.html
@@davidcoudray2207 @ClovisReims En faite je ne connais pas le rôle de cette pièce, je la découvre, je vais me documenter… Merci à vous deux. Voilà une nouvelle piste !
Bonjour, Peux être enlevé le thermostat provisoirement pour tester le circuit complet
Bonjour, si j'enlève le thermostat, le circuit de refroidissement est ouvert et donc pas possibilité de le mettre sous pression.
A ok je pensais que sa pouvais être tester, bon courage 😊
@@patdela7560 merci
@@GalinetteMecaniquebiensur qu'il sera sous , c'est un circuit fermé. Quand le thermostat s'ouvre, le circuit est fermer quand même
Bonjour, pas possible car l'étanchéité entre le bloc moteur et la durite se fait grâce au thermostat et son joint torique.
Faire un test du joint de culasse avec le testeur qui va bien sur le bol de liquide de refroidissement
Je vais le faire mais s'il s'agit d'un défaut de joint de culasse entre un conduit de liquide de refroidissement et d'huile moteur, cela ne donnera rien. En effet, tant que les cylindres sont étanches, il n y aura d émission de CO au niveau du vase d'expansion.
Bonsoir, un problème au niveau du jdc tu auras surtout comme symptômes encore de la pression restante à froid et un pshit en ouvrant le bouchon aussi à froid...ce que je ne te souhaite pas.
Bonsoir, je n'ai pas ce symptôme
je partirais sur fuite interne au radiateur EGR, du coup pour le vérifier c'est très simple tu déconnecte les durites de LR du radiateur EGR et les connectes directement ensemble via manchon en cuivre, tu roule si plus de conso de LR c'est gagné et la tu peux laisser comme ca zéro risque. SI c'est pas ca, et que zero fuite externe ca pu la culasse, et si les culasse AZV et BKD sont les mêmes donc elles peuvent aussi être touché par la culasse poreuse ou fendu. Perso mon BKD du 29 décembre 2006, j'ai eu droit a conso de LR a cause de la culassa, après déculassage fissure cylindre 2 et 3 entre j'ai donc remplacé la culasse par une AMC Neuve et depuis plus de pb.
Merci pour ces précisions. Je te joins la playlist concernant la fuite de liquide de refroidissement dont le changement radiateur egr est présenté. Volkswagen Touran 2.0 TDI 136cv AZV - Recherche fuite de liquide de refroidissement: czcams.com/play/PLbCWd2CYzT9cZwTibMRqav37jjPVhzsgu.html
Si tu a déjà remplacé le radiateur egr tu peux partir sur la culasse 😮
C'est ce qui a été diagnostiqué à travers la playlist. Avant de changer la culasse, je vais tenter un produit répare culasse. Je prends le risque car le changement de la culasse est long et coûteux en intégrant le changement de la courroie de distribution notamment.
@@GalinetteMecanique perso j'en ai eu pour 1150 € ttc pour toutes les pièces, joint et vis pour changement de la culasse. je suis partie sur une culasse de marque AMC avec soupape. Le produit même si il fonctionné un peu ne tiendra pas longtemps et tu prend le risque de boucher des conduits et te créer plus de pb.
@@anthonyjordy6553 Combien as tu payé la culasse ?
Voir pompe a eau
Mon outil aurait permis de la localiser car elle fuirait à l'extérieur du bloc moteur.
OU LE RADIATEUR D HUILE SI EN A UN
czcams.com/video/KElFE9P5me4/video.html
Salut salut. Peut-être que ce que je vais te dire te sera d'aucune utilité. Mais sur une polo 1.6 tdi de 2010, avide de LDR (un bon verre chaque semaine), et sans fuite apparente (sal..e), hé bien c'était la modine d'huile. Un joint caoutchouc d'origine et 230 000kms, complètement sec en guise d'étanchéité. Vu que cette mer.e est monté à même le bloc moteur, qui est froid pour un ingé mais chaud quand elle roule, ce fameux joint à pris sa retraite (il y en qui on de la chance!).
Bon dans l'histoire, la mamie a eu le droit a une bonne vidange et du LDR moins vieu.
Salut, au contraire d'une grande utilité, merci. Est ce que le niveau d'huile montait au niveau de la jauge ? J'ai prévu de le changer très prochainement, je ferai un tuto. Et depuis, la fuite a disparu ?
@@GalinetteMecanique non l'eau n'allait pas dans l'huile, elle suintait le long du bloc moteur, qui s'évaporait quand le moteur était chaud.
Ce qui m'a fait penser à ton cas c'est l'histoire des longueurs de parcours, car sur petit parcours je n'avais pas l'impression qu'elle en bouffe, mais sur 100 bornes elle était demandeuse.
Je ne savais si ça allait être utile car je connais pas les différences entre moteur vw, j'aime les emmerdes, je suis plutôt Peugeot.
Bonne chance, c'est sympa à démonter.
@josephsavourey4546 dans ton cas précis, la fuite était externe au bloc moteur, en mettant le circuit de refroidissement sous pression, la fuite aurait été détectée avec la présence d'une flaque sur le carton.