Le bouchon ne doit pas être étanche à ce que je sache. Ça fait aussi soupape de pression et ça doit laisser fuiter quand ça atteint une certaine pression non?
Bonsoir merci pour ta vidéo mon problème c et que la voiture monte à température dès que je fais 20 km donc j ai chinte le ventilateur en direct la température baisse très peu changer la sonde de température calostat pompe à eau sonde de ventilateur et toujours le même problème pour des petits trajets elle ne monte pas à température reste à 90 dès que je prends l autoroute et que le moteur devient chaud l aiguille monte jusqu’à 100 sachant que mon Opel corsa a 42000km pas de mayonnaise au niveau de l huile par contre je rajoute du liquide de refroidissement je vais voir pour un bouchon au niveau du bocal de refroidissement merci pour votre vidéo bonne soirée Alain
Bonjour Jai monter un joint neuf avec cullasse mais il manque de la compression et elle sechappe et remonter jusko cache culbuteur et ressort au reniflare moteur Es ce qu'on a mal appliquer le joint ? Si vous pouvez m'aiclairer svp
Bonjour Merci pour vos tutos très explicites et utiles. Moi j'ai une 206 essence 1.4 l , j'ai l'impression qu'il y'a une lente baisse de LDR sans fuite apparente dans le circuit. Quand je met le niveau dans le vase d'expansion au max, le niveau descend au milieu ( milieu min/max) en un mois ou 2 ( je roule en ville seulement) et reste à ce niveau au milieu. J'ai des bulles à froid dans le bocal en haut tout autour du bouchon et ça ptchitt quand j'ouvre le matin. Sachant que j'ai changé cet été le joint de culasse et radiateur, pensez vous que j'ai un problème du circuit ? Si oui le bocal et son bouchon peut ils être en causes ? Le ventilo de declache normalement entre 90 et 100 °. Cordialement.
On ne doit pas perdre de LDR, il y a forcément une fuite quelque part. Essayez de remplacer le bouchon, ça ne coute rien dans mon cas j'avais une fuite par la.
Salut je pense faire un joint de culasse sur ma 205 , jai de la mayonnaise sur bouchon , est-ce que ça veut dire qu'il n'y a plus rien à faire ? Est-ce qu'on peut encore changer le joint de culasse ? Est-ce que c'est trop tard ?
Tu peux aussi détecter le début de joint de culasse avec un ballon 🎈 d’anniversaire a la place de bouchons et démarrer la voiture avec moteur froid et si ça gonfle alors c’est le début de joint de culasse
Bonjour, J'ai une Fuite liquide de refroidissement qui remonte par capilarité par faisceau electrqiue et va jusqau 2 dernier connecteur du calculateur (peugeot 207) avez-vous une idée. Mon garagiste à changer la sonde de température et thermostat mais sa n'a pas régler le problème. En plus apres avoir changé le thermostat un peu près un mois plus de voyant moteur allumé ni de probleme puis apès un mois passer de nouveau le meme probleme de fuite. Et aussi j'ai remarquer depuis la première fois que le niveau du liquide de refroidissement est au dessus du max un peu pas beaucoup alors qu'avant il était entre max et min et j'en ai pas rajouter en plus. Le garagiste a vérifier au niveau des durites et tuyaux rien trouvé. Je suis totalement pommé. Certain me disent que c'est le bouchon du vase expansion qui est défecteux mais je ne suis pas sûr.
@@PlaquesNoires j'ai eu de la chance l'achat de la voiture occas n'avait pas encore atteint un an ducoup j'ai utilisé la garantie commerciale aupres du garage ou j'ai acheter et il m'a régler sans frais
Salut merci pour t’as vidéo, Mon cas est spécial j’ai la voiture qui surchauffe d’un coup et tout le liquide de refroidissement se vide et ça fait une grosse flaque sous la voiture, ça fait ça à n’importe quel moment.. j’ai pas de fumée blanche ni mayonnaise, je peux faire 30km sans que la voiture surchauffe mais d’un seul coup ça me le fais. Le joint sur mon bouchon de liquide de refroidissement est mort et j’ai une petite fuite au niveau de la durite mais le liquide ne se vide pas entièrement par la c’est impossible, ça sort un peu par le bouchon et d’un autre endroit indétectable. T’aurai une idée ? Merci !
Salut , vu ton symptôme , sa peut être ta pompe a eau ou calorstate , ce type de piece pourrait avoir une fuite et avec une certaine pression ou chaleur tout se barre .
Bonjour, j'ai exactement le même problème que toi, un retour sur le problème ? Dès que je suis 1min à l'arrêt une fois chaude chauffe jusqu'à allumage du ventilo, je trouve que c'est rapide, même l'hiver.
@@MrPopsdu46Officiel Bonjour, quand vous dites pompe à eau, vous pensez qu'elle est morte ? moi j'ai fais faire le joint de culasse, distribution et pompe à eau et ça me fais tout ça, chauffe rapide jusqu'au ventilo, l'eau qui dégueule par le petit trou sous le bouchon, ralenti saccadé, ça me rend fou j'adore cette voiture, super moteur. Merci d'avance pour votre avis
@@teddyconstant1592 Bonsoir , si tu veux le calorstate est une piece qui s'ouvre autour de 89 degres selon le modele , et il se peut qu'avec le temps il ne fasse plus son job . Si tu sais purgé , tu vide ton liquide de refroidissement et tu retirer le calorstate , tu remet le liquide et tu verras si le symptôme est toujours présent . Quand tu parle de ralenti saccadé , as tu aussi la voiture qui roule mal par moment ? Perso j'ai fait en mois de 6 mois , Embrayagee , Boite de vitesses , Joint de Culasse , Distri pompe a eau , calorstat neuf , et le mois passé. j'ai ajouté un starter pour démarré a froid avec le bio éthanol .
@@MrPopsdu46Officiel Bonjour, merci pour cette réponse claire. Le Calorstat je l'ai changé l'année dernière oui, ça a résolu mon problème de surchauffe qui fut court du coup car j'ai pas traîné, là parcontre ça chauffais sévère si je m'arretais pas, à l'heure actuelle je trouve simplement qu'a l'arrêt elle monte vite en température, après le ventilo fait son job mais dès que je stoppe je passe de la barre des 1 Quart à la barre de la moitié en quelques minutes voir moin d'une minute si le moteur a bien tourné avant, c'est rapide non? vos 106 montent aussi vite à vous? Une voiture Moderne ne bouge mêmes pas même à l'arrêt... Concernant les saccades ça ressemble à un moteur qui tourne sur 3 cylindre, mais en minime, de tout petits ratés mais assez perceptibles et fréquents, en mettant l'oreille à l'échappement on entend légèrement pété (comme le ferait une ligne inox mais en ridiculement faible et en moin stable) un peu comme si elle relâchait un peu plus de pression par moment, je changerai les bougies à l'occaz au cas où mais bon, j'y crois plus.
![[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP. Part1/4]](http://i.ytimg.com/vi/ni9ieoqBjk8/mqdefault.jpg)
![[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP. Part1/4]](/img/tr.png)
Merci ça m'a bien orienté pour mon diagnostic
Pour moi c'était le bouchon du purgeur chauffage et je me suis dépanner avec une astuces .j'ai pré Celui des pneus lol
Le bouchon ne doit pas être étanche à ce que je sache. Ça fait aussi soupape de pression et ça doit laisser fuiter quand ça atteint une certaine pression non?
Sisi c'est bien détectable, ils l'ont vu direct au garage sur ma 106 1.1
Bonsoir merci pour ta vidéo mon problème c et que la voiture monte à température dès que je fais 20 km donc j ai chinte le ventilateur en direct la température baisse très peu changer la sonde de température calostat pompe à eau sonde de ventilateur et toujours le même problème pour des petits trajets elle ne monte pas à température reste à 90 dès que je prends l autoroute et que le moteur devient chaud l aiguille monte jusqu’à 100 sachant que mon Opel corsa a 42000km pas de mayonnaise au niveau de l huile par contre je rajoute du liquide de refroidissement je vais voir pour un bouchon au niveau du bocal de refroidissement merci pour votre vidéo bonne soirée Alain
Bonjour est ce que les bulles dans le vase d expansion a froid ou a chaud c est pareil c est a dire un joint de culasse
Bonjour
Jai monter un joint neuf avec cullasse mais il manque de la compression et elle sechappe et remonter jusko cache culbuteur et ressort au reniflare moteur
Es ce qu'on a mal appliquer le joint ? Si vous pouvez m'aiclairer svp
Moi j ai que les bulles quand le moteur est chaud mais pas a froid est ce le meme diagnostic
Bonjour
Merci pour vos tutos très explicites et utiles.
Moi j'ai une 206 essence 1.4 l , j'ai l'impression qu'il y'a une lente baisse de LDR sans fuite apparente dans le circuit.
Quand je met le niveau dans le vase d'expansion au max, le niveau descend au milieu ( milieu min/max) en un mois ou 2 ( je roule en ville seulement) et reste à ce niveau au milieu.
J'ai des bulles à froid dans le bocal en haut tout autour du bouchon et ça ptchitt quand j'ouvre le matin.
Sachant que j'ai changé cet été le joint de culasse et radiateur, pensez vous que j'ai un problème du circuit ? Si oui le bocal et son bouchon peut ils être en causes ?
Le ventilo de declache normalement entre 90 et 100 °.
Cordialement.
On ne doit pas perdre de LDR, il y a forcément une fuite quelque part. Essayez de remplacer le bouchon, ça ne coute rien dans mon cas j'avais une fuite par la.
Salut je pense faire un joint de culasse sur ma 205 , jai de la mayonnaise sur bouchon , est-ce que ça veut dire qu'il n'y a plus rien à faire ?
Est-ce qu'on peut encore changer le joint de culasse ?
Est-ce que c'est trop tard ?
Tu peux aussi détecter le début de joint de culasse avec un ballon 🎈 d’anniversaire a la place de bouchons et démarrer la voiture avec moteur froid et si ça gonfle alors c’est le début de joint de culasse
Ou un préservatif
Mais du coup le bouchon peut être la cause des bulles etc ?
Je ne pense pas, les bulles normalement viennent des chambres de combustion
Bonjour, J'ai une Fuite liquide de refroidissement qui remonte par capilarité par faisceau electrqiue et va jusqau 2 dernier connecteur du calculateur (peugeot 207) avez-vous une idée. Mon garagiste à changer la sonde de température et thermostat mais sa n'a pas régler le problème. En plus apres avoir changé le thermostat un peu près un mois plus de voyant moteur allumé ni de probleme puis apès un mois passer de nouveau le meme probleme de fuite. Et aussi j'ai remarquer depuis la première fois que le niveau du liquide de refroidissement est au dessus du max un peu pas beaucoup alors qu'avant il était entre max et min et j'en ai pas rajouter en plus. Le garagiste a vérifier au niveau des durites et tuyaux rien trouvé. Je suis totalement pommé. Certain me disent que c'est le bouchon du vase expansion qui est défecteux mais je ne suis pas sûr.
Trop compliqué la 207, j'en ai une aussi en version THP. Au prix du bouchon essaye de le changer et vois si ça corrige le souci
@@PlaquesNoires ouais cétait le bouchon du vase expansion et durite cause la pression
@@PlaquesNoires j'ai eu de la chance l'achat de la voiture occas n'avait pas encore atteint un an ducoup j'ai utilisé la garantie commerciale aupres du garage ou j'ai acheter et il m'a régler sans frais
Remarquable
Quand tu dit autre problème tu parle de quoi ??
Salut merci pour t’as vidéo,
Mon cas est spécial j’ai la voiture qui surchauffe d’un coup et tout le liquide de refroidissement se vide et ça fait une grosse flaque sous la voiture, ça fait ça à n’importe quel moment.. j’ai pas de fumée blanche ni mayonnaise, je peux faire 30km sans que la voiture surchauffe mais d’un seul coup ça me le fais. Le joint sur mon bouchon de liquide de refroidissement est mort et j’ai une petite fuite au niveau de la durite mais le liquide ne se vide pas entièrement par la c’est impossible, ça sort un peu par le bouchon et d’un autre endroit indétectable. T’aurai une idée ?
Merci !
Salut , vu ton symptôme , sa peut être ta pompe a eau ou calorstate , ce type de piece pourrait avoir une fuite et avec une certaine pression ou chaleur tout se barre .
Bonjour, j'ai exactement le même problème que toi, un retour sur le problème ? Dès que je suis 1min à l'arrêt une fois chaude chauffe jusqu'à allumage du ventilo, je trouve que c'est rapide, même l'hiver.
@@MrPopsdu46Officiel Bonjour, quand vous dites pompe à eau, vous pensez qu'elle est morte ? moi j'ai fais faire le joint de culasse, distribution et pompe à eau et ça me fais tout ça, chauffe rapide jusqu'au ventilo, l'eau qui dégueule par le petit trou sous le bouchon, ralenti saccadé, ça me rend fou j'adore cette voiture, super moteur.
Merci d'avance pour votre avis
@@teddyconstant1592 Bonsoir , si tu veux le calorstate est une piece qui s'ouvre autour de 89 degres selon le modele , et il se peut qu'avec le temps il ne fasse plus son job . Si tu sais purgé , tu vide ton liquide de refroidissement et tu retirer le calorstate , tu remet le liquide et tu verras si le symptôme est toujours présent . Quand tu parle de ralenti saccadé , as tu aussi la voiture qui roule mal par moment ? Perso j'ai fait en mois de 6 mois , Embrayagee , Boite de vitesses , Joint de Culasse , Distri pompe a eau , calorstat neuf , et le mois passé. j'ai ajouté un starter pour démarré a froid avec le bio éthanol .
@@MrPopsdu46Officiel Bonjour, merci pour cette réponse claire. Le Calorstat je l'ai changé l'année dernière oui, ça a résolu mon problème de surchauffe qui fut court du coup car j'ai pas traîné, là parcontre ça chauffais sévère si je m'arretais pas, à l'heure actuelle je trouve simplement qu'a l'arrêt elle monte vite en température, après le ventilo fait son job mais dès que je stoppe je passe de la barre des 1 Quart à la barre de la moitié en quelques minutes voir moin d'une minute si le moteur a bien tourné avant, c'est rapide non? vos 106 montent aussi vite à vous? Une voiture Moderne ne bouge mêmes pas même à l'arrêt...
Concernant les saccades ça ressemble à un moteur qui tourne sur 3 cylindre, mais en minime, de tout petits ratés mais assez perceptibles et fréquents, en mettant l'oreille à l'échappement on entend légèrement pété (comme le ferait une ligne inox mais en ridiculement faible et en moin stable) un peu comme si elle relâchait un peu plus de pression par moment, je changerai les bougies à l'occaz au cas où mais bon, j'y crois plus.