Celkom fajn recenzia, no chcelo by to viac detailov ako - ake parametre boli vlastne upravene a aky to ma vplyv trebars na ekologiu, alebo spotrebu. Takto je to velmi vseobecne. Vybrat - nacitat - upravit - zapisat - namontovat - otestovat. To je jasne aj bez tohto videa. ;-)
mas 3 nastavenia ..normal eco sport ...asi ti uz dojde co je naco a ked nie treba viac zistit a bude to ok ..kto to nevie radsej nech si pozrie googleho alebo poriadne chiptuningarne
Motor a turbo sa nastavia na hranicny tlak a vykon, takze dochadza k vacsiemu zatrazovaniu jeho casti. Tym sa viac opotrebuvaju piesty, loziska, ventily, ..... Preto vyrobca (takmer) nikdy nedava vykon na max. Dalsia vec je ako zvladaju tento vykon - a hlavne krutiaci moment ine casti ako napr. spojka alebo prevodovka. Videl som vela aut uz od vyroby vyhnanych na max, nie pre motor, ale pre spojky, ktore sa rychlo spalili alebo zacali preklzovat takmer hned po uprave a prevodovky, na ktorych sa nicili synchrony a hydromenice, na ktorych praskali prevody. Ale to uz ziadny chiptuner nepovie ;-) Mozno preto, ze oni to uz opravovat nemusia.
cfmanooo Nehovoriac o tom ze ja som uz menil dvakrat!!! poloosi prave koli tolkemu navalu krutiaceho momentu, jednoducho praskli... Pre nich je to business, ostatne ich nezaujima.
@@radovanmichalco9046 Tak to už je ale blbost uživatele, pokud si myslí, že ostatní komponenty hnacího řetězce vydrží nekonečný výkon. Na druhou stranu blbost čiptunera, pokud na to aspoň neupozorní.
Každá země má různé nároky na hodnoty škodlivých plynů, při spalování paliva, navíc každá strojní součást je předimenzována minimálně na o 20% větší zátěž, než v továrním nastavení. Takže se vyrábí takový KOMPROMIS, kdy se do řídící jednotky nahraje takový univerzální software, který má hlavně splnit emisní normy a to za předpokladu zachování životnosti i co nejlepších výkonnostních i silových parametrů pohonné jednotky. To ale neznamená, že motor a pohonné ústrojí nemají větší potenciál, jak na výkonost a sílu, tak i na úsporu paliva, ale už za horších výsledků emisního měření, kde by takové vozidlo sice třeba prošlo v 1 zemi, ale v druhé už ne.
s tými koňmi to nepreháňajte. Po prvom meraní to malo 250 koní. a ty tvrdíš, po druhom meraní a načipovaní, že malo 240 koní. zasa prikrášľujete, chlapci.
Chip sa oplatí hlavne na nafťakoch s turbom na nejakom benzíne bez turba s dvoma ventilmi na valec moc nie
Malý dotaz, když bych nechal ocipovat auto, nemůže mi to následně házet chybu v paměti závad v ESI tronic přes kts?
Celkom fajn recenzia, no chcelo by to viac detailov ako - ake parametre boli vlastne upravene a aky to ma vplyv trebars na ekologiu, alebo spotrebu. Takto je to velmi vseobecne. Vybrat - nacitat - upravit - zapisat - namontovat - otestovat. To je jasne aj bez tohto videa. ;-)
mas 3 nastavenia ..normal eco sport ...asi ti uz dojde co je naco a ked nie treba viac zistit a bude to ok ..kto to nevie radsej nech si pozrie googleho alebo poriadne chiptuningarne
Motor a turbo sa nastavia na hranicny tlak a vykon, takze dochadza k vacsiemu zatrazovaniu jeho casti. Tym sa viac opotrebuvaju piesty, loziska, ventily, ..... Preto vyrobca (takmer) nikdy nedava vykon na max. Dalsia vec je ako zvladaju tento vykon - a hlavne krutiaci moment ine casti ako napr. spojka alebo prevodovka. Videl som vela aut uz od vyroby vyhnanych na max, nie pre motor, ale pre spojky, ktore sa rychlo spalili alebo zacali preklzovat takmer hned po uprave a prevodovky, na ktorych sa nicili synchrony a hydromenice, na ktorych praskali prevody. Ale to uz ziadny chiptuner nepovie ;-) Mozno preto, ze oni to uz opravovat nemusia.
cfmanooo Nehovoriac o tom ze ja som uz menil dvakrat!!! poloosi prave koli tolkemu navalu krutiaceho momentu, jednoducho praskli... Pre nich je to business, ostatne ich nezaujima.
@@radovanmichalco9046 Tak to už je ale blbost uživatele, pokud si myslí, že ostatní komponenty hnacího řetězce vydrží nekonečný výkon. Na druhou stranu blbost čiptunera, pokud na to aspoň neupozorní.
že profici ale ked k nim prideš že ti auto neštartuje že chceš odblokovat imobilizer so staršim typom auta tak už nevedia
0:32 😅, čajka
Dá sa ťa aj s atmosferickymi motormi
Nie
Ako dá sa dať čip, len nárast výkonu bude mať Max do 10kw pretože nemáš turbo
Pôžitok z jazdy na diesli, aha... A neprejavuje sa to na životnosti, jasné, tak prečo to už neurobí výrobca na toľko kW/Nm?
vyroba stale nechava medzere medz kw-nm ...chiptunin iba zvysi hodnoty tak aby sa neposkodil motor ci turbo ;)
GTR R35 NISMO TOP ! Ale to je tam naschvál rezerva alebo čo? :D
rezerva je tam kôli europskym normam.
Každá země má různé nároky na hodnoty škodlivých plynů, při spalování paliva, navíc každá strojní součást je předimenzována minimálně na o 20% větší zátěž, než v továrním nastavení. Takže se vyrábí takový KOMPROMIS, kdy se do řídící jednotky nahraje takový univerzální software, který má hlavně splnit emisní normy a to za předpokladu zachování životnosti i co nejlepších výkonnostních i silových parametrů pohonné jednotky. To ale neznamená, že motor a pohonné ústrojí nemají větší potenciál, jak na výkonost a sílu, tak i na úsporu paliva, ale už za horších výsledků emisního měření, kde by takové vozidlo sice třeba prošlo v 1 zemi, ale v druhé už ne.
A proč si myslíš že nemůžeš mít požitek z jízdy v naftě?😂
Tak maju chipovat auto jak teras
Toto je chip? 🤣🤣🤣 Pridaná dávka paliva a plniaci tlak na nízkych otáčkach motora. Motor je zaťažení krátka životnosť motora a ide to mimo mapy.
s tými koňmi to nepreháňajte. Po prvom meraní to malo 250 koní. a ty tvrdíš, po druhom meraní a načipovaní, že malo 240 koní. zasa prikrášľujete, chlapci.