Ciesze sie bardzo Majster że jesteś zdrowy i możesz nas cieszyć swoim głosem przekazując jak zawsze dużo wiedzy w fajny sposób wiedzę ..Nigdy wiecej nie zwlekaj z lekarzem bo bedziemy bardzo źli na Ciebie. Dziękujemy znajomym ze dali Ci kopa w dupe😂Pozdrawiam serdecznie
Witam, 5 lat temu kupiłem Tourana z '10r, o kodzie silnika BLS, nastepny po BXE okryty złą sławą słynący z wadliwych panewek korbowodowych. Chcąc uniknąć podobnej sytuacji z jaką zmaga się Majster, profilaktycznie zmieniłem 4 komplety na antusputterowe, z warstwą teflonu, ograniczającą tarcie. Zabieg miał miejsce 2 i pół roku temu, krótko po tym wleciała mapa na 130 kuca, czasem ciagam przyczepke i poki co przelatał blisko 100 tysięcy i narazie nic... Stare panewki były czarne ale nie złuszczone. Dla planujących trzymać swoje wozidła, polecam taki profilaktyczny zabieg. Pozdrawiam
Ja mam golfa z kodem bru z 90 na 140 zrobiony soft przebieg prawie 300 tyś i śmiga super. Olej total quartz 5w30 wymieniany co 15 tyś km bez dolewki. Jeszcze nie jednego 2.0 TDI 177 km przeżyje
Witam, pancerne to one były do początku, no może połowy lat 2000-ych... Później VW, jak i większość innych marek zadbał o to, aby klient się nie cieszył za długo bezawaryjną jazdą
To koło jest tłumikiem drgań . przy 2.0 tdi 170 km też takie mam i napinacz pod wpływem tego się sam przestawia . A pompki siemensa lepsze rozwiązanie bo są na dwie śruby i nie trzeba ustawiac rozstawu . Pozdrawiam
Mam Tourana z tym silnikiem , ciąga przyczepę po 900 kg , dwa razy dwumasa wymieniana a poza tym oleje filtry , rozrząd , i hamulce i jak dotąd nic się nie dzieje a ma przejechane 400 tys. I przy - 25° pali na dotyk . Tankowany zawsze na Shellu w Niemczech i olej wymieniany co 10tys Pozdrawiam.
Standardowy numer w wykonaniu BLS/BXE.Można sobie wymieniać olej nawet ci 5 tys km,a i tak do tego dojdzie.Jedynie profilaktyczna wymiana wymiana może przed tym uchronić.
Nie ma reguły, każdy egzemplarz silnika to inna historia pracy, inne warunki pracy, inny kierowca inne zwyczaje, szanowanie silnika, jakość oleju, częstotliwość zmian oleju, zmiennych jest tak dużo że nigdy nie da się powiedzieć w którym momencie do tego dojdzie w przypadku konkretnego silnika kropka. Każdy silnik Przeżyje to w innym momencie swojego życia. Dodatkowo okazuje się że silniki mają różne partie części, jedne okazały się wadliwe inne o dziwo okazują się mniej wadliwe a inne jeszcze mniej. Po prostu totalnie pomieszane koryt koryto. Statystyka pokazuje że pierwsze roczniki statystycznie były bardziej wadliwe czyli bomba zegarowa tkała szybciej miś w rocznikach późniejszych ale ostatecznie okazało się że tyka niemal zawsze tylko w różnym momencie wybuchnie
Ja zrobiłem 300.000km 1,9dci bez jakichkolwiek problemów i nowy właściciel Teraz go nie oszczędza Tyle Tylko że nowy właściciel profilaktycznie zmienił pompę olejową na Orginał Oczywiście 👌😉
@@mzz2658 Ja miałem Renault Scenica 1.9dci Rx4 pompa wytyskowa była Boscha,listwa i wtryski też były Boscha podobnie jak alternator i rozrusznik a tylni napęd i dyfer Steyera więc co mogło pójść nie Tak?! Wszystko markowe i sprawdzona firma 😉😁
Po pierwsze nie wszystkie BXE się zacierały. W skodzie praktycznie wcale. Po drugie wcale się nie dziwię, że ktoś wydał kasę na naprawę. Jak miał kupić kolejnego szrota a np w tym ma jakąś zabudowę to wolał naprawić.
@@hubihubertus1966 widzę, że lubisz sobie pogadać... Jeszcze kilka postów poniżej jest bez odpowiedzi.. Na żywo nie masz z kim? Właściciel nieśmiertelnej Skody 1.9tdi, co się nigdy nie psuła, paliła 3L/100km, a olej zmieniałeś raz na 50kkm. Pewnie jeździsz w kapeluszu z piórkiem, polujesz na kuropatwy, masz wąsa, a na imię Ci Andrzej lub Janusz. Czy ja napisałem, że wszystkie BXE się zacierały? Czy zanegowałem wydatek pieniędzy na naprawę? Wyluzuj się trochę, bo przez takie spiny zdrowie sobie zniszczysz..
to akurat mojemu znajomemu w Octavii 2 po lifcie tak się stało więc jest wyjątkowy:) ale to auto parę lat temu sprowadzone z zachodu więc jakoś to nie dziwi.@@hubihubertus1966
212 tys to i tak długo wytrzymał. Patrząc po syfie na liczniku lekko nie miał. Te panewki potrafiły się obracać już przy 120 tys km w autach z polskiego salonu. CO ciekawe obracały się przeważnie w caddy i turanie. Natomiast rzadko w skodzie czy audi. Sam miałem octawię z słynnym BXE i przebiegiem znanym mi od nowości 315 tys km z czego do 288 w trybie LL. I silnik nie otwierany. Legenda mówi, że zacierały się silniki montowane w Polsce z polskimi panewkami. Przypomnę, że caddy produkuje się w PL.
Pytanko z mojej strony następujące: czy po takiej operacji nie powinno się docierać takiego silnika przez jakieś kilkaset kilometrów unikając takiego obciążenia 3500 obr i 150 kmh?
Axr, Atd. To kultowe serie. 500000 km i więcej bez remontu pod warunkiem wymiany oleju max co 15 tys.km. niektóre robią i robiły po 1 mln bez problemów. Niektóre miały tylko za miękkie wałki rozrządu. Ale to może 10% z końca produkcji.
@@matatjahu6087zależy jakie A, może AXR i ATD jest trwalsze (poprzeczne), ale wzdłużne AVF i Awx były trochę gorsze i czasami 200-300 tysięcy i wałek zjedzony, a gniazda wyrobione, może silniki poprzeczne lepiej znosiły przebieg, a może to nie ma znaczenia ? 🤔
@@krzycho2626 no ja mam b6 TDI pd 170 KM. Ale mam także 126p na którym się wychowałem. I nim się dało jeździć mimo że hałasował dość mocno. Przy nim passat TDI na pompowtrysku to cicha luksusowa maszyna. Ale jednocześnie na tyle głośna żeby nie zasypiać za kierownicą bo zapierdalajsce auto to nie fotel bujany przed telewizorem i niezbędny hałas i wibracje silnika muszą być dla bezpieczeństwa żeby mieć czucie i świadomość prędkości
Pomyśleć że wystarczyło by profilaktycznie zmienić panewki korbowodowe gdy silnik jeszcze śmigał 😁 Głupia mentalność ludzi, po co cokolwiek ruszać skoro auto jeździ. Nie ma tego złego, ludzie mają w życi profilaktykę to majster nie narzeka na brak roboty. Pozdrawiam!
@@tadeuszimbryk6334 Mój tok rozumowania to zmienić panewki za 500zł żeby cieszyć się dłużej samochodem 😉 Zmienisz auto na inne używane to zawsze jest coś do zrobienia. Prócz panewek i wałka rozrządu to udana konstrukcja. Ludzie mają mózgi z gównolitu, nie dbają i narzekają że coś jest wadliwe. Nie jest to cud techniki, ale na tle obecnego nowoczesnego szrotu wypada bardzo dobrze.
@@rubens7498 u siebie w mało profesjonalnym garażu 😉 zmieniałem jak tylko kupiłem 1.9 na pompowtryskach i nawet zmieściłem się w tym budżecie by dać nowe śruby na korby plus uszczelniacz reinza pod miskę olejową. Oczywiście ceny allegro a nie marża w sklepie z częściami. Robota żadna filozofia. Niech z robocizną wyjdzie 1000zł, jak to się ma do kosztów remontu silnika? Lepiej zapobiegać niż leczyć.
Kolega miał tourana i co 100 tys km wymieniał same panewki. Sprzedawał z przebiegiem ok 500 tys km. Silnik jak rakieta.2x turbina i 2x dwumasowe zestaw. Obecne silniki?
@@pawel_pawciodawnno temu miałem borę 1.9 TDI arl i tam panewek się nie dotykało. Jeździł bez problemu jeszcze po mapie. Niestety późniejsze 1.9 niby słabsze mocowo a mniej trwałe
Niestety obaj guzik się na tym znacie. BXE nie równy BXE. W skodach np nie padały i chodziły po 300 tys sam miałem octawię z tym silnikiem i sprzedałem jak miała 315 tys a przebieg znany mi od nowości był. Natomiast w caddy te silniki padały przy 120 tys i to z polskiego salonu. Zależy gdzie produkowano silnik i skąd były panewki. Te padające to prawdopodobnie polski wyrób i silnik z Polski. Skoda miała silniki montowane w Czechach i to chodziło.
@@hubihubertus1966 co za bzdury.. czy to skoda czy VW nie miało to żadnego znaczenia.. , w Każdym obracało panewkę a czy po 150 czy po 300tus to już zależy od użytkownika i serwisowania ...walki też z gównolitu miękkie trzeba wymieniać razem z szklankami po 200-300tys...
@@Anonymous-PL Nie bzdury tylko prawda. Poparta doświadczeniami na bazie aut z floty firmy. Plus wypowiedziami z forów gdy te auta były aktualne. I większość problemów ludzie mieli w vw a skodzie czy no audi a3 nie.
@@Anonymous-PL zgadzam się w pełni 😉 A wystarczyło by profilaktycznie zmienić panewki i silnik by dalej śmigał. Co do wałka i szklanek, mam starszą konstrukcję ASZ i profilaktycznie po zakupie robiłem rewizje głowicy. Szklanki zaczynały się łuszczyć, ich wymiana uratowała oryginalny wałek rozrządu.
Ciesze sie bardzo Majster że jesteś zdrowy i możesz nas cieszyć swoim głosem przekazując jak zawsze dużo wiedzy w fajny sposób wiedzę ..Nigdy wiecej nie zwlekaj z lekarzem bo bedziemy bardzo źli na Ciebie.
Dziękujemy znajomym ze dali Ci kopa w dupe😂Pozdrawiam serdecznie
Dzięki za twój czas i kolejny interesujący film majster.
Dużo zdrowia! 😊
Fajnie popatrzeć na dobrze wykonaną robotę! Super, ladnie silnik chodzi na sluch
Witam, pozdrawiam majstra. Dobrego dnia życzę.
Świetnie się ogląda twoją pracę. Wracaj do zdrowia Pozdrawiam
Bomba
Siemandero widzę Majster naprawiony wrócił ze szpitala sprawny i gotowy do pracy ,pozdrawiam .
Witam, 5 lat temu kupiłem Tourana z '10r, o kodzie silnika BLS, nastepny po BXE okryty złą sławą słynący z wadliwych panewek korbowodowych. Chcąc uniknąć podobnej sytuacji z jaką zmaga się Majster, profilaktycznie zmieniłem 4 komplety na antusputterowe, z warstwą teflonu, ograniczającą tarcie. Zabieg miał miejsce 2 i pół roku temu, krótko po tym wleciała mapa na 130 kuca, czasem ciagam przyczepke i poki co przelatał blisko 100 tysięcy i narazie nic... Stare panewki były czarne ale nie złuszczone. Dla planujących trzymać swoje wozidła, polecam taki profilaktyczny zabieg. Pozdrawiam
Ja mam golfa z kodem bru z 90 na 140 zrobiony soft przebieg prawie 300 tyś i śmiga super. Olej total quartz 5w30 wymieniany co 15 tyś km bez dolewki. Jeszcze nie jednego 2.0 TDI 177 km przeżyje
@@Ariumir_r1a1 co jest złego w 2.0 tdi 177 km ?
No te 1.9 to legenda tak pancerne silniki że profilaktycznie trzeba wymieniać panewki😂😂😂😂😂😂
Witam, pancerne to one były do początku, no może połowy lat 2000-ych... Później VW, jak i większość innych marek zadbał o to, aby klient się nie cieszył za długo bezawaryjną jazdą
10:40 Firma Redhead Zylinderkopftechik wymysliła wzmocnienia do pompowtryskiwaczy. Wiem że mają do T5. Do 1,9 napewno też można wykombinować.
To koło jest tłumikiem drgań . przy 2.0 tdi 170 km też takie mam i napinacz pod wpływem tego się sam przestawia . A pompki siemensa lepsze rozwiązanie bo są na dwie śruby i nie trzeba ustawiac rozstawu . Pozdrawiam
23:29 jedzie tło się przesuwa, nie jedziemy na lawecie - wstawka słowno muzyczna która musi być. Bez niej nie ma filmu. Pozdrawiam.
Dostałem powiadomienie godz później 😢szkoda obejrzę po pracy 😊 pozdrawiam
Mam Tourana z tym silnikiem , ciąga przyczepę po 900 kg , dwa razy dwumasa wymieniana a poza tym oleje filtry , rozrząd , i hamulce i jak dotąd nic się nie dzieje a ma przejechane 400 tys. I przy - 25° pali na dotyk . Tankowany zawsze na Shellu w Niemczech i olej wymieniany co 10tys Pozdrawiam.
No nareszcie ktos to zrobił tak jak ja też to robie bo niekturym tumanom nie przetłumaczy Pozdrawiam ;D
Jak się kogoś wyzywa od tumanów, to wypadało by poprawić ortografię.
Nikt tu nikogo nie wyzywa od tumanow wrecz przeciwnie ja pochwalilem robote i prosze poprawic czytanie ze zrozumieniem @@rafaliszcz1725
Nawet tawot w pompy dawałem i olej nigdy nic nie podtarlo
Standardowy numer w wykonaniu BLS/BXE.Można sobie wymieniać olej nawet ci 5 tys km,a i tak do tego dojdzie.Jedynie profilaktyczna wymiana wymiana może przed tym uchronić.
Głównie roczniki 07-08
no dobrze, to powiedz teraz KIEDY do tego dojdzie, słucham.
Nie ma reguły, każdy egzemplarz silnika to inna historia pracy, inne warunki pracy, inny kierowca inne zwyczaje, szanowanie silnika, jakość oleju, częstotliwość zmian oleju, zmiennych jest tak dużo że nigdy nie da się powiedzieć w którym momencie do tego dojdzie w przypadku konkretnego silnika kropka. Każdy silnik Przeżyje to w innym momencie swojego życia. Dodatkowo okazuje się że silniki mają różne partie części, jedne okazały się wadliwe inne o dziwo okazują się mniej wadliwe a inne jeszcze mniej. Po prostu totalnie pomieszane koryt koryto. Statystyka pokazuje że pierwsze roczniki statystycznie były bardziej wadliwe czyli bomba zegarowa tkała szybciej miś w rocznikach późniejszych ale ostatecznie okazało się że tyka niemal zawsze tylko w różnym momencie wybuchnie
Nasz nie miał ciężko i obrócił. Ale ludzie się będą 1.9 dCi czepiali
Ja zrobiłem 300.000km 1,9dci bez jakichkolwiek problemów i nowy właściciel Teraz go nie oszczędza Tyle Tylko że nowy właściciel profilaktycznie zmienił pompę olejową na Orginał Oczywiście 👌😉
Miałem 1.9 dCi i złego słowa na ten silnik nie powiem ( Laguna II 2001 r)
@@mzz2658 Ja miałem Renault Scenica 1.9dci Rx4 pompa wytyskowa była Boscha,listwa i wtryski też były Boscha podobnie jak alternator i rozrusznik a tylni napęd i dyfer Steyera więc co mogło pójść nie Tak?!
Wszystko markowe i sprawdzona firma 😉😁
Ot, mój stary 1,9 dti w scenicu '99 jeździ od kilku lat po budowach. Dobrze że nie muszę na to patrzeć..
Akurat to jest proste ale oglądamy nie kazdy dłubie w silnikch
W zależności od kodu silnika są montowane różne koła zębate wału korbowego, gdzie faktycznie jedne są okrągłe a drugie owalne.
A kwadratowe są też?
@@bartek8048 Co tu napisać na głupi komentarz, lepiej nic bo ten który się nie zna i tak dalej będzie głupoty pisał. Pozdrawiam
😊😊😊
Były w niektórych wadliwe panewki w kodach silników bxe i bls
Jeśli już to głównie 2007-08
Zajebiste to jest ailexpressss tam jest musi byc dobrze pompki dzialaja kolejne 20 lat
BLS to ten sam blok co BXE, ale to głównie BXE cierpiał na marchewkowe panewki.. 4k€, ktoś bardzo chyba lubi swojego Caddy :)
Po pierwsze nie wszystkie BXE się zacierały. W skodzie praktycznie wcale. Po drugie wcale się nie dziwię, że ktoś wydał kasę na naprawę. Jak miał kupić kolejnego szrota a np w tym ma jakąś zabudowę to wolał naprawić.
@@hubihubertus1966 widzę, że lubisz sobie pogadać... Jeszcze kilka postów poniżej jest bez odpowiedzi.. Na żywo nie masz z kim? Właściciel nieśmiertelnej Skody 1.9tdi, co się nigdy nie psuła, paliła 3L/100km, a olej zmieniałeś raz na 50kkm. Pewnie jeździsz w kapeluszu z piórkiem, polujesz na kuropatwy, masz wąsa, a na imię Ci Andrzej lub Janusz. Czy ja napisałem, że wszystkie BXE się zacierały? Czy zanegowałem wydatek pieniędzy na naprawę? Wyluzuj się trochę, bo przez takie spiny zdrowie sobie zniszczysz..
O bxe słyszy się najwięcej ,bo jest ich najwięcej wyprodukowane,u mnie obecnie 202 km i 403 NM,jak dbasz tak masz.
to akurat mojemu znajomemu w Octavii 2 po lifcie tak się stało więc jest wyjątkowy:) ale to auto parę lat temu sprowadzone z zachodu więc jakoś to nie dziwi.@@hubihubertus1966
Wydaje mi się , że te owalne koła ( kwadratowe ) mają redukować w jakimś stopniu naprężenia na pasku.
Takie łapy do wtrysków zakładają do silników Detroit Diesel jako modyfikacja przy remoncie silnika.
Widze, majster nowe Kawasaki zakupił 🤣
jaki to miało przebieg ?
W t5 2.5 komuś to zakładałem parę lat temu niby narazie nic się nie dzieje ale auto może od tego czasu przejechało ok 70tys km
chłopie takiego majstra to bym sobie życzył w swoim regionie jak narezie masa paciuloków nie ma gdzie naprawiac wozu
Majster, tylny a nie tylni 😉
Czy w 1.9 tdi BLS wymienić panewki zapobiegawczo??
Seria B z panewkami z porcelany
Jak ustawiłeś odpowiedni kąt dla pompowtrysków? na oko?
Jest specjalny grzebień do tego
Witam a koszty naprawy jakie?
Stara chlodniczka oleju ?
Koszt naprawy wyniósł 4 tys euro?
Co daje to "kwadratowe" koło rozrządu? 16:38
Robota 1klasa
A wiesz może kolego szanowny co u Mata Panewki słychać? Już od kilku miesięcy bez filmu
to co widziales na stronach takie blachy ktore dociskaja pompowtrykiwacze to moj wynalazek i tak, dziala. niezawodnie.
Majster, po co jest ta zawleczka na napinaczu? Naciągać rozrząd z nią czy bez niej ?
Zawleczka na napinaczu jest tylko po to, aby odsunąć maksymalnie napinacz przed założeniem paska rozrządu. Po założeniu paska zawleczkę usuwamy.
A co s silnikami o kodzie Bsu
212 tys to i tak długo wytrzymał. Patrząc po syfie na liczniku lekko nie miał. Te panewki potrafiły się obracać już przy 120 tys km w autach z polskiego salonu. CO ciekawe obracały się przeważnie w caddy i turanie. Natomiast rzadko w skodzie czy audi. Sam miałem octawię z słynnym BXE i przebiegiem znanym mi od nowości 315 tys km z czego do 288 w trybie LL. I silnik nie otwierany. Legenda mówi, że zacierały się silniki montowane w Polsce z polskimi panewkami. Przypomnę, że caddy produkuje się w PL.
2 octavie w pracy i dosłownie przy takim samym przbiegu tj. 150 000 km obie dziura w bloku
@@mzz2658które roczniki?
Chyba głównie roczniki 07-08 i panewki chyba kobbelsmith czy coś takiego
Pytanko z mojej strony następujące: czy po takiej operacji nie powinno się docierać takiego silnika przez jakieś kilkaset kilometrów unikając takiego obciążenia 3500 obr i 150 kmh?
Tu niewiele jest do docierania. W zasadzie tylko hon i pierścienie.
@@probooszcz czyli klucz do właściwego sprężania w cylindrze
Wszystkie 1.9 105 km obracają panewki. Niektórym nawet korba pęka 😂
Koło ma być jajowate wtajemniczeni wiedzą o co chodzi.
Siema kierownik
Jak tdi to tylko kod silnika od literki,, A" Żadne b, c itd bo to nie te materiały.
Święta prawda,seria A to stare niezniszczalne klekoty.Reszta alfabetu nie dorasta im do pięt
Axr, Atd. To kultowe serie. 500000 km i więcej bez remontu pod warunkiem wymiany oleju max co 15 tys.km. niektóre robią i robiły po 1 mln bez problemów. Niektóre miały tylko za miękkie wałki rozrządu. Ale to może 10% z końca produkcji.
@@matatjahu6087 a np. golf 4 rok 2002 axr tez ma słabe wałki?
@@matatjahu6087zależy jakie A, może AXR i ATD jest trwalsze (poprzeczne), ale wzdłużne AVF i Awx były trochę gorsze i czasami 200-300 tysięcy i wałek zjedzony, a gniazda wyrobione, może silniki poprzeczne lepiej znosiły przebieg, a może to nie ma znaczenia ? 🤔
A ja nie lubię pompowtrysków bo silnik jest głośny i klekocze. Na 3 tyś obrotów wyje i w trasie chce głowę rozwalić. 😅😅😅
Zmieniłem u siebie skrzynię na kbl,przy 2 tyś mam teraz 120 na liczniku,2,6 140 .
To kup sobie elektryka
Chyba silnik uszkodzony. Albo człowiek wrażliwy jak księżniczka na ziarenku grochu.
@@tombouu Przejedz się dieslem na common rail a klekotem na pompkach.
@@krzycho2626 no ja mam b6 TDI pd 170 KM. Ale mam także 126p na którym się wychowałem. I nim się dało jeździć mimo że hałasował dość mocno. Przy nim passat TDI na pompowtrysku to cicha luksusowa maszyna. Ale jednocześnie na tyle głośna żeby nie zasypiać za kierownicą bo zapierdalajsce auto to nie fotel bujany przed telewizorem i niezbędny hałas i wibracje silnika muszą być dla bezpieczeństwa żeby mieć czucie i świadomość prędkości
Vw się zeszmacił
Panie Kiedy będzie Caddy😀Pacjent będzie żył jak to 1.9 TDI
Eeeeee inne 1.9 PD tez kopyta wystawiaja a ciezko nie maja
Pomyśleć że wystarczyło by profilaktycznie zmienić panewki korbowodowe gdy silnik jeszcze śmigał 😁 Głupia mentalność ludzi, po co cokolwiek ruszać skoro auto jeździ. Nie ma tego złego, ludzie mają w życi profilaktykę to majster nie narzeka na brak roboty. Pozdrawiam!
@@tadeuszimbryk6334 Mój tok rozumowania to zmienić panewki za 500zł żeby cieszyć się dłużej samochodem 😉 Zmienisz auto na inne używane to zawsze jest coś do zrobienia. Prócz panewek i wałka rozrządu to udana konstrukcja. Ludzie mają mózgi z gównolitu, nie dbają i narzekają że coś jest wadliwe. Nie jest to cud techniki, ale na tle obecnego nowoczesnego szrotu wypada bardzo dobrze.
@@pawel_pawcio Że tak zapytam, gdzie za 500 zł wymienią panewki ( robocizna + panewki).
@@rubens7498 u siebie w mało profesjonalnym garażu 😉 zmieniałem jak tylko kupiłem 1.9 na pompowtryskach i nawet zmieściłem się w tym budżecie by dać nowe śruby na korby plus uszczelniacz reinza pod miskę olejową. Oczywiście ceny allegro a nie marża w sklepie z częściami. Robota żadna filozofia. Niech z robocizną wyjdzie 1000zł, jak to się ma do kosztów remontu silnika? Lepiej zapobiegać niż leczyć.
Kolega miał tourana i co 100 tys km wymieniał same panewki. Sprzedawał z przebiegiem ok 500 tys km. Silnik jak rakieta.2x turbina i 2x dwumasowe zestaw. Obecne silniki?
@@pawel_pawciodawnno temu miałem borę 1.9 TDI arl i tam panewek się nie dotykało. Jeździł bez problemu jeszcze po mapie. Niestety późniejsze 1.9 niby słabsze mocowo a mniej trwałe
Panie. Co pan powiesz na temat napinaczy rozrządu litensa z rumuni, brazyli czy kanady. Dotarły już do ciebie info o nieprawidłowościach?
Powaliło z tymi reklamami. Może jeszcze zrzutka żeby sobie ruderę remizy kupić
BLS i BXE to niestety padło mimo że 1.9tdi
Dokładnie.
Można się do nich modlić a i tak w końcu zrobią niespodziankę.
Niestety obaj guzik się na tym znacie. BXE nie równy BXE. W skodach np nie padały i chodziły po 300 tys sam miałem octawię z tym silnikiem i sprzedałem jak miała 315 tys a przebieg znany mi od nowości był. Natomiast w caddy te silniki padały przy 120 tys i to z polskiego salonu. Zależy gdzie produkowano silnik i skąd były panewki. Te padające to prawdopodobnie polski wyrób i silnik z Polski. Skoda miała silniki montowane w Czechach i to chodziło.
@@hubihubertus1966 co za bzdury.. czy to skoda czy VW nie miało to żadnego znaczenia.. , w Każdym obracało panewkę a czy po 150 czy po 300tus to już zależy od użytkownika i serwisowania ...walki też z gównolitu miękkie trzeba wymieniać razem z szklankami po 200-300tys...
@@Anonymous-PL Nie bzdury tylko prawda. Poparta doświadczeniami na bazie aut z floty firmy. Plus wypowiedziami z forów gdy te auta były aktualne. I większość problemów ludzie mieli w vw a skodzie czy no audi a3 nie.
@@Anonymous-PL zgadzam się w pełni 😉 A wystarczyło by profilaktycznie zmienić panewki i silnik by dalej śmigał. Co do wałka i szklanek, mam starszą konstrukcję ASZ i profilaktycznie po zakupie robiłem rewizje głowicy. Szklanki zaczynały się łuszczyć, ich wymiana uratowała oryginalny wałek rozrządu.
Macieju co tak cicho gadasz?
Volkswagen a nie wolcwagen 😅😅😅😅
Pane blaszka z puszki z piwka pod Panewusie i dalej hula , tylko naciągać tych ludzi na koszty .hahahah