수인분당선 중 분당선 파트의 마지막 오늘은 오리~수원 구간, 지역간 갈등이 이어져온 역사와 그 외 분당선 역의 특이한 역들을 살펴보도록 하겠습니다. #분당선 #ktx 00:00 인트로 00:16 한국민속촌으로 분당선을 04:50 수원분당선 해야, 인수선 해야 07:51 분당선의 특이한 역들
분당선! 20대를 분당선 근처에서만 살아왔는데 반갑네요 광역철도보다 마을 철도라는게 공감갑니다 특히 죽전 - 영통라인과 선릉 - 수서라인은 정말 출퇴근시간외에는 사람이 진짜 없는것 같습니다... 이거 한번타고 왕십리에서 인천까지 가면 하루가 삭제될겁니다ㅋㅋ 1호선, 경의중앙선만큼 다양한 도시를 지나갈 수있는 열차...
이런 핌피는 다른나라에서 우리나라는 약과로 보이게 하는 사례도 많습니다 오히려 핌피가 덜한 북미와 일본과 비교를 많이 하다보니 그렇게 생각될수도 있는것 같네요 서해 옆의 나라 철도는 국가 자체가 권위독재국가라 지자체가 큰목소리를 못내는데도 핌피때문에 오송역 같은 사례가 차고넘칩니다
금화마을 택지 개발 때부터 10대를 보낸 사람인데 상갈역 생길때만 해도 마냥 좋았는데 다툼 중재로 인해 생기게 된건줄은 꿈에도 몰랐음 제가 알기론 보라동 사람들이 상갈동보다 보라동에 사는 사람이 더 많은데 왜 하필 상갈역을 만들었냐고 반발했었다고 함. 지금도 보라동 사람들은 상갈역에서 버스타고 보라동에 감
@@user-qi3oq3lt8z 오우... 그런 충격적인 일이 있었군요. 일단 언주라는 지명은 학당골, 청수나루랑은 다르게 실제로 쓰이고 있었기 때문에 아예 얘기가 다르죠. 근데 개인적으로 언주역이 차병원사거리역이 되고 삼성중앙역이 언주역이 됐으면 더 좋았을 것 같다는 생각이 드네요.
죽전역도 기지 인입선에 설치된 역이라고 봐야 합니다. 오리역에서 죽전역 방향으로 회차선으로 쓰이던 직진 구간의 터널이 있는데.. 이것이 장래 지하로의 계속 적인 연장을 위한 본선이고 지금 지상으로 올라 가는 구간이 좌우로 빠져나가는 기지 인입선 형식이라 감속을 하게 됩니다. 돈 문제 삼을 것이 아니라 보정역 처럼 죽전역도 지하역으로 했었어야 했네요.
방송 감사 합니다.... 경기도 인구수(=1400만명= 한국 전체 인구의 1/4=25% )>> SEOUL 인구수(약 900만명)>>> 인천(약 400만명) TOP 3 서.인.경 인구가 주민 등록 기준 약 60% 이지만.. 서.인.경= 전 인구수의 75%을 실질 차지하는 x 단일 출퇴근 x1일 경제권 (최북단=최북단 국경 ) 주민등록외 서인경외 16개 각 시도들에 주민 등록하고 서인경에 거주 인구수 약 15%+ 하면 실질/현상/현실론으로 서.인.경(서울.인천.경기= 전국 국토의 최 북단= 오히려 북한에 가장 가까는 모순된 지역= 지역의 14개 시도들에서 "가장 멀고"- 모순되게" 다른 국가인 북한과 가장 가까운"-이 세상에서 가장 모순된 수도- "일부로 포탄 맞을 지역을 수도로 정하는 바보 행정가들"떄문에... )이 전체의 75% 인구수 을 차지 하는데.... 그 경기 남도 만이라도 교통 편하게... "수원 중심 경기남도 철도들"을 연결하는 시도들이 있어야,,,,
영상엔 나오지 않았지만 수인분당선이냐 분당수인선이냐 명칭으로도 한동안 시끄러웠던적이 있었습니다. 일단 영어 명칭이 신분당선과 유사해서 혼동을 일으키지 않겠냐는 우려와 집값을 올리려면 수원이나 인천보다는 분당신도시 명칭이 앞에 들어가야 한다는 이해관계가 많았죠... 나중에 횡축 노선은 서쪽지명이 우선으로 한다는 지명 가이드라인에 의해서 “수인분당선”으로 명명되었지만 한동안 분당하고 수지일대에선 반발심으로 분당수인선이라고 부르는 분들도 봤었습니다~~
@@bamnuni_67 1.(일반철도 노선 한정) 경부선과 접속하는 노선일 경우, 경부선과 접속되는 역으로 가는 방향이 상행선이다. (경부선과 직접 접속하지 않지만 경부선과 만나는 노선과 만나는 노선인 경우도 연쇄적으로 적용된다.) 2.서울역이 노선의 종착역일 경우 서울역 방향이 상행선이다. 3. 남북을 잇는 노선일 경우 북쪽 방향이 상행선이다. 대부분의 노선들이 이 규칙을 따르지만 예외가 존재한다. 4. 동서를 잇는 노선일 경우 서쪽 방향이 상행선이다. 대부분의 노선들이 이 규칙을 따르지만 예외가 존재한다.(9호선의 경우는 동쪽 방향이 상행선임) 당연히 이에 따라 수인선이 분당선보다 서쪽에 있기 때문에 인천방향이 상행선이 되어서 상행선 우선표기로 수인분당선이라고 붙은 거에요. 근데 원래 이 원칙대로 하면 인수분당선이 되는게 맞는데 사실 "수인선"이란 명칭을 만든건 우리나라가 아니고 바로 일제에요. 일본입장에서는 도쿄로 가는 방향(우리나라 기준 부산으로 가는 방향)을 상행으로 보다보니 당연히 그에 따라 수인선의 경우 수원역 방향이 부산쪽으로 향하는 방향이라 상행이었겠죠. 일본입장에서는 수원이 도쿄에 훨씬 더 가까웠고 그러니 "수인선"이라고 붙인것이고 오랫동안 그렇게 쓰다보니 노선명을 "인수선"으로 변경하기엔 돈이 너무 많이 들었고 협궤철도를 그대로 계승한다는 점을 드러내기 위해서 직결후에도 그대로 수인분당선이라고 쓰게 된거라고 해요.
노선 길이도 길이인데 6량은 너무한 것 아닌가? 그리고 애초에 분당차량기지를 고색이나 야목으로 옮겨서 고색역의 지하화를 막았어야... 분당차량기지 이전 요구가 빗발치는데 그놈의 죽전행 좀 안 보고 하행선 운행계통을 인천/고색으로 이원화시키기 위해서도 분당차량기지 이전은 절실히 필요하다
처음으로 개인 휴대폰이 생겼던 2010년도에 휴대폰으로 지하철노선도를 본 일이 있었는데, 당시 분당선 종점이 보정(지상)역이었던 게 떠오르네요. 인천 입장에서 도시 규모를 생각해서 수인선 명칭을 인수선이라고 바꾸자고 했어도, 수인선의 역사성을 생각하면 노선명을 바꾸는 건 힘들죠. 게다가 복선전철로 재개통한 수인선은 몇몇 구간을 제외한 대부분 구간이 협궤시절의 수인선 선형과 거의 유사하죠. 분당선 기흥역의 전신은 수려선 신갈역인데, 정작 분당선 신갈역은 다른 위치에 신설되었더군요.
제가 사는 상갈동 금화마을 3단지 아파트에 있는 상갈역처럼 전국에서 유일하게 상권이 전무한 역도 없을 것입니다 역 나오면 근처에 붕어빵 떡복이 오뎅 순대 파는 노점상 딱 하나 있고 그외 아무것도 없는 아주 특이한 지하철역이죠 장점은 밤 되면 너무 조용해서 수면 취하기는 정말 좋습니다
수원 10년을 살면서 느낀 점 저는 아주대 앞에서 지내고 있습니다... 수인분당선은 애물단지입니다. 1. 수인분당선을 타고 인천 가자니 송도로 가는건 나름 빠를 수 있지만 그것 조차도 두시간 걸림. 오죽 동선이 병신같으면, 네이버지도 검색하면 양재로 가서 다른 광역버스를 타라고 뜰 정도에요. 송도 외의 인천 지역을 가려면 그냥 수원역 앞에서 8851번 버스를 타는게 나음. 아주대병원 앞에 가는 버스는 너무 배차간격이 너무 길어서 불편 그 자체입니다. 그냥 한마디로 말씀드리면 인천의 어디를 대중교통으로 가려고해도 2시간 이상이 소요되니 수원-인천을 출퇴근 하시는 분들은 자가용을 꼭 사시길 바랍니다. 대중교통을 버스를 타려해도, 수인분당선을 타려해도 불편함. 가는 노선은 많은데 효율이 영 안 좋아요... ㅡㅡ;;; 2. 서울가는건 그냥 아주대 앞에서 3007, 7000, 7001 등 버스 타고가는게 편합니다. 민속촌 가는 것도 그냥 학교 앞에 10, 10-5 버스타는 노선이 있으니 굳이 수원시청역으로 지하철 타러 갈 이유도 없고(심지어 민속촌 앞도 아니고.. 걷기엔 한참 멀리있는 곳임) 광교중앙역까지 학교에서 15분 걸어가면 있으니, 판교나 성남 가는데에는 수인분당선 탈 이유가 아얘 사라졌습니다. 영통, 망포사람들 제외하면 그냥 수인분당선 불편합니다. 1호선타러 가는 것도 인천 가는 이유와 겹치긴 하나 수원역이랑 아주대 사이의 남문 시장으로 인하여 항상 교통 체증이 심하고, 오죽하면 아 짐도 많은데 다음거 타라고요!! 라며 기사분들이 화를 낼 정도로 어르신들이 바리바리 싸들고 포장된 음식물들? 냄새풍기며 꾸역꾸역 타면서 서로 부둥켜 있다보니 땀이 날 정도로 굉장히 불편하고요... 그래서 서울 갈때 그냥 학교 앞의 광역버스를 탑니다. 1호선 탈바에 그냥 사당역 내려서 2호선 갈아타서 서울내 움직이는게 훨 나음. 2호선은 물론 지옥철일때는 힘들지만... 1호선 탈거면 성대 근처에 사는 사람이나 되야 편할겁니다. 3. 본가는 부산이다보니 SRT를 타자니 수서를 가자니 수인분당선이 한참을 빙빙돌고, 동탄역 가자니 이거도 한시간 넘게 걸려서 그냥 수원역에서 새마을호 타고 가든가 KTX 시간맞춰서 타고가는게 나음. 안그래도 수원터미널에 부산사상역 가는 노선이 코로나 적자핑계로 날아가버려서 미칠 지경인데.... KTX 경유지역이라 하루 4번 정도로 밖에 많이 오지않는 것도 미칠 지경... 거의 일부 케이스 빼고는 애물단지 수준이라 생각합니다. 너무 빙돌고, 너무 배차 길고.
수인선은 배차간격 이 진짜 젤 큰 문제임
그리고 시간도 너무 안맞던데....
ㅇㅈ 왕십리행 배차간격 30분 넘을때도 있음
경의중앙선도 졸라 빡침..
수인 분당선 타고 왕십리에서 수원가는 시간보다, 왕십리에서 선릉까지만 가서 2호선 갈아타고 사당까지 가서 4호선 갈아타고 금정까지 가서 1호선 갈아타고 가는게 더 빠르다는게 유우우우머어어어어어어!!!
저는 5호선타고 신길이었나 거기서 1호선 급행으로 갈아타고 수원갔어요 ㅋㅋ
심지어 때로는 시간맞으면 기차로 오는게 훨씬 빠르더군요
격공....
왕십리에서 경의중앙타고 이촌가서 4호선타고 금정간담에 1호선타서 수원가는게 더 빠를껄여
편리한 교통이 되어야하는데 진짜 수인선 지을때보니 집값올리려고 난리쳐서 불편함
그렇게 외치는 인간들은 차타고 다녀서 이용하지도않음 근데 이런사람들 의견이 제일 반영됨
9호선처럼 급행 구간이 생기면 좋겠네요.... 쓸데없는 역이 너무 많은데 비해서..... 중요한 역들 또한 많아서요
대한민국 국민의식 수준이 여전히 개차반이란 점을 증명하는 사례중 하나지요. 집값을 위하여 도시철도 노선 변경 및 역명 개명은 그렇게 강력하게 요구하면서 정작 재개발 단지에 소방서, 특수학교 들어오려 하면 결사반대하는게 이 나라의 수준입니다.
소중국이죠뭐
집단이기주의만큼은 중국을 넘어섬 에휴
집값요구가 이루어지지 않아서 돈을 벌지 못해서 쌀을 살 돈도 없어 굶어죽는 사람들이 매년 1500만명이다...
나라의 돈을 부동산에 몰빵한 국가다움
@@user-tm1ow4sg8s 돈도 돈이지만 가계부채가 개지림
수인분당선이야 말로 핌피노선의 끝판왕 그 자체죠. 특히 강남리 마을전철 구간으로 광역전철의 역할을 상실해버린건 뭐라 할 말이 없습니다...
근데 반대로 생각해보면 인구가 오밀조밀하게 밀집된 경기남부에겐 유일한 희망이었던 노선이었기에...
거긴 구룡역만 안만들었어도 이렇게 욕 먹진 않았을 듯
근데 수인분당선 자체가 광역철도지만 도시철도의 성격도 강한 노선이라 (애초에 최다 이동 경로 자체가 왕십리-선릉..) 광역철도의 기준으로만 보기에는 좀 그런 면도 있음
ㄹㅇ 강남리 마을전철 부분이 최악임
독재정권 집권해서 3역 다 폐역시켜야
그 3개역은 폐쇄가 마땅함
압구정로데오 역 처음 들었을 때 진짜 촌스럽다고 생각했었는데, 지금은 쪽팔립니다. 전 청수나루 역이 훨씬 예쁜데 말입죠...ㅎㅎ
해피나루
ㄹㅇㅋㅋㅋ압구정로데오 뭔가 망한 동대문 거리느낌임ㅋ청수나루가 훨나음
청수나루 같은 예쁜 이름을 버리고 로데오 라니 미친것들 ᆢ
분당선 역사에 대해 잘 설명해주셨습니다 👍
명칭에 대한 비하인드 스토리 잘 봤습니다
어릴때 용인을 살아서 녹십자공장이 아직도 기억이 납니다. 지금은 뭐 완전 딴세상이더군요😅
죽전~고색 구간 배차간격 완화 및 노선의 전반적인 혼잡도 완화를 위해 수분선 전체의 8량화 작업이 필요해보입니다. 그 중에서도 영통~수원역 구간은 늘 붐비더라고요.
진짜 30년이 지났는데 아직도 6량인게 말이되냐 승강장 거의 반을 통째로 안쓰고 있다 지금이라도 빨리 8량화 해야된다고 생각함
지역주민으로써 제발 좀 칸을 늘려줬으면 하는 바램입니다😢 수원행도 얼마 없고(...)
수인분당선 노선길이만 연장되었고 전철의 편성은 초창기와 같이 6량이니 정말 문제입니다.
8량 절대안된다 그리알고있어라 코피셜
죽전 이북구간만큼은 10량까지 늘려도 괜찮을 거라 봄..
지역 주민들의 탐욕과 이기심을 지하철 스토리에 잘 요약해 주셨네요
분당선! 20대를 분당선 근처에서만 살아왔는데 반갑네요
광역철도보다 마을 철도라는게 공감갑니다
특히 죽전 - 영통라인과 선릉 - 수서라인은 정말 출퇴근시간외에는 사람이 진짜 없는것 같습니다...
이거 한번타고 왕십리에서 인천까지 가면 하루가 삭제될겁니다ㅋㅋ
1호선, 경의중앙선만큼 다양한 도시를 지나갈 수있는 열차...
청명역이 위치가 아니라 영통고가사거리쪽으로 뺐어야 했음. 청명역이랑 영통역간 거리도 말도 안되게 짧고 영통고가에서 청명역까지 애매하기도하고 흥덕에서도 지하철타기도 멀고 여러모로 지역이기주의 역중 대표역임
청명사는데 쌉인정합니다 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㄹㅇ 영통입구에 뚫었어야하는데
그러면 추후 기흥역으로 노선 뺄때도 상갈쪽으로 노선이 이상하게 안나고 42번국도로 신갈쪽으로 제대로 놓였을거임
ㄹㅇ 거기 뭐 ㅈ도없음
걍 기흥역에서 꺾어서 영통역 이었어야됨
우리나라의 병폐중에 가장 뿌리깊고 가장 심각한 거.....지역이기주의....
정작 인구는 빼박 마이너스가 될 거 같은데.... 언제까지....님비 핌피를 외칠건지...
참 다른나라도 이런지 알고싶다....
이런 핌피는 다른나라에서 우리나라는 약과로 보이게 하는 사례도 많습니다
오히려 핌피가 덜한 북미와 일본과 비교를 많이 하다보니 그렇게 생각될수도 있는것 같네요
서해 옆의 나라 철도는 국가 자체가 권위독재국가라 지자체가 큰목소리를 못내는데도 핌피때문에 오송역 같은 사례가 차고넘칩니다
아니요 알고보면 일본이 정말 심해요
@@mynnchloque1270일본도 핌피 심했으면 심했지 덜하진 않습니다
그나마 저건 사람 많이사는 인구집중된 동네끼리 다툰거라 다행임. 시골깡촌 허허벌판에 국가예산까지 조단위로 투입하는 사업에 장난질 쳐놓은 수많은 케이스에 비하면 웃고 넘어갈 헤프닝에 불과함
수인분당선이 수요가 많은 편이고 특히 수원역에서 환승하는 사람들 많고 1호선으로 환승하기도 너무 편함
감사합니다
앞으로 몇부작까지 있을지 궁금하네요ㅋㅋㅋ
수인선 역사 및 특징과 문제점 살필것같고
예정된 연장노선도 다루실지..
고등학교 시절 거의 매일 지상 보정역을 이용하다 졸업할 때 쯤 지하 역이 개통했었는데 오랜만에 사진을 보니 반갑네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
지상역 시절의 보정역사는 건물 외관은 크게 변한 건 없고, 문화공간으로 변했더군요
저도 근처에 사는데 구 보정역이 임시역사인줄은 몰랐네요. 신갈역 개통전에 35번 타고 보정역 많이 이용했었는데 지상정거장이라 저는 좋았었네요.
저랑 같은 연배실듯 ㅎㅎ,, 추억이네요
청수나루 좋은데 그걸 버렸네요
압구정로데오 보다 더 나은...
역 북부 단지들 이름 따와서(?)
한양역(?)도 괜찮(을까요?)겠네요
@@user-mu8by5pw4v 한양대랑 한대앞이긴 헌데.. 감안해서 써본 거긴 해요
녹사평(용산 옛이름)역-용산역 따로있고
언주(강남 옛이름)역-강남역 따로 있듯이
청수나루가 더 멋진데 촌스럽다니ㅎㅎ
청수는 무슨 ㅋㅋ 무조건 역명에 압구정넣어야지 압구정 청담 대치 이름자체로 브랜드파원데 한국에선ㅋㅋ
제일 멍청한 것은 제일 교통 혼잡한 영통입구 인근을 두고서 쓰잘데기 없는 청명역 등을 신설했다는데에 있음
청명역과 영통역은 실제로 버스 한정거장이면 가는 거리이고 아파트단지인데 굳이?
영통입구와도 거리가 꽤나 있는편
서현역도 원래 계획에 지상역 이었는데 지하로 변경 하면서 구조가 특이해진것 같습니다... 원래 계획에 지상 이었는데 주민들의 요구로 지하로 변경된 구간도 다뤄주시면 좋겠습니다~
드디어 역쟁이님 영상에 저희 동네가 나오는군요 ㅋㅋ
ㄹㅇ 분당선이 가성비 떨어지는 역들이 꽤 많다는 느낌을 받음
개인적으로 도곡 ~ 개포동, 이매, 청명, 매교, 오목천 ~ 오이도(4호선 겹치는 곳들은 일부역 정차만했음 함), 달월, 월곶, 남동인터스파크, 연수, 신포..
애초에 분당선타고 왕십리에서 인천까지 안가는데
@@user-me9hv8yj5z이매는 월판선 경강선 성남역으로 이어져 이제는 있어야함
@@user-bh3dk9oi6j월판선은 뭔가요??
@@땡이야밥먹자 월곶판교선이요 경강선과 이어지는 노선이에요
@@user-bh3dk9oi6j 야탑에 잇고 이매 삭제하기
그러기엔 야탑에 부지도 없고 메리트도 사라지긴했지만
기흥역의 환승통로랑 직접환승방식으로 게이트 위치 바뀐것도 다루면 좋을것같네요! 상당히 기흥역 환승관련되서 많은 변화가 있었죠
기흥역 환승 이상함ㅋㅋㅋ
한국민속촌 근처에서 사는데 아파트벽면에 언제 역개통언제하냐고 현수막이 있습니다 실제로 지하철 이용할때 배차간격이긴 마을 버스타야 갈수있어서 불편하긴합니다 ㅠ
매일 타고 다니지만 개인적으로는 지상에 있는 죽전역이 훨 좋다..
아 .. 빛이다 하는 느낌 받고 ㅋㅋㅋ
오 수원시 선형 원안에 대한 부분도 영상에 담아주셨네요 ㅎㅎ
죽전살았는데 옛날기억이 새록새록하네요 ㅎ
정작 전철 교통을 이용하지도 않으면서 집값이라는 탐욕에 눈이 먼 집단 이기주의, 그 탐욕을 들어줘서 표를 얻으려는 정치인들 때문에 수많은 사람들만 사회적으로 손실을 보고 있고, 그게 매번 국가 사업때마다 반복되는게 안타깝습니다.
금화마을 택지 개발 때부터 10대를 보낸 사람인데 상갈역 생길때만 해도 마냥 좋았는데 다툼 중재로 인해 생기게 된건줄은 꿈에도 몰랐음
제가 알기론 보라동 사람들이 상갈동보다 보라동에 사는 사람이 더 많은데 왜 하필 상갈역을 만들었냐고 반발했었다고 함.
지금도 보라동 사람들은 상갈역에서 버스타고 보라동에 감
청명, 영통 일직선 거리에 보라동이 있는데 그러게요,, 상갈에 경기도 박물관이 있어서 그랬나
@@eternal_S2 동네 소문으로는 보라동이 땅을 팔 수 없어서 상갈로 됐다는 얘기가 있습니다 실제로 상갈에서 언덕 쭉 내려가면 보라 나와요
@@Jy_yJ아 맞아요. 보라동에 지하철이 들어가면 근처 반도체 공장이 있어서 진동이 발생하여 문제 때문에 못한다는 썰이 있었죠.
역시 노선명칭 최대 병크는 분당수인선 vs 수인분당선이긴 한데 ㅋㅋㅋ
이건 수인선까지 다 다루고 난 뒤에 나오겠죠?
유익한영상 잘 봤습니다. 신기한것은 지자체가 생각보다 일을 열심히한다는점..?역명 노선명갖고 꽤나 애쓰는군요..
신분당선 미금역 경유가지고 일어난 지자체간 갈등문제도 나중에 올려주세여~|
미쳤다.. 주말에 민속촌 와봐라~
주말에 민속촌역운 교통지옥임 짜증나서 다닐수가 없습니다 왜? 이런곳에 지하철이 없다니 말이 안됩니다
민속촌역 시급합니다 주말이면 상상을 초월합니다 왜 이렇게 복잡한데를 지하철 안만들고 그냥 방치하는줄 이해불가 하네요 정말 복잡합니다
상갈역보다 민속촌역으로 했어야함
3:31 급 분위기 가야역 채널...
수인분당선 설명영상 잘봤습니다.
정말 갈등의 최고봉을 잘 보여준 노선이라고 생각합니다. 왕십리->인천까지 다사다난한 노선이네요
저는 제일 이해가 안되는게 신분당선 연장하면서 미금역을 추가로 통과하게 한겁니다. 몇천억을 들여서 같은 라인으로 두개의 정거장을 거치는게 말이나 됩니까? 진짜 미금역 주민들 이기주의 끝판왕입니다. 안그래도 미금역 주변은 복잡한 곳인데...
@@pengqueen9423 막말하는 님 수준 ..미금역이나 정자역이나 얼마나 멀다구요..에휴..
ㅎㅎ..급행 타도 별로 차이 안나는 수인분당선 급행도 서는 역이 너무 많아요 아마 그것도 다 갈등문제곘죠 😂
①편도 그렇고 인간의 욕심이 그득그득한 역사네요.
배차간격이 길 때 죽전행 지하철 걸리면 화딱지가 남...
수인분당선은 오이도~인천 급행을 고색~인천 구간으로 확대하면 좋겠음
인천 - 인하대 - 연수 - 원인재 - 인천논현 - 소래포구 - 오이도 - 정왕 - 안산 - 초지 - 중앙 - 사리~고색 전역정차
아니면 이게 정 안됀다 싶으면
인천 - 인하대 - 연수 - 원인재 - 인천논현 - 소래포구 - 오이도 - 정왕~고색 전역정차
이렇게해서라도 다니면 좋겠음 분당선 급행 따로, 수인선 급행 따로인거 까지는 그렇다쳐도 수인선 급행이 고색 까지 안가고 오이도에서 끊기는건 아쉬움
역쟁이님 경의중앙선도 해주세요!!
기흥역 터, 녹십자 신갈공장 기억나네요. 공장내 천연 잔디 축구장도 있었는데...
매탄권선역도 권선매탄역으로 할것인지 매탄권선역으로 할것인지 말이 많았죠..이름 놓고 시 뿐만아니라 동네간의 싸움이기도..
기흥역은 바로 아파트랑 연결된 출구도 있더라구요
압구정로데오가 훨씬 촌스러운데 ㅋㅋㅋ
압구정로데오는 원래 쓰이던 지명이라 그러려니함. 근데 9호선 학당골역을 삼성중앙역으로 바꾼 건 좀 어이없더군요. 역 생기기 전까지 '삼성중앙' 같은 명칭은 어디서도 쓰인 적 없는데...
@@SherlockLee 삼성중공업 생각나노 이기
전설의 삼중우
@@user-qi3oq3lt8z 오우... 그런 충격적인 일이 있었군요. 일단 언주라는 지명은 학당골, 청수나루랑은 다르게 실제로 쓰이고 있었기 때문에 아예 얘기가 다르죠.
근데 개인적으로 언주역이 차병원사거리역이 되고 삼성중앙역이 언주역이 됐으면 더 좋았을 것 같다는 생각이 드네요.
@user-uy7ly3kl8c 그..그만해...
@user-yz8ku8dt7c 당연히 있던 지명이니 역 후보가 된 것이죠. 다만 현재 사용되는 지명이 아니기는 합니다.
죽전역의 층계가 백화점 건물의 중간 정도 되지만, 정작 백화점으로 들어가려면 1층까지 내려가야 하긴 하죠.
김천구미ktx역 스토리도 다뤄주세요ㅋㅋㅋㅋ 지역과의 갈등이 어머어마했었죠
압구정로데오역과 비슷한 사례로 부산에는 괘법르네시떼역이 있죠
지금의 분당선 수내역은 개통시에는 초림역이었지요..
돌마면의 초림역
어쩐지 에버랜드끝나고 기흥역에서 수원역으로 환승해서가는데 역 ㅈㄴ많더라 사람도 꽉낑기고 배차간격도 이상해서 좀 힘들었음
수원쪽에서 죽전으로 학교 다녔을 때 많이 탔었는데, 사람많고 짜증나는 부분도 있지만 분당선없었으면 학교 어케 다녔을까 싶어요. 애증의 노선
@@user-st8mz6ik8u 맞습니다^^ 오후시간대 집가는길에 3연속 죽전행보면서 갑갑했던 기억도 있네요ㅋㅋ
안녕하세요 항상 영상 잘 보고있습니다 한가지 궁금한게 있어서 댓글 남겨요
요즘에 철도 지하화 관련 기사들이 많이 나오고 있던데
이게 현실가능한 이야기인지 너무 궁금합니다
기회가 된다면 이 주제를 다루는 영상을 만들어주시면 좋을 것 같습니다ㅎㅎ
넵 한번 고려해볼게요!
전철역 추가 관련으로 수원시와 용인시..
분당선 이름 관련으로 수원시와 성남시 그리고 수원시와 인천시 ㄷㄷ😂😂😂😂
수인분당선이 왜 이리 되었는지 알게된거 같아요 늘 좋은 정보 감사합니다❤
참 다들 열심히 산다
죽전역도 기지 인입선에 설치된 역이라고 봐야 합니다.
오리역에서 죽전역 방향으로 회차선으로 쓰이던 직진 구간의 터널이 있는데..
이것이 장래 지하로의 계속 적인 연장을 위한 본선이고
지금 지상으로 올라 가는 구간이 좌우로 빠져나가는 기지 인입선 형식이라 감속을 하게 됩니다.
돈 문제 삼을 것이 아니라 보정역 처럼 죽전역도 지하역으로 했었어야 했네요.
분당선은 수원이랑 이어지는것보다 그냥 경부선 따라서 밑으로 내려 갔으면…수원선은 따로 파서 용인쪽으로 넘어가거나 하는것으로
부전마산선 이야기 해주실 수 있을까요? 곁다리주제로는 많이 봤는데 한번도 메인 주제로는 못본 것 같아요
네 안그래도 준비중이었어요, 2월 업로드 예정입니다 :)
@@gurorapid 감사해용
오오
미금역에서 인하대역까지 직항으로 여러번 왔다갔다 해본 사람으로서, 진짜 힘들긴 합니다.
ㄷㄷㄷ 경강선 빠른 개통 기원합니다
그 먼 길을....
완전히 뺑 돌아서 가셨네 ㅎㄷㄷ..
👍🏻
상갈역 말고 민속촌역을 만들었어야…
2:56 역시나,지하화는 돈때문에 어떤 노선이든 어렵습니다.
방송 감사 합니다.... 경기도 인구수(=1400만명= 한국 전체 인구의 1/4=25% )>> SEOUL 인구수(약 900만명)>>> 인천(약 400만명) TOP 3 서.인.경 인구가 주민 등록 기준 약 60% 이지만..
서.인.경= 전 인구수의 75%을 실질 차지하는 x 단일 출퇴근 x1일 경제권 (최북단=최북단 국경 )
주민등록외 서인경외 16개 각 시도들에 주민 등록하고 서인경에 거주 인구수 약 15%+ 하면
실질/현상/현실론으로 서.인.경(서울.인천.경기= 전국 국토의 최 북단= 오히려 북한에 가장 가까는 모순된 지역= 지역의 14개 시도들에서 "가장 멀고"- 모순되게" 다른 국가인 북한과 가장 가까운"-이 세상에서 가장 모순된 수도- "일부로 포탄 맞을 지역을 수도로 정하는 바보 행정가들"떄문에... )이 전체의 75% 인구수 을 차지 하는데.... 그 경기 남도 만이라도 교통 편하게...
"수원 중심 경기남도 철도들"을 연결하는 시도들이 있어야,,,,
자기 권리를 지키되, 이기적으로 권리를 포장하지마라.
그렇게되면 밑도끝도없이 자기중심적으로 생활한다.
그러고보니 옛날에 백궁역이라는 역명이 있었던게 기억납니다
백궁역이 현재 정자역입니다. 수내역은 그당시 초림역이었죠.
백궁이 백현 + 궁내인데 이게 일제식 명명법이고 지역색을 흐리는 명명이라 지금 역명으로 바뀐걸로 압니다.
백궁지하차도는 아직도 있네요
@@frexhd미금도 구미+금곡이긴 합니다
@@frexhd
강릉+원주 = 강원도
충주+청주 = 충청도
경주+상주 = 경상도
전주+나주 = 전라도
일제는 있지도 않던 조선 초기부터 깊게 침투해있던 일제식 명명법 클라스 ㄷㄷㄷ
촌스러운 역이라면 백궁역도 빠질 수 없지요 ^^;; 정자역 앞 먹자골목에서 그 흔적을 찾아볼 수 있어요.. 백궁프라자 상가건물이 무려 3개나 있어요..
백궁역 시절부터 살았는데요 정자역 이라는 명칭도 말이 많았어요 남성의 정자를 뜻 하는 느낌이라 해서요ㅋ
백궁교있지않나
백궁역이 왜 촌스럽죠? 너무 평범한 이름인것 같은데..
@@user-fk7js2hw7n 그러게요 난자역은 없는데 정자역은 있넹
역시 망포역은... 처음부터 계획이 다되어있구나...
수인분당선의 비밀특집은 몇편까지 올라오나요?
8편까지입니다! 수인선 4편 분당선4편 이렇게요!
죽전 살땐 분당선 잘 탔는데
해외 살다
수원 이사 오고, 9호선 처럼
괴상한 노선인줄 알고 안탔는데
수인분당선이 분당선이 었군요.😂😂😂😂😂
5편은 언제 올라오나요?
성남에서 수원갈 때는 광역버스타지... 지하철 안타요.... 너무 정거장 갯수가 많아요.... 필요없는 정거장 좀 줄여주세요
영상엔 나오지 않았지만 수인분당선이냐 분당수인선이냐 명칭으로도 한동안 시끄러웠던적이 있었습니다. 일단 영어 명칭이 신분당선과 유사해서 혼동을 일으키지 않겠냐는 우려와 집값을 올리려면 수원이나 인천보다는 분당신도시 명칭이 앞에 들어가야 한다는 이해관계가 많았죠... 나중에 횡축 노선은 서쪽지명이 우선으로 한다는 지명 가이드라인에 의해서 “수인분당선”으로 명명되었지만 한동안 분당하고 수지일대에선 반발심으로 분당수인선이라고 부르는 분들도 봤었습니다~~
노선 경로도 분당-수(원)-인(천)이 좀 자연스럽긴 했을텐데
분당수인선이라 했어야지;; 애초에 노선 경로가 분당-수-인 선인데
왜 인수분당이 아니라 수인분당임?
@@bamnuni_67
1.(일반철도 노선 한정) 경부선과 접속하는 노선일 경우, 경부선과 접속되는 역으로 가는 방향이 상행선이다. (경부선과 직접 접속하지 않지만 경부선과 만나는 노선과 만나는 노선인 경우도 연쇄적으로 적용된다.)
2.서울역이 노선의 종착역일 경우 서울역 방향이 상행선이다.
3. 남북을 잇는 노선일 경우 북쪽 방향이 상행선이다. 대부분의 노선들이 이 규칙을 따르지만 예외가 존재한다.
4. 동서를 잇는 노선일 경우 서쪽 방향이 상행선이다. 대부분의 노선들이 이 규칙을 따르지만 예외가 존재한다.(9호선의 경우는 동쪽 방향이 상행선임)
당연히 이에 따라 수인선이 분당선보다 서쪽에 있기 때문에 인천방향이 상행선이 되어서 상행선 우선표기로 수인분당선이라고 붙은 거에요.
근데 원래 이 원칙대로 하면 인수분당선이 되는게 맞는데 사실 "수인선"이란 명칭을 만든건 우리나라가 아니고 바로 일제에요. 일본입장에서는 도쿄로 가는 방향(우리나라 기준 부산으로 가는 방향)을 상행으로 보다보니
당연히 그에 따라 수인선의 경우 수원역 방향이 부산쪽으로 향하는 방향이라 상행이었겠죠. 일본입장에서는 수원이 도쿄에 훨씬 더 가까웠고 그러니 "수인선"이라고 붙인것이고 오랫동안 그렇게 쓰다보니 노선명을 "인수선"으로 변경하기엔 돈이 너무 많이 들었고 협궤철도를 그대로 계승한다는 점을 드러내기 위해서 직결후에도 그대로 수인분당선이라고 쓰게 된거라고 해요.
이름이 뭐가 그리 중요하다고, 이해를 못하겠어요..
수인분당선중에 한대앞~오이도까지 4호선은 중복으로 똑같이 서는 사례도 있음 올려주세요~ 이건 마치 일본 도쿄의 야마노테선하고 케이힌도호쿠선을 일부역 똑같이 따라하는거 같은데 말입니다
물론 수인분당선으로 붙여놨으니 여지껏 벌인 역명 논쟁은 의미가 없어져버린...
수원, 인천, 분당 다 들어가있으니
상갈역은 출퇴근 밤 너무 조용함 역에 아무가게도 없고 인적도 드물어서 요상함
신분당선 광교중앙역(아주대역) 이게 진짜 얼탱이없음 ㅋㅋㅋ 아주대랑 싸우다가 아주대랑 100광년 떨어진거리에 아주대역 이름 덩그러니 붙음 ㅋㅋㅋㅋ
수인분당선 ㄹㅇ 마을버스,...신분당선 뚫리면서 신분당선이 안지나가는 수인분당선쪽 분당지역은 상권 다 뒤짐 수내역 오리역갔다가 텅텅이라 깜짝놀람
오리역은 원래 망한지 오래됌 까르푸암? 그건물 뭐 들어올때마다 줄줄이 망했음 ㅋㅋㅋ
죽전역 생기기전엔 자주갔는데
@@mintlemon9377 신분당선 뚫리고 이매 야탑도 상권 다 망함 서현역빼고 신분당선 안지나가는 분당 지역중에 상권 살아남은 곳 거의 없는ㄴ듯 후
오리는 원래 개망상권
@@user-pd293서현역도 옛날에 비하면 ㅈ망.. 28년 살았는데
@@doublefoxhead3493ㄹㅇㅋㅋ 서현역 할거 뒤지게없움
분당은 수인분당선과 신분당선 두 노선 모두 '분당'이란 지역명(구명)이 포함되어 있네요.
분당이 너무 이름 욕심이 과한듯...
@@JK-fy8mu신분당선은 분당이 이름넣을 생각이 없었는데 돈쓰려는 지역이 없어서 분당이 들어간거임
노선 길이도 길이인데 6량은 너무한 것 아닌가?
그리고 애초에 분당차량기지를 고색이나 야목으로 옮겨서 고색역의 지하화를 막았어야...
분당차량기지 이전 요구가 빗발치는데
그놈의 죽전행 좀 안 보고 하행선 운행계통을 인천/고색으로 이원화시키기 위해서도 분당차량기지 이전은 절실히 필요하다
수요가 죽전까지 대부분 몰려있어서 죽전행이 있는게 크죠
청수나루가 더좋은데 ? ㅎㅎㅎ
수인분당선도 서로 지역구끼리 싸웠었군요. 개통이래 변경된적이없어 처음알았습니다.
처음으로 개인 휴대폰이 생겼던 2010년도에 휴대폰으로 지하철노선도를 본 일이 있었는데, 당시 분당선 종점이 보정(지상)역이었던 게 떠오르네요.
인천 입장에서 도시 규모를 생각해서 수인선 명칭을 인수선이라고 바꾸자고 했어도, 수인선의 역사성을 생각하면 노선명을 바꾸는 건 힘들죠. 게다가 복선전철로 재개통한 수인선은 몇몇 구간을 제외한 대부분 구간이 협궤시절의 수인선 선형과 거의 유사하죠.
분당선 기흥역의 전신은 수려선 신갈역인데, 정작 분당선 신갈역은 다른 위치에 신설되었더군요.
가운데 있는 안산시민으로서 수인분당선은 정말 고마운 존재에요... 원래 수원가려면 1호선 금정역까지 가서 수원까지 삥 둘러가는 지하철 노선밖에 없었는데 이제는 한번에 가서 여유로워요
제가 사는 상갈동 금화마을 3단지 아파트에 있는 상갈역처럼 전국에서 유일하게 상권이 전무한 역도 없을 것입니다
역 나오면 근처에 붕어빵 떡복이 오뎅 순대 파는 노점상 딱 하나 있고 그외 아무것도 없는 아주 특이한 지하철역이죠
장점은 밤 되면 너무 조용해서 수면 취하기는 정말 좋습니다
마을버스타고 보라동쪽 들어가는 사람들 때문에 버스정류장 항상 미어터짐 ㅋㅋㅋ
왜 없을까요?
저두 주민인데 상권이 없긴 해여
쫌 나가야 있어요
대신 장점이 정말 조용하다는 점입니다ㅋㅋ
사실 상갈만 아니라 용인의 다수의 역이 해당되긴합니다. 용인이 크게는 서울. 나누자면 성남/수원에 종속된 베드타운이다보니 지하철 역이 들어선다해도 기존의 타 역세권과 같은 상업시설의 발달이나 성장으로까진 잘 이어지지 않더군요.
청명역 신갈역도 다를거없음
용인시가 추진한 노선이 깔끔한데 관광명소도지나고 더 좋은데 수원 지역이기심이 노선 지저분하게 만듬
깔끔한 관광명소 흥덕
상갈역 주민으로서 좋아요 누르고 갑니다. 단지 입주하고 나서도 몇 년 동안 역 공사 계속했었던 게 기억이 나네요. 여담으로 상갈역 1번 출구에서 나와 앞에 보이는 산 하나 건너가면 국악당 지나 바로 민속촌으로 갈 수 있습니다.
보라동 주민들은 전철타려면 버스를 꼭 타야해서 너무 아쉬울뿐ㅠㅜ
근데 그 산을 넘기가 골프연습장도 있고 인도가 없는 길이고,내리막길도 심해서 좀 불편하드라고요(실제 주민입니다 거길 자전거로 올라가 봤어요)
왜 분당만 풀네임이죠? 수인분선으로 바꾸는 싸움 시작합시다
”인분“💩선
말 끝에 "습니다" 는 AI 로 녹음한건가요?
수원 10년을 살면서 느낀 점
저는 아주대 앞에서 지내고 있습니다... 수인분당선은 애물단지입니다.
1. 수인분당선을 타고 인천 가자니 송도로 가는건 나름 빠를 수 있지만 그것 조차도 두시간 걸림.
오죽 동선이 병신같으면, 네이버지도 검색하면 양재로 가서 다른 광역버스를 타라고 뜰 정도에요.
송도 외의 인천 지역을 가려면 그냥 수원역 앞에서 8851번 버스를 타는게 나음.
아주대병원 앞에 가는 버스는 너무 배차간격이 너무 길어서 불편 그 자체입니다.
그냥 한마디로 말씀드리면 인천의 어디를 대중교통으로 가려고해도 2시간 이상이 소요되니
수원-인천을 출퇴근 하시는 분들은 자가용을 꼭 사시길 바랍니다. 대중교통을 버스를 타려해도, 수인분당선을 타려해도 불편함.
가는 노선은 많은데 효율이 영 안 좋아요... ㅡㅡ;;;
2. 서울가는건 그냥 아주대 앞에서 3007, 7000, 7001 등 버스 타고가는게 편합니다.
민속촌 가는 것도 그냥 학교 앞에 10, 10-5 버스타는 노선이 있으니 굳이 수원시청역으로 지하철 타러 갈 이유도 없고(심지어 민속촌 앞도 아니고.. 걷기엔 한참 멀리있는 곳임)
광교중앙역까지 학교에서 15분 걸어가면 있으니, 판교나 성남 가는데에는 수인분당선 탈 이유가 아얘 사라졌습니다.
영통, 망포사람들 제외하면 그냥 수인분당선 불편합니다.
1호선타러 가는 것도 인천 가는 이유와 겹치긴 하나 수원역이랑 아주대 사이의 남문 시장으로 인하여
항상 교통 체증이 심하고, 오죽하면 아 짐도 많은데 다음거 타라고요!! 라며 기사분들이 화를 낼 정도로
어르신들이 바리바리 싸들고 포장된 음식물들? 냄새풍기며 꾸역꾸역 타면서 서로 부둥켜 있다보니 땀이 날 정도로 굉장히 불편하고요...
그래서 서울 갈때 그냥 학교 앞의 광역버스를 탑니다. 1호선 탈바에 그냥 사당역 내려서 2호선 갈아타서 서울내 움직이는게 훨 나음.
2호선은 물론 지옥철일때는 힘들지만... 1호선 탈거면 성대 근처에 사는 사람이나 되야 편할겁니다.
3. 본가는 부산이다보니 SRT를 타자니 수서를 가자니 수인분당선이 한참을 빙빙돌고, 동탄역 가자니 이거도 한시간 넘게 걸려서
그냥 수원역에서 새마을호 타고 가든가 KTX 시간맞춰서 타고가는게 나음. 안그래도 수원터미널에 부산사상역 가는
노선이 코로나 적자핑계로 날아가버려서 미칠 지경인데.... KTX 경유지역이라 하루 4번 정도로 밖에 많이 오지않는 것도 미칠 지경...
거의 일부 케이스 빼고는 애물단지 수준이라 생각합니다. 너무 빙돌고, 너무 배차 길고.
배차간격 진심 어매터져서 결국 자가용 마련함 ㅋㅋ
직접 더빙하시는건가요?
요즘은 여의나루역 마곡나루역이 있긴하지만, 그 당시에 압구정로데오란 명칭이 더 좋았나보네요.
당시 압구정로데오가 좀 잘 나가긴 했죠. 지금은 많이 죽었지만
지금 다시 살아나썽요
수원시청으로 노선이 변경돼서 울 할머니가 온갖 쌍욕을 하셨지. 땅값 조져놨다고ㅠㅠ
진짜 분당선 역 인간적으로 너무 많음
ㄹㅇㅋㅋ 급행 노멀아워때도 다녀야하고 왕십리까지 가야함;;
@@bamnuni_67 ㄹㅇㅋㅋ
급행 정차역 : 고색 수원 수원시청 망포 기흥 죽전-왕십리까지 각역정차-왕십리
@@아님제발아님 수원시청역도 추가좀
수원까지만 개통하는게 맞았다 인천 까지 뚤리고 빌런 많아짐
참고로 상갈역과 청명역사이 신갈천부근의 하갈동(영덕2동)에 역 신설요구가 있더라고요
가칭 하갈역이던데 역간거리가 1km가 넘고, 근방의 군사시설이 철거되고 행정복지센터등으로 개발될 예정이고, 주변에 주택이 밀집해있고, 일양히포도시첨단산업단지가 예정되어있는등 사업성은 충분하던데 어떻게 될지 궁금하네요
될리가 없음ㅋ
그들의 병림픽...