Советы моториста БМВ. Серия 1 - ВСЕ 13 проблем двигателя BMW M54. Как не попасть на КАПИТАЛКУ?
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2017
- Общий обзор основных слабых мест двигателя БМВ М54, способы бюджетного решения основных из них, рекомендации по грамотной эксплуатации данного мотора.
- Auta a dopravní prostředky
Дизлайки ставят ещё более искушённые мотористы!!!!!! Что за люди блядь!!!!! Человек рассказал и показал . Красавчик......
Это самое крутое видео по мотору, которое мне довелось видеть! Оптимист, вот прям от души, молодец, ничего лишнего, всё чётко и по делу, рассказал, показал, объяснил доступным языком, палец вверх за видос и подписка! У меня X5 3.0i 2005 года, я при случае буду обращаться за советом! А вообще советую тебе создать форум, или свой сайт по ремонту, поверь, ты принесёшь очень много пользы владельцам BMW! Ещё раз респект!
+
Согласен на 100 %
Вы: ты мне хээ
с такими мастерами можно не боятся брать бмв)) спасибо)
это лайк! без лишнего говна и рекламы! тупо по пунктам, так и так! красава))) спасибо!
Мне повезло, этот прекрасный человек чинил мне мотор, машина не ездит, а летает!!! Спасибо, Вам огромное!
Рад был помочь! ))
@@user-lz6so7sj1t а где вы находитесь?
Такому парню не страшно машину дать на обслуживание.
Видео сделано с умом и убедительно правильно.
Десять балов из десяти .
Кажется, после данного видео мой уровень диванного моториста прокачался на несколько уровней )) Впервые нашел видос, где на примере разобранного м54 автор рассказывает о всех его болячках! Все видео меня не покидало чувство, словно автор сдает на камеру устный экзамен )) Шутка, не в обиду )
Езжу на е39 м54 уже 12 лет.только масла меняю каждые 10 тысяч и расходники.Всё.Это самый хороший мотор.
@@vladimirbaryshnik7238 честно говоря , я просто брежу покупкой е60 на м54 3.0.. Но как вариант ещё привлекает своей надёжностью м57 3.0d. Сколько я уже ищу себе хороший экземпляр - столько и мучаю себя этим выбором. Бензинки у них прирожденно жрут масло, но сами по себе по компоновке гораздо проще дизеля... Но и у дизеля есть свои твердые преимущества... Вообщем, как-то так...
@@xray3041 мой М54 на 525 е39 стал подъедать масло только через 17 лет эксплуотации
Огромный молодец, пожалуйста продолжай, рассказал все четко и грамотно, показал где находится, как достать, как выглядит та или иная деталь в узле, + сравнил с другими кузовами, просто огонь, спасибо
Спасибо за дельное видео, без воды. Купил е39, очень познавательно
Отличный специалист! Благодарю за видео.
Всё объяснили на высшем уровне.
Ещё бы в описании видео номера частей, запчастей и, по возможности, даже ссылки на эти самые запчасти, особенно "умельцев". Понятное дело, рекомендавать кого-либо - ответственность, но многим новичкам такие ссылки помогли бы в поиске. Но это уже другая история, обзор М54 сделан на 10 из 10. Вы красавец!
Спасибо за грамотный и подробный рассказ по теме М54. Очень много почерпнул для себя как не опытного бнвэшника, оказавшегося наедине с проблемами и отсутствием прямых рук у здешних спецов. Теперь стало ясно куда копать.
Доходчиво и без выпендрежа! Спасибо , продолжайте в том же духе
отличный обзор, катаю на икс 5 такой двигатель уже 12 лет. все очень объективно
Молодец парень, волнуется слегка но чётко ясно и по делу без лишней болтовни👍
Молодец, не часто попадаются такие ролики. Все по делу, продумано, ничего лишнего. Однозначно палец и подписка.
Спасибо автору,редкий конкретный видеоролик,от человека в мазуте.В хорошем уважительном смысле без всяких понтов .Но и сама марка авто обязывает видимо.
Рыжий ты единственный кто меня и всех удивил. Зачёт
Красавчик, все четко и по делу. Видос зачетный.
Все чётко и по делу, без лишнего бла бла. Молодец 👍🏼
Спасибо Вам большое!!! Вы серьёзный человек, хороший мастер своего дела,всё по делу,ничего лишнего,никакой музыки,всё чётко,уважаю таких мужиков!!!
Спасибо, отличное видео! Все подробно, ясно, понятно.
Спасибо ну ты вообще грамотный мне сразу захотелось купить все Рем комплекты про запас
Спасибо большое за такое видео. Делайте пожалуйста по больше видео про эти маторы, это самые лучшие маторы. Таких больше не будет, сейчас так не делают по этому их нужно беречь.
отличный обзор болезней м54. эхх. был бы рад услышать про дизелек м57 в таком же формате. капиталю его уже два месяца своими силами.
подписался. получил удовольствие)
Красава, по делу все без воды , лайк !
В сравнении с новыми авто - это не минусы, а плюсы 😂
Автор просто молодчик!Спасибо за видео!Чётко,ясно и по делу без лишних размусоливаний и воды!Лайк-подписка!
Спасибо!
Молодец рассказал грамотно подробно а главное показал где что стоит ставлю лайк
Красава! Лучшее видео на эту тематику! Грамотно и качественно!)
Спасибо!
Можно с Вами в вайбере связаться? Пару вопросов есть по бмв) или напишите мне +380634030400
Спасибо, думаю вот добраться к каждой детали. Мотор живой , подобрался уже к 300 тыс пробега. Чтобы ни говорили про бмв, Качество немцев отменное.
У меня М54 В30 пробег 600К, работает при должном уходе, как швейцарские часы😊 Расход 1 л. масла на 6К км.
Благодарность за доходчивость и понятность))конструктивненько))прям е54 бояться перестал.удачи!
Только увидел этого кренделя - улыбнулся. А послушал, думаю во молодец, все по сути сказал. Красавчик ) лайк и подписка!
Даа, бро. Ты голова! ☺️лайк за видос👍
Видео огонь, очень емко и информативно....но зрачки твои палевные)
Есть подчерк, харизма, продолжайте в том же духе, успехов
Спасибо! )
Грамотно! Доступно! Понятно! 5 баллов!!!
Спасибо очень хорошо и доступно объясняешь но сильно быстро приходится несколько раз Прослушивать
Скорость воспроизведения можно меньше поставить в настройках, либо быстрее кому как нравится )
Мужик прям как на уроке в шараге малодец уважаю
Очень доходчиво и толково. Спасибо за обзор.
Такой же обзор бы, по дизелю!:) а эта информация, была очень интересна!:)
Видно что мастер..Хороший видос.
Блин , молодец 👍 , единственное адекватное видео , приятно смотреть.Все коротко ясно и по делу .
Спасибо! ))
Хороший и понятный обзор ,сам езжу на бмв 2001 г 2.0 ,если вовремя всё делать то машина будет служить и радовать .
Спасибо! Правильно, если следить, то проблем не будет.
Спасибо большое за обзор,все грамотно лаконично. Лайк и подписка
Спасибо!
Отличный видос!!! все грамотно. спасибо.
Спасибо, что оценили )
Классный видос! А-то за частую матористы такие деловые кагбудто в наса работают.
Красавца, все чётко по делу, у меня при забитых катах были пропуски 5 и 6 цилиндр, и легли кольца, сейчас бьюсь за их выживания не половиня мотор, был расход на 100км литр, сейчас на 500 км литр,надеюсь оживить....
Четко, ясно, грамотно! 👍 без понтов
Сам работаю у официала на сервисе с 2006г. Все по существу. Молодец.
Спасибо! )
спасибо, у меня оказалось есть одна проблема как раз из вашого списка клапан масляного стакана открутил крышку а стакан пуст масла в нем нет
Большое спасибо за видео узнал много интересного о своем движке.
Отличный видос, очень полезный!!! Спасибо большое!!!
Супер, это самое классное видео про м54, все что мне надо было все рассказал, спасибо👍👍👍
Классная инфа. Но со звуком беда
Красавчик штоб все так обясняли как ты
Здравствуйте катушка поменял отлично спосибо вам огромный
Единственная проблем двигателя М54 - это специалисты, которые на 20и летнем моторе с пробегом 500000км ищут "проблемы"☝. Надеясь ещё на нём 500000 вёрст проехать и ничего не вложить. Да то что вы рассказали это есть, но это не проблемы двигателя, а следствие того что у вас как и у предыдущего хозяина нет средств для грамотной эксплуатации этого мотора и автомобиля в целом. Найдите, сегодня это не трудно, информацию по регламенту ТО и ремонту и взгляните что ресурс любой пластмассовой детали двигателя не более!!!! 100000км !!!!!. Будь то крышка, корпус, бачок, резиновый патрубок, уплотнитель и прокладка. Открою секрет, это касается любого двигателя, любого производителя.
Это же абсурд, бля 13 проблем!!! - на 20ти летнем моторе🤣🤣🤣. Это как к Деду своему доебаться: бля дед, а чё ты старый такой? и слух у тебя неочень и зрение слабое и пердиш частенько. - Тоже самое.
Люди будьте адекватными, смотрите на вещи реальными глазами, ищите, узнавайте и пользуйтесь информацией которая подтверждается фактами.
Всем всех благ, удичи на дорогах, если кого задел, увы, не хотел. Спасибо)))
Автор катал этот мотор лет 12 назад и тогда все эти недостатки были, они исходят из конструкции двигателя, сейчас главная проблема у М54 - кривые руки и полнейшее непонимание что и когда делать
Вот вам чел который все разжувал малорик. Лайк от меня.
Очень толково, красавчик.
Менял дису недавно, не знал про рем.комплект. теперь буду знать , спасибо)
Давай про м62
Большое спасибо за данное видео! Все подробно и наглядно! Сразу видно специалиста, а не шарлатана)))
Огонь. Спасибо за работу.
Молодец. Четко и ясно.
Слабое место прокладка клапанной крышки надо раз в 2 года менять на новую и обязательно на герметик+ протяжка через день.Иначе даванет в районах торцов.
Фигня , ездил 5 лет потом потекла чуть поменял и все ок уже 4 года , без протяжек вообще
Вот это крайности.. один КВКГ меняет каждую 4ю замену масла, другой клапанную крышку через день протягивает..
Ты-первоклассный специалист!!! А есть ли у тебя подобное видео о дизельном м57 3.0d 160kw???
Спасибо! Нет, дизельными не занимаюсь пока
@@user-lz6so7sj1t И не надо!
спс, все четко, грамотно, информативно, без лишних соплей!!!
Красавчек!!! Шарит ....
Мск дубеют с пробегом у всех, вообще у всех. Кольца. С кольцами аналогично. Термостат, что с термостатом не так? Машина у меня 6 лет, никаких проблем, это систо рандомная неисправность.вискомуфта? Электровент ходит ничуть не дольше. 5 лет назад поставил бехр, никаких проблем. Вентилятор кондея? Проблема, есть такое. Но опять же, проблема только в его цене. Пробку не менял и не буду, за шесть лет ни разу. Почему? Потому что перетряс всю со т исключил подсосы воздуха в систему. Ваносы стоят даже на тазах уже. Кат я вырезал на пробеге 270 ткм, сколько было скручено яхз. Он как новый!
Еороче, проблемы реальные, болячки у мотора его именно м54 штуки три, не более. Остальное все как у всех
Парень молодец! Подписка однозначно! Спасибо за разъяснение! Очень полезный канал.
Большое спасибо очень информативно👍👍👍
Выше перечисленные пункты не являются проблемами. Правильнее говорить о долговечности вышеупомянутых узлов и периодичности из замены: 1. термостат - 70 тыс км 2. термомуфта - 100 тыс км или шесть лет 3. ваносы - 150 тыс км ( но реально 200 тыс км ) 4. диса - 80 тыс км 5. сальники клапанов - 200 тыс км ( масло оригинал 0W40 ) 6. катализаторы 150 тыс км 7. КВКГ - 150 тыс км ( при исправном двигателе ) 8. исправные моторы М54 масла не берут, кроме объёма 2,2 на высоких оборотах, это связано с конструкцией поршня (разрезной) 9. пробка радиатора - работает вечно при замене тосола раз в четыре года, исправном термостате и ежегодно продутом пакете радиаторов сжатым воздухом 10. обратный клапан корпуса масляного фильтра если установлен на заводе по центру - работает вечно, если смещён - через 30 тыс км сливает масло в поддон 11. масло съёмные кольца закоксовываются в двух случаях а) масло говно б) систематический перегрев двигателя. P.S. Описанное выше соблюдается только при условии использования оригинальных запчастей и оригинальных жидкостей!
Всё верно пишите, но новый владелец не знает обычно РЕАЛЬНОГО пробега и когда что менялось, и тут возникают проблемы ))
@@user-lz6so7sj1t Это трагедия нашего времени. Если новый владелец не знает истории авто и всё равно покупает - он сумасшедший! Держитесь с осторожностью к таким новым владельцам.
Половина из сказанных проблем касаеться не только мотора м54,но и вообще все двс,и эти проблемы времений 20-30лет
Вот-вот. Единственное это вент кондера. Но и то, у кого он не слабое место? Просто он стоит конь, вот и вся проблема. Остальное как у всех. Или есть моторы с вечными мск, термостатами? Ваносы разве в тазы ставить не начали еще? Начали
Хорошо рассказал. Ещё можно добавить о проблеме с гидрокомпенсаторами, которая проявляется нестабильной работой мотора на холодную при прогреве(колбасня:-))
Спасибо за комментарий )) С такой проблемой редко приезжают к нам, поэтому и не стал рассказывать...
Спасибо за ифо грамотно и кратко
А недостатки ли это? Если в машине менять масло раз в 20000 проблемы будут на любом авто. Любая машина на которую забивают будет сосать деньги. Спасибо за информативные видео !
Почему 20000 а не 15000-10000?
Своевременная замена масла - необходимая процедура для автомобиля. Её периодичность зависит от многих факторов, но эксперты советуют делать эту процедуру не реже раза в год.
Либо по прохождению автомобилем 15 000 километров при бензиновом моторе и 10 000 километров - при дизеле. Однако позволим себе усомниться в последних цифрах, ибо они рассчитаны производителем для европейских условий мягкого климата и качественных расходных материалов, а в постсоветских условиях можно смело делить их на два: 7-8 тысяч километров на бензине и около пяти - на дизтопливе.
@@vitalijsavcenko6447 в 14 году у меня был солярис, там по регламенту замена раз в 15 тысяч + 5 т.км за недобросовестность(ну или нет времени) вот и получается 20, и такие примеры на моей памяти есть, по этому число 20 - из своего опыта, вот и подставил. Я меняю раз в год т.к. машина нужна только для отдыха и выезда за покупками, пробега за год набегает около 7-8 тысяч. Товарищ у меня имеет БМВ 5м, там он меняет масло раз в 3 тысячи, тут ясно понятно что движки высокотемпературные, зачастую работают на высоких оборотах. Он это понимает, по этому и меняет масло через 3к пробега,
ну а некоторые думают -если масло есть в двигателе то все нормально, не всегда задумываются о том что масло может терять свои свойства.
Lekar 415 я полностью согласен масло менять надо чаще 15-10 тыс. У меня BMW E39 523I масло (5 в 30) меняю после 10000 км, но правильнее менять раз в год дажео если не проехали 10ты. Чаше менять 5 или 3 тыс считаю это глупо.
и вообще что ты перечислил касается почти всех двигателей не только бмв!!!
Мужик ты красавчик, доходчиво и понятно все
КРАСИВО И ДОХОДЧИВО.....ЕСЛИ ПОЯВИТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫПУСТИТЬ СЕРИЮ ПРО МОТОР М30Б30...БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН...
Где рем комплекты такие взять на дису и на ваносы
Димка Власов в топ вопрос!
Я в МАДИ на Ленинградке покупал ремкоплект неубиваемый на ванос лет 8 назад на М50, уже 250тыс. прошёл - всё отлично!!! Может они ещё продают их... узнайте.
На сайте емекс цена вопроса 5500р, рем комплект Россия, забиваешь артикул ваносов и в низу рем комплекты,но покупка это часть дела, надо иметь инструмент, приспособы для разборки и сборки узла.
После того как начал ковыряться в m54b22 начало складываться впечатление что капризней моторов нет.Ух как я ошибался смотря видосы канала kpowerturing.... хэйтеры ваноса, обплюются увидя современные грм )))
Все проблемы из видео не "проблемы", а результат 20-30 летней эксплуатации авто. Заходишь на авито - средний пробег этих машин 300-350тыс. Это они столько проехали именно потому что "капризнее моторов нет".
@@Hellafast2uDude еще проблема вот что полмлн км их обслуживали кривые руки. Капризный м54, смешно, его ушатать нереально просто
@@siniyden 100% мой, правда м52 с 460ооо вообще не напрягал, конечно, обвес менялся по необходимости. Если бы не заехали в багажник….сейчас у сына м54 просто, понятно, прогнозируемо.
@@alexanderschmidt59 да м52 тоже мотор хороший, учитывая что живых осталось немало. Свой м54в22 я намеренно убиваю, масло не меняю, хуячу в отсечку в дрифте на морозе, ему все равно. Правда менять его буду на м50, строкер своей геометрии хочу
Молодец мужик! Очень полезная информация.
10 лет на м54.все по делу сказал👍
BMW закончился на двигателе М-50 ))) а легенде М30 - вообще равных так и не было !!!
Поидее да. Но м30. М50. Хороши только от того что в них нихера нет. Но все равно м54. Последний мотор бумеров. Остальное откровенно не качественные. До гарантии короче
У меня е 34 1995г М50 купил в 2000 проб.750000.м 50 отличный двиг.
Почему в "слабые места" не были зачислены масляные форсунки двигателя M54B22? Их неисправность даёт "просадку" давления масла на холостых.
Есть проблема, но на моей практике только одна машина с такой проблемой приезжала, да и та исключительно от плохого масла и редкой замены.
Поломка стальной пружинки, подпирающей шарик клапана форсунки, от плохого масла? Так не бывает.
Неужели только мне такой мотор попался - все шесть форсунок продувались "ротом", когда по штату должны открываться при давлении около 2-х кгс/см².
На вид Вы совсем ещё молодой человек. Скажите, сколько лет Вы занимаетесь моторами BMW?
Занимаюсь с момента поломки двигателя моей первой БМВ, лет 7. Судя по комментариям к этому видео проблема не такая уж частая, вы первый про это написали. У меня только один такой случай был.
что такое - масляные форсунки ????
Льют масло на днище поршня снизу
Добрый день! Спасибо прям все четко объяснили!
Спасибо, информативно, полезно!
Где ты был раньше родной? Мой двигатель пришла п**да, цепь ⛓️ перескакал
Грустная история ((
Были какие-то предвестники? Может шумела на холодную?
Тоже такая тема но едет норм пока
Солевой механик какойто))
очень грамотно все рассказал, сразу видно, что человек в теме
Спасибо!
Спасибо за ваш труд
Скажите мне честно, вы под метамфетамином на видео? Эти глаза я узнаю где угодно))
Если нечего больше написать, лучше не пишите - за умного сойдёте...
ПОЧЕМУ ЭТО ПРОБЛЕМЫ ? :)))
Проблемы для владельца, для мастера радость )
спасибо за нюансы. У меня хоть и N62, но ряд моментов схожи.
Я бы ещё добавил контроль состояния клапана печки охлаждения. Там внутри на золотниках резинки. И они со временем рвутся. Их обрывки могут нахрен перекрыть ток антифриза в бошки с вытекающими отсюда последствиями...
Полезная информация. Все сказано грамотно.
Как не попасть на капиталку? Не ездить, а лучше не покупать авто
Жаль таких мастеров мало, 80 процентов рукожопых
99,9
Как все грамотно, ёмко, спасибо за этот обзор
Спасибо, очень познавательно
поставьте холодный термостат и решите половину списка.
Всмысле холодный термостат
@@giorgi9994мотор греется до 97-107 градусов, от этого сильно коксуется масло на поршнях, от этого жер масла, все трубки быстро превращаются в хрупкий пластик, сильный износ мотора. После доработки термостата температура не поднимается больше 87гр. сам боялся это делать, думал печка перестанет греть или надо будет перепрошивать мозги чтобы вентилятор срабатывал нормально, но ничего этого не случилось. все работает в штатном режиме. раньше от двигателя прямо отдавало теплом как будто мотор перегревается, сейчас все отлично. до этого еще был жер масла большой 1 л на 1000 км. хотел отдать мотор на капиталку, все мотористы кого не спросил говорили одно и тоже. Из-за сильной температуры мотора решил сделать раскоксовку, может думаю поможет. Сделал И что ты думаешь, после этого масло вообще не есть, грам 300 до замены я считаю ничего. уже третий год с этой машиной. Единственное что не рассчитал до раскоксовки заливал полусинтетику и после залил его, а давление же поднялось и выдавило прокладки крышки головки и картера. Пришлось поменять, но они и так были задубевшие, рассыпались, потом залил синтетику, пока полет нормальный. Про средство раскоксовки писать не буду чтобы не посчитали за рекламу. если надо напишу в личку. Забыл добавить авто БМВ Х3 Е83 М54 2.5Л
@@D_r_a_k_u_l_a подскажите пожалуйста чем лучше сделать раскоксовку .спасибо
@@user-ub1gr6gn8y Делал гринолом, очень понравился потому что делается быстро, залил в горячие цилиндры и выкачал когда мотор еще теплый. Брал два флакона из-за того что мотор стоит чуть под уклоном, чтобы достал до верхушки поршня или можно заехать на два блока чтобы он выпрямился. Желательно делать перед заменой масла. Надо будет менять и обязательно на горячий мотор. После раскоксовки не мог завести, залил чуть масла в цилиндры, чтобы покрыть стенки цилиндров и сразу же завелась. Не знаю продается он сейчас или нет, давно делал.
Добрый день. Подскажите как доробатывали термостат