Чистая Правда о BMW N54! Немецкий 2JZ
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2020
- Привет друзья! С Вами Клепачевский и.... почти все время сколько существует этот блог я слышу один вопрос: Где немецкие машины? Вопрос довольно справедливый, ведь любителей тюнинга автомобилей из Германии очень много! И вот первый выпуск посвящённый тюнингу и конструкции немецких авто, сегодня наш герой это баварский N54!
Правила Спорта:
Инста: / pravilasporta
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Этот мотор называют даже немецким 2JZ! Звучит удивительно, ведь этот мотор ещё и от BMW! Но тем не менее это так, и есть масса проектов, где с этого современного мотора снимают 1000 лошадиных сил и более. 2 турбины TD03 и 3 литра объема, которые в стоке спокойно дают более 300 лошадиных сил, и который мотано спокойно раскочегарить без колоссальных капиталовложений! Мотор легкий, блок алюминиевый с чугунными гильзами, что делает мотор очень легким по сравнению с другими рядными шестерками, тем более старыми- всего 187кг!
Так ли страшен непосредственный впрыск на этом моторе и что делать со штатной системой охлаждения? На эти и на многие другие вопросы сегодня мне поможет ответить Роман Барсуков, глава тюнинг-ателье «Правила Спорта», эти ребята занимаются баварцами уже много лет!
Заранее приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Здарова. Расскажи пожалуйста про мерсовский какой нибудь мотор. Можно про m113
Хорошо)
25:10 к нам за услугой
давай по новой Миша всё хуйня, так денег не дадут )))))))))))))
к нам за устранением своей проблемы)))
Огонь!!!)))) НЛП рулит)
I guess im asking randomly but does someone know a tool to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Antonio Demetrius instablaster :)
В конце улыбнуло "Каждому своё, кто-то не мерседесах ездит и им это нравится" 😂 золотые слова) отличный выпуск, спасибо, получил удовольствие 😉👍
Спасибо большое!)
Про австралийский двигатель Ford Barra интересно узнать ,может какой забугорный обзор
Найди сначала его в России и тех кто на нём специализируется)
А в России походу нет таких
@@ShurikJz на авито продавали
Про ford barra у MCM и ТурбоЙоды посмотри
@@user-sp2mk3uy6r а можно на них ссылочки если не сложно??
Оооооооооооо, наконец то новое видио. Как же люблю твои видосы. Спасибо за Мега качественный контент.
Благодарю!)))
Как всегда шикарный обзор! Жму руку! 🤝
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какое масло лучше заливать в N54b30, и какой расход масла считается нормальным?
Круто, много я даже не знал, супер познавательный видос👍👍👍
Спасибо большое!)
Здравствуйте, очень подробно, понятно!)) не подскажите где заказать(интернет магаз) такой же нулевик? У меня такой же мотор, БМВ Е60 535i
Молодцы, правильный грамотный подход! Удачи вам в вашей деятельности!!!!!
🙏🙏🙏🙏🙏 Расскажите пожалуйста можно ли в BMW e82 123d механика, свапнуть в неё мотор и коробку механику от BMW м550d и какие турбины можно туда установить 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Обзор понравился, хотя и оставил некоторые противоречивые чувства=) Некоторые современные моторы BMW и Audi (VAG) подкупают возможностью получить колоссальный прирост мощности на st1 и st2. Вопрос только в выносливости. Думаю проблема тут и в том что все болячки у старых JZ и RB уже разобраны под микроскопом, а постройка такого мотора сводится к выбору уже хорошо знакомой обкатанной схемы. Постройка же новых двигателей несет в себе элементы творчества, которые иногда убивают мотор.
Думаю если взять статистику по тому сколько прикончили JZ и RB пока пришли к надежным конфигам мы очень удивимся.
Вспомнить хотя бы хайп по поводу нового двигателя в GTR когда туда запихнули алюминиевый VR народ массово кричал "О боже, оно же не будет тюниться, он же расплавится" ну и.т.д а на практике получили монстра с потолком за 2к л.с. В общем я к чему. Старые моторы хороши массовостью, доступностью запчастей и тюнинга.
но как владелец 6g72tt тоже старый японский мотор скажу, тюнинговать его дорого, потому что он банально редкий. И зайдя на любой сайт запчастей мы увидим все для ej207, rb, 4g63, jz.Ох кто дочитал спасибо!
Приветствую. Подскажите по зазорам,собирают мой n54b30. Колено шлифованное первый ремонт, на коренных зазор по пластигкйджу 0,05 показал вроде в допуске , вкладыши 0,25 Кс. Поршни СТИ 84,5 , блок расточен под них с тепловым зазором 0,06 и кольца Кс под этот размер , в замке поршневого кольца 0,4 мм, по тис вроде 0.35 должно быть, думаю как быть
Bmw 740 n54 Какие свечи лучше ставить ?
Вопрос во выхлопу, есть в планах зделать downpipe с xpipe ? Отзывы?
Что по прошивке ? Хотелось бы веселее но в пределах разумного 😀
Человек любит бмв и хвалит сидит его полчаса)) я могу также про Эволюшн болтать, ибо он у меня есть и я его люблю 😐
Классный выпуск 👍
а основные болячки это только форсунки ранних дивизий? других проблем нету?
Лайк за правильный подход и прямые руки))) Новые моторы топ!!!!!
Спасибо большое!)))
Спасибо за проделанную работу! Познавательное видео! Привет из Кыргызстана!
Привееет!) Спасибо большое!)
Как говорится: будем посмотреть!
Спасибо!)
Здравствуйте! У меня е32 с м30б30. Что можно сделать, как добиться плюс минус 400сил? И сколько это будет стоить если к вам загнать?😊
Лойсик!
Спасибо!)
доброго времени суток, где лучше купить гибридные турбины на n54?
В рамках "немецкий 2JZ" можно организовать обзор на мотор М103, 104 от MB ?
Постараюсь!)
@@TurbofunCrew да давай про мерсы
Turbobandit могут кое-что расказать о этих моторах
@@TurbofunCrew а еще есть m112 и m113, хоть и с алюсилом но ходят 300 и больше, как и их коробки 722.6, за ними никто не следит как обычно и они при том ходят овердафига, можно тупо посмотреть w220 у которых по несколько раз скручивали пробег и то будет под 300 тыс p.s. так же с алюсилом тот же 113ый 5.5 движок с компрессором, около 500 сил и больше 700 момента с завода p.p.s. движки простые, 6 и 8 цилиндровые идентичны просто плюс 2 цилиндра, объем различается длиной шатунов
@@azikon_eightrich цыц! а то щас запчасти на мерседес все скупят)
Я сбился со счёта, сколько там всего радиаторов с учётом дооснащения заводского получается?
Меняешь заводские на большие тюнячие)
Почему турбо слетает от прямотока? Как отсутствие катов влияет на турбо?
Клиипааач!
Не стригись, тебе так ваще топчек :D
Я серьёзно..
Спасибо!) я вот тоже решил больше бока не сбривать, а вернуть как было давно)
я говорит знаю моторы с пробегом в 200 тыщ, орнул)))
рас пошла такая тема расскажи и про BARRA
Я конечно извеняюсь, но я что то не допонимаю как удаление катов убивает турбины? Сколько лет езжу на бмв начинал м50 и до н62, несвоевременная замена или удаление катов всегда убивало поршневую, но чтоб не удаление продлевало жизнь турбинам слышу впервые. Если можно разъясните этот момент.
У нас есть ваносы, они рассчитаны под определённое противодавление в выхлопе...Мы выбиваем каты и много топлива начинает вылететь в коллектор и турбину и...догорать там)
Здравствуйте! Расточка колены сработает на N54?
Что по тюнингу для E60 на n53b30 на msd81 можете предложить ?
Автор, могли бы объяснить, как снижение противодавления в выхлопной системе влияет на срок службы турбины?
Присоединяюсь к вопросу
Чем меньше давление на сопротивление лопостей, тем меньше на них в валах греется масло
@@timtim637 😂😂😂😂
СЕЙЧАС БЮДЖЕТНЕЕ И БОЛЕЕ ДОСТУПНЕЕ VQ30DET + БМВ КПП , И ВСЕ ЭТО СТАВИШЬ В ТОТ КУЗОВ КОТОРЫЙ НРАВИТЬСЯ ;)
Да даже 35 наддуть хорошей турбиной!
@@TurbofunCrew У 35 СЖ НАДО РАСЖИМАТЬ, + СТОК ПОРШНЕВАЯ СЛАБЕЕ+ЭТО УЖЕ ВЛОЖЕНИЯ )
Есть такое. Главное чтоб об этом не снял видео какой нибудь Аркадий Цареградцев)
Удали. нет такого двигателя, ты ошибся))) кто знает, тот знает, а то по 100к будет, а я еще не свапнулся)
И в гаи незабудь скататься )))
Как то не объективно чтоле
Только 1 момент, что якобы с N54 можно снять больше чем с джея. В это я слабо верю.
у рисоебов маня мирок разрушается
Все правильно говорит. Сам на н54 гоняю. Сейчас ставлю 3582, посмотрим сколько с него можно снять на сток низе
Подскажите какой антифриз лить в этот двигатель?
Роману Respekt! И Клепачевскому тоже!
Стоямба, на N55 стоит алюминиевый блок с чугунными гильзами, там самое существенное отличие в том, что вместо двух турбин поставили одну твинскрольную и вроде как изменили систему изменения фаз
Вот-вот,и я слушаю и думаю что он несет
На н55 не чугунные гильзы и колено не чугун, еще там форсы другие и с системой смазки проблем больше. Н54 круче по всем фронтам
N55 гильзован! Ахиллесова пята этого мотора это НЕ кованное колено. Маслонасос и ТНВД на рестайловом N55 надежнее в разы чем в N54 и цена в разы ниже.
@@rogatki_kz9248на рестовом н55 тоже кованное колено
Какая модель МКПП ставилась на n54? Ребят, подскажите, а то не могу накопать инфу про неё. И какую можно поставить?
335 е90
В f10 интересно можно его поставить вместе с 8hp70?
Скажи пожалуйста N53b30 3.0l 218cv хороший мотор? Досталась такая машина, не знаю оставлять ли ее
да, можешь раздушить до 272 сил, почитай много инфы
Хороший и познавающий видеоблок, ищу е60 N54на заднем, пока подходящего для себя нету. Может кто подскажет, чем поможет? Может кто планирует продавать свою красавицу. Покупку планирую весной 2022, заранее благодарю!
Хотелось бы еще услышать про bmw m50
Будет!)
@@TurbofunCrew буду ждать))
Рома не подскажешь можно на бмв Е60 поставить свап 2JZ ?
Привет из Геленджика, я про ваш канал узнал случайно в ленте ютюба, мне ваша контора нравится,!!! Серьёзный и грамотный подход, все разжевали и на тарелке поднесли, я типа из турбо дизилистов но порой познаний не хватает, т.к ночью мало сплю смотрю ваши видосики и узнаю все новое и полезное!!! Спасибо вам!!! А если ещё буду знать где ваша контора находится то буду признателен. Турбо сила!!! Диванным войскам привет)))
Спасибо огромное!) Да у нас нет конторы, это все чисто блог)))
Но вы же это все знаете и ремонтируете, поэктите т.д
А если у вас нет конторы, то дай бог что она у вас будет, будет развиваться и приносить денежку
Сколько будет стоит свап полный комплект по цене ?
Здравствуйте.
У меня 335 i кабриолет с данным мотором.
Машина стала в первый раз на учёт 15.04.2008 году.
Подскажите пожалуйста какая ревизия у фарсунок у этой даты выпуска?
Сними декоративную крышку и сразу увидишь форсунки, на форсунке написано, последняя цифра в ряду, скорее всего у тебя будет 8, я уже смотрел мотор у меня 100к пробега и есть следы залипших форсунок на половине цилиндров, заказал за 3к$ новые форсы, че поделать, не хожу прогара поршня
@@sashabus4534
Спасибо вам за информацию
интересный мотор на обзор будет M276DE30AL от мерса, битурбо, вариации 333 367 401 ... Интересно будет послушать. А в общем и целом, касательно немецких двигателей - главное, чтоб там стояли гильзы и его не задирало, а с остальным можно смириться))
Не зря Гурам это двигло для своего проекта выбрал, при том, что и JZ как вариант рассматривался. Но технологии идут вперед и то, что было круто в 2002-ом, уже совсем не то, что круто в 2020-ом.)
Согласен на все 200!)
Так он же бмвист. Положил джей на байкале посмотрим что с этим будет
На сколько я помню Гурам выбрал S55, который одной прошивкой уже до 520-530 сил на 102 топливе выдаёт.
@@espro436 да так и есть, у Гурама более злая и свежая версия этого двигла. Но там и ценник уже совсем другой. Хотя возможность получить такую прибавку к мощности на стоковых турбинах конечно же прельщает.
Проблем с охлаждением говорят нет, а то что у него 1 и 6 горшок с торцов даже не омываются это нормально?
Поправка в n55 та же технология изготовления что и n54 алюминевый блок с чугунной гильзой
Да по этому н55 держит 500лс, а н54 1000лс 😁👍
N54 Power S55 держит хоть 1000+ лошадей без усиления блока, а S55 это тот же N55, речь про блок цилиндров.
Подскажи пожалуйста мотор N53b30 218cv 2. 0 литра, хороший мотор или нет? Досталась такая машина, оставлять ли ее себе или лучше продать?
Artem S N53B30 3.0 литра а не 2.0, о чем и говорит «b30” и да, это очень удачный и достаточно надежный двигатель
@@densky9488 да, 3.0 ошибся, ну сейчас у меня 198 тыщ. Читал что ресурс 300 начал сомневаться оставлять ли машину, думал может 3.0 дизель взять
На моторе н54 есть обратка бензина с мотора?
жду про N55 !
Позже постараемся)
@@TurbofunCrew 2 года уже прошло, ждём про N55 )))
Красава!
Спасибо!)
Даешь видос про турбирование m50/52/54
Постараюсь устроить!)
Очень интересная, не раскрытыя тема!
Вот будет интересно узнать на какую турбину заменить сток от са18дет
Отлично, расскажу)
3:37 "на Н55 цельно алюминиевый блок и гильз в нем нету" это точная инфа? Все другие источники в интернете говорят, что в блоке Н55 чугунные гильзы.
Нету там не гильз не кованных поршней не кованных коленвалов
13:50, а от чего траблы с турбинами начинаются? Без ката ниже противодавление = быстрее продувка = быстрее отвод тепла. Или я что-то не понял?
Такой же вопрос
Интересно можно ли январь настроить на пьезо форсах?))
Надо спросить у Вани)
Клепачевский, ты не заставишь нас поверить в то, что алюсиловые моторы "это топ за свои деньги")) П.С. N54 ok, видос зачет)
Нееее, к алюсилу я и сам отношусь с опаской, в VQ тоже гильзы стальные, кстати!)
@@TurbofunCrew только алюсил тоже 500+ держит...доказано. А в гражданской эксплуатации болячкой не является...
Да даже никосиловые моторы ездят и вроде норм
Пример тому VR, спору нет, но мое сознание пока противится)
@@grizzopit1 кем доказано?
@@DekrthNo bimmer perfomance center
На блоке N54 задняя часть сделана так, что шестой цилиндр полностью не омывается охл. жидкостью не получается циркуляция идёт только с левой на правую часть, вопрос в том что как себя будет тогда вести алюминий на шестом в цилиндре если он омывается жидкостью не полностью?
Если у него потенциал больше чем у джеЯ,почему их не используют также часто?)
Джэй долго был копеечным, а сейчас за него просят 200!)))Так что мы скоро увидим засилие новых проектов на новых моторах)
в США вот LS чаще используется при свопе JDM. И что теперь? Просто раньше их с помойки привозили, а щас и 154 и ЖЗ стоят совсем дорого.
Ну и ко всему что написали я могу добавить кривые руки и стадный инстинкт.
Потому что Джей дешевле и надёжнее.
@@bIHeTaHeT был, лет 10 назад.
N54b30to чем отличается от b30a?
Что то в дрифте то все равно Джей в основном причём даже на бэхах, что же они не ставят n54, VR зачастил конечно, нужен обзор на него!
Будет конечно! Уже договорился об этом)
Turbofun Crew это прекрасно
По мимо жизета много моторов. Ну и в дрифте V6 лучше.
Постройки корча на 2jz 1000 вариантов. Они проверены и они рабочие. Иными словами откатать этап на 2jz больший шанс. Нежели построить н54 и из-за неверного конфига выкинуть мотор в полуфинале.
Не ставят потому что они редкие и дорогие...
Причем тут катализаторы и ресурс турбины????? Вить легче дышать мотору - ниже температура выхлопных газов и т.п.
Тоже не понял.
Когда на n54 с изношеными турбинами снимают каты, он начинает поддымливать. Естественно, дым ведь ничем не дожигается. Видимо у таких экспертов отсюда ноги и растут. Снял кат - пошел дым. Все! Значит снятие ката ведет к порче турбины.
Блэт..
Или вот еще. Есть такой эффект, что кат дает небольшое противодавление в выпуск и масло из горячки турбины не так легко сочитсся. Соответственно убираем противодавление и масло лучше выходит и тачка дымит. Умники естественно кричат что снятие ката портит турбину. Не думая о том что они могут быть давно мертвыми
удаляешь каты- турбам раздуваться легче, периодически проскакивают овербусты. То есть турбы тупо перекручиваются. а это им здоровья не прибавит
@@equivalentik про передув отдельно сказано. Тут говорится именно про удаление катоа
Больше бы инфы где ставится, какие версии движка.... где в результате ставится тот этот двиган?
мне не послышалось , цельноалюминиевый блок с напылением? (N55)
давайте теперь моторы мерседес,можно про дизельные,как раз поднимался вопрос под прошлым видосом)
Мерсы будут, конечно))
на е60 это дорест или после?
Джейзеты, узеты ,рб,ср,3с уже надоели их все везде пихают скучно . Надо освещать хорошие и не раскрученные моторы что-то новое)) как например н54
Согласен! Спасибо!)
Прямой впрыск- этим все сказано)))
Бюджетная замена цепи - 60к))))
Но это и с ваносами и прочим!)
Для BMW это бюджетно, поверь)
тоже прикололся, и это даже без шуток у них
*АГА ПУСТЬ СВОИ AHУCЫ МЕНЯЮТ ДАЛЬШЕ А МЫ НА ДЖЕЙ ПОКАТАЕМСЯ*
@@user-uu3lk9tq7m Замена грм с фазовращателем на JZ выходит 80000р. Иди катайся)
Наконец-то хоть кто-то расказал о N54🖒🖒🖒
Стараемся!)
а то одни jz дро*** , яки в живую його даже не видели
6а13tt!!! Очень интересен этот бюджетный кусок чугуна
Я помню!)))
Напишите название песни или трека в начале видео, пожалуйста.
15:30 почему нельзя убирать эти катализаторы в приёмных трубах, и что можно сделать вместо катализаторов?
Только что закончили ставить систему водометанола на n54😅
Еееее, молодцы)
все хиханьки да хаханьки. непосредственный впрыск конечно круто, но впуск если не чистить периодически, то сначала смесь начнет богатить... а потом в зависимости от удачи. какой 2JZ требует чистку впускных клапанов?
Расскажите про мотор 4.2 суперчардж от лэнд ровер
Расскажите про аудюховский мотор 2.2 турбо AAN.
Неплохой видос, но на мой взгляд можно было бы и о М и S версии моторов хоть что-то сказать (хоть какое сравнение). Особенно от человека который занимается БМВ в целом). А по поводу этого двигателя... замена цепи 900$ ? Где там мой М54B30 в 36м кузове))).
Спасибо!) ну это только начало про европейцев!)
Скорее всего ни где. М54B30 не ставился в 36 кузов 🤦♂️
короче это блок м54 накрытый новой головой с bi-vanos и непосредственным впрыском, без valvetronic, по 1й турбине митсубиши на каждые 3 цилиндра, 300+ сил в стоке, а держит на стоке до 500, крепкий, в меру надёжный всё.
Максим Палыч поправка м54 уже имел двойной ванос
@@lanco2439 я не спорю, но я лишь описал как есть
больше он в стоке держит
@@igorbo2843 пруфы
а теперь за гугли блок м54 и блок н54.
Про катализаторы и ресурс турбин конечно неоднозначно... в принципе темя для новых видео)
Если катализатор забит, турбина тоже не проживет долго?
Ты прав и это меня навело на крутейшую мысль, будет про это ролик)
@@TurbofunCrewвидео готово?)
А можно точно также на n52 сделать?
На Е60 ставился N54 ?
Не могу найти инфу ...
на 535
На 535i
Кто может поподробнее объяснить почему нельзя убирать каты?
Есть диковинная линейка моторов Fodr Barra кажется. Ещё бы про эти моторы выпуск увидеть, но чет я сомневаюсь)))
Ну они шли только на Австралию) поэтому....ну ты меня понял)
@@TurbofunCrew Как жузеты с узетами так пожалуйста) Эх... Пошёл диплом писать... Эта передача своего рода Галилео про тачки, каждый новый выпуск смотрю, спасибо чувак)
Спасибо большое!)
И удачи с дипломом!)
@@user-yr3oe2qm5k Такой мотор а тем более специалистов по этому мотору в России найти сложно.
Ерунду несёт , сравнивает мотор из 90 с мотором 2006 года и говорить что он технологичнее, щас бы ещё масло на турбомоторе менять раз в 30 тысяч , он не кэп очевидность случаем ?
а люди то сравнивают их говорят джеи такие джеи прочные )
@@khabibmaksudullaev1388 прочность и технологичность разные понятия
@@sappy086 а тогда слова которые современные моторы полные хрень откуда взялись ? вот и он доказывает что современные моторые тоже могут радовать у современных моторов стоковые 2 литра дадут больше чем эти дедовские 3 литра при этом потребляя ту же количество топлива,масло и тп ну да запчасти на них космические при этом и самые лучшие япы тоже снимают с вас шкуру если собираетесь их тюнячить или там капиталить.И конечно я не говорю про комфорт которые вы чувствуете когда проедете километра тысят один, полтора
проблема с форсами, свечи на 20к, проблемы с цепью на помпу, проблема с кульком, проблема с эл. помпой и т.д., а так да по надежности 2JZ 😂😂 👉🤡
Вот вот, кучу проблем перечислил, но это немецкого jz😂😂😂
@@user-pw7xf2fp2e и не говори. А моторы без наддувные s54b32 3.2 литра с 360 л.с вообще не о чём.
У 2jz болячек ни меньше) клоун)
@@user-pw7xf2fp2e 2GR-FSE это очень не надёжный мотор
У н54 проблемы только С ТНВД,форсунки впервые в жизни слышу что они долго не живут,помпа да есть такое дело после 100к пробега
А теперь jz
Поехали: демферы,кронштейн цепи грм,слабая помпа,обрыв крыльчатки турбины,перегрев 6 горшка,залив свечей,ебаная система vvt-i,датчик клапана холостого хода/дроссельная заслонка,расход топлива из за быстрого выхода из строя кислородного датчика,ТНВД дальше продолжать про его жор масла про то как этот мотор "держит" высокую мощность?
Реально ли засунуть вместо 2jz , его он же и дешевле
Как не крути. Но 335 потрясный автомобиль. Выбор кузова, трансмиссии, привода.
Мне внешне тоже очень нравится!
Turbofun Crew купе не имеет конкурентов)
@@Makc_And а 535 ые?? Всего плюс 200 кило
@@-PALbl4- Не. Последняя пятерка которая мне нравилась это е39. а вот Е90/92 прям самое то. 335 само-собой)
Очень хочется обзор М104 от мерседеса, думаю турбобандиты доказали все что можно было доказать на нем)
Стальные гильзы это что то новенькое!
Ну что всё немци или джизеты.
Сделай видос за авто зоти т600 1.5 т . Что можно выжать с этого мотора,что можно доделать или переделать,очень многим будет эта инфа полезная !!
Стоит ли брать такую машину с пробегом 240.000?
Чугунные гильзы=JZ? S54 больший газет чем N54. В разы лучше доработать ("некрутящийся") J чем брать гильзоминьку.
как насчет холодных свеч? не рекумендуете?
О, какие люди!
Свечи надо гнутые NGT, долго ходят, цепь при 120к ни кто не меняет, 250к достаточно даже при стейч 2.
Если речь идёт о М50 (что безванос, что ванос), то я согласен с заголовком.
Что касается всех остальных "моторов" с алюминиевым блоком - то это дорогой металлолом. Потому что, насколько технологии БМВ шагнули вперёд, настолько качество и ресурсность назад. Это моя любимая марка, но блин...
То есть даже м52, м54, ну и s версии этих моторов говно ты считаешь?
@@stepanvmax4661 s- серия имеет ресурс и надёжность только в чугунных блоках. Если мне не изменяет память, то и М52, и М54 имеют уже алюминиевые блоки. Наличие в них стальных гильз не меняет главного - жёсткости блока.
Так что моторы БМВ, заслуживающие уважения и внимания для тюнинга - это М30, М102-106, М88, M42, М50, S14, S38, S50, S52, S54.
М20, M40 неплохи, но неинтересны. M10 - попросту стар, хотя и очень крепок.
Все остальное - дорогущее ломучее дерьмо. Живёт ярко, но недолго.
Качество не шагнуло назад просто современные моторы бмв стали очень требовательными это и не удивительно. Моторы стали сложнее и технологичнее. А все разговоры про упавшую надежность и качество в пользу бедных. Эти моторы не для нашей страны. А у нас привыкли тут скроил там скроил. Да и в стране у нас большинство наездников корыте в машину не вкладываются, а предают эстафету другому пока машина в конце концов не окажется на разборке.
@@user-nf9zq5gi6d у М54 чугунный блок у М52 алюминиевый
@@vadim4ik938 Перевірте заводські дані. М54 зроблено після М52. То з якого дива він знов стане чавунним? Чавунні блоки збереглися лише на s52/s54
Позитивный чувак😁😁😁😁👍👍👍из социального дна)))) Красавчики!!!
Еееее, спасибо большое!)
Как проблема решается с катами после даунпайпа , если свапать этот мотор в другое авто
Перепрограммировать фазы, чтобы не улетало так много смеси в выхлоп)
@@TurbofunCrew спасибо за ответ , лайк подписка 🤙
Благодарю!)