Carburador Weber IDF 40 como restaurar y tunear para mejor performance
Vložit
- čas přidán 17. 07. 2024
- Este video contiene el proceso de armado de un carburadore Weber IDF 40.
En este episodio estoy restaurando la unidad totalmente con la mira en maximizar la potencia que pueda entregar.
Si desean ver otros carburadores y modelos por favor deje un comentario y tratare de responder con un video. Gracias por todas las sugerencias de videos! todas las sugerencias se agregan a la lista de futuros proyectos en el canal y voy a llegar a ellos pero tengo varios meses de contenido para publicar.
Adicionalmente si alguien tiene alguna pregunta sobre este video por favor déjela en los comentarios.
Si desea acceder a mas contenido de carburación en castellano puedo hacerlo en la siguiente sección:
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Excelente video una explicación muy profunda
Muchas gracias por el aporte
Gracias por todo los datos
Muy bueno tú video y explicación 👍
Gracias x el vídeo! buen dato! Abrazo grande!
Simplemente gracias !!!!!
Sublime contenido como todo en tu canal!. Gracias por compartir tu experiencia, abrazo desde Necochea!.
De nada! Se viene mucho más en 2024!
Muy buen video como siempre y que sorpresa para mi saber que weber 40 idf es una copia del dellorto 40 drla.
Solo una pregunta ¿al dismibuir el diametro del eje de la mariposa tambien podrias aumentar el chiclere que suministra la gasolina y que tanto seria lo ideal?
Ohh y que quimico podria utilizar para su limpieza? Acetona?
Hola! Si podes aumentar el chiclier de alta un poco 5 puntos más o menos. Para limpiar utilizo un producto para limpiar camiones que viene para diluir 400:1 (acá se llama truck wash). Acetona uso también pero para limpiar metal antes de hacer pavonado en frío
Muy útil el video, tengo dos carburadores weber dcoe 45 están limpios y funcionando, el problema es que mas marchas minimas son muy altas y no se pueden regular, marca 2.500 rpm, el tornillo de regulación de la aleta está al mínimo, agradezco cualquier consejo.
Okey proba bajando el nivel de combustible
Gracias por compartir este bello trabajo buena explicasion.
Mi pregunta este tipo de Weber se lo puedo instalar a un motor cilindrada 1600; Gracias saludos.
Hola! Si! Pero tiene que ser bastante picante 🌶️
Exelente video,una consulta con los emulsores mientras más chico el número de la caña más antes emulsiona la mezcla?
Si es el corrector de aire que hace esa función
Que buen video, super bien explicado💯Pregunta... Tendra algun vídeo realizando una presurización de ese carbulador🤔SALUDOS DESDE PANAMÁ🇵🇦
Hola carbu presurizado hice pero antes del canal. Ahora se paso todo a injeccion eso
@@carburist cree que me podría brindar alguna Instagram donde pueda contactarlo para que me guie con el tema de esa presurización
Hola buenas tardes tienes algun video del weber tlde 32/34?
Tengo uno en el taller que está en la cola
Que tornillos son y como se corta el eje? Gracias
Ahí te respondí en tu otra pregunta sobre los tornillos fíjate en el vídeo hace un par de semanas (holley 32-36) que muestro exacto como se corta
@@carburist va que va
Tengo una duda!!!
Podrias aumentar el diametro del ventury para aumentar el flujo?
Creo que el weber 40 IDF viene con un ventury de 32 mm podrias hacerlo de 35 mm (respetando la regla de 5 que tu nos has mostrado) o comprar un ventury de 36 mm?
Y si es asi funcionará?
Si! Pero también tene en cuenta la velocidad de la carga . Depende mucho que motor estás alimentando! O sea un motor 2.0 requiere Venturi mas grandes que un 1.6 por ejemplo pero el máximo sería 5 o 4 si trabajas mucho el eje afinándolo
Se podria eliminar tambien lo que sobra de hilo de tornillo del otro lado ? o no hace mucha diferencia? , esto es aplicable a un holley 1 boca ? un saludo desde arg
Si! Se puede hacer eso pero Tenes que poner loctite en el tornillo para asegurarlo. Si esto se aplica al holley de 1 boca! Tengo un vídeo en el canal sobre esa unidad, fíjate en los otros vídeos en español.
Me vi todos , en ingles y esp😁un saludo y gracias ! @@carburist
Buen video!
Por desgracia, la calidad de los Weber españoles no está a la altura de los Weber italianos de antigua fabricación. Como has podido comprobar pecan de muchas rebabas.
Tengo varios IDF italianos antiguos de Fiat / Seat y la calidad es la que se merece un carburador de este tipo.
Como apunte, dependiendo del año de fabricación del IDF varia el mecanismo de la bomba de pique, y los venturis no son compatibles ya que el diametro exterior de los mismos es diferente.
Buen dato! Pasa lo mismo con los dcnf que algunos componentes no son compatibles dependiendo del año!
Como estas che una consulta algún teléfono no para poder llamrte?
Pásame por acá o por facebook messenger
Hola cómo te puedo contactar?
Fíjate por facebook messenger
Tengo problemas con un wueber, es la copia china y al acelerar arroja la gasolina por arriba
Eso es punsua o flotador defectuoso que hace que sobrepase el nivel de combustible
Nunca tubo un idf😮 yo arregle muchos ya
Acá no son tan populares! Depende mucho de que autos se vendían con ellos instalados
@@carburist soy de entre rios yo. Mi abuelo me dejó este oficio tan hermozo saludos