VW & QuantumScape WIDERLEGEN mich? 😳 UPDATE!
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- VW behauptet in einer neuen Pressemitteilung, die beeindruckenden Ergebnisse von QuantumScape bestätigt zu haben! Dabei habe ich in einem meiner letzten Videos gerade erst einen Bericht vorgestellt, der QuantumScape Betrug vorwarf. 🫠
Was ist dran an der Pressemitteilung? Ist sie glaubwürdig und kann QuantumScape jetzt doch die Batterie- und E-Auto-Industrie revolutionieren? Oder haben die Skeptiker weiterhin Recht? Das erkläre ich heute ganz genau!
Viel Spaß mit dem Video.
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Ich heiße Tom, bin studierter Chemiker und forsche an den Akkus von morgen. Ich habe in einem der anerkanntesten und besten Akku-Forschungslabore der Welt gearbeitet, von Pionieren der Branche gelernt, u.a. für Tesla geforscht, zusammen mit einem Freund unser eigenes (Natrium-Ionen-) Akku-Startup gegründet und teile mein exklusives Wissen (und auch meine Meinungen) mit meiner Community. Wenn euch das interessiert, würde ich mich sehr über ein Abonnement freuen.
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Autoren: Tom Bötticher, Ethan D. Alter
3D-Animationen der Batteriezelle: colourweekly, Marlon Steinhage, www.colourweekly.com/de
▬ Literaturquellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
1. www.volkswagen-group.com/de/p...
2. iopscience.iop.org/article/10...
3. Jessie E. Harlow et al 2019 J. Electrochem. Soc. *166* A3031 *DOI* 10.1149/2.0981913jes
4. electricautonomy.ca/2020/09/1...
5. Li et al. *Solid Electrolyte: the Key for High-Voltage Lithium Batteries, 2014,* onlinelibrary.wiley.com/doi/1...
6. First ceramic solid lithium ion conductor paper: *CRYSTALLINE LITHIUM ION CONDUCTORS, [High Conductivity Solid Ionic Conductors, pp. 201-222 (1989)](www.worldscientific.com/world... www.worldscientific.com/doi/1...
- QS website (confirming catholyte): www.quantumscape.com/technolo....
- Murata primer on SSBs: article.murata.com/en-us/arti...
- Review on interfacial challenges: pubs.acs.org/doi/10.1021/acs....
- Nice cleantechnica article: cleantechnica.com/2024/01/03/...
- electrek.co/2024/01/16/vw-tur...
- www.finanznachrichten.de/nach...
- capx.co/short-selling-is-the-...
- • Gier und Größenwahn: W...
- Brian Morin, *QuantumScape's Solid State Batteries Have Significant Technical Hurdles To Overcome, Seeking Alpha, Jan. 04, 2021* seekingalpha.com/article/4397...
- finance.yahoo.com/news/why-qu...
- IEEE Spectrum, *Solid-State EV Batteries Now Face “Production Hell”,* CHARLES J. MURRAY, 26.01.2024 spectrum.ieee.org/solid-state...
- Inoue, Mukai, Are All-Solid-State Lithium-Ion Batteries Really Safe?-Verification by Differential Scanning Calorimetry with an All-Inclusive Microcell, ACS Appl. Mater. Interfaces 2017, 9, 2, 1507-1515
▬ Timestamps ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
0:00 Intro
1:55 Grundlagen und Historie Feststoffakkus
6:27 VW Pressemitteilung analysiert
9:13 Der oft vergessene Faktor
14:27 Fazit - Věda a technologie
Viele von euch haben auf mein Update zu der aktuellen Pressemitteilung von VW zu den erfolgreichen Tests von QuantumScape gewartet! Hier ist es also.
Du bist ein Wissenschaftler durch und durch, andere Wissenschaftler versuchen zu widerlegen, ist eben ein wichtiger Bestandteil der Wissenschaft. Und wenn man falsch liegt, sagt man es einfach. Alles richtig gemacht, bleib wie du bist.
Könntest du in einem Video bitte darauf ein gehen, wie viel die Herstellung und Abnutzung eines Elektro Autos im Vergleich zu einem 15 Jahre alten Verbrenners an CO2/Feinstaub etc. kostet.
Antworten
15:03 Das spricht für wahre Größe, wenn man zu Fehleinschätzungen - die ganz nebenbei bemerkt, völlig normal sind - steht, und neue Fakten richtig einordnet. Chapeau!
Schön dass du deine "Fehler" nicht nur als Kommentar sondern in einem eigenen Video korrigierst. Weiter so
Selbst kritisch und objektiv. Selten heutzutage. Super Bericht . Danke.
Das beschreibt einen guten Forscher.
Das bringt es auf den Punkt! Vielen Dank!
Mein Bruder hatte einmal mir einen Treffenden Satz zur Forschung gesagt:
Egal was du gerade am erforschen bist, ob es nun am ende funktioniert oder nicht funktioniert, wird es ein Fortschritt sein. Und wenn es nur die Erkenntnis ist das es SO NICHT geht.
Genau so ist es. Auch ein Fehlschlag ist Fortschritt.
Genauso, einfach melden
Dein Bruder ist ein Cooler Mann,er sagt genau das richtige.
Ich beantrage dann mal 20 millionen euromals forschungsbudget. Ich möchte erforschen ob man der gravitation durch springen entegennwirken kann im kontext des massentransports von Waren und Personen zur kostenreduktion durch verminderte reibverluste.
Gesamtgesellschaftlich gesehen sicher richtig, bezogen auf QS wäre das für die und deren Aktionäre sicher schlecht.
Das nenne ich ein wissenschaftlich fundiertes Video und ich (bin auch Chemiker, aber halt schon kurz vor Rente und Organiker ...) habe wieder viel dazugelernt. Und ja, Tom bitte mach weiter so und halte uns auf dem Laufenden - Grüsse Thomas
Sehr gutes YT. Leider hat VW es versäumt mehr Details zu nennen. Und, natürlich kann sich VW als börsenorientiertes Unternehmen, die bei Quantum Scape enorm investiert sind, nicht darauf verzichten auf die "Erfolge" hinzuweisen. Kluges und höchst diplomatisches Video von Dir. Wer verstehen will, versteht ,-). Weiter so !
du hast es richtig verstanden 😎
Du zeigst die Grösse eine Fehleinschätzung zu korrigieren. Das tun nicht Viele. Respekt 👍👍👍👍
Danke für das Update. Das eingestehen von Fehlern zeigt von Größe. Ich würde mich über Updates zur Massenfertigung freuen.
"Ich würde mich über Updates zur Massenfertigung freuen." Daran arbeitet Toyota schon erst seit über 10 Jahren. Und wird nächstes Jahr fertig. Ganz sicher!
@@wolfgangpreier9160 Nächstes Jahr? War das nicht 2028. 😅
@@wolfgangpreier9160 immer noch um Faktor 30 schneller als die Kernfusion 😉
@@sabineacahaya2980 WZBW. Was zu beweisen wäre. Irgendwann einmal. Vielleicht.
Ich hoffe sie haben mehr Erfolg als die Redox Flow Systeme.
Es sollte ebenfalls erwähnt werden, dass die Testbedingungen aus der VW-Stellungnahme äußerst dürftig sind und nicht wirklich detailliert beschrieben wurden, was sie mehr als unklar lässt. Zudem ist anzumerken, dass VW keineswegs eine unabhängige Testinstanz darstellt. Sie haben 200 Millionen USD investiert und ein eigenes Interesse daran, den Aktienkurs nach dem dramatischen Einbruch wieder zu beleben und somit auch ihr eigenes Investment aufzuwerten.
VW hat doch nicht investiert um die Aktien teurer zu verkaufen, sondern um sie in ihre Autos einzubauen um sich von der Konkurrenz absetzen zu können.
Ja das ehe ich genauso! Fast könnte man der Ansicht sein, dass VW auf das vorangegangene Video bzgl. "Quantumscape" reagieren musste...
würde ich nicht ganz so interpretieren. wenn es wirklich so ein scam kauf wäre wie vermutet würden sie entweder gerichtlich dagegen vorgehen oder falls alles legal gewesen wäre und vw einfach nicht gründlich genug gearbeitet hat würden sie still und heimlich den laden wieder abstoßen oder einstellen. Aber einen aufgeblasenen scam jetzt nach so langer zeit Stille wieder groß öffenlichkeitswirksam zu stützen und mit weiteren geschönten Daten zu füttern ergibt keinen Sinn. Dann wär der Skandal in folge nur noch größer und gravierender. Dass VW jetzt daten veröffentlicht heißt nicht dass der landen ein voller Erfolg ist jedoch heißt es mindestens dass es sich um ein seriöses unternehmen handelt welches in seinem gebiet fortschritte erzielt
Bei falsch aussagen könnte die börsenaufsicht VW anklagen die können nicht einfach mal was behaupten.
Eine tiefe bewertung von QS wäre ja für VW nur vorteilhaft für eine komplette übernahme.
Das hier ist genau die Art von Selbstreflexion, die bei mir großen Respekt vor deiner Arbeit erzeugt. Das differenziert dich von einigen anderen „Gurus“, die oft von der eigenen Unfehlbarkeit ausgehen. Tatsächlich ist niemand unfehlbar und so ist es ebenfalls ein intellektueller Gütebeweis, wenn man in der Lage ist seine Meinung/ Sicht zu einem gewissen Grad zu revidieren 👋🏻
Ich habe in QS investiert und werde das auch weiter tun! Gigantisch geile Chance!
Interessant - Danke
Kleine Anmerkung: Bei Autoherstellern wird oft auch von A-Sample geredet, wenn ein Bauteil die Funktion eines Bauteils komplett darstellt, aber noch ohne serien oder seriennahe Prozesse hergestellt worden sind. Es könnte also sein, dass VW nicht die in der Zellenforschung üblichen Definitionen für ein A-Sample benutzt - könnte als ev. viel weiter sein, als du interpretierst.
Gerade bei VW bin ich da aber skeptisch. Ich erinnere da an die Präsentation des ID 2 - "VW überholt Tesla" schrieben da einige Medien. Und haben dann nur kleinlaut, wenn überhaupt, nebenbei angemerkt dass VW den ID 2 frühestens wohl Ende 2025 auf die Strassen bringen wird.
Sprich: VW ist sich nicht zu schade auch aus Ankündigungen ein Riesending zu machen deren Produkte noch ein paar Jahre brauchen werden. Verglichen damit war die Mitteilung über die Quantumscape-Akkus regelrecht bescheiden. Nimmt man also den VW Medienaufwand als Indikator glauben nichtmal die Marketing-Leute bei denen daran dass das mit der Feststoffbatterie so bald was wird.
Gutes Video und richtige Überlegungen. Was noch gar nicht zur Sprache kam ist die mechanische Stabilität. In einem Fahrzeug gibt es Erschütterungen aller möglichen Frequenzen und Stärke. Ob das ein Festkörperakku abkönnen wird ist noch lange nicht raus. Die klimatischen Herausforderungen wurden im Video kurz gestreift, sind aber auch gewaltig. Norwegen z.B. ist sehr BEV-affin und hat Temperaturen von -30°C bis +30°C, grob gesagt. Das gibt hübsche mechanische Spannungen in der Zelle.
Wir werden sicher irgendwann Feststoffakkus sehen, aber ob das in mobilen Anwendungen der Fall sein wird, ist fraglich. Und ob man sie dort wirklich braucht.
Das klingt wirklich interessant.
Ich selber dachte auch, dass die Feststoffbaterien bald kommen würden...
Nach deinem sehr guten Video, würde ich sagen, dass diese Feststoffbaterien aktuell schwer eine Chance haben werden, weil in der Premiumklasse die deutlich weiter entwickelten Lithiumbatterien sein werden.
Definitiv eine interessante Entwicklung 😊
Ich finde den Wettstreit der Technologien sehr spannend und beruhigend. So werden wir stetig bessere Akkus bekommen!
Sehr objektiv, sehr aufrichtig - DANKE 🖖🏻
BITTE WEITER SO !
🙏🏼👍🏼
Kannst du vielleicht ein Video über Amprius machen? Würde mich sehr interessieren was du darüber denkst. Laut dem letzten Pressbericht verkaufen sie jetzt eine 350 Wh/kg Zelle mit 1000 cyclen in kleiner Stückzahl
1000 Zyklen also wegwerfmüll
Gutes und Faires Video. Es Zeugt von Professionalität seine Meinung aufgrund von Wissenschaftlichen Erkenntnissen zu revidieren. Allerdings verstehe ich das Thumbnail zu dem Video nicht ganz. Was hat der Typ mit Turban und Vollbart mit diesem Clip zu tun? CEO von Quantumdingsbums?
Danke für das Video und die ehrliche Aufarbeitung. DAFÜR dann jetzt endlich mal ein Abo, denn die Videos sind generell ja durchaus fundiert und auch für Laien verfolgbar. Weiter so =)
Danke für dieses Video. Es hilft sehr, die Batteriebranche zu verstehen und nicht mehr auf jede PR-Mitteilung "hereinzufallen". Aber generell bin ich auch bereits seit einer Weile sensibilisiert für Batterie-Revolutionen, die so versprochen werden. Für mich aus kommunikativer Brille ist es immer ein Warnsignal, wenn wenig über die Technologie selbst berichtet wird - aber ganz viel darüber, was die Technologie alles besser und billiger machen kann...
Danke für das Video! Bitte stell das alte Video auf ungelistet und verlinke es hier als Archiv. Das alte Video ist jetzt schon irreführend, den angepinnten Kommentar werden sehr wenige lesen. Du könntest wenigstens im Titel drauf hinweisen oder das Video bearbeiten wenns geht.
Als Wissenschaftler sollte dir die Gefahr von veralteten Medienberichten ja bekannt sein
Ich bin recht sicher, dass es noch lange dauern wird, bis wir das erste Auto mit solchen Zellen sehen werden. Alleine die Volumenveränderungen sind ein riesen Problem. Man will ja schließlich nicht, dass die Zellen anfangen, sich zu bewegen, wenn sie voll sind.
Es sollte an sich machbar sein, einen entsprechenden mechanischen Ausdehnungsraum in der Zelle vorzusehen. Die Schwierigkeit könnte evtl. darin bestehen, die Hülle dann trotzdem stabil zu machen, was wiederum das Gewicht oder die Kosten erhöhen könnte. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Ausdehnung prinzipiell ein besonderes Problem darstellt - bin allerdings auch kein Akkuforscher 🙂.
Wie witzig, dass der Aktienkurs von Quantumscape wieder auf den gleichen Wert gefallen ist als kurz vor der VW Meldung.
Guter Beitrag, diesmal realistisch.
ob er viel stress bekommen hat!?
ein sehr interessantes Video, obwohl ich das erste Video zu QuantumScape nicht gesehen habe.
Eine Frage: Wie sieht es denn mit der Solid State Battery von Toyota aus? Die wollen nach eigenem Bekunden 2027/2028 in Serie gehen. Sind die hinter verschlossenen Türen so viel weiter als QuantumScape? Der chinesische Hersteller NIO hat meine Wissens sogar schon eine solche Batterie am Start, auch wenn das wohl "nur" eine semi-solid Battery ist.
Ich meine mich auch zu erinnern, dass das Forschungszentrum Jülich an solchen Batterien geforscht hat. Aber da ist es wahrscheinlich wie immer in Deutschland: Top Forschung, aber absolut keine Übersetzung in die Praxis.
Gutes Update, das zeigt, dass du durchaus selbstkritisch und neutral bleibst, wenn es darauf ankommt.
Leicht provokante Frage: Wurden zu der Pressemitteilung irgendwelche Dokumente geliefert, die zumindest ein paar Details des Ganzen glaubhaft offenlegen, oder handelt es sich im Wesentlichen um eine Aussage von VW, der man in dem Fall dann so vertrauen muss?
Nein, man muss vertrauen leider. Nur Worte
Vielen Dank für das Update, sehr gerne weiter so.
Ja die Zeit wird es zeigen. Mach weiter so 👍
Danke für das Upgrade!
Gut dass ich Deinen Kanal entdeckt habe ....🙂kurz und bündig ...
@TomBoetticher - Grüß Dich, wenn man sich gewisse Funktechnologien anschaut, dann gibt es da eine, die durchaus im Stande sein könnte, den Akku zur Fortbewegung abzulösen.
Dabei wird der Strom mittels Funkwellen übertragen und dann am Empfänger wieder in Strom umgewandelt.
Es gibt so zum Beispiel Wireless Surroundsound Systeme, bei denen die Rear-Speaker mittels Funk auch mit Strom versorgt werden.
Problem wäre vielleicht in einem größerem Maßstab, die Potenz der Funkwellenstrahlung.
Zusätzlich dazu ist die transferierte Stromstärke über diesen Weg sehr gering und zusätzlich dazu ist die Effizienz extrem niedrig, da die Verlustleistung so hoch ist.
Dennoch wäre dies durchaus ein technisches Gebiet das Aufmerksamkeit verdiente und weiter erforscht und verbessert werden sollte.
- Wer liebt schon das Kabelchaos zu Hause mit all den Kabelsalaten...
Haben Nissan und Toyota nicht angeblich auch schon Feststoffakkus so weit, dass sie bald in Massenproduktion gehen wollen? Gibt's da eigentlich Infos außer einer trockenen Pressemitteilung?
Hallo Tom, hast Du die heutige Mitteilung gelesen, dass VW und Quantumscaspe nun doch ein Pakt geschlossen haben? Denke die bei VW werden wissen was Sie machen, dass die sich letztendlich für Quantumscape entschieden haben.
Coole Beiträge zu dem Thema! Danke
Was passiert dann mit der Zelle ohne Anode? Die Zelle dehnt sich beim Laden aus und zieht sich beim entladen wieder zusammen, und zwar in einem größeren Ausmaß als bei den heutigen Zellen, die Zelle brauch zwar theoretisch weniger platz aber mehr platz um sich auszudehnen. Was ja heute schon zu einer schnelleren Alterung führt ( kurz es ist schädlicher besonders bei NMC Akkus regelmäßig von 10%-90% zu laden und entladen. Als von 30%-60%.)
Danke für das tolle Video, weist du was es mit der Feststoff-Hybrid-Akku von NIO auf sich hat? Ist das nur ein Marketing-Gag?
"Labormeldungen" gibt es viele.
Wie Du ssgst, ist ein Prototyp in einem Auto verbaut ein "Lackmustest". Fällt mir gerade ein, dass Swatch vor ein paar Jahren mal ihre Batterie-Prototypen in China in Autos verbaute. Danach hörte man nichts mehr.
Ist diese Hürde genommen, muss dann in der Massenverwendung auch nochmals Erfahrung gesammelt werden. Aber das sind dann meistens lösbare Problemchen.
Top Richtigstellung und selbstkritisches Update. Weiter so!
Bravo! Das ist Wissenschaft, zugeben wenn man falsch lag und offen bleiben, ich bin gespannt was daraus wird.
Danke für das Video wirklich gut dass du das klarstellst
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:00 🚗 *VW veröffentlicht Bericht über erfolgreichen Test einer Feststoffbatterie von QuantumScape, was Hoffnung auf eine Akkurevolution macht.*
00:13 🔋 *Die neuen Akkus versprechen bessere Energiedichten, schnelleres Laden, höhere Sicherheit und Langlebigkeit sowie geringere Kosten.*
00:26 🤨 *Skepsis bezüglich QuantumScapes Daten aufgrund eines kritischen Berichts von 2021 und persönlichen Zweifeln des Sprechers.*
00:56 👨🔬 *Tom, der Sprecher, ist ein Chemiker mit Spezialisierung auf elektrochemische Energiespeicher und bietet eine Expertenanalyse.*
01:24 📰 *Die Pressemitteilung von VW besagt, dass die Festkörperzelle mehr als 1000 Ladezyklen erfolgreich absolviert hat.*
01:54 🔬 *Feststoffakkus nutzen reines Lithium Metall und bieten hohe Energiedichten für längere Reichweiten von Elektroautos.*
02:20 📉 *Frühe Lithium-Metall-Akkus hatten eine Lebensdauer von 400 Zyklen, waren aber instabil und führten zu Sicherheitsbedenken.*
03:30 🚫 *Die Industrie wandte sich von Lithium-Metall-Akkus ab und suchte nach sichereren Alternativen.*
03:59 💡 *Entwicklung von keramischen Feststoffelektrolyten in den 90er Jahren als Lösung für Instabilitätsprobleme.*
04:26 📚 *Eine Studie aus 2014 zeigte einen Feststoffakku mit 10.000 Ladezyklen, jedoch waren diese Batterien sehr klein.*
05:08 🤔 *Feststoffakkus haben Herausforderungen in größeren Zellen und bei niedrigen Temperaturen.*
05:49 ✅ *Die neuesten Tests von VW scheinen die Kritik an QuantumScape zu widerlegen, aber Vorsicht bleibt geboten.*
06:32 🧪 *Die Tests von VW waren erste Prototyp-Tests, die noch weit von der Massenfertigung entfernt sind.*
07:55 ⚖️ *Wichtig ist der Vergleich neuer Technologien mit dem aktuellen Stand der Lithium-Ionen-Technologie.*
08:37 🔍 *QuantumScape Zellen zeigen Verbesserungen in Schnellladung und Sicherheit, aber es bleiben Fragen offen.*
09:19 💸 *Der Preis und die Produktionsfähigkeit von QuantumScapes Technologie sind entscheidende Faktoren für ihren Erfolg.*
10:02 🤯 *QuantumScape entwickelt eine anodenfreie Akkutechnologie, die das Gewicht und Volumen reduziert.*
11:12 🚧 *Herausforderungen bei der Herstellung und Sicherheit von QuantumScapes Feststoffakkus bleiben bestehen.*
11:53 🏭 *Die Umsetzung von Labortests in eine effiziente Massenproduktion ist eine große Hürde.*
12:06 📈 *Die Ausfallrate und Kosten der QuantumScape Zellen sowie die Skalierbarkeit der Separatoren sind entscheidend für den Technologieerfolg, nicht nur die Anzahl der Ladezyklen.*
12:21 🔄 *QuantumScape Zellen konkurrieren mit zukünftigen Generationen von Lithium-Ionen-Akkus, die sich ebenfalls weiterentwickeln.*
12:47 🛠️ *Der QuantumScape Prototyp zeigt grundlegende Funktionalität, aber die Vollständigkeit in Bezug auf Produktionsdefekte ist noch nicht gegeben.*
13:02 💰 *Der Preis von Akkuzellen wird oft in der Darstellung innovativer Zellchemien übersehen.*
13:15 🏭 *3D-gedruckte Zellmaterialien sind toll, aber für den Massenmarkt momentan nicht relevant, wobei Skalierungsfaktoren den Preis senken könnten.*
13:28 🚗 *QuantumScape ist seit etwa 10 Jahren in Entwicklung, aber immer noch weit von der Massenfertigung für E-Autos entfernt.*
14:10 💲 *QuantumScapes Technologie könnte zunächst deutlich teurer sein als herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus und sich daher nur in hochpreisigen Produkten durchsetzen.*
14:25 🤔 *Trotz Ankündigungen von Durchbrüchen in der Akkutechnologie sind viele Hersteller nicht weiter als die Forschung.*
14:53 🔄 *Der Sprecher räumt ein, dass die aktuellen Tests von VW neues Licht auf QuantumScape werfen und der Betrugsvorwurf nicht mehr haltbar ist.*
15:07 🧐 *QuantumScape arbeitet an einer vielversprechenden Technologie, aber ihre kommerzielle Machbarkeit bleibt fraglich.*
15:23 🚀 *Ein potenzieller Durchbruch in QuantumScapes Technologie könnte die E-Mobilität erheblich voranbringen.*
15:37 🔍 *Kritik an E-Auto Hatern: Es geht nicht um Betrug bei E-Autos generell, sondern um die realistische Einschätzung von Start-up-Technologien.*
16:06 🚘 *Lithium-Ionen-Akkus sind bereits sicher für den Einsatz in E-Autos, was oft in den Medien falsch dargestellt wird.
besten Dank für tolle Zusammenfassung
Wie sieht es bei der Konkurrenz aus?
Wenn ich in mein Auto eine SSB mit 90 kWh einbaue und 150Wh verbrauche habe ich nach 1000 Zyklen 600.000km abgespult.
Eine 90 kWh SSB hat bei ca. 750Wh/L und 270Wh/kg = 333kg
Tesla 75kWh 2500 Zyklen (finde die volumetrische dichte nicht) 250Wh/kg = 300kg
Also ich finde schon Quantumscape's SSB's sind wirklich verdammt viel besser!
Ja aber wenn das dann 10x mehr kostet ist es halt wirtschaftlich nicht tragbar auch wenn die Zellen besser sind.
@@triage2962 genau so ist es. Ist wie mit dem H2, Ammoniak etc.
Könntest Du bitte eine Einschätzung bezüglich dem angeblichen Feststoffakku von Toyota abgeben?
Es ist IMHO einfacher über den Fusionsreaktor und dessen sicherem Einsatz nach der übernächsten ITERation ab 2090 zu reden. Kostet nur die Kleinigkeit von 2000 Milliarden Euro.
Finde solche updates gut. Danke dafür!
Mal was anderes, welche Tastatur hast du da?
bitte ein Update zu dem Pressebericht von Heute... noch mehr Pump and Dump für einige wenige ex VW Vorstände?!
Schöne Selbstkritik 👍
Leicht OT: Warum werden Li Zellen als Tot bezeichnet, wenn nur noch 80% der Kapazität verfügbar ist? Okay, sind 20% weniger als zu beginn, aber immer noch 80mal so viel wie 1%.
Zumal es ja kein genormtes Verfahren (meines Wissens nach) gibt, das darlegt wie Zellen benutzt/geladen werden. Alles hängt ja mit diesen Parametern zusammen. Abgesehen von der thermischen Variante natürlich.
wichtig ist eigentlich der Innenwiderstand. Und die fehlenden Spannung die dann bei Belastung und hohem Innenwiderstand entsteht. Allein die Kapazität ist kein sinnvoller Wert.
Find ich gut das du bereits deine Meinung auch zu ändern frage ist nur ob die andere das auch als Neuerkenntnis verstehen wie du es ja bereits am ende sagst oder ob das man nicht nur als Fähnchen im Wind dann auffasst
❤Wieder ein tolles Video - Danke. Mich würde interessieren, ob VW oder QS versucht haben, gegen dein Video vorzugehen⁉️🧐
Du sagst hier im Video, im Bezug auf die früheren Lithium Zellen, dass die 80% Restkapazität gleichbedeutend mit "tot" wäre.
Warum ist das so? Warum bedeutet "80% Restkapazität" bei diesen Akkus "tot"? Es sind doch lediglich 20% nicht mehr vorhanden.
Und kannst du einen Vergleich mit anderen Dingen geben, wo das ähnlich ist? Für Normalos klingt das nicht nachvollziehbar. Ein Glas Wasser, das 20% geleert wird, ist ja auch nicht quasi leer.
Naja „tot“ nicht zu wortwörtlich nehmen, man hat 80% einfach praktisch als „Grenze, an der die Akkus nicht mehr ihre versprochenen Anforderungen erfüllen“ so festgelegt :-)
@@TomBoetticher okay. Vielleicht ist das ja der historisch entstandene Grund, wieso so viele gegen E-Autos argumentieren, dass die bei 80% Restakku praktisch Müll sind.
Die alten Akkus mit 80 Prozent restkspszität haben auch einen hohen innen Widerstand somit können die Akkus nicht mehr die Leistung bei Vollgas Fahrten bringen .Und werden bei längerem abstellen des E Fahrzeugs schneller an Kapazität verlieren! Hab ich alles an ebike Akkus 18650 ....festgestellt
@@TomBoetticher Viele Akkus werden nach diesem "Ableben" noch der Zweitverwendung zugeführt. Es würde mich mal interessieren, wie viele Zyklen diese Lebensdauer noch sein kann.
Hast du darüber Erfahrungswerte?
@@herbertleypold5351Laienmeinung: Als Batteriespeicher, zum Beispiel im Eigenheim, sind die Anforderungen an Entladerate, Energiedichte und Wärmeentwicklung deutlich geringer als zum Beispiel in einem BEV, dieses degradierten Zellen können also noch mehr als ausreichend sein.
Pressemeldungen gibt es reichlich, zu allem. Und "Durchbrüche" sind Legion, z.B. bei der Fusionsforschung. Skepsis ist entsprechend grundsätzlich angesagt, und Wirtschaftlichkeit (oder der Mangel daran) ist der größte Killer für tolle Ideen. Manchmal dauert es auch deutlich länger als gedacht (gehofft, versprochen) und das sollte man bei Pressemeldungen auch immer einbeziehen.
Naja, hier gibt es offensichtlich Tests, die zumindest aussichtsreich erscheinen. Ob's am Ende was wird, wird man sehen müssen.
Wenn ich allerdings QS mit Toyota vergleiche, die 2020 die Vorstellung ihrer Festkörperzelle ankündigten und dann 2023 eine Ankündigung der Ankündigung, dann weiß ich nicht, wer aktuell tatsächlich weiter ist
@@johnscaramis2515 Es gibt noch viel mehr Firmen, die sich mit den Festkörperzellen beschäftigen, und es gibt eine, die auch bereits welche ausliefert (haben allerdings seeeehr lange Ladezeiten). Schauen wir mal, was da so kommt. Vielleicht wird's ja was, aber diese ganzen Ankündigungen gehen mir inzwischen komplett am Allerwertesten vorbei - da gebe ich nix drauf.
Selbstkritisch, authentisch und damit wissenschaftlich ☝🏻 Das ist Berichterstattung, wie ich sie mir wünsche 😊
Nur eine Übergangstechnilogie mit dem E-Auto 😉. Quatsch... Guter Beitrag! Weiter so!
Die 'Zukunft' ist dann Wasserstoff, aufwändige künstliche Verbrennungstreibstoffe oder Kernfusion, oder wie?
Hallo! Sie sagen ja selbst das es keine richtigen festkörperelektrolyten sind sonder ein keramischer separator mit catholyte (also elektrolyt in der Kathode) vllt haben sie llzto mit einem Polymer gemischt. Llzto ist der einzige stabile elektrolyt gegen Lithium Metal. Und jordi Sastre ist dort hingegangen (der kennt sich mit llzto aus)
Teile des lithiums werden trotzdem sei und cei formen. Durch das lithium in llzto könnte das kompensiert werden. Trotzdem denke ich das upscaling und kosten ein Problem sein könnte
Tom, was ist'n das für eine Tastatur?
schön zu hören, dass es noch nicht tot ist. aber zu mehr Euphorie sollte die Pressemeldung auch nicht reichen
VW wird nächstes Jahr 1 Million 20K Autos mit 100 kWh SSB auf den Markt bringen. Ganz sicher! Echt! Du musst mir glauben!
Der Mann hat Größe! Danke fürs Video.
Ich habe mir einige der Videos auf deinem Kanal angesehen; war zunächst mal eine halbe Minute lang skeptisch, vielleicht nicht mal, habe mich dann doch davon überzeugen können, ja, der weiß bei Akkus wovon er spricht.
Habe außerdem nach einem englischsprachigen Kanal gesucht, da das meine... nun, nicht Muttersprache, aber meine Hauptsprache ist, hast allerdings keinen. Ich denke, es wäre keine allzu schlechte Idee, dein Wissen einem weltweiten Publikum zugänglich zu machen. Habe auch gesehen, dass zumindest ein Video mit englischsprachigem Titel und Untertiteln versehen ist. Brauchst Hilfe dabei, weitere Untertitel zu übersetzen? Ich bin allerdings nicht als Übersetzerin oder Dolmetscherin tätig, habe das nie beruflich gemacht, obwohl ich mal einen Dolmetscher-Kurs (Englisch) mal vor 25 Jahren absolviert habe. Lange her. Nicht dass ich es dir nicht zutraue, dass du das selbst hinkriegst, aber vielleicht ist es zu umständlich.
Es ist Größe nötig einen Fehler zuzugeben
Es gibt aktuell kein Material, dass die Energiedichte liefert, die min 10-100 fach höher ist als z.B. Lipo oder Lithium.
Du sagst immer wieder (z. B. @ 9:30), dass die Anode der Minuspol ist. Aus der Elektrotechnik kenne ich die Anode nur als Positiv geladen, welche die negativ geladenen Elektronen aus der Kathode anzieht. Gibt es in der Chemie Unterschiede? Finde dazu nichts, nur meine genannte Variante, dass die Anode stets positiv ist und daher die negativ gelanden Elektronen der Kathode anzieht.
In der Chemie wird negative Elektrode (die mit dem negativeren Potential) als „Anode“ bezeichnet. Streng genommen ist die neg. Elektrode nur beim Entladen die Anode, beim aufladen ist sie die Kathode, aber man bezieht sich der Einfachheit meistens einfach auf den Entladevorgang. Ich habe schon öfter von Elekrrotechnikern gehört, dass die das verwirrt und kann dir gar nicht sagen, woran es liegt, aber ich kann dir versichern, dass die Bezeichnung im Video 100%ig richtig ist. :-) Mich würde auch interessieren, woher die Verwirrung immer kommt weil eig. dürften sich Elektrotechnik und Elektrochemie überhaupt nicht entscheiden.
Klingt für mich nach einem Fall von technischer vs. physikalischer Stromrichtung
@@TomBoetticher Nicht nur beim Akku sondern auch bei der Halbleiterdiode ist es in der Elektrotechnik so, dass der positive Anschluß mit Anode bezeichnet wird. In Durchlassrichtung liegt außen an der Anode der Diode der Pluspol an.
Ihr Chemiker betrachtet aber einen Akku ja eigentlich von innen und nicht von außen. Könnte das der Grund sein?
Auch die physikalische und die technische Stromrichtung unterscheiden sich.
Mit einer Zell die ihre Volumen / Formfaktor ändert wird es nicht einfacher einen strukturellen Akku zu bauen. Was heisst Gewicht in der Struktur wird kaum verringert.
was ist den der Unterscheid zu dem Nio Semi-Festkörperakku der fährt ja schon durch die Gegend
Nios "festkörperakku" ist nur in deren Marketing Abteilung eine feststoffbatterie. Da ist nix besonderes dran, nio nutzt nur eine enorm grosse und teure Batterie.
Vielleicht kannst du in Zukunft ja generell etwas weniger offensiv formulieren.
👍👍
Gutes Video
Ich halte ja an Kernfusion fest. Evtl wird es noch was in zwei Jahren. Oder Zwei Jahrzehnten. Evtl aber auch erst im nächsten Jahrtausend.
Hat nix mit dem Video zu tun, aber vielleicht sieht das hier jemand der Ahnung hat: so ein Ionen Akku verschiebt positive Ionen in der Zelle damit die zurückgebliebenen Elektronen elektrische Spannung erzeugen. Warum dann nicht Elemente nehmen, die 2 Elektronen auf dem höchsten Energielevel haben? Ein Beryllium Ion könnte doch 2 Elektronen abgeben und hätte so mehr Ladungsunterschied pro Ion... 🤔
Das Problem vieler junger Menschen: Der Habitus der Allwissenheit, die Inbrunst der eigenen Überzeugung.
Warum ist ein Akku mit 80% praktisch tot?
Erinnert ja schon ein Stück weit an Tesla. Was wurde da auf dem battery day alles versprochen und Jahre später sind sie immer noch weit davon weg, dass sie die Dinger mit den versprochenen Eigenschaften fertigen können. Da Dahn hier federführend beteiligt war, wird man das in den Videos aberaber nie hören 😄
"und Jahre später sind sie immer noch weit davon weg, dass sie die Dinger mit den versprochenen Eigenschaften fertigen können" Ach ja? Und woher weißt Du das?
Wie, Tesla hält seine Versprechen nicht? Sowas gab es ja noch nie.
@@wolfgangpreier9160 Tesla muss sich ja regelmäßig vor den Aktionären rechtfertigen. Die Berichte kann sich jeder durchlesen, genauso wie man die Calls dazu anschauen kann.
Was mich wundert, wieso sie ihre 1000 Zyklen auf eine 500-600km Reichweite rechnen und auf 500.000km kommen. Das schaffen ja aktuellen Zellen schon. Ich dachte, hier bekommt man mehr speicher pro Zelle? Wenn man das sieht, wie weit sie sind, und angenommen, die kommen in 3 Jahre in Serie in Autos, sollte man schon mit 1000km rechnen pro Ladung. Meine Meinung.
Wenn ich in mein Auto eine SSB mit 90 kWh einbaue und 150Wh verbrauche habe ich nach 1000 Zyklen 600.000km abgespult.
Eine 90 kWh SSB hat bei ca. 750Wh/L und 270Wh/kg = 333kg
Tesla 75kWh 2500 Zyklen (finde die volumetrische dichte nicht) 250Wh/kg = 300kg
Also ich finde schon Quantumscape's SSB's sind wirklich verdammt viel besser!
@@wolfgangpreier9160 das eine Model s mit über 2 millionen km, der sagte, das er den ersten Akkutausch nach 500.000 hatte und das waren standart zellen. Da findest du also aktuelles Zukunft Technik 600.000km viel besser? Ich nicht sorry.
Es heißt ja, das die 4680 Zellen ca. 1.600.000 km halten sollen, das find ich mal ne Hausnummer und die sind ja jetzt schon in Serie…
Bitte nicht so einen Sensationsnewsstil wie Norio o.ä. entwickeln. Der Stil mit den zusammenhanglosen Standard-Clip-Einspielungen erinnert mich stark an erstgenannten. Pseudowissenschaftlich à la Galileo. Auch der Stufenzoom wirkt nicht seriös. Schade, dass auf YT anfänglich gute Ideen immer überproduziert werden. Weniger ist oft mehr.
Die Glaubwürdigkeit eines Unternehmens kann negativ beeinflusst werden, wenn festgestellt wird, dass es falsche oder irreführende Aussagen über seine Partnerschaften oder Produkte gemacht hat. Transparenz und Ehrlichkeit sind entscheidend, um das Vertrauen der Öffentlichkeit und der Investoren aufrechtzuerhalten.
Im Fall von Volkswagen und QuantumScape ist es wichtig, dass jede öffentliche Erklärung auf soliden Daten und Beweisen basiert. Angesichts der Bedeutung von QuantumScape für die Zukunft der Elektromobilität und der erheblichen Investition von Volkswagen in das Unternehmen wäre es besonders schädlich für Volkswagen, falsche oder übertriebene Aussagen über die technologischen Fortschritte von QuantumScape zu machen.
Was war denn falsch an Tom's Aussagen?
klare wäre es besonders schädlich, wenn falsche oder übertriebene Aussagen gemacht werden würden. Aber nur für die Unternehmen. Nicht für diePersonen, die die Aussagen machten.
Mega
was ist eigentlich mit der Feststoffzelle von nio?
Nio hat, ausserhalb seiner Marketing Abteilung, keine feststoffbatterie. Nio nutzt nur einfach sehr große, teure Batterien, die sie geschickt hypen.
Sehr geil Tom! Dann lass sie mal hoch skalieren… das ist mein Statement und du weißt, warum ich das so neutral formuliere 😊
Für den Algorithmus
Ich bin Aktionär von VW und QS und auch das was man so mitbekommt sehr optimistisch.
Ich bin mir ganz sicher VW wird nächstes Jahr 20K EVs mit 100kWh SSB auf den Markt bringen und die Konkurrenz vernichten.
ok 😅
Klasse Beitrag von jemand der weiß wovon er spricht-weiter so. Klar wird sich VW ganz unauffällig zurückziehen um den eigenen Einsatz nicht komplett abschreiben zu müssen.
Toyota oder Honda werden ganz bescheiden das Ziel erreichen
VW ist großer Aktionär von Quantumscape, hat also tendenziell eher Interesse, den Laden gut aussehen zu lassen.
Ich bezweifle, dass VW nicht vor Investition auch mal vor Ort war oder sich welche schicken hat lassen. VW hat nicht investiert um die Beteiligung wieder zu verkaufen, sondern um die Akkus zu verbauen und damit sich gegen die Konkurrenz abzusetzen.
Das kann natürlich trotzdem schief gehen.
Stell dir vor der Laden fällt, dann muß vw noch mehr Geld investieren. Alles Beruhigungsmittel. Aktuel bin ich sehr enttäuscht von den e autos. Das prognostizierte billiger als verbrenner sehe ich überhaupt nicht weil die Akkus viel zu teuer sind. Zuviel Schnickschnack der die negative seiten kaschieren soll. Ich denke es wird noch 10 Jahre dauern bis taugliche Autos auf dem Markt kommen. Tesla und Co alle schön und gut aber oberhalb von normalen Preisen.
Sehe ich auch so.@@mcl8189
@@mcl8189 bei meinen hybrid macht der Akku nach einen halben Jahr schon schlapp.
Statt 60km nur noch 40km reichweite. Und ich mache kein schnellladen. Den e Antrieb finde ich interessant aber der Akku ist meiner Meinung nach noch gar nicht ausgereift.
@@mcl8189 lasse ich beim nächsten Service machen.
Even auto subtitles are not on in this video. Can you pls fix that? I use your videos to learn German as they are interesting to me (comprehensible input). Oder vielleicht the video was published only a few mins ago so auto generated subtitles will appear automatically later?
the auto sub funktion does work for me
CZcams takes a while to process subtitles and higher resolutions
Yes its available now. So it was a time issue after all 😀 danke sehr
Das Thema Feststoff ist wie Carbon. Reines Marketing.
Als Kunde interessiert mich am Ende nur eins. Reichweite und Lebensdauer pro eingesetzten Euro.
Und da bringt mich ein BMW i3 mit Carbon Strucktur weniger weit pro Euro Kaufpreis als viele andere Elektroautos.
Damals im Marketing aber das Werbemittel.
Genau wie bei Carbon ist Feststoff komplett überbewertet. Was hat es dem BMW i3 gebracht aus teurem Carbon umgeben zu sein? Nix. Andere Autos ohne Carbon waren billiger bei gleicher Reichweite oder waren sparsamer bei mehr Gewicht.
Und wenn ich sehe was viele Autos an möglichen Platz nicht mit einem Akku ausnutzen dann denke ich mir... Da ist locker 100km Reichweite verschenkt worden wenn man den Platz auch genutzt hätte.
Und Gewicht. Hat beim Verbrenner ausserhalb der Sportwagen noch nie jemanden interessiert oder gemerkt.
Ich bin mit den jetzigen Akkus auch schon zufrieden.
… gut…
Meine Wenigkeit feiert Dich, aber so was von!
Unsere Industrie ist so verkommen, unglaublich.
Weiter so Tom! Sehr gutes Video!
Was ich als Laie raushöre ist das es wegen der Sicherheit um stationäre Zellen sich hinbewegt was sicherlich auch gut ist aber 1000 Zyklen ist nichts da muss noch eine Null noch ran und das Recycling großtechnisch gelöst werden
Das sind 500.000 km, nach denen die Batterie ca. 5% Leistung verliert. Wieviel besser soll es deiner Meinung nach werden?
Ich sehe das skeptisch. Nur weil VW das sagt, heißt es nicht, dass das auch stimmt... 🤔 Schließlich behaupteten sie auch damals, dass VW nich beim Diesel schummelt 😉
80 % = praktisch tot? Ich sage es meinem i3...
Naja ist halt die gängige Grenze in der Industrie, man kann sie natürlich weiterverwenden
@@TomBoetticher Alles gut (so lange er nichts davon weiss). Viel Erfolg mit Deinem Kanal!
irgendwie war ich weiter als du 🎉🎉🎉💁♂️💣
😅 'Promosm'
Und Du in deinem Ego willst über allem stehen. Quak Quak Quak...
Elon Musk geht das Geld aus , kannst du das auch widerlegen?
Naja, muss jeder für sich bewerten ob VW hier die Wahrheit sagt.
Gerade VW.....
Die Pressemitteilung ist doch ein schlechter Witz 😅 - ich bleib beim scam
Warum gibt es dann schon einen Feststoffakku von Blue Solutions und wird im Mercedes eCitaro eingesetzt?
Das ist eine andere Art von Feststoffakkus. Das sind Polymer-Feststoffelektrolyte, die aufgeheizt werden müssen, um zu funktionieren, weil ihre Leitfähigkeit bei Raumtemperatur grottig ist. Aber richtig, streng genommen gibt es Feststoffakkus schon! Aber nicht die, die für Autos besonders interessant sind.
Respekt für die Ehrlichkeit!! Ehrenmann🫱🏼🫲🏽