[ 哈拽漫談 / 買車賣車的共同困境～業代神單怎麼來的？]
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- čas přidán 10. 08. 2021
- #寶總監的業代人生
1999年，我離開了在南陽HONDA擔任三年汽車業代的工作，轉職到從0開始學起的廣告設計與行銷企劃，但這20多年來，我還是收到很多親朋好友的請託詢問，協助他們解決了許多關於買賣汽車的問題。
而在歷經廣告行銷的苦幹充實後，現在的我雖然有幸轉變成台灣車媒中的一員，但不變的是：車輛買賣仍是一場無止境的爾虞我詐，並在看到某些業代從一開始的滿懷信心到變成憤世忌俗，或是車主在買車前的緊張猜疑，到交車後在網路上的砲火四射。這讓我無奈明明買車是件開心的事，為何總是很難看見買方充滿喜悅、賣方滿懷感激的美滿結局呢？
或許我對人性還有些期待吧，總覺得”溝通理解是信任的基礎”，如果我把買賣車輛中的「資訊不對稱」說得更清楚，把「雙方立場與是非對錯」講得更直白，而能讓汽車業代認清「踏實隨緣」的賣方尊嚴，也讓消費者了解「大智若愚」的買方灑脫，那是不是能讓買車這件人生大事變成彼此一段美好的回憶呢！
當然，車輛買賣其實有很多更細微、更眉角的地方，但因為時間關係，這次我就說個大概念就好，至於要不要再拍下一集，就看看這支影片的評價到底是我被砲死，還是什麼其他的評價？
總之說現實一點：面對金錢與生意，每人的生存之道難免互有高低，但與其糾結在我們永不得知真相的困境情緒中，還不如看開一些，當作是自己的善念修為，反而讓日子過得更開心。
希望業代朋友賣車能賺錢、車主朋友買車也能愉快的用車。
註：大家應該看得出我是用「相互理解、以和為貴」的立場製作這支影片，所以如果想留言的朋友，我期待你是分享正面的案例。因為分享不愉快的交易經驗，較容易會因為發文者的一方之言，引發其他非當事人朋友產生更多不當聯想，所以如果內容太辛辣，甚至具名指控的發文，我會直接刪除，這點也懇請大家理解了。
#寶總監
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![[ 哈拽漫談：暴走翻漲保時捷～ 911到底在貴什麼？]](/img/n.gif)
未看先留，我也是早在二十年前就看透了這個行業的畸型生態，車廠和經銷商會用這種銷售模式只是為了節省人事成本而已，利用本該折讓給客戶的金額，轉換給業代當成薪資收入，用超低的薪資顧用大量的銷售人員(二十年前國產車業務約12000~15000，一般工作月薪約25000)。
車輛訂價和促銷折扣的高低，本來就是車廠及經銷商要自行決定並承擔的，例如競爭力不強的車種還選擇高訂價、低折扣，那自然銷量就會差，車廠是否要選擇放出利多、壓低毛利好提高銷量、清出庫存。而不是把這個責任推給業務，和客戶衍生的糾紛也由業務自行承擔。
所以客戶常會遇到同一品牌的車要比較好幾個展示間、好幾個業代，每個人買到的價格還不盡相同，標準的人善被人欺、奧客買神單的變態現象。
我曾經賣過一台車，淨利達到十幾萬，客戶還非常信任，也保持很長一段時間的友好關係，但同時間我也賣了一個奧流氓，不但到處比價比到沒人敢再賣他車，最後公司還補貼了我一點好息事寧人，最後想想實在很不值，也是導致我離開的原因之一，「為什麼我賺不到半毛錢還要給一個垃圾服務，而那個信任我的客人我卻要用隱瞞獎金的方式銷售，好維持我應有的收入？這道理何在？這工作是在告訴我信任別人要付出代價嗎？」(會說隱瞞而不說欺騙，是因為那金額上面寫的是"銷售獎金"，本就是屬於我的，但賣過車的都知道實際上是拿來折讓的)
最後我離開那種噁爛虛偽的工作，我不想一再的『利用別人的信任賺取我應得的獎金，但如果被知情，不但信任破滅還會被冠上欺騙的帽子』。
汽車銷售很簡單，請幾個專門介紹車輛性能規格配備的銷售，男顧客時派裙子短一點的去好，面對女顧客時小鮮肉更好，要訂單請到後面找會計幫你填單、交車時有交車專員介紹點交、保修時有接待和廠務人員和客服處理後續，就TM這麼簡單，和其他行業的銷售工作沒什麼兩樣，甚至和大賣場一樣搬貨的搬貨、結帳的結帳、服務台的站服務台、「負責訂產品價格的就好好給我訂產品價格」而不是TMD介紹鮮奶在促銷的那位大嬸在訂價格，和每個顧客喊趴拉拳，賣每個人價格還不一樣！因為大賣場不給她正常薪水她得靠抽傭賺！
大半夜的莫名其妙打一堆字，事實上我也離開那個行業十幾年了，現在自己創業，做的是不用喊趴拉拳的生意，想買就是這價格、愛買來不買滾，歸究原因，我覺得有一部份就是年輕時當業代，厭惡了那種被當賊、被當騙子的工作，你的收入要看你狠不狠的下心多賺點面前這位剛認識的善良朋友的錢，你的業績好不好就看你願不願意多賣幾台奧客爛人又沒錢賺的車，然後到月底業績很好看、下班吃泡麵。
我也勸各位年輕朋友，除非車廠和經銷商願意承擔起他們本該承擔的責任，改變銷售工作的收入模式，不然不要助紂為虐，做那種沒什麼尊嚴和前途，也學不到什麼專業的工作，浪費自己的人生去讓別人壓搾，還不如去當詐騙集團的車手，最少不用看到信任你的客戶好友知道別人賣的比你便宜五萬時那種鄙疑的表情。
我一直覺得該變的不是業代，也不是消費者，而是廠商。難到一台車就不能用像保時捷，特斯拉不二價的方式賣嗎？這樣業代拼的就只是台數和服務而已，消費者也不用擔心怕當冤大頭沒砍到合理價錢，小弟最近剛買總代理新的賓士，動輒1,20萬的折價空間，說真的連我這麼愛車的人，上網做了許多功課，老實講也不太能斷定折數多少算是合理，更合論是對車完全一無所知的一般消費者，為了自保只能不段砍價。 好比一台車，像你們舉例的，原本牌價100萬 底價95萬，車廠直接訂個97.5萬不二價，我相信大家皆大歡喜，不用白忙一場。 有人說砍價是文化，我不這麼認為，保時捷，特斯拉不二價有因此賣不好嗎？這種資訊不對等的消費文化真的需要被改變。
有啊 當年納智捷用不二價
被很多人酸說
當自己什麼品牌，非要特立獨行
@@hx7662 人家不二價是賣好車，納智捷是賣__車
@@landcruiser6652 等你真的開過再來說吧，不必實際擁有，開過就知道了。
@@hx7662 誰要開這種窮人車...
買原價你能接受？
最近剛好購車，對市面上這種風氣覺得實在蠻可愛的，一直很希望可以採用Tesla或Apple的銷售系統，去掉業代的人為因素，改成統一訂單制，服務也由品牌員工統一服務，所有折扣直接由廠商決定，每個人買到的都是一樣的（要比去二手市場比），除了可以大幅降低消費者比價心態，也可以讓廠商減少僱傭成本，反應在車價上回饋消費者，形成雙贏，只是這樣業代可能就會像國道收費站人員一樣失業了.....
中肯！
要價錢～要服務～二擇一
不要全聯的預算～百貨專櫃的服務
是這樣沒錯，但業代也要建立自己的風格跟價值
當我發現買完車後業代就沒有服務了！下次買車就會認真找神單殺價了！
因為賣你的業務沒賺錢 當然阿 只會一直循環下去的
@@user-re8cp2wg5t 我買的第一台車沒比價沒甚麼大砍連試乘都沒有就下訂單, 車輛有異常都是自己跑原廠, 甚至自己打電話到總代理申訴派車廠專業試車手來查車輛抖動問題, 有了這一次經驗之後就回歸到尋找神單的存在. 因為遇到有後續服務的業務只能說可遇不可求. 那只能先尋求省自己的荷包.
12:41 外國的這種思維真的直得學習
寶總監補充一下：雖然我欣賞這種思維，也有些外國朋友會這麼做，但也不是所有外國人都這樣的。
我跪著看完了…汽車業務就是常常賠錢做生意。不用懷疑
很實在的內容，最近剛買車也是覺得業務真的是很辛苦，網路上或現實中總是會有自認懂行情的人，總認為你買（賣）貴了，碰到那種我都笑笑說你去買折10萬的賣我折6萬就好，4萬給你賺。
說得很好~
業代方在這，謝謝分享，受益良多
沒事啦!!!
客戶可以選擇業務
業務也可以選擇客戶
買賣雙方彼此的信任
都要到一個程度上
才會有可能成交的機會
""強摘的果實不會甜""
這一句話送給貼錢賣車的神單同業們
感謝分享
寶總監：謝謝你的肯定，如果能協助到你，也請幫我們訂閱分享按下小鈴鐺喔
好客人遇到奧業代以及好業代遇到奧客人，兩者互相惡性循環，最後就變成一見面先比誰更奧...
汽車銷售業務員，現在流動率很大。其實台灣人不是真的要殺價，如果車商自己都不二價，大家也不用比來比去了。買貴還會被人笑，老子有錢不行喔?
但錢給你賺，業務員有沒有好好做功課和服務?我也有一毛沒殺，給業務賺，結果業務賣我車之後就離職了......XD支持年輕人，也沒有對我有任何保障。聽過最惡質的業務，就是用很多外廠的加裝洗客人。或是舊換新，一樣可以洗。苦的就是那些真的沒做功課的客人，那真的會被騙。
價格買高，不是騙。買便宜，也有可能會被騙的。
不知道有幾個人聽的下去，花錢買服務應該只有高端品牌的客人能接受，國產品牌的客人水準都是以自保為優先的比較多，那些客人口中常說該賺的要給人家賺，但他媽實際業代虧到底薪都乾了他也不願意顧他的死活阿😆削價競爭已成了汽車銷售業的常態，除非產品力夠強夠獨特，否則很難擺脫削價競爭的習性。
寶總監：我非常聽得下去啊！
如果不提集權勢涵養於一身的少數層峰名門，所謂三代學吃、五代學穿，對某些高端人士會花大錢買服務的關鍵是他花的是數字而不是錢，所以不太計較用錢能衡量的東西，而比較在意的是與他身價匹配的人事物，但這就是名門貴族的養成過程，只要恭謙有禮、沒有惡行惡狀，我個人都是尊重欣賞，甚至也很羨慕的。
但如果你看過高端品牌車主的群組在團購淘寶貨的時候，那種摳門對話，為了殺運包郵而唸半天，那才是讓我大開眼界。
而如我等一般民眾，錢是真的很重要。但就像我做這支影片的初衷一樣：我們兩邊都很辛苦，所以我們兩邊就多多互相吧。
至於你提到產品力夠強，那就像我前兩篇「熱駕漫談」中提及法拉利296GTB跟911GT3的內容，也或者是我試駕GR Yaris影片中的看法了，但這一切就只能歸於市場機制了。
@@HotDriveMedia 高端品牌客人殺運包郵，心有戚戚焉😂
資訊不對等真的是賺錢的地方，消費者還是要稍做功課。
神單遇到要看造化，可能有人拿到神單還是懷疑東懷疑西的。
寶總監：這就是後來我不太幫人問車的原因，你介紹的業代報價高了，人家嫌你不夠力還懷疑你抽佣金，你介紹業代不賺錢做業績，結果人家自己找到賠錢賣的業代，還是懷疑你不夠力或懷疑你抽佣金…
問題是我介紹的業代是我的老同事，現在已經是經銷商總經理了…
買了一台venue ,大概也是中位數的價錢,
業代會教我怎麼刪單保養.將來保養的沒腳
整張單大約都知道市面外場裝行情價
他賺多少大約也知道(看瞭太多菜單)
也知道他前幾台車 是虧錢賣的
13年前一台toyota VIOS ,買時很便宜,
除了報廢5萬直接扣 雜支沒退(雖然不知道當時情況)
但當初不懂車 ,所有保養 剛開始幾乎全吃
進場就是被剝皮
看破而不說破才是最高境界
說的很對，但也要有人聽得懂人話，這話題在各行各業不斷的重複，在台灣專業是不值錢的。
說真的 當個不砍價的消費者
往往只會被業代當盤子敲
以自己親人的例子
2008年，資訊沒這麼流通的時候
一台小鴨賣49.9萬
業代謊稱牌價60，折五萬，成交價55
後來有服務嗎？也沒有
當然，現在資訊更流通了，牌價也很好查
但殺點價 要點東西，也是該殺該要
畢竟沒人想被當盤子，錢不是風刮來的
只是沒必要砍到見骨，談得開心最重要
怎麼沒人來按讚…那麼我來按讚好了😭😭
寶總監跪謝
不到五十萬就有台手排喜美。
好想回到從前。
寶總監 我是sales 看了好想哭
這行真只有自己人才懂
賠錢做生意 客戶真不會信 😭
我買東西幾乎不殺價的，但我真的很看中售後服務這一塊
這次的影片等於多了一個參考點的思維
會進而對往後思考的面向增加
真的很多週遭普遍心態都是想要便宜又大碗
不思考後面可能會因為這樣缺少了無形的事情
賣高級車和超跑的業代應該是都很好賺,不缺客人,看他們對待客人的心態都是隨緣,或是你都走進店門口了還跟你說沒預約叫你回去(超跑)
這讓我想到去年買車，當時也是抱著隨緣態度跟業務說：我不用送東西，你報的價也不會再砍，但我有在網路上大概了解價位，如不是我滿意的價格話那就不用繼續談了…業代也很乾脆折10萬給我，記得那時要買的車剛改款，臺灣都還沒有車進來，所以給這價格我也很滿意，整個談價過程不到3分鐘就下訂了
我朋友他家剛好就是某間車廠
我們簽約後 會在給我一張假單
那是我要給我其他朋友看的
但要寫到神單等級 但絕對沒有比我的原單神
然後我在介紹我這群的朋友去跟他買
然後讓我周遭的朋友以為受惠 但的確也是神單
他然後大家開開心心的玩車 討論
有些特殊業代不是為了錢而生
而是為了家裡的廠牌而生
這時候就不適用所有規範
所以我覺得一般人 就不用強業代所難
我雖有點炫耀 但我要講的是
如果業代跟你交心坦白 你就要好好的對待他！
他也會好好的服務你
然後我介紹朋友去最真的目標是推廣好的用車
然後難免對我朋友不好意思 多介紹給他
讓他可以回本 如果他多給我5萬
我希望他可以從其他車次裡面慢慢的回收
還是特斯拉直接在網路上點點訂單來的好..
業代就額外選配 想要服務就多花錢選
不想要就折現
寶總監：所以那有一點像店員，而不是完整功能的業代。當然這也是一種經營模式
最怕的是選中位數那個
然後他一個月後就離職了...
哈哈哈
台灣車價太高，大家才會想砍，試想有很多人去砍便當的價嗎？物當所值，汽車並不是。
砍價也是砍業務的薪水 痛也痛不到老闆 你覺得你能多會殺 車價太高最多不要換就好了 說穿了砍就只是貪小便宜不是嗎 車廠老闆一樣安逸的過日子
我無經驗，但是愛車成癡，平常話不多，但是只要和別人一聊到車，就都會很有話題，會一直聊的那種，那推薦學賣車嗎？
另外也非常喜歡東西依照客戶需求後成交賣出的感覺
車輛買賣 資訊不對稱
價格
底價 折扣 贈品 保險
汽車價格太貴啦 稅金 利潤
我也認為買車往死裡殺價我很不喜歡，個人覺得喜歡的車價格又合理就可以簽了XD 稍微差一點點根本無所謂
大家都要生活，合理的利潤的給人賺，然後才有好服務
台灣汽車市場的銷售，這個部分，也許可以從總代理好好的思考一下，車價訂的實在一點，不要把一直把車價拉高，然後獎金也變高，感覺上好像銷售人員收入可以很高，但實際上領薪水的時候可能是零或負，最後賺到的是消費者嗎？其實我不這麼認為消費者是最後贏家。
因為最後賺錢的還是汽車公司，銷售人員只不過是公司的一個中間人而已，站在公司的立場他只要業績，你能生存你就生存，活不下去你就走人，反正公司認為人再請就有了，而且永遠都會有一些年輕人會覺得賣車很好賺！所以一直都有年輕人在投入，所以汽車公司根本不怕沒有人，話說汽車銷售人員好做嗎？好賺嗎？如果你認為好做又可以賺很多，那你真的可以去做做看，不要有那種酸業代的心態！相信我全台灣的任何一家汽車公司，隨時都在缺人！如果覺得業代是高薪的工作的人，那你為什麼不趕快轉行去賣車呢？去享受一下你認知中那所謂輕鬆又高薪的工作吧！
我覺得我買車沒有坑殺業代，因為是業代自己叫我去問行情最低是多少，然後他可以給我多少，相對貸款我也二話不說給他賺，保險最低前三年給他，介紹客人回饋給他，這樣業代也不吃虧
當我發現業代自己掏錢的時候 我就覺得很可怕 但我家陸續跟他買了 7台車
至少您是真心挺他，相信你們也變成好朋友
@@HotDriveMedia 真的幫他介紹女朋友
跟他常常吃飯 一起玩樂享受生命 也會跟他聊聊生活
當top還負債、這樣的不肖業代早該離職，不然就好好待在國產品牌吧
消費者常忘了買車時議價空間也會影響到脫手時的行情。
所以買貴一點 2手車價就會高一點嗎 ? 我是不太相信...
@@jiunlinn 二手車商在收車時不會知道新車最後的成交價，因此會以較低的成本算給賣車的消費者，以保時捷的不二價政策為例，這樣的消費文化多少影響到其產品保值的特性。
同款車成交價90萬跟95萬的二手價會不一樣？
當二手車商都是神嗎🤣
這邊大部分說到的都是要最高折價的客人，但也有不懂行情不做功課。 直接買業代推薦貴N萬的精裝版買了一堆又貴又爛的配件。 業代總是有截長補短的空間啦。 我家隔壁就有買車沒砍價的好客人，但業務就真的把他當好客人還是傻子呢？還有人相信花錢買服務嗎？
聽說DRF的CIVIC TYPE R 碰掉了，劍斷人還在，超小道消息….
寶總監：哇，有這件事？
雖然他已經自行創業了，但還是希望他一切平安。
寶總監：剛剛IF有發文澄清，沒有這件事喔。
PEACE❤️
總之人平安就好，大家各自一起加油
商業模式一直在變化 ~ 比價本來就很正常 貨比三家不吃虧~~
講的蠻好的 售後服務 報價工具~~確實有很多人 不懂車 這時後 售後服務就很重要
感覺應該是說 現在車廠 給業代的獎金 也很少
可是車廠 車 賣不出去 後面維修 保養的錢 也賺不到
中肯
台灣人 ⋯ 算了吧 神單一樣繼續殺 還給差評
怪誰呢？
牌價100萬的車子
有的業代90萬賣，有的業代95萬賣
那站在消費者的立場是否會想能不能再低？
沒有一個透明公開的價格資訊就別怪消費者胡亂殺價
價格一樣才有比服務的意義，但是我如果多花五萬買。 天知道會不會業代在交車前就離職。遑論期待多花錢能換日後的服務了。消費者只是不想被當盤子，業代恨不得你是個盤子。 XD
定價也很奇怪，不能有一個現金價嗎？什麼叫現金折多少？買車沒問現金價是否白白的被賺利息錢？這些白賺的利息是到車廠口袋還是業代口袋？
利息都被銀行賺走了
寶總監：好問題，但答案很簡單：我影片中那個95萬就叫做現金價。但車廠跟業代卻從沒用這個名詞，為什麼呢？
首先我們要搞清楚「現金價的相對就是分期價」，但問題是現在分期的利率已經非常低（我當時的1996年最高是20%），其中的利息絕大多數又是被銀行賺走，車廠僅分到一點代辦佣金(甚至沒有)，而這佣金拿來折給客人根本連塞牙縫都不夠。
再來，因為車廠原先牌價還是100萬，然後如你所說又公開訂了一個現金價95萬，卻又要維持業代每台5萬的單一台數獎金下，那表示車廠要收取的足額車款會變成90萬。
雖然這聽來好像對車主是利多的作法，因為你真的用95萬買到90萬的車了，但因為這95萬是公開資訊，所以接下來的洽談狀況就會變成業代一開始從95萬開始跟客人談，而客人議價的起始點也會從95萬開始往下。
當然你可能覺得如果業代5萬獎金全折掉，那你就能90萬買到這台車了，這當然是令人開心的事，但回到事情本質，基於我第一點「利息都是被銀行賺走」的說法，分期跟現金的客戶其實對車廠跟本沒有差別，所以那其實叫做車廠把100萬牌價公開主動降5萬，而這並不是因有普通分期而對應出現金價的正確邏輯。
但有一種狀況，就是當你要用”零利率分期”來買車時，這時業代才會在個案商談時，說出相對應的現金價這個名詞…因為辦貸款的不是車廠而是銀行，而銀行也不是慈善事業，零利率也並不是真的零利率，而這個利息其實是由業代來吸收。
所以當我們假設100萬三年的總利息是3萬，而業代明知賺不到錢而又要把車賣出去來拼之後的累計台數，且同時要配合你使用零利率時，那依照我說的5萬獎金大水庫理論，他在墊付你的3萬利息後，拼了老命也只能折現2萬給你（或等值成本配件），而且他也只有做到業績+1而已，其他就沒了。
所以你要是邏輯清楚，會發現零利率只是方便讓你能分期買車的一種作法，因為你的現金折扣其實只剩2萬，但同樣的5萬大水庫遇到現金購買的客人，則可以在買車時就折到5萬。這是一個使用者付費的邏輯，分期付利息本來就是應該，只不過你本來期待可以從業代那邊多砍到的三萬，卻先被你的業代拿去繳你的利息錢了。
想開點，其實通通都沒什麼問題不是嗎？
當銀行吃素的嗎？憑什麼讓銀行或融資公司不收利息借錢讓人買車？
借別人錢不用利息？那我跟你借
白賺？？ 這想法有點特別