Best car I ever owned. I wish BMW would put this car back into production with nothing changed. No airbags no emissions crap. Maybe electronica fuel injection & ignition. Four wheel disc brakes. Minimal plastic.
I've owned 4 BMW's. 1976 BMW 2002 (first car as a teenager..awesome machine) 1986 BMW 325e (best handling car i've ever driven after upgrading the suspension) 1993 BMW 325is (a step up from the 325e but not quite the performance despite the additional 25 hp) 2010 JCW Mini (fun car, built terribly)
Hey dude, i owned a 325e as an 20 year old guy, this was in the year 2002. This car was a dream. Comfortable, smooth, power when you need it but economic. I have it with an manual Gearbox, i drive it like an Diesel. So nice. Only 3 gears was needed, the second, the fifth and the rear one... lol. Good old times. Greetings from Bavaria.
I got hold of an original 2002 Turbo that got hacked up and raced, then restored to a modified racecar with a widebody and completely painted and in boxes. This thing got built to a 400hp monster with a dogbox and a ball bearing turbo that had lag but not as much as you would expect. It was a Garrett gt30r with a knifeedged crankshaft, ported and poloshed heads, a custom manifold, mega squirt, and bilstein dual tube shocks. It was a freaking beast. I was not financing the build yowards the end and sold the car for pennies. I couldnt afford the direction the car went towards the end. Everything was 2k this, 3k that, 6k this...the list goes on and on. Plus a lot of it was put together by a different person that designed and deisassembled it, the me and customer got involved wanting more power and he eventually bought me out of it. I still get to drive it now and then but he is traveling constantly. The only thing I will say is the floor pans had already been fixed, roll cage installed, suspension modified, and fenders and body kit xame with it and the fenders were all cut already. I wouldnt have hacked up an original 2002 turbo but to each is own. There wasnt really any going back when I got her considering all the parts were already machined, turbo piston from and manley rods came with, knife edged crankshaft was included, and all the turbo, intercooler, and components were aftermarket and only the leather seats, carpet, and dash, speedo cluster, and radio and such was stock but new looking. Very clean like it had all been replaced at some point except the speedo cluster which gave it authenticity with miledge...I should have put the thing back as a original turbo and sold all the aftermarket stuff to an entusiast but it was wierd not having anything original Turbo except the body and maybe interior, and the block which was still very modified. The tranny is brutally loud and has a whine only the exhaust and turbo will cancel out at full boost. Other than that all you hear is whine. haha
BMW hat auch bei der M-Technik fast immer auf 6 und 8-Zylinder gesetzt. Der 10-Zylinder kam mit dem E-60. 373 KW (507 PS). So einen hat mein Freund. Der Motorcode ist S85B50. Der geht ab ca. 3000/min richtig ab. Der Sound ? Im Unterton bei niedrigen Drehzahlen eher bassig/brummig. Bei höheren Drehzahlen laut und windig. ;-) Sehr geil. Ja, turbinenartig. Der Motor ist extrem drehfreudig und spricht auf jedes Zucken am Gaspedal an. Der echte Wahnsinn. Ist ja auch für die F1 entwickelt worden. :-)
Es ist mit dem E30 meiner Meinung nach, das schönste Auto... Mein Vater hat damals den Tii mit 130PS zum 18. bekomme. Er sachte es war einfach das beste Auto, in der Preisklasse, da konnte man jeden GTI oder Manta wegwerfen und wie hier auch gesagt, musste sich Porsche auch fürchten.
Amazing car ones of my favorite in the past I had a 2002 tii tha I sale for low price....today Im looking to find one to restore by myself Love BMW Love Deuch cars❤
Das war bei BMW damals immer so, auch ohne Turbo. Aktiv sportlich wurden die immer erst im oberen Drehzahlbereich! Selbst der E12 brauchte noch seine Drehzahl, wenn man sportlich unterwegs sein wollte und daß dann mehr Sprit durchging war auch genauso bekannt, wie das leichte Bläuen im Schubbetrieb, bzw. bei Motorbremse vom hohen in den niedridrigen Drehzahlbereich. Das Auto war damals, wie heute eine richtige Granate. Fahrspaß pur und wenn man ihn ein wenig pflegte konnte man jahrelang Fahrspaß haben. Leider sind die meisten im Laufe der Zeit nur verheizt worden und wenn dann unqualifizierte Pfoten am Werk waren, war ständig immer was dran. Für dieses Auto mußte man ein Gefühl haben, dann wußte man sofort, was mit dem Los war! Dennoch ein Super Auto und ich hätte sehr gern später einen gehabt! Naja, unser E12 war damals neu. Das war zu seiner Zeit auch ein tolles Auto und unser ist über 20 Jahre lang in unserem Besitz gewesen.
Thierry Krijger I suspect it is because the British economy was in a bad way in the 70’s , the pound was weak and we weren’t in the eu so foreign goods were expensive.
Je ne comprends rien à l'allemand, mais je reste ébahi devant cette pièce d’orfèvrerie qu'est la 2002 Turbo, elle grade une place de choix dans mon cœur, celle qui est réservée aux BMW (à feux ronds) d'exception si chère à mon cœur...
The BMW 02 would have been the perfect basis for a pre-Z1 2-seater sportscar resembling the larger presumably New Class-derived 1964 BMW Hurrican prototype, with the range-topping models being the 2-litre M10 Turbo and possibly even using the M20 via the number of 02 6-cylinder conversions.
This car does look old now, but imagine rocketing along the autobahn in a mercedes of the same era and this little thing blasts past you....you'd shit your pants and think you'd been transported to another dimension.
M.M.n. genau das _richtige_ Auto zum richtigen Zeitpunkt. Das Drehmoment eines Fünfliter V8 gepaart mit der Effizienz eines Zweiliter Vierzylinders... Das einzige Problem (und der Grund wieso höchstwahrscheinlich sogar _seitens_ _BMW_ Stimmung gegen dieses Fahrzeug gemacht wurde) war nur, dass mit einem Turbo keine langfristige Kundenbindung möglich ist (siehe z.B. SAAB), denn spätestens nach dem ersten Motorschaden hat man diese Technologie (inkl. der vielen Vorteile, allen voran, dass diese Motoren unglaublich _leise_ arbeiten) nämlich satt... ...übrigens _sehr_ Schade, dass dieses _wegweisende_ Auto nicht im BMW Museum zu finden ist - dafür jedoch umso mehr Elektroschrott/Sondermüll...
Nein, ich besitze keinen M5. Leider !! Aber ein guter Freund hat einen. Ein Sound zum "niederknien". Der 10-Zylinder rockt schon ziemlich !! :-) Klingt ja top, was Du so verbaut hast. Ein schönes Auto, da bin ich mir sicher ! Das freut mich für Dich !! Dann weiterhin viel Spaß damit. Der 25´er Block aus den Baujahren ist eh das beste Triebwerk, dass BMW zu der Zeit hervorgebracht hat. Der ist einsame Spitze !!
Ja, Autoscout checke ich regelmäßig.. Doch die E 24 sind echt teuer im Moment. Ich habe mir auch schon überlegt einen E 23 zu kaufen. Die sind günstiger bei gleich gutem Zustand. Aber dann richtig, als 745i executive. Die gibt es mit grauem Büffelleder ! Ein absoluter Traum. Mein Bruder fährt einen E 32, 750 il von der Sorte. Ein ehemaliges Botschaftsfahrzeug aus Südafrika. Der ist sogar B7 gepanzert. Schluckt jede Menge Sprit, ist aber ein echt hammer Gerät ! Mit Einzelsitzen hinten !!
Ja, windig. Klingt komisch, ist aber so. :-D Und der Wagen hat ein Spurtverhalten wie eine Gewehrkugel. Das presst einen gnadenlos in die Sportsitze und die Luft aus den Lungen. Selten so etwas erlebt. Nur einmal war es heftiger, als ich mit dem Renntaxi über die Nordschleife gefahren bin. Meine Fahrerin war damals Ellen Lohr, ich hatte die Fahrt bei einer Verlosung gewonnen. Das war mit einem AMG-Mercedes Tourenwagen (DTM). Da wäre mir fast schlecht geworden... ;-)
BMW hat den Highline angeboten, um Kunden die Möglichkeit zu geben, trotz Vollausstattung noch zusätzliche Sonderausstattungen zu erwerben. Z.B. eine Minibar oder ein Faxgerät. Der Executive bot -soweit ich gehört habe- zusätzlichdie Möglichkeit der Individualisierung. Z.B. Freie Wahl bei Leder, Farben etc. Von daher gibt es sehr viele Unikate bei den Executives, was die Sache noch exklusiver macht... ;-)
Der 2002 Turbo war damals auch nicht einfach für Jugendliche erschwinglich. Und heute gibts in dem Bereich Polo GTIs, Corsa OPCs usw. Das die nicht für "nen Appel und n Ei" hinterhergeschmissen werden ist doch klar. Aber die sind nicht teurer als es damals der 2002 Turbo war.
Gut, möglich das an dem Triebwerk etwas geändert wurde und es deshalb SP besser verwerten kann. Aber bist Du sicher, dass ein ganzer Liter beim Verbrauch gespart wird ? Das wäre sehr bemerkenswert. Der E32 meines Bruders spart bei SP gerade einmal 0,1 bis maximal 0,3 L/100 Km. Und der hat einen "neueren" 12 Zylinder drin. Bei 1 L/100 Km würde sich der Einsatz von SP natürlich lohnen...
Ach ja, ein Nachtrag. Mein schöner E-12 war ein Einzelstück. Er wurde in dieser Ausstattung nur einmal gebaut. Er hatte die grüne Veloursausstattung der E-23 inklusive des großen Lenkrades. Außen war er "Maigrün". Ein Werksangehöriger hatte das Fahrzeug so bauen lassen, doch nicht abgenommen. Mein Vater hat ihn dann gekauft. Ich weine mich jetzt noch in den Schlaf, wenn ich über darüber nachdenke. Da heizt mir dieser Penner einfach in das Auto. Ich hätte ihn erschlagen können. Grausam !!
Hehehe ! Ja, wir Männer können auch mit Curryking überleben. Ich weiß. :-D ! Ok, was die Rechnung angeht, ich stehe bei SF 40%. Teilkasko mit 150 Selbstb. Da habe ich aber auch den Sprit, Steuer und auch Wartung mit rein genommen. Also quasi alles in allem... Ist ein teures Hobby. Vor allem der Sprit ist teuer !!! Ich habe heute 1,75 gesehen.... Das geht doch echt mal nicht ! In der Rechnung hatte ich 1,70 angesetzt...
@Slaterator Du bist willkommen. Ich half meinem Freund honduranischen fix sein 1986 BMW 325i. Es hat einen 2,7 Liter Sechszylinder, hat man den Zylinderkopf geändert, weil die alte gebrochen und es fehlt eine Ventil. Und es läuft gut. Sie können Videos von mir fahren sie nachts. Es wird das erste Video auf Favoriten. Ich bin nur Deutsch zu lernen und ich spreche Englisch und Spanisch. Und ich mag auch in den Vereinigten Staaten.
10 Zylinder (ist dann warscheinlich ein sehr neuer M5) röhrt der mehr ? oder ist das eher so'n turbinenartiger Sound wie beim M20 ? Bei mir ist das so, hab zwar ne dicke Auspuffanlage, aber der Sound vom Motor, übertönt ab 2500upm absolut das Geräusch vom Auspuff. :D Da hört mann nur noch dieses turbinenartige fauchen :) Der M20B25 ist schon ein netter Motor, geht richtig gut ab 4000, hat nenn extrem geilen Sound (viel besser als neuere 3er) aber anfällig für ZK Risse :(
Ich fahre sehr oft Kurzstrecken mit 5-10km. Natürlich ist das da schwerer beim Einschätzen, ich stelle immer den Bord Computer auf 0, bevor ich losfahre. Und ich werde das Gefühl nicht los, daß der jedesmal 0.1 weniger frisst. Aber am Ende, ist es egal, ob ich nenn Liter mehr oder weniger tanken muss, der Liter macht im Geldbeutel ja nicht viel aus :)
Kommt drauf an, wie groß der Haushalt ist und wie hoch die Ansprüche an's essen ;-) 450 im Monat ? Bei wieviel % Versicherung ? Ich zahle für mein E30 (320 eingetragen, 325 drin) bei 35% 56€, Teilkasko+Rabatschutz und jeweils monatlich.
Würde ich ja nie machen. Ich bin absoluter Fan von Originalität. Kann sein, dass da unsere Meinungen auseinandergehen. Ich bin überigens gerade n einem 745i E23 dran. Auch ein Executive mit Büffelleder. Der Anbieter ist Aber ein echt übler Geselle. Er meint, er könnte für das das Ding 20000 verlangen. Absolut bescheuert. In der Szene trifft man Leute.... :-) Egal. Ich warte auch noch Jahre auf das Ding !! Ich habe Familie, bin glücklich, was will "Man(n) mehr ?? :-)))
Ich habe -was den Sprit angeht- eine andere Meinung. Ich halte Super Plus für ältere Autos nicht für sinnvoll, da der höhere Oktananteil bei älteren Triebwerken nicht genutzt werden kann. Es spart natürlich etwas Verbrauch, dieser Vorteil wird jedoch durch den sehr hohen Verkaufpreis wieder eliminiert. Ich habe es selber probiert und auch nachgerechnet. Es ist nur eine Gefühlssache. Wirklich bringen kann es der Sprit nur in den ganz modernen Triebwerken z.B. M3 oder M5 usw.
Die meisten Dinge am Auto müssen für mich Original sein. Aber manche Dinge nicht. Für mich währe es kein Problem, wenn der Sattler, die Farbe vom den Sitzen, den Stoff usw ändert, solange das Layout das selbe bleibt. In mehreren Jahren ist ein E23 aber noch teurer :D Ich bin da wie Al Bundy wenn es um Frau und Kinder geht xD. Frau & Kinder = Haarausfall ;-D Geschwister & Eltern sind mir aber sehr wichtig.
Ich hab nicht umsonst nenn Basy im Kofferraum ;-D Ne jetzt aber mal im Ernst, solltest einen E12 finden, kannst ja nenn ....... äh Schneider oder so fragen ob der mal die Innenaustattung farbmässig ändern kann ;) Das geht alles ;)
Technisch gesehen, sollte es kein Unterschied machen ob ich S oder SP tanke. Aber ich hab untenrum einfach nenn etwas besseren Abzug, und bei mir ist es so, daß er 1 Liter weniger verbraucht (habs ausprobiert) Und ich komm da billiger weck. Der Vorbesitzer hat irgendwas an dem Motor geändert, oder an der Einspritzung, der verhält sich nicht normal, der zieht als hätte er 180ps statt 170 und frisst wie sau. Keinne ein BMW Testfahrer, der früher auch nenn E30 hatte, der meinte das der besser geht.
Windig ? :D Darunter kann ich mir nicht wirklich was vorstellen :D Aber der Rest (vom Sound xD) erinnert mich an den M20 E30 Sound :D Ja das so'n 507 PS Motor auch untenrum richtig Bums hat, kann ich mir schon vorstellen :) Wobei ich sagen muss, mit dem 320Differential das ich hab, reagiert meiner (wenn es drausen kühl ist, so 10° ) auch stark auf jeden zucker vom Pedal (so'n E30 wiegt ja nichts) aber nur die ersten 2 Gänge. :)
Och, das würde ich nicht sagen. Bei -heute aktuell- 1,77€ pro Liter macht das schon was im Geldbeutel aus. Aber das ist schon i.O. Ich bin ja froh, dass es noch Leute gibt, die einen E 30 "aus Freude am Fahren" betreiben. Die einfach Enthusiasten sind und sich am Sound eines M5 10-Zylinders erfreuen wie kleine Jungs.Ich gehöre ausdrücklich auch dazu. :-) Was genau hast Du denn für einen E 30 ??
Ok wenn ich 100 Liter tanke, und immer nenn Liter mehr tanken muss, komm ich auf fast 18€....das is schon viel...aber nicht viel mehr, als die 90L die ich ohnehin tanken muss :D Haste nenn M5 ? NFL BJ88 320 mit 325 Maschine, RH ZW3 auf 225/40,235/40 17", M-Technik 2, Delfingrau Metallic, 60/30 Tieferlegung, angeschweister böser Blick, 2x88mm DTM Rohre. Geiler Sound, macht richtig Spass mein Baby :) Hab 2006 3500 gezahlt mit überholtem Motor und Borbet C 7.5x17. Noch nie Probleme gehabt :)
Search "car sos bmw 2002 turbo" they restored one that was so rotten, the owner had it since 1980 and used it as his daily car until he got ill, well worth a watch!
I seen it, they did an Amazin Job on that Car,like Fresh Brand New ! The 1st Car with Turbo in it s kind,and also Mirror Stickers !!! I will never forget the Old Man,seeing his car back,True Epic. That is actually the only Episode I watched from Car SoS.. Greetings !
+Skele Joop there are some other good episodes, they did a 3 door cosworth, escort rs1600i and an early 80's 911, the main problem on this era of cars is the rust!! I remember when I was 19 I scrapped my series 1 escort turbo because it needed £500 of welding for mot big regret!
I wouldn't say complete write-off, but it would be pretty close. Incidentally, Barry (the Audi Ur Quattro guy) supposedly left his car to cancer charities to be auctioned off.
The BMW 2002 will stand the test of time...
Best car I ever owned. I wish BMW would put this car back into production with nothing changed. No airbags no emissions crap. Maybe electronica fuel injection & ignition. Four wheel disc brakes. Minimal plastic.
Maybe a fifth gear...
I've owned 4 BMW's.
1976 BMW 2002 (first car as a teenager..awesome machine)
1986 BMW 325e (best handling car i've ever driven after upgrading the suspension)
1993 BMW 325is (a step up from the 325e but not quite the performance despite the additional 25 hp)
2010 JCW Mini (fun car, built terribly)
Hey dude, i owned a 325e as an 20 year old guy, this was in the year 2002. This car was a dream. Comfortable, smooth, power when you need it but economic. I have it with an manual Gearbox, i drive it like an Diesel. So nice. Only 3 gears was needed, the second, the fifth and the rear one... lol. Good old times. Greetings from Bavaria.
I got hold of an original 2002 Turbo that got hacked up and raced, then restored to a modified racecar with a widebody and completely painted and in boxes. This thing got built to a 400hp monster with a dogbox and a ball bearing turbo that had lag but not as much as you would expect. It was a Garrett gt30r with a knifeedged crankshaft, ported and poloshed heads, a custom manifold, mega squirt, and bilstein dual tube shocks. It was a freaking beast. I was not financing the build yowards the end and sold the car for pennies. I couldnt afford the direction the car went towards the end. Everything was 2k this, 3k that, 6k this...the list goes on and on. Plus a lot of it was put together by a different person that designed and deisassembled it, the me and customer got involved wanting more power and he eventually bought me out of it. I still get to drive it now and then but he is traveling constantly. The only thing I will say is the floor pans had already been fixed, roll cage installed, suspension modified, and fenders and body kit xame with it and the fenders were all cut already. I wouldnt have hacked up an original 2002 turbo but to each is own. There wasnt really any going back when I got her considering all the parts were already machined, turbo piston from and manley rods came with, knife edged crankshaft was included, and all the turbo, intercooler, and components were aftermarket and only the leather seats, carpet, and dash, speedo cluster, and radio and such was stock but new looking. Very clean like it had all been replaced at some point except the speedo cluster which gave it authenticity with miledge...I should have put the thing back as a original turbo and sold all the aftermarket stuff to an entusiast but it was wierd not having anything original Turbo except the body and maybe interior, and the block which was still very modified. The tranny is brutally loud and has a whine only the exhaust and turbo will cancel out at full boost. Other than that all you hear is whine. haha
BMW hat auch bei der M-Technik fast immer auf 6 und 8-Zylinder gesetzt. Der 10-Zylinder kam mit dem E-60. 373 KW (507 PS). So einen hat mein Freund. Der Motorcode ist S85B50. Der geht ab ca. 3000/min richtig ab. Der Sound ? Im Unterton bei niedrigen Drehzahlen eher bassig/brummig. Bei höheren Drehzahlen laut und windig. ;-) Sehr geil. Ja, turbinenartig. Der Motor ist extrem drehfreudig und spricht auf jedes Zucken am Gaspedal an. Der echte Wahnsinn. Ist ja auch für die F1 entwickelt worden. :-)
6:40 " Damit hat man die linke Spur gemietet"
Es ist mit dem E30 meiner Meinung nach, das schönste Auto... Mein Vater hat damals den Tii mit 130PS zum 18. bekomme. Er sachte es war einfach das beste Auto, in der Preisklasse, da konnte man jeden GTI oder Manta wegwerfen und wie hier auch gesagt, musste sich Porsche auch fürchten.
Richtungsweisend bis heute.
favorite part for me starts at 6:00 mark. beautiful car and no annoying music in video.
the most important sentence of the video: ''Der erste echte Porsche-killer.'' meaning ''The first real Porsche-killer.'' :D
ONE OF MY DREAMCARS
mein absolutes traum auto.
Awesome car! Doesn't even look so aggressive as Porsche does but surprisingly It's performing excellent!
Amazing car ones of my favorite in the past I had a 2002 tii tha I sale for low price....today Im looking to find one to restore by myself Love BMW Love Deuch cars❤
Das war bei BMW damals immer so, auch ohne Turbo. Aktiv sportlich wurden die immer erst im oberen Drehzahlbereich! Selbst der E12 brauchte noch seine Drehzahl, wenn man sportlich unterwegs sein wollte und daß dann mehr Sprit durchging war auch genauso bekannt, wie das leichte Bläuen im Schubbetrieb, bzw. bei Motorbremse vom hohen in den niedridrigen Drehzahlbereich. Das Auto war damals, wie heute eine richtige Granate. Fahrspaß pur und wenn man ihn ein wenig pflegte konnte man jahrelang Fahrspaß haben. Leider sind die meisten im Laufe der Zeit nur verheizt worden und wenn dann unqualifizierte Pfoten am Werk waren, war ständig immer was dran. Für dieses Auto mußte man ein Gefühl haben, dann wußte man sofort, was mit dem Los war! Dennoch ein Super Auto und ich hätte sehr gern später einen gehabt! Naja, unser E12 war damals neu. Das war zu seiner Zeit auch ein tolles Auto und unser ist über 20 Jahre lang in unserem Besitz gewesen.
It sounds like he said Freedom, Love and Peace at 1:07, LOL!
he did
Cost in England 1974
2002 turbo. = £8000
E type V12 = £3500
No wonder the 2002 turbo is rare!
Mad Martigan you shure these numbers are right? Seems kinda cheap for a E type.
Thierry Krijger kinda cheap? In 1974 that amount of money is equivalent to like £40,000 now
Thierry Krijger I suspect it is because the British economy was in a bad way in the 70’s , the pound was weak and we weren’t in the eu so foreign goods were expensive.
But an e Type is 🤮🤮🤮🤮
Mal ein guter Bericht, Danke!
Ein Auto zum verlieben. 😍
Je ne comprends rien à l'allemand, mais je reste ébahi devant cette pièce d’orfèvrerie qu'est la 2002 Turbo, elle grade une place de choix dans mon cœur, celle qui est réservée aux BMW (à feux ronds) d'exception si chère à mon cœur...
2002 turbo, uber cool!, always the specked up underdogs, escort rs mk 1 series and this, mint
German engineering
Illegales Strassenrennen bei 2:42...und die Ordnungsmacht schaut tatenlos zu...:D.
koester Skandal!
The BMW 02 would have been the perfect basis for a pre-Z1 2-seater sportscar resembling the larger presumably New Class-derived 1964 BMW Hurrican prototype, with the range-topping models being the 2-litre M10 Turbo and possibly even using the M20 via the number of 02 6-cylinder conversions.
Ich will einen haben =(((
Ich auch
Haben nur 2002 Cabrio
Du musst eindeutig öfter mal in solchen Kisten fahren :D Magen Training :D
This car does look old now, but imagine rocketing along the autobahn in a mercedes of the same era and this little thing blasts past you....you'd shit your pants and think you'd been transported to another dimension.
Eigentlich war der Saab 99 Turbo das erste Serienmässig gebaute Auto in Europa mit Turbolader. Beides geile Karren💪
nein das ist quatsch, BMW 2002 Turbo kam ende 1973 auf den Markt, der Saab wurde mit dem Turbo erst 1978 gefertigt
M.M.n. genau das _richtige_ Auto zum richtigen Zeitpunkt. Das Drehmoment eines Fünfliter V8 gepaart mit der Effizienz eines Zweiliter Vierzylinders...
Das einzige Problem (und der Grund wieso höchstwahrscheinlich sogar _seitens_ _BMW_ Stimmung gegen dieses Fahrzeug gemacht wurde) war nur, dass mit einem Turbo keine langfristige Kundenbindung möglich ist (siehe z.B. SAAB), denn spätestens nach dem ersten Motorschaden hat man diese Technologie (inkl. der vielen Vorteile, allen voran, dass diese Motoren unglaublich _leise_ arbeiten) nämlich satt...
...übrigens _sehr_ Schade, dass dieses _wegweisende_ Auto nicht im BMW Museum zu finden ist - dafür jedoch umso mehr Elektroschrott/Sondermüll...
@Slaterator Ich stimme Ihnen zu. Sie machen einen guten Punkt.
Nice upload. I donor understand what you say, but I do understand what you show. Thanks
Das waren noch Zeiten: Straßenrennen München Zentrum
one of my dreamcars i wishd id 450slc and 2002 turbo
Nein, ich besitze keinen M5. Leider !! Aber ein guter Freund hat einen. Ein Sound zum "niederknien". Der 10-Zylinder rockt schon ziemlich !! :-) Klingt ja top, was Du so verbaut hast. Ein schönes Auto, da bin ich mir sicher ! Das freut mich für Dich !! Dann weiterhin viel Spaß damit. Der 25´er Block aus den Baujahren ist eh das beste Triebwerk, dass BMW zu der Zeit hervorgebracht hat. Der ist einsame Spitze !!
Pretty nice old car
6:35 highly recommended :)
Ja, Autoscout checke ich regelmäßig.. Doch die E 24 sind echt teuer im Moment. Ich habe mir auch schon überlegt einen E 23 zu kaufen. Die sind günstiger bei gleich gutem Zustand. Aber dann richtig, als 745i executive. Die gibt es mit grauem Büffelleder ! Ein absoluter Traum. Mein Bruder fährt einen E 32, 750 il von der Sorte. Ein ehemaliges Botschaftsfahrzeug aus Südafrika. Der ist sogar B7 gepanzert. Schluckt jede Menge Sprit, ist aber ein echt hammer Gerät ! Mit Einzelsitzen hinten !!
das 1. Auto das soger im Bundestag gesprächstoff sorgte.
und der 1. richtiger porschekiller überhaupt. damals hatte Mercedes garnix entgegen zusetzen
I dont know German but i can tell he likes this car.
Super geiles Auto ....eben ein Stück BMW Geschichte🤗❤
Ja, windig. Klingt komisch, ist aber so. :-D Und der Wagen hat ein Spurtverhalten wie eine Gewehrkugel. Das presst einen gnadenlos in die Sportsitze und die Luft aus den Lungen. Selten so etwas erlebt. Nur einmal war es heftiger, als ich mit dem Renntaxi über die Nordschleife gefahren bin. Meine Fahrerin war damals Ellen Lohr, ich hatte die Fahrt bei einer Verlosung gewonnen. Das war mit einem AMG-Mercedes Tourenwagen (DTM). Da wäre mir fast schlecht geworden... ;-)
vom 2002tii ist glaube ich die bezeichnung für den späteren e36 compact abgeleitet worden. 318ti und 323ti
@JonnyboyCalippo
Danke !
BMW ist und bleibt das beste!!!
@Slaterator Da hast Du verdammt nochmal Recht !
nice one i wishd id had 2 bmw 2002s 69 and 72
Ich will das BMW!
Schöner BMW 2002 turbo
NICE CAR
I had the blue 1975 turning stickshift. Brand new. Gift from gramps.
Geil !!!
Maximilian Engert ist der beste Moderator den Motorvision je hatte!!
MEINE TRAUME. MY DREAM. I WISHD ID HAD 2002 BMWS
awsome :]
Weißt du was die Karre leer wiegt? Da reichen schon 170PS das ding schon verdammt gut vorwärts geht.
I have no idea what he said, but I enjoyed waching it
Falls es jemand nicht mitbekommen hat: Er hat 170 PS.
Astrein, Maxi! Grüße eines IceRace-Kollegen.
BMW hat den Highline angeboten, um Kunden die Möglichkeit zu geben, trotz Vollausstattung noch zusätzliche Sonderausstattungen zu erwerben. Z.B. eine Minibar oder ein Faxgerät. Der Executive bot -soweit ich gehört habe- zusätzlichdie Möglichkeit der Individualisierung. Z.B. Freie Wahl bei Leder, Farben etc. Von daher gibt es sehr viele Unikate bei den Executives, was die Sache noch exklusiver macht... ;-)
I never noticed the "s" before...after all these years...thank
Der 2002 Turbo war damals auch nicht einfach für Jugendliche erschwinglich. Und heute gibts in dem Bereich Polo GTIs, Corsa OPCs usw. Das die nicht für "nen Appel und n Ei" hinterhergeschmissen werden ist doch klar. Aber die sind nicht teurer als es damals der 2002 Turbo war.
A2 Richtung Oberhausen und von dem Kreuz auf die A3 richtung Holland. Das sind insgesamt 130 KM ;)
👍👍👍!!!
Gut, möglich das an dem Triebwerk etwas geändert wurde und es deshalb SP besser verwerten kann. Aber bist Du sicher, dass ein ganzer Liter beim Verbrauch gespart wird ? Das wäre sehr bemerkenswert. Der E32 meines Bruders spart bei SP gerade einmal 0,1 bis maximal 0,3 L/100 Km. Und der hat einen "neueren" 12 Zylinder drin. Bei 1 L/100 Km würde sich der Einsatz von SP natürlich lohnen...
Ach ja, ein Nachtrag. Mein schöner E-12 war ein Einzelstück. Er wurde in dieser Ausstattung nur einmal gebaut. Er hatte die grüne Veloursausstattung der E-23 inklusive des großen Lenkrades. Außen war er "Maigrün". Ein Werksangehöriger hatte das Fahrzeug so bauen lassen, doch nicht abgenommen. Mein Vater hat ihn dann gekauft. Ich weine mich jetzt noch in den Schlaf, wenn ich über darüber nachdenke. Da heizt mir dieser Penner einfach in das Auto. Ich hätte ihn erschlagen können. Grausam !!
Habe auf einem BMW 2002 tii 1981 fahren gelernt, unvergesslich für mich
Bitte?
Zum Jahr 2002?
@shototsu
Das muss es wohl sein.... ;-)
Hehehe ! Ja, wir Männer können auch mit Curryking überleben. Ich weiß. :-D ! Ok, was die Rechnung angeht, ich stehe bei SF 40%. Teilkasko mit 150 Selbstb. Da habe ich aber auch den Sprit, Steuer und auch Wartung mit rein genommen. Also quasi alles in allem... Ist ein teures Hobby. Vor allem der Sprit ist teuer !!! Ich habe heute 1,75 gesehen.... Das geht doch echt mal nicht ! In der Rechnung hatte ich 1,70 angesetzt...
@Slaterator Du bist willkommen. Ich half meinem Freund honduranischen fix sein 1986 BMW 325i. Es hat einen 2,7 Liter Sechszylinder, hat man den Zylinderkopf geändert, weil die alte gebrochen und es fehlt eine Ventil. Und es läuft gut. Sie können Videos von mir fahren sie nachts. Es wird das erste Video auf Favoriten. Ich bin nur Deutsch zu lernen und ich spreche Englisch und Spanisch. Und ich mag auch in den Vereinigten Staaten.
10 Zylinder (ist dann warscheinlich ein sehr neuer M5) röhrt der mehr ? oder ist das eher so'n turbinenartiger Sound wie beim M20 ? Bei mir ist das so, hab zwar ne dicke Auspuffanlage, aber der Sound vom Motor, übertönt ab 2500upm absolut das Geräusch vom Auspuff. :D Da hört mann nur noch dieses turbinenartige fauchen :)
Der M20B25 ist schon ein netter Motor, geht richtig gut ab 4000, hat nenn extrem geilen Sound (viel besser als neuere 3er) aber anfällig für ZK Risse :(
Good
wo lebst du bitte? weißt du wann der gebaut wurde?
Ich fahre sehr oft Kurzstrecken mit 5-10km. Natürlich ist das da schwerer beim Einschätzen, ich stelle immer den Bord Computer auf 0, bevor ich losfahre. Und ich werde das Gefühl nicht los, daß der jedesmal 0.1 weniger frisst.
Aber am Ende, ist es egal, ob ich nenn Liter mehr oder weniger tanken muss, der Liter macht im Geldbeutel ja nicht viel aus :)
Kommt drauf an, wie groß der Haushalt ist und wie hoch die Ansprüche an's essen ;-)
450 im Monat ? Bei wieviel % Versicherung ?
Ich zahle für mein E30 (320 eingetragen, 325 drin) bei 35% 56€, Teilkasko+Rabatschutz und jeweils monatlich.
Great! I needed my daily "moron" name calling from good old CZcams....was feeling forgotten.
Würde ich ja nie machen. Ich bin absoluter Fan von Originalität. Kann sein, dass da unsere Meinungen auseinandergehen. Ich bin überigens gerade n einem 745i E23 dran. Auch ein Executive mit Büffelleder. Der Anbieter ist Aber ein echt übler Geselle. Er meint, er könnte für das das Ding 20000 verlangen. Absolut bescheuert. In der Szene trifft man Leute.... :-) Egal. Ich warte auch noch Jahre auf das Ding !! Ich habe Familie, bin glücklich, was will "Man(n) mehr ?? :-)))
170 Pferde in einem solchen Schuhkarton 😂😂😂 trotzdem geile Kiste 😊
Ich habe -was den Sprit angeht- eine andere Meinung. Ich halte Super Plus für ältere Autos nicht für sinnvoll, da der höhere Oktananteil bei älteren Triebwerken nicht genutzt werden kann. Es spart natürlich etwas Verbrauch, dieser Vorteil wird jedoch durch den sehr hohen Verkaufpreis wieder eliminiert. Ich habe es selber probiert und auch nachgerechnet. Es ist nur eine Gefühlssache. Wirklich bringen kann es der Sprit nur in den ganz modernen Triebwerken z.B. M3 oder M5 usw.
Damals waren die Tests irgendwie mehr auf dem Punkt.
Die meisten Dinge am Auto müssen für mich Original sein. Aber manche Dinge nicht. Für mich währe es kein Problem, wenn der Sattler, die Farbe vom den Sitzen, den Stoff usw ändert, solange das Layout das selbe bleibt.
In mehreren Jahren ist ein E23 aber noch teurer :D
Ich bin da wie Al Bundy wenn es um Frau und Kinder geht xD. Frau & Kinder = Haarausfall ;-D
Geschwister & Eltern sind mir aber sehr wichtig.
Mine Too
HAHAHAHAa ich will auch ein 2002 turbooo :D
Ich hab nicht umsonst nenn Basy im Kofferraum ;-D
Ne jetzt aber mal im Ernst, solltest einen E12 finden, kannst ja nenn ....... äh Schneider oder so fragen ob der mal die Innenaustattung farbmässig ändern kann ;) Das geht alles ;)
I WISHD ID HAD 7 2002 BMWS AND 2 2800 MODELS
me to
i wishd id had 5 2002 turbos and 2 1973 2002 turbo 1 and one white 2002 turbo
Technisch gesehen, sollte es kein Unterschied machen ob ich S oder SP tanke. Aber ich hab untenrum einfach nenn etwas besseren Abzug, und bei mir ist es so, daß er 1 Liter weniger verbraucht (habs ausprobiert) Und ich komm da billiger weck.
Der Vorbesitzer hat irgendwas an dem Motor geändert, oder an der Einspritzung, der verhält sich nicht normal, der zieht als hätte er 180ps statt 170 und frisst wie sau.
Keinne ein BMW Testfahrer, der früher auch nenn E30 hatte, der meinte das der besser geht.
Windig ? :D Darunter kann ich mir nicht wirklich was vorstellen :D
Aber der Rest (vom Sound xD) erinnert mich an den M20 E30 Sound :D
Ja das so'n 507 PS Motor auch untenrum richtig Bums hat, kann ich mir schon vorstellen :)
Wobei ich sagen muss, mit dem 320Differential das ich hab, reagiert meiner (wenn es drausen kühl ist, so 10° ) auch stark auf jeden zucker vom Pedal (so'n E30 wiegt ja nichts) aber nur die ersten 2 Gänge. :)
I understood the "porche killer"....
@justdoitasshole ...Oh and also BMW has also been making motorcycles from just about the beginning. Search "BMW motorcycle" on CZcams or something.
Och, das würde ich nicht sagen. Bei -heute aktuell- 1,77€ pro Liter macht das schon was im Geldbeutel aus. Aber das ist schon i.O. Ich bin ja froh, dass es noch Leute gibt, die einen E 30 "aus Freude am Fahren" betreiben. Die einfach Enthusiasten sind und sich am Sound eines M5 10-Zylinders erfreuen wie kleine Jungs.Ich gehöre ausdrücklich auch dazu. :-) Was genau hast Du denn für einen E 30 ??
MY FUTURE CAR.... I WISHD ID HAD 2002 AND 450SEL
ich will so ein teil! aber mit spiegelschrift... :(
Ok wenn ich 100 Liter tanke, und immer nenn Liter mehr tanken muss, komm ich auf fast 18€....das is schon viel...aber nicht viel mehr, als die 90L die ich ohnehin tanken muss :D
Haste nenn M5 ?
NFL BJ88 320 mit 325 Maschine, RH ZW3 auf 225/40,235/40 17", M-Technik 2, Delfingrau Metallic, 60/30 Tieferlegung, angeschweister böser Blick, 2x88mm DTM Rohre.
Geiler Sound, macht richtig Spass mein Baby :)
Hab 2006 3500 gezahlt mit überholtem Motor und Borbet C 7.5x17. Noch nie Probleme gehabt :)
I WISHD ID HAD 2002. 450SLC AND CAPRI AND 2002 TURBO WHITE VM 1974
ist 4:38 nicht am Kesselberg?
2:22 -> den erste Serienwagen aus Europa mit Turbo (nicht der Welt), 13 Jahre nach Oldsmobile und Chevrolet ...
Aber amerikanische Produkten war night so gut. das Autos Europas sint die Beste, das weisst du
1:57 Da hat ja jemand richtig Ahnung vom Tanken gehabt...
Search "car sos bmw 2002 turbo" they restored one that was so rotten, the owner had it since 1980 and used it as his daily car until he got ill, well worth a watch!
I seen it, they did an Amazin Job on that Car,like Fresh Brand New !
The 1st Car with Turbo in it s kind,and also Mirror Stickers !!!
I will never forget the Old Man,seeing his car back,True Epic.
That is actually the only Episode I watched from Car SoS..
Greetings !
+Skele Joop there are some other good episodes, they did a 3 door cosworth, escort rs1600i and an early 80's 911, the main problem on this era of cars is the rust!! I remember when I was 19 I scrapped my series 1 escort turbo because it needed £500 of welding for mot big regret!
For me, the biggest (near)tear jerker was the R33 GT-R. No idea why.
Ben Ward yea the woman whos husband had passed away, and it was a complete write off too
I wouldn't say complete write-off, but it would be pretty close. Incidentally, Barry (the Audi Ur Quattro guy) supposedly left his car to cancer charities to be auctioned off.
Prøvde den bare en gang, men for en opplevelse ))!