Einfach Elektro mit Ove Kröger: E-Auto Tuning: Was geht und was nicht? | mobile.de
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- čas přidán 25. 08. 2024
- In den Hauptrollen:
- Ove Kröger (Kfz-Sachverständiger für Elektromobilität)
- Renault Mégane E-Tech Electric (rund 870 Mal bei mobile.de mobile.de/27HLG4
Tuning ist nicht gleich Tuning. Beim Verbrenner ging es immer schon darum, Mehrleistung herauszukitzeln. Mittels Softwareoptimierung geht das bei modernen Turbomotoren erstaunlich schnell und zuverlässig rückrüstbar.
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Beim E-Auto gibt es in Sachen Leistungsteigerung noch keine Patentlösungen. Dafür können alle anderen Tuning-Disziplinen beim E-Auto nach Lust, Laune, TÜV und Geldbeutel durchgespielt werden. Vor allem die drei großen F machen Freude: Fahrwerk, Felgen, Folie. Zu eben dieser Reihenfolge rät unser E-Auto-Experte und KFZ-Sachverständige Ove Kröger.
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Ein tieferes Fahrwerk verringert den Luftwiderstand und ermöglich dadurch einen kleineren Verbrauch und eine spürbare Verbesserung der Reichweite. Gleichzeitig kann damit der Komfort gesteigert werden. Bemerkenswert: Das meistverkaufte Fahrwerk des Stoßdämpfer-Herstellers KW ist jenes für das Tesla Model 3.
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Doch wir sagen auch: Achtung! Nicht alles, was Spaß macht, ist auch legal. Wir raten dringend von illegalem Tuning ab. Damit erlischt die Betriebserlaubnis und im Falle eines Unfalls kann die Versicherung die Übernahme der Kosten ablehnen.
Hier findest Du noch mehr Infos zur Elektromobilität: www.mobile.de/...
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Also wenn so ein Beitrag von einem Fachmann kommt, hätte ich mir schon mehr Infos über "richtiges" Tuning erhofft. Felgen und Folie sind meiner Meinung nach nur optische Behübschungen aber kein Tuning. Fahrwerk einfach nur tiefer legen ebenso.
Aber gerade im VW Konzern setzt man auf Masse und verbaut ein und die selbe Komponente vom Kleinwagen bis zum Van. Einziger Unterschied dass halt im Kleinwagen die Leistung auf ein der Fahrzeugklasse und Ausstattung angepasstes Niveau herunter geschraubt wird. Hier wäre also Potenzial ohne auch nur annähernd an die Belastungsgrenze zu kommen.
Aber selbst wenn es an die Grenze geht, sind oft Limitierungen durch unzureichende Kühlung oder einzelne Komponenten die einen Flaschenhals bilden, das erste Problem.
Hier zu optimieren, so wie es oft bei den ab Werk getunten Modellen der Fall ist, wäre ein Tuning-Ansatz.
Der durchschnittliche Verbrenner-Fahrer war auch schon nicht in der Lage große Änderungen an seinem Fahrzeug vorzunehmen. Für mich ist klar, dass dies eine Aufgabe für Spezialisten ist - auch beim Elektroauto.
Das ist dann Tuning, wenn man die Stangenware individuell anpasst und Schwachstellen beseitigt die beim Serienfahrzeug unerheblich sind.
Da hätte ich mir mehr Infos dazu erhofft vielleicht auch mit ein paar bemerkenswerten Bespielen.
Danke für die Ideen. Meinst Du, wir können da ruhig mal tiefer einsteigen?
Teilweise kann man am Licht noch etwas machen, so haben einige i3 Fahrer ihr Halogen durch LED Licht ersetzt. Ein weiteres Thema ist natürlich Sound, denn wem die Anlage zu schwach ist, kann hier auch nachlegen. Aber auch im Innenraum gibt es Möglichkeiten, so hatte mancher alte Tesla im Nachhinein eine richtige Mittelkonsole (teilweise mit Kühlfunktion) bekommen. Oder der Umbau von Model S VorFacelift auf Facelift ist auch immer wieder beliebt.
Zum Glück gibt es viele Möglichkeiten, nur selbst machen ist schwer geworden.
Es gibt inzwischen schon E-Fahrzeuge, die die Bodenfreiheit automatisch anpassen und z.B. bei höherer Geschwindigkeit dann das Auto tiefer legen.
Die Palette an Möglichkeiten ist verdammt groß 🧡
Hallo Ove. Wieviel weniger Verbrauch bringt eine Tieferlegung? Opel Mokka e mit 1,51M höhe auf 1,48M - also 30mm Tiefer. Außer das man nicht hoch reinsteigen muss ins Fahrzeug und wie unterscheiden sich die Hersteller auf den Fahrkomfort? Gruß
Ich glaube nicht dass der obere die hier spezifisch antworten wird, da musst du wohl selbst rechnen. Die Stirnfläche deines Fahrzeugs verringert sich, Informationen dazu findest du online. Multipliziert mit dem Luftwiderstandsbeiwert (cw-wert) ergibt sich der Luftwiderstand... Was das für nen Einfluss auf den Verbrauch hat, kann man nicht genau sagen.
Bezüglich Komfort... Des gibt immer wieder Infos zu Komfort bei Sportfahrwerke, das subjektive Empfinden ist sowieso bei jedem Menschen anders, da musst du dich auf Hersteller Angaben verlassen
Danke. Sehr gut geantwortet. Die Frage ist wirklich schwer zu beantworten.
Es ist schade, dass man nur Fahrwerk, Felgen und Folie wechseln kann. Gerne würde ich auch an der Leistung etwas verändern. BMW´s Performance Abteilung wird sicherlich keine OTA-Updates rausbringen. Polestar und Tesla sind anscheinend die einzigen Hersteller, die so etwas machen.
Naja. Reicht die das Angebot so nicht?
@@mobilede Leider nicht. Dafür ist das Gewicht vom I4 recht moderat mit 2125kg als Heckangetriebener eDrive40. Auch wenn jetzt der neue I4 als xDrive kommt und mit 401PS pralt, so hat dieser wieder 2250kg die er mit sich schleppt. Deswegen wünsche ich mir die 20% mehr Motorleistungszuwachs bei einem I4 mit Heckantrieb und hab weniger Gewicht dabei.
bei Erhöhung der Leistung sollte man halt bedenken, dass die Elektronik damit eventuell überlastet werden kann, was dann auf die Lebensdauer geht (auch bei der Batterie).
@@SabineTob Das ist mir schon klar. Hersteller Berechnung immer eine Sicherheit von 20%-30% der belastbaren Teile ein. Selbst dann funktioniert alles Einwandfrei. Man soll es nicht übertreiben. Wer zu viel an einer Stellschraube dreht, muss zwingend auch andere Stellschrauben drehen.
Damit Motoren-/Getriebeeinheiten nicht überhitzen, wären Ölkühler oder zumindest eine Luftzirkulationen an den belastbaren Stellen auch ein sinnvolles Tuning. Wäre auch schön, wenn man zumindestens mal die Motor/Getriebetemperatur sowie Batterietemperaturen im Kombiinstrument ablesen könnte. Viele Hersteller geben auch so etwas wichtiges nicht an.
Und immer auf die Restkilometer achten damit es euch nicht so geht wie dem Ove und ihr mit eurem E-Fahrzeug liegen bleibt !
So ein Blödsinn.
@@Dr4chentoeter das war doch nur ein kleiner Seitenhieb, weil es Ove vor vielen Jahren mal vor laufender Kamera passiert war.
@@Dr4chentoeter Der Ove, selbsternannter TESLA Doc, hat im Jahre 2018 anlässlich des E-Cannonball bewiesen wie gut seine Kenntnisse eines Teslas sind und ist eine paar Meter vor der Ladesäule liegen geblieben ! Ein sehr schrecklicher Tag für alle Tesla Fans…
Kann selbst den Besten mal passieren ;)
@@mobilede Aber einem selbsternannten TESLADoc darf das so etwas niemals passieren !