@@CanalWikituberespondí à pergunta do 6:50 - (caminhões no 4° eixo). Enquanto ele pergunta sobre caminhões, mostra carreta mas a pergubta foi sobre caminhões!
Errado. Mais eixos melhora se o peso não subir proporcionalmente como ocorre na Austrália onde dois eixos em tandem levam 17t. Três eixos 20t e quatro máximo 27t. Aqui, cada eixo em tandem aumenta sempre 8,5t, logo só está ajustando a capacidade. Mais eixos aumenta o arrasto e pra reduzir isso precisa ser direcional, algo que aqui não fazem. Na Nova Zelândia, quatro eixos juntos, normalmente o último é direcional. Há vários fatores pra ser benéfico ter mais eixos sob pena de ser prejuízo, que é o caso do tandem triplo rodado duplo em caminhão rígido 8x2. Vai carregar mais torcendo mais o chassi que não foi projetado pra isso.
O vídeo ficou confuso, mostra imagens de outros caminhões que não tem nada a ver com o assunto do vídeo, a impressão que dá é que o editor do vídeo não é o mesmo que elaborou o texto. Apesar desse inconveniente o canal é top e recomendo a todos que amam caminhões.
É pois aqui é o Brasil 🇧🇷 o país que se mais paga impostos no planeta o país que tem mais corrupção,o país q mais se aplicam multas ..... Infelizmente.
Não são se esses cavalos mecânicos tem dois eixos direcionais. Inclusive o da foto da matéria é um. Essa matéria está mal explicada. É proibido três eixos rodado duplo fixo juntos em cavalo mecânico ou rígido. Três eixos juntos havendo um direcional rodado simples, a lei permite.
O que mais ferra os camioneiros se chama transportadora , tú vai carregar o explorador da transportadora tira até 50% pra fazer um manifesto , isso sem falar quando te dá um cheque borrachudo , lembro de quando meu pai tirava carga direto nas empresas , dava lucro e sobrava dinheiro , hoje tú carrega uma carga de sal no RN pra GO eu tenho que por mil e quinhentos reais de diesel pra chegar
Se for três eixos fixos, sim. Essa matéria está incluindo veículo que tem dois eixos direcionais. Esses não teria o problema citado por você, pois o segundo eixo direcional iria ajudar o primeiro.
@@erisvaldomoura7528 O desgaste vai depender de vários fatores tipo comprimento do veículo, menor será pior; quantidade de eixo de tração, menor será pior; posição do eixo sem tração, a frente do tração será pior. Três eixos rodado duplo tandem em caminhões só presta com dois ou mais eixos de tração. Se aqui no Brasil essa adaptação fosse 6x4 para 8x4 e o eixo morto no final, o desgaste não seria um problema. Contudo, é 6x2 para 8x2. São dois eixos sem tração sendo arrastados e vão atrapalhar o de tração em ondulações.
Caminhões com três eixos fixos TRASEIROS perdem capacidade de entrar bem em curvas. É uma lógica básica de física. Imagina uma carga muito pesada sobre os três eixos fixos traseiros a dianteira perderia muito da capacidade de manobras
Esse video está mal explicado. O problema é três eixos rodado duplo em tandem em caminhão rígido. Foi até liberado pelo DNIT com PBT de 31,5t, mas poderia ser menos caso o eixo dianteiro usasse limite menor. O nome era Caminhão Simples segundo o Quadro de Fabricantes de Veículos. A matéria porém diz três eixos atrás, que mistura proibido com homologados. e Proibido é se for todos rodado duplo fixo. Se houver algum eixo direcional rodado simples nesse trio, pode, e isso é visto nos cavalos mecânicos 8x2 e 8x4. São dois eixos direcionais sendo que o segundo está junto aos de rodado duplo. Caminhão rígido também pode a exemplo do Constellation 26.260 8x4 betoneira leve, Atego 2730 8x4 betoneira leve. A legislação permite tandem triplo em caminhões se for rodado misto(eixo simples direcional e rodado duplo). Só rodado duplo não pode. E essa configuração três eixos juntos se chama tridem(triple tandem). Procurar por FH, Scania, Mack tridem, vai aparecer 8x2, 8x4, 8x6 tendo um, dois ou três eixos direcionais.
@@danilomorais2255 Primeiro, estude e prove que estou errado ou ao menos mostre que tem algum conhecimento. Quer ter alguma razão, mostre os erros. Sua crítica sem fundamento tem menos peso que um desinformado explicando o que sabe.
@@raimundom.731 mas é um fracassado mesmo! hein, e ainda se perguntam porque é pobre, tô construindo um império porra não tenho tempo pra perder com pessoas como vc. Que tá em todos comentários bôstejando!
Video um pouco confuso Mas enfim Cavalo 8x2 de fábrica é super top afinal quem projetou estudou muito pra isso agora os que sao adaptados sao bem perigosos principalmente na chuva , na trepidação entao falta pouco quebra o braço,( coice de.porco ) , e agora ja perdeu bem pro eixo na carreta Outra possiivel zebra essas carretas 13,5 pode nao entra em algum lugar Brasileiro e assim se deichar vira rodotrem australiano Mas o 8x2 original com a carreta tambem 8x2 e um ótimo conjunto
Ñ é vc gasta pra dpois descobrir... simplesmente pq ñ foi procurar saber antes de gastar ? Ñ existe só a pessoa na estrada, tem de ver a segurança pro resto tbm... quer levar mais pq ñ investe em trem então ? Aí ñ estão dispostos a se comprometer né!
Verdade seja dita governo nao faz nada ah melhora do trabalhador e sim so vantagem ora si propio né sao muito boucas vantagem sobquerem lucro em seus impostos (roubos)
Brasil sempre caminhando para trás, nos EUA tem caminhões caçamba com sete eixos rodando numa boa, aqui ficamos restritos ao que um governo ineficiente quer!
Eu sou contra ao bi-articulado. São muito compridos e em muitas estradas por esse Brasil, as rodovias atravessam áreas urbanas de algumas cidades e acabam atrapalhando a rotina do trânsito e desgastando oas vias. Ultrapassar um veículo desses também é bastante perigoso.
Governo onde põe o dedo estraga.
@@Economic-zg1zdconcordo
Conhecí sim, um visinho q puxava madeira de Sinop pra S. Paulo num fnm/fiat 4° eixo na dec. 80, 90 e nunca foi multado
ele ta falando sobre chassi articulado e não rigido.
@@CanalWikituberespondí à pergunta do 6:50 - (caminhões no 4° eixo). Enquanto ele pergunta sobre caminhões, mostra carreta mas a pergubta foi sobre caminhões!
Quanto mais eixos mais seguro, melhor distribuição de peso, melhora freios pq mais rodas freiando, melhor estabilidade e segurança.
Errado. Mais eixos melhora se o peso não subir proporcionalmente como ocorre na Austrália onde dois eixos em tandem levam 17t. Três eixos 20t e quatro máximo 27t. Aqui, cada eixo em tandem aumenta sempre 8,5t, logo só está ajustando a capacidade. Mais eixos aumenta o arrasto e pra reduzir isso precisa ser direcional, algo que aqui não fazem. Na Nova Zelândia, quatro eixos juntos, normalmente o último é direcional.
Há vários fatores pra ser benéfico ter mais eixos sob pena de ser prejuízo, que é o caso do tandem triplo rodado duplo em caminhão rígido 8x2. Vai carregar mais torcendo mais o chassi que não foi projetado pra isso.
😂😂onde meu amigo 😅 tenta pegar uma ladeira com um caminhão desse aí com muito mais peso e menos tração 😅😅😅😅 pra vê o que acontece 😅😅😅😅😅
BR trans-cargas.❤️ 💚 💛 💙
Este vídeo quem fez foi o comfizo sobrinha 😅 eu nao intendi foi nada
Vídeo ruim... difícil de entender
Faz um vídeo do meteor vw 520
Quanto mais fala de caminhão mais eu me apaixono 💖🚛😞
O vídeo ficou confuso, mostra imagens de outros caminhões que não tem nada a ver com o assunto do vídeo, a impressão que dá é que o editor do vídeo não é o mesmo que elaborou o texto. Apesar desse inconveniente o canal é top e recomendo a todos que amam caminhões.
Lá na Europa não tem essa besteira de multa por causa dessa configuração 8×2 já no Brasil só que voltar pra trás
É pois aqui é o Brasil 🇧🇷 o país que se mais paga impostos no planeta o país que tem mais corrupção,o país q mais se aplicam multas ..... Infelizmente.
Video sem nenhuma lógica, mostrava um tipo de caminhão e falando de outro!
Percebi isso. Assisti o vídeo todo esperando ele falar dos cavalos mecânicos 8x2 e 8x4. Que alias vejo muitos aqui na minha cidade. 🤷🏻♂️
Concordo, falou falou e não falou nada certo
A intenção era informar, mas a forma que foi editado na vdd fez aumentar a desinformação kkkk
@@alysson2508deslike
@@TiagoHenrique12deslike
Vídeo fantástico.
Video produzido pelo Confuso Sobrinho
O que o governo mais gosta de fazer é multar ! Reduz a velocidade deles e deixe-os trabalhar ! Alvino
Tmj
Faz vídeo sobre as caçambas Double Box
O peso do estado destruindo nossa economia, ferr.......,..com os guerreiros da estrada.
Eu digo que esses caminhão cavalos mecânico bitruck não tem problemas nem um .😊
Em nenhuma das imagens aparece o caminhao falado
Se a fábrica não faz é bom seguir isso.
Só porque investiu sem seguir normas tecnicas tem que ser legal.???
Só proíbem donos de caminhão mexer mais esses gigantes do transporte podem fazer oq quiserem
Caminhão Bitruck é os que mais tem e não é ilegal
De vez em quando vejo cavalos com 4⁰ eixo passando pela Presidente Dutra, não sabia que era passivo de autuação.
Não são se esses cavalos mecânicos tem dois eixos direcionais. Inclusive o da foto da matéria é um. Essa matéria está mal explicada. É proibido três eixos rodado duplo fixo juntos em cavalo mecânico ou rígido. Três eixos juntos havendo um direcional rodado simples, a lei permite.
Juazeiro petrolina
@@raimundom.731 obrigado por explicar, agora faz sentido 👍
O que mais ferra os camioneiros se chama transportadora , tú vai carregar o explorador da transportadora tira até 50% pra fazer um manifesto , isso sem falar quando te dá um cheque borrachudo , lembro de quando meu pai tirava carga direto nas empresas , dava lucro e sobrava dinheiro , hoje tú carrega uma carga de sal no RN pra GO eu tenho que por mil e quinhentos reais de diesel pra chegar
O meu é quarto eixo. Três eixo na traseira
Qual o ano do seu caminhão? Consegue legalizar?
carreta ou truck?
Hoje tá tudo aí e só pagar par eles meu pai trabalhou muito tempo
Vídeo confuso! Mal editado
A tendência é o cavalo ou caminhão perder a frente, difícil fazer curva ou terreno escorregadio.
Se for três eixos fixos, sim. Essa matéria está incluindo veículo que tem dois eixos direcionais. Esses não teria o problema citado por você, pois o segundo eixo direcional iria ajudar o primeiro.
Acaba mais os pneus nas manobras pior que As carreira ls 😅😅😅
@@erisvaldomoura7528 O desgaste vai depender de vários fatores tipo comprimento do veículo, menor será pior; quantidade de eixo de tração, menor será pior; posição do eixo sem tração, a frente do tração será pior.
Três eixos rodado duplo tandem em caminhões só presta com dois ou mais eixos de tração.
Se aqui no Brasil essa adaptação fosse 6x4 para 8x4 e o eixo morto no final, o desgaste não seria um problema. Contudo, é 6x2 para 8x2. São dois eixos sem tração sendo arrastados e vão atrapalhar o de tração em ondulações.
@@raimundom.731 bom então é isso mais prejuízo que benefício 😂
Vc n falo nada do tema do vídeo
Vejo direto na minha cidade
Aqui em Manaus a Folgas tem um desse caminhão.
Caminhões com três eixos fixos TRASEIROS perdem capacidade de entrar bem em curvas. É uma lógica básica de física. Imagina uma carga muito pesada sobre os três eixos fixos traseiros a dianteira perderia muito da capacidade de manobras
Não entendi bem. Quer dizer que mesmo agora,saindo de fábrica, os bitruks ainda são irregulares?
Bitruck ñ. Olha o vídeo direitinho
Tem um monte de empresa colocando "4° eixo" nesses cavalos.
Não acho que seja tão perigoso (nas estradas e nas leis dos gringos)...
Esse video está mal explicado. O problema é três eixos rodado duplo em tandem em caminhão rígido. Foi até liberado pelo DNIT com PBT de 31,5t, mas poderia ser menos caso o eixo dianteiro usasse limite menor. O nome era Caminhão Simples segundo o Quadro de Fabricantes de Veículos.
A matéria porém diz três eixos atrás, que mistura proibido com homologados. e Proibido é se for todos rodado duplo fixo. Se houver algum eixo direcional rodado simples nesse trio, pode, e isso é visto nos cavalos mecânicos 8x2 e 8x4. São dois eixos direcionais sendo que o segundo está junto aos de rodado duplo.
Caminhão rígido também pode a exemplo do Constellation 26.260 8x4 betoneira leve, Atego 2730 8x4 betoneira leve.
A legislação permite tandem triplo em caminhões se for rodado misto(eixo simples direcional e rodado duplo). Só rodado duplo não pode.
E essa configuração três eixos juntos se chama tridem(triple tandem). Procurar por FH, Scania, Mack tridem, vai aparecer 8x2, 8x4, 8x6 tendo um, dois ou três eixos direcionais.
@@raimundom.731tu é um falastrão isso sim!
@@raimundom.731 tú é um falastrão mesmo hein!
@@danilomorais2255 Primeiro, estude e prove que estou errado ou ao menos mostre que tem algum conhecimento. Quer ter alguma razão, mostre os erros. Sua crítica sem fundamento tem menos peso que um desinformado explicando o que sabe.
@@raimundom.731 mas é um fracassado mesmo! hein, e ainda se perguntam porque é pobre, tô construindo um império porra não tenho tempo pra perder com pessoas como vc. Que tá em todos comentários bôstejando!
Eu chamo esses cavalos mecânicos de sentopeia kkkk
Não entendi nada desse vídeo eu aqui esperando falar dos caminhões e ele fala de outro coisa.
Pra ver né? Na Europa tem muito desses caminhões ,se fosse perigoso nao rodariam acreditem.
Pessoal quer fazer tdo com jeitinho... pois vão ganhar uma multa com jeitinho tbm 😅
Meu pai teve um fnm no 4eixo em 1970
Cavalo bitruck não é proibido
Como os caminhões iam puxar toneladas de produtos, precisa para movimentar o nosso Brasilsão e os outros países
Perigosos mesmo é o preço do Diesel nesse país
😂👌🏻
Falou de caminhão e mostrou no vídeo carretas . Tá perdido 😂🤣
Me explique qual que é proibido e pronto
As carretas 8×2 São bons pra era dinâmicas nas curvas ou subidas
É bom nas subidas com muito mais peso e menos tração 😅😅😅 uma beleza 😅😅
8x2 são mais usados na europa
Video um pouco confuso
Mas enfim
Cavalo 8x2 de fábrica é super top afinal quem projetou estudou muito pra isso agora os que sao adaptados sao bem perigosos principalmente na chuva , na trepidação entao falta pouco quebra o braço,( coice de.porco ) , e agora ja perdeu bem pro eixo na carreta
Outra possiivel zebra essas carretas 13,5 pode nao entra em algum lugar
Brasileiro e assim se deichar vira rodotrem australiano
Mas o 8x2 original com a carreta tambem 8x2 e um ótimo conjunto
Como que isso é perigoso Que monte de caminhoneiro tá usando isso
Ñ é vc gasta pra dpois descobrir... simplesmente pq ñ foi procurar saber antes de gastar ?
Ñ existe só a pessoa na estrada, tem de ver a segurança pro resto tbm... quer levar mais pq ñ investe em trem então ?
Aí ñ estão dispostos a se comprometer né!
Verdade seja dita governo nao faz nada ah melhora do trabalhador e sim so vantagem ora si propio né sao muito boucas vantagem sobquerem lucro em seus impostos (roubos)
Brasil sempre caminhando para trás, nos EUA tem caminhões caçamba com sete eixos rodando numa boa, aqui ficamos restritos ao que um governo ineficiente quer!
é o governo fazendo d tudo p encomodar quem qr seguir a lei!
Misturando liberado com proibido ao chamar de tres eixos juntos atrás.
O terceiro eixo não prejudica em nada nem o caminhão e nem o asfalto, isso foi uma sacanagem das montadoras
Onde o governo entra ou ele estraga ou arruma jeito de arrecadar dinheiro
O vídeo não tem nada a ver com nada o conteúdo era dos cavalos mecânico 8x2
Eu sou contra ao bi-articulado. São muito compridos e em muitas estradas por esse Brasil, as rodovias atravessam áreas urbanas de algumas cidades e acabam atrapalhando a rotina do trânsito e desgastando oas vias. Ultrapassar um veículo desses também é bastante perigoso.
Tudo se resume numa só situação. BUROCRACIA 😢
Fala d um
Mostra outro
😂e moss pode muda conteudo
Vira flogueiro que e melhor
Totalmente sem noção fale de um e mostra varias configurações,pessimo video
Kkkkk video sem sentido
Muitoooooo mimimi na verdade!
Uiiiiii i tenden
Fala direito corno
Tandem
😂😂😂😂😂 tandem