【要注意】国内導入の新型フロンクス忖度無しレビュー【TOYOTAライズと徹底比較で判明した真実】
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2024
- 日本導入が確実視されているスズキの小型SUV「フロンクス」。
激安で質感も高く、コスパが超高いと話題です。
しかし本当にそうなんでしょうか？
今回はライバルとなるトヨタ「ライズ」ダイハツ「ロッキー」と
徹底比較し、その実態を分析していきたいと思います！
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営業からの情報 日本発売決定４WD有り
3:02 インド云々じゃなくスズキの主力がMHEVですからね…
クーペルックのフロンクスはカクカクしたロッキーとはあんま競合しないかな？
XBEEやイグニスの価格考えるとやっぱ200万前後でしょうか。
クロスビーは6ATのコストが高いんだろうな
イグニスは一代限りで終わりそうだな……クロスビーがあるから統合されるかも。登場してから7年以上経つけどフルモデルチェンジするとかの情報もまだ無いからなー……
ライズのハイブリッドはもう工場からは出荷される事はないからなぁ……幻の車に…
ブロンクスは高さ1.55mまでの機械式立体駐車場に収まるので都市部ではそれなりに需要があるかも。
それとコンパクトSUVで4WDを選択する人は少数派だから、その点でフロンクスが損をすることはないと思います。
ただ、燃費でまったく太刀打ちできないとなると苦戦する気がしますね。
1Lターボでマニュアルだったら熱い
1個前のワゴンRのマイルドハイブリッド街乗りマインでリッター19.8だからフロンクスは14.5くらい辺りっぽそう。クロスビーもそのくらいだったはず欲しいけど燃費がネックかなぁ。
エスクードが生産終了となればフロンクスというクルマが引き継ぐカタチなのか……スズキにはジムニーシエラとクロスビーがあるけど5ナンバーサイズだからある意味で3ナンバーサイズも欲しいよね。
スズキ（スイフト）の実燃費、めっちゃ良いですよ！
ガソリンモデルで20キロくらい走ります。（カタログ値とそこまで乖離していない）
それに４WD、そこまで必要かな～？（私は雪が全く降らない地域に住んでるので必要性を感じない）
個人的には横幅が広い車が恰好良く好きで、側面衝突時に少しでもダメージが少ないかなと思っています。
クロスビーに５年半乗ってたけどいい車でした。フロンクスが出たらクロスビー売れなくなりそで可哀想。
フロンクスの日本仕様に4WDが設定されるようです。また、電パ標準装備で、安全装備はスペーシアとスイフトと同等だそうで、価格は300万以下とのことです。
発売は8月以降の予定です。
1500cc 6AT 4WDマイルドハイブリッド【SUZUKIコネクト付】ワングレードのみ！設定金額は￥250万位の様です。
お疲れ様です。
エスクードの後釜？四駆がないんじゃ後釜とは言えないね。
フロンクスって最近増えて来た立駐可のSUVなんですね？車幅が3ナンバーだけど魅力的ですね？
ほーFFのみか。凄い割り切り 四駆なくてもほとんど人はFFで十分だもんね。
FFのみで良いけど、だからこそもう少し低燃費感欲しいな
バレーノ乗っています塗装が悪い室内のカバーシートが剥がれるライトが暗い軽いから高速でぶれる1200だから力不足安いだけ。
エンジンから考えるとイグニスの後継車に思えたり。1.0Lターボは特に。燃費も考えてFFもわかる。エスクードの後継は、3代目「SX4 S-CROSS」が担ったりして（妄想）。全長が4.3ｍで1.4Ｌターボですし。2代目は日本販売されたけど、エスクードと重なっていたし。
4WDの設定が欲しかった…
逆輸入車は市場規模が小さい日本では、以前の日産マーチや三菱コルトのコンパクト車は4ＷＤの設定がなくやがて消えて行きましたよね
縮小経済の円安化の日本では庶民には高性能軽自動車か少数のコンパクト車の新車しか選択肢がなくなるかな？
後は中古車ですかね？
やっぱ、経済学者森永卓郎さんの言う10年以内に途上国化日本でっか？
自動車メーカーは良くても庶民には寂しいな
トヨタ版 インドで出すらしいですね。トヨタさん日本で売ってはダメですよ（笑）
燃費比較ならライズもハイブリッドじゃなくフロンクスと同タイプのエンジン同士で比較するべき
劣るのは当たり前じゃん
ニューモデルマガジンXはいまだにフロンクスの「フ」の字も報じてないんですけどね･･･果たしてホントに出るのか？
出来れば国内で作れないのかなあ。機械化で人件費は抑えられそうなものだが。
epower式はタイヤが減るし重い
150万円分ガソリン多く使う人は損するかも（笑）
不正認証車の燃費も不正でしょ？
これが来るならジムニー5ドアも一緒に持って来れば良いですね
エスクードって現行あったんだ…って感じ
ランクル、テラノ、パジェロ、フォレスター、エスクード、ビッグホーン
昔居並んだ四駆のビッグネームで生きてるのは、ランクルとフォレスターだけか…
開閉する、サンルーフあれば、最高だけどな😊
フロンクスの燃費が悪いのはAGSやインドの悪路のためにギヤ比の影響が有るのかもしれません。インド仕様でも最初から快適装備が付いているみたいです。
グランドビターラ輸入したほうが売れると思うけどなぁ。トヨタとの契約で日本では売れないのかも。
トヨタも日本市場は150万台くらいか？
世界市場は800万台だから隙間市場みたいな日本は2番手にもならないからでしょうか？
ホンダも日本市場は50万台弱で世界市場は300万台ですから
隙間市場の日本向けにはインド生産のWR-VみたいにSUVでも4ＷＤの設定がない逆輸入車になっちゃうだね
逆輸入車はスズキも三菱もトヨタも同じ傾向ですだな
輸入車だから故障した時のパーツも国産車よか高いんじゃねぇの？
昔のエスクードノマド所有者からすると１７．５でもすごい低燃費。
何故同じインド生産の HONDA WR-V と比較しないのかな？ ・・・
サイズがWR-Vはもう1サイズ大きい(ヴェゼル、カロクロのクラス)なので比較にならないです！
@@jimny_kozakura サイズだとすると、全長と全幅、排気量等から判断して、ヴェゼルとカローラクロスが同じクラスというのは？ ・・・
フロンクス2駆しかないとかショック😢
国内販売楽しみにしてたのに…
ライズのハイブリッドはストロングハイブリッドじゃなくてシリーズハイブリッド…
ジムニー5ドアはどうなんでしょう
年内販売して欲しい…
オプションや社外品とかでフロントの『S』マークをかえられないかな？、せめてSでもカッコいい字体希望。
マルチスズキって社名はどうなの？って気がしないでもない
英語の「Multi」ではなくて現地語の「Maruti」。
そもそも国営企業だった母体のマルチ・ウドヨグとスズキとの合弁から、
スズキが徐々に出資比率を引き上げ、完全民営化を機に今の社名。
これで4wdが出れば確定なんだけどなぁー、私の地域では無理ですね
まーた四駆なしかよー。
雪国だから四駆欲しいのにwrvみたいに見送りか…。
フロンクスは欲しい。4WDが出ればだが。
爆売れとか言ってるCZcamsrに一言
それあなたの感想ですよね😁
これがライズのライバル車種になるって言われてるの意味分からないんだけどなんで？
どっちかと言えばヤリスクロスじゃないの？ＡセグSUVはライズしかないでしょ
5:34を見ると、全長は全く同じ(フロンクス、ライズ)ただ、車幅はフロンクスとヤリスクロスが同じくらい。
多分サイズに関しては全長で見るから、フロンクスとライズはライバルにはなり得る。
あとはAセグというなら、クロスビーの方がより小さいね。
ヤリスクロス＞フロンクス＝ライズ＞クロスビー
それだとエスクードの穴埋めにはならんよなぁ
車格が違い過ぎる
全長４ｍ未満の所謂「インドサイズ」が、判断が分かれるところですね。
（インドでは４ｍ超えると税金が上がる）
完全にセグメントで仕切れない、A-Bの中間ってとこでしょうか。
ただ排気量などを考えると、車格的にヤリクロやヴェゼル、WR-Vよりは下ですね。
個人的にはラインナップ的に、イグニスの後釜かなぁと思ってます。
かつてソリオをヒットさせた時のような、スズキの得意なライバル不在の隙間ポジションになるかと考えます。
@@PONKOCHINTA
なるほど、そうなんですね。ただ、流石にこのサイズでAセグはないと思います。全長でいけば
Bセグメント＝フィット、デミオ、ノート(大体4m前後)
辺りになりますし。だからこの車の全長が4m近いのであれば、Bセグでしょうね。
全長4m以下なのに、車幅がデカすぎる。全高も低いし、乗りにくそう。ライズでええわ。