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インドネシア産では安かろう悪かろうという先入観があるが、スズキは凄く頑張ってると感じる。今年のオブザイヤーはフロンクスとスイフトで争うのでは。

台湾スズキに期待　一番近いから輸入安い

AWDの2リッターターボで13走ればまぁいい方だと思うけど😅未だにS203に乗っております😊多分一生乗るかな

ショートストローク化もヒントがあったんですかね？

カプチーノが1700mm超えて3ナンバーになることは今は無いのでは。 今風ではなく、ちょいレトロ感あるNAロードスター的なスタイルだったら買いたい。

そうなのかなぁ？ フォレスターが欲しい層とはかぶりにくそう

キューブキュービックでるかなぁ

トヨタのハイブリッドシステムになると、燃費を手に入れてブレーキフィールが悪くなるのかな！？

シフトスイッチはホンダ式で！

トヨタの場合、THSの燃費凄いと思ってたけど、実際エンジン自体が凄いんだよな。

アウトバックと同様、北米の稼ぎ頭であり、尚且、国内販売の重要車種。　価格調整は行われるでしょうね。

現在カーボンニュートラルへ向けて自動車メーカー各社は戦略を練っている、もしくは動きを加速している。 スズキの利益が過去最高だとしても、利益は将来に向けた投資がメインになると思う。 さして利益が薄いと分かっている車、しかもプラットフォーム新規の車種を発売するのは投資として成り立たない。 そんな経営陣では株主が黙ってない。 トドメは新型スイフトスポーツ、新型アルトワークスすら発売していない現状、新型カプチーノを発売する余地は無い。

さて、何を犠牲にして燃費を改善するのだろう？

トルク重視の3気筒にならないかな　馬力下げてパワーバンドを広く　 トライアルやるような人は軽量フラホ高回転エンジン載せ替えればいいじゃん

フロンクス SUVならフォグランプは欲しかった

DM来た　良い紙使ってるから力入れてるんだろな

スバル車の唯一と言っても良い弱点「燃費」 と言いつつ自分はリッター7キロの四駆乗ってます笑笑

スバルを選ぶ人は燃費を見ない

RAV4のハイブリッドは最高値で450万ぐらいしますね。ハイブリッドでみればZR-Vが一番お買い得ではないでしょうか。ガソリンモデルも1.5Lターボで178PSは結構速いです。

圧倒的フロンクス

半ドアはウェザーストリップがまだへたってないのもあるかなと。あとは大きさの割にドアが軽いとか重心とかですかね。 サポートブレーキに関してはジムニーがというよりスズキ車全体的に誤作動多いです。リフトアップ なんかしてたら尚更かもしれないですね。

フォレスターAWDと他社の最安グレードの2駆を比べるのっておかしくない？FFと4駆の価格差は大体30万位じゃない？

ドッカンターボということですね。なんかもう、嬉しいな😂

高速乗る車では無いでしょう。林道を仕事で走る車です。

それでもWR-V買いました。Zグレード乗り出し236万円

顔が好きすぎる けど、リアが残念すぎる

米国仕様そのままの価格スライドは無いでしょう スバルにとっての稼ぎ頭、数量低迷は何としても避けたいところ。

でもやっぱりカタカナ「トヨタ」ロゴはカッコいい！

うーん、スバリストとしては性能と標準装備考えるとエクストレイルなんか比較対象じゃないと思うけど。

好みの問題でフロンクスは小さいし車格もちがいますからねぇ。ライズロッキーがライバル。

THS載って+30なら性能的には割安なことは間違いない。 ただ、フォレスター自体はハリアーやX TRAILほど知名度(ブランド力)無いので、その価格にマーケットがついて来れるか確証は無いです。 特にスバリスト以外への展開が微妙なスバルにとっては、フォレスターはSUVブームに乗って新規の顧客を獲得する窓口なだけに、価格メリットは出していってほしい。

WRVは海外仕様を引っ張ってきた車だから純国内向けでないことがちょっと残念

お疲れ様です。ダムド様はフロンクスのカスタム予定ありますか？

都会的なのはアウトランダーで十分。でもPHEVなんだろうなぁ😢

WR-V寄りデカイしSUVには向いていない。装備品が標準仕様でないので残念❗️

４駆がないので、フロンクス寄り負けています❗️

フロンクスがWR-Vに負けているポイント。 ①サイズが一回り小さい そう考えるとWR-Vの安さが際立ちますね。 ②最廉価グレードの価格はさすがのWR-V。 210万円スタートは異常。 ③後席アームレストが無い。 WR-Vは有り、後席の快適性は敵わない。

なんかアメ車っぽいデザインになったな さようならフォレスター

ハンマーヘッド大嫌い。だから現行プリウスもクラウンも全く魅力を感じません。 今ヤリスクロスに乗っていますが、デザインが気に入り店頭に試乗車が出る前に予約しました。 こちらはどうなんでしょうか？

フォレスターの通常モデルの最高値はstiスポーツの374万です（もしくはstiスポーツの内装を黒基調としたモデルの385万） スポーツってモデルは前期のみで廃止になってますし値段も合ってない 情報がてきとうすぎじゃないです？

まあ確かに狭いけど後部座席に人を乗せる車じゃねえし

バチくそにカッコイイけどフォレスター感は薄れた😂

デザインはわりと垢抜けてて好き

水平対向エンジン自体の燃費がよくならないと、いくらTHSを積んだところでRAV4よりかなり悪い燃費にならざるを得ない事が確定してるのが残念。水平対向にこだわり続ける必要ないのではないかと。

正直、新たなユーザーを獲得するよりスバル離れを少しでも減らす為のクルマという印象。

台数を諦めて価格レンジを上げるのか、廉価版を出して登録台数を増やす方向に行くのか、気になりますね。 　 徳大寺有恒さんが言っていたかつてのレガシィへのアドバイス、『台数を諦めてプレミアム感を出せ』と間違いだらけの車選びでの書評を思い出しました。

3気筒でトルク(加速)と燃費を両立出来たというわけで、ヤリスに例の新型4気筒エンジンは載せないと思う😅 それよりもリアバンパーの樹脂をベタッて貼ったようなデザインが好きじゃない😅

まぁ値段が問題ですよね🤔