加速車線で車間つめ過ぎるとこうなる 大型トラック目線
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2022
- 加速車線で前車との間隔に余裕がないと合流付近でブレーキを踏むはめになることがあります。前車が十分に加速してくれるとは限りません。
なので加速車線の手順を説明欄に貼っておきます。
❶ 加速車線に先行するクルマがいたら、
加速車線手前でスピードを落とし
十分な車間距離をあける。
❷ 加速車線の手前にきたらウインカーを出し、
本線のクルマの流れをチェックする。
❸ 加速車線を十分に使って加速しながら、
ドアミラーで本線のクルマを確認、
どのクルマの後に入るか目標を決める。
❹ 合流点が近づいてきたら、目標のクルマの
斜め後方につくように、スピードを調節。
❺ ハンドル操作は緩やかに。直接目で
後方のクルマの安全確認をして合流する。
この動画の運転手は全てMr TKO本人による運転です。動画投稿依頼や後付け解説動画ではないので、動画に関する質問にはなるべく答えたいと思います。#加速車線#車間距離#大型トラック - Auta a dopravní prostředky
![[Trailer] Rokudo Route 421. Emergency! ! ! Even so, it's too narrow](/img/n.gif)
生活で運転が上手いってアクセルとかハンドルの話じゃなくていかに周りの状況を把握して他の人がどうしたいか読み取る頭ってことがよく分かりました
アクセルとハンドルの上手さってなに？w
ドリフトでもするのかと思ったぞ
@@user-pz7ml6wp2x
トラクションを自在にコントロールするペダルワークってことだよ多分
無駄にアクセル踏んだり急ハンドルしたりしないってことじゃない？
例えば高速で、道が空いてるのにスピード出しすぎで詰まってブレーキする人は周りが見えてない人って言いたいんじゃない？
高速道路は 「 下 限 50 km/h 」 が設定されてるようにあんまり遅くても逆に危険。
スピードの出し過ぎばかり目立つけど、『合流で踏まない』とか『登りでも踏まない』も
渋滞や追突を引き起こすので、必要な時はしっかり加速して流れに乗って欲しい。
怖がって速度を落とすのが一番危険ですね。こうやって俯瞰的に見るとより実感させられます
後に大型トラックがいる時なんて余計危ないですよね。あの軽自動車は言い方悪いけどと殺人未遂だな。
とても同意できます
こんなに周りまで気に掛けて安心安全でスマートな運転できる人は男女関係なく素敵だ。
運転のプロだと尊敬します。
まじで、高速道路合流で入る車が加速しないの謎すぎる、スピード出さないと逆に危ない。
高速の合流は、一般道含めて唯一加速を絶対的に要求される場所だから、本社線を走ってる後続車をぶっちぎる勢いで、スイスポで合流してる
ピットから出て、レースに合流するみたいで気持ちいいんじゃ
なおその後は、大人しく安全運転
@@fps5081それ
教習でも合流はアクセル床まで踏み抜いた
本線側からしたらノロノロ合流されると危なすぎる
昔、首都高に乗ろうとした時に右車線合流に慣れてなかったのか、前で合流しようとしていた軽トラに急ブレーキからの停止をされてﾀﾋぬかと思いました。
幸いこちらに気付いた車が車間を広げてくれたので自分は軽トラを回避して合流しましたが、あんな怖い思いは後にも先にも無いですね、、、
車間とって走ってれば
みんな入りやすいのでは。
このカメラアングル凄く好き。ずっと見ていられる🎵
おつかれさまです！
色んな車いましたが、
TKOさんやパトカーのような合流のお手本映像も混ざってて良いです👍
お仕事お疲れ様です。
有意義な参考になる貴重な動画を、有難うございます。
合流するときには、周りの車両に迷惑をかけないように心がけます。
有難うございました。
車間って大事だなってわかりやすい動画ですね。
加速車線で二台目三台目の位置になるときは、前の車についていって加速せず
加速車線に入る時点でゆっくり行って前の車との車間をできるだけ開けますね
前の車が自分のタイミングと同じ程度の加速するとは限らないし、本線走ってる車が
多いタイミングで合流となったら、そこで減速しなければいけなかったり
逆に難しくなりますし。前の車に無理な加速させようとしてる車は自分だけが
速く走れて上手いつもりなんだろうけど、自己中でヘタクソだなあとしか思えません
今更ですが
「加速車線で二台目三台目の位置になるときは、前の車についていって加速せず加速車線に入る時点でゆっくり行って前の車との車間をできるだけ開けますね」
これをやってもなお、合流で詰まるレベルで加速しない人がたま～にいるから怖いんですよね...
吹き出しコメントが追加され、見やすくなりました！
お仕事&編集お疲れ様です
セリフ付きになってより状況が分かりやすくなりました
ありがとうございます☺️
分かります👍↓
czcams.com/video/j3XOD2U9gOE/video.html
一般化はできないけど大型トラックのドライバーは本当に自分だけじゃなくて周りの流れ見えてる人多いから助かるし参考になる
邪魔なだけだから道路走んなくていいよ。
合流車線で車間距離を開けない人が多いけど理解できない
煽られても無視して車間距離を開けないと、前の車が減速したときに対処出来ない
本線側の動画はとてもためになります。
加速車線での充分な加速（そのための前車との車間距離）がやはりスムーズな合流の重要ポイントのようですね。加速し切れてないと本線側も譲れないですし。
心の余裕が素晴らしい、、、安全運転お疲れ様です。
合流するとき何台もだんご状態だと本線の車が困るだろってなぜわからないのか不思議
本線側も合流側も互いに気遣い合って気持ちよく走りたいですね
周囲を気遣える余裕のある運転には慣れと心の広さが必要なんですねぇ。だから不慣れな人ほど多少我が強い方がまわりは次の行動の予想がし易いから合流時は思い切ってアクセル踏んでけ！
優先の話をするなら
実は合流側優先なんだが…
本線側がそれをわかってないやつが多すぎて、結局合流側がブレーキ踏んで本線側に合わせるのが主流になってる
本線側は合流側と違い入ってくるクルマが見えてんだから合わせてくれよとは思う
ただ、高速道路合流時は
この事案は起きにくい
（速度差がかなりあるため）
合流側が優先だって？
道交法では「合流時に本線の車両の通行を妨害してはならない」ってあるけど、何を根拠に優先の話をしているの？
本線通行車両は速度維持して、あとは合流側が調整するのが原則でしょ
とはいえ実際は本線車両が入りやすいように調整してくれるのがほとんどだろうけど、それは自身の安全確保やマナーとしてやってるだけであって、義務じゃないよ
@@user-nantesirane
ん？おれに言ってる？
指定した人物に返信したい場合は、本人の欄をクリックしてからコメントを打ってくれよ？
道路交通法に「自動車は、本線車道に入ろうとする場合において、当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。」とあるが、「自動車は、本線車道を通行している場合において、当該合流車両があるときは、車線変更または、減速あるいは、加速などの措置をとり、当該合流車両の進行妨害をしてはならない。」に変えるべきである。
悪い、マナーと間違えてた
申し訳ないm(_ _)m
@@user-bj3pq6xv8j 本線と合流側どちらが優先かは本線側ですよ。
これ分かります。入りやすいし合流下手なら逃げられるので車間空けてます。何故かピッタリくっつく車両の多いこと…。
高速道路で車間距離空けずに付いてくるのまじで理解不能ですよね。
私はさらに後ろの後続車に迷惑がかからない場合に限り、すこーしずつ遅くしていきます。それでわざと抜かせます。それかSAに休憩に入りますね。
車間距離詰めるとその後の選択肢が少なくなる。加速したりできるだけの距離を作る方が賢いし、何より気が楽になるね。
75くらいで左車線だらだら走るのが1番楽よ
追い越しほぼ考えなくていいし
先日高速道路の料金所を通過したら3台前が教習車でした。
それなのに後続2台はべた付け。
教習車よりむしろべた付けしている後続の方が初心者では？と思った瞬間でした。
私が前の車と50m以上の車間をとっていたら私の後続も私にべた付け。
正直言って加速車線で６割はべた付け運転してます。
そして本線で追い込越し車線を常に走っている連中の8割は車間距離50m以下です。
それ等から言えば高速道路を走っている連中の半分は初心者ドライバーと言えます。
車間を詰めるのは加速したいからで、そこであけろとか高難度
さらに合流口で減速とかウルトラCだよ
みんな優しくて癒やされた
1:31
本線合流がうまい人はこの時点ですでに本線の車をチェックしている
この時点で楽に本線合流できる事が確定している
また先頭が大型トラックである事、さらに自分の後ろにいる車も
一緒に本線合流する事が予測されるため
この時点でいっきに加速を行いトラックにブレーキを踏ませないように進入する
そうする事で関連するすべての車がブレーキに足をかける必要がなくなり
交通渋滞の発生も防げる
これ参考にしようまい
２台めの車はトラックの前に出てすぐ右に移ってポンコツそうな１台目を追い越そうと思ってたが、
トラックの前に出たところで隠れてた車が見えて、右車線の車の前に入れてもらえばいいと考え、だが前にも後ろにも入れてもらえずあんなことになった。
合流エリアで本線の左の車が動かないのを見たら、右に車がつまってるのを疑うべき
勉強になりました。ありがとうございました。
私も大型乗ってます
人に運転を教える時言いたい事は山ほどあるけど、1番大事なのは車間を開ける事
どんなに速度があろうが遅かろうが車間を開ければ基本的に何も起きません
普段高速乗らないので勉強になります！
合流地点でも車間距離詰めると危ないですね。
マジトラックの運転って大変だわ。
今後も安全運転で頑張ってください。
5:18～のビートル？トラックが見えてないわけないのに右車線に避けるでもなく速度を落とすでもなく、何も見てない、何も考えてないという感じですね…。
本線は80キロ＋αで流れてるのに、怖がってるのか何にも考えてないのか50〜60で合流しようとする人いるよね…
確かにいますね、本線に入ってからの加速は鋭いです
ランプウェイの制限速度40km/hが解除された先、本線合流までの区間は「本線車道ではない」から、つい最近まで、制限速度は法定60km/hだったからねぇ。
今は、合流先の本線と同じ制限速度に変わったけど。
大半は後続車が自分の犠牲になるから燃費加速♪って思考だと思います。自己中DQN過ぎます
@@CZcams.User.3325 確かにそれを知らないドライバーがいる可能性がありますね。。まあ改善される前からあるようでなかったようなルールでしたけどね。
@@Mr-TKO ほんとそれ！
合流した後はあっという間に加速していく車いますね。
意味不明です。
Drive Safely and have a nice day. 👍
SAの合流で「おい、ちゃんと加速しろよ、合流できなくなるだろ！」と思いながら、車間距離が詰まってしまうことがよくありますね。
7:35過ぎからは、ウエラブルカメラを使われているようなので、ランプのカーブのところでいかに早いところから本線の流れの状況を確認しタイミングを計っているか、とてもよく分かる動画だと思いました。自分はトラックには乗りませんが乗用車で同じようにしていますけれど、高速道路に乗り慣れていない初心者の方には、とても参考になるのではないかと思いました。
勉強になります。
TKOさんの優しさがよくわかる動画
大型乗ってますけど加速車線なのに加速してくれないし、急に加速して合流ギリギリで無理に入ってくるのいますよね。
逆に合流の時大型は入れないの精神で、合流車線終了ギリギリまで横つけられたこともあります。
運転のプロとはいえ、主様も優しくて上手い運転🥺
エンジン音とトラック目線か心地いい。。。
合流車両が優先なんだから、臆することなくアクセル踏み込んで前に入って来いや！って思います
さすがに本線車両が優先じゃない？その他は同意。
今日一般道の右合流で、まあまあの速度で並走状態になり、一瞬ヒヤッとしました。
トラックの運転手さんは、かなり緊張の連続なのだとよく分かりました。
優しい運転を心掛けます❗️
合流が苦手なので参考になります
のるな
合流大好き
高速は合流が一番怖いよね
こういう動画は自分の参考にもなるのでGoodです
加速車線は最後まで使い切るように教習所では指導されますけど、あくまでも本線と同じスピードまで加速することが大前提ですね。
トラックドライバーの目線の多彩さがよく分かる動画だと思います。
我々一般の乗用車乗りにも、大いに参考になるかと。
それにしてもパトカーの合流のスムーズさは、慣れもあるとは言え、さすがだと思いました。
左側の線との間隔を一定にしているからだと思います。
合流している感じがしないです。
5:18
こういう無理矢理にトラックの前に出ようとするの、どーにかならんもんかなぁ？
そういうのに限って加速が遅かったり、かなり後方から急加速でブロックしてくるし、、、、
免許取って1ヶ月
まだ取ってから高速には乗ったことがないためプロ目線のこういう動画ありがたいです。
じゃあ緊張しまくりですね。😃
基本的に他車のドライバーは頭がおかしいと思っておけばトラブルは回避出来ますね～
うちの新人ドライバー研修でも「例え先輩だとしても他人の運転は一切信用するな」と指導してます。
交差点でウインカー出して進入しておきながら、直進する奴とか居ますからねぇ…。
@@fliernight4600 さん＞
むしろ、曲がったときにウインカーが消えずに、いつまでもつけっぱなしがあるのが怖い。
走りながら5秒間ウインカーがつけっぱなしだと、「ウインカーがつけっぱなしです」って「音声で」注意を促すシステムを導入して欲しい。
1:43 先の方で合流しようとしている車の遅さもありますが、後ろのステーションワゴンの「（減速したくない）先へ先へ」と急ぐ自分勝手さも気になります。白いステーションワゴンは「どうしても大型車の前に出たいから前の車につめて合流する」戦法ですね。減速して大型車の後ろに入り、そこから追い越し車線に入ればいいだけの話。主さんはできれば右斜線に入った方がいいかもしれないですが、右後方に車がいたのかな。
多くの高速道合流時動画を上げて頂けたので非常に解り易いですね。残念ながら合流時に加速できない人って一生無理かも・・・・
しかし高速道合流時は速やかに加速しないと超危険なので、是非この動画を見て改善して頂きたいですね。
前に割り込んででもいいからスピードを本線に合わせるのが本当に大事よね
プロの運転からは慢心ではない精神的余裕や落ち着きを感じる
主さんの判断上手すぎやろ！
最近はアクセルもブレーキもウインカーも何もかも省エネ運転の人が多すぎる
メリハリがなく完全に脳死で運転して周りをイラつかせ
気に入らなければ煽り運転とごねだす始末…
ほんとそれな
しかしイラつかせに乗せられたら無条件で負け。
トラックの内装めちゃかっこよ
合流ランプでカーブしてるから前車の動き見えるはずなのに
「前車固まってるから加速スペース開けよう」
ってスピード落とすと煽ってくる謎車の多いこと😂
見ていて冷や冷やする動画だった
トラックは急に止まれないし、乗用車以上に周りの観察と危険予測が求められる
大変なお仕事なんだなぁと改めて思ったわ
合流で譲ってもらえている状況で、
行くならさっさと加速して行くことね
迷うのは危ない
軽自動車のNAだと思うように加速できないから、合流ハードモードよね。
馬力は余裕に繋がる。
@@Raiga_GK5 まあ確かに。軽のNAだとターボ車とか普通乗用車に比べたら、テクニック必要かもしれないですね。
@@Raiga_GK5 ここ20年の軽なら普通に合流できますよ！！
@@shautcier447 いや、登坂車線でベタ踏みしても90キロそこらいくのにだいぶ時間かかるよ
@@wa0_0 それは最近の車ですか？オートマの軽トラでも高速の合流の加速に困った事ないですが。
合流でのアクセルベタ踏み超気持ちいいんだよな。合流の時にしかできないから。
トラックの視点てこんなに高いのか
見晴らし良くて運転楽しそう
やっぱトラックは視界いいなぁ
本線を走っていても合流地点から車が出てくると緊張しますね
私も、右側が空いていれば右側に避けますが、
タイミングの問題ですかね(^^)
合流するときは「制限速度なんぞ知らん。本線の車両をブチ抜いてやる(勿論時と場合によりますが…)ぐらいの勢いでアクセルベタ踏み(軽やローパワーの車は尚更)しろ」と父に厳命されています汗。普通の高速ならこれでいいんですが、都市高速とかになってくるとまた話が変わってくるので毎回毎回乗るときは気を使います。。。
モタモタ入ってこられても迷惑なだけなので可能であれば制限速度₊αで入ればokですが本線上の車に減速を強いるような合流は最低だと思ってください
10～20㌔の減速は意外とすぐ効くけど、逆に10～20㌔のスピードアップはなかなか思うようにいかないから、やはりちょっとオーバーアクションな加速は必要だよね。
首都高、阪神高速の設計古い区間の合流なんて「ハイパワーマシンのフル加速じゃないと無理だろ」って入口ありますからねぇ…
@@fliernight4600 あるある。3秒くらいしか合流時間がないところありますね。難波辺りとか！
2秒で判断せんと入れないっす。
本線を走ってる車の迷惑にならなければ大丈夫だね。
加速車線で加速しないヤツ腹立つ
貴重な映像ありがとうございました。映像のように中には運転の下手な人もいるもんですね。何も考えていない人の多さに驚きました。
入れてあげる優しさ重要だね
アメリカにランプメータリングという、加速車線手前に信号を置いて、合流側の車間を強制的に空けさせる方式がありますね
日本では、ETC普及前の料金所が同じような効果を(意図せず)発揮していたようです
下道のバイパスとかの合流と違って高速はこれでもかってくらい加速してから合流してほしい
大変勉強になる動画でした。
これを「初心者卒業して運転慣れてきたな」と感じてる人すべてに見せる価値があると感じました。
それこそこの動画をしっかり見た後に合流する車線をあえて走って状況確認と判断力を養うことも必要なのではないかと感じるほどです。
友人とのバイクツーリングや複数台で移動するとき後ろを走る自分が先に合流し前方を走る友人の合流をサポートすることもありますが他人同士だとこんな意地悪する人もいるんですね。
優しさを感じる。ところで高い目線は見やすいなあ
大型トラック運転してみたぁーい🚚💨気持ち良さそう🤗
1:50とか自分が煽られたと思ってるんだろうなと思うと何かほんと悲しくなる
ゆっくり走る人って安全運転なんじゃなくて自分の好きなように走ってるだけなんだよね 回りなんて何も見てない
バカに一つ言葉を教えるとすぐに使いだしますからね
何が起きても煽りだ煽りだと…
高速をゆっくり走る奴、高速運転すんなよって言いたい。多分高齢者なんだろうな。
大型トラックの視線じっくり見たのは初めてです✨小型や中型トラックに比べて見やすいんですね。大型車両の追い越しの時はドキドキしました。色々大変ですが交通災害には気を付けて下さい。m(_ _)mあと関係無いですが、車内がめっちゃ綺麗なのと運転が丁寧ってのが凄く印象に残りました。✨
私もこの前合流の時、前の車は加速しない、後ろの車はとっとと第一走行車線に入ったはいいが動画と同じく結局、先頭車両を待ってるし、間に挟まれた私は完全に挟撃にあった状態になりました。結局先頭車両は入れずに停止する始末…
合流する方も合流させる方も車間取っていることが肝ですよね。
合流に際して、前走車に先んじて合流して加速始めちゃう車が多いですね。それじゃあ前走車の行き場をなくしちゃっているようなもの。
合流上手であり合流させ上手でありたいですね。
合流する側のドライバーはしっかり加速して本線側に流れている車と呼吸を合わせてスムーズに入っていけるのが理想。しかしながらこのドラレコにあるように前の車がしっかり加速してくれるとは限らない。ペーパードライバーだっているだろうし。だからあらかじめリスク管理として車間を十分に取り自分が加減速両方できるようにしておいたほうが良い。合流地点の路側帯で停車した車これまでに何度も見てきた。
こういう坦々と例を並べてくれる動画あんまないから助かる
こういう気遣いのできる真のプロのドライバーさんには頭が下がります
明日教習で高速走るのでこれみて勉強します
本線側の車の目線でみると、合流する際、いかに加速が大事かわかりますね。
合流地点は怖いから追い越し車線走るけど
スピード出ないトラックは追い越し車線入りづらいから大変そうだな
普通車だと合流地点で入ってくる車が多ければ予め追い越し車線に車線変更して合流地点をパスしてから其の後に走行車線に合流するなど出来ますがトラックでデジタコなどが付いているとそれも出来ないんでしょうね。トラック運転お疲れ様です。たまに高速道路で上手いトラックドライバーの後ろを走って楽させてもらってます。本日も安全運転で！
その環境でトラックを運転することは非常にリラックスしています。 パキスタン、マンケラからのご挨拶
4:40 合流車線から車線跨ぎでスレスレに前に割り込むシルバーの商用バン。ほぼ運転手視線のドラレコでよくわかるのだけれども、ミラーの死角で突如現れるのでいかに危険かよくわかる動画と思いました。主様もイラっとしたり慌てて反応するなどなく冷静に対処されていて、参考になります。
初心者なのですが、合流が一番気を使うのに、車間がつまって加速車線で5,60とかしか出せないとドキドキして焦りますｗ あらかじめランプで車間を開けておくのがいいですね…
横槍ですみません、私もトラックのドライバーしてますが正直動画の途中にもあったように纏まって入って来ようとされる方が怖いので、無理して加速して入られるより、1台づつできっちり車間を空けて来てくれた方がこちらも余裕をもって避けられるので料金所通過する地点から調節し始めてから合流されるのが良いかと思います。トラックもとい車は大きくなればなるほど急には止まれませんし荷物を積んでるトラックにおいては急加速もできません。預かっている荷物が壊れてしまうとドライバーはもちろん、最悪の場合事故を起こした相手の乗用車のドライバーにも賠償請求が命じられる可能性もあるので、お互い安全に余裕をもって運転するのが良いと思います！！横槍失礼しました！
一般車両なら減速してても直ぐにかそくできるんだから詰まってると感じたらさっさと車間あけといたほうが懸命
詰まって減速するほうが譲る側でも譲られる側も危険性が増大する
大型トラックの運転席って静かなんですね。。
見てるだけで眠くなる。。。。
今まで、「高速道路の入口では、加速して入ってくる車を邪魔しないようによけるべき」という自動車学校の先生の言葉を信じて行動していた。今回、この動画を見て改めて調べてみたら「本線車道に入ろうとする場合において、当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。」と書かれていた。
知らずに運転していたと改めて勉強になりました。
それと、この動画を見て、特に大型車の付近では合流に気を付けるべき。さっさと加速するか、後ろに回るか早く判断が必要。ということもよくわかりました。ありがとうございました。
いいね！
慣れてるわ！
合流でどうするかって感覚的に知らん人は怖いらしい。。(笑)
登板車線から本線に戻るときもなかなか譲ってくれなくて止まりそうになった。
制限速度いっぱいで走ってたのに
主様の安全運転ぶりが伺われます。
色々な阿保共のサンプル動画、面白いです。
今後も御安全に。
おっしゃる通り 加速車線に入る前からの車間距離ですよね
加速が必要なところは加速しないと危険なこともあると分かる動画ですね！
詰めすぎて万が一前車が停止したら一緒に停止する羽目になるので
やはり車間距離は大切
合流口で減速してる時にたまに左のレバー操作してるけどギア変更ですか？
加速レーンを使わずにすぐ合流するのと加速レーン内でブレーキ踏まれるのは怖いですね
最近合流が下手な人多いですが自分はトラックが追い越しに避けれない時は極力減速させるのも申し訳ないって思ってしまいますね。
トラックドライバー目線の映像って面白いですね！
私は普通車しか乗れませんが、仕事で何度か助手席に乗せて頂いた事はあります。
このような動画で勉強になりますね＾＾
｢自分こそが運転熟練者」ホイホイの動画
運転が下手なので本線を走行しているときは合流地点では追い越し車線か3レーンある時は真ん中の走行レーンを走るようにしています。
トラックいつもお疲れ様です。
トラックの運転手さんで上手いなと思う時はだいたい後ろに付いて走っています。
合流で前を空けないと、先行は加速のみ、自車は減速のみで調整するしかなくなります。
先行と後続の車種や運転スタイルをササっと観察して臨機応変にやりたいですね。
主みたいに先読んで車間確保してくれる大型のドライバーだけならいいのに
なんならわざと詰めて威嚇してくる大型とかいて怖い
そこそこ混んでる時は合流地点の前の段階で入りやすいように車線を変えてます。
トラックは遅いから車線変更は厳しいか？。
無意識にミラーと死角確認してしまった
合流する方もされる方も下手なのが多いから渋滞起こすんだよなぁ…
車間開けとけばスムーズに進んで自分もつっかえないのが解ってないんよ