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渋滞において、一番左が一番速い説すらあり得るんじゃないかなぁと思うこの頃です。
運転のコツやいい事言ってるのに、分かってる人や比較的安全意識が高い人、自分の運転を見直す人が見てるんだろうなぁ。サンデードライバーや運転の下手な人に見てほしいわ。
土日って運転に慣れてないとかではなく、頭おかしい人が多い
運転手さんの生の声に、とても学ばされています、人の振り見て我が振り直せですね、どうぞ御安全に！
コメントありがとうございます！ご安全に！
合流の時は前車と距離をとってジッパー方式で本線合流します。加速車線はアクセルワークで対応。
同感です！ありがとうございます。
高速でブレーキ踏んでる下手くそが多すぎるな
せめてエンジンブレーキ使ってっ感じですよね
高速での走行時に緊急時を除いて追い越し車線や高速で登り坂を走る時にブレーキを踏む奴は本当にセンスを疑いたくなる
登り坂で減速する下手くそが多すぎる。特に土日な。
お疲れ様です。週末の常磐道はヒヤヒヤですね。今日は常磐道走ってきました。夕方は、水戸から東京方面は渋滞情報でぎっしりでした。動画を見ていると、合流も車間距離を空けず次々と入ってきますし、渋滞の最後尾に追いついたらいきなりの車線変更はびっくりです。車間距離を詰めてしまうので、ブレーキの連鎖で渋滞が起きてしまいますね。高速道路での速度調整は、アクセルペダルでやりなさいと親から教わりました。先行車に追いつきそうになったらアクセルを緩めます。もちろん、緊急時はブレーキを踏みますが…キャントラさんみたいに、車間距離をしっかり確保して渋滞吸収運転をしていれば、それなりに流れるのですが、サンデードライバーさんにその意図が伝わっているのか分かりませんね。
週末は当たり前の渋滞情報ですね。高速道路なのにブレーキのタイミングも遅いですから、最後尾や急な車線変更で追突される可能性もあるのに😅勿論、理解して上手いドライバーもいます。合流も詰めて来るからタイミングが同じだと、お互いに減速してしまいますね😭
茨城住みですが日曜は三郷から友部辺りまでは無法地帯なので覆面も多いですね
合流する側も、合流させる側も、前走車との車間距離をとるのが大事だと思います。また、合流上手と自負するなら合流させ上手でもあるべきですね。
仰る通りですね！
解説 面白かったです🥰ただ 俺自身も 間違った運転をしていた事が 分かりますね有難う御座いました🙇✨
私も偉そうな事を言っていますが、自分も気を付けようと思っています。交通ルールも大事ですが交通マナーが重要だと思います。コメントありがとうございます！
@@Cantruck さんこちらこそありがとうございます勉強になりました🤓有難う御座いました🙇✨👍
踏まないための車間なんですけどねー。。いつもお疲れ様です。
コメントありがとうございます☺️
サンデードライバーも、わナンバーも運転下手が多い事。合流するのも乗用車は我が道を行く奴の多い事。ブレーキを踏む(ドラマー)の後ろに付くと車間を目一杯開けますw 教習所でもこういったところを教えてほしいわ、、、土日は平日より神経使うし、疲れますね
ですよね！私達はある程度予測して走りますが、休日ドライバーの極一部ですが思考回路が分からない時があります😅
本当に何も考えてない車多いです。合流で車間とってないから入れてあげる場合でもおっととっとになってますしファスナー合流無視してますからね😅せめて車間とファスナー合流くらいは知ればわかると思うのですが
詰めて合流来ると本線は入れるしか無いですからね😅斜め前の車は入れるけど平行より後ろは後方へ入るのが常識なんですがね！
単なる偏見ですが、後期高齢者になるかどうか位の年代の運転する車は、本線を走ってる時に合流する車を見つけたら車間を詰めて入らせないようにする方が多い気がします。
お疲れ様です。私は年に2～3回くらいしか高速道路は走りませんが、東京に向かうどの高速道路も日曜日の午後は必ず渋滞しますね。半世紀以上前のマニュアル車に乗ってますが、渋滞時は少し車間距離を開けて2速～ニュートラルの繰り返しでブレーキを踏まないようにしていますが、果たしてこれが周りの車に迷惑になっているのか自分では分かりません？が高速道路渋滞時の１番疲れない私の運転方法です。
高速料金が、一律千円の時があったのを覚えておられますか？その時も、酷かったのでは無いかと思いました。長年高速道路を走行されているキャントラさん、よく観察をされていて、さすがだな⁉️🤔って、尊敬致します。渋滞しているからといっても、車間距離を空けすぎて、ノロノロ走行している車両のせいで、渋滞が益々伸びているような気もするのですが、いかがでしょうか？🙄これからも気を付けて、ご安全に🙏
2009年ですかね！あのときは大渋滞で物流が大変でした。そうですね。渋滞はブレーキが重なって後ろの方で止まってしまします。車間を空けすぎても駄目ですが程よく空けてブレーキを踏まないことだと思います。コメントありがとうございます。
車線変更するならブレーキ踏むなって、いつも思いますねw逆にトラックの後ろを走ると安心します😮💨
すぐブレーキ踏みますよね😅ありがとうございます。
運転しながら、ふと周りの動き見て考えるんだけど「渋滞」の原因が交通量の多さ以外の部分で結構なウェイトを占めてる気がするんですよね。同じ道路状況で平日と休日比べてみても「走り方」が下手くそなんですよ🤔
同感です！平日と走り方が違いますね！
連なって入る先頭の車に言いたい。とっとと本線と同じ速度まで加速してくれ。トレーラー一台分の安全車間を取ってても加速レーンで乗用車一台分に縮まるの勘弁して。終いには本線より10km/h以上遅いし。
確かにおっしゃる通りです。ミラー見るのに一生懸命で加速するの忘れてたりして…😅ウインカーも遅いでるよね。コメントありがとうございます。
いつも思う、プロアマを問わず、今のドライバーは、ウインカー指示をなめている！運転歴５１年の私が思うこと。
おっしゃる通りです。コメントありがとうございます。
「生活かかってるんだから勘弁してよ！」心中お察し致します🥺運転技量（思慮も含め）の低い人だらけの休日は、カオスですよね。さながら、プロドライバーの皆さんの心境としては、園児をまとめる保育士の先生のご苦労にも似ているかも知れませんね😅
赤信号で止まります、右と真ん中（車線）は。ってセリフが面白すぎてｗｗ大型免許は持っていませんが、とっても参考になります。
3、4年前まではサンデードライバーだった。隣の県までの遠距離は、あまり高速道路は使わず下道で 。
土日の日常ですねぇ分岐の前でブレーキを踏むのはなんなんですかね
日常ですね！アクセルワークが出来ないのか😅
@@Cantruckさん アクセルとブレーキをペダルからボタンに変えてるんじゃないですかねぇ🤔
3秒前にウインカー出さない馬鹿とか、3秒前にウインカー出しても入れない状況でも無理やり入ってくる馬鹿とか、割り込みながらブレーキ踏む馬鹿とか結構多いので左側走っててもひやひやですね。この動画を見ててもいきなり入ってくる車が居そうな気がしてみながらずっとひやひやしていました。
教習所では車間を一定に、と教えているのでしょうか？それでは頻繁にブレーキを踏むことになり、減速が後方へ伝搬して渋滞を引き起こします。 車間を開けた上で車速を一定に運転せよと、教えてほしいものです
運送会社では社速が決められている所が多く、うちの会社の社速は高速80km以上は出せません。下り坂だと排気ブレーキだけでは抑えられずブレーキを踏むしかありません😅会社によっては減給になる所もあるので大変ですが…
私らの年代は、キャブ上げるのは人力でしたねぇ。
今は、整備もやってくれます笑オイル交換、タイヤ交換出来ない運転手多いですね😅
サンデードライバーは生意気に追い越し車線走りたがるからね。本当迷惑！
休日の追越車線は異常ですね！
さんどら「左だけ見てればいいからラク」 こうかな。
@@user-jd3ui6ij4r高速道路料金を払っているのだから、速い車線を走らなければ損。と思っているのではないでしょうか？ あと、抜かれたくない病。
アクセルで車間コントロールできないやつ、やたらブレーキ踏むやつ、大概サンデードライバー、ホリデードライバー、お盆期間に発生する県外お盆ドライバーに際立って多い。
今時の大型車の整備でキャビンを倒すのに、一度持ち上げてからというのは知らなかったです。2t車でロックが外れて、ブレーキのタイミングでお辞儀してコントロール不能なんて動画を見て、大型車でなったら怖いよなぁって思ってました。それから、ブレーキを踏む車が下手なのではなく、無駄にブレーキを踏ませる車が下手だって思って運転してます。
確か4t車まではロック解除して手動で上げると思います。ブレーキしてお辞儀は最悪ですね😅無駄にブレーキを踏ませない運転も大事ですよね！
危険センサーが何度も発動しました。渋滞発生時に慣れない人の急な思いつき行動などの慌てた挙動が混じると怖いですね。ご安全に。
画像・動画を見ていると目を覆いたくなる様な場面がな何回も出てきます。防衛運転を理解しているドライバーどれくらいいるのでしょうか!
前が詰まったら隣に車線変更すればいいこういうバカで溢れてる
合流時の先端でのファスナー合流を推進するには、前に進んで（本線の車を追い抜いて）合流することに対。るうしろめたさ（先に進んでズルしてると思われるかも…）は考えなくていいんだよ、ということを広めたいですね。
合流で追い越しは危険な状況を生み易いのでスムーズな等速合流が適切です。その為にも合流に適切な車間距離を保ちましょうね？
ホント大型の車両に乗ると、普通車の挙動に恐怖を感じることが多い。まあ、それもプロドライバーの仕事の内なのかな？と、諦めてます。
高速での一般車に言いたい事は、本線車両と合流車両はどちらが優先車両なの？と言いたいよ。80キロだしてファスナー合流してもらいですね。
流れにのって走らないと詰まりますよね。登りの時も、後ろが急に接近してたらブレーキ効果？でいつも詰まります。特に祭日の登りで何もないのに渋滞が起こったり···一般道でも峠で渋滞とか···一定の同じ速度で走れば渋滞とかしないのに、一人がブレーキを踏めば連鎖が起こる『おかしな？物ですよね』高速でブレーキ踏む必要あるのかも？不明ですよね。先頭も速度維持で後続もエンブレで車間とって走れないのかいつも思います。サンデードライバーに限って2車線や追い越し車線をずっと走って速度落とすし(泣)ゆっくり走りたい·旧車でのんびり走行なら、右で一定速度で走ればトラックも一般車も追い越しが楽なのに(泣)
合流は、本線を走る車の速度に合わせてします。ところが、合流の前車が遅くて難しい時は、あえて、車間をとりますが、自分も加速ラインは作らなければ、本線を走る車と衝突しかねないので、間合い見計らって置いていきます。なんか、拡声器欲しいですね。
祝日に観光バスが渋滞している列の分岐直前で割り込みからの追い越し車線の流れを停めてしまうのはどうかと思いましたさらに合流の先頭まで行かないから後ろの流れは停めてしまうサンデードライバーの乗用車並みも渋滞の原因なのでは？
手前で無理に合流して本線でブレーキを踏む！それが渋滞に繋がる原因だと思います。加速して本線の速度と合わせて緩やかに合流すれば本線もブレーキを踏まずに済みますね。
自分勝手なドライバーは、自分の身を滅ぼすことになるということを認識してほしいですよね!
合流の時、金魚のフン方式で固まってくると、めんどくさい。ETCゲートの時もそうかな。後ろにピッタリくっ付いて入ってくる奴、アレも事故の元ですわ。
そうですよね！お互いにブレーキを踏まないような合流が理想ですね！
追い越し車線もそうだけど、ひたすら真ん中走る馬鹿も問題空気読んで左側走れ
速度計はオプションか？ってほんと思う
本線に入りたいのに数珠つなぎになってると入りづらい。普通車間は１００メートはとってもらいたいんだけど・・・ほんと困る。
そうなんですよね😅お互いブレーキになるから質悪いです。
@@Cantruck 高速道路を走る時は、全ての車が車間距離を１００ｍとっていたら渋滞はかなりましになると思うのですが・・・。
ちょっと本題からズレるけど、こんな西日の状態では少なくともスモール、早めの点灯を心掛けるべきでしょう。
最近渋滞がひどくなった原因の一つとして、車間距離維持支援システムの過信妄信があるように思えます。過信妄信で、前を見ちゃんと見ていないのでしょう。どうもそれ起因による、工事などでの車検規制に突っ込む事故が増えているそうです。
AACに任せた方が、ちゃんと車間を維持して走ってくれますよ。ギリギリで合流するのは単にセコいドライバーが運転しているだけだと思います。昔より車の安定性が向上して高速道路が危険だと思わなくなった弊害だと思います。
土日祝日ドライバーの日は 道も けっこう 混みよるからな
エンジンブレーキ付いていませんて、言う人今だいますからね
サンデードライバーと最近若い人は車を持たず、レンタカーを利用するペーパードライバーの人たちはエンジンブレーキの意味が理解できていないにかな。 11/3秩父の三峰神社に行き、山道の下りで、やたらブレーキ使う車がいました。自分は、CVTのマニアルモードでシフトダウン（エンジンブレーキ）をしますが、富士山のバス横転事故のようになります。高速道路に入るとき、免許取り立てで助手席に父が乗って、ケースバイケースで、アクセル戻す、ギヤシフトダウンのｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあった。
車を持たないドライバー多いですね！無意味なブレーキもです。普段運転しないドライバーだから仕方ないですかね😅
スピードなのに、サンドラブロック!
割り込んで、ブレーキ踏む危険運転行為する奴ってのは、だいたい寸前行動だからだよ。そういう奴は、車運転する以外の普段の行動も寸前だからだよ。
車間空けない人は本当に運転する資格ないと思う。全員自分と同じ運転してくれれば渋滞しないのにとイライラする。下手くその自覚持って欲しい。
逆に上手いと思ってるから質悪いですよね😅
合流時、車間を詰めるのも悪いけど充分に加速しない奴もセンスなさすぎなんだよ。
加速が重要ですね！
サンデードライバーなら正しい・望ましい運転を教えてあげれば改善する可能性がある。でも、敢えてこういう運転をしている煽り気質のドライバーは痛い目を見ないとわからないかもしれませんね。
そうですね！俺は運転が上手いと勘違いドライバーいますよね😅事故だけはやめて欲しい…😮💨
IC合流時にサンデードライバーは合流車の速度を把握せずに自車速度だけで走行車線を走行しているのは大変危険とは気付いて居ないのでは。
気付いていないと思いますね。日頃走っているドライバーとは違って暗黙のルールも分からないですから🤔
9:26あたり、意見はわかれるでしょうけど。直前にせっかくスピードシンクロさせた合流車の努力の甲斐も虚しく、本線車がブレーキしたせいで合流部迎える時点で合流車の死角付近になってる。これされると余計に見渡す範囲が増えるのよ合流側は。譲る一辺倒も危険ですよって動画見せてあげたい気分です。…おまけに速度回復も忘れてるんかいな。
そうですね！あれはレンタカーでまさにサンデードライバーです。せっかく速度合わせたのに…😅まったく同感です！
何か微妙ですねぇ・・・最初の位置関係で自分が合流側だとしたら、本線側が見えた時点で軽く加速して相手の出方を見ますね。加速してきそうならアクセルを抜くし、そうでなければ加速を継続して後方の車間を空けるようにしてるかな。
片側3車線の高速で、走り分けが出来ない様に法改正が行われた為なんですよねぇ┐(´д｀)┌ヤレヤレだぜぃ
団体ツアー合流は街中でもよく見ますねぇ。何が何でも前に続いて入ってしまおうという安易な考えだが素人さんたちは普通の常識。
困りますね😅
自分は高速も一般道でも合流する時は必ず１番前まで行ってから合流をしています。でも、自分の後の続いて来る車は途中から合流をしていますね。教習所の時に合流する時は途中からどはなく前の方まで行ってから合流するようにと習いましたけど途中から合流する人達は習った事を忘れてしまうのですかね？後、車間距離の確認の所では必ず自分は確認をしていますよ。自分は事故を起こしたら大変な事になってしまうので車間距離やスピードには十分に気をつけて運転をしていますよ。でも、だいたいの運転手の人達は自己中心的な運転をしていますよね。追い越し車線をかなり後ろから走行してそのまま走って行ってしまう輩が沢山いますよ。それもかなりのスピードを出して走行している輩がいますよ。
おっしゃる通りです。合流はなぜいちばん前から入るのか？理解出来ないドライバーが多いですね😅追越車線もそうですね！
ブレーキ踏んだら死んじゃう病のやつおおすぎます
不十分な加速のまま合流しようとするクルマが多いです。後ろに入るならまだしも、前に強引に入ろうとするから、ブレーキ踏まなきゃならなくなる。教習所に通ってた頃、「高速道路上では極力ブレーキを踏まない運転をしましょう」って習ったんだけどなぁ。最近は違うのか？他には、遥かに後方で車線変更（走行車線→追い越し車線）をして、直前に（追い越し車線→走行車線）戻ってくるクルマも危ない。
時代ですかね！周囲を気にしないドライバーが増えました🤣
高速道なら運転に不慣れでも運転出来ると云う人居ますよね？！高速道、ある一点からある一点まで単純に行くだけでしょ！、簡単だよね？・・・と思って居るだけ。車間距離、制限速度、安全、省エネ、出入口方向、快適性等々諸々を考えると簡単な事じゃ無い。高速道を安全快適に走る事が出来ない人は、一般道でも同じで他人に迷惑掛け捲りで、事故を起こさず走れているのは周囲の運転者の思いやりと迷惑の我慢なのでしょう。（下手糞！）
周りが危険を回避してるだけで勘違いしてるドライバーいますね！おっしゃる通り高速道路は難しいです！
合流で車両が重なるのは、先行車の加速するタイミングが遅いからだと思います。本線の速度に合わせるように加速していくべきなのに、いつまで経っても加速しないので、プチ渋滞になってしまいます。渋滞時のファスナー合流のように先まで行けば入れてくれる。と勘違いしているのだと思います。
同感です！
合流地点で加速車線を最後まで走りながら加速し、本線へ合流するのではなく、合流地点で直ぐに本線へ合流するから合流地点が渋滞する！！加速しながら本線を走っている車の状況を見て合流出来ない輩が殆どである！！要は「殆どのドライバーが運転技術が未熟である！！」という「証！！」
車間距離近過ぎ、ウインカー出さない、周りの状況把握してないとか、そういうドライバーが多過ぎる❗もし何かあったら対応出来るのでしょうか。相手の事考えて運転してほしいですし、自身の運転見直してください。事故は自分や家族ももちろん、みんなにも迷惑です。不必要なブレーキ操作も本当にイライラします。
高速でも車間空けてると入ってくるんだよねサンデードライバーはこの車間の間に入ってくんなよって毎回思う
速度低下って言うけど・・・最近の今どき車ってクルコン付いてたような・・・？代車にクルコン付いてたから、高速でクルコン80キロとかに設定してたけどな（周りの車が付いたり離れたりするの面白かったですｗｗ）まぁ、自分の車は・・・クラッチ繋いでたら直結な古風な車なんで（電スロすら無いｗｗ）、エンジンの負荷を感覚で見ながら速度一定を保ちますｗｗ（CVT車やAT車では出来ない技ｗｗ）しかし、本当に一般車って反応遅いよねｗ直前まで絶対に減速しないもんね（私はそれを左寄りから鼻で笑いながら高みの見物する一般車ですがｗ）
最近は追従型クルコンで割り込みとかで急減速とか運転は楽になるけど後続車は面倒ですねよね😅それを理解してないドライバーがトラブルを起こしたりで…それにしてもアクセルワーク出来ないですよね！勿論そのようなドライバーはMT車も乗れないでしょうけど🤔
@@Cantruck あぁ～追従型ありますねｗ代車も現行型ヴォクシーのオプション盛り盛りだったんで、いっぱいついてました。でも、走行車線で間合いを詰めてから追い越し車線にクルコンオンのままでやろうと思ったら、途中から追いつかなくなって減速し始めたから、追従解除して速度維持だけにしましたｗｗ減速は自分で出来るし、割り込まれても相手が速ければ、速度維持したままでも勝手に車間が開きますもんね。アクセルとブレーキ、オンとオフしかない先進的なデジタルな人多いですねｗｗｗ
最終的には自分の技術ですね！技術のないドライバーは性能に任せての運転だから何時になっても上達しない…😅今はハンドル操作も自動化で…😱良いのか悪いのか🤔コメントありがとうございます。
@@tetuolesgvwクルコンONで走行車線を90km/hで走ると、大型に追いつくことも追いつかれることも少ないのでそうしています。
合流もそうですが追い越した後に走行車線に戻らない車多すぎますね……自分は乗用車ですが追越車線を走り続ける人の神経が理解できません。
同感です！車間が近いから一度抜けると入れなくなるからでしょうか🤔😅早く目的地へとか??何れにせよ自分優先な運転ですよね！
@@Cantruck 自分なら左の車間が近ければ追い越しは諦めますね……追い越し車線を走り続けたくないので。あとは3車線区間で80くらいで真ん中を走るのもやめて欲しいです。トラックに最も右を走らせる原因になり煽り運転の原因になりますからね。自分は大型免許は持ってないのででかい口は叩けませんが一応・なるべくキープレフトを守る・交差点名に「工業団地」「工業地帯」などが含まれる交差点での信号待ちは大型車の出入りが多いことを考えて(特に片側1車線での右折レーンでは)少し手前で待つ・右折待ちで大型が通れなければ手前で減速して譲るこれくらいはやるようにしています。これくらいなら大型免許無しでもちょっと考えれば分かりそうですけどね。早く着きたいから追越車線を早く走るなら100歩譲ってギリ許容範囲ですが大して速くないスピードで追越車線を走るには周りの迷惑になり煽り運転を誘発させるのでやめて欲しいですね。あと、普通車は最低速度80でいいような気がします。そうすれば大型車が追い越す必要もなくなりますし。大型車はリミッター90だったり坂道での減速を考えて最低速度50でいい気もします。色々すみません、自分もまだ迷惑な運転になってないか不安な時は沢山ありますが自己中運転にならないようより頑張りたいと思います。
素晴らしいと思います！☺️ここまで考えて運転してるドライバーはいませんし、休日ドライバーには想像もつかない事です。右折車線を手前で止まってくれるのはホント助かります！確かにトラックや乗用車含めて第2車線を80で走行は迷惑です。特にトラックは追い越したら直ぐに第1車線に戻らないと！😅
@@Cantruck 正直地元以外は交差点名を見ないと大型車の往来が多そうだと予想することができません……ですが確実に大型車の往来が多そうで、片側1車線の時や右折のため右車線にいる時は手前で待ちますね。正直自分も大学生のため運転する頻度はサンドラ並みではありますが、だからって迷惑をかけていい訳では無いので運転の動画はそこそこ見て学ぼうとはしています。煽り運転も問題になってきているので自分勝手な運転は避けたいですね。大型の運転手には物流を支えて頂いて感謝です🙏🏻一部の運転手のせいで色々言われるかもしれませんがこれからも頑張ってください！
まだ若いのに予測運転出来るとは凄いです👍それがセンスなんです！これからも安全運転で！
年末年始は本当にクソドライバーばかり。いつもの道のいつもの時間に走っててもとんでもない走り方の奴がてんこ盛りで変な渋滞する。このコメント見てるサンデードライバーは2車線あったら常に左車線を走行し右折する場合は1キロ手前あたりで右車線に切り替えて交差点が近づいてきたらウィンカーを出して速やかに右折レーンに入り右折するべし。もちろん走行速度に応じて前方車との車間も他の車に合わせるように(これは経験によるところも大きいため誤差は認める)間違えても何キロも手前から前車との車間を何10メートルも空けて走行しないように！君は安全だが後続車ドライバーのストレスになるからいつもバックミラーを見て注意するべし!!以上!!
これが基本ですね！
そもそも高速でブレーキを踏む奴はセンスが無い気がする(左車線や緊急時を除く)追い越し車線で速度を落とすなら風の抵抗やエンジンブレーキで速度を殺すようにして周りにブレーキを踏ませないように注意している｡
お疲れ様です。持論ですいません。カーブでラインを割って來るドライバーは話になりません。カーブを見る所が分かってないのでは。私は出来る限りラインを割らずに走る。側から見ても綺麗ですから。全てセンスでしょうか。⁈
お疲れ様です。カーブで内側に入ってくるドライバー多いです😅見る所が違うのでしょうね🤔内側を見過ぎなのかな…センスと技術ですね！
車というものの性質上、使い方が人それぞれだから、当然不慣れな人もいる。そこは甘受するしかない。
シロトは、プライドない運転していても、自覚ないからな！
今日トレーラーの悪意に満ちたイジメにあったよ。追越車線はガラガラあれだけ長い車体だったら俺だったら、考えてあげるんだけどいやらしいくらい 塞がれて合流が難しかった。勘の悪いトレーラー乗りでしたw
最悪でしたね！勘の悪い運転手も沢山います😮💨マナーの悪いトラックは情けないです
嫌がらせで流入車を意図的に妨害する大型ドライバーも多いですね。追越車線空いているのに、加速して邪魔するクソ運送会社。
情けないドライバーですね😅
4tにやられそうになったことはあります。軽自動車の後ろは走りたくないんでしょうね。
自分は絶対にサンデードライバーには譲りませんよ。信念です笑。アイツら譲り合いとか１ミリもないので。譲るのはトラックバスだけ。
渋滞において、一番左が一番速い説すらあり得るんじゃないかなぁと思うこの頃です。
運転のコツやいい事言ってるのに、分かってる人や比較的安全意識が高い人、自分の運転を見直す人が見てるんだろうなぁ。
サンデードライバーや運転の下手な人に見てほしいわ。
土日って運転に慣れてないとかではなく、頭おかしい人が多い
運転手さんの生の声に、とても学ばされています、人の振り見て我が振り直せですね、どうぞ御安全に！
コメントありがとうございます！
ご安全に！
合流の時は前車と距離をとってジッパー方式で本線合流します。
加速車線はアクセルワークで対応。
同感です！ありがとうございます。
高速でブレーキ踏んでる下手くそが多すぎるな
せめてエンジンブレーキ使ってっ感じですよね
高速での走行時に緊急時を除いて追い越し車線や高速で登り坂を走る時にブレーキを踏む奴は本当にセンスを疑いたくなる
登り坂で減速する下手くそが多すぎる。特に土日な。
お疲れ様です。週末の常磐道はヒヤヒヤですね。
今日は常磐道走ってきました。夕方は、水戸から東京方面は渋滞情報でぎっしりでした。
動画を見ていると、合流も車間距離を空けず次々と入ってきますし、渋滞の最後尾に追いついたらいきなりの車線変更は
びっくりです。車間距離を詰めてしまうので、ブレーキの連鎖で渋滞が起きてしまいますね。
高速道路での速度調整は、アクセルペダルでやりなさいと親から教わりました。先行車に追いつきそうになったら
アクセルを緩めます。もちろん、緊急時はブレーキを踏みますが…
キャントラさんみたいに、車間距離をしっかり確保して渋滞吸収運転をしていれば、それなりに流れるのですが、
サンデードライバーさんにその意図が伝わっているのか分かりませんね。
週末は当たり前の渋滞情報ですね。高速道路なのにブレーキのタイミングも遅いですから、最後尾や急な車線変更で追突される可能性もあるのに😅勿論、理解して上手いドライバーもいます。
合流も詰めて来るからタイミングが同じだと、お互いに減速してしまいますね😭
茨城住みですが日曜は三郷から友部辺りまでは無法地帯なので覆面も多いですね
合流する側も、合流させる側も、前走車との車間距離をとるのが大事だと思います。
また、合流上手と自負するなら合流させ上手でもあるべきですね。
仰る通りですね！
解説 面白かったです🥰
ただ 俺自身も 間違った
運転をしていた事が 分かりますね
有難う御座いました🙇✨
私も偉そうな事を言っていますが、自分も気を付けようと思っています。
交通ルールも大事ですが交通マナーが重要だと思います。
コメントありがとうございます！
@@Cantruck さん
こちらこそありがとうございます
勉強になりました🤓
有難う御座いました🙇✨👍
踏まないための車間なんですけどねー。。いつもお疲れ様です。
コメントありがとうございます☺️
サンデードライバーも、わナンバーも運転下手が多い事。合流するのも乗用車は我が道を行く奴の多い事。ブレーキを踏む(ドラマー)の後ろに付くと車間を目一杯開けますw 教習所でもこういったところを教えてほしいわ、、、
土日は平日より神経使うし、疲れますね
ですよね！私達はある程度予測して走りますが、休日ドライバーの極一部ですが思考回路が分からない時があります😅
本当に何も考えてない車多いです。合流で車間とってないから入れてあげる場合でもおっととっとになってますしファスナー合流無視してますからね😅せめて車間とファスナー合流くらいは知ればわかると思うのですが
詰めて合流来ると本線は入れるしか無いですからね😅
斜め前の車は入れるけど平行より後ろは後方へ入るのが常識なんですがね！
単なる偏見ですが、後期高齢者になるかどうか位の年代の運転する車は、本線を走ってる時に合流する車を見つけたら車間を詰めて入らせないようにする方が多い気がします。
お疲れ様です。
私は年に2～3回くらいしか高速道路は走りませんが、東京に向かうどの高速道路も日曜日の午後は必ず渋滞しますね。
半世紀以上前のマニュアル車に乗ってますが、渋滞時は少し車間距離を開けて2速～ニュートラルの繰り返しでブレーキを踏まないようにしていますが、果たしてこれが周りの車に迷惑になっているのか自分では分かりません？が高速道路渋滞時の１番疲れない私の運転方法です。
高速料金が、一律千円の時があったのを覚えておられますか？
その時も、酷かったのでは無いかと思いました。
長年高速道路を走行されているキャントラさん、よく観察をされていて、さすがだな⁉️🤔って、尊敬致します。
渋滞しているからといっても、車間距離を空けすぎて、ノロノロ走行している車両のせいで、渋滞が益々伸びているような気もするのですが、いかがでしょうか？🙄
これからも気を付けて、ご安全に🙏
2009年ですかね！あのときは大渋滞で物流が大変でした。
そうですね。渋滞はブレーキが重なって後ろの方で止まってしまします。車間を空けすぎても駄目ですが程よく空けてブレーキを踏まないことだと思います。
コメントありがとうございます。
車線変更するならブレーキ踏むなって、いつも思いますねw
逆にトラックの後ろを走ると安心します😮💨
すぐブレーキ踏みますよね😅
ありがとうございます。
運転しながら、ふと周りの動き見て考えるんだけど「渋滞」の原因が交通量の多さ以外の部分で結構なウェイトを占めてる気がするんですよね。同じ道路状況で平日と休日比べてみても「走り方」が下手くそなんですよ🤔
同感です！平日と走り方が違いますね！
連なって入る先頭の車に言いたい。
とっとと本線と同じ速度まで加速してくれ。
トレーラー一台分の安全車間を取ってても加速レーンで乗用車一台分に縮まるの勘弁して。
終いには本線より10km/h以上遅いし。
確かにおっしゃる通りです。
ミラー見るのに一生懸命で加速するの忘れてたりして…😅
ウインカーも遅いでるよね。
コメントありがとうございます。
いつも思う、プロアマを問わず、今のドライバーは、ウインカー指示をなめている！
運転歴５１年の私が思うこと。
おっしゃる通りです。
コメントありがとうございます。
「生活かかってるんだから勘弁してよ！」心中お察し致します🥺
運転技量（思慮も含め）の低い人だらけの休日は、カオスですよね。
さながら、プロドライバーの皆さんの心境としては、
園児をまとめる保育士の先生のご苦労にも似ているかも知れませんね😅
赤信号で止まります、右と真ん中（車線）は。
ってセリフが面白すぎてｗｗ
大型免許は持っていませんが、とっても参考になります。
3、4年前まではサンデードライバーだった。
隣の県までの遠距離は、あまり高速道路は使わず下道で 。
土日の日常ですねぇ
分岐の前でブレーキを踏むのはなんなんですかね
日常ですね！アクセルワークが出来ないのか😅
@@Cantruckさん
アクセルとブレーキをペダルからボタンに変えてるんじゃないですかねぇ🤔
3秒前にウインカー出さない馬鹿とか、3秒前にウインカー出しても入れない状況でも無理やり入ってくる馬鹿とか、割り込みながらブレーキ踏む馬鹿とか結構多いので左側走っててもひやひやですね。
この動画を見ててもいきなり入ってくる車が居そうな気がしてみながらずっとひやひやしていました。
教習所では車間を一定に、と教えているのでしょうか？
それでは頻繁にブレーキを踏むことになり、減速が後方へ伝搬して渋滞を引き起こします。 車間を開けた上で車速を一定に運転せよと、教えてほしいものです
運送会社では社速が決められている所が多く、うちの会社の社速は高速80km以上は出せません。
下り坂だと排気ブレーキだけでは抑えられずブレーキを踏むしかありません😅
会社によっては減給になる所もあるので大変ですが…
私らの年代は、キャブ上げるのは人力でしたねぇ。
今は、整備もやってくれます笑
オイル交換、タイヤ交換出来ない運転手多いですね😅
サンデードライバーは生意気に追い越し車線走りたがるからね。本当迷惑！
休日の追越車線は異常ですね！
さんどら「左だけ見てればいいからラク」 こうかな。
@@user-jd3ui6ij4r高速道路料金を払っているのだから、速い車線を走らなければ損。と思っているのではないでしょうか？ あと、抜かれたくない病。
アクセルで車間コントロールできないやつ、やたらブレーキ踏むやつ、大概サンデードライバー、ホリデードライバー、お盆期間に発生する県外お盆ドライバーに際立って多い。
今時の大型車の整備でキャビンを倒すのに、一度持ち上げてからというのは知らなかったです。
2t車でロックが外れて、ブレーキのタイミングでお辞儀してコントロール不能なんて動画を見て、大型車でなったら怖いよなぁって思ってました。
それから、ブレーキを踏む車が下手なのではなく、無駄にブレーキを踏ませる車が下手だって思って運転してます。
確か4t車まではロック解除して手動で上げると思います。
ブレーキしてお辞儀は最悪ですね😅
無駄にブレーキを踏ませない運転も大事ですよね！
危険センサーが何度も発動しました。渋滞発生時に慣れない人の急な思いつき行動などの慌てた挙動が混じると怖いですね。ご安全に。
画像・動画を見ていると目を覆いたくなる様な場面がな何回も出てきます。防衛運転を理解しているドライバーどれくらいいるのでしょうか!
前が詰まったら隣に車線変更すればいい
こういうバカで溢れてる
合流時の先端でのファスナー合流を推進するには、
前に進んで（本線の車を追い抜いて）合流することに対。るうしろめたさ（先に進んでズルしてると思われるかも…）
は考えなくていいんだよ、ということを広めたいですね。
合流で追い越しは危険な状況を生み易いのでスムーズな等速合流が適切です。その為にも合流に適切な車間距離を保ちましょうね？
ホント
大型の車両に乗ると、普通車の挙動に恐怖を感じることが多い。
まあ、それもプロドライバーの仕事の内なのかな？と、諦めてます。
高速での一般車に言いたい事は、本線車両と合流車両はどちらが優先車両なの？と言いたいよ。
80キロだしてファスナー合流してもらいですね。
流れにのって走らないと詰まりますよね。
登りの時も、後ろが急に接近してたらブレーキ効果？でいつも詰まります。
特に祭日の登りで何もないのに渋滞が起こったり···
一般道でも峠で渋滞とか···
一定の同じ速度で走れば渋滞とかしないのに、
一人がブレーキを踏めば連鎖が起こる
『おかしな？物ですよね』
高速でブレーキ踏む必要あるのかも？不明ですよね。
先頭も速度維持で後続もエンブレで車間とって走れないのかいつも思います。
サンデードライバーに限って2車線や追い越し車線をずっと走って速度落とすし(泣)
ゆっくり走りたい·旧車でのんびり走行なら、右で一定速度で走ればトラックも一般車も追い越しが楽なのに(泣)
合流は、本線を走る車の速度に合わせてします。ところが、合流の前車が遅くて難しい時は、あえて、車間をとりますが、
自分も加速ラインは作らなければ、本線を走る車と衝突しかねないので、間合い見計らって置いていきます。
なんか、拡声器欲しいですね。
祝日に
観光バスが
渋滞している列の分岐直前で
割り込みからの追い越し車線の流れを停めてしまうのは
どうかと思いました
さらに
合流の先頭まで行かないから
後ろの流れは停めてしまう
サンデードライバーの
乗用車並みも
渋滞の原因なのでは？
手前で無理に合流して本線でブレーキを踏む！それが渋滞に繋がる原因だと思います。
加速して本線の速度と合わせて緩やかに合流すれば本線もブレーキを踏まずに済みますね。
自分勝手なドライバーは、自分の身を滅ぼすことになるということを認識してほしいですよね!
合流の時、金魚のフン方式で固まってくると、めんどくさい。
ETCゲートの時もそうかな。後ろにピッタリくっ付いて入ってくる奴、アレも事故の元ですわ。
そうですよね！お互いにブレーキを踏まないような合流が理想ですね！
追い越し車線もそうだけど、ひたすら真ん中走る馬鹿も問題
空気読んで左側走れ
速度計はオプションか？ってほんと思う
本線に入りたいのに数珠つなぎになってると入りづらい。
普通車間は１００メートはとってもらいたいんだけど・・・ほんと困る。
そうなんですよね😅お互いブレーキになるから質悪いです。
@@Cantruck 高速道路を走る時は、全ての車が車間距離を１００ｍとっていたら渋滞はかなりましになると思うのですが・・・。
ちょっと本題からズレるけど、こんな西日の状態では少なくともスモール、早めの点灯を心掛けるべきでしょう。
最近渋滞がひどくなった原因の一つとして、車間距離維持支援システムの過信妄信があるように思えます。
過信妄信で、前を見ちゃんと見ていないのでしょう。
どうもそれ起因による、工事などでの車検規制に突っ込む事故が増えているそうです。
AACに任せた方が、ちゃんと車間を維持して走ってくれますよ。ギリギリで合流するのは単にセコいドライバーが運転しているだけだと思います。昔より車の安定性が向上して高速道路が危険だと思わなくなった弊害だと思います。
土日祝日ドライバーの日は 道も けっこう 混みよるからな
エンジンブレーキ付いていませんて、言う人今だいますからね
サンデードライバーと最近若い人は車を持たず、レンタカーを利用するペーパードライバーの人たちはエンジンブレーキの意味が理解できていないにかな。
11/3秩父の三峰神社に行き、山道の下りで、やたらブレーキ使う車がいました。
自分は、CVTのマニアルモードでシフトダウン（エンジンブレーキ）をしますが、富士山のバス横転事故のようになります。
高速道路に入るとき、免許取り立てで助手席に父が乗って、ケースバイケースで、アクセル戻す、ギヤシフトダウンのｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあった。
車を持たないドライバー多いですね！無意味なブレーキもです。普段運転しないドライバーだから仕方ないですかね😅
スピードなのに、サンドラブロック!
割り込んで、ブレーキ踏む危険運転行為する奴ってのは、だいたい寸前行動だからだよ。
そういう奴は、車運転する以外の普段の行動も寸前だからだよ。
車間空けない人は本当に運転する資格ないと思う。全員自分と同じ運転してくれれば渋滞しないのにとイライラする。
下手くその自覚持って欲しい。
逆に上手いと思ってるから質悪いですよね😅
合流時、車間を詰めるのも悪いけど充分に加速しない奴もセンスなさすぎなんだよ。
加速が重要ですね！
サンデードライバーなら正しい・望ましい運転を教えてあげれば改善する可能性がある。でも、敢えてこういう運転をしている煽り気質のドライバーは痛い目を見ないとわからないかもしれませんね。
そうですね！俺は運転が上手いと勘違いドライバーいますよね😅
事故だけはやめて欲しい…😮💨
IC合流時にサンデードライバーは合流車の速度を把握せずに自車速度だけで走行車線を走行しているのは大変危険とは気付いて居ないのでは。
気付いていないと思いますね。
日頃走っているドライバーとは違って暗黙のルールも分からないですから🤔
9:26あたり、意見はわかれるでしょうけど。
直前にせっかくスピードシンクロさせた合流車の努力の甲斐も虚しく、本線車がブレーキしたせいで合流部迎える時点で合流車の死角付近になってる。これされると余計に見渡す範囲が増えるのよ合流側は。
譲る一辺倒も危険ですよって動画見せてあげたい気分です。
…おまけに速度回復も忘れてるんかいな。
そうですね！あれはレンタカーでまさにサンデードライバーです。
せっかく速度合わせたのに…😅
まったく同感です！
何か微妙ですねぇ・・・
最初の位置関係で自分が合流側だとしたら、本線側が見えた時点で軽く加速して相手の出方を見ますね。
加速してきそうならアクセルを抜くし、そうでなければ加速を継続して後方の車間を空けるようにしてるかな。
片側3車線の高速で、走り分けが出来ない様に
法改正が行われた為
なんですよねぇ
┐(´д｀)┌ヤレヤレだぜぃ
団体ツアー合流は街中でもよく見ますねぇ。何が何でも前に続いて入ってしまおうという安易な考えだが素人さんたちは普通の常識。
困りますね😅
自分は高速も一般道でも合流する時は必ず１番前まで行ってから合流をしています。
でも、自分の後の続いて来る車は途中から合流をしていますね。
教習所の時に合流する時は途中からどはなく前の方まで行ってから合流するようにと習いましたけど途中から合流する人達は習った事を忘れてしまうのですかね？
後、車間距離の確認の所では必ず自分は確認をしていますよ。
自分は事故を起こしたら大変な事になってしまうので車間距離やスピードには十分に気をつけて運転をしていますよ。
でも、だいたいの運転手の人達は自己中心的な運転をしていますよね。
追い越し車線をかなり後ろから走行してそのまま走って行ってしまう輩が沢山いますよ。
それもかなりのスピードを出して走行している輩がいますよ。
おっしゃる通りです。合流はなぜいちばん前から入るのか？理解出来ないドライバーが多いですね😅追越車線もそうですね！
ブレーキ踏んだら死んじゃう病のやつおおすぎます
不十分な加速のまま合流しようとするクルマが多いです。
後ろに入るならまだしも、前に強引に入ろうとするから、ブレーキ踏まなきゃならなくなる。
教習所に通ってた頃、「高速道路上では極力ブレーキを踏まない運転をしましょう」って習ったんだけどなぁ。
最近は違うのか？
他には、遥かに後方で車線変更（走行車線→追い越し車線）をして、直前に（追い越し車線→走行車線）戻ってくるクルマも危ない。
時代ですかね！周囲を気にしないドライバーが増えました🤣
高速道なら運転に不慣れでも運転出来ると云う人居ますよね？！
高速道、ある一点からある一点まで単純に行くだけでしょ！、簡単だよね？・・・と思って居るだけ。
車間距離、制限速度、安全、省エネ、出入口方向、快適性等々諸々を考えると簡単な事じゃ無い。
高速道を安全快適に走る事が出来ない人は、一般道でも同じで他人に迷惑掛け捲りで、事故を起こさず走れているのは周囲の運転者の思いやりと迷惑の我慢なのでしょう。（下手糞！）
周りが危険を回避してるだけで勘違いしてるドライバーいますね！
おっしゃる通り高速道路は難しいです！
合流で車両が重なるのは、先行車の加速するタイミングが遅いからだと思います。
本線の速度に合わせるように加速していくべきなのに、いつまで経っても加速しないので、プチ渋滞になってしまいます。
渋滞時のファスナー合流のように先まで行けば入れてくれる。と勘違いしているのだと思います。
同感です！
合流地点で加速車線を最後まで走りながら加速し、本線へ合流するのではなく、合流地点で直ぐに本線へ合流するから合流地点が渋滞する！！加速しながら本線を走っている車の状況を見て合流出来ない輩が殆どである！！
要は「殆どのドライバーが運転技術が未熟である！！」という「証！！」
車間距離近過ぎ、ウインカー出さない、周りの状況把握してないとか、そういうドライバーが多過ぎる❗もし何かあったら対応出来るのでしょうか。
相手の事考えて運転してほしいですし、自身の運転見直してください。事故は自分や家族ももちろん、みんなにも迷惑です。
不必要なブレーキ操作も本当にイライラします。
高速でも車間空けてると入ってくるんだよね
サンデードライバーは
この車間の間に入ってくんなよって毎回思う
速度低下って言うけど・・・
最近の今どき車ってクルコン付いてたような・・・？
代車にクルコン付いてたから、高速でクルコン80キロとかに設定してたけどな（周りの車が付いたり離れたりするの面白かったですｗｗ）
まぁ、自分の車は・・・
クラッチ繋いでたら直結な古風な車なんで（電スロすら無いｗｗ）、エンジンの負荷を感覚で見ながら速度一定を保ちますｗｗ（CVT車やAT車では出来ない技ｗｗ）
しかし、本当に一般車って反応遅いよねｗ
直前まで絶対に減速しないもんね（私はそれを左寄りから鼻で笑いながら高みの見物する一般車ですがｗ）
最近は追従型クルコンで割り込みとかで急減速とか運転は楽になるけど後続車は面倒ですねよね😅
それを理解してないドライバーがトラブルを起こしたりで…
それにしてもアクセルワーク出来ないですよね！勿論そのようなドライバーはMT車も乗れないでしょうけど🤔
@@Cantruck
あぁ～
追従型ありますねｗ
代車も現行型ヴォクシーのオプション盛り盛りだったんで、いっぱいついてました。
でも、走行車線で間合いを詰めてから追い越し車線にクルコンオンのままでやろうと思ったら、途中から追いつかなくなって減速し始めたから、追従解除して速度維持だけにしましたｗｗ
減速は自分で出来るし、割り込まれても相手が速ければ、速度維持したままでも勝手に車間が開きますもんね。
アクセルとブレーキ、オンとオフしかない先進的なデジタルな人多いですねｗｗｗ
最終的には自分の技術ですね！
技術のないドライバーは性能に任せての運転だから何時になっても上達しない…😅
今はハンドル操作も自動化で…😱
良いのか悪いのか🤔
コメントありがとうございます。
@@tetuolesgvwクルコンONで走行車線を90km/hで走ると、大型に追いつくことも追いつかれることも少ないのでそうしています。
合流もそうですが追い越した後に走行車線に戻らない車多すぎますね……
自分は乗用車ですが追越車線を走り続ける人の神経が理解できません。
同感です！車間が近いから一度抜けると入れなくなるからでしょうか🤔😅早く目的地へとか??
何れにせよ自分優先な運転ですよね！
@@Cantruck 自分なら左の車間が近ければ追い越しは諦めますね……
追い越し車線を走り続けたくないので。
あとは3車線区間で80くらいで真ん中を走るのもやめて欲しいです。トラックに最も右を走らせる原因になり煽り運転の原因になりますからね。
自分は大型免許は持ってないのででかい口は叩けませんが一応
・なるべくキープレフトを守る
・交差点名に「工業団地」「工業地帯」などが含まれる交差点での信号待ちは大型車の出入りが多いことを考えて(特に片側1車線での右折レーンでは)少し手前で待つ
・右折待ちで大型が通れなければ手前で減速して譲る
これくらいはやるようにしています。
これくらいなら大型免許無しでもちょっと考えれば分かりそうですけどね。
早く着きたいから追越車線を早く走るなら100歩譲ってギリ許容範囲ですが大して速くないスピードで追越車線を走るには周りの迷惑になり煽り運転を誘発させるのでやめて欲しいですね。
あと、普通車は最低速度80でいいような気がします。そうすれば大型車が追い越す必要もなくなりますし。大型車はリミッター90だったり坂道での減速を考えて最低速度50でいい気もします。
色々すみません、自分もまだ迷惑な運転になってないか不安な時は沢山ありますが自己中運転にならないようより頑張りたいと思います。
素晴らしいと思います！☺️
ここまで考えて運転してるドライバーはいませんし、休日ドライバーには想像もつかない事です。
右折車線を手前で止まってくれるのはホント助かります！
確かにトラックや乗用車含めて第2車線を80で走行は迷惑です。
特にトラックは追い越したら直ぐに第1車線に戻らないと！😅
@@Cantruck 正直地元以外は交差点名を見ないと大型車の往来が多そうだと予想することができません……ですが確実に大型車の往来が多そうで、片側1車線の時や右折のため右車線にいる時は手前で待ちますね。
正直自分も大学生のため運転する頻度はサンドラ並みではありますが、だからって迷惑をかけていい訳では無いので運転の動画はそこそこ見て学ぼうとはしています。煽り運転も問題になってきているので自分勝手な運転は避けたいですね。
大型の運転手には物流を支えて頂いて感謝です🙏🏻
一部の運転手のせいで色々言われるかもしれませんがこれからも頑張ってください！
まだ若いのに予測運転出来るとは凄いです👍それがセンスなんです！これからも安全運転で！
年末年始は本当にクソドライバーばかり。
いつもの道のいつもの時間に走っててもとんでもない走り方の奴がてんこ盛りで変な渋滞する。
このコメント見てるサンデードライバーは2車線あったら常に左車線を走行し右折する場合は1キロ手前あたりで右車線に切り替えて交差点が近づいてきたらウィンカーを出して速やかに右折レーンに入り右折するべし。
もちろん走行速度に応じて前方車との車間も他の車に合わせるように(これは経験によるところも大きいため誤差は認める)
間違えても何キロも手前から前車との車間を何10メートルも空けて走行しないように！
君は安全だが後続車ドライバーのストレスになるからいつもバックミラーを見て注意するべし!!
以上!!
これが基本ですね！
そもそも高速でブレーキを踏む奴はセンスが無い気がする(左車線や緊急時を除く)
追い越し車線で速度を落とすなら風の抵抗やエンジンブレーキで速度を殺すようにして周りにブレーキを踏ませないように注意している｡
お疲れ様です。
持論ですいません。
カーブでラインを割って來る
ドライバーは話になりません。
カーブを見る所が分かってないのでは。
私は出来る限りラインを割らずに走る。
側から見ても綺麗ですから。
全てセンスでしょうか。⁈
お疲れ様です。
カーブで内側に入ってくるドライバー多いです😅見る所が違うのでしょうね🤔内側を見過ぎなのかな…
センスと技術ですね！
車というものの性質上、使い方が人それぞれだから、当然不慣れな人もいる。
そこは甘受するしかない。
シロトは、プライドない運転していても、自覚ないからな！
今日トレーラーの悪意に満ちた
イジメにあったよ。
追越車線はガラガラ
あれだけ長い車体だったら
俺だったら、考えてあげるんだけど
いやらしいくらい 塞がれて
合流が難しかった。
勘の悪いトレーラー乗りでしたw
最悪でしたね！勘の悪い運転手も沢山います😮💨マナーの悪いトラックは情けないです
嫌がらせで流入車を意図的に妨害する大型ドライバーも多いですね。追越車線空いているのに、加速して邪魔するクソ運送会社。
情けないドライバーですね😅
4tにやられそうになったことはあります。軽自動車の後ろは走りたくないんでしょうね。
自分は絶対にサンデードライバーには譲りませんよ。信念です笑。アイツら譲り合いとか１ミリもないので。譲るのはトラックバスだけ。