Docking and undocking alone, with strong wind and the jetty to leeward. Maneuver not very complicated alone, but with its details. www.academianauticalanzarote.com
Algún defensa más a proa no habría venido mal para prevenir una mala aproximación de amura, es un gran video donde salen cosas mal respecto de lo previsto y las resuelves con mucho control, como la vida misma! Gracias por estas estupendas demostraciones reales
Efectivamente, el barco por el rebufo, se va hacía atrás, sacando la defensa, sin consecuencias. En el otro caso suelto el sprin, debido a que tengo que acelerar porque sube la racha. Aún sabiendo, que no son perfectas, tampoco son fáciles, y decido poner el video con ánimo de mostrar la dificultad de las mismas. Un saludo y gracias.
@@academianauticalanzarote4831 lo cierto es que en esto de la nautica si sale todo bien a la primera casi es la excepción!! Jajaja bien está ver cómo se resuelven los avatares del amarre
Buenas tardes...buena maniobra. Algo quiero decirte, poner o tener listo un cabo al través del barco por si casualidad el viento nos desaconcha del muelle .. después ponemos los restantes ya listos.. gracias y muy interesantes vuestras enseñanzas.
Hola. Con todos los respetos, no comprendo muy bien el porqué no se deben dar arreones fuertes y cortos atrás (que es lo que yo hago para minimizar el efecto evolutivo de las hélices de eje. Un cordial saludo.
Hola Julio, es la forma mas efectiva de hacerlo para que el barco responda bien, y mas aun con viento, es correcto. Mi comentario es para evitar averias en la caja, que se producen de esta manera, y son muy caras, lo se por experiencia. Gracias por tu comentario.
Buen aporte. Una sugerencia: CÓMPRATE UN MICROFONO CON PLUMAS. MINIMIZA EL EFECTO DEL SONIDO DEL VIENTO. DE HECHO HOY Y EN LA MAYORIA DE TUS VIDEOS NO SE OYE LO MITAD DE LO QUE DICES. Además es muy barato.
Felicidades por el vídeo, por favor dos preguntas, la primera: ¿el Bavaria del vídeo es eje o cola (Sail Drive)? y la segunda: en avante fuerte, ¿la caída de la popa es tan fuerte como en atrás o menor? Muchas gracias
Perdona, me había pasado la consulta sin darme cuenta, el mío es de sail drive, y avante fuerte también se nota el efecto de la hélice. Un cordial saludo.
No entiendo porque complicarse la vida y intentar siempre poner proa contra el viento. Si, siempre hay muchos caminos de hacer las cosas, pero no sería más conveniente mostrar las técnicas más fáciles y no las más complicadas. Un barco con popa encontrá al viento siempre se maneja más fácil y mas estable, incluso con una velocidad inferior. Poniendo la proa contra el viento el barco requiere más velocidad, para que no se te vaya la proa a favor del viento sin control. Al menos esa es mi experiencia como profesional. En este caso entrar en el pantalán con popa encontrá del viento incluso hubiera tenido muchas más ventajas. Saludos
Una pregunta: con el stopper o mordaza del enrollador medio cerrada (no cerrada del todo pero casi) hay posibilidad de que se desenrolle el genova? Gracias!
Lo más fácil del mundo! Nada complicado hacerlo solo. Pero eso sí, hay que saber lo que funciona bien y preparar la maniobra y los cabos. No hay que salir ni de la bañera. 😉
Hola q tal? Porque no se montan más hélices de proa? Es caro? Le resta solidez al casco? Veo mucho barco sin Ella con lo mucho q ayuda en estos casos, mi intención es comprar un velero nuevo 26 pies y como veo q acabaré saliendo solo, es mi intención poner la hélice de proa aún siendo tan pequeño (26 pies) porque apenas se montan?
Hola, en los veleros pequeños uno de los problemas, es la energía que necesitamos y no podemos generar siempre que queramos. Las hélices de proa van montadas con baterías independientes, lo cual junto a la hélice de proa , nos ocupa bastante espacio, y es otra fuente de energía que de alguna forma tenemos que alimentar. Un saludo.
Algún defensa más a proa no habría venido mal para prevenir una mala aproximación de amura, es un gran video donde salen cosas mal respecto de lo previsto y las resuelves con mucho control, como la vida misma! Gracias por estas estupendas demostraciones reales
Efectivamente, el barco por el rebufo, se va hacía atrás, sacando la defensa, sin consecuencias. En el otro caso suelto el sprin, debido a que tengo que acelerar porque sube la racha. Aún sabiendo, que no son perfectas, tampoco son fáciles, y decido poner el video con ánimo de mostrar la dificultad de las mismas. Un saludo y gracias.
@@academianauticalanzarote4831 lo cierto es que en esto de la nautica si sale todo bien a la primera casi es la excepción!! Jajaja bien está ver cómo se resuelven los avatares del amarre
Que. Bonito. Ese. Bote
Buenas tardes...buena maniobra. Algo quiero decirte, poner o tener listo un cabo al través del barco por si casualidad el viento nos desaconcha del muelle .. después ponemos los restantes ya listos.. gracias y muy interesantes vuestras enseñanzas.
Menudo crack
Buen video me ha gustado o yo aria la segunda salida ciavogar hay puff
Hola. Con todos los respetos, no comprendo muy bien el porqué no se deben dar arreones fuertes y cortos atrás (que es lo que yo hago para minimizar el efecto evolutivo de las hélices de eje. Un cordial saludo.
Hola Julio, es la forma mas efectiva de hacerlo para que el barco responda bien, y mas aun con viento, es correcto. Mi comentario es para evitar averias en la caja, que se producen de esta manera, y son muy caras, lo se por experiencia.
Gracias por tu comentario.
Buen aporte. Una sugerencia: CÓMPRATE UN MICROFONO CON PLUMAS. MINIMIZA EL EFECTO DEL SONIDO DEL VIENTO. DE HECHO HOY Y EN LA MAYORIA DE TUS VIDEOS NO SE OYE LO MITAD DE LO QUE DICES. Además es muy barato.
Felicidades por el vídeo, por favor dos preguntas, la primera: ¿el Bavaria del vídeo es eje o cola (Sail Drive)? y la segunda: en avante fuerte, ¿la caída de la popa es tan fuerte como en atrás o menor? Muchas gracias
Perdona, me había pasado la consulta sin darme cuenta, el mío es de sail drive, y avante fuerte también se nota el efecto de la hélice.
Un cordial saludo.
Y no habría sido mejor entrar de popa a ese pantalán y así se aproxima aprovechando el viento que entraría a barlovento por estribor?
Si, claro, lo hice así para el video, mayor dificultad.
No entiendo porque complicarse la vida y intentar siempre poner proa contra el viento. Si, siempre hay muchos caminos de hacer las cosas, pero no sería más conveniente mostrar las técnicas más fáciles y no las más complicadas.
Un barco con popa encontrá al viento siempre se maneja más fácil y mas estable, incluso con una velocidad inferior.
Poniendo la proa contra el viento el barco requiere más velocidad, para que no se te vaya la proa a favor del viento sin control. Al menos esa es mi experiencia como profesional.
En este caso entrar en el pantalán con popa encontrá del viento incluso hubiera tenido muchas más ventajas.
Saludos
Una pregunta: con el stopper o mordaza del enrollador medio cerrada (no cerrada del todo pero casi) hay posibilidad de que se desenrolle el genova? Gracias!
En principio no, si esta en mal estado la mordaza si.
Gracias por el video. Cómo sería si el viento soplara separándonos del pantalán?
Para hacerlo solo, un poco complicado. Deberíamos entrar con arrancada y estando solos meter un través, en el través. Con cuidado para no ir al agua.
Gracias!
Lo más fácil del mundo! Nada complicado hacerlo solo. Pero eso sí, hay que saber lo que funciona bien y preparar la maniobra y los cabos. No hay que salir ni de la bañera. 😉
Hola q tal? Porque no se montan más hélices de proa? Es caro? Le resta solidez al casco? Veo mucho barco sin Ella con lo mucho q ayuda en estos casos, mi intención es comprar un velero nuevo 26 pies y como veo q acabaré saliendo solo, es mi intención poner la hélice de proa aún siendo tan pequeño (26 pies) porque apenas se montan?
Hola, en los veleros pequeños uno de los problemas, es la energía que necesitamos y no podemos generar siempre que queramos. Las hélices de proa van montadas con baterías independientes, lo cual junto a la hélice de proa , nos ocupa bastante espacio, y es otra fuente de energía que de alguna forma tenemos que alimentar.
Un saludo.
Alcachofa al micrófono por favor
¿No debería tener una defensa cerca de proa?
Si, pero no la tenia, un fallo. Un saludo.