Сергей вiтаю!!! Вы як завжды))) не ищите лёгких путей. Машинки вам на ремонт достаются мягко говоря повидавшие жизнь. При этом какую бы серию я не смотрел, всегда знаю, что в итоге тарантайка поедет. Жаль, что у нас пока не получается наладить производство маятников на подшипниках, съёмного жёсткого верха и других приятных ПЕРЕДЕЛОК, превращающих ЛуАЗ в надёжный и комфортабельный ЖЫП))), ну ничего, я думаю, что это временные трудности и всё будет хорошо. А у меня коленвал лопнул😢. Заказал нужные запчасти, жду когда приедут. Успехов Вам и всего наилучшего.
@@user-bq5hw3gv4q нужно было сверлить насквозь в другом месте. Просверлить полуось не реально. Сварка уже проверено, проблем не возникает. Минус это полуось на срок службы подшипника и сальника. Дальше выбросить.
Вопрос: шплинты/штопары на флянчики полуосей конусные или простые? Т.е. если я выбли штопарь, есть ли разница, которой стороной я его обратно заколочю? Спасибо
Такой драндулет помоему уже не рентабельно восстанавливать. Она и так сделана с завода лишь бы выехала, а тут вообще собрана изначально супер криво. На данном авто все детали сделаны с большим разбегом в размерах. На одной машине все хорошо, а на другую уже не подойдёт.
Тяжка праця, сил та натхнення !
@@user-ct3wd9kf6c дякую.
Сергей вiтаю!!! Вы як завжды))) не ищите лёгких путей. Машинки вам на ремонт достаются мягко говоря повидавшие жизнь. При этом какую бы серию я не смотрел, всегда знаю, что в итоге тарантайка поедет.
Жаль, что у нас пока не получается наладить производство маятников на подшипниках, съёмного жёсткого верха и других приятных ПЕРЕДЕЛОК, превращающих ЛуАЗ в надёжный и комфортабельный ЖЫП))), ну ничего, я думаю, что это временные трудности и всё будет хорошо.
А у меня коленвал лопнул😢. Заказал нужные запчасти, жду когда приедут.
Успехов Вам и всего наилучшего.
@@Luaz969m лопнул коленвал это жесть. Тем более Ниссан. Надеюсь вы не жалеете о потраченном времени и средствах, что авто вас радует.
@@user-circonium ни секунды не жалею.
ты лучший !
мастер одно слово
Судя по звуку доносящемуся из заднего редуктора , там тоже грустно ! Может еще можно было фланец шлицевой перевернуть на 180 градусов?
молодец
Зачем было вкруговую п/ось обваривать? В шлицах гуляла? Просто прихватки не хватит вместо шпонки? Сварка ведь прослабляет металл?
@@user-bq5hw3gv4q нужно было сверлить насквозь в другом месте. Просверлить полуось не реально. Сварка уже проверено, проблем не возникает. Минус это полуось на срок службы подшипника и сальника. Дальше выбросить.
Лбите же Вы, Сергей, в грязи возиться!
Это как так можно довести автомобиль ! Такие машины в Африке видел в Кении . Всё на честном слове держится но движется 🤔 .
@@user-nr8ic1el7g чисто утилитарная функция. Работал пока не развалился. Сначала его латали, потом забросили.
Вопрос: шплинты/штопары на флянчики полуосей конусные или простые? Т.е. если я выбли штопарь, есть ли разница, которой стороной я его обратно заколочю? Спасибо
@@hid3nax штифты цилиндрические, однако из-за предыдущего забития один из торцев может быть расклепн.
Сергей здравствуйте
Посоветуйте пожалуйста какое масло заказать в редуктора и коробку . спасибо.
@@user-ep8te5tr3o либо Тад17, либо 80W90 любого импортного бренда.
Спасибо .
8 днів між першою та другою частиною, якраз злилася жижа з редукторів)
Ще пару годин і поїде 😊
+++++++++++++++++
Такой драндулет помоему уже не рентабельно восстанавливать. Она и так сделана с завода лишь бы выехала, а тут вообще собрана изначально супер криво. На данном авто все детали сделаны с большим разбегом в размерах. На одной машине все хорошо, а на другую уже не подойдёт.
Честно это металлолом .. он им стал в основном после срезания номера рамы