Катастрофа рейса Аэрофлот 821 Радиообмен от эшелона и до самого конца
Vložit
- čas přidán 1. 11. 2020
- Катастрофа рейса АФЛ-821 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", Москва-Пермь, 14 сентября 2008 года. Радиообмен от эшелона и до самого конца. Переговоры с диспетчером ведет сначала второй пилот Аллабердин Р.Р., затем КВС Медведев Р.М.
Взято отсюда, из
из темы на avsim.su
FAQ чисто по записи переговоров
(В - вопрос, О - ответ).
В. Реальная эта запись или фальшивка?
О. Реальная, член комиссии МАК africo подтверждает ее подлинность africo.livejournal.com/82575.h...
В. Почему на первых минутах записи пилот адекватен, а в конце скисает?
О. Сначала переговоры с башней ведет второй пилот, при заходе на посадке в Перми переговоры ведет КВС.
В. Почему запись короткая, есть пробелы, монтаж и т.д.?
О. Запись приведена не в реальном времени, а сокращена для удобства.
В. Что за посторонний голос в 11.39 (по времени записи)
О. Речевой информатор самолета. Сработала сигнализация предельного крена "Bank angle", а не "Maintain course" (как здесь было написано ранее).
Специалисты это подтверждают. • Рейс 821 (со звуком) - неофициальная реконструкция.
В. Почему в середине записи говорят по английски?
O. Диспетчер ведет переговоры с бортом Люфтганзы, вылетевшим за 15 минут до подхода SU821.
В. Можно ли по этой записи утверждать, что КВС был пьян?
О. Определенно можно только сказать, что он не был способен сосредоточиться: постоянно путает свой позывной (721, 821, 921), не доложил установку давления аэродрома на высотомере, допускает ошибки во фразеологии радиообмена - одна только фраза "Механизацию выпустил, заход обеспечил" чего стоит. Это может быть и следствием болезненного состояния. Однако, нужно иметь в виду и тот факт, что по заключению медэкспертизы в тканях КВС был обнаружен алкоголь.
В. Почему Боинг садился со стороны города, если ветер был попутный
О. Метеоминимум захода (а может и экипажа) курсом 33 по системе посадки ОПРС не позволял произвести заход этим курсом (вертикальная видимость 240 метров). Попутная составляющая ветра 5 м/с, точная система захода ILS, длина полосы и посадочная масса позволяли произвести посадку со стороны города курсом 212.
В. Почему же тогда люфтганза взлетала в другую сторону?
О. Взлетная масса и длина полосы не позволяла произвести взлет курсом 212 с попутной составляющей ветра 5 м.с.
Аудио взято с сайта www.radioscanner.ru/
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@sergei-sochi/ac... - Věda a technologie
У нас все нормально в экипаже...я под литром коньяка...я погиб уже и не понял даже...
Ужасная трагедия...В сложившихся условиях наверное единственный их шанс был в том, чтобы 2 пилот сообщил диспетчеру, "что первый пилот в неадекватен, я не сильно опытен, помогите обеспечить посадку самолета" И глядишь его бы под полным контролем с земли пошагово посадили.
Ну могли бы и покружиться минут 40. КВС за это время мог бы прийти в себя (чай с сахаром, адаптация к давлению, само по себе полегче бы стало). При этом второй вполне мог бы вести связь и контроль положения самолета, КВС и так в "угнетенном" состоянии так ему еще и связь вести одновременно с пилотированием в отсутствии визуальных ориентиров (нижний край облачности 240 метров, дождь), слышно же по голосу как тяжко соображается. Второй тоже похоже был не самый "свежий".
диспетчер и так помогал но КВС делал все наоборот, потому дисп и заметил неладное , спросил "у вас все нормально в экипаже?". надо было 2П взять управление на себя и сажать , возможно он был малоопытный и побоялся взять инциативу на себя
@@awaken77КВС в самолете царь и бог. Попробуй отстранить его.
Второй пилот может сам посадить самолет. Не пишите ерунды.
@@maximpaseka2624 действительно, не пишите ничего если не вникли в вопрос... 2й пилот не всегда опытный, 2й пилот учится у КВС. В том полете 2й имел налёт всего 236 часов, что мало. Поэтому, конечно мог ведь он пилот и посадка для него не в новинку, но мало мог в силу малого опыта на б737. Сумерки, облачность => отсутствие визуальных ориентиров, сложности с разнотягом, ошибка с IRS и т.д. - сложновато для 2го с 263 часами на боинг... Так что не пишите ерунды :)
Может еще КВС добавил алкоголь в процессе полёта.
На снижении давление дало о себе знать.....градус ударил в голову
Ну здесь командир явно не пиво пил. Виски или коньяк ..
Да он вообще тут в сопли. Еле языком ворочает
диспетчер что-то заметил неладное - "у вас все нормально в экипаже"?
Ну естественно: он им говорит снижайтесь 600 а они вместо этого набирают, он им говорит курс а на радаре видит что они отклоняются, он говорит расчитывайте на второй круг (заход на посадку) а он в ответ мы всё равно сесть попробуем! Тут трудно не заметить проблемы в экипаже.
@@asociallwolf735 еще дикция не четкая
@@asociallwolf735 да и на фоне был bank angle
Когда был маленький,полетели с матерью из Тюмени в тогда еще Ленинград.Посадка закончилась и все обратили внимание на возню во время входа экипажа.Стюардессы не пускали дядю в форме летчика.Тот орал,что я нормальный,а они его тупо выталкивали назад на трап.Кричал ,что я тут бог и прочую херню.В итоге пустили,и тот прошел в кабину за дверку.Сейчас уже понимаю,что он просто был синий.ПРиземлились нормально,только как то очень резко).Вещи попадали с верхних полок багажа.
Как вы кипиш после этого не подняли, вы как зомби. Сдохнуть, значит сдохнуть.
Капец!!! Как ощущения в полёте?)))
@@user-oi6xj1rv3hахаха да думаю загадочное ощущение
... - no passazhyry stiuardess NE PODDERZHALI , -- TUPYE SOGLASILIS* ........
Позор Аэрофлота на весь мир. Как можно "почти трезвого" выпустить на линию? И ведь никого не посадили! Кто давал разрешение ему в полет, должен сидеть, как за умышленное двух и более лиц.
Каждый раз, когда будете встречать работников аэрофлота - подьебывайте их этим случаем и случаем, когда квс посадил за штурвал своего ребенка.
@@LexyRoyce Проще самому сесть в кресло КВС)
Поэтому они и прикрыли аэрофлот норд после этого чтоб задницы прикрыть
Диспетчера старта, вроде, после этого случая уволили :)
Так он вроде как не перед вылетом выпил а уже в самолёте
Это ужасно! Диспетчеры все говорили, выполняй и всё, а они исправный самолет в горизонтальном полете удержать не смогли! Это же сколько нужно было выпить!?
У самолета была "допустимая" техническая неисправность: двигатели работали немного по-разному, что без вмешательства в управление давало крен. Другое дело, что пилота в таком состоянии нельзя было допускать до управления. Это безумие и преступная халатность работников авиакомпании
КВСу хватило.....
@@user-le2rb7ol2y Вообще никак не повлияла на ход событий эта неисправность. КВС сам завалил самолёт, чисто за счёт того, что со всей дури крутил штурвал не в ту сторону. Ему даже второй пилот несколько раз говорил, что "ни в ту сторону", "чё мы делаем?" и т. д. Но перечить бухому капитану, и перехватить управление на себя, так и не решился.
Все правильно делал. Просто не повезло
@@user-le2rb7ol2y причем тут авиакомпания? Врач допускающий к полету никак не связан с авиакомпанией
Никогда не понимал, как они все детали понимают. Что-то слышно чётко, а что-то вообще непонятно.
да там всё понятно, когда понимаешь о чём речь идёт
@@sergey9627 другими словами, контекст весьма ограничен.
Я работаю в аэропорту, на рации с бортом все понятно. Да и знаешь что ответят что запросят
Я тоже думал что понимать не буду когда говорят по рации быстро. В итоге когда вникаешь в работу то потом понятно что говорят ...
Есть одно слово на букву "п", которое всем всегда понятно. Оно тут тоже прозвучало.
Такое ощущение что квс накатывал во время полета, чем дальше тем не понятней что говорит
Вот и я удивляюсь. Ведь сначала голос абсолютно нормальный и трезвый! Получается, что летел и бухал??🤦🏼♀️🤦🏼♀️
Там с начала записи, по-моему, с диспетчером общался второй пилот, потом уже КВС ворвался в эфир
В крови квс обнаружили алкоголь
Там вначале похоже второй пилот радиообмен вел.Голос бодрый А потом стал вести КВС.Голоса сразу отличаются.Не мог за такой промежуток времени КВС так " угареть"
КВС пьян, второй пилот плохого умел парировать крен при разнотяге и вообще плохо знал самолёт. Развился крен, который пьяный КВС ошибочно увеличил до запредельного. Весь полёт провёл второй пилот и радиобмен тоже он вел. Когда нагрузка стала слишком высока и он поняли что не справляется попросил командира взять управление, но КВС ошибся в направлении вывода самолёта потому, что был пьян и не смог правильно интерпретировать показания авиагоризонта. Там стоял импортный авиагоризонт, а он привык к отечественному. Всё это я знаю из многочисленных разборов этой авиакатастрофы.
Слушал эту запись на фоне компьютерной реконструкции катастрофы. Ещё страшнее.
Субтитры убираются нажатием на соответствующую иконку в верхнем правом углу экрана, кто не знает. По радиообмену - очевидно, что КВС стремительно,, поплыл,, именно к концу полёта. То, что он накидался в процессе - сто пудов. Экспертиза нашла алкоголь в его тканях. Да и сел за штурвал он, уже сильно подшофе( смс одной из пассажирок об этом свидетельствует) Любопытна, так же, запись его разговора с вторым пилотом (есть в сети и довольно жуткая), свидетельствующая о полной прострации экипажа перед посадкой. Вобщем Бог им теперь судья, канеш, но алкодетекторы на самолётах - жизненно необходимы.
Можно ссылку на запись разговора со вторым пилотом или хотяб намёк как найти
@@user-hl8ge3bo2s в сети есть. Даже с визуализацией полета. В Ютубе...
да да конечно
@@user-ml5si6ft3u так а как найти то
@@alecrossneumann дай соответствующий запрос в поле поиска. И смотри. Чего не ясно?
Сколько смотрю в основном ошибки пилотов. Да, конечно, у них 3 секунды на принятия решения, стресс и все такое. Но это человеческий фактор.
Царствия небесного всем погибшим!
Пьяные пилоты были, какие 3 секунды на решение…
Болеешь ?
Послушаешь их и летать не захочешь
)))
и не надо, на поезде надёжнее
КВС пьяный убийца, а второй еще деревянный...
Суда по вашему комментарию, вы вместе с КВС бухали.
В точку, бля.
Хватит фейкам верить...
Где фейк?@@user-cp4xf2xc6y
Не видно, что командир в хламину угашенный?@@user-cp4xf2xc6y
в конце, на фоне слов "пиздец!" отчётливо слышно Pull Up! Terrain! Terrain!, Pull Up! ....
И?
Это автоматика самолёта "говорит". Земля близко-тяни штурвал на себя
@@Mad_Max92 это я прекрасно знаю. К чему это упоминание в комментариях..?
@@Mad_Max92 да? надо же, а я думал стюардессы кричали.
ps распознать эти слова может только тот кто понимает о чём речь
А я что- то не расслышала..
Я эту запись слышал примерно через 3 года после катастрофы. Потом она пропала ....Спасибо что выложели т.к. борт упал в 400м от моего дома.
А вы видели сам момент?
Нет. Очень мало кто видел, облачность нижний край 240м .Если еще 5 сек полета , то он бы с 5т керосина упал на жилые высотные дома (где спали люди )
@@user-wx4fu2od4z ну просто очень много «догадок» же... Якобы не разбивался вообще, или упал уже в воздухе развалившийся... А интервью с людьми которые видели как он воткнулся в землю мало если вообще нет
Упал он целым и сам. Причина , один не мог (был пьян) другой не умел (курсы в Питере)
У КВС алкоголь был в тканях, а нету крови. Это значит что он мог выпить хоть за неделю до рейса и алкоголь остался бы. Там очень катастрофа со своими странностями..
Очетливо слышно на записи «TERRAIN» «PULL UP» (сигнал срабатывает в случае слишком быстрого приближения к земле) это очень страшно себе такое представить, понимая что люди ощущали в тот момент ...
Pull up это тяни наверх 👆 а terra наверное земля 🌍 мдя ...
Ты не летал что-ли бро? Нихера хорошего.....
Пассажиры это не слышат.
там и back angle было, до этого, значит они начали очень сильно крениться
Знаток великий
Если вдруг кому интересно, запись этой катастрофы с бортовых самописцев (а не с радиоэфира), где слышны переговоры экипажа в кабине, звучит примерно так: czcams.com/video/F9gQ_hh3b7U/video.html :)
Диспетчер посадки что то ведь понял. Он как с малышами разговаривает. Чуть ли не уговаривает делать то что он просит. Его не достали потом допросами?
В таких случаях приезжают товарищи из органов, опечатывают все записи переговоров, снимают контроль с локатора и параллельно берут объяснительные с участников. Никаких допросов при этом не бывает.
А его то что доставать? Он все верно делал. Запись в подтверждение.
Козла отпущения из него сделать не получится.
Самолёт с пьяным идиотом на КВС уже в воздухе был, что бы диспетчер ещё смог сделать?
Титры-мрак!
На другом канале говорили, что пассажирка писала своему мужу сообщение: "Пилот пьяный, и мы некоторые пассажиры обеспокоены этим..."
Хватит фейкам верить...
@@user-cp4xf2xc6y ты сам как фейк
@@fluid8413 Ой, не хочу я вам ничего доказывать!!!... Хотите быть дураками - будьте, от этого ничего не меняется...
@@user-cp4xf2xc6y аргументация топ уровня - обосрался и перевернулся на другой бок
@@fluid8413 Ты про себя?
Люблю поезда тише едешь дальше будешь
самолет - самый безопасный транспорт между прочим)
Пока самолет на поезд не упадет.
И не стюардесса наливает,а сам...
Жалко людей очень
мне нет.
@@user-ou4uu1of9gты мусор, а не человек
Абалдуем доверям жизнь
@@user-hy1ib7ud1g ну да конечно
Это не пилоты... Это черти , купившие летную лицензию
У меня вопрос не касающийся этой катастрофы. Почему уровень модуляции на канале у немцев в два- три раза ниже. Наши борта и точки слышно иногда с сильнейшим перегрузом. Разборчивость падает.
борта то оба иномарки, думаю немцы тоже или Боинг или Айрбас летели. А наши по привычке микрофон близко ко рту настраевают наверное. Как вариант
@@asociallwolf735 да, бывает такое.
Во времена СССР я летала, не задумываясь об опасности. Теперь не полечу ни за что. В отпуск в Сочи, на Северный КАВКАЗ еду в поезде 2 дня. Еще хочется пожить.
Спасибо Вам🤗
В вашем СССР катастроф было не меньше, просто вам об этом не говорили.
В Союзе самболеты падали гораздо чаще. Ну и двое суток и 4 часа есть разница.
@@curce1 если подсчет вести с 1923 г, включая годы войны, испытательные полеты, ну и полетов при СССР было несоизмеримо больше, чем сейчас. Просто не сравнимые категории.
@@user-ck3pg7zg9i надо отталкиваться с 60х годов от начала развития гражданской реактивной авиации.
У вас больше шансов разбиться в такси, пока добираетесь до жд вокзала, чем на самолете.
Сам боюсь летать, но перебарываю страх когда узнается, что наземным транспортом в десятки раз дольше добираться.
Ужас он действительно пьян. А второй, он адекватен но не знал ведь что делать. Посадили ли этих тупых медиков кто проверял его, или он нажрался уже на борту? Неужели нельзя строго контролировать такие вещи.
Он вроде уже в самолёте напился
@@tigrantv4137 нет, перед полетом
где увидела что он пьян? ахахах
@@ShooterStar По голосу понятно
Хватит фейкам верить...
Да пилот лыка не вяжет,как можно выпустить в рейс?диспетчеры которые вели переговоры почему не сообщили начальству о том что пилот пьян
ужрался уже в полете вот и все
Ага. Неужели диспетчер не почувствовал запах алкоголя по радио?!
Надо было все бросать и бежать писать рапорт начальству.
Тогда конечно пилота бы сразу заменили. 😅
Тогда бы пилота в полёте конечно поменяли
А как могли допустить в ТАКОМ СОСТОЯНИИ ЧЕЛОВЕКА??
было б хорошо добавить субтитры
Ютюбовские посмотри)))
Субтитры с Ютуба более прикольно смотреть. Можно поржать и загрузиться новой информацией, которой нет в переговорах. 😂
@@snowcat2023star😂
Ужас, блин (((
Эт не ужас. Эт пиздец....
Трошев «чисто случайно» оказался на том самолете…
А это разве не борт 737?
Экипаж напился в полёте?
у него язык заплетается а диспетчер как ни в чём не бывало только один раз вопросил делал вид что всё нормально
21 век ага связь как в 50тые годы. Нифига не понять
нормальная радиосвязь, причем отличного качества.
Это вы ещё с лорингофонов не слышали😂
Вы БелАЗ в гололёд посадить попробуйте... Вот где экстрим. Самолёт рядом не стоял.
Прилетел бы командир да и выпил бы спокойно в гостинице..
@Есть Вопрос Здрасьте)) Уход -заклинивание руля направления, давно уже исправлено еще в 90х,, но было 2 катастрофы из за этого! Он ушел в крен потому КВС потерял горизонтальную ориентацию, не вводите людей в заблуждение данный борт был исправен,за исключением разбалансированной тяги двигателей, но с этим спокойно можно летать.
Даже на радио обмене слышно бэк Энгл
Bank angle
@@greenpeaks24 именно так
Нихуя не помогло.... Да и не могло. Это печально.
“Угол крена» «СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ. «Тяни вверх!»
Всем кто не в курсе, на канале Игоря Зырянова есть отличная реконструкция данной авиакатастрофы, основанной на отчёте МАК( Межгосударственная Авиационная Комиссия), с полной расшифровкой ЧЯ и некоторыми данными от причастных. На данном канале очень много реконструкций, созданных профессионально на высшем уровне.
Там и про кукурузу, для диваннных экспертов и про пшеницу и много чего.
Хорошо что хоть пилот Люфтганзы-3209 уже был на другой частоте, представьте выражение лица немца, слушающего такой треш в эфире. Позорище для всей страны.
Он бы всё равно ничего не понял :)
И позорище для страны, это то, как мы угрохали всю авиацию и связанные с ней отрасли науки и промышленности, а что показано на видео, это лишь мелкий эпизод в картине всеобщего развала и уничтожения)
Конечно позорище,особенно когда другой немецкий пишет самолёт в гору направляет😂
Пилот люфтганзы был на этой же частоте.Они втроём все друг друга слышали.Только немец наверное ничего не понял.Да и не надо.А то и он бы ещё куда нибудь спикировал со страху.Шутка ли к нему на старте приближается неуправляемый снаряд с пьяным в зюзю русским экипажем.Ахтунг!Покрышкин в воздухе!😂Или Талалихин.Что не меняет исхода поединка.
Аж передернуло от последних слов. Жутко. 😢
когда чючело пьяное ворчало было ок слушать??? вам пора в психушку аххааъххаъахха
@@vovkarass , правильно пишут некоторые, что есть очень большое сомнение в том, что пилот был нетрезв. Действительно, усталость, особенности речевого аппарата могут произвести на случайного слушателя такое впечатление. Но те, кто вынужден часто слушать пьяных всегда заметят характерные паузы, интонации - которые здесь не наблюдаются.
Вы не правы, когда так грубо говорите «пьяное ворчало» и отправляете незнакомого человека «в психушку».
@@xander-on-the-earth Нет никакого сомнения, перед вылетом одна из пассажирок видела это бухое чучело и отправила мужу сообщение, что ей страшно за полет. Итог закономерен.
@@inspirer4763мне кажется, ты путаешь две катастрофы
@@glebiousi2882 было такое, на этом рейсе
Кто допустил пьяного? и наказали ли того кто за это отвечал?
Тишина страшная потом
...... 😮😢😢😢
У КВС голос абсолютно нормальный в начале полета и в середине. Как он получился пьяным в зюзю в конце полета?? То есть бухал весь полет??😳😳
Инсульт мог быть
@@user-vt7ql7zd8d у второго тоже?
Там отвечал второй пилот, когда были сомнительные моменты, отвечал квс
В начале переговоры вёл второй пилот, а у КВСа голос "не очень трезвый" с первых секунд появления в эфире))
Но да, на протяжении полёта он становился всё более и более бухим очень постепенно.
@@darentol По-моему, не похоже)
Тем более, от высоты его состояние особо не менялось, что на 10 километрах был бухой, что на 2700, что на 600 метрах, такой же и остался :)
Жесть...
Вы субтитры читали?
Вначале абсолютно адекватные голоса. Странно все это.
Сначала общается второй пилот, он был трезв.
Дальше уже КВС. И отлично слышно как его развозит по мере снижения.
Типичная ситуация, когда тело нажралось на высоте, а потом спускается в зону более высокого давления.
@@Septerrianinэто отчёт МАК или ты как и многие в своих влажных фантазиях?
Не замечал как люди говорить начинают, если проблемы с сердцем появляются резко?!
@@nikolaygrachev4278 Да, я замечал, как у каждого первого алкаша, несущегося в пыли по обочине мимо пробки, беременная бабушка рожает.
Что ты сказать-то хотел?
@@Septerrianin ты на вопрос прямо ответить можешь?
Ты исходишь из отчёта МАК, или будешь свои сельские приколы выписывать?
@@nikolaygrachev4278 я прямо на вопрос ответил. Я исхожу из всей информации, что мне доступна.
И тебе тоже советую расширять кругозор, а не брать за истину последней инстанции отмазки приподъездных алкашей
Это пизд*ц, товарищи. Основной пилот лыка не вяжет, а второй просто растерялся ввиду своей малоопытности. Вопрос в другом. Куда смотрел персонал, который производил мед.освидетельствование перед вылетом? Ну неужели он у себя в кабине напился?! А диспетчер к концу записи чуть ли не как с малышами с ними разговаривает, так как чётко это уловил.
Командир не отдыхал перед рейсом , а алкоголь в крови держится до 7 суток. Вы работали ночью ? Если не поспать хотя бы 3 часа , язык будет конкретно заплетаться !
Как может растеряться второй пилот? Он че бл... не обучался?
О! Наверное, это самое популярное последнее слово )
Это ужасссс! Пермь подход...а самолета уже нет! Кошмар
Я тоже как то летела , не буду раскрывать авиакомпанию. В какой то момент мы попали в грозовую туча
Стюардессы были очень обеспокоены, в самолете потух свет. И я резко в туалет захотела, встала и пошла. Меня 2 стюардессы ругать стали , выходите и сидите тихо. Сами бегают с лицами страха. Потом кто то из пассажиров сказа какая разница если упадем. , где нам быть в туалете или нет. Потом видно самолет вышел с грозовой тучи, стюардессы расцвели. Пассажиры расслабились . про себя я молчу , я была уверена что что то пошло совсем не то и мы упадем . какое то время страшно было. После этого случая много раз летала, но такого больше не было.
Зачем вы пошли в туалет, если нельзя было вставать? Если бы сильно тряхануло, вас пришлось бы по частям собирать
Башкой бы воткнулись в потолок и досвидуси, как маленькие потерпеть не могут сказано сидеть пристегнуться 🤦🏻♀️ бортпроводники за вас в ответе
Может от страха захотелось ей, что вы напали на девушку, мне ее жалко стало
Это не алкогольное опьянение.
Это нар котики. Приходами накрывало его.
Подозрительно что убрали всех чеченских руководителей этого погибшего в самолёте генерала. Прямо перед авиакатастрофой.
Что то слышал про то что там состав с ужасным грузом должен был пройти и что перми могло бы уже не быть
Мой муж военный комэск всегда говорил: " Бьются по своей неграмотности, за редким исключением."
Какой-то бред пишут 😱😱😱😱
Какой смысл диспетчеру запрашивать Аэрофлот 821, если от экипажа уже прозвучало кодовое слово "пиздец"?
Мало ли, почему это слово прозвучало? Как ты догадаешься, что именно случилось? А вдруг второй пилот резко ласты склеил или ещё что-нибудь? ИЛи отказ какого-то оборудования, напугавший пилотов... Там же камер нет, не видно, что такое. Вот они и пытаются понять, что случилось.
@@user-pd5fk6id9f Я пошутить хотел, черный юмор.
Есть радиообмен в эфире, который вы слышите, есть внутренние переговоры экипажа, которые вы не слышите. Иногда пилоты пережимают кнопку и часть внутренних переговоров вываливается в эфир. Так бывает. И слово "пиздец", которое вываливалось в эфир могло значить что угодно. К примеру отказ пилотажных приборов или любой другой отказ. А запрашивать диспетчер обязан до последнего, даже, если отметка от самолета исчезла на локаторе, потому что исчезновение отметки еще не значит исчезновение самолета. Если локатор работает в активном режиме, то отметка от самолета приходит от самолетного автоответчика. Откажет ответчик, исчезнет метка, а самолет будет лететь дальше. Так же, как и отсутствие ответов от экипажа может означать потерю радиосвязи. Диспетчер правильно делал.
@yesterday_20 А вы не хотели бы пояснить, зачем, находясь рядом, давить кнопку, чтоб общаться друг с другом? :)) Это вам военный самолёт, что ли, когда пилоты в шлемах сидят и всё такое? Смешно: пережимают кнопку и часть вываливается из салона в эфир. :))))
И да, какого фига кнопка будет иметь два положения - эфир и что-то ещё? Чтобы пилоты постоянно путали и случайно лезли в эфир, мешая другим бортам?
М-да... Конструктор из вас, конечно, аховый...
@@user-pd5fk6id9f Пожалуйста, не рассуждайте о том, о чем не знаете..
Кнопка именно так и устроена : половина нажатия (один щелчек) - выход на внутрисамолетную связь, полное нажатие (два щелчка) - выход в эфир.
Текст зачастую не соответствует звуку. Автор бы хоть проверял текст и действительносьность
Экипаж пьян....
Сейчас эта контора называется Нордавиа?
нет! Она уже стала Смартавиа!
Субтитры местами огонь 😂
Почему англичанка не подняла кипиш когда заметила пьяного пилота
Ты поднимаешь? Вряд ли..... Вот и там так.
У них это нормально
Жалко, у ВП решительности не хватило. Я бы на его месте взял бы да и сделал объявление по салону - так и так, КВС пьян и неадекватен, рейс отменяется. И вышел бы из кабины
@@eliaslarson3565 не болтай чепуху, пассажирка бына смертельно перепугана ,она написала в СМС ,что очень боится и что все пассажиры в панике
@@alexgagarin9584 из СМС пассажирки следует, что многие пассажиры тоже заметили, что командир пъян и были напуганы
Как то раз летел рейсом и квс поприветствовал пассажиров по радио таким же бухущим голосом, было страшновато. Летели сплошь по турбулентностям а сели с такими козлами думал сложится шасси. Вышел перекрестился, больше в эту компанию ни ногой
аэрофлот?
В таких случаях лучше сообщить о подозрениях ихнему начальству.
Этой компании нет больше, теперь это Смартавия
Это был не Аэрофлот, а Аэрофлот Норд
Хз, бро.. Раз летел одной конторой из Красноярска. Сначала фсе шло по плану, потом заморосили проблемы. Мы то вверх... то вниз... Стюардесса уехала на тележке в никуда.. Кто-то блевал.. Но эт хуйня. По прилету -КВС врубил оч красивую гитарную музыку... И сказал - несмотря ни на что, мы прибыли в столицу нашей Великой Родины - город- Герой Москва.
Пы.сы. С хуя ли пол текста зачеркнуто- я х.з. Но тот полет - эт да))
Лучше не летать! Жизнь одна❤
По всем этим видео заметил, что многие пилоты недопонимают диспетчеров по расчёту курсов посадки.
Диспетчер тараторит как из пулемета. зачем?
@@MMM19561 А должен *ме-е-е-едле-е-енно* что-то тянуть, как бухой капитан? :)
У него вообще-то много бортов на контроле. Долго размусоливать с каждым - непозволительная роскошь. Необходимо давать команды быстро и максимально чётко, а не выяснять непонятно что по полчаса.
*@Voldemar Zuberman* В данном случае, он скорее всего всё понял, просто лень было перенастраивать самолёт на совершенно другую схему, вот и начал дурачка строить.
Ну, а уже потом, поскольку был бухой в зюзю, попутал показания авиагоризонта, и несколько раз со всей дури крутанул штурвал не в ту сторону...
@Есть Вопрос Боже, какую околесицу ты несешь, господи прости. Ты ещё в плоскую землю, поди, веришь, да? 737-х летает такое количество, какое не снилось ни одному другому "типу" и ничего провального или дефектного в этом самолете нет - их бы не выпустили в количестве 11 тысяч штук. У тебя настолько мозги промыты, что ты очевидно слыша бухого пилота на видео, очевидно понимая, что диспетчер не зря спрашивает о том "всё ли нормально в экипаже?", гнешь линию того, что у боинга борт неисправен просто... Скажи, у тебя мозги есть вообще? Да! Борт неисправен. Каждый 737 управляется дистанционно из Вашингтона и злой Обэма просто сбрасывает их с небес, когда те летают над матушкой Россией...
Пилоты премию теряют за второй круг и всяческие неграмотные действия, вынуждающие расходовать топливо. Премию за экономию все хотят получать.
Страшно!
Пздц, ну как так можно
У Зырянова как то лучше получается. Может инфы больше у него??
Да зырянов топчик!!! Нашионал географик не попадает
@@mr.pennington13 я с зырянова года два назад втянулась в авиацию лол
@@Aviatorsha о, пожилая авиакомпания!
@@mr.pennington13 и не стыдно тебе перед дудушкой? Извинись!
@@JohnDoe-el8tg не тебе а вам!
Слушаешь и на заднице седеют волосы от этого "аэрофлот 821, делим подход". А живых уже нет...
""аэрофлот 821, Пермь подход."
У тебя волосы седеют от того, что в ушах бананы. Ты их вынь и уши промой.
Почему именно на жопе?
@@Foma_Kinyaev4188потому что на голове не осталось
Это вряд-ли алкоголь, это полусон, такое бывает когда только проснёшься и еще не вдупляешь что происходит
Ага,или пьяный в хлам, че по голосу квс не слышно? Уставший.. б...
Такое бывает , когда не спал перед ночным рейсом . Вырубает без всякого алкоголя !
Номер своего рейса в полусне тоже запомнить не могут при радиообмене?
Такое ощущение что диспетчер подхода вспотел от услышенной речи квс..
На тебя пот закапал?
А что не так с текстом (субтитрами)? Говорят одно, написано другое. То есть где-то верно, а где-то вообще чёрт знает откуда, как в сломанном телефоне.
Это автоматические субтитры. То есть, что там Ютуб услышал, то и добавил.
Алкоголь не единственная причина этой катастрофы. Неисправный самолет, отсутствие нормального отдыха, малограмотность и низкий профессионализм. И за это должно было ответить много людей, но получилось как всегда в России
А вас не так в Армении?или в Сочи пизданулся аэробус из Армении когда квс и второй пилот в разные стороны тянули ручки управления,пиздишь тут умник.Про неисправный самолёт и усталость тебе приснилось или тебе ..подсказали.. такие же знатоки бл
Неисправность некритична и о ней знал экипаж. В остальном согласен.
Кто редактирует эти титры? Полный бред. Как они должны помочь зрителю что-то понять?
Никто. Не знаете что ли, что они автоматически создаются?
@@Ltarev хочется надеяться, что автор может и должен влиять на качество контента, включая титры. Если они предварительно не редактируются, то смысл их добавлять? Толку от них ноль.
А было ли отравление?
Отравление этанолом, да)
15 лет спустя
Похоже, что квс бухой.Во всяком случае под воздействием чего то. Это не инсульт. При инсульте вообще не говоришь, и парализует половину тела. Очень похоже на речь пьяного.
Если пьяный ,вина вся на квс.
Хватит фейкам верить...
Кто вам сказал? У мамы был инсульт, речь была как раз "пьяная", но была.
@@user-cp4xf2xc6yКВС пьяный , проблему заметил даже диспетчер, под воздействием веществ речь плавная , протяжная, здесь идёт интонация урывками, на угасание , при инсульте или проблеме со здоровьем , речь на выдохе .Алкоголь.
@@user-cp4xf2xc6y Какие фейки? Найдите оригинал записи, сначала полёта он там такое выдаёт!
Титры говорят другое.
Вы когда накладываете субтитры, проверяете их, пересматриваете? Если не слышащий человек почитает тот бред, что у вас напечатан, он ничего не поймет. Свингеры, Архимед подземный, в петербург только греки - лишь краткий перечень ваших субтитров. Удалите этот позор
вы про субтитры от ютуба? так они автоматически создаются, автор ни при чем)
Подытожим. Вопросов добавилось, ответов уменьшилось, ясности никакой.
Был среди пассажиров генерал Трошев...не все так просто.
и что, что он там был? И еще 90 человек там было. Или ты думаешь,что этим оленям за штурвалом насильно водку вливали перед вылетом?
Причем тут это 🤦
Этот вояка никому в ухй не упирался
Этих генералов как у дурака фантиков, легко снимается с должности любыми другими способами. Это не такое прям великое звание как вы думаете.. А он тем более был в отставке
карма
Полное ощущение, что из самолета два человека общаются с диспетчерами, один адекватный, второй бухой
Так это и было 2 чувака, один был бухой но командир а второй был трезвый но не опытный на боингах.
такое ощущение, что он накатывал во время посадки. В начале вроде и трезвым казался,а с каждым следующем эфиром все путанее в словах.
Мне вот непонятно, ну квс бухой, диспетчеры не понимают, медик урод его в полет выпустил, но вот ВТОРОЙ пилот рядом же сидит! Он же все знает и понимает, почему он не отстранил его от управления!?
И сам будет управлять Боингом 737 ?! Как?! Он ведь умеет только на Ан 2 .
Каким образом он мог отстранить первого пилота? Отправить в туалет и закрыться в кабине?
Параллельный разговор с немецкими пилотами как пощечина... едва ли можно представить летчика Lufthansa в таком "виде" за штурвалом, ну вот почему так а? И при этом стыдно мне...
Явно слышно по разговору,что он в алкогольном опьянении.
@@user-yv8ub8qr9c точно, накидался, плюс усталость
@@bogdann.601 Он с бодуна, плюс наверняка для опохмела рюмашку бахнул. Ну и усталость, да.
@@samsb2500 привет! Он скорее переборщил с похмелкой, либо ваще не похмелялся, я по себе знаю с будуна ваще сображай не работает ,пару рюмах и все тебя выравнивает,я к чему в такси 20 лет работаю тьфу, тьфу не одного дтп ,естественно ни с будуна ,ни бухой ,яниработал велика ответственность, было я 2 дня не пил и жена мя упрашивала на работу отвезти, а у мя шагать в душе в итоге я отправил на такси
@@user-fe9bc9bc6w приветствую. Ну да, всё возможно.
Подготовка праваков ноль, нормальный правак не дал бы уронить так глупо машину..Мешок с песком))
Я не понял ни жуя в переговорах. Как они друг друга понимают? Окончания вообще не слышно.
Чё за бред пишут в расшифровке? Или я чего-то не понимаю?
Субтитры создаются автоматически на основе распознавания голоса , поэтому когда звук не четкий получается такой бред...
По ходу пилот был не очень трезвый,судя по его речи!Летайте самолетами аэрофлота , да и запчасти с собой возьмите для самолета!
Не очень трезвый , мягко сказано.
Это ж сколько надо употребить что б так язык заплетался...
@@user-hy1ib7ud1g хватит врать. Это другой модификации Боинг.
Ещё на недосып голос КВС похож...
Снова пьянь погубила жизни.
821 пилоты были пьяны, увы итог закономерен!
Только квс
@@EmilSvitek Квс сказал правому :"Ты же видишь, я не в состоянии!" Возьми! Ответ "Я не могу"! Оба вырубились.
@@user-im8il9tz7t Знаешь почему? Потому что он был занят. Да и опыт был маленький...
Не факт кстати, что именно пьян, судя по голосу КВС это сильно похоже на воздействие серьезных седативных препаратов, а в отчете все что угодно можно написать... то есть например, нашли следовое количество этанола от позавчерашнего ужина, а на остальное глаза закрыли...
@@user-sf3lo5pv1p Не надо дезинформировать людей! Было расследывание, именно пьян!
А была ли экспертиза на алкоголь в крови пилота? Бывает при микроинсульте человек в сознании, но речь, как у не трезвого и сам плохо соображает и вообще не понимает, что с ним произошло.
После авиакатастрофы провели экспертизу, которая показала, что в крови командира был этиловый спирт
Тут вся катастрофа промыта и исковеркана.У людей, которые говорят про алкоголь в крови нет ума понять, что алкоголь может долго находиться в крови. Народ развели вокруг пальца. Не смогли все улики изъять. Почему в аэродроме уже стояли пожарные машины..? Почему паспорта нашли в одном пакете?.. Почему не осталось глубокой воронки от падения?... Почему люди видели в небе уже горящий самолёт? Почему в начале записи пилот трезв, а в конце у него как-то выявился алкоголизм.? Почему самолёт заходил на посадку не с той траектории???
@@user-cm8pm4ut1c 1. Потому что пожарные машины есть в любом аэропорте, всегда. Никто не будет ждать их приезда из соседнего города.
2. Потому что журналисты для фото и видеоряда могут использовать какие угодно кадры - у них и спрашивайте.
3. Потому же, почему их не остаётся в 99% случаев других авиакатастроф. Это пассажирский лайнер из фольги, а не авиабомба в 100килотонн
4. Потому что у страха глаза велики. Эти же люди и на видео с камеры наблюдения пожар умудряются рассмотреть, хотя там нет ничего, кроме посадочных фар
5. Потому что ужратое тело развозит по мере увеличения атмосферного давления, что происходит при снижении самолёта с эшелона.
6. Потому что пилот был бухой?
Очевидные ответы и никакой конспирологии
@@user-cm8pm4ut1cи почему диспетчер как то нервничал до того, как понял состояние КВС?
Была у меня похожая ситуация,туман дождь был, сели с третего раза, кружились над аэропортом
Сразу отрезвел в конце и голос бодрый стал((
это второй кричал
По голосу пилот быстро протрезвел
Это обман.
Это второй пилот
это второй пилот кричал, на штурвале кнопка включения радио переговоров он вжался в него вот и нажал наверное
Тут столько экспертов ,жесть прям лётчики
Зачем быть лётчиком, чтобы разбираться в вопросах авиации?
Если что-то узнал и в чём уверен, то почему нельзя об этом говорить? Совершенно логику не понимаю :)
11:39 борт компьютер кричит BANK ANGLE! Вот тут уже и начало конца...