+Даниял Гамидов А зачем им лететь если пилоты все за них делают сами. Прослушав запись очевидным становиться факт, что кмандир не знает параметров захода, как буд то он тут первый раз на посадке. Второй пилот не пытается поправить командира при неправильных действиях. В итоге потеря контроля за приборами, как следствие сваливание.
На другом канале смотрела про эту катастрофу. Одна пассажирка после приветствия капитана отправила мужу смс, где пишет, что капитан по голосу пьяный и ей страшно. Ужас просто и нет прощения ни пилотам, ни медперсоналу, которые их допустили к полету
Тоже слышал, но может фейк.. там летел генерал Трошев (Герой России),если бы он услышал такое приветствие от КВС думаю он бы остановил взлёт, в одной реконструкции сказали что иностранка не одна там испугалась...
"5 пассажиров, опоздавших на рейс 821, были доставлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал и отправлены в Пермь поездом"..... Я даже представить не могу, как они были рады, что опоздали😨😨😨
Только не сотрудниками аэропорта, а авиакомпанией, тоесть им авиакомпания аэрофлот купила билеты на поезд. Вот ведь даже представить страшно что там люди испытывали, аж кровь в жилах стынет...
Да там не радость скорее всего, я бы например просто в ахуе был бы от того, насколько был близко к смерти, если бы не попал на рейс, да еще и такой жесткой смерти.
Но по регламенту диспетчер не имеет право задавать данный вопрос. Так как если пилоты взяты в заложники, а диспетчер задаёт данный вопрос, значит земля чувствует угрозу и будет принимать меры....
Диспетчер видит по радару передвижение воздушного судна. А на видео нам показали каким образом они себя вели в воздухе, дергая штурвал то в одну то в другую стооону
в 2004 г. вышел на военную пенсию. Летчик - 1 класса. Налет часов тысячи) на различных бортах начиная от АНушек разных и заканчивая ИЛ - 76 воздушный заправщик. Хотел устроиться в Гражданскую авиацию в одну авиа компанию но, мне вежливо дали понять, возраст у меня да и переобучение не дешевое .... конечно, можно было бы и в другие компании сунуться, но везде без блата не пролезешь, да и приплатить говорят надо. Молодежь проскакивает легко. Слушая запись, понял, все молодые, плохо разбираются в в своих обязанностях, все что то путают. Командир да, чувствуется не в состояние оценить происходящее. Путает верх, низ, разворот и скорость самолета. Выход на глиссаду вообще жесть. Диспетчер вводил их, точно все разложил, зачем отсебятину делать? В Советские времена, что бы занять левое кресло ( командира) нужен большой налет часов, и даже опыт на разных бортах, климатические и т.д. условия, такой отбор проходишь что иногда многие думают, лучше вечно остаться на втором кресле справа. Мне доводилось летать и на севере и в горах Афгана и т.д. много разных было ситуаций. Но на "заправщике" это что-то! Ювелирная , точная работа, хладнокровие, выдержка , расчет. Особенно если к тебе два борта на заправку подходят, СУшки или МИГи было такое пару раз. Когда "медведь" или ТУшка по они одному . Когда они "напившись" , отходят, у тебя прям солнце в душе светить начинает и жизнь радостней становится).
Да ааа здоровья вам мой прадед без вести пропал под Шибкой в БОЛГАРИИ да и бабулины три брата тоже летуны с Сумм Малаховым два вертолёт. А один и в Афганистане как вы был и по-моему Югославия или Чехия где то там. К стати у Белавиа летают экипажи в возрасте
Еба... Я думал новых комментов на видео этом не будет, прошло реально 14 лет, но самое главное для меня в этой авиакатастрофе, это то что там был мой дед..
Самолет не хотел погибать, кричал "выравнивайте угол....выравнивайте угол", но он ошибся, он должен был на их языке им орать "выравнивайте бл...ть угол, черти...!".
Serg Seawolf квс пересадили с ТУ а там немного другой авиагоризонт.. он тупо не туда крен сделал, плюс тяга 2го двигателя (правого) была немного выше поэтому машина давала левый крен и нос немного задирала.
Было дело, один раз был случай когда у нас командир самолёта был пьяный, ходил по самолёту тутда сюда, слава богу кое как сели и повезло что у нас был какой то маленький самолет, жаль в то время небвло сотовых телефонов чтобы снять все это на видео((
+АЛЕКС МЕРФИ Институтов гражданской авиации в России полно. Тут дело в том, что как правило сейчас бабло на первом месте. Если студент неуч, и его отчисляли по 3 раза, но он восстанавливался так как универу нужны бабки за сессии. Вот и все.
+евпатий коловрат Наоборот. КВС (пьяный) говорит втораку посмотреть на вариометр. Но вторак вообще не умеет летать на этом самолете и приборов не знает.
В этот момент, мы ехали по ул. Карпинского... По мгновенно приближающемуся вою моторов с неба, мы поняли , что падает самолёт... Я один из первых, кто увидел весь этот ужас, после крушения...
@@crimea_underground по одной из версий самолет был захвачен и военные сбили самолет. Цель была хим завод. На борту находился какой-то генерал, поэтому была надежда, что не будут сбивать быстро и долетят до цели
@@stevewarkens8117 ну зачем вы несете эту чушь? ну черные ящики, международное расследование, поминутные переговоры, ну всем все понтяно - бухой капитан и отвратительно оттренированный второй пилот весь полет летели абы как и под конец уронили самолет. Ну все есть - все показатели того как летел самолет, свидетельства их безумств от собственно вышки переговорной, когда они на посадке полетели вверх и тд. Хватит придумывать это. В Аэрофлоте как и в других российских авиакомпаниях ужасная некомпетентность, отвратительный тренинг и контроль.
у меня смутные сомнения по поводу этого ролика . какая то не со стыковочка господа блогер .????и почему этот ролик не показали в тот период когда этот стучай был свеж .?
Ваще жопа! Представляю едеш в такси и такой диалог в машине: какая скорость-то у нас должна быть? Да ты на спидометр-то посмотри! А где он? Ёпт чего мы делаем-то?Не в ту сторону! Пиздец!а-а-а!
Я не могу описать словами, как я негодую. Просто жопа горит! У тебя за спиной 100 человек с семьями и детьми, которые доверили тебе жизнь и безопасность. А ты бухой летишь
@@Hag3upaTeJIb Кобру делали на аэробусе)) czcams.com/video/FJViilcDTyw/video.html Ну и на ЯК-42 один раз почти сделали: czcams.com/video/5H_vOwwdXuU/video.html
Вот бросил пока смотреть сериалы и фильмы ужасов, которые так люблю... за 5 минут тут такие эмоции. Блин, ребята, мир вам, кто ушел, и зравого рассудка тем, кто пока еще здесь, с нами!
- Вань ты смогеш на боинге? - наверно да. -Сань а ты? - ну возможно. - я тоже ни разу не летал,давайте попробуем!…...… Примерно так ощущаеться поведение всего экипажа..
Я на следующий день после обеда этим бортом должен был лететь из Санкт-Петербурга в Архангельск. Летал часто этой авиакомпанией. Хорошо помню бригаду бортпроводниц. Жалко. Соболезную родным.
Я водитель с 30 летним стажем , с увереностью могу сказать что вожу профессионально , Один раз получилось сесть за руль выпевшым , эти 15 мин я не забуду никогда , я офигел от того как движения и реакция стали невозможны . Кое как доехал и сказал себе что больше никогда не сяду за руль выпишем .Одно дело дорога а тут небо , и жизнь пассажиров.
Какие же мягкие и красивые голоса у диспетчеров в России! Сколько слушаю переговоров, то понимаю, что к диспетчерам очень отбор по тембру голоса происходит при поступлении на обучение.
диспетчерам очень важно говорить четко и понятно. даже слова нужно подбирать чтоб при плохом качестве радиосвязи не быть неправильно понятым (это может привести к катастрофе).
Яркий пример полнейшей деградации нашей авиации, в советское время, этим дебилам не доверили бы и АН-2, а сейчас такие с позволения сказать "лётчики" управляют пассажирскими лайнерами с сотнями пассажиров. Это тихий ужас... Земля пухом пассажирам 🙏
Спрашивает, потому что команды не выполняют. Вместо снижения набирают высоту, вместо правого разворота выворачивают влево. Кажется это тот случай, когда произошла путаница с гирогоризонтом. На советских, российских ЛА он одного типа, а в аирбасах и боингах другой.
внимательно прослушал запись еще раз. все знают есть такой эфект если на высоте накатить то со снижением будет "забирать" причем забирать по черному. по изменению речи заметно что пилота просто "забрало" этим обусловлено его "дерганье" штурвала. печально вобщем.
От спиртного одни беды, нужно ставить его в один ряд с наркотиками, полный запрет на производство и продажу. Алкоголь человеку ничего не дает, только отнимает. Время, здоровье, близких.
да запрещать не надо, просто вот от этого лицемерия меня тоншит. Вот из-за спиртного и табака столько ужаса творится, а опасный наркотик после этого конопля
Это не поможет. Знаю я работников авиакомпаний. Просто кошмар, что с пилотами делают. Их просто выжимают до состояния нестояния. Они там и без алкоголя никакущие.
Многие из нас с трудом подбирают слова, чтобы выразить негодование этому беспределу! У пилота не только отсутствовал опыт, но и совесть! Виноват не только он, но и те, кто допустил пьяного пилота к полёту! Жаль пассажиров и их близких!
@@Dimeksid да, один из британцев на борту отправил смс другу что командир звучит как в стельку пьяный. Это потом подтвердилось, там промиле нашли даже в остатках трупа спустя несколько часов после полета, чтож там было до этого
Ужасно слышать, а пережить такое перед смертью ещё страшнее ! Знать, что никаких шансов выжить нет, а жить хочется, это невыносимо ! Бедные люди, царствие небесное им.
@Есть Вопрос к катастрофе как правило приводит стечение обстоятельств, в данном случае наличие отложенных дефектов боинга - лишь одно из них. По большей части к трагедии привела именно вина пилотов. КВС совершенно точно нетрезвый, это слышно же по голосу. Не смог вывести самолет из крена, отклоняя штурвал не в ту сторону, забыв что летит не на отечественном ту-134, а на иномарке. Второй пилот плохо знал английский, и вообще испытывал проблемы с технологией работы экипажа, о чем ему не раз говорили инструкторы.
@@chelsiecastro8222 Про "наличие отложенных дефектов боинга", это вы больше бредни зырянова слушайте, хых :) В реальности же, завалили самолёт, они полностью сами, при помощи своих же управляющих воздействий на штурвал и т. д. Никакие отложенные дефекты, на ключевые этапы развития катастрофической ситуации, здесь, не повлияли никак, от слова совсем.
диспетчер выкупил,что с экипажем не все хорошо. ДПС в воздухе нету. Вот и можно пропустить стаканчик,другой. Пилоты! обращаюсь к вам-Жизнь людей в ваших руках. В внештатных ситуациях трезвый ум главнее всего. Мир вам живым,и вечный покой погибшим.
Вообще все пилоты (как и машинисты, и работники других профессий, где дело касается жизней уймы людей) перед каждым рейсом обязаны проходить небольшой медосмотр, на котором проверяется психический и физический статус экипажа и решается, можно ли допускать их к полету. Способны ли они с ним справиться. Ибо на кону стоят жизни людей. Каким образом командир этого самолета прошел медобследование в тот день - я не понимаю... Его должны были отстранить от рейса и отправить отсыпаться. А для верности - штраф и выговор за явку на работу в алкогольном опьянении. Пилот, конечно, урод, но львиная доля пролившейся в тот день крови на плечах тех, кто допустил его к управлению судном!
Потому и история случилась, что командир толи от усталости, толи бодуна, хз, попутал индикацию. Т.е. положение земли (левый разворот) принял за положение самолёта (правый разворот). И старательно вгонял самолёт в землю, считая, что выполняет предписанный разворот. Второй всё отдуплял, но был зашуганный какой-то, просто капец. А так, мож быть, крутнулись правым, да повторным заходом сели бы без последствий.
Тяга двигателей была разная и самолёт заваливало, разворачивало в одну сторону и под углом... Когда критический угол был то они вдвоём вытянули в первый раз... Во второй раз они думали на автопилоте и самолёт ушёл влево наклон крутой и Квс после сам ещё влево дал до упора... Не туда повернул...
@@alexanderkharin7036 , короче вроде известная история. Экипаж типа раньше на наших самолетах летал, а потом на заграничный посадили. В одном самолете у индикатора положения самолета, земля на месте стоит, а самолетик накреняется, а у другого наоборот, самолетик на месте стоит и земля наклоняется. Говорят, запутались, что и привело к гибели.
@@user-fj6zh8uz5x какой тот? Тот черт, который штабной крысой был? Тот черт, который отдавал приказы, приводившие к гибели наших ребят в Чечне? Один из тех чертей, которые обесценили гибель этих же ребят, когда приказали отступить нашей армии, взявшей в окружение руководство чеченских сепаратистов? Когда до полной победы в Чечне оставался один выстрел... Тот черт, который поддерживал насильника и убийцу чеченской девушки? Тот черт, который всю жизнь жил за счет россиян?
Буквально за мои окном это случилось... Всю ночь играл на компе.... Краем глаза вижу что-то оранжевые за окном... Смотрю в окно и вижу огромную вспышку... ( я подумал что цистерна "товарнека" взорвалась т.к. ЖД рядом, ну и в той стороне) Как блин только окна не выбило...
Тогда надо по-самурайски придумать коронную фразу на этот случай и старательно её учить, каждый день думая о смерти. Что-то сказать всё равно придётся! Если будет возможность(((
А ты угадал кстати. Именно эту фразу пассажиры услышали перед смертью, т.к. бухой КВС в последнюю секунду нажал не на ту кнопку микрофона и эта фраза прозвучала не в наушниках других членов экипажа, а в салоне
По данным расследования командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови.
Командир воздушного судна (КВС) был не просто пьян, а пьян в стельку! Плохо выговаривает слова и плохо понимает, что необходимо делать. 2:37 "сам всё делай, давай" - фраза обращённая ко второму пилоту, после команд диспетчера. КВС уже находится в состоянии "автопилота", 4:52 после вопроса диспетчера : "у вас всё в порядке в экипаже?" следует ответ :"подтверждаю" . Что именно подтверждает? Вопрос подразумевает два ответа "всё в порядке" , либо "нет, у нас не всё в порядке". Вместо этого дежурная фраза из практически полностью отключенного сознания. Спасти ситуацию мог только второй пилот, взяв полностью инициативу в свои руки, а не надеясь до последнего на КВС. По разговору он был гораздо более трезв...
ВП не мог взять инициативу в свои руки, бо имел всего 6 месяцев стажа на Боинге, проще говоря вообще не знал, что делать..он прямо так и отвечает КВС 2:39
Мне тоже понравилось это « подтверждаю», если бы второй диспетчер включился в эфир пораньше возможно он успел бы что-то предпринять, жаль у них переспенка была слишком поздно. Может быть он смог бы второму пилоту как-то помочь .. хотя как. Вообще, второй пилот обязан был остановить эту пьянь еще в Москве. Встать и вызвать нужных людей. А не это наше русское жопу прикрывать, как будто он сам там не летит. То что квс был пьян понимали даже пассажиры еще до взлета, плюс вся ночь бессонная впереди, и посадка в пик самого сна биоритмов. Да скандал был бы. Но все живы.
@@elmirabbasov198 хорошо что? «Хорошо» в той интонации, которой сказал квс, подразумевало, что нихера он не понял вопроса или понял его как некую команду (типа «Окей, подтверждаю») Отвечают да или нет
@@TAHK_T34 пилотов переучивают на борт, а не просто садят в кресло и говорят "летай!". Все изучают документацию, сдают зачёты по знанию систем, на тренажерах отрабатывают, в том числе и вторые пилоты. Всё он знал, что делать. Но какого хрена только и делал что попискивал, хотя всё отдуплял, непонятно.
Смотрю эту историю ктастрофы у разных блогеров.... Каждый раз все оставшиеся на мне волосы встают дыбом....Как же нелепо и страшно можно прервать свой земной путь....Жутко....
Да терракт это был! Его чеченцы захватили и хотели чтобы самолёт упал на завод Сибур, но самолёт сбили системы ПВО. Если бы упал самолёт на завод, то пол Перми уже не было.
@@alexanderaladin928 Аэрофлот 12 мерседесов в начале пандемии, когда резко все ушли в локдаун, закупил по 16 миллионов, а моей матушке за билет деньги не выплатили, Россия матушка
Всегда поражает, насколько х..евая аудиозапись. Вроди и говорят в микрофон, вроди и самолеты современные, а звук хуже чем на музейных пластинках патефона...
Алексей Максименко Я не знаю, кто пустил брехню, и кто не правильно понял, но звук пишется на электро-магнитный носитель. На что угодно, плёнка, флэшка, но на... ну вы поняли. Одно не понятно, как делать насечки на нити? Азбукой Морзе?
Сердце бьётся чаще, когда смотрю записи самописцев. Ещё недежа, что всё закончится благополучно, даже, когда смотришь не первый раз. Вспоминается случай, когда пилот посадил детей за штурвал.
И дети там были совершенно не виноваты, кстати :) Там пилоты понадеялись на "очень умный" самолёт, который конечно же сделает всё сам и идеально правильно, в то время, как на самом деле он просто заваливался.
Бл&, 11лет видосу и все11лет смотрю с замиранием сердца, всё ещё надеясь, что всё обойдется... Ни дай бог в такой ситуации оказаться никому, ни пьяному ни трезвому. Я на рейсовом автобусе работаю, да и дальнобоем бывало, когда зимней ночью, на обледенелой трассе с недосыпа и усталости впадаешь в такой вот ступор, когда ваще непонятно где находишся и чё от тебя требуется(по трезвяне естественно) на развязках особенно ... Такое состояние длится секунды, но бодрит неимоверно. Потом уж фонари по пять рублей!
Это немного другое, уважаемый Motofest, вы работаете на земле, где гораздо больше шансов выжить при различных столкновениях, и вы, работая сверхсилы, ответственны, полагаю, за груз и свою жизнь, а тут пилот, у него от пятидесяти до ста с лишним пассажиров и он, мудак, идёт, не столько уставший, сколько ужратый на работу! Да и службы, допустившие его к полёту, виноваты не меньше. Удачи вам, берегите себя!
Окончательный отчёт расследования Глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил, что «самолёт был технически исправен: сертификат лётной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек был пройден на внуковском авиаремонтном заводе №400 7 сентября этого года»[30]. Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным[31], однако фактически с готовностью экипажа к ночному полёту были проблемы. Первый показатель у пилота сравним с годовым налётом одного самолёта, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства линейного пилота, которая составляет 300 часов. Уровень их владения английским языком был недостаточен для пилотирования самолёта, имеющего техническую документацию только на английском[32]. Анализируя действия пилотов, МАК сделала вывод об отсутствии у них базовых навыков полёта на многодвигательных самолётах с разнесёнными двигателями[32]. Оба пилота вышли из отпуска 11 сентября 2008 года и, не успев набрать лётную форму, были назначены на выполнение ночного рейса SU821[10]. За 3 дня, предшествующих полёту, командир выполнил 6 рейсов (3 из них ночью) и был лишён полноценного отдыха[32]. 2 февраля 2009 года эксперты обнаружили в мышечных тканях командира рейса 821 повышенное содержание алкоголя, что может говорить о нетрезвом состоянии пилота во время полёта[32][33][34]. В отчёте МАК упоминается об SMS-сообщении, отправленном с борта самолёта одной из пассажирок своему знакомому в Великобритании: та писала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос «совершенно пьяного человека»[32]. Однако обнаруженная концентрация алкоголя в мышечной ткани пилота может быть вызвана посмертными процессами в тканях, поэтому официального вывода о нетрезвом состоянии КВС не сделано. По данным расследования, командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови[32]. Активное пилотирование самолёта осуществлял второй пилот. Речь экипажа «изобиловала нецензурными выражениями с крайне резкими необоснованными отзывами в адрес бортпроводников и службы УВД аэропорта, а также пространными рассуждениями, не связанными напрямую с решением текущих задач, что не позволяло им в должной мере концентрировать внимание на решении неотложных задач по управлению воздушным судном»[32]. Кроме того, МАК отметил, что авиадиспетчер изменил схему захода на посадку, чем мог дезориентировать экипаж и повысить уровень его психо-эмоционального напряжения. Окончательный отчёт расследования МАК был опубликован 29 мая 2009 года.
Что то вкололи перед рейсом. Учитывая "дрброжелательство "запада к России, не сложно предположить, что подставили ребят, сыграв на том, что россияне любят выпить. Эта подлая Европа способна на любые мерзости, чтобы утопить Россию.
*Ремонтирую карьерные машины, и пекусь, чтобы не вышли на линию с поломкой.... А тут бухие в жопу пилоты угробили столько душ...и пох.. сказал: "всё Пиз...ц" и воткнул лайнер в землю... Жуть*
@@Matrosik29 здравствуйте. Карьерную технику Komatsu. Самосвалы 830е, HD-785, экскаваторы PC-1250, PC-5500, бульдозеры D-375 и т. Д. На северо-западе России.
При заходе на посадку в аэропорту «Большое Савино» пилоты действовали неадекватно, не выполняя распоряжения диспетчера: при указании сохранять высоту 600 метров самолёт начал набор высоты до 900 метров, при указании начать выполнение правого разворота, начинал разворот влево и т. д. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту
Такие ситуации теперь отрабатываются на тренажёрах.... Бывает ,что отказывают системы отвечающие за безопасность полетов или механические повреждения которые не устранили ,не заметили итд Но когда отказывают мозги у всего экипажа во время посадки это понять невозможно по той простой причине ,они не извозчики ,они пилоты современного пассажирского лайнера и ошибки могут быть лишь минимальными ......
это второй пилот закричал. он потрезвее был засуетился пораньше. а командир воткнул самолет в землю и так не проснулся - ушел на тот свет в своей пьяной реальности
Здравствуйте надо учитывать в тб.технике безопасности!диспетчера должны докладывать высоту и движение полёта! Там есть динамика движение! И предел скорости! Не должно из зоны орбитального полёта из зоны не выходить!
Чего только рекомендации не посоветуют в 2021 году...
criminal gangster подтверждаю
Ага
Реал 2020 а ето у меня в реках
ПХАХАХХАХАХАХАХАХАХАХАХАХВ ВНАТУРЕ
Ага
с такими пилотами даже террористы не полетят.
Салам я согласен с вами малочино
+Даниял Гамидов А зачем им лететь если пилоты все за них делают сами. Прослушав запись очевидным становиться факт, что кмандир не знает параметров захода, как буд то он тут первый раз на посадке. Второй пилот не пытается поправить командира при неправильных действиях. В итоге потеря контроля за приборами, как следствие сваливание.
ArbitrFIFA я это и имел в виду. зачем 2 смертника в 1-м самолете.
Сахават Ибадов ваалейкум ссалам
+X-СAT это КВС и пилот фейки! понакупили дипломы и изза таких вот фейков люди погибают!!!
На другом канале смотрела про эту катастрофу. Одна пассажирка после приветствия капитана отправила мужу смс, где пишет, что капитан по голосу пьяный и ей страшно. Ужас просто и нет прощения ни пилотам, ни медперсоналу, которые их допустили к полету
Тоже слышал, но может фейк.. там летел генерал Трошев (Герой России),если бы он услышал такое приветствие от КВС думаю он бы остановил взлёт, в одной реконструкции сказали что иностранка не одна там испугалась...
По вздохам диспетчера, становится понятно, что это не первый командир экипажа в состоянии АО, с которым ему пришлось общаться...
Да они многие бухают.
А зачем бухать? Весьма оплачиваемая и уважаемая работа?
@@Potniyfallujah Алкоголизму все равно, какая у тебя работа и зарплата
Трезвыми никто не летает - страшно))
А как подпускают таких лётчиков к полёту в небеса? 😮
"5 пассажиров, опоздавших на рейс 821, были доставлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал и отправлены в Пермь поездом"..... Я даже представить не могу, как они были рады, что опоздали😨😨😨
Только не сотрудниками аэропорта, а авиакомпанией, тоесть им авиакомпания аэрофлот купила билеты на поезд. Вот ведь даже представить страшно что там люди испытывали, аж кровь в жилах стынет...
Да там не радость скорее всего, я бы например просто в ахуе был бы от того, насколько был близко к смерти, если бы не попал на рейс, да еще и такой жесткой смерти.
Господи,как страшно! Пилот матершиник, слушать противно!
Про них потом сняли фильм пункт назначения
Наверняка отметили свой второй "день рождения"!
самый правильный вопрос был с земли. " у вас с экипажем все в порядке "??? даже с земли понял что они в неадекваном состоянии.
Но по регламенту диспетчер не имеет право задавать данный вопрос. Так как если пилоты взяты в заложники, а диспетчер задаёт данный вопрос, значит земля чувствует угрозу и будет принимать меры....
Здарова с будущего (сори)
OOALLl シ тоже в рекомендации вылезла?
Диспетчер видит по радару передвижение воздушного судна. А на видео нам показали каким образом они себя вели в воздухе, дергая штурвал то в одну то в другую стооону
@@user-bf1yt3xp6q Ракеты к бою?
в 2004 г. вышел на военную пенсию. Летчик - 1 класса. Налет часов тысячи) на различных бортах начиная от АНушек разных и заканчивая ИЛ - 76 воздушный заправщик. Хотел устроиться в Гражданскую авиацию в одну авиа компанию но, мне вежливо дали понять, возраст у меня да и переобучение не дешевое .... конечно, можно было бы и в другие компании сунуться, но везде без блата не пролезешь, да и приплатить говорят надо. Молодежь проскакивает легко. Слушая запись, понял, все молодые, плохо разбираются в в своих обязанностях, все что то путают. Командир да, чувствуется не в состояние оценить происходящее. Путает верх, низ, разворот и скорость самолета. Выход на глиссаду вообще жесть. Диспетчер вводил их, точно все разложил, зачем отсебятину делать? В Советские времена, что бы занять левое кресло ( командира) нужен большой налет часов, и даже опыт на разных бортах, климатические и т.д. условия, такой отбор проходишь что иногда многие думают, лучше вечно остаться на втором кресле справа. Мне доводилось летать и на севере и в горах Афгана и т.д. много разных было ситуаций. Но на "заправщике" это что-то! Ювелирная , точная работа, хладнокровие, выдержка , расчет. Особенно если к тебе два борта на заправку подходят, СУшки или МИГи было такое пару раз. Когда "медведь" или ТУшка по они одному . Когда они "напившись" , отходят, у тебя прям солнце в душе светить начинает и жизнь радостней становится).
Здоровья Вам и низкий поклон.
Здаровья, удачи, не дурно сказано, спасибо...
Да уж, Вы видели такую жизнь, что и в кино не покажут.
Да ааа здоровья вам мой прадед без вести пропал под Шибкой в БОЛГАРИИ да и бабулины три брата тоже летуны с Сумм Малаховым два вертолёт. А один и в Афганистане как вы был и по-моему Югославия или Чехия где то там. К стати у Белавиа летают экипажи в возрасте
Если бы Вы были за штурвалом,я уверен,люди бы не погибли ....
Прошло уже 14 лет... Вечная память погибшим...
Еба... Я думал новых комментов на видео этом не будет, прошло реально 14 лет, но самое главное для меня в этой авиакатастрофе, это то что там был мой дед..
@@Nexure954 примите мои соболезнования...
@@kirillbadikin принимаю
@@Nexure954 жалко людей , вечная память 🙏
12
Самолет не хотел погибать, кричал "выравнивайте угол....выравнивайте угол", но он ошибся, он должен был на их языке им орать "выравнивайте бл...ть угол, черти...!".
инструкцию к самолету для россии нужно с матами писать, будет понятнее . вместо "pull up" - "на себя нахуй! "
@@awaken77"traffic" - "ВЫРУЛИВАЙ БЛЕАТЬ"
ДВА АЛКАША ПЕРЕВЕРНУЛИ РОВНО ЛЕТЯЩИЙ САМОЛЕТ.
Так их еще речевой информатор предупреждал о превышении допустимого угла крена (bank angle)
То есть они виноваты? В чем причина?
Квс потерял пространственное положение ВС , забыл как пользоваться авиагоризонтом на Boeing.
Serg Seawolf квс пересадили с ТУ а там немного другой авиагоризонт.. он тупо не туда крен сделал, плюс тяга 2го двигателя (правого) была немного выше поэтому машина давала левый крен и нос немного задирала.
atlant plus они там бухие в стельку были
Страшно слушать. Переживаю,когда смотрю подобное. Бедные люди. Пусть земля будет пухом
Она явно им не была пухом при падении, печально
"земля пухом" - это проклятие
В голове не укладывается такое,на последних секундах ролика у меня аж мурашки по коже...
Судя по диалогу, пилоты впервые на самолёте..
Mukhtar Abasov Россия, щедрая душа©
😂😂точно! Ранее они вообще не были на самолете ни в качестве пассажиров а в качестве пилотов вообще😂😂
В первый и последний раз.
Командир пьяный в стельку, вообще не понимает, что происходит. Второй пилот не знает, как управлять самолётом. Ужасная ситуация...
Там были алкаши 😂
Сам в такси работаю,с похмелья даже машину не выйду переставить а тут командир бухой самолёта в воздухе!!! Это пиздец
Сам или сама? У тебя имя женское.
@@user-ov3ei2bo6o часто бывают такое, что мужчины сидят например с телефона жены или дочери. Совсем не сложно догадаться
@@user-pb3ke9pr6z точно
Было дело, один раз был случай когда у нас командир самолёта был пьяный, ходил по самолёту тутда сюда, слава богу кое как сели и повезло что у нас был какой то маленький самолет, жаль в то время небвло сотовых телефонов чтобы снять все это на видео((
Да там Трошев летел же
В последний год меня уже не удивляет выпадения в рекомендации видео 11 летней давности, а кста, всем привет :)
Ку
Ты же ща продвинул видос Валер
100%
Боже, последние секунды просто до мурашек... как же страшно.
квалификация пилотов просто ПИздец!!!!!!Второй пилот ему говорит "Посмотри на Вареаметр"А первы ему отвечает "Где Он?"Просто капец
+евпатий коловрат извините ,но правильно писать пялотов, и у нас их к сожалению неприлично много, а ещё пялоты очень гордые, они же на боингах летают.
Пилотов сейчас не хватает. Переучивают школоту с кукурузников и на пассажирские сажают. Развалили институты некому летать скоро будет...
+АЛЕКС МЕРФИ Институтов гражданской авиации в России полно. Тут дело в том, что как правило сейчас бабло на первом месте. Если студент неуч, и его отчисляли по 3 раза, но он восстанавливался так как универу нужны бабки за сессии. Вот и все.
+евпатий коловрат
я сам честно не ебу что такое вареаметр
+евпатий коловрат Наоборот. КВС (пьяный) говорит втораку посмотреть на вариометр. Но вторак вообще не умеет летать на этом самолете и приборов не знает.
В этот момент, мы ехали по ул. Карпинского... По мгновенно приближающемуся вою моторов с неба, мы поняли , что падает самолёт... Я один из первых, кто увидел весь этот ужас, после крушения...
и что вы видели? он горел когда падал?
@@nickdiamondvvvvче ему гореть то
@@crimea_underground по одной из версий самолет был захвачен и военные сбили самолет. Цель была хим завод. На борту находился какой-то генерал, поэтому была надежда, что не будут сбивать быстро и долетят до цели
@@stevewarkens8117 ну зачем вы несете эту чушь? ну черные ящики, международное расследование, поминутные переговоры, ну всем все понтяно - бухой капитан и отвратительно оттренированный второй пилот весь полет летели абы как и под конец уронили самолет. Ну все есть - все показатели того как летел самолет, свидетельства их безумств от собственно вышки переговорной, когда они на посадке полетели вверх и тд. Хватит придумывать это. В Аэрофлоте как и в других российских авиакомпаниях ужасная некомпетентность, отвратительный тренинг и контроль.
@@stevewarkens8117 да , чеченский генерал Геннадий Трошев
Май месяц 21 года, а я смотрю это видео из рекомендаций ютуба. Что с тобой не так ютуб?
Уау, и вправду, что не так с ютубом? Ты такой умный
сломали систему
Пункт назвначения
у меня смутные сомнения по поводу этого ролика . какая то не со стыковочка господа блогер .????и почему этот ролик не показали в тот период когда этот стучай был свеж .?
Такая же фигня 😂😂
Голоса с того света 13 летней давности,от них щас только кости остались в двух метрах под землей😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Ваще жопа! Представляю едеш в такси и такой диалог в машине: какая скорость-то у нас должна быть? Да ты на спидометр-то посмотри! А где он? Ёпт чего мы делаем-то?Не в ту сторону! Пиздец!а-а-а!
strobil33 самолет ладно, но спидометр! ахахахахаха
Ааахахаха...спасибо за коммент! Нормально поржал
strobil33 😂😂😂
ахаах коры)
грех, конечно, но я заорал
История о том, как я в первый раз зашёл в Microsoft Flight simulator X
согласен)
супер! такой же манёвр я сделал в симуляторе х в первый раз! бум!
Разница лишь в том,что это реальная жизнь,и реальные смерти людей на борту того самолёта
Ыы как тиби не стфдна люди умирли а ты пра игрущки. Пишеш
@@Bukin-xz6sr а, да? Ну тогда винить нужно автора
Не могу поверить! Это сколько надо выпить чтобы набирать высоту вместо снижения, не видеть авиарогизонт, и путать лево и право!
думаю что разница в давлении
Кто-то: куда летите?
Пилоты: да.
АХХАХАХАХАХХАА,ШЕДЕВР
@@f11fll )))
ХАХАХАХАХАХАХ
Вам смешно, а самолёт примерно в 300-400 метрах от моего лома упал...
@@diggital332 Нифига себе. Это капец как страшно осознать это, увидеть...😮😱
Я не могу описать словами, как я негодую. Просто жопа горит! У тебя за спиной 100 человек с семьями и детьми, которые доверили тебе жизнь и безопасность. А ты бухой летишь
Это был терракт. Хотя, врядли кто-то поверит. По новостям показывали. Засекретили просто и все.
SashaMix терракт .? Напоили командира чтоб он всех убил? Хитрые террористы
в истории есть более мутные катастрофы, где квс вообще вероятно сводил счеты с жизнью
@@justdocbs теракт при заходе на посадку это не логично, если у тебя нет логики и с головой проблеммы
WinAnder а тебе какая разница? Я очевидец, а ты может по телевизору смотрел, так что че ты
Жуткое зрелище, бедные пасажиры! (((((((
Плату за перелëт надо делать после посадки!!!
А перед вылетом обязать встречу экипажа с пасажирами.
И после полёта тоже !
Кстати, хорошая мысль про оплату после приземления👍
А масло на хуй не намазать?
Зачем встреча пассажиров с экипажем? Не понял? Чтоб посмотреть последнюю рожу перед смертью?
@@user-jd3tn3su9v удостовериться, что трезвые. Разве не понятно из написаного.
Май 2021г вышло в рекомендации. Видео 11 лет
Мне тоже в рекомендациях
Скрывали просто , Россия же...
И что ?
14 мая смотрю
- 821, у вас все в порядке в экипаже?
- Да-да, заебись, браток! Третьим будешь?
Хоть и смешно до слёз, но ты сделал мне день. Скоро лететь по командировке, вот и думай потом в самолёте кто у тебя пилот...
@@Siemens1847 У нас пилот - п резидент . Летим с ним уже двадцать лет . Полет нормальный ! Кому не нравится , может выйти .
@@user-mt1qw4vp2t пилот у нас мудак.
да сто пудова КВС под градусом, язык заплетается, да и диспетчер думаю зря такие вопросы не задает "у вас все нормально?"
он 360 и 600 перепутал пару раз
нехуй тогда лететь! Не дрова везешь!
Михаил И гений дедукции, мамке расскажи о своих успехах, она похвалит
MoNTi
ты, видимо, про себя, потому что я девушка. Ну что ж, самокритично.
MoNTi
По-моему - никак не должен, мне на тебя насрать. И оскорбление мимо, я не гомофоб. Попробуй ещё раз.
Сделать "бочку" на боинге,это просто мастерство высшего пилотажа!
Да по пьянке можно и кобру забацать )))
@@Hag3upaTeJIb Кобру делали на аэробусе))
czcams.com/video/FJViilcDTyw/video.html
Ну и на ЯК-42 один раз почти сделали:
czcams.com/video/5H_vOwwdXuU/video.html
бонус за безумный трюк
Самое главное выжить после этого... Как видим не получилось
Вот вот, они не слушают диспетчеров, вот от этого и происходят крушения.
Как страшно быть в такой ситуации, столько невинных душ.
Этот голос, говорящий "Bank angle", как роковой голос смерти, холодный и безэмоциональный, но предсказывающий необратимое
Как раз он такой чтобы ты принял меры. Если делать все правильно ещё как можно выйти из этой ситуации
Да, этот голос как приглашение в гроб, точнее просто в небытие. Хотя пилоты по идее его должны не раз слышать на тренировках на авиасимуляторе
Не хочу умничать конечно, но Bank Angle-условно слишком высокий угол снижения, но шансы выжить вполне есть, кстати.
Это говорит компьютер в кабине, который сообщает ситуацию
Ооо, да. Но а PULL UP ещё страшнее, от него не часто уходят.
Вот бросил пока смотреть сериалы и фильмы ужасов, которые так люблю... за 5 минут тут такие эмоции. Блин, ребята, мир вам, кто ушел, и зравого рассудка тем, кто пока еще здесь, с нами!
Тут как минимум процентов 60 комментаторов "ушли от здравого рассудка".
Ты желаешь мир тем кто уже помер?😂
@@user-iz7iy1pm2f конечно. Мысленно.
- Вань ты смогеш на боинге?
- наверно да.
-Сань а ты?
- ну возможно.
- я тоже ни разу не летал,давайте попробуем!…...…
Примерно так ощущаеться поведение всего экипажа..
Я на следующий день после обеда этим бортом должен был лететь из Санкт-Петербурга в Архангельск. Летал часто этой авиакомпанией. Хорошо помню бригаду бортпроводниц. Жалко. Соболезную родным.
Вопрос,а они могли повлиять на ситуацию? Думаю,они первыми должны были бить во все колокола!!! Жесть.....
Боинг две двоечки, одна восьмёрочка, говорит Жмышенко Валерий Альбертович. Нам 3.14зда, спасибо за эти пять минут полёта.
Вот если былбы там пожылой жмых заебись было бы в кукурузное поле посадил и заебись 👍
Любитель Мемов а как же пенис
Мы падааааеееем.
-Понял, вычёркиваю
@@artnimus клоун))
Не важно где, не важно куда, главное вместе.Жмых айрлайнс
Ребят кто читает этот комент, всем желаю приятного полета всегда и будьте здоровы.пусть бог хранит вас. АМИНЬ!!!
Мало верующих
Похож на верующего, а Бог пишешь с маленькой буквы((
Әмин
@@ers7134 Мусульманин?
@@Spamton800 Альхамдулилаһ я мусульманин
🥺😞😞 соболезную родственникам и друзьям погибших
Кстати там есть один очень крутой фильм про эту авиакатастрофу называется фильм -пьяный пилот- создано не для детей а до взрослых от 5 лет до 38 лет.
Я водитель с 30 летним стажем , с увереностью могу сказать что вожу профессионально , Один раз получилось сесть за руль выпевшым , эти 15 мин я не забуду никогда , я офигел от того как движения и реакция стали невозможны . Кое как доехал и сказал себе что больше никогда не сяду за руль выпишем .Одно дело дорога а тут небо , и жизнь пассажиров.
Поддерживаю, хоть я и водитель-любитель!! Пробовал, так себе ощущения!!!!
@@nicolaevivan Дохера кто ездит пьяным и ничего . Мастерство, как говорится, не пропьешь!
@@IKote земля стекловатой таким водилам
Ты перестал быть профессионалом, когда выпил этот один раз за рулём
@@user-xo7qv1cz6y ты наверное слышал что есть такое изречение " талант не пропьешь " так что запомни сына!)))
Диспетчер им обьясняет замедленно...понял что с ними что то не то.😔
диспу пох
Им так надо говорить, даже если что то подозревают
Диспетчер не должен добавлять паники, ему в принципе даже не стоило спрашивать о состоянии экипажа, добавил соли, однозначно.
Какие же мягкие и красивые голоса у диспетчеров в России! Сколько слушаю переговоров, то понимаю, что к диспетчерам очень отбор по тембру голоса происходит при поступлении на обучение.
диспетчерам очень важно говорить четко и понятно. даже слова нужно подбирать чтоб при плохом качестве радиосвязи не быть неправильно понятым (это может привести к катастрофе).
@@awaken77 Да
да разные есть, надо просто много разных послушать. особенно ржака когда по-английски говорят, многие на уровне 9 класса средней школы
Яркий пример полнейшей деградации нашей авиации, в советское время, этим дебилам не доверили бы и АН-2, а сейчас такие с позволения сказать "лётчики" управляют пассажирскими лайнерами с сотнями пассажиров.
Это тихий ужас...
Земля пухом пассажирам 🙏
Народ , да какая разница , когда вышла рекомендация данного видео ? Через 5 лет,через 10 лет. Что за мода такая
А какая тебе разница?
@@Ilyarzer мне вобще без разницы , чтоб ты знал . поэтому написал этот комментарий .
Придётся потерпеть когда выйдет это из моды
@@Gafir2010 тоже самое
Пилоты в неадеквате у них даже диспетчер спрашивает, мол с экипажем все нормально.
Спрашивает, потому что команды не выполняют. Вместо снижения набирают высоту, вместо правого разворота выворачивают влево. Кажется это тот случай, когда произошла путаница с гирогоризонтом. На советских, российских ЛА он одного типа, а в аирбасах и боингах другой.
Dmitriy Kurashov
внимательно прослушал запись еще раз. все знают есть такой эфект если на высоте накатить то со снижением будет "забирать" причем забирать по черному. по изменению речи заметно что пилота просто "забрало" этим обусловлено его "дерганье" штурвала. печально вобщем.
Dmitriy Kurashov
Dmitriy Kurashov Что значит накатить и забирать?Стакан накатить и пьянеть при снижении?
От спиртного одни беды, нужно ставить его в один ряд с наркотиками, полный запрет на производство и продажу. Алкоголь человеку ничего не дает, только отнимает. Время, здоровье, близких.
ерунды не говори watch?v=InuW8-GNaM8
да запрещать не надо, просто вот от этого лицемерия меня тоншит. Вот из-за спиртного и табака столько ужаса творится, а опасный наркотик после этого конопля
а знаешь, что одна из причин распада СССР является сухой закон...
Это не поможет. Знаю я работников авиакомпаний. Просто кошмар, что с пилотами делают. Их просто выжимают до состояния нестояния. Они там и без алкоголя никакущие.
Если бы штурман не напился.....
В живую видеть смерть людей ,это пытка. Вечная память погибшим.
Вечная память? А ёп твою мать? Нет бы призывать какие нибудь силы или живый в помощи
@@Iron--Logger969 какие силы??? Ты чо несёшь , здесь все обычные люди , как они могут призывать к чему либо , это не представители авиакомпании
@@user-eb5bs3rp8m готовсь к осени, обычный люд.
@@Iron--Logger969 бот
@@hamste-63893 хомяч за обе щеки, зима не за горами
То чувство когда ты из перми и это в 21 году в реках😐
Жаль только пассажиров, стали жертвами упоротого экипажа
Почему упопотого?
@@Negative_Creep Потому что один из них бухой был
@@Negative_Creep капитан был бухим, глупый убил 100 человек.
@@aruuito молодцом
Там был генерал Трошев, хороший генерал.
Кто тоже не искал это видео?
знак!)
Многие из нас с трудом подбирают слова, чтобы выразить негодование этому беспределу! У пилота не только отсутствовал опыт, но и совесть! Виноват не только он, но и те, кто допустил пьяного пилота к полёту! Жаль пассажиров и их близких!
Да, только он мог уже в кабине выпить!
@@julia-ui6xq несомненно, до и после. На борту в приветствии еще пассажиры услышали что он пьяный
@@zeproua они тебе сами рассказали?
@@Dimeksid да, а еще они детей бабмбаса ели пока летели
@@Dimeksid да, один из британцев на борту отправил смс другу что командир звучит как в стельку пьяный. Это потом подтвердилось, там промиле нашли даже в остатках трупа спустя несколько часов после полета, чтож там было до этого
Какой ужас! Несчастные пассажиры! Царство небесное погибшим😢🙏🔥
Классно что поджпрились. 😊
Видео вышло 9 лет назад, а оно у меня в рекомендациях кто из 2019 лайк или + в комменты
Лайк из 2021-го.
@@Rust128 как там у Вас в 2021?
@@Rust128 все заебись?
Лайк из 2013!
В 21 все нормально, Россия распалась
- Петька , какой курс ? - 40 Василий Иванович ! - Чего 40 ? - А чего курс ?
Доллара или евро точно не знаю
В анекдоте - приборы 40
Ужасно слышать, а пережить такое перед смертью ещё страшнее ! Знать, что никаких шансов выжить нет, а жить хочется, это невыносимо ! Бедные люди, царствие небесное им.
@Есть Вопрос к катастрофе как правило приводит стечение обстоятельств, в данном случае наличие отложенных дефектов боинга - лишь одно из них. По большей части к трагедии привела именно вина пилотов. КВС совершенно точно нетрезвый, это слышно же по голосу. Не смог вывести самолет из крена, отклоняя штурвал не в ту сторону, забыв что летит не на отечественном ту-134, а на иномарке. Второй пилот плохо знал английский, и вообще испытывал проблемы с технологией работы экипажа, о чем ему не раз говорили инструкторы.
Только прикол в том, что смерти нету.
Поджарься тоже :)) =
@@chelsiecastro8222 Про "наличие отложенных дефектов боинга", это вы больше бредни зырянова слушайте, хых :)
В реальности же, завалили самолёт, они полностью сами, при помощи своих же управляющих воздействий на штурвал и т. д. Никакие отложенные дефекты, на ключевые этапы развития катастрофической ситуации, здесь, не повлияли никак, от слова совсем.
Один другого убивает,а тот не знает,что делать. Красотища.
диспетчер выкупил,что с экипажем не все хорошо. ДПС в воздухе нету. Вот и можно пропустить стаканчик,другой. Пилоты! обращаюсь к вам-Жизнь людей в ваших руках. В внештатных ситуациях трезвый ум главнее всего. Мир вам живым,и вечный покой погибшим.
Там еще усталость + алкоголь.
Вообще все пилоты (как и машинисты, и работники других профессий, где дело касается жизней уймы людей) перед каждым рейсом обязаны проходить небольшой медосмотр, на котором проверяется психический и физический статус экипажа и решается, можно ли допускать их к полету. Способны ли они с ним справиться. Ибо на кону стоят жизни людей.
Каким образом командир этого самолета прошел медобследование в тот день - я не понимаю... Его должны были отстранить от рейса и отправить отсыпаться. А для верности - штраф и выговор за явку на работу в алкогольном опьянении.
Пилот, конечно, урод, но львиная доля пролившейся в тот день крови на плечах тех, кто допустил его к управлению судном!
@@valeriyafilatova2636 не исключено что напиться пилот мог после обсмотра.
@@valeriyafilatova2636 Его медкомиссия допускала до полёта за 4 часа до падения. За 4 часа можно нажраться и протрезветь 10 раз подряд.
@@valeriyafilatova2636 Есть медосмотр . А за появление в нетрезвом состоянии - увольнение , без всяких выговоров .
Диспетчер: Разворот вправо.
Пилот: Рулит в лево....
Просто слов нет...Пассажиров очень жалко.
Потому и история случилась, что командир толи от усталости, толи бодуна, хз, попутал индикацию. Т.е. положение земли (левый разворот) принял за положение самолёта (правый разворот). И старательно вгонял самолёт в землю, считая, что выполняет предписанный разворот. Второй всё отдуплял, но был зашуганный какой-то, просто капец. А так, мож быть, крутнулись правым, да повторным заходом сели бы без последствий.
Тяга двигателей была разная и самолёт заваливало, разворачивало в одну сторону и под углом... Когда критический угол был то они вдвоём вытянули в первый раз... Во второй раз они думали на автопилоте и самолёт ушёл влево наклон крутой и Квс после сам ещё влево дал до упора... Не туда повернул...
@@alexanderkharin7036 , короче вроде известная история. Экипаж типа раньше на наших самолетах летал, а потом на заграничный посадили. В одном самолете у индикатора положения самолета, земля на месте стоит, а самолетик накреняется, а у другого наоборот, самолетик на месте стоит и земля наклоняется. Говорят, запутались, что и привело к гибели.
Кстати на борту был генерал Трошев, да-да, тот самый
@@user-fj6zh8uz5x какой тот? Тот черт, который штабной крысой был? Тот черт, который отдавал приказы, приводившие к гибели наших ребят в Чечне? Один из тех чертей, которые обесценили гибель этих же ребят, когда приказали отступить нашей армии, взявшей в окружение руководство чеченских сепаратистов? Когда до полной победы в Чечне оставался один выстрел... Тот черт, который поддерживал насильника и убийцу чеченской девушки? Тот черт, который всю жизнь жил за счет россиян?
Буквально за мои окном это случилось...
Всю ночь играл на компе....
Краем глаза вижу что-то оранжевые за окном...
Смотрю в окно и вижу огромную вспышку...
( я подумал что цистерна "товарнека" взорвалась
т.к. ЖД рядом, ну и в той стороне)
Как блин только окна не выбило...
БОЖЕ ВСЕВЫШНИЙ! Нет слов, какой ужас, нелепость, жуткая халатность. Соболезнование всем родным и близким. Храни всех Господь.
Да уж, не хотел бы я услышать последнюю свою фразу в жизни - 3,14здец
Тогда надо по-самурайски придумать коронную фразу на этот случай и старательно её учить, каждый день думая о смерти. Что-то сказать всё равно придётся! Если будет возможность(((
это слово Аллаху Акбар!
лол
ну... вообще они орали
А ты угадал кстати. Именно эту фразу пассажиры услышали перед смертью, т.к. бухой КВС в последнюю секунду нажал не на ту кнопку микрофона и эта фраза прозвучала не в наушниках других членов экипажа, а в салоне
Insidious Russian точно 3,14здец...
Это не реконструкция. Это реальная запись аудиорегистрации переговоров экипажа и диспетчера. Пьяного экипажа.
По данным расследования командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови.
это результаты экспертизы
А может сознательно это делал?
й
С чего бы это реальная запись то
Блин, мне даже сказать нечего.... Этого просто не может быть. Этого не может быть с современными людьми
Пилоты, лучше молитесь, чем материться, может вы и спасётесь
Алкаши всегда несут беду! В конце Пилот аж ахнул, походу отрезвел от испуга.
Он не ахнул, он заорать хотел, но было поздно, он уже мёртв был
вот именно! народ русский! завязывайте бухать уже!!!
@@Rammstein_Du_hast Чушь. Они мало того, что бухают, так еще и плодиться успевают. Так что нескоро земля очистится от алкосброда.
Но поздно
:/ и как люди допустили брать на работу алкаша?
Командир воздушного судна (КВС) был не просто пьян, а пьян в стельку! Плохо выговаривает слова и плохо понимает, что необходимо делать. 2:37 "сам всё делай, давай" - фраза обращённая ко второму пилоту, после команд диспетчера. КВС уже находится в состоянии "автопилота", 4:52 после вопроса диспетчера : "у вас всё в порядке в экипаже?" следует ответ :"подтверждаю" . Что именно подтверждает? Вопрос подразумевает два ответа "всё в порядке" , либо "нет, у нас не всё в порядке". Вместо этого дежурная фраза из практически полностью отключенного сознания. Спасти ситуацию мог только второй пилот, взяв полностью инициативу в свои руки, а не надеясь до последнего на КВС. По разговору он был гораздо более трезв...
ВП не мог взять инициативу в свои руки, бо имел всего 6 месяцев стажа на Боинге, проще говоря вообще не знал, что делать..он прямо так и отвечает КВС 2:39
Мне тоже понравилось это « подтверждаю», если бы второй диспетчер включился в эфир пораньше возможно он успел бы что-то предпринять, жаль у них переспенка была слишком поздно. Может быть он смог бы второму пилоту как-то помочь .. хотя как.
Вообще, второй пилот обязан был остановить эту пьянь еще в Москве. Встать и вызвать нужных людей. А не это наше русское жопу прикрывать, как будто он сам там не летит. То что квс был пьян понимали даже пассажиры еще до взлета, плюс вся ночь бессонная впереди, и посадка в пик самого сна биоритмов.
Да скандал был бы. Но все живы.
Он сказал, "хорошо 821, подтверждаю" когда спросили всё с экипажем в порядке
@@elmirabbasov198 хорошо что? «Хорошо» в той интонации, которой сказал квс, подразумевало, что нихера он не понял вопроса или понял его как некую команду (типа «Окей, подтверждаю»)
Отвечают да или нет
@@TAHK_T34 пилотов переучивают на борт, а не просто садят в кресло и говорят "летай!". Все изучают документацию, сдают зачёты по знанию систем, на тренажерах отрабатывают, в том числе и вторые пилоты. Всё он знал, что делать. Но какого хрена только и делал что попискивал, хотя всё отдуплял, непонятно.
КАК ОНИ ПРОШЛИ ДОПУСК НЕ МОГУ ПРЕДСТАВИТЬ ?
Какой допуск? Они в полете нажрались...
Да и не перед каждым полетом экипаж проходит медиков . В основном перед заступилением на смену
За магар.
@@EVGENIYpotroshenko в современно россии вседозволенность, все можно если подход соответсвенный.
Помню как сейчас в нескольких километров упали от моего дома. Теперь все лежат на Северном в первых рядах. Земля пухом
Смотрю эту историю ктастрофы у разных блогеров.... Каждый раз все оставшиеся на мне волосы встают дыбом....Как же нелепо и страшно можно прервать свой земной путь....Жутко....
Судя по крикам в последнюю секунду все таки протрезвели.
Да терракт это был! Его чеченцы захватили и хотели чтобы самолёт упал на завод Сибур, но самолёт сбили системы ПВО. Если бы упал самолёт на завод, то пол Перми уже не было.
@@user-fd3ee8zu6c что
@@olezhka5389 там генерал Трошев летел, который во второй чеченской войне воевал.
@@user-fd3ee8zu6c полгорода взорвал бы? Он тротилом начинен был что-ли?
@@metalcorewitchkhousovitch5774 в нефтеперерабатывающий завод летел самолёт, в Перми по-моему все прекрасно знают что его специально сбили
Хоть они оба погубили столько жизней, вскрик на последней секунде очень страшен..
смотреть очень страшно ужас 🤦🏻♀️💔😢 Кошмар Соболезную родителям погибшим сколько человек погибели от авиакатастрофы Не Дай бог не кому
-"У вас все нормально с экипажем?" - "Подтверждаю"(((
Нет, мы бухие в говно. Аэрофлот 821.
Надо было ответить "- Диспетчер, у нас всё в порядке, машина исправна!".
@@ivanovolgovich1382аэроврот
Что ж вы натворили
Я пьяный в кабину крана не сяду
Потому как страх пропадает и беда близко
А тут людей перевозит
Как аэрофлот не разорился, выплачивая компенсации родственникам жертв, за то что его пилоты просто взяли и убили пассажиров?
Насколько я помню, это был "Аэрофлот-Норд", а не сам Аэрофлот. После этой катастрофы Аэрофлот отозвал лицензию у Аэрофлот-Норд
@@alexanderaladin928 Аэрофлот 12 мерседесов в начале пандемии, когда резко все ушли в локдаун, закупил по 16 миллионов, а моей матушке за билет деньги не выплатили, Россия матушка
И не понёс ответственности аэрофлот т.к. отобрал лицензию нет компании нет виновных .а то что досерняя компания аэрофлота ни кого не волнует
@@user-jx2lv4cy9f Никакой лицензии Аэрофлот не отбирал. И не мог отобрать, потому что никаких лицензий он не выдает. Чушь не несите.
Я не думал что такое возможно... Просто нет слов
Всегда поражает, насколько х..евая аудиозапись. Вроди и говорят в микрофон, вроди и самолеты современные, а звук хуже чем на музейных пластинках патефона...
RUSCrane там звук пишется на металлическую нить
Алексей Максименко я в курсе! Это вы похоже не в курсе, что на ней качество записи в разы лучше чем на пленке от касетника...
RUSCrane не спорю, но затем переписывается с нити на магнитный носитель =)
Алексей Максименко )))) ага на грампластинку...
Алексей Максименко Я не знаю, кто пустил брехню, и кто не правильно понял, но звук пишется на электро-магнитный носитель. На что угодно, плёнка, флэшка, но на... ну вы поняли. Одно не понятно, как делать насечки на нити? Азбукой Морзе?
Судя по тому как они мучали этот самолёт, вывод один-они были явно не в себе.
Сердце бьётся чаще, когда смотрю записи самописцев. Ещё недежа, что всё закончится благополучно, даже, когда смотришь не первый раз. Вспоминается случай, когда пилот посадил детей за штурвал.
И дети там были совершенно не виноваты, кстати :)
Там пилоты понадеялись на "очень умный" самолёт, который конечно же сделает всё сам и идеально правильно, в то время, как на самом деле он просто заваливался.
Это просто здец! Управлять машиной в воздухе!!!с сотней пассажиров, и бухать! Люди, что же твориться!?
Бл&, 11лет видосу и все11лет смотрю с замиранием сердца, всё ещё надеясь, что всё обойдется... Ни дай бог в такой ситуации оказаться никому, ни пьяному ни трезвому. Я на рейсовом автобусе работаю, да и дальнобоем бывало, когда зимней ночью, на обледенелой трассе с недосыпа и усталости впадаешь в такой вот ступор, когда ваще непонятно где находишся и чё от тебя требуется(по трезвяне естественно) на развязках особенно ... Такое состояние длится секунды, но бодрит неимоверно. Потом уж фонари по пять рублей!
Я тогда в армии служил. В Первоуральске, 970 Спасательный Центр. Подняли по тревоге...
в какой "такой" ситуации? особенно трезвым? обычная ситуация, тут только пьяный дэбил угробит жизни
в какой "такой" ситуации? особенно трезвым? обычная ситуация, тут только пьяный дэбил угробит жизни
Это немного другое, уважаемый Motofest, вы работаете на земле, где гораздо больше шансов выжить при различных столкновениях, и вы, работая сверхсилы, ответственны, полагаю, за груз и свою жизнь, а тут пилот, у него от пятидесяти до ста с лишним пассажиров и он, мудак, идёт, не столько уставший, сколько ужратый на работу! Да и службы, допустившие его к полёту, виноваты не меньше. Удачи вам, берегите себя!
🙏
страшно представить что в салоне творилось
Александр Буслов очень даже можно
⬆️↗️➡️↘️⬇️↙️⬅️↖️↕️↔️↩↪↪⤵️⤵️🔃🔄
@@sentinel2848 хахаха блин, правда...
СТОП ОНИ ЖЕ БЫЛИ ОТСТЁГНУТЫ? 0_0
@@user-li2gt4dj2y 0_0
Погибло 88 человек
Слов нет,только эмоции....
Окончательный отчёт расследования
Глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил, что «самолёт был технически исправен: сертификат лётной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек был пройден на внуковском авиаремонтном заводе №400 7 сентября этого года»[30].
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным[31], однако фактически с готовностью экипажа к ночному полёту были проблемы. Первый показатель у пилота сравним с годовым налётом одного самолёта, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства линейного пилота, которая составляет 300 часов. Уровень их владения английским языком был недостаточен для пилотирования самолёта, имеющего техническую документацию только на английском[32]. Анализируя действия пилотов, МАК сделала вывод об отсутствии у них базовых навыков полёта на многодвигательных самолётах с разнесёнными двигателями[32].
Оба пилота вышли из отпуска 11 сентября 2008 года и, не успев набрать лётную форму, были назначены на выполнение ночного рейса SU821[10]. За 3 дня, предшествующих полёту, командир выполнил 6 рейсов (3 из них ночью) и был лишён полноценного отдыха[32].
2 февраля 2009 года эксперты обнаружили в мышечных тканях командира рейса 821 повышенное содержание алкоголя, что может говорить о нетрезвом состоянии пилота во время полёта[32][33][34]. В отчёте МАК упоминается об SMS-сообщении, отправленном с борта самолёта одной из пассажирок своему знакомому в Великобритании: та писала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос «совершенно пьяного человека»[32]. Однако обнаруженная концентрация алкоголя в мышечной ткани пилота может быть вызвана посмертными процессами в тканях, поэтому официального вывода о нетрезвом состоянии КВС не сделано.
По данным расследования, командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови[32]. Активное пилотирование самолёта осуществлял второй пилот. Речь экипажа «изобиловала нецензурными выражениями с крайне резкими необоснованными отзывами в адрес бортпроводников и службы УВД аэропорта, а также пространными рассуждениями, не связанными напрямую с решением текущих задач, что не позволяло им в должной мере концентрировать внимание на решении неотложных задач по управлению воздушным судном»[32].
Кроме того, МАК отметил, что авиадиспетчер изменил схему захода на посадку, чем мог дезориентировать экипаж и повысить уровень его психо-эмоционального напряжения.
Окончательный отчёт расследования МАК был опубликован 29 мая 2009 года.
Да по его разговору слышно, что он бухой, какой там уставший!?
@@user-gy3ns1tu1n По себе не суди. Регулярно на работе бухой?
Что то вкололи перед рейсом.
Учитывая "дрброжелательство "запада к России, не сложно предположить, что подставили ребят, сыграв на том, что россияне любят выпить. Эта подлая Европа способна на любые мерзости, чтобы утопить Россию.
@@user-bm2id5qf4m пл опзговору слышно--- пьян.
@@user-io9zb3pg3m да не просто пьян, а еле - еле языком ворочает. Бедные пассажиры и бортпроводники...
*Ремонтирую карьерные машины, и пекусь, чтобы не вышли на линию с поломкой.... А тут бухие в жопу пилоты угробили столько душ...и пох.. сказал: "всё Пиз...ц" и воткнул лайнер в землю... Жуть*
А какие именно самосвалы ремонтируете и где?
@@Matrosik29 здравствуйте. Карьерную технику Komatsu. Самосвалы 830е, HD-785, экскаваторы PC-1250, PC-5500, бульдозеры D-375 и т. Д. На северо-западе России.
@@KarelON а мы белазики в Якутии чиним
При заходе на посадку в аэропорту «Большое Савино» пилоты действовали неадекватно, не выполняя распоряжения диспетчера: при указании сохранять высоту 600 метров самолёт начал набор высоты до 900 метров, при указании начать выполнение правого разворота, начинал разворот влево и т. д. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту
Такие ситуации теперь отрабатываются на тренажёрах....
Бывает ,что отказывают системы отвечающие за безопасность полетов или механические повреждения которые не устранили ,не заметили итд
Но когда отказывают мозги у всего экипажа во время посадки это понять невозможно по той простой причине ,они не извозчики ,они пилоты современного пассажирского лайнера и ошибки могут быть лишь минимальными ......
В 1877 году у Томаса Эдисона качество звука было на порядок выше
в конце -ааа ((( протрезвел за 50 метров до земли
это второй пилот закричал. он потрезвее был засуетился пораньше. а командир воткнул самолет в землю и так не проснулся - ушел на тот свет в своей пьяной реальности
Очень страшно, пристец. Особенно эти последние слова...
Да трезвый пилот был,все мы знаем правду!
Здравствуйте надо учитывать в тб.технике безопасности!диспетчера должны докладывать высоту и движение полёта! Там есть динамика движение! И предел скорости! Не должно из зоны орбитального полёта из зоны не выходить!
Ого 10 лет назад 🤭страшно конечно это все
Загубили столько жизней, столько порушенных судеб, нет им прощения
Похоже на компьютерную игру с наложенным голосом. Мало верится
Очень интересно.
Я завтра лечу в Москву, спасибо CZcams👍🏻
долетел?
@@mikiorik Ахахх, да, в голове было только это видео
@@lavi3982 рад за тебя! ) Вот и мне полегчало)
Не в Пермь же летел, что переживать было
Ну че долетел?
Автоматика предупреждала - Угол крена, угол крена.
Больше поражает как эти "пилоты" налетали хоть какое-то количество часов, не сотворив подобной катастрофы ранее
Вылезло в реком. В 2021
Страшное дело конечно...