Видео хорошее, доходчиво и подробно все рассказал. Автору спасибо. То что интересовало меня, я нашел. Но видео до конца досмотреть не смог - непростительно много рекламы на такой короткий ролик...
после стоянки синий дым, буквально один раз "пыхнет", и не дымит больше. и подтраивает. заглушишь, заведешь и все ок. они это , колпачки голову делают? и гидрики задрали... поменяешь-тишина 5 ткм, после начинают подстукивать. думаю на коромысла заменить. автор, сними видос, как правильно это сделать. хорошо объясняешь
Или давление масла слабое или масло жидкое или все вместе.Потом гидронатяжитель цепи выкинь поставь пилот или простой натяжитель от нивы.Масло уходит из натяжителя после стоянки как запустиш мотор гидрики тарабанят секунд пять десать из за этого.Дымит скорее всего проблема где то в поршневой может колпачек надорваный где то, может направляющая износилась,может кольцо маслосьемное отломалось, короче причин много факт что в цилиндр каким то образом поступает масло .В какой цилиндр поступает масло можно узнать по свечам где масло там свеча будет с нагаром ,короче будет отличатся от других.
@@user-ro1is2kv6n Рассухаривать и засухаривать - это "две большие разницы". Ломать не строить. Я пробовал на Лансере 9 и помню сколько нецензурной лексики из меня лилось при ЗАсухаривании. Поэтому и интересно - это я такой рукожоп или это массовое явление)))
@@Makcar74 если ГБЦ такого плана как тут ( пружины торчат) то ни каких проблем что снчть что поставить сухари. Если пружины спрятаны в колодцы, то там немного посложнее ( То что не удобно их пехать). Но у меня уже опыт, и те и те для меня не проблема.
Возникла такая проблема, на шниве прогорел клапан, снял головку отдал на ремонт в мастерскую, клапан поменяли притёрли, поставил головку, поменял гидрики на регулировочные болты, теперь в четвёртом целиндре свеча в чёрном нагаре и из выхлопной идёт синеватый дым, до ремонта со свечами всё было в норме, компрессия во всех целиндрах 11-11,5 очков. В чём может быть причина? PS свечи менял, через 10км свеча вся в чёрном нагаре
@@user-ro1is2kv6n, сегодня проблему решили, новые маслосъёмные колпачки в первом целиндре на половину слезли с направляющих, а на четвёртом вообще слетели, стояли СМовские оказались говно, поменяли не помню на какие (зелёные), и всё нормализовалось, дыма вообще нету. Так что если внезапно пошёл сизосиний дым первым делом смотреть маслосъёмные колпачки, если не поможет то кольца. Когда меняете колпачки проверяйте, крепко ли они держатся на направляющих
Когда колпачки осажываешь, чувствуешь как они плотно или нет заходят на направляющую. Это тебе накосячили те кто забивал эти колпачки. Если они туго наколачиваються они хрен слетят. А у тебя видимо слабо и понадеялись на авось.
👋👋 привет добрым людям!!! Давно грызёт мой мозг вопрос- и в инете нет ответа, может кто-то скажет- почему на корпусе распредвала вот такие темные полосы?, как в этом видео?. Можожет плохо работают работают гидроопора, или слабое давление масла- откуда перегрев??? Жду ответа, как соловей лета😀 У меня над 4 м появилась ( но светло-коричневая, моему шевику 13 лет)
Ни чего страшного, это с обратки от гидриков полосы появляются, но не везде. Смотря где больше накипит. Там с обратки струёй херачит в клапанную а от неё и на распред.
Роман Смирнов . Извините- не понял, че такое обратка? Но значит что идёт перегрев? Но как? - внутри чисто, а снаружи чернеет. Бывает- приедешь, заглушишь - и слышно ( щёлк, щёлк.... метал остывает и щёлкает, может это оно???
@@user-hc6oc4gq7j Сними клапанную крышку и заведи и всё увидишь и поймёшь что к чему и откуда брыжет. ТАм рядом с гидриками есть маленькие отверстия, вот с них и брыжет, это и есть обратка.
Причина замена колпачков? У меня Шеви, жрёт масло примерно 0,5 литра на 1 тыс км и белый дым. Заезжал в сервис, мне говорят машина перегрета походу, определили просто посмотрев и мне навязывают обязательную капиталку, которая стоит денег. Вот думаю не в колпочках ли дело. Пробег на машине 34 тыс, машине 1,5 года. Машину не перегревал
Из 20 минут, только 5 по делу. Вроде всё хорошо, понятно, информативно, но уж очень не спешно.... Звёздочку на распредвал не наденешь пока натяжитель не уберёшь.
Видео хорошее, доходчиво и подробно все рассказал. Автору спасибо. То что интересовало меня, я нашел. Но видео до конца досмотреть не смог - непростительно много рекламы на такой короткий ролик...
Красава! всё понятно...
Роман, смотрю твои видео, доходчиво и информативно.
благодарю.
В цилиндр вставляем пруток припоя .
после стоянки синий дым, буквально один раз "пыхнет", и не дымит больше. и подтраивает. заглушишь, заведешь и все ок. они это , колпачки голову делают? и гидрики задрали... поменяешь-тишина 5 ткм, после начинают подстукивать. думаю на коромысла заменить. автор, сними видос, как правильно это сделать. хорошо объясняешь
Если приедет кто с такой заменой сниму.
Или давление масла слабое или масло жидкое или все вместе.Потом гидронатяжитель цепи выкинь поставь пилот или простой натяжитель от нивы.Масло уходит из натяжителя после стоянки как запустиш мотор гидрики тарабанят секунд пять десать из за этого.Дымит скорее всего проблема где то в поршневой может колпачек надорваный где то, может направляющая износилась,может кольцо маслосьемное отломалось, короче причин много факт что в цилиндр каким то образом поступает масло .В какой цилиндр поступает масло можно узнать по свечам где масло там свеча будет с нагаром ,короче будет отличатся от других.
Привет, а как быть с натяжителем цепи
Приветствую.после замены колпачков начался стук сильный,в чём причина может быть? Компенсаторы не трогал.
Тут так не сказать, проверять нужно, слушать.
Что вставлялось в цилиндр? Как рассухаривали? Там легко погнуть клапан. Вот оттого и может быть стук.
Спасибо. Все доходчиво, только процесс засухаривания не освещен
Дак всё тоже самое, как рассухарил так и засухарил. )) ни чего сложного.
@@user-ro1is2kv6n Рассухаривать и засухаривать - это "две большие разницы". Ломать не строить. Я пробовал на Лансере 9 и помню сколько нецензурной лексики из меня лилось при ЗАсухаривании. Поэтому и интересно - это я такой рукожоп или это массовое явление)))
@@Makcar74 если ГБЦ такого плана как тут ( пружины торчат) то ни каких проблем что снчть что поставить сухари. Если пружины спрятаны в колодцы, то там немного посложнее ( То что не удобно их пехать). Но у меня уже опыт, и те и те для меня не проблема.
Какой ресурс маслосьемнвх колпачков? На каком пробеге обычно меняют?
По разному, от 50 до 120 тысяч.
Возникла такая проблема, на шниве прогорел клапан, снял головку отдал на ремонт в мастерскую, клапан поменяли притёрли, поставил головку, поменял гидрики на регулировочные болты, теперь в четвёртом целиндре свеча в чёрном нагаре и из выхлопной идёт синеватый дым, до ремонта со свечами всё было в норме, компрессия во всех целиндрах 11-11,5 очков. В чём может быть причина? PS свечи менял, через 10км свеча вся в чёрном нагаре
Так не сказать. нужно всё диагностировать.
@@user-ro1is2kv6n, сегодня проблему решили, новые маслосъёмные колпачки в первом целиндре на половину слезли с направляющих, а на четвёртом вообще слетели, стояли СМовские оказались говно, поменяли не помню на какие (зелёные), и всё нормализовалось, дыма вообще нету. Так что если внезапно пошёл сизосиний дым первым делом смотреть маслосъёмные колпачки, если не поможет то кольца. Когда меняете колпачки проверяйте, крепко ли они держатся на направляющих
Когда колпачки осажываешь, чувствуешь как они плотно или нет заходят на направляющую. Это тебе накосячили те кто забивал эти колпачки. Если они туго наколачиваються они хрен слетят. А у тебя видимо слабо и понадеялись на авось.
@@user-ro1is2kv6n, возможно, но это в прошлом, теперь буду сам делать, как говорится, хочешь сделать хорошо сделай сам)
Возможно
👋👋 привет добрым людям!!! Давно грызёт мой мозг вопрос- и в инете нет ответа, может кто-то скажет- почему на корпусе распредвала вот такие темные полосы?, как в этом видео?. Можожет плохо работают работают гидроопора, или слабое давление масла- откуда перегрев??? Жду ответа, как соловей лета😀 У меня над 4 м появилась ( но светло-коричневая, моему шевику 13 лет)
Ни чего страшного, это с обратки от гидриков полосы появляются, но не везде. Смотря где больше накипит. Там с обратки струёй херачит в клапанную а от неё и на распред.
Роман Смирнов . Извините- не понял, че такое обратка? Но значит что идёт перегрев? Но как? - внутри чисто, а снаружи чернеет. Бывает- приедешь, заглушишь - и слышно ( щёлк, щёлк.... метал остывает и щёлкает, может это оно???
@@user-hc6oc4gq7j Не парься, не страшно всё это. Так проще объяснить)
Роман Смирнов И спасибо за ответ- хотя мне так и не дошло, кто куда и откуда брызжет и почему
@@user-hc6oc4gq7j Сними клапанную крышку и заведи и всё увидишь и поймёшь что к чему и откуда брыжет. ТАм рядом с гидриками есть маленькие отверстия, вот с них и брыжет, это и есть обратка.
Причина замена колпачков?
У меня Шеви, жрёт масло примерно 0,5 литра на 1 тыс км и белый дым. Заезжал в сервис, мне говорят машина перегрета походу, определили просто посмотрев и мне навязывают обязательную капиталку, которая стоит денег. Вот думаю не в колпочках ли дело. Пробег на машине 34 тыс, машине 1,5 года. Машину не перегревал
Масло жрала.
Попробуй для начала поменяй колпачки. Походу тебя разводят.
Роман Смирнов я тоже так думаю
У меня такая же хрень. Удалось проблему?
Из 20 минут, только 5 по делу. Вроде всё хорошо, понятно, информативно, но уж очень не спешно.... Звёздочку на распредвал не наденешь пока натяжитель не уберёшь.
Ну ты нудны куча лишней информации лучшеб показал как провернул двигатель