Zapomenuté železniční podjezdy v Praze - Braníku.
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2023
- V Praze - Braníku, za Branickým pivovarem, na okraji lesíka pod Jiráskovou čtvrtí, se skrývají dva železniční podjezdy. Pěkné, široké. Nevyužité, nevede pod nimi žádná komunikace. Jeden z podjezdů je téměř zasypaný zeminou, protože stojí na úpatí svahu. Přitom přes oba železniční podjezdy vedou dvě různé železniční tratě.
Proč byly tajemné podjezdy postaveny? Proč nejsou využívány?
Známe odpověď... - Jak na to + styl
Tak to již brzy asi zavřou železniční most ze Smíchova přes řeku. Slyšel jsem že po zdvoukolejnění mostu Inteligence se má začít pracovat na něm. Už na něm snížily max váhu vlaku na nápravu pouze na 20 tun. A supr video, díky..
Zajímavá pátrání.
Velmi zajímavé video, like :) Dlouho jsem si říkala, proč je ve směru na Krč na modřanské trati ten mostek. Teď už vím :)
Takových skrytých, zapomenutých a přesto snad ne nezajímavých stavebně technických památek jsou v naší zemi mraky. Jen z Vašeho oboru zájmu třeba dochovalé kamenné železniční mosty v Praze 4 v ulici U Michelského lesa... A hned na jejím začátku silniční most přes Kunratický potok, přes nějž se v 70. letech odehrávala veškerá silniční doprava z Kačerova na Novodvorskou...
ahoj zdravím tě, zkoukl jsem tve video a dost m zaujalo , jak tam jsi na tom mostu inteligence , sez mi psalo že projekt dvoukolejné tratě na mostu inteligence má začít v puli července a asi to vazně dodrželi ty jak jsi tam chodil miste kde není ta druha kolej a pak střih a uz tam jsou práce rozjeté waaau
jen si říkám když tehdy uz tam ta dvojkolejná trat mohla uz byt tak asi tam byl nějaký problém ze tam do Ted nebyla myslím ze to bylo kvůli tomu tunelu
Ahoj.
Já našel na síti informace, že zdvojkolejnění Branického mostu má probíhat od začátku července 2023. Byl jsem na mostě 4., 5. a 6. 7. 2023 a práce již probíhaly. Přístup na staveniště je z ulice Vrbova v Braníku po cestě od hřbitova Braník.
Druhá kolej byla na mostě položena při stavbě mostu. Po proběhnutí zatěžkávacích zkoušek mostu byla druhá kolej opět sejmuta, neboť při tehdejší intenzitě provozu nebyla zapotřebí.
Tunel v Malé Chuchli za mostem ve směru z centra na Radotín svým profilem odpovídá dvoukolejnému parnímu provozu. Tak byl projektován. Jenže na celé Jižní spojce od nádrží Krč do Radotína, tedy i na mostě i v tunelu, je zaveden provoz s elektrickou trakcí. To klade vyšší nároky na místo, a proto se do Chuchelského tunelu dvě elektrifikované koleje nevejdou.
O Branickém mostě je perfektní čtení s mnoha zajímavými údaji v knize "Splněné sny - Kniha o velkých dílech naší vlasti" od Jiřího Streita. Vydala Mladá fronta v roce 1955.
A především: Branický most JSOU DVA SAMOSTATNÉ MOSTY VEDLE SEBE.
Mají společné pilíře. Ale od pilířů nahoru jsou to dvě samostatné stavby. Komanč to tak udělal proto, že očekával napadení ČSSR ze Západu. Tak kdyby se strefila jedna bomba do jednoho mostu, aby druhý most se druhou uvažovanou kolejí zůstal stát. Důkaz v knize výše uvedené.
@@krasnazemeceska děkuji moc za tyto informace