Video

> Re: @user-oz1yi6em3l "Zdravím kde se dá sehnat kabela na skladačku" Tu jsem si sám svařil ze střešni folie

Dekuji za odpoveď

Takových skrytých, zapomenutých a přesto snad ne nezajímavých stavebně technických památek jsou v naší zemi mraky. Jen z Vašeho oboru zájmu třeba dochovalé kamenné železniční mosty v Praze 4 v ulici U Michelského lesa... A hned na jejím začátku silniční most přes Kunratický potok, přes nějž se v 70. letech odehrávala veškerá silniční doprava z Kačerova na Novodvorskou...

C'est la vie. Ještě by mě potěšilo, kdybych někde narazil na fotografii dřevěného schodiště, které vedlo podél severního štítu nádražní budovy k nástupištím po dobu rekonstrukce nádraží v 80. letech... Dnes je tam jakýsi betonový nájezd.

Pozůstatků na bývalé deponie SÚS - Správy a údržby silnic - musí být zákonitě desítky po celé naší zemi. Jinak "U Zahrádek u České Lípy" je příliš široký pojem, chcete-li, napište přesnější umístění.

@@krasnazemeceska na silnici č.9 z České Lípy v levotočivé zatáčce v klesání před mostem je krásně vidět na leteckých mapách i na panoramě

Děkuji za odpověď. To místo jsem prohlížel na mapy.cz jak pomocí náhledu "panorama", tak i pomocí 3D pohledu. Je fakt, že to vypadá, že se tam svrchu mělo cosi nasypat, a to potom těmi "dvířky" padalo ven. Ale dvě věci mi tam dost nesedí. Za prvé - výška těch výsypných otvorů, zdá se mi nízká. Za druhé - je to před zatáčkou. Že by silničáři v zimním zataženém dni s hustým sněžením jen tak postavili náklaďák před zatáčku? Chtělo by to tam asi projít s metrem, zjistit, jak vysoko jsou ty otvory, zjistit rozhledové poměry před zatáčkou a podívat se, jak a kudy se vůbec dalo zajet na to pole k horní části násypky. No nic, to jsou taková nedůležitá tajemství a záhady, kterých je okolo nás plno...

Ahoj. Já našel na síti informace, že zdvojkolejnění Branického mostu má probíhat od začátku července 2023. Byl jsem na mostě 4., 5. a 6. 7. 2023 a práce již probíhaly. Přístup na staveniště je z ulice Vrbova v Braníku po cestě od hřbitova Braník. Druhá kolej byla na mostě položena při stavbě mostu. Po proběhnutí zatěžkávacích zkoušek mostu byla druhá kolej opět sejmuta, neboť při tehdejší intenzitě provozu nebyla zapotřebí. Tunel v Malé Chuchli za mostem ve směru z centra na Radotín svým profilem odpovídá dvoukolejnému parnímu provozu. Tak byl projektován. Jenže na celé Jižní spojce od nádrží Krč do Radotína, tedy i na mostě i v tunelu, je zaveden provoz s elektrickou trakcí. To klade vyšší nároky na místo, a proto se do Chuchelského tunelu dvě elektrifikované koleje nevejdou. O Branickém mostě je perfektní čtení s mnoha zajímavými údaji v knize "Splněné sny - Kniha o velkých dílech naší vlasti" od Jiřího Streita. Vydala Mladá fronta v roce 1955. A především: Branický most JSOU DVA SAMOSTATNÉ MOSTY VEDLE SEBE. Mají společné pilíře. Ale od pilířů nahoru jsou to dvě samostatné stavby. Komanč to tak udělal proto, že očekával napadení ČSSR ze Západu. Tak kdyby se strefila jedna bomba do jednoho mostu, aby druhý most se druhou uvažovanou kolejí zůstal stát. Důkaz v knize výše uvedené.

​@@krasnazemeceska děkuji moc za tyto informace