Реальная стоимость путешествия на Тесле не такая как кажется.
Vložit
- čas přidán 1. 05. 2024
- Я путешествовал на Тесле по США и собрал данные о расходе и стоимости зарядки. Теперь пришло время сравнить, на чем путешествовать выгоднее - на электромобиле или бензоновом авто.
Реферальная программа Теслы которая пока ничего не дает. www.tesla.com/referral/sergey...
Помощ каналу:
BTC - 36VC5hAYLGbkrqMB64wMkmnxSxPp7dVoKP
ETH - 0xc63160cDa5A8bD425126AEE9593e557CA516e7F5
/ solepsizm - Auta a dopravní prostředky
А если взять во внимание, что в большей степени и основные затраты на топливо идут в поездках на работу и обратно в радиусе 150км, а не на путешествия , то именно для этих целей электромобиль намного выгодней чем все другие.
В путешествиях теслу еще спасает их сеть суперчарджеров, где просто вставил плаг и заряд пошел. Представь путешествие НЕ на тесле, это десятки приложений, аккаунтов и постоянный секс перед зарядной станцией до того как начнется зарядка. Особенно в Европе.
Even with Tesla I had to use different apps where wasn't able to find a Tesla charger
Можно сделать и так, две машины электрические, они выгодны дома, а если путешествие дальнее, возьми в аренду на неделю или больше гибрид или бензин и все, зачем покупать машину ради одной или двух поездок в год.
ПРИВЕТСТВУЮ , АНАЛИТИКА У ТЕБЯ ШИКАРНАЯ. Всегда приятно смотреть и слушать , не всегда согласен с твоими выводами , но это скорее от того что у нас условия ( или исходные данные , как ты говоришь 😅) разные. Удачи тебе . Личные консультации по инвестированию даёшь? 😊
Отличные цифры, все расставили по своим местам. Спасибо за труд.
Здравствуйте! Спасибо. Интересная видео аналитика.
Подскажите какие-то мысли по поводу долгостроя Aptera есть? Вы к нему присматривались? Если путешествовать одному или вдвоем, то, если они всё-таки запустят производство, 600-650км на батарее 43кВт/ч и весе около тонны хороший вариант для путешествий. И в медвежий уголок можно забуриться раз есть подпитка от солнечных панелей.
Какие разговоры об Aptera и её перспективахв русскоязычной части США?
А если так сравнить. Ради одного путешествия в год (ну пусть даже такого большого как у вас) покупать еще одну бензиновую (гибридную) машину? В этом точно есть смысл? А ведь большинство семей как-то так и путешествуют
Серега , ты поменял авто ! поздравляю ! класс !
в моем случае идеальный семейный вариант это тесла + сиенна гибрид шикарное комбо :d
лайк за честный обзор ))
с бензином тоже есть риск, я в Калифорнии заправил свой тогда новый ЛЕКСУС RX на заправке в горах возле горы Шаста в 2010 году так у меня там что-то в топливной системе полетело из-за плохого бензина, колонки кое как качали бензин ( соскребали со дна ) , машина была на гарантии - лезть в двигатель нельзя, деревня в которой мы оказались была маленькая, выходной ( воскресенье утро ) всё закрыто, звоню в Лексус прошу помочь а мне отвепчают что ближайший эвакуатор в 140 милях и сможет приехать только в понедельник, так что и с бензиновыми машинами такое тоже бывает ( могут ломаться в далеке от сервисных центов и не дай бог ещё и машина новая на которую маленькие мастерские не имеют возможность провести точную диагностику ).
Отличный материал, спасибо. Согласен, гибриды пока интересней, у меня был Вольво, для города самое то, а на дальние расстояния бензиновый мотор выручает. По поводу зарядки двух электромобилей в семье - мое мнение надо ставить две зарядные станции в гараже. Вы же телефоны свои одной зарядкой не заряжаете - электромобиль те же телефоны по мне.
Спасибо за разбор. А если учитывать цену на бензин в Калифорнии у нас сейчас он стоит 5.25 за галлон минимум. Стоит ли брать Теслу если в день проезжаю минимум 110 миль на работу и обратно ? На бензин у меня примерно 900 в месяц уходит, что посоветовать можете взять теслу или какой нибудь гибрид ?
Митсубиси мираж
Если у тебя есть домашнее дешевое электричество, то стоит, если нет то стоит подумать.
Что-то стало меньше видео. Снимай чаще!👍
Выводы почти правильные. У плагин гибридов, расход по трассе больше чисто бензинового или дизельного собрата. Примерно на 2-3 литра на сто километров. Потому что приходиться с собой тягать на 250-300 кг больше снаряженную массу из-за АКБ и электромоторов. В городе плагин, если его не заряжать, жрет столько же, сколько и по трассе. Но в сравнении с чисто бензиновым собратом кушает, разумеется меньше. Если подзаряжать дешево дома, то все ладно-шоколадно, но заряда хватает всего на 50-70 км. Дальше тыква. Соответственно экономно будет если работа будет находится в пределах этих 50-70 км, если там тоже есть зарядка и ровно в 2 раза меньше, если там дешевой зарядки нет, т.к. путь обратно никто не отменял.
И если считать что будет экономнее для плагин гибрида, то надо проанализировать соотношение пробега в городе/пригороде и по трассе в путешествиях. Если хотя бы 40-50% пробега приходится на ежедневную рутину, то плагин гибрид имеет шанс на жизнь. Если же трассового пробега больше 50-60% обычный ДВС экономнее и сподручнее.
Ну и вывод получился примерно таким же - бензин/дизель ДВС для дальняка, и электричка для города и каждодневной рутины.
Плагин гибрид выгоден же очень узкой прослойке людей.
В моем случае, в путешествиях по трассе я пробегаю гораздо больше км, чем при каждодневной рутине, процентов 80-90 пробега. Хотя если считать по времени, то в городе я провожу куда как больше времени. И плагин по моим расчетам охренеть как невыгоден) Было два плагина, больше на эту херню не поведусь :)))
Вас приятно читать, все конкретно и без воды
Плагин гибрид много кому выгоден - люди в основном ездят на короткие расстояния - на работу и домой.
Не знаю, что у вас за плагины были, но мой приус плагин 2017 на дальняк кушает 3.5-4л в зоне 80кмч
4-4.5л в зонеи 100кмч
4.5-5л в зоне 120кмч
Что то я не знаю чисто бензиновых машин с таким расходом, да и дизель ещё поискать надо. А когда ещё и зарядится в дальней поездке получается, то осмотр городских достопримечательностей почти бесплатно по топову
@@leo2finn Перечитайте мой комментарий. У вас приус. Во первых, это просто гибрид, не плагин. Во вторых основную кассу экономии делает планетарная коробка. В третьих, вам не приходится таскать по трассе 200-300 кг тяжеленной батареи. Она у вас всего дай бог на пару кВт. В плагин-гибридах она же на в основном на 17.5 кВт. И тойотовские гибриды это единственные гибриды, которые реально экономят топливо.
ЗЫ: звиняюсь, увидел, что версия плагин, а не просто гибрид.
У товарищей Kia, Volvo. У меня jeep, Lynk.
@@alex2005nnov Тут вопрос, путешествуют ли они на машине. Для меня машина - синоним слова путешествие. Если вообще или почти нет, то лучше уж электричкой обойтись. Серьезно. Если да, то тут нужно считать сколько км они проводят в путешествии и сколько чисто едут по каждодневной рутине. Именно километраж, а не время за рулем. У меня был Lynk&Co и за год я проехал около 25000 км. Всего 5000 км из них были по каждодневной рутине по городу. Остальные были 50/50 по делам в другие города и на путешествия. Вот и выходит, что плагин в моем случае нифигашеньки не выгоден :)
Считать нужно. Формулу я дал)
Сравнение не совсем корректно: думаю надо сравнивать авто не только по классу, но и по мощьности. Сомневаюсь,что рав4 есть с овер 300 лошадей. Там и расход другой, кмк..
Те все 300, 400 лошадок в електромобилях то пиковая мощность.
ДВС авто при меньших мощностях имеют большую максимальную скорость
@@sergkosh4833 эта мощьность доступна со старта. Чего нет в двс.
А скорость в электричках ограничена электроникой. Тот же ваг ограничивает на своих электричках максималку в 200 км/ч. И мы вроде расход сравнивали. Так, если быть корректным, то надо одинаковые по мощьности авто сравнивать. Хоть приблизительно. А в таком случае даже цена авто будет не в пользу двс, не говоря о расходе..
Видимо супер. Тоже владелец модел S 100d. Какая стоимость киловата дома? Заряжаюсь только на суперчарджерах, проблем нет. Все равно дешевле бензина.
Вставки с Илоном очень веселят))
Тоже не понял расчета. Заряжаю на суперчарджере model y. Полный заряд получается долларов 20-30 примерно. Это если в час пик по 0.41$ (полный заряд 75 вт, Long Rage) .На бензиновой машине такого же класса будет уходить минимум 45-50$ и то, если один едешь, а так от 60$ в поездке с кем-нибудь
НО!
В Украине я свою Теслу заряжаю у себя дома за 1, 32 грн \ 1кВт,то есть 1,32\40=0,033 $ стоит 1кВт
То есть ты очень дорого заряжаешь,а если бы заряжал бы дома,то было б дешевле.
Давай ещё раз :
В США ты заряжаешь на зарядных станциях за 0,44$ за 1кВт,а я в Украине заряжаю у себя дома за 0,033$ за 1кВт.
Ты разницу в цифрах видишь?
Это аж в 13 раз дешевле чем заряжаешь ты там!
Не в 2,не в 3 или 4 раза,а АЖ в 13 раз дешевле!
@@user-bs5ur1xn9t И что ты предлагаешь? У меня нет другой возможности заряжать Теслу, кроме как на суперчарджере. Суть моего коммента в том, сколько стоит зарядка или заправка на общественных станциях, если сравнивать электричку и бензик. Даже в моем случае выходит дешевле на суперчарджере, чем на заправке бенз. У автора почему то нет разницы.
Вообще не понял смысла твоего повествования
@@Mihalich24 смысл был в том,что нужно заряжать дома
у тебя Smart что ли? что ты лепишь про расход бензина? купи нормальную машину
Интересный обзор, но если взять средний пробег у Теслы в 400 км, то как часто вы будете с Машей приезжать домой оба просаженные в ноль? то есть такие сценарии не часто.
Такие моменты почти не бывают. Но всегда может что то случится! Не считаю это проблемой тоже! Если нет второго чартера, кинул провод от стиралки и машина тоже наберет немало!😅
В ваших расчетах две ошибки вы сравниваете реальный расход с заявленным. Расход для бензина надо увеличить на 20процентов. И еще, ваш средний расход составил 18,6 кВТ.ч на сотню это эквивалент 2 литров бенза, но это сильно ничего не меняет.
Мля, бро, а если б он ехал зимой? Насколько бы увеличился расход эл энергии?
@@user-sg5wd3qg9rне на много. Ездил, проверено. Главная потеря вначале, и то если не приготовил машину на сети заранее.
Покупаешь разветвитель и вставляешь его в разьем сушилки и подключаешь туда вторую зарядку и сушилку. Вот тебе и вторая зарядка дома.
Спасибо за интересное видео, из которого можно сделать очень любопытные выводы. Первое- электромобили перестали завоёвывать рынок по вполне понятным причинам: чудовищная стоимость электроэнергии на чарджерах, сравнимая по стоимости с бензином и даже ещё дороже .
Второе - не всегда и не везде работают зарядные станции, нет единого зарядного стандартного разъёма, плохо работают службы поддержки.
Третье - при длительных путешествиях греется ВВБ, а быстрая высокоамперная зарядка ещё больше нагревает, тем самым вызывая ускоренную деградацию ВВБ.
Четвертое - если электричку использовать в режиме обычного авто с ДВС, то скорость пробега сокращается наполовину от заявленной производителем, а то и ещё меньше.
Вывод итоговый: для дальних путешествий пока актуален ДВС, желательно с ГБО. Для города же электромобиль просто идеален. Можно воспользоваться китайским опытом NIO, где ВВБ просто меняют на своих станциях, использованные на заряженные. Но это тоже не совсем удобно. Будущее за новыми ВВБ большой ёмкости, пробега которых при скорости 120км/ч хватит на 500км, которые не греются и пожаробезопасны, скорость зарядки которых не будет превышать 10 минут, и ёмкость которых не будет падать в зимние холода. Вот тогда ДВС окончательно уступит свое место новому поколению машин.
То, что под две Теслы нужно две зарядки - это точно. Или проблема в ограничении мощности дома? Каким током заряжаете ночью?
Спасибо за ролик, теперь есть что репостнуть, чтобы отговорить от покупки электромобиля, чтобы не мечтали о суперчарджерах.
Надо точно брать Лисян🤗
Машину премиум класса берут для экономии??? Серьёзно???
Её берут из-за тренда, престижа, автопилота и классной динамики. Хочешь экономии бери Логан!
Получается , что люди которые купили машину на бензиновом двс в которую можно лить 92ой , знают что то в этом мире?
Да, и ещё думают - зима близко😅
Ндо знать маршрут и ценники на бенз. Вот канал одного туриста, что проехал вокруг США на почти новой Хонде Одиссей 3.5 литра.
www.youtube.com/@russiantraveler/featured
И... на 11к км.любая машина с ДВС должна пройти обслуживание , для RAV4 2-3 лет это от 200 до 600 долл. ( в зависимости от пробега), плюс, скорее всего - замена колодок. Тоже у дилера от 100 за комплект.. И , судя по видео данного выше, ценники на бенз 83 в США на осень 23 года были от 3 до 6 долларов за галлон, что также сильно повлияет на остальные расходы, как и ваши расходы на электричество в разных штатах.
Я вообще не понял расчёт, вы в пересчёте на литры тратили 8 литров бензина на 100 км, так это расход какой-то малолитражки, у меня вообще не было машины которая бы так мало ела бензина. А у вас не model 3, а model x, 2.5 тонны веса и дикая динамика, аналогичный авто на бензине кушал бы 20 литров на 100 км.
т.е. экономия в 2.5 раза.
Как минимум нужно сравнивать с Highlander, а не RAV4!! У RAV4 конкурент Model Y - а она жрет заметно меньше. При этом, что Highlander, что RAV4 по сравнению с Теслами просто овощи - покажите мне разгон хотя бы близко похожий на 5 с до 100?? Автопилот в Тойота? - не, не слышали.. Короче - сравнил хер с пальцем.
Я ездил на model y
Я езжу в Европе на Рено Гранд Сценик дизель - расход на автобане 4,7-4,8 на сотню , в смешанном сейчас получается 5,4
Аналогичные авто на ДВС весят меньше электрички
@@new_story, да, виноват. Тесла не только автомобиль - это гаджет. Ты знаешь, за что ты платишь. А по поводу Rav4 - у моей подруги отхлебнула электроника гибридной установки у гарантийной машины - уже почти месяц ждут деталей в Эстонии... И ещё - сколько стоит бензин в Штатах, а сколько в Европе?
Позадавал вопросы нейросети claude, получилось так: за 10 лет владения изначально новым авто Tesla 3 и BMW 3 разница в общей потере денег с учетом всех затрат на приобретение, эксплуатацию, амортизацию и "топливо":
Tesla Model 3 обойдется примерно в $45,500, BMW 330i - около $57,900 (или, другими словами, общая стоимость затрат после продажи за 10 лет будет такой при условии, что 80% времени Tesla заряжается на supercharger). Разница в затратах времени на заправки, зарядки, ремонты и обслуживание за 10 лет: BMW 330i потребует на (292.9 - 213.5) = 79.4 часа больше, чем Tesla.
🤣🤣🤣 за 10 лет у Теслы ты убьешь батарею в хлам… и твоя Тесла будет нахер никому не нужна, так как у электрички 70% стоимости - это батарея. У нейросетки он спросил… 😂
@@fierywolff ну для начала мы на «ты» не переходили. А во вторых, это цена с учётом амортизации в том числе с учётом батареи.
@@user-hk2mi6se2h Угу! Желаю удачи в продаже 10летней Теслы! 🤣🤣🤣 цена любого товара ровно столько, сколько за него готовы заплатить, а не сколько ты хочешь или столько насчитала нейросеть! 🤣🤣🤣
И еще, интересное наблюдение. 898 $ за 11100 км это ~ 8,1 $ за 100 км. при путешествии на электромобиле в сша. При путешествии на бензине в рф, при среднем расходе 6.5л на 100 км, при цене аи 95 ~56руб/л, выходит 3,9 $ на 100 км. Хоть какая-то радость))
Странный у тебя расход, сам говоришь в пересчете 3,38 литра на 100 км. Это значит 33,8 квт/ч на 100 км (может квт на милю?), если всё правильно, то с какой скоростью ты едешь при расходе почти 34 квт/ч на 100 км - под 200 км/ч или 130 км/ч с прицепом? Нормальный расход на модель Y по автобану со скоростью 130 кмч 25 квт/ч.
В начале видео у тебя расход 18,3 квт/ч на 100 км, откуда 33,8? В одном литре бензина/дизеля почти 10 квт/ч энергии.
А в чем сложность поставить дома 2 зарядки медленных или одну на 20кВт?
Минимум для одной зарядки - 30 ампер. Т.е 60 ампер свободных в щитке. Когда он сам весь на 100 ампер то для второй нет места. Нужна новая линия в дом и новый щиток.
нет проблем сделать upgrade на 200 амр, если в доме две Теслы
@@new_story я когда новый дом строил в 2019 сразу поставил два щитка по 200 ампер ( пермит дали легко так как в нашем девелопменте только у меня возникла такая идея ), в семье две теслы MYP 2024 и 2024 M3LR, плюс 4 машины ДВС ( одну уже выставил на продажу, Мазду оставлю младшей дочери чтобы она могда ездить когда приезжает в гости, также есть Мерседес Спринтер 2500 высокий и большой трак Кенворс ( использую их редко купил чтобы списать с налогов в 2021 году )
А что мешает две машины на ночь поставить? Только по 16А каждую
В Украине 3 фазы то я так могу вообще 3 машины заряжать по 7 квт
Есть прекрасная старая пословица: не клади все яйца в одну корзину. Если в семье две машины, одна из них должна быть с ДВС. Тут ведь как? Если стихийное бедствие и есть длительные перебои с электричеством, то машина на сгораемом топливе будет спасением. И наоборот: если в стране перебои с бензином/газом/ДТ, то электричка будет очень кстати. Как идеал - один авто электрический, другой гибрид.
Стопээ! А почему стоимость замены масла за 11к на бензинке?
А стоит ли доверять gpt. А что если посчитать ср расход авто, которые выдал gpt. В сравнении рождается истина.
Я мечтаю купить электричку и проехать пару тысяч километров... на ДВС дороговато... и на ТО быстро налетаешь, это реально - прошлое. Мне кажется, это уже черный X?
ТО это не замена масла.
Это:
1. Замена свечей
2. Промывка топливной системы
3. Замена масла
4. Замена масляного фильтра
5. Замена воздушного фильтра.
6. Замена салонного фильтра
7. Компьютерная диагностика двигателя
8. Защита картера снять/установить
9. Промывка инжекторных систем
10. Развал/схождение
Стоимость $261
Это какое то по счету вы описали?
Вы, что на каждом ТО меняете свечи, делаете развал схождение, снимаете защиту картера и т. д., хотелось бы знать Марку вашего авто, на котором на каждом ТО надо делать столько замен.Скажите пожалуйста сколько стоит замена двух воздушных фильтров на тесле?
справедливости ради: салонный фильтр и развал нужно и на электричках менять и проверять..
@@user-te5cx8nk4j 20,000 км, JOLION, авто на гарантии, 2 года всего ему.
@@_-Detox-_ фильтры - это не такие суммы, их сами владельцы меняют иногда. С остальным - согласен. Просто описал все и стоимость.
@@user-te5cx8nk4j у меня на иксе один фильтр. 30 евро стоит.. Заменить можно самому.
Ну да, для активной жизни сейчас PHEV получается идеальным решением. Особенно если на семью всего одна машина, что не характерно для Америки, но вполне себе для ЕС.
Расслаблено ехать на автопилоте, или рулить целый день? Уверен что ты нормально бы проехал? Сам же говорил что устаешь намного меньше
Автопилот решает.
Было бы смешно, если не бы не было так грустно.... Несколько лет назад, когда электрички уже начали входить в быт, несколько знакомых с пеной у рта доказывали мне, насколько это круче и выгоднее. А я еще тогда сказал, что бесплатный сыр только в мышеловке и манипулировать стоимостью электричества на порядок легче, чем стоимостью нефтяного топлива - это раз, и то, что как только электрички хоть более-менее войдут в жизнь, для них сразу "придумают" "особенное электричество" по совсем другим ценам - это два, ибо терять такие прибыли, как дает жидкое топливо с налогов и проч., навсегда никто не собирается. Замануха сначала, кабала без вариантов - потом. Ну и вот собственно, доказательства...
Поставить две зарядки дома, в чем проблема? 22 кВ общая мощность. Сеть выдержит. В Европе отдельные машины могут заряжаться мощностью 22 кВ переменного тока
Согласен гибрид пока решение. Для ремонта гибрид тоже ок, Тойота.
Вывод производство електричества будущее!
Вопрос для всей тесловодов: вы знаете что такое элекромагнитное излучение (ЭМИ)? Какое оно в электричках?
Никакое.
@@user-gs5zh4uz7z вы замеряли? Спрашиваю потому что у самого тесла
Хер понес реально
Электромобиль заряжать по 044$ 😢
А гибрид на трассе вообще не экономит
Тойота Камри гибрид 7 лит а на трассе боле 120 вообще до 10 могут доходит
Это новая тесла или у вас их две?
Выходит, гибрид!
Необходим "прорыв" в технологии производства ээ, и лучшей альтернативоя я-ся своя генерация+свои станции, и отдельной нишей добавить бтг, которые не пустят на глобальный рынок.
что делать: продавать пока в тыкву не превратилась
У меня гибрид тойота приус пробег уже 330 тысяч меняю только расходники которые стоят копейки и расход 4-5 литров
3:51 Если бы вы ехали на обычном автомобиле - наверное в дальнем пути что-нибудь бы сломалось, как это обычно бывает, а в электромобиле ломаться нечему! Так что экономия времени не очень сильный аргумент.
Так он на каждой остановке по часу в среднем сидел пока зарядится. На обычном авто можно заправиться за пару минут
Смотря для какой страны. У нас в Латвии машина на фирме, не плачу налог, элекричество цена у нас 0.11 евро, движение по полосам транспорта общественного, стоянка бесплатная. Потому мне выгодно.
И гибрид кста по трассе не дает выигрыша толком / что касается рынка то встали не только электрички весь рынок плохо растет - кароч по сути согласен вас там в сша как то немного прогревают на суперчарджерах но по поводу электричек считаю вариантов никаких совсем скоро двс будет только у очень очень богатых людей
Дороже чем мой туарег))
Похоже Маск в правильном направлении бьет когда уволил все руководство отдела Supercharger-ов.
А если раф 4 гибрид,
По мнению председателя совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда (Akio Toyoda) в перспективе аккумуляторные электромобили от силы смогут занять 30 % первичного авторынка, а остальной объём продаж будут формировать классические машины с ДВС, гибриды и транспортные средства с водородными силовыми установками.
Маск после твоего видео уволил всю команду, отвечающую за Суперчарджеры. Чтож ты делаешь то, людей работы лишил! 😂
Маск каждый год меняет процентов 10 сотрудников! Это отлично сказывается на результатах. Ты будешь лучше работать, зная что можешь работу потерять, если окажешься хуже других. На новое место приходят новые свежие силы, с новыми идеями и амбициями.
@@DoctorMike10*это была шутка..
@@vsssmisli Это у Вас - шутка. А у хейтеров, серьезно!😂
@@DoctorMike10 интересные вы люди ))
@@vsssmisli Мы, да! Очень.
Сергей, моё уважение вам, за объективность 👍
Цена бензина в сша 1,2$ за литр цена по Европе 1,5-2 € в Европе Електрички выгоднее двз. А в странах снг разница в 2 раза
Где вы такие цены в США нашли?😃
Было бы логично 2 зарядки дома поставить.
Существует предельная мощность на дом. В России в среднем 15 кВт.Тесла при зарядке потребляет 16А (11 кВт) , поэтому количеством зарядных станций вопрос не решить.
16а - это 3.5квт при 220вольт
@@leo2finn речь о 3-х фазах, от 220 в больше 3 кВт Тесла не забирает если не евро розетка с заземлением (синяя), там до 7 кВт.
2017 Prius fuel: $0.074/mi, expenses: $0.017/mi, total $0.091/mi за последние 3 месяца
Сторонники электромобилей не захотят принять эту правду. К слову я думаю в будущем всё равно будущее за электричками, но не сейчас. Хотя если у кого то дом с зелёной энергией то электричка это супер выгодно. В общем я за прагматизм. Спасибо за видео 😊
Нельзя считать и сравнивать бензин и электричество , а расходники если масло в двигателе ,еще таки как то , а замена масла в трансмиссии каждые 30 тыс км , свечи ремни, ролики , тормозные колодки , всякого рода промывки и прочие двс трехомудии , а тесле этого всего не нужно от слова совсем , гибрид тоже не выход , все тоже самое только дороже и сложнее , так что когда считаете расходы учитывайте все факторы
Думаю электромобили создавались для концепции 15минутных городов,когда дистанции от А до Я небольшие.
Привет в России тоже появляются дорогие зарядки от 22 до 27 ₽ за 1 КВа обгоним Вас скоро
Вот авто на этаноле! На троих его даёшь! 😂. Пристегнул трейлер со встроенным дистилятором и ректификатором. Вечный двигатель!
Лол, пришлось проехать на прокатном 2023 RAV4 полторы тыс км. Спасибо, я лучше буду переплачивать за Суперчарджер.
И я до сих пор не опредклился то какую маширу хочу в будущем.
Скорее всего, раф 4 гибрид. В лизинг.
А пока я вообще пешком хожу, жду свой ворк и ssn..)
Прям как я . В Нью-Йорке😂
4:2😂
Спасибо ! Технология с батареями, ещё не допилина.
Гибрид проще простого авто с ДВС, нет сцепления, нет стартера, нет генератора, вместо коробки планетарный редуктор с електродвигателями.
Все это было понятно и так. И не надо было ездить никуда 20 тысяч км. Или в калькуляторе забанили?
Почему у автора 2 EV а зарядка доиа только одна?
А если путешествовать зимой при минусовых температурах, то это соотношение будет еще хуже для электричек. Однако, если ехать не на 11 тыс.км а, например до флориды и обратно в нью йорк, то разница с бензином будет копеечная
Я ехал когда во многих штатах было +40-45 и выше. Кондиционер работал всегда даже когда мы не в машине.
А почему вы домой приезжаете на разряженных авто? С 80 до 20 % model y смело проезжает 100 миль. Вы можете с женой поочерёдно заряжаться в разные дни
Мы так и планировали, пробовали до 100 заряжать. Но дневной пробег у нас 100-150 миль на машину легко выходит. Т.е с 80 до 30 за 100 миль заряд падает при обычной езде и на 30 уже не поедешь утром.
Не уверен что расчет по бмв правильный в реальности по трассе может получится больше ожидаемого особенно в горах
Что и требовалось доказать... Получается что так... Электричка для мегаполиса, дизельный внедорожник/кроссовер для трассы.
Как бы развитие электромобилей могло быть в России😊? Подсадить всех на электричество и поднять цены.
в России с зарядками проще , заряжал каждые 450 - 500 км, 1 час на зарядку и вперед. Тоже заряд на быстрой стоит в 3-5 раз дороже чем дома.
Очень просто. Нет зарядки - нет затрат.😂
@@user-gs5zh4uz7z сам понял что написал?
По моему не секрет что основной профит Тесла делает на своих зарядках не на продажах машин.
Это секрет. Вы никому не говорите. А в репортах Тесла показывает Маржу прибыли Tesla в 2023 году: $9 574 на автомобиль! Представляете если IRS (налоговая), Комиссия по бумагам и биржам (Securities and Exchange Commission (SEC) контролирующие органы, сотни тыс вкладчиков(Stockholder ownership), СМИ, узнают правду?
НИКОМУ не говорите. Будем шантажировать Маска. Вы и я!
🤜🤛
Очень полезный ролик. Спасибо.
Меня всегда удивляло, что владельцы электромобилей практически никогда не учитывают фактор времени.
А время - самый главный ресурс, потому что его ни вернуть, ни купить..
Электромобили экономят кучу времени в повседневных поездках работа/магазины/дом т.к. заправляешься у себя в гараже или в пункте назначения (например бесплатно на работе) и не ездишь на заправку. У меня например это около 14 часов в год. Поэтому несколько путешествий в которых у меня добавится в среднем на 1 час больше на 1000км пути как то не жмёт. Автор покрывает только очень узкую сторону как путешествия, умалчивая ежедневное удобство.
Самый хороший выгодный автомобиль по мне это Тойота Приус Гибридный
Вторую машину одновременно можно заряжать от обычной розетки на другой фазе, если дома 3 фазы
От обычной можно, но это неделю займет. 110 воль же.
Будущее за гибридами. А для того, чтобы ездить до 10-15 км достаточно веломобиля...
А может не жлобиться и ездить тогда на машине аля форд фокус?
А путешествовать на самолети
А есьи подходить так , а че , я меняю машину раз в год , ни чего не менял и не обслуживал , только заливал топливо , все равно потеряешь на разнице в цене автомобиля
У меня 2 чарджера на 2 теслы. В таких редких случаях, можно бросить провод от стирали.
Не очень понял, почему такой маленький пробег? Я на Y проезжаю практически 200+ миль на скорости 78миль в час.
Со многим согласен: ездить на огромные путешествия, тем более по местам диким, не удобно. Но на миль 500 вполне. Из дома с полной зарядкой, Каждые часа 3 зарядка минут 40-час. Размялся, оправился, поел или кофе и вперед.
Но Х лучше, она дальнобойнее. Буду брать S-ку следующей, пока сайбортрак не подешевеет.
Тогда подумаю. Но конкурентов нет!
Гибрид, это отстой!
шозабред самая дальнобойная 3 на одном движке
@@pawlap Во первых я треху на дальняк вообще не рассматриваю. Тут важнее комфорт.
Во вторых, и главное:
Model 3 - Long Range (EPA est.) 341 mi (самая дальнобойная)
Model S - Range (EPA est.)- 402 mi
И самое смешное, Standard Range (Rear-Wheel Drive), то есть, видимо та, о который ты пишешь - Range (EPA est.) - 272 mi
Ну ошибся ты немного. Понимаю.👍
@@DoctorMike10 таки не я а ты Х НЕ дальнобольнее нигде
@@pawlap Х дальнобойнее Y. Так как у меня именно эти машины. Тексты читай внимательно. Именно о себе я и пасл..
Но Х самая дальнобойная и "везде", после S.
Именно поэтому моя следующая, возможно, будет S-ка. И об этом я тоже писал.
Теперь по фактам:
Повторю - Model 3: Standard Range (Rear-Wheel Drive), то есть, видимо та, о который ты пишешь - Range (EPA est.) - 272 mi
Long Range (EPA est.) 341 mi (самая дальнобойная)
Смотрим X: Plaid Range (EPA est.) 326 mi
Моя: Range (EPA est.) 335 mi
Так что как не крути, прав я. Изучай данные, дружок, а потом спорь.
Nepravilno... skolko imejit KW model Y? 378kw? Tak sravnit i nado takije samyje avto. Bmw X3 M40i imejet 250kw (-100 kw) !!! za goradam 9.5l 100km
Сравнивать електрички нужно з гибридами а не с старым хламом ДВС.
Тойота Кемри 4.5 литра на 100 км -- 4,5*1,3=5,85 дол на 100 км.
Дешевле чем на Тесле, а Тесла еще на 20 килобаксов дороже при покупке
Вредный ролик. Автор покрывает только очень узкую сторону как путешествия, не раскрывая ежедневное удобство. Электромобили экономят кучу времени в повседневных поездках работа/магазины/дом т.к. заправляешься у себя в гараже или в пункте назначения (например бесплатно на работе) и не ездишь на заправку. У меня например это сохраняет около 14 часов в год. Поэтому несколько путешествий в которых у меня добавится в среднем на 1-1,5 часа больше на 1000км пути как то не жмёт. К тому-же в Тесле очень сильно помогает автопилот. И это самая безопасная машина на сегодня.
Но если живёшь в квартире/апартаментах где нет возможности подзаряжаться, или путешествуешь больше чем проводишь время дома, электромобиль пока не лучший выбор.
Стоимость зарядки вне дома повышена именно благодаря бензиновым авто. На зарядках стремятся заработать так же как на двс... Так что это негативная конкуренция...
Спрашивать у чатгпт расход... Ну это гонево. Машины с мощностью 300+ лошадей кушают 7-8л по трассе при скорости 100-110. Останавливаться каждые 300км будешь в любом случае, если едешь с семьёй, почему бы не зарядиться в это время? Если у вас 2 теслы и вы часто катаетесь много, то поставьте 2 зарядных и заведите больший пакет в дом. Проблема вообще высосана из пальца
а Илон не дурак))
Проблему со временем удастся решить только когда и если, помимо зарядки, будет система быстрый автоматической замены и проката аккумуляторов. Подъехал, вставь на нужную площадку, автоматика быстро забрала разряженные и поставила заряженный.
Тут и в случае возгорания батареи её можно будет просто сбросить и отъехать чуть-чуть на резервной маленькой.
тесла как эл самокат локальный сценарий использования
450 км для Лонг ренджа это локальный сценарий?
@@bigiisq во первых она не едет 460км во вторых да для дальних поездок это мало, тесла отлично подходит для сценария: частный дом: работа/школы/кружки и т.д до 100км в день будете заряжать через 2-3 дня соответсвенно если авто 2 и мощей мало то будете заряжать поочередно ночью. И в любом случае это должна быть не первая авто в семье. Сейчас на model y в тесле хорошие скидки все дилерские ими забиты народ их не берет
@@ShkarenkovTravel а что мешает поставить вторую зарядку? 450 проезжает на легке так как сам владелец MY. Другой вопрос как часто вы их будете произжать? А по ситиций с авто ринком он сейчас у всех производителей в упадке. Люди не хотят покупать каждый год новую машину
@@bigiisq мощей иногда не хватает для параллельной зарядки, повторюсь это Машина локальная ни о каких путешествиях на ней речи нет ни в сша ни тем более в Рф. В сша ее тоже многие не любят для жителя квартиры это авто доставляет Геморой на заправках почти всегда очереди ждать 2-3 часа это маразм, а если она на паркинге сядет например в аэропорту это ещё больший Геморой
Привет! Машины нет (продал за ненадобностью), езжу на моноколесе. Расход электроэнергии 15 Вт.ч/км (1,5 КВт.ч/100 км), из ремонта только замена всех винтов на нержавеющие, замена пары подшипников через 6000 км. (менять там больше нечего, а если поставить сальники - хватит на 15 и более тыс.), замена шины через 15 тыс., ну и батку наверное придется менять через 10 лет. За три года проехал 15 тыс. на двух колесах, каждый километр с учетом всех расходов (стоимость колес и запчасти) на данный момент обошелся в 14 руб. (эта сумма с каждым последующим километром уменьшается). И если сейчас продать эти колеса по реальной стоимости и вернуть часть денег, то получится что я за километр потратил 5 руб. Но вот что я хотел бы от вас - посчитать стоимость машины, все расходы на нее за период эксплуатации минус стоимость продажи этой машины, и поделить на количество пройденных километров. Таким образом мы узнаем во сколько обошелся каждый километр на машине с учетом вообще всех расходов.
Ты говоришь что тебе обходилось 0,44$ за 1квт.
НО!
В Украине я свою Теслу заряжаю у себя дома за 1, 32 грн \ 1кВт,то есть 1,32\40=0,033 $ стоит 1кВт
То есть ты очень дорого заряжаешь,а если бы заряжал бы дома,то было б дешевле.
Давай ещё раз :
В США ты заряжаешь на зарядных станциях за 0,44$ за 1кВт,а я в Украине заряжаю у себя дома за 0,033$ за 1кВт.
Ты разницу в цифрах видишь?
Это аж в 13 раз дешевле чем заряжаешь ты там!
Не в 2,не в 3 или 4 раза,а АЖ в 13 раз дешевле!
на быстрых зарядках и в рашке, получается как на бензине расход по деньгам.