Představení třetí generace legendární Mazdy MX-5. Video vzniklo původně přímo pro Mazdu na Kodo Party, oslavu začátků prodeje čtvrté generace, ale teď ho můžete vidět i vy :)
Jediná konkurencia je Toyota GT86/Subaru BRZ, pokiaľ sa bavíme o podobnej cene nových áut a celkového pocitu z jazdy. Ale zasa to nie sú rovnaké typy karosérií s rovnakými výkonmi.. 😉
Moc pěkná šelmička a jednou si snad NCčko po FL pořídím. Co říkáte na motorizaci 1.8 93kw? Vyplatí se do ní jít v případě ojetiny nebo si něco připlatit a jít rovnou po krku 2.0? Děkuji
Více prostornější interiér znamená, že se tam víc vejdete? Nebo máte lepší posez u vašeho nbčka s menším volantem a foamectomií? Tenhle víkend jsem si totiž naprosto, totálně užil s nbčkem, až jsem se prostě rozhodl, že tohle auto musím mít! A tak ještě jedna otázka na závěr: vyplatí se mi jakožto 195 cm hovadu připlácet kvůli prostoru na nohy za NC? :) V.Č.
Interiér NC je prostě fyzicky větší, i když pořád samozřejmě žádná limuzína. V mém NB především pomohl hlubší volant, tím že mám věnec blíž u těla, mám najednou prostor kam dát kolena. Hrozně ale záleží na poměru délky nohou a trupu, takže jediná rada je: vyzkoušet NB i NC a porovnat vlastní zkušenost. HK
Zas jedno auto kde je vse idealni a zadna kritika;-) Ridil jsem NC a ND, je to zabava, ale podvozek je pro bezneho ridice jako ja moc mekky a vykon proste nedostatecny..
Tohle především není test, je to část čtyřdílného dokumentu, který vznikal přímo pro Mazdu. A navíc tedy nesouhlasím: podvozek měkký? To jsme tedy asi jeli v jiných Miatách, protože pro spoustu lidí jsou to naopak příliš tvrdé sporťáky. Výkon je otázkou zvyku: pokud jezdíte v 300k hot-hatchi, Miata bude pochopitelně působit jako slabé auto. Ale Miata prostě nikdy nebyla o výkonu, spíš o vyváženosti.
@@Meziplyn Tak to se omlouvam, nevsiml sem si popisu, ze to je "promo video";-) Mne se Mazda MX5 libi a dokonce si ji chci koupit - proto jsem koukal na to video;-) Bohuzel mam pocit, ze je to presne pripad kdy ikona vznikla idealizaci velmi dobreho auta, ktere ale ma objektivni slabe stranky, ktere fanousci omlouvaji / popiraji.. S podvozkem nevim, ridil jsem ND i NC v seriovem provedeni, obe ve velmi dobrem stavu. Obe se hodne naklanely v zatackach a diky tomu jsem necitil "presnost" rizeni a mel pocit rozevlatosti. Ano fandove budou mluvit a moznosti vyuzivani prenosu hmotnosti pro rizeni atd. Ja jsem obycejny ridic a pro mne je predvidatelnejsi a lepe riditelny treba M podvozek u BMW 1/3.. Co se tyce vykonu, Mazda ho proste objektivne nema. V dobe kdy ma "bezny" sedan BMW 340i 0-100 pod 4,5 sekundy a hot-hatche ktere zminujete pres 300 koni, je tezke rikat autu s 0-100 za 7,5 sekundy sportovni. Podle mne je to skoda a prodavat vrcholnou verzi s preplnovanym motorem (idealne kompresorem) by proste davalo smysl.
@@petrsvetr6083 Netvrdím, že je Mazda trhač asfaltu, to nikdy nebyla. Je ale velmi důležité si uvědomit, že zatímco zmiňované BMW 340i (mimochodem jedno z nejlepších novinářských aut, která jsem za poslední tři roky řídil) má provozní hmotnost 1600 kg, Miata ND se dostane pod tunu. Samozřejmě že nikdy nebude tak rychlá ani divoká, ale to rozhodně neznamená, že by se jí nedalo říkat sportovní auto. Koneckonců, sportovní roadstery, které se zrodily v Anglii, mívaly často i poměrně dýchavičné motory s nějakými 70-80 koňmi a sportovně se s nimi jezdit rozhodně dalo. Jasně, Miata je trochu retro, ale v tom je právě to kouzlo, které asi chápou jen její majitelé a fanoušci. HK
Tak snad si rozumíme, že mluvím o cenově porovnatelných autech, ne o Ferrari a Lamborghini. A co se týče jízdních zážitků a zpětné vazby od auta, Miata hledá konkurenci jen velmi, velmi těžko. HK
No tak házejte, které cenově porovnatelné auto nabízí srovnatelný feedback od řízení, srovnatelně vyvážené jízdní vlastnosti, řiditelnost plynem...? :) HK
No ja hlavne nevim, kdo jsou ti ostatni.. pokud se bavime o cene, nevim kdo nabizi auto se stejnym konceptem.. Nebo ano? za o neco vyssi cenu, nebo starsi kus se da poridit Z3 prip. Z4 s nebo 350z s 6valcem coz urcite ma sve vyhody proti Miate..
Diky za super videa Honzo !
Jediná konkurencia je Toyota GT86/Subaru BRZ, pokiaľ sa bavíme o podobnej cene nových áut a celkového pocitu z jazdy. Ale zasa to nie sú rovnaké typy karosérií s rovnakými výkonmi.. 😉
Moc pěkná šelmička a jednou si snad NCčko po FL pořídím. Co říkáte na motorizaci 1.8 93kw? Vyplatí se do ní jít v případě ojetiny nebo si něco připlatit a jít rovnou po krku 2.0? Děkuji
Rozhodně 2.0 což jasně napoví i ceny v inzerci. Po 1.8 hlad není.
Automat v Europě poprvé u NC? To asi těžko.
Více prostornější interiér znamená, že se tam víc vejdete? Nebo máte lepší posez u vašeho nbčka s menším volantem a foamectomií?
Tenhle víkend jsem si totiž naprosto, totálně užil s nbčkem, až jsem se prostě rozhodl, že tohle auto musím mít! A tak ještě jedna otázka na závěr: vyplatí se mi jakožto 195 cm hovadu připlácet kvůli prostoru na nohy za NC? :) V.Č.
Interiér NC je prostě fyzicky větší, i když pořád samozřejmě žádná limuzína. V mém NB především pomohl hlubší volant, tím že mám věnec blíž u těla, mám najednou prostor kam dát kolena. Hrozně ale záleží na poměru délky nohou a trupu, takže jediná rada je: vyzkoušet NB i NC a porovnat vlastní zkušenost. HK
@@Meziplyn Už jsem majitelem NBčka a vůbec nelituji. Možná za to z části můžete i Vy, když jsem viděl to nadšení z řízení. :-) Takže mockrát děkuji!
@@vojtechctvrtecka4124 Já to měl úplně stejně 😀
Zas jedno auto kde je vse idealni a zadna kritika;-) Ridil jsem NC a ND, je to zabava, ale podvozek je pro bezneho ridice jako ja moc mekky a vykon proste nedostatecny..
Tohle především není test, je to část čtyřdílného dokumentu, který vznikal přímo pro Mazdu.
A navíc tedy nesouhlasím: podvozek měkký? To jsme tedy asi jeli v jiných Miatách, protože pro spoustu lidí jsou to naopak příliš tvrdé sporťáky. Výkon je otázkou zvyku: pokud jezdíte v 300k hot-hatchi, Miata bude pochopitelně působit jako slabé auto. Ale Miata prostě nikdy nebyla o výkonu, spíš o vyváženosti.
@@Meziplyn Tak to se omlouvam, nevsiml sem si popisu, ze to je "promo video";-) Mne se Mazda MX5 libi a dokonce si ji chci koupit - proto jsem koukal na to video;-)
Bohuzel mam pocit, ze je to presne pripad kdy ikona vznikla idealizaci velmi dobreho auta, ktere ale ma objektivni slabe stranky, ktere fanousci omlouvaji / popiraji..
S podvozkem nevim, ridil jsem ND i NC v seriovem provedeni, obe ve velmi dobrem stavu. Obe se hodne naklanely v zatackach a diky tomu jsem necitil "presnost" rizeni a mel pocit rozevlatosti. Ano fandove budou mluvit a moznosti vyuzivani prenosu hmotnosti pro rizeni atd. Ja jsem obycejny ridic a pro mne je predvidatelnejsi a lepe riditelny treba M podvozek u BMW 1/3..
Co se tyce vykonu, Mazda ho proste objektivne nema. V dobe kdy ma "bezny" sedan BMW 340i 0-100 pod 4,5 sekundy a hot-hatche ktere zminujete pres 300 koni, je tezke rikat autu s 0-100 za 7,5 sekundy sportovni. Podle mne je to skoda a prodavat vrcholnou verzi s preplnovanym motorem (idealne kompresorem) by proste davalo smysl.
@@petrsvetr6083 Netvrdím, že je Mazda trhač asfaltu, to nikdy nebyla. Je ale velmi důležité si uvědomit, že zatímco zmiňované BMW 340i (mimochodem jedno z nejlepších novinářských aut, která jsem za poslední tři roky řídil) má provozní hmotnost 1600 kg, Miata ND se dostane pod tunu. Samozřejmě že nikdy nebude tak rychlá ani divoká, ale to rozhodně neznamená, že by se jí nedalo říkat sportovní auto. Koneckonců, sportovní roadstery, které se zrodily v Anglii, mívaly často i poměrně dýchavičné motory s nějakými 70-80 koňmi a sportovně se s nimi jezdit rozhodně dalo.
Jasně, Miata je trochu retro, ale v tom je právě to kouzlo, které asi chápou jen její majitelé a fanoušci. HK
"být poslední mezi miatami, znamená být ještě poradny kus před vším ostatním"
Trochu nechápu, jak takovouhle blbost (kort jako aut.nov.) můžeš říct..
Tak snad si rozumíme, že mluvím o cenově porovnatelných autech, ne o Ferrari a Lamborghini. A co se týče jízdních zážitků a zpětné vazby od auta, Miata hledá konkurenci jen velmi, velmi těžko. HK
Meziplyn samozřejmě jsem mluvil o cenově porovnatelnych autech..
No tak házejte, které cenově porovnatelné auto nabízí srovnatelný feedback od řízení, srovnatelně vyvážené jízdní vlastnosti, řiditelnost plynem...? :) HK
Neni treba nadprumerne IQ, aby to clovek pochopil. Spis nechapu, ze na Vas vubec reagoval!
No ja hlavne nevim, kdo jsou ti ostatni.. pokud se bavime o cene, nevim kdo nabizi auto se stejnym konceptem.. Nebo ano? za o neco vyssi cenu, nebo starsi kus se da poridit Z3 prip. Z4 s nebo 350z s 6valcem coz urcite ma sve vyhody proti Miate..