Video nenà dostupné.
OmlouvĂĄme se.
Le Gravel Ă assistance Ă©lectrique est-il pour vous ? : Grand test Origine Help
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 26. 08. 2023
- đŽââïž A lâautomne dernier sur le Roc DâAzur, je ma cassais la clavicule au guidon du premier vĂ©lo Ă assistance dâOrigine Cycles, lors dâun test en avant premiĂšre. MĂȘle pas rancunier, ce gravel VAE dotĂ© dâune des meilleures motorisation du marchĂ© (Malhe X20) est devenu aujourdâhui un alliĂ© fidĂšle du quotidien pour aller au travail et aussi, repousser mes limites dans les chemins⊠à dĂ©couvrir en video đ
đ Origine HELP : www.origine-cy...
ââŹâŹâŹâŹâŹâŠâŹâŹâŹâŹâŹâ
PROFITEZ de lâoffre alimentation MELTONIC - 10% !
Cliquez sur le lien : www.meltonic.c...
et utilisez le Code Promo : GRAVELMELTO (remise de 10%)
ââŹâŹâŹâŹâŹâŠâŹâŹâŹâŹâŹâ
PROFITEZ de lâoffre sur les LAMPES OLIGHT - 10% !
Cliquez sur le lien : www.olightstor...
et utilisez le Code Promo : GravelBike10 (remise de 10% toute l'année, sauf les produits sont déjà en promotion)
ââŹâŹâŹâŹâŹâŠâŹâŹâŹâŹâŹâ
Me rejoindre sur :
đ Instagram : / gravel_bike_stephane
đ Facebook : / gravelandbike
đ Strava : / strava
ââŹâŹâŹâŹâŹâŠâŹâŹâŹâŹâŹâ
đ Si cette vidĂ©o tâa plu, je t'invite Ă cliquer sur like et sur la cloche et Ă la partager avec ceux qui comme toi sâintĂ©resse Ă la pratique du Gravel đ
ââŹâŹâŹâŹâŹâŠâŹâŹâŹâŹâŹâ
GRAVEL&BIKE câest LA chaĂźne YT de Gravel destinĂ©e aux francophones.
Que cela soit en mode Cyclosportif, Race, Bikepacking, Aventure ou simplement Loisir, GRAVEL&BIKE est destinĂ©e Ă tous celles et ceux qui aiment le Gravel Bike, le pratique ou on simplement lâenvie de sây lancer !
Ancien routier, toujours curieux dâun chemin que je nâai pas encore arpentĂ©, je partage mes conseils, mes aventures, mes dĂ©couvertes, mes rencontres et mes tests en vidĂ©o, le tout filmĂ© avec passion, pĂ©dagogie sans jamais se prendre trop au sĂ©rieux đ.
Alors pour ne rien louper, abonne-toi dÚs maintenant à la chaßne Gravel&Bike et profite chaque semaine de contenus inédits !
Quelque soit ton niveau, ta pratique, ton matos, tu es le(la) bienvenu(e) sur Gravel&Bike âïž
#originecycles #mahle
Ce vélo est une pure merveille. Heureux propriétaire du help depuis quelques mois, je n'ai jamais passé autant de temps sur un vélo à explorer petites routes et chemins. Merci pour la vidéo
Bonjour, Merci beaucoup pour ce retour. Pourrais-tu me dire quel est ton niveau ? J'aime ton retour. J'hésite vraiment entre un musculaire et ce vélo... ??????
@@hlamarverick1 Bonjour, J'ai un vélo musculaire que j'utilisais une fois par semaine avec des sorties de 25 à 50 km. Avec le Help, je l'utilise pour le vélotaf 50 km AR et le week-end, je fais des sorties de 50 à 100 km. Je roule 2 fois plus et 2 fois plus loin. Le plaisir qu'il me procure m'invite à rouler sans avoir peur d'un gros coup de barre. AprÚs, ça m'a redonné envie de faire du musculaire sur des voyages + long.
@@FredD662 Bonjour, comme vous j'ai 25 kms à faire pour aller au boulot avec pas mal de route de campagne. Pensez-vous qu'avec un tel vélo je pourrai avoir 30 km/h de moyenne sans arriver en transpirant ? Au delà des 27 km/h, quand le moteur se coupe, ce dernier freine-t-il le vélo comme pour les vélos électriques standards ? là avec mon vélo musculaire, je prends 1h15 et c'est trop long pour une utilisation quotidienne. 45 minutes serait faisable tous les jours. Merci d'avance pour vos lumiÚres
Merci beaucoup pour cette vidĂ©o et pour toutes les infos. Je possĂšde un Orbea gain de base que j'ai aussi Ă©quipĂ© pour le gravel avec les mĂȘmes pneus Schwalbe mais avec des roues en alu beaucoup moins performantes. Mon moteur Mahle est un X35 et le vĂ©lo pĂšse au moins 2 kg de plus que l'Origine Help. Je l'utilise sur les mauvaises routes des Vosges-saĂŽnoises et mes chemins de gravel sont moins extrĂȘmes que ceux empruntĂ©s dans la vidĂ©o. C'est effectivement beaucoup de plaisir et c'est un de mes vĂ©los que j'emprunte le plus rĂ©guliĂšrement. Encore merci pour la promotion du vĂ©lo Ă assistance. Mes camarades cyclistes ont encore malheureusement beaucoup trop d'apriori sur ces vĂ©los.
Avec une nĂ©crose de hanche Ă 20 ans, le vĂ©lo Ă assistance m'a aidĂ©e Ă continuer Ă circuler en vĂ©lo quotidiennement jusqu'Ă mes 24 ans oĂč ma jambe ne montait plus assez pour pĂ©daler. OpĂ©rĂ©e Ă 30 ans, j'ai repris un musculaire quand je roule seule mais je n'ai pas assez de forces pour tirer ma fille donc j'ai ajoutĂ© une assistance sur le vĂ©lo qui me sert avec elle. Surtout que j'habite dans les Vosges donc on Ă©tait vite limitĂ©es au fond de vallĂ©e. Mais quand je pars seule, c'est vĂ©lo de route classique. â€ïž
Toujours aussi bien fichues tes vidĂ©os. Claires, commentĂ©es avec justesse et un vocabulaire prĂ©cis et adĂ©quat, sans parler de l'expĂ©rience et de la passion : merci ! Je retrouve un peu tes conclusions avec l'usage que je fais, du haut de mes 68 ans, de mon Triban RC 500 "upgradĂ©" avec le mĂȘme type de moteur, batterie et pneus ; bcp de plaisir malgrĂ© ses 13,5 kg.
Merci beaucoup HervĂ© pour ton commentaire et tes encouragements đđ
Perso étant un débutant total et n'ayant jamais fait de vélo je me suis orienté vers le help pour m'aider a apprécier la pratique du vélo et me permettre de faire les 25km quotidien pour m'amener au travail sans transpirer. Ce type de vélo est le compromis idéal pour les débutants, en mauvaise condition physique ou juste pour permettre d'aller plus loin qu'un vélo purement musculaire. Je ne me passerai pour rien au monde de mon help
J'aimerai tellement avoir vos paysages pour rouler ils sont tellement beaux et ont l'air tellement agréables (C'est aussi ça la magie du vélo c'est de pouvoir profiter des jolis paysages)
Etant en banlieue parisienne malheureusement mes routes quotidiennes ne sont pas aussi jolies
Comme je te comprends pour mon aventure du quotidien, câest Ă dire aller bosser et faire un peu de sport entre midi et deux jâadore ce vĂ©lo đ
Super vidéo
Je me rappelle de ta chute avec ce vĂ©lo... et malgrĂ© tout tu lui as pardonnĂ© đ
Origine fait vraiment des vélos exceptionnels pour des tarifs trÚs contenus
Bravo pour ton boulot
Le fait que la distribution soit directe sans passer par un distributeur permet de proposer des un bon rapport qualité prix équipement
Merci pour cette vidĂ©o. Jâattends le mien pour dĂ©but octobre. Je suis rassurĂ© par ce que tu as dit sur les transitions avec/sans assistance autour des 25 km/h. Je craignais que ça se ressente trop. Tout Ă fait dâaccord avec toi sur lâintĂ©rĂȘt dâun e-gravel pour des cyclistes en bonne forme comme jâai la chance de lâĂȘtre. Jâaimerais aller plus loin ou plus haut avec du plaisir et sans souffrance excessive alors que je nâai pas la possibilitĂ© de mâentraĂźner rĂ©guliĂšrement. HĂąte de voir tes autres vidĂ©os sur ce vĂ©lo.
Tu vas te rĂ©galer đđđ
Merci pour cette vidéo.
Trés bonne conclusion!
Recent cycliste, j'ai attrapé le virus du Velo grùce a un VTTAE. Je bénis cette heureuse découverte. Et a 54 ans RAB des a priori sur les vélos électriques. Je découvre ma région comme jamais, je roule, je vole!!
Le vĂ©lo assistance Ă©lectrique a permis Ă des personnes comme toi de dĂ©couvrir un nouveau plaisir đđ. Excellent
J'aime beaucoup ton analyse pour se disculper de passer au VAE versus musculaire,
merci beaucoup de lever ses fameuses idées reçues!
comme d'hab tu élargis notre perception c'est bien et tu gagnes en crédibilité auprÚs de ton auditoire.
A la prochaine
Je pense quâil est important, comme tu le sous-entends, de ne pas ĂȘtre sectaire mais de sâouvrir aux diffĂ©rentes pratiques existantes Donc faire du vĂ©lo avec ou sans assistance, nâest-ce pas lâessentiel ?
Merci encore de prĂ©ciser a la minute 11.55 de la vidĂ©o au sujet des personnes qui on besoin de l'assistance surtout comme moi a 72 balais et des pontages il y a deux ans et en octobre 2022 avec un arrĂȘt cardiaque en octobre ....ça vas faire bientot un an dans la comune voisine .....tout vas bien de nouveau et je sort tout les jours avec mon vttae ....superbe vidĂ©o merci ..... bernard de la rĂ©gion de Strasbourg â
Bravo Bertrand le VAE a permis Ă beaucoup de personnes comme toi de continuer Ă prendre du plaisir đđ
Merci Ă Xavier pour cet Ă©clairage/mise au point du fonctionnement d'un moteur Ă©lectrique sur un vĂ©lo. C'Ă©tait clair, concis et passionnant đ
Merci Stéphane pour la qualité de tes vidéos. Depuis que Cécile, mon épouse, possÚde le Help en flatbar, elle m'accompagne souvent sur des sorties. Je possÚde un Graxx II. Nous te rejoignons sur toutes tes conclusions et surtout celle du partage possible avec des conditions physiques légÚrement différentes.
Magnifique je suis trÚs heureux pour vous et mes amitiés à Cecile
Bravo! ExposĂ© et dĂ©monstrations jenial, monsieur fĂ©licitation đ...
Bonjour,
En premier merci beaucoup pour la qualité de tes vidéos.
Le help attire mon attention. J'ai la trentaine et j'ai presque commencĂ© le vtt avant d'avoir su marcher đ . De part sa polyvalence, la pratique du gravel m'intĂ©resse fortement car :
- le voyage a velo m'intéresse fortement et j'aimerais réaliser des trips de plusieurs semaines
- j'aimerais découvrir quelque courses gravel non pas dans un esprit de compétition mais plus de chalance perso et decouverte de nouveau coin.
- adorant la technique en vtt, j'aimerais retrouver des sensation avec un velo demandant vraiment qu'on s'occupe de lui dans le technique. Je trouve que le vtt d'aujourd'hui passe tellement partout qu'ils sont aseptisés
Dans ces pratiques il est important pour moi de garder le mode musculaire uniquement. Je souhaiterais réserver l'electrique pour les utilisation fonctionnelle.
La question est la suivante : a ton avis, quelle est la différence de vitesse avec le help en musculaires et un gravel musculaire de gamme équivalent sur route / vtt ?
En gros, j'aimerais savoir si il est envisageable de faire de longues sortie sans assistance ou si, le systĂšme vae peut-ĂȘtre vraiment pĂ©nalisant / pĂ©nible si il n'est pas utilisĂ© dans ces situations. Je me dis que si,en terme de capacitĂ© de pĂ©dalage, le Help en musculaire correspond a un gravel musculaire de gamme infĂ©rieure, il peut etre un bon compromis mais si il se transforme en vtt musculaire tout suspendu sur route, c'est bof bof...
J'espĂšre que ma question est assez clair pour toi ! Encore merci pour ton travail et tes retours ! Belle continuation et merci par avance !
A bientot sur els chemins
Salut Stephane ,
trÚs bonne analyse du fonctionnement d'un vae et surtout de son utilisation ! Un vélo électrique est d'abord un vélo et à ce titre il ne faut oublier qu'il est équipé d'un dérailleur et qu'il faut s'en servir avant de changer de mode ne serait ce que pour préserver sa transmission du couple moteur particuliÚrement avec les moteurs dans le pédalier . Dans le magasin ou je bosse je vois tellement de transmission ruiné en peu de temps (chaine ,cassette ) parce que les gens roulent constamment tout à droite avec l'assistance max au lieu de changer de démultiplication !
Perso le seul défaut de ce Graxx ( j'habite en appart et je n'ai pas l'électricité dans mon garage) c'est que la batterie n'est pas amovible
Bravo pour la sonnette SPURCYCLE .... la meilleure !
Pure merveille pour moi également. Je l'ai depuis 2 mois et il est parfait, équipé d'une fourche Rudy RockShox pour + de confort.
Excellent choix pour ta fourche đ
Superbe essai avec les points positifs et négatifs, merci
Câest important de dire ce qui est les + comme les - đ
Dabord, merci pour cette presentation đ
J'ai une solution pour filtrer en partie les vibrations et autres petits chocs au niveau du poste de pilotage..
Ayant basculĂ© du Diverge vers un gravel titane, j'ai voulu retrouvĂ© cet amoti au niveau de la potence et j'ai montĂ© une potence RedShift ShockStop ( coussinet Ă©lastomere) ...Avec un tres bon resultatđ Quelques dizaines de gramme plus lourde qu'une potence standard ( 300gr en moyenne) mais sur un vae.... Et esthetiquement discrĂšte..
VoilĂ si ca peut aider
Je pense que ta solution est excellente. Pour avoir roulé dur le diverge effectivement les 2cm de débattement apporte le confort idéal. Donc ta potence aussi !
bravo pour cette analyse trÚs fine du gravel à assistance électrique , je retrouve à travers tes commentaires les réflexions que je me fait chaque fois que je sorts avec le mien ( SPE turbo créo ).
Excellent choix que le turbo CrĂ©o. Jâai hĂąte de tester un moteur dans le boĂźtier de pĂ©dalier pour voir les diffĂ©rences.
Merci pour cette vidĂ©o tant attendue StĂ©phane đđđ»
Je suis surpris de tes remarques sur la rigiditĂ© du train avant. J'aurais Ă©tĂ© curieux que tu aies un Trail sous la main pour comparer car tu n'as pas relevĂ© ce point lors de ton essai (il y a quelques annĂ©es maintenant đ).
Une conclusion pleine de bon sens đđ»
La rigiditĂ© est plus importante ici liĂ©e jâimagine au tube diagonal surdimensionnĂ© pour loger la batterie
@@GravelBike ha oui bien vu StĂ©phane đđđ»
TrÚs bonne analyse de ce beau gravel. Vidéo et plans de vues toujours au top
Un grand merci !
merci Stéphane pour tes vidéos
le point Ă amĂ©liorer sur ce help pour la sĂ©curitĂ© le confort et l'efficience est une commande de changement de mode d'assistance (ou de coupure) au guidon đą
Bonjour, je dĂ©couvre votre vidĂ©o fort qualitative et trĂšs bien montĂ©e, avec grand intĂ©rĂȘt. Je viens de dĂ©buter le Gravel par lâachat dâun Bianchi Impulso All Road en grx800 mono plateau afin de me faire une meilleure idĂ©e de la discipline versus le vtt (je suis lâheureux propriĂ©taire dâun Sunn Factory tout en carbone, jante, cintre, manivelles, âŠ).
Je suis convaincu depuis lors de la discipline sachant que mes terrains de « jeux » préférés sont, et le resteront, les sentiers et les chemins forestiers ne présentant pas (trop) de passages techniques.
Donc, je mâoriente vers lâachat dâun Gravel bien plus haut de gamme privilĂ©giant le poids (qui est une obsession depuis 30 ans) mais lâidĂ©e de ce Gravel Ă assistance est fort sĂ©duisante car, et comme vous lâindiquez avec justesse, offre de nouvelles perspectives de dĂ©couvertes.
Mes questions: vous annoncez un poids de 12,5 kg pour le vĂ©lo presentĂ© (en M donc), avec pĂ©dales, compteur, porte bagages et Ă©clairages inclus; exact? Dans lâhypothĂšse dâun retour (provisoire) vers le musculaire, rien nâempĂȘcherait le remplacement de la roue arriĂšre complĂšte par une nouvelle non pourvue du moteur et du dĂ©montage de la batterie permettant ainsi de « rĂ©cupĂ©rer » 3 kg; mon approche est-elle envisageable selon vous?
Merci Ă vous, Philippe.
Philippe, pour te rĂ©pondre. 12,5 sans le porte bagage ni pĂ©dales. Oui tu peux mettre une roue normale mais la batterie nâest pas prĂ©vue pour ĂȘtre dĂ©montĂ©e en mode plug and play. Uniquement pour la maintenance. Je pense quâil faut le prendre comme tel. Si tu veux un versatile Ă©lectrique musculaire je tâinvite Ă te diriger sur le Gravel F Moser dont jâavais fait la revue qui lui est prĂ©vu pour retirer la batterie et changer de roues en 5 mn. Il est dâailleurs vendu avec 2 roues arriĂšres
Merci pour ta réponse! Effectivement, le "plug and play" n'est en fait pas mon objectif premier, seulement un démontage occasionnel (1 fois par an?). j'ai suivi ta vidéo relative au Moser mais j'aime bcp la ligne de l'Origine, et sans doute par ailleurs que je suis influencé par leur configurateur remarquablement bien fait!
Je pense donc que la bonne option serait alors d'acquérir ce Help d'une part, et d'autre part, récupérer le groupe GRX800 afin de recomposer un vélo fort léger (cadre en carbone, roues carbone et tutti quanti) et mettre en vente le cadre/fourche/pédalier Bianchi afin d'éviter de me retrouver avec un peu (trop) de vélos! Bon w-e, @@GravelBike
TrÚs censé comme conclusion ! et c'est trÚs bien que vous voyez l'assistante électrique comme un vrai +. Je n'ai pas de gravel mais un vttae giant.
J'Ă©tais tombĂ© sur une chaine avant la votre, d'un gars qui fait que dĂ©nigrer les vĂ©los neufs moyenne gamme, haut de gammes et surtout avec une assistante Ă©lectrique pour faire sa promotion de ses rĂ©cup et en mĂȘme temps il provoquait les gens qui se baladaient cool.
Bravo ! encore une vidéo trÚs bien fichue. Cela me fait penser à 2 sujets de vidéo qui m'intéresseraient de te voir développer : 1- Il y a un an tu nous présentais le vae Cannondale néo topstone équipé d'un systÚme d'assistance trÚs similaire (malhe x35) en déclarant dÚs l'intro de la vidéo que tu n'étais pas la cible d'un gravel à assistance électrique. Qu'est-ce qui a motivé ton changement de point de vue si radical. 2- J'aimerais bien ton point de vue comparatif avec un autre systÚme d'assistance ultra léger le FAZUA RIDE moteur pédalier entiÚrement amovible que l'on trouve entre autre sur les Vitus E-Substance ou CANYON ENDURACE:ON. A+
Je pensais ne pas en ĂȘtre la cible parce que le topstone nâĂ©tait pas aussi polyvalent que celui-ci et Ă lâĂ©poque je ne lâavais pas envisagĂ© dans un usage autre que gravel (balade famille, velotaf, Gravel) dâautant plus X35 Ă©tait quand mĂȘme moins agrĂ©able.
Merci pour ce partage đ
Idem jâai un VAE Specialized Vado SL pour le velotaf đ. Et mon Diverge pour mâamuser dans les chemins, dĂ©couvrir les paysages lors de mes sorties week-end ou en bikepacking⊠đ€Ș
GĂ©nial ! 2 belles machines pour sâamuser diffĂ©remment đ
Salut StĂ©phane, merci pour cette vidĂ©o, ça y est jâai sautĂ© le pas et craquĂ© pour un Specialized turbo Vado SL, cause budget contenu, avec lequel je roule graveâŠ.L et assistance lĂ©gĂšre, le Vado est montĂ© en flat bar ce qui me dĂ©range nullement eu Ă©gard au plaisir avec ce vĂ©lo, derniĂšre sortie 209 km, 500 en D+ et un petit 45% de batterie consommĂ© !
Ăa laisse prĂ©sager de belles distances possibles pour les futures sorties đ Ă suivre, en tous cas je suis heureux de pouvoir vous partager cette expĂ©rience et merci encore pour ces supers vidĂ©os et ces essais et conseils que tu nous partage, bien amicalement, Philippe
P.S : Au niveau batterie jâai le range extender en plus, soit 320W + 160W ce qui explique lâautonomie.
Merci beaucoup Philippe de ce beau partage dâexpĂ©rience đ
100 % d'accord.
Je suis un heureux propriétaire d'un specialized levo sl carbone, et pour rien au monde je le changerai.
Route plate ou avec du D+, Gravel, que du bonheur.
đđđđđ
Excellent choix que ton Spe đ
Bonjour Stéphane,
Oui c'est une superbe idée de faire un essai de longue distance avec, tu ne mettra l'assistance que si besoin et en rechargeant entre les étapes cela devrait le faire.
Câest exactement le projet, utiliser lâassistance seulement au besoin pour voir ce quâon peut faire et jusquâoĂč quâon peut aller đ€
Jâattendais cette vidĂ©o depuis longtemps merci
Tu le pensais tellement fort que je tâai entendu đ
Superbe vidéo , et je suis tout à fait d'accord avec toi le vélo électrique et fait pour tout le monde .et surtout pour les personnes qui ont des problÚmes .sinon vraiment beau vélo
Super vidéo, merci.
Ce qui s'exprime en Newton.métre c'est le couple : la capacité à mettre en rotation. La puissance s'exprime en Watt, c'est le produit de la vitesse de rotation par le couple. A part ça, explications claire et précise comme d'habitude.
Merci du correctif đ
Bonjour, c'est sûr, aprÚs le diverge, ça secoue plus. Merci pour cette vidéo, je vais voir chez Origine.
Superbe ton vélo ! Bravo pour cette belle vidéo
Merci Ă toi đ
Ah⊠Enfin le test du Help. Merci pour ce test dans des scĂ©narios variĂ©s. Sa polyvalence, et la touche Origine, font vraiment envie⊠12 kg pour un tel velo câest vraiment pas mal. Un bon compromis entre mon Moustache Ă©lectrique de 26 kg (pour le velotaf) et mon giant gravel de 9 kg (pour le plaisir)
Effectivement on est loin des poids de certains VTT Ă assistance Ă©lectrique, mais le moteur est aussi plus petit et la batterie moins grosse et un peu moins de puissance que ton Moustache mais largement suffisant pour lâutilisation Ă laquelle il est destinĂ©e
@@GravelBike C'est sûr, je crois bcp à l'avenir de ces moteurs légers. Bosh vient d'annoncer d'annoncer un modÚle spécifique pour ces usages. A suivre comme on dit. Et longue vie à Gravel & Bike.
Jolie test. Dommage que la rencontre entre origine dans urcy en janvier ne figure pas dans la vidĂ©o. đ ça donnerait presque envie d avoir un Gravel Ă©lectrique. Bonne continuation et peut ĂȘtre Ă bientĂŽt sur nos belle routes cĂŽte d orienne
Ah oui je me souviens trĂšs bien quand je tâavais croisĂ© dans la montĂ©e dâUrcy đ câĂ©tait pas avec ce Help lĂ mais câĂ©tait le mĂȘme Ă©quipement. Ravi dâavoir de tes news et au plaisir de rouler peut-ĂȘtre un jour ensemble đđ
Merci pour cette belle prĂ©sentation du Help. Il serait intĂ©ressant de croiser ce test avec celui du ecrosshill de chez Lapierre qui prĂ©sente un peu les mĂȘmes caractĂ©ristiques je crois.
TrĂšs bonne idĂ©e ! Normalement câest prĂ©vu pour 2024, dâaprĂšs ce que mâa dit LapierreâŠ
Par contre le moteur x20 fait 23Nm et non 55Nm annoncĂ© , jâai un orbea x35 et le moteur en montĂ©e est plus fort que le x20 , jâai fait une comparaison dans une cĂŽte de 2 km avec les deux vĂ©los au mĂȘme moment et la diffĂ©rence est de 20% plus rapide en faveur du x35 . Maintenant le x20 est plus agrĂ©able en agrĂ©ment de conduite . Quand au Canyon moteur FAZUA , il est encore plus rapide
Je confirme bien cette analyse pour en avoir un depuis Avril.
Pour l'histoire de la longue distance... quand j'alterne du roulant et du gravel engagĂ© je fais facilement 250km avec une charge đ
TrĂšs intĂ©ressant ton retour dâexpĂ©rience et tu avais choisi quel Ă©quipement par curiositĂ© ?
@@GravelBike du classique Grx 800 monoplateau, flatbar, jantes mavic alu...
En fait, j'ai une pratique un peu comme toi avec la semaine du plat et zéro assistance et le soir et WE gravel avec pas mal de D+ et la grosse caillasse du sud.
Par ex sur les 1000 premiers km Ă cette sauce, j'ai fait 3 charges de batterie.
@@utopjc Bonjour, je suis intĂ©ressĂ© par votre retour d'expĂ©rience. J'envisage globalement la mĂȘme configuration que vous pour le help (car la pratique ressemble Ă la votre), et j'ai un peu peur du monoplateau, notamment car l'accĂšs aux lieux Ă D+ se fait par de belles pistes cyclables, parfois en faux-plat descendant, sur lesquelles j'aime bien envoyer un peu. Vous vous vous sentez limitĂ© de ce cotĂ© lĂ ? J'ai peur que le 42 - 10/51 soit un peu lĂ©ger pour ça.
VidĂ©o trĂšs sympa comme dâhabitude mais beaucoup dâapproximations concernant les explications techniques
Newton mĂštres = valeur de force = couple moteur Ă ne pas confondre avec la puissance exprimĂ©e en watts et non pas en wh ( watts heures) qui est une quantitĂ© dâĂ©nergie ( pour ce vĂ©lo si la batterie est de 250 wh elle est capable de fournir 250 watts de puissance pendant 1 heure
JâespĂšre avoir Ă©tĂ© clair
TrÚs sportivement et bravo pour tes vidéos
Les physiciens sont de sortie đ. J'allait faire la mĂȘme remarque. C'est plus juste effectivement, bien vu !
pour un retour a la pratique du velo apres une grosse coupure, le vae est genial
Tu as bien raison, ça permet vraiment de reprendre dans de bonnes conditions
Super merci pour cette vidéo et tes commentaires sur l'utilisation des velos électriques. Maintenant à quand une vidéo sur le gravel moustache 29.6 merci
TrĂšs bonne idĂ©e ! Jâaimerais beaucoup tester la Moustache car je trouve ce vĂ©lo et la marque trĂšs intĂ©ressante
Un essai Ă condition que sa stachemou soit
parfaitement
taillé.
depuis mon dernier message , je possede ce moustache 29.6 c'est un excellent vélo si vous avez des questions n'ésitez pas , joyeux noel
@@Radioetvelo
Les Dimanches 29.2 & 29.6 Gravel, sur le site officiel MOUSTACHE,
ne sont pas comparable avec le Help ORIGINE.
Bonnes fĂȘtes de fin d'annĂ©e.
Super vidéo ! Merci
Merci Ă toi đ
petite erreur dans l'explication: 1 Newton = 0.102kg environ. On a donc 5kg de poussée à 1mÚtre de distance. Merci pour ce test qui encore une fois est trÚs bien fait.
C'est exactement ça. Xavier qui nâa pas lâhabitude de parler devant une camĂ©ra, il Ă©tait un peu en stress et a fait quelques erreurs. Merci pour ton rectificatif. Câest lâintĂ©rĂȘt de la chaĂźne dâamener des avis qui complĂštent les propos.
Cette prĂ©cision si importante vas changer ma vieđ
Ce vĂ©lo donne envie en complĂ©ment, je lâimagine tout Ă fait en version vĂ©lo, voyage avec deux sacoches Ă lâarriĂšre et une sacoche de cintres
Ăa tombe bien, jâai dĂ©jĂ reçu une sacoche. On la verra bientĂŽt.
MĂȘme constat sur mon GT egrade. Pour gagner en confort et en stabilitĂ© sur l'avant, j'ai mis des pneus en 50 et une potence eesilk....vĂ©lo transformĂ©...et plaisir dĂ©cuplĂ© !
Câest gĂ©nial, si tâas pu passer des pneus de 50
Le p'ti gars de l'assistance đ
EntiÚrement d'accord sur ton opinion concernant le vélo électrique. Il permet de démocratiser l'usage du vélo et si cela peut faire en sorte que bon nombres d'usagers de la route passe de la voiture mono-passager (qu'elle roule au charbon, à l'essence, ou à l'électricité) au vélo, et bah c'est un grand pas en avant.
Toujours aussi intéressant ! Merci.
Pas encore essayé le Moustache ? Moteur sur le moyeux. .pour moi, c'est incomparable...
Pas pour l'instant mais jây compte bien đ
Le moustache Ă 19kg n'est pas dans la mĂȘme philosophie... ( rouler en majoritĂ© sans assistance)đđ€
@@utopjc ben ... on peut toujours au dessus de 25km ou en balade, et en taille M il doit ĂȘtre moins lourd ... Ă ce qu'il me semble quand je porte dans les chemins VTT du Vaucluse đ€Łđ€Łđ€Ł ou alors je suis vachement balaise đ€Łđ€Łđ€Ł. Je voulais surtout Ă©voquer la position du moteur... et lĂ , il n'y a pas photo...
Question de goût disait le singe en croquant dans la savonnette !
@@roctonpatrick2856 j'avais bien comprisđ
.Pour avoir bien testĂ© les deux, ce n' est pas du tout la mĂȘme philosophie.Par ex dans l'usage de la vidĂ©o on fait avec le Help facilement 200km avec une charge alors qu'avec le Moustache ont plafonne vite Ă 80km comme on ne roule presque pas sans l'assistance.
Pour la rĂ©partition des masses avec presque 6kg de plus on pourra mettre le moteur oĂč on veut se sera toujours 6kg de plus un Moustache đ€
En plus le Help a un point d'Ă©quilibre au portage plus au centre et le Moustache lĂ©gĂšrement sur l'avant. Ce qui fait qu'au pilotage, le Moustache Ă un peu le cĂŽtĂ© camion des vttae et sur le Help il faut charger l'avant pour ne pas le perdre đ
Tu roules dans quel coin du 84? (j'ai beaucoup roulĂ© aux dentelles et au Ventoux pendant quelques annĂ©es et j'adorais đ)
@@utopjc lĂ je comprends ton avis !
Je suis Ă Pernes les Fontaines, je roule sur de petites sorties, j'ai dĂ©couvert le gravel VAE avec le moustache et, le vĂ©lo n'Ă©tait pas mon sport de prĂ©dilection, presque 70 ans, je ne me suis jamais autant rĂ©galĂ© que depuis mon acquisition !!! Je m'Ă©clate Ă tout point de vue đ€Łđ€Łđ€Łđ€Łđ€Ł. Bref vive le gravel qui va lĂ oĂč les routes s'arrĂȘtent !!!
Nm c est un moment, c est une force de rotation en gros
Bonjour aux personnes qui pratiquent le gravel à ce que je vois dans ta vidéo il y a pas mal de chemin abßmé défoncer beaucoup de cailloux je pense que le VTT est plus adapté qu'un gravel faire du gravel dans ces conditions-là à la longue peut entraßner par la suite abßmer tes articulations des épaules des avant-bras et te retrouver avec des douleurs de tendinite à long thermes et aussi le tassement des vertÚbres de la colonne qui peut entraßner des douleurs par la suite parce que le vélo gravel n'a pas de suspension avant et ni arriÚre bon gravel à tous sportivement Fabio
Superbe vidĂ©o comme toujours. Je me suis mis rĂ©cemment au Gravel et jâapprĂ©cie vraiment tes vidĂ©os.
Dans les montĂ©es oĂč ça grimpe et câest technique, jâai peur parfois de ne pas pouvoir dĂ©clipser de la pedale Ă temps si je dĂ©rape ou si le vĂ©lo cabreâŠ. Un conseil Ă me donner ? Jâen profite car jâai vu que ça grimpe pas mal Ă un moment sur ta vidĂ©o.
En fonction des marques de pedales, un rĂ©glage de la duretĂ© du ressort est possible. Par exemple jâutilise des Look XTrack ce qui permet de mettre un rĂ©glages minimal, afin de dĂ©gager le pied rapidement
@@GravelBike jâai aussi ces pĂ©dales. Mais je ne les ai pas rĂ©glĂ© au mini, je vais essayer ça. Merci pour ton retour đ
Bonjour StĂ©phane, je partage ton avis concernant le cabrage du vĂ©lo. Je mesure comme toi 1m79 et je roule sur un Orgine Trail en taille M (Donc mĂȘme gĂ©omĂ©trie que le Help en terme d'empattement) et bien dans les montĂ©es pentues dans les chemins le vĂ©lo Ă tendance Ă se cabrer, phĂ©nomĂšne que tu n'as pas rencontrer sur ton Graxx2. J'ai regardĂ© les gĂ©omĂ©tries des vĂ©los et j'ai pu noter que le Trail(Help) avait un empattement infĂ©rieur au Graxx2 du Ă des bases plus courtes Ă taille Ă©gale. Ce qui explique je pense ce phĂ©nomĂšne de cabrage. Le Trail (Help) se rapproche d'ailleurs plus d'un vĂ©lo de route que d'un gravel sur ce point.
TrĂšs bonne analyse en effet le Help = le Trail (le moteur en moins). Un empattement a revoir ou alors Origine devrait crĂ©er un taille M/L comme chez Giant pour les gars de notre gabarit đ
Bonjour, je mesure exactement comme vous et j'ai un Trail taille L avec une potence de 80 sur cintre route). Je ne constate pas le ce phĂ©nomĂšne de cabrage. J'ai fait une Ă©tude posturale en vue d'acheter un Graxx 3, il s'avĂšre que mon Trail L est mĂȘme trop court (pour ma taille j'ai un buste plus long que la moyenne et donc des jambes plus courtes que la moyenne). IdĂ©alement il m'aurait fallu une potence de 100 et il fallait reculer la selle d'un bon centimĂštre sur le Trail. J'ai donc commandĂ© un Graxx 3 en L qui est plus long d'un cm que le Trail avec une potence de 90. On verra ce que cela donne Ă la rĂ©ception, je me rĂ©jouis de comparer. Au pire, Origine propose la garantie bonne taille et adapte le vĂ©lo si on n'est pas satisfait le premier mois.
C'est marrant j'ai un Orbea gain d50 avec le x35 et je trouve les transitions assez douces. Il ne coupe pas pile à 25 mais y va progressivement.. d'autant que je roule aussi sur mes carto moteur perso. Possible qu'il y'ait eu une mise à jour de la gestion moteur entre tes expériences avec le X35 et aujourd'hui.
Concernant l'accueil du vĂ©lo de route Ă©lectrique, je rencontre les deux cas de figure : du cycliste pur et dur, mais ouvert au principe, content de voir des personnes se mettre sur un vĂ©lo, mĂȘme curieux d'essayer, au con bornĂ© qui ne sait mĂȘme pas de quoi il parle...
Sans assistance, je ne me serais jamais mis au velo de route. S'il y'a 6 mois on m'avait dit que je ferai des sorties de 50 bornes "tranquille" , je n'y aurais pas cru đ. Ma moyenne tourne autour de 27km/h sur une sortie au niveau 2 Ă 60/70% donc ça force quand mĂȘme un peu sur les cuisses đ€Ł
Et m....! Je n'aurai jamais dĂ» voir cette vidĂ©o j'en veux un maintenant đ
VidĂ©o intĂ©ressante par contre pour le prix c'est hallucinant nous n'avons pas les mĂȘmes valeurs đ
Encore une super video test ! Merci stephane ! Est ce que tu penses tester le Graxx 3 un de ces jours ?
Jâaimerais bien. Faut que je vois avec Origine sâil en on un Ă me prĂȘter
@@GravelBike allez Mr Origine ,un ptit Graxx3 pour Stephane đ
TrĂšs bon test
Jâai une petite question
Il nây a pas de double plateau et il me paraĂźt petit ça ne pĂ©nalise pas sur les partie de plat ?
Salut Stephane, ferais-tu le choix dune fourche suspendue si tu devais reconfigurer ton Help? Notamment au vu des terrains dans lesquels tu lâas emmenĂ© dans ta vidĂ©o de dĂ©monstration.
Top la vidéo sinon
Van Loc
Non, parce que ce nâest pas la vocation de ce vĂ©lo
Un dĂ©tail qui a son importance, le Newton est une unitĂ© de force et le kilogramme est une unitĂ© de poids. Auparavant le couple sâexprimait en m/kg soit un bras de levier dâun mĂštre sur lequel ont applique un poids. Le systĂšme SI a imposĂ© le Newton mĂštre comme unitĂ© de couple. Celui ci est liĂ© Ă la masse en kg x par la gravitĂ© (9,81m/s2 sur terre) pour simplifier 1 m/kg = 10 N/m. Soit pour 55 N/m 5,5 kg avec un bras de levier de un mĂštre. Essayez de soulever un poids de 5,5 kg accrochĂ© Ă un levier dâun mĂštre et vous aurez une idĂ©e du couple dĂ©livrĂ© par votre motorisation Mahle đ
Tu as bien raison de faire ce rectificatif. Xavier a fait quelques erreurs mais il Ă©tait pas trĂšs Ă lâaise devant la camĂ©ra⊠on lui pardonnera. Câest tout lâintĂ©rĂȘt de la chaĂźne dâavoir justement ton type de commentaire constructif đ
Merci beaucoup pour ce retour.
Bonjour , merci pour ce test Help Origine . Je cherche une de vos video ou vous faites monter un cadre carbone pour votre Dame . je ne retrouve pas cette video . Cordialement .
Encore en hésitation avec le graxx3.
Des Primhal alu ne serait pas plus confort ?
Merci pour cette video hyper quali !!
Les Prymahl en alu sont bien suffisantes sur ce type de vĂ©lo. Petit luxe personnel đ
Moi aussi quasi entre 2 taille j'ai choisi un S pour les memes raisons que toi (j'ai un Origine Trail). Tu trouves le Help rigide s'il est proche du Trail je confirme sur le type de chemin que tu as pris avec le Trail j'ai le mĂȘme sentiment (Chez moi ce type de chemin est monnaie courante pour moi c'est du Gravel pas du VTT. Chez nous la caillasse est reine đ )
D'ailleurs c'est pour cela que je commence a penser (un peu trop) au titane avec du 45 ou 50 en pneu .
Pas d'avis nĂ©gatif sur le VAE en gĂ©nĂ©rale. Sur du trajet vĂ©lo taff, j'en fais quelques dans la semaine j'ai la "chance" que la montĂ©e est sur le retour donc pas de soucis de douche (5,5 km et 250D+) et j'avoue qu'en Ă©tĂ© je dirai pas non pour un VAE đ
Exactement Francois la géométrie de ces deux vélos Trail et Help sont trÚs proches et donc les comportements sont similaires.
pour la vue ta rĂ©gion monter des gros pneus fais tout Ă fait sens mais pour cela il va te falloir trouver un cadre qui les acceptent đ
Peux t'ĂȘtre un jour mais le plus tard possible!
Pour un meilleur confort de lâavant du vĂ©lo un sytĂšme de filtration comme sur le diverge pourrai lâamĂ©liorer.
Ăa pourrait ĂȘtre une option effectivement
đ que penses tu des chocs en vtt occasionnĂ©s par la roue sur le moteur ? risque de dĂ©rĂšglement et de casse par rapport Ă un moteur central ?
Il est probable que les chocs ne leur fassent pas du bien, mais câest quand mĂȘme extrĂȘmement bien protĂ©gĂ©
Jolie petite Hamilton ;-)
Merci Cadeau de mes 50 ans đ
@@GravelBike câest un trĂšs beau cadeau đ
VidĂ©os trĂšs instructives, merci. La question que je me pose : en cas de batterie dĂ©fectueuse, comment cette derniĂšre se change ? Est-ce possible ? Nâest-elle pas prisonniĂšre du tube diagonal ?
on peut changer la batterie, elle se retire au niveau du boßtier de pédalier car il y a un cache sous le vélo
@@GravelBike top ! Merci pour ta rĂ©ponse đ
Bonjour, merci pour cette vidĂ©o qui me permet de mettre en rapport vos impressions Ă©clairĂ©es avec les miennes de nĂ©ophyte qui nâa guĂšre dâĂ©lĂ©ments de comparaison. Ce vĂ©lo est une belle machine qui mâoffre lâassistance en cas de besoin et qui me permet aussi dâoublier que parfois on est sans moteur tellement il est roulant. Le pilotage est agrĂ©able et le vĂ©lo a un cĂŽtĂ© dynamique qui incite Ă repousser ses limites. Jâai notĂ© Ă la minute 24 (pour les lumiĂšres) un range de 89 km pour 84%. Câest ce que mâoffre ma batterie Ă 100% ! Ai-je un souci de batterie ? Si vous pouviez me confirmer votre range Ă 100% ce serait vraiment sympa. Merci pour vos vidĂ©os, continuez ce chouette travail. Bonne route et bon gravier.
Bonjour,
J'ai un Orbea Gain M 30 en carbone avec le moteur ibikemotion + la batterie 250 kwh depuis juillet 2020. J'adore ce vélo, mais je suis de plus en plus intéressé par le gravel pour élargir mon terrain de jeu et pouvoir rouler avec mon épouse qui possÚde un gravel cannondale AE Topstone carbone avec un moteur bosh performance CX et une batterie de 500 kwh. Le vélo est bien plus puissant, mais aussi plus lourd que l'Orbea.
En fait je pourrais Ă©quiper l'Orbea des mĂȘme pneus Schwalbe avec des roues carbone comme sur la vidĂ©o et ainsi le transformer en gravel pour faire de la route et des chemins. Merci de m'avoir donnĂ© l'idĂ©e.
Je suis satisfait de voir qu'Origine est une marque française, bien que ses cadres soient fabriqués en chine je crois, mais la qualité est là et c'est trÚs bien. Ce qui me chagrine c'est le SAV. J'habite l'AriÚge et l'usine est dans le nord prés de Valenciennes. C'est un concept proche de celui de la marque Canyon, avec le montage en moins. Il y at-il en France des réparateurs agrées ?
Merci pour la réponse
Bien cordialement
RĂ©gis Wiki du 09
Bonne vidéo, à part les infos techniques trÚs approximatives
A plusieurs reprises dans les explications, il semble confondre les moteurs pédaliers et les moteurs roues.
Au sujet du couple, 55Nm c'est environ 5,5kgm, de plus un moteur roue AR avec un couple important n'a aucune incidence sur le corps de roue libre, le couple ce n'est pas la puissance qui elle s'exprime en watts.
Peut-ĂȘtre qu'il Ă©tait un peu trop stressĂ©.
Je partage ton point de vue au sujet des utilisateurs des vĂ©los avec assistance, đ je me suis remis doucement au vĂ©lo grĂące Ă un VAE pour du vĂ©lo taf, mais maintenant que je suis en retraite je ne fais pratiquement plus que du vĂ©lo musculaire, certainement moins de km parcourus que toi, mais je dois tout de mĂȘme approcher les 7000 km depuis le dĂ©but de l'annĂ©e et ça me va bien.
En fin de compte, merci le VAE.đ
Oui Xavier a fait quelques erreurs. Je te le confirme, il Ă©tait pas trĂšs Ă lâaise devant la camĂ©ra. Merci dâavoir apportĂ© les rectifications đ
Belle prĂ©sentation de ce joli vĂ©lo. Mais quand un fabriquant va t'il penser aux cyclistes qui habitent en appartement? Je viens justement de revendre mon vĂ©lo Lapierre parce que j'en avais assez de le monter đźâđšđźâđšdans l'appartement pour le recharger. J'ai pris le parti de racheter un vĂ©lo standard que je vais Ă©quiper (malgrĂ© quelques petites difficultĂ©s) d'une roue arriĂšre motorisĂ©e et d'une batterie amovible qui se pose dans le porte bidon. đ
Je reconnais que quand on nâa pas dâascenseur đźâđš
Je partage ton opinion sur l'utilisation des VAE.
Bon Xavier commence mal : la puissance s'exprime en watt et le couple en Newton mĂštre. đ
Tout Ă fait, tu as raison. il faut lui pardonner car il câest un peu mĂ©langĂ© Ă cause du stress de la camĂ©ra⊠il est plus Ă lâaise dans le magasin
â@@GravelBikeC'est tout Ă fait comprĂ©hensible, bientĂŽt la retraite. đ
Merci pour toutes ces prĂ©cieuses explications đ
Jâaimerai avoir votre avis sur la batterie, elle nâest pas amovible il me semble ? ObligĂ© donc de laisser le vĂ©lo branchĂ©? Et savez vous si elle est rĂ©parable si problĂšme ?
Merci đČ
TrĂšs beau test, merci. Cela conforte mon choix pour le futur remplacement de mon vĂ©lo actuel ( gravel modĂšle Fluide cadre en acier , testĂ© sur votre chaĂźne CZcams ) Petit bĂ©mol donc pour ce Help dâOrigine : une fourche avant top rigide. Auriez vous la possibilitĂ© de tester le Help Gravel avec suspension avant qui vient de sortir ? ( du moins que je viens de voir sur leur site) Est ce que cela gommerait le dĂ©faut signalĂ© ? Belle annĂ©e 2024 Ă vous . Christian.
Bonjour et merci pour cette vidéo (et toutes les autres!).
Pourriez-vous briÚvement comparer ce Help avec le Mondraker Dusty que vous aviez essayé dans une autre vidéo? Merci
PS: "Ca secoue sa mĂšre".... j'adore! đ
Salut Stéphane;
Bonne vidéo, as usual, qui répond à (presque) toutes les questions que peut susciter ce type de machine.
Concernant les pneus, le configurateur Origine propose 40 en diamĂštre maxi. Est-ce la limite, ou peut on passer en 45 par exemple?
En attendant d'ĂȘtre vraiment vieux, je continue sur mon Sauvage!
Non, tu ne pourras pas passer du 45 Ă moins dâavoir envie de poncer fortement la peinture du vĂ©lo đ€Ł
Bonjour, merci beaucoup pour cette video au top comme d'habitude! Tu parles de faire une longue distance avec... pourras-tu stp partager ton retour sur 150km ou plus ? Autre question, penses-tu que la batterie soit suffisante sur une sortie montagne de 80km / 1500D+ pour quelqu'un de moyennement sportif qui va utiliser l'assistance essentiellement dans les ascensions (mon épouse) ? Merci à toi... et heureux de partager le plaisir du gravel en vélo Origine !
Je pense que oui pour la montagne sans ĂȘtre affirmatif car on peut pas donner une consommation prĂ©cise comme une voiture pour lâessence. Pour la sĂ©curitĂ© en montagne il est possible dâajouter un range extender (forme et taille dâun bidon Ă mettre dans le deuxiĂšme porte-bidon justement) que lâon branche sur le vĂ©lo et porte ainsila capacitĂ© totale de 435WH. De quoi rouler loin et longtemps đ
Super vidĂ©o !! Comme beaucoup de monde, jâattendais ce test depuis longtemps. Je suis en musculaire pour le moment , je fais parfois du velotaf, mais avec 28km dans chaque sens, je nâai pas souvent lâoccasion dâen profiter⊠Petite question curiositĂ© : quelle distance parcours-tu pour aller au travail ?
25 environ en fonction des choix de routes
Merci super vidéo ça donne envie.
Je suis également curieux de connaitre les résultats de ton test sur de la longue distance en utilisant le moteur que ponctuellement.
Autrement j ai une question concernant le moteur. Avec un moteur sur le pédalier, peut on rouler en desactivant l assistance complÚtement comme tu le fais sur le Help, ou l engrenage du moteur est il un frein dans ce mode d utilisation ?
Un vĂ©lo Ă©lectrique⊠reste un vĂ©lo. Cette idĂ©e paraĂźtre simple, mais un VAE roule lorsque lâon pousse sur les pĂ©dales. Ce nâest quâensuite que le moteur vient se substituer Ă la poussĂ©e du cycliste. Donc oui câest possible. En revanche les vĂ©los qui ont un moteur dans le boĂźtier pĂ©dalier sont plus lourd donc plus de poids a emmener
Salut StĂ©phane, dans cette vidĂ©o tu as dit que tu ferais un test longue distance avec le HelpâŠPenses-tu quâun « Challenge Tourmagne » avec un vĂ©lo comme le « Help » serait rĂ©aliste ? Le but serait de sâappuyer sur lâassistance quand sa monte trop fort (au delĂ de 7%). Merci de ta rĂ©ponse.
Ăa me paraĂźt tout Ă fait envisageable avec une bonne gestion de la batterie, Ă savoir ne pas lâutiliser en permanence et faire des pauses en gĂźte, hĂŽtel ou auberge pour pouvoir le recharger chaque soir pour la journĂ©e suivante. Sinon câest toujours un projet, jâai simplement manquĂ© de temps pour le faire.
Il serait peut ĂȘtre intĂ©ressant d'y ajouter une petite suspensions (pour les vieux os) une lauf Ă l'avant (j'avais monte une flexstem sur un VTT rigide y a 30 a's et ça faisait le job) et une selle suspendue.
Sinon il me semble que chez Niner on peut avoir de produits trÚs sympa : gravel tout suspendu autour de 6 k$ des électriques avec moteur central (ce type de moteur est bien plus effecace que lenmoetru rou car il bénéficie aussi des rapports de la transmission).
Je pense que des moteurs Ă moyeux centraux devraient arriver sur la chaĂźne đ
Ou plutot une fourche rudy 40mm.
Je suis à mon 3 Úme vae gravel toujours cannondale 500w le dernier est pour le meilleur topstone lefty carbon avec moteur bosch performance cx(85nm) certes trop puissant pour cette pratique et quelques peut energivor comparé au 60nm... le vélo est trÚs polyvalent et trÚs confortable suspension avant et élastique arrier3... j'ai une paire de roue 650b gravel et 700 pour la route ... groupe sram force axs en monoplateau qui atteint environ 45km/h
Te voilĂ extrĂȘmement bien Ă©quipĂ© avec ton Cannondale đ
@@GravelBike pour moi le vĂ©lo extrĂȘmement polyvalent grĂące au suspension et ces roues de 650 je roule avec autant en route avec ces roues que 700 que limite vtt đ son poids nĂ©gatif est le poids de 19kg mais sa grosse batterie et moteur dans le pĂ©dalier font la diffĂ©rence
Bonjour , est possible de monter le ventoux Ă assistance maximale avec la batterie dâorigine 250w oĂč faut-il la batterie supplĂ©mentaire ? đđ
Hello Stéphane !
TrÚs sympa cette vidéo :) Ce vélo a une trop bonne gueule !!
Quel est le cintre monté sur ce vélo ? Est ce que tu as fais une vidéo sur ce composant ?
Pour ma part c'est un sujet assez sensible, je souffre souvent des mains Ă vĂ©lo. Les cintres (type route) avec une surface d'appui plus grande pourraient ĂȘtre une solution. Qu'en penses tu ?
Hello, merci pour la vidĂ©o ! Je voulais savoir si selon toi ce vĂ©lo pourrait remplacer 2 vĂ©los pour en avoir quâun seul ? Histoire de lâutiliser 80-90% sans lâassistance comme un musculaire, et avoir lâassistance que dans certains moments compliquĂ©s. Et principalement pour faire du vĂ©lo-taff, des sorties routes avec un peu de chemin, du cyclotourisme, et au final trĂšs peu voire pas de terrain accidentĂ©. Jâai actuellement un Ă©lectrique Kona Libre EL de 2021 (que je trouve trop lourd pour usage en musculaire, hors plat) et un musculaire Bergamont Grandurance 6. Merci đŽ
Tout Ă fait et câest lâusage principal que jâen ai. La poids relativement lĂ©ger pour un VAE 12,5 kg ici sâemmene bien sĂ»r le plat et lâassistance aux moments clefs âïž
Merci pour cette vidéo. Quels equipements as tu utilisé (cassette, plateau,...); J'hésite à prendre 2 plateaux ou un seul avec une cassette de 12 v (10-52). Et pourquoi pas mettre une fourche télescopique pour le rendre un peu moins "raide"
Bonjour Stéphane,
Merci pour cette présentation trÚs intéressante. La batterie semble intégrée au cadre et donc sans doute inamovible. Cela oblige à approcher le vélo d'une prise électrique pour le recharger. Est-ce exacte? Merci pour ton retour. Belle journée. Eric
Oui, la batterie est dans le tube diagonale du vĂ©lo et nâest pas prĂ©vue pour ĂȘtre retirĂ©e sauf en cas de maintenance et quâon peut extraire au niveau du boĂźtier de pĂ©dalier. Mais elle reste en permanence. Il faut donc brancher le vĂ©lo par une prise situĂ©e vers le boĂźtier de pĂ©dalier.
Le cabrage est sans doute dû au retour de couple du moteur : j'ai vécu ça sur un vtt elec bien énervé... Tout à gauche, assistance au max, coup de pédale de tout mon poid (100kg à l'époque), ça à comprimé intégralement la suspat' arriÚre et levé l'avant. Heureusement c'était sur le parking juste pour faire un tour vite fait.
Donc du coup pleine puissance dans une grosse pente la réaction semble normale.
Merci pour ce partage dâexpĂ©rience terrain. Et tu as probablement raison. Je pense aussi que lâempattement est un peu court
Tu t'es fait enlever la prothĂšse de la clavicule ou tu l'as toujours?
Merci StĂ©phane pour cette excellente vidĂ©o comme dâhab !!! Penses tu quâil peut-ĂȘtre judicieux de mettre la suspension avant sur ce velo ?
*quâil soit
Peut-ĂȘtre dĂ©jĂ une potence flexible comme une Cane Creek EESILK ou une BMC ICS MTT. Lâinvestissement sera moindre et le changement plus facile pour un gain suffisant đ
Merci pour ta réponse
Bonjour Stephane, super vidĂ©o comme dâhabitude. Petite question qui nâa aucun rapport: les pĂ©dales qui sont montĂ©s sur votre Help sont de quelle marque et quel modĂšle ? Merci đđ»
Salut Steph , dit moi je souffre de syndrome rotulien, je n' arrive plus a dépasser les sortie de 100 bornes pense tu que pour un mec comme moi ça pourrait me soulager et me permettre de rouler plus réguliÚrement et plus longtemps ? Merci a toi
Bonjour đ
... " Assistance " :
... hormis " Ăges " et " Conditions Physiques " ,
... il y a , aussi , Les " DĂ©nivelĂ©s " ... Certaines " Zones / Villes " imposent Du Relief , qui peut ĂȘtre " dissuasif " , pour Se DĂ©placer " Ă Velo "
đœđœđœ đđđ Mercis đ±đ±đ± đđđ
Merci Stephane!
Les défauts que tu énuméres sont un peu ceux que je trouve à mon trail. A savoir qu'il lui arrive aussi de se cambrer dans les gros pourcentages et qu'il n'est vraiment pas fait pour du gravel engagé.
Sinon je remarque juste que tu roules sans gants... un habitude ou une exception?
Je roule aussi sur Trail et il se cabre aussi facilement. Je me demande d'ailleurs si le Trail c'est pas plus un allroad qu'un gravel à la vue de sa géométrie
@@MickaParis plutĂŽt d'accord avec toi
Oui Miguel et Micka Paris, le Trail qui reste un excellent vélo mériterait une géométrie avec un empattement plus long. Compte tenue de la limitation de la largeur des pneus, on peut effectivement le mettre dans une catégorie « Allroad » car il est aussi bien fait pour un usage route que chemins.
Bon vélo commandé, j'ai remarqué que tu utilisais le display Malhe pour changer le niveau d'assistance et utiliser les lumiÚres. Est-ce que tu ne peux pas retrouver ces fonctions sur ton gps ? ( wahoo pour moi)
Ta vidéo m'a décidé alors encore merci.
Oui tu peux le coupler avec les compteurs đđ
Merci pour cette belle vidéo. Amusant de te voir monter la rue de la ChÚvre Morte que je prends tous les jours... Pour ce qui est du HELP, penses tu qu'il puisse remplacer mes 2 vélos actuels en restant convainquant ? (Un VTC electrique pour le vélotaf que je trouve trop lourd (24 kgs), et un route endurance pour des sorties en solo et un peu de chemins..)
Puisque tu habites Dijon je te propose de tester le mien si la taille convient. Ainsi tu rĂ©pondras toi mĂȘme Ă ta question đ
Si partant, envoie-moi un message sur WhatsApp đ
Je ne sais pas si ma rĂ©ponse est passĂ©e... merci pour la proposition, avec plaisir, je fais quasiment la mĂȘme taille que toi.
Par contre comment te contacter par WhatsApp, je n'ai pas ton numéro..?