Video nenà dostupné.
OmlouvĂĄme se.
1200 ⏠vs 12000 ⏠: Pourquoi un tel écart de prix pour un vélo ???
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 8. 09. 2023
- đŽââïž Dans cette video, nous essayons de comprendre ce qui explique la diffĂ©rence de tarif entre un vĂ©lo entrĂ©e de gamme Ă 1200⏠par rapport Ă un haut de gamme Ă quasiment 12000âŹ.
Quelles similitudes ? Quelles différences ? Réponse en video
đ GRAVEL MOG ENVE : mohawkscycles....
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GRAVEL&BIKE câest LA chaĂźne YT de Gravel destinĂ©e aux francophones.
Que cela soit en mode Cyclosportif, Race, Bikepacking, Aventure ou simplement Loisir, GRAVEL&BIKE est destinĂ©e Ă tous celles et ceux qui aiment le Gravel Bike, le pratique ou on simplement lâenvie de sây lancer !
Ancien routier, toujours curieux dâun chemin que je nâai pas encore arpentĂ©, je partage mes conseils, mes aventures, mes dĂ©couvertes, mes rencontres et mes tests en vidĂ©o, le tout filmĂ© avec passion, pĂ©dagogie sans jamais se prendre trop au sĂ©rieux đ.
Alors pour ne rien louper, abonne-toi dÚs maintenant à la chaßne Gravel&Bike et profite chaque semaine de contenus inédits !
Quelque soit ton niveau, ta pratique, ton matos, tu es le(la) bienvenu(e) sur Gravel&Bike âïž
Une des meilleures vidéo de la chaßne ! Ce mec est une bible ! Géométrie, groupes, périphériques ... il maßtrise tout !! Une vidéo pour expliquer la différence de géométrie entre les cadres route / gravel / vtt ??? Faut profiter d'avoir un gars comme ça sous la main :)
Merci beaucoup Steph đđ
« Exactement! Tout à fait! »
L'aluminium qui perd ses propriétés plus vite que le carbone ? ça sent le gros n'importe quoi oui
Beaucoup d'erreurs en mĂ©canique. Une poutre un tube Ă sa contrainte maximale au milieu, donc aucun intĂ©rĂȘt a amincir la section du tube au milieu et de l'Ă©paisseur de chaque cĂŽtĂ©. Les 4 points de fixations, 3 au passage car la contrainte est Ă la verticale de la roue n'est pas amorti p1r le nombres de points. Beau beau discours mais en modĂ©lisation mĂ©canique c'est mal expliquer faux.
Ce monsieur est un vrai bonheur à écouter. Sa façon de rendre la technique facile est top !
J'aurai bien aimer connaitre sa pensĂ© et explication sur un vĂ©lo en titan en rapport au carbonđ Une prochaine vidĂ©o peut ĂȘtre !
C'est vraiment dommage que le marque ne communique pas plus sur l'aspect technique de la leur produits. C'est tellement intéressant et on comprends mieux un tel prix. De mon avis cela permet de mieux apprécié ce qu'on achÚte.
Un plaisir dâĂ©couter cette personne đ
Ăa fait plaisir d'entendre quelqu'un qui maĂźtrise son sujet et l'amĂšne avec humilitĂ© !
On dirait mon prof de mécanique, merci à ces "encyclopédies" vivantes.
TrĂšs bon moment, merci Ă vous deux.
Un grand merci !
Xavier est impressionnant de connaissances !! Jâadore, il est passionnant. Il vulgarise Ă merveille les aspects techniques. Pourquoi pas faire des capsules techniques avec lui sur diffĂ©rents thĂšmes ?! đ
En voilĂ une excellente idĂ©e đĄđ
Graaaave
Il faut avoir eu un titane pour comprendre. On adore ou on nâaime pas mais ce qui est dur câest que son confort te permet dâenvisager plus de distance.
C'est amusant de partir d'un vélo entrée de gamme et d'un vélo haut de gamme pour expliquer autant de détails techniques.
Les explications sur les matériaux, leurs techniques d'assemblages sont trÚs bien vulgarisés par Xavier.
Ce serait top une vidéo en complément sur d'autres matériaux utilisés : magnésium, titane, cro-mo, bois, bambou, kryptonite (??? ;-D). Pas juste les avantages et les inconvénients qu'on peut lire partout, mais également les techniques et les contraintes d'assemblages.
Avis personnel : avec un budget dĂ©mesurĂ© (+5000âŹ) je partirais sur un cadre titane sur mesure sans hĂ©sitation pour un gravel. Quand on est un cycliste sĂ©rieux et non compĂ©titeur je pense que c'est un des meilleurs matĂ©riaux et qui offre le meilleur compromis : poids, rendement, confort, durabilitĂ©. De plus c'est un achat plus Ă©thique qui soutient l'artisanat, c'est Ă dire une Ă©conomie circulaire et un savoir faire local.
Merci ;)
AprĂšs avoir essayĂ© beaucoup de vĂ©lo, le titane reste quand mĂȘme un des meilleurs matĂ©riaux pour le Gravel
Le format est intéressant. Le contenu est détaillé et surtout on on apprend sans s'ennuyer. Ta chaßne évolue dans le bon sens de la route.
Un grand merci du compliment đđ
Un vĂ©lo Alu a 1200⏠c'est un haut de gamme aluminium. Donc lĂ je trouve que c'est intĂ©ressant d'avoir comparĂ© 2 vĂ©los haut de gamme qui n'embarquent pas les mĂȘmes choix de matĂ©riaux et ce qui produit entre 2 modĂšles haut de gamme un diffĂ©rentiel de prix facteur 10.
Ca fait plaisir d'entendre les dĂ©tails citĂ©s sur l'intĂ©rĂȘt de monter en gamme sur des roues. Il ne faut pas oublier que lorsque l'on roule a 40km/h le centre de la roue est a 40, le bas qui touche le sol a 0 et le haut Ă 80km/h ! Il ne faut donc pas nĂ©gliger la qualitĂ© des piĂšces en rotation et on sous estime l'importance du choix du pĂ©dalier, des pĂ©dales et des chaussures/semelles/chaussettes.
Excellent points dâanalyse sur les roues Eddy đ
Quelle vidéo !!!
J'ajoute mon commentaire pour dire la mĂȘme chose que les autres...
Je pense LA meilleure vidéo sur le vélo de Tout CZcams !
La qualité des vidéos, des interviews, des émissions dépendent de 2 choses : les compétences de l'intervieweur et la qualité et compétences de l'interviewer. Ce personnage est un génie. Je pensais en savoir beaucoup sur le vélo mais là , il m'en bouche un coin .. A regarder plusieurs fois pour tout comprendre et enregistrer !
Merci Stéphane !
To be continued...
Bigre ça, câest un sacrĂ© compliment đ La barre est haute. Jâai intĂ©rĂȘt dâĂȘtre Ă la hauteur pour les prochaines đ
Merci messieurs pour ces infos. Un vĂ©lociste passionnĂ©, cela fait plaisir đȘđ
Avec plaisir đ
Merci Stephane,
TrÚs intéressant. Pour ma part je suis parti sur l'entrée de gamme chez origine et depuis j'ai changé les roues, le cintre et la selle. Petit à petit... et voilà maintenant 15000kms de ça et que du bonheur!
Ce Trail a toutes les bonnes qualitĂ©s de bases pour Ă©voluer. Câest aussi une bonne stratĂ©gie que de procĂ©der comme tu lâas fait en le faisant Ă©voluer pas Ă pasđ
Encore une trÚs belle vidéo de comparatif , comme toujours de trÚs bonnes explications .
Pour ma part j Ă©tais sur un megamo jakar alu et ayant dĂ©jĂ du plaisir avec , j ai dĂ©cidĂ© , comme je fais plus de Gravel maintenant, de passer Ă un Orbea terra m 20 team carbone , change les roues pour du carbone , et lĂ câest encore plus de plaisir !! Donc on comprend pourquoi un vĂ©lo devient cher suivant les matĂ©riaux mais chacun doit se faire plaisir avec son budget ! Lâessence mĂȘme du Gravel .
Par contre j aimerai que tu essaie plus de vélo autre que spé , par exemple veux cité dans mon commentaire . Ce qui aiderai pas mal de personnes dans leurs choix . Un fidÚle abonné !
Ce Monsieur aime son mĂ©tier, ça se voit â€
Bravo les gars video tres instructive et claire , mon bemol c'est que la majorité des cyclistes n'ont pas les watts et ne sont pas affûtés pour exploiter un velo a 12000⏠, le meilkeur gap pour etre performant ce fait sur le physique bien avant le matériel et malheureusement on vois plutÎt le contraire ....
Xavier est au top, ça sent le professionnel passionnĂ©, merci Ă lui pour son expertise. Lâessentiel dans tout ça est dâaller rouler et de revenir grisĂ© de sa sortie. Vive le vĂ©lo ! Vive le Gravel đ
Un grand merci !
Bonjour,
Merci Stéphane et Xavier, c'est une fois de plus le bon format pour un bon sujet.
Il y a toujours des esprits grincheux, jaloux le plus souvent et obsédés par la valeur faciale des choses ... tant pis pour eux, reconnaissons que beaucoup plus de choix sont permis aujourd'hui que dans le passé.
On peut se faire plaisir à tous les niveaux de prix, il n'y a pas de corrélation, et si un beau vélo vous fait pratiquer davantage, vous progresserez encore plus !
Longue vie Ă Gravel & Bike !!â€
Excellente dĂ©monstration. Le vĂ©lo bas de gamme (dĂ©jĂ excellent) peut aller Ă tout le monde. Sauf qu'un cycliste qui a les moyens va pas acheter un vĂ©lo Ă 1500 euros... ensuite perso j'aurais peur d'abimer un vĂ©lo au top avec le risque de chute et la circulation. Les vĂ©los top sont surtout faits pour la compĂ©tition oĂč gagner 1/10 de seconde compte. Un vĂ©lo alu est plus joueur et moins cher Ă rĂ©parer. J'ai eu un vĂ©lo de route cadre carbone, c'Ă©tait l'ennui.
TrĂšs bonne video. Toutefois il faut faire attention lorsquâon parle des caracteristiques mecaniques de differents materiaux. Je ne vais pas tout relever mais par exemple, dire que lâaluminium a une moins bonne resistance a la deformation quâun composite fibres de carbone/epoxy est faux. Leurs dĂ©formations Ă©lastiques limites (deformation reversible) sont proches. La diffĂ©rence en ce qui concerne le comportement Ă©lastique, câest a dire avant dĂ©formation plastique (deformation elle irrĂ©versible) rĂ©side dans le module dâelasticitĂ© qui lui est bien different, caractĂ©risant effectivement la rigiditĂ© de celui-ci. Je pense que ca peut etre important de le preciser, les gens ayant tendance a colporter de fausses informations sur lâaluminium
Un vrai plaisir d' écouter Xavier. Un pro qui te fait aimer le vélo. Des explications simples technique et précises. Certains vélocites devraient en prendre de la graines. Merci beaucoup pour cette vidéo.
Un grand merci !
XavierâŠ.chapeau bas, on tâĂ©couterait des heures. Fais ta chaĂźne et je mâabonne
Bienvenu lâami đ
Bravo pour le travail , beaucoup ne se rendent pas compte du travail pr avoir des idées, filmer, monter.
Merci du compliment
Franchement top comme vidĂ©o. Elle rentre beaucoup plus dans le dĂ©tail que ce que l'on peut trouver ailleurs! Mais ça reste quand mĂȘme trĂšs accessible đ
Une des meilleures vidéos, si ce n est la meilleure en termes d explications sur le fonctionnement d un vélo
Merci beaucoup lâami đ
Eh bien, encore une vidĂ©o sacrĂ©ment passionnante. Je vais me coucher moins bĂȘte ce soir, merci :) Les vĂ©los sont de vĂ©ritables concentrĂ©s dâingĂ©nierie mĂ©canique et physique.
Si je tâai apportĂ© quelque chose, alors je me dis que ce que je fais a du sens
Bonjour StĂ©phane, pour Ă©voluer dans la pratique du Gravel, il semble nĂ©cessaire de faire Ă©voluer le vĂ©lo utilisĂ©. Une idĂ©e de prochain sujet de vidĂ©o : comment gĂ©rer la revente de son vĂ©lo, par quelle plateforme ? Que laisser comme Ă©quipement ? Comment dĂ©finir une cĂŽte argus ? Etc⊠merci dâun prochain retour. Et surtout merci bcp de ces rv tellement riche dâinfos. Ă bientĂŽt Emmanuel
VoilĂ un excellent sujet de vidĂ©o rĂ©flĂ©chir pour le traiter dans lâhiver
Je confirme que pour moi le gravel a été une porte d'entrée vers le vélo. Ne sachant pas quelle serait ma pratique je suis parti sur du polyvalent moyen de gamme d'occasion (cadre carbone + groupe GRX mono) et aprÚs quelques mois de pratique je compte upgrader mes roues en passant sur du carbone et en réduisant à 30mm la largeur des pneus (vs 40mm en relief) pour plus de dynamisme sur route sans trop sacrifier le confort. Je garderai mes 40 pour l'hiver.
Je fais du vélo depuis longtemps et j'ai enfin des réponses à toutes les questions que je me posais ! Cet intervenant est juste extraordinaire. Je me suis immédiatement abonné à la chaßne !
GĂ©nial ! Donc bienvenue Ă toi Thierry đ
MĂȘme en "upgradant" mon SuperSix evo se avec une paire de roues carbone de la mĂȘme marque je n'atteins pas les 7000 euros, il est beau mais ça se touche sĂ©vĂšre chez ENVE ...
En tout cas c'Ă©tait un plaisir d'Ă©couter Xavier. đđ»
Câest clair,ils se touchent grave đet pour 7000⏠en cassant la tirelire lĂ oĂč il le faut,dans une bonne paire de roues,tu as certainement un avion de chasse,reste aprĂšs, le niveau du cycliste qui va pouvoir exploiter le potentiel de la machine !
Merci pour cette nouvelle vidĂ©o, toujours instructive. Contrairement Ă ce qui est dit dans la vidĂ©o, l'aluminium est un matĂ©riau souple Ă la base. C'est donc la gĂ©omĂ©trie et la forme des tubes qui lui donne sa rigiditĂ©, Je suis complĂštement d'accord que la qualitĂ© se paye, et que les sensations de roulage ne seront pas les mĂȘmes entre ces 2 vĂ©los. Maintenant, je pense aussi que les prix pratiquĂ©s sont complĂštement dĂ©corrĂ©lĂ©s des coĂ»ts rĂ©els de production. 12k⏠le vĂ©lo, avec le peu de composants que ça reprĂ©sente (versus un moto ou autre vĂ©hicule au mĂȘme prix) le markup est intĂ©ressant sans aucun doute... Il faudra bientĂŽt faire du LOA pour se faire plaisir en vĂ©lo...
Il ne faut pas seulement prendre en compte le coût de production. Que fais-tu des coûts liés à la recherche et développement ? Des coûts liés à la main d'oeuvre ? Les coûts liés à la logistique ? En marketing il y a tout un tas de variables à prendre en compte mais ça le "grand public" ne le voit pas
Salut
Une discussion passionnante, des explications techniques pointues et claires à la fois, un vrai sujet ... Ce n'est pas un hasard si tu insistes à ce point pour nous faire comprendre que ce qui compte avant tout c'est le plaisir, et un matériel adapté à sa pratique car s'il est bien un sport dans lequel en mettre plein la vue avec son matériel compte beaucoup, c'est bien le cyclisme. C'est encore plus présent chez les routiers (je caricature à peine en disant que si ta roue libre n'atteint pas les 100 décibels, et le prix de tes roues 2000 euros, on va te jeter des pierres ...). Le gravel semble pour le moment relativement épargné par cet orgueil mal placé, espérons que ça dure.
Pour en revenir Ă la diffĂ©rence de prix, je suis bien conscient que certains matĂ©riaux et l'ingĂ©nierie sont trĂšs onĂ©reux pour les modĂšles haut de gamme, mais ça nâempĂȘche pas pour autant les fabricants de marger de façon dĂ©raisonnable parce qu'on sait que si un quidam a les moyens de mettre 8000 euros dans un vĂ©lo, il peut tant qu'Ă faire en dĂ©bourser 12000. On n'est pas loin du marketing Apple. La logique n'est pas la mĂȘme avec des vĂ©los Ă 1000/1200 euros, qui sont dĂ©jĂ de belles sommes mais les prix sont forcĂ©ment beaucoup plus contenus compte tenu du public visĂ©.
En tout cas, c'est trÚs bien que tu testes les deux vélos présentés, merci, à bientÎt
Merci beaucoup pour ton analyse et le partage de ta rĂ©flexion qui vient enrichir le sujet đ
Super vidĂ©o jâaurais bien aimĂ© un podcast sur ce genre de sujet vĂ©lo mĂ©canique etc âŠ.
Tu peux aller Ă©couter le podcast « dans la tĂȘte dâun cycliste » il y a plusieurs sujets sur la mĂ©canique
Effectivement je roule sur un Triban 520 que jâai eu neuf pour 600⏠,et je lâai up gradĂ© comme un dingue đ
Cintre & potence ritchey, roue Mavic allroad, dĂ©railleur GRX 812, cassette SLX 11-42 et jâen passeâŠ
Je me rĂ©gale en attendant de pouvoir changer pour un titane plus tard đđ»
Quel plaisir dâentendre toutes ces explications, techniques mais avec trĂšs claires! Super format de vidĂ©o
Un grand merci !
Ton invité est une encyclopédie sur deux pattes! Toute personne désirant s'acheter un gravel devrait écouter ce vidéo avant! Je vais le partager avec amis de gravel c'est certain!
Totalement d'accord đ
Salut. Super video. J'ai appris plein de trucs. Notamment sur les haubans ! AprÚs 12000 boules pour un vélo c'est non. C'est hallucinant comme les prix ont augmenté depuis le covid... Dans toutes les gammes, c'est devenu délirant.
Poulet, la fibre du ENVE est injecté a 200 bars,il y a deja 3000 balles de jantes, le cadre est en fibre BALISTEC, c'est le prix normal pour enter en competition. Il manque le DI2 et du double piston, mais c'est correct.
Un scalpel black inc de 2017 s'etait 11900⏠et un FSI-1 en ENVE de 2015 =10000 Balles, mais tu roules bien plus fort et tu progresses mieux si tu as la gniac avec ces machines. đ
J'adore ce genre de vidéos. Améliorer nos connaissances sur la géométrie des cadres est super ! Ta chaßne est de loin celle que je préfÚre dans le thÚme du vélo Stéphane !
Oh merci beaucoup ! Je prends le compliment Romain đ
cette vidéo est un beau concentré d'informations pour nous autres passionnés de vélos ! à diffuser trÚs largement pour notre culture générale cycliste !
Un grand merci ! BenoĂźt đ
Ouahh... super vidĂ©o. trĂšs pĂ©dagogique. j'ai enfin tout compris entre la l'alu et le carbone...Le mec est super impressionnant par son savoir... Et tu as 100% raison, peu importe le prix que tu mets dans ton vĂ©lo, seul compte la façon tu l'utilises. J'ai un VTT Ă 3000 boules, un route Ă 5000 et un gravel a 1200 (decat).. et bien je me rĂ©gale autant avec mon gravel qu'avec mon route. c'est juste que je pratique diffĂ©remment et que mes objectifs de sortie sont differents. AprĂ©s tu me files le gravel a 12k⏠je prends tout de suite....đ
est ce que un velo Ă 12 000 est 10 fois plus amusant qu'un velo Ă 1200 ?
Non.
Je trouve qu'au dessus de 4000-5000 euros (deja un budget enorme), on tombe dans le luxe..
A coté de ca, la video est tres interessante, en particulier la partie sur les materiaux et la geometrie.
Superbe vidéo Stéphane !! Un grand MERCI à Xavier et toi. De géniales explications, techniques, claires, détaillées et trÚs compréhensibles ! Merci aussi de tenir ce discours unificateur qui colle au gravel, et lisse les différences de budgets, de style et de pratique !!
Câest le but. DĂ©passionner les dĂ©bats, analyser et prendre de la hauteur đđ
Chouette vidĂ©o tech ! Bon aprĂšs faut pas ĂȘtre dupe hein câest sur les vĂ©los haut de gamme que les plus grosses marge sâappliquent ⊠je suis moi mĂȘme un pigeon avec mon Tarmac đ
Forcément comme il en va de tous les produits hauts de gamme
Tellement bien cette vidéo, vraiment ma chaine préférée depuis 2 ans !! Un passionné comme moi se régale avec ce genre de vidéo haut de gamme. Encore merci Stéphane !!
Oh merci beaucoup Yves đđđ
TrÚs belle présentation technique entre un utilisateur chevronné ( Stéphane) et un pro du cycle qui transpire le savoir et la passion !
De souvenir on mâa toujours dit quâun mauvais vĂ©lo est celui qui ne vous convient Ps , il est mauvais pour vous mais pas forcĂ©ment pour un autre !
A plus Gravel and bike đ
Tout Ă fait. Ăa reste trĂšs cycliste dĂ©pendant đ
Xavier doit ĂȘtre un excellent vendeur. A montrer aux jeunes en apprentissage. Il a le vocabulaire parfaitement en adĂ©quation avec la demande actuelle.
Il est vrai que les clients lâapprĂ©cient beaucoup car il est trĂšs rassurant notamment pour les nouveaux
Merci pour ces vidĂ©os dont il faut fĂ©liciter la pĂ©dagogie et la passion des intervenants đ
Avec plaisir đ
Excellent đđŒ Les explications de Xavier sont impeccables et StĂ©phane vient complĂ©ter et guider la vidĂ©o, trĂšs agrĂ©able Ă regarderđđŒ
Un grand merci !
Quel plaisir d'avoir xavier pour tout nous expliquer. C'est une véritable bible de connaissance qui transpire la passion et qui malgré les termes techniques arrive à nous faire comprendre l'utilité et la complexité de l'équipement d'une maniÚre relativement simple.
Pour en revenir a votre conclusion : Le vĂ©lo est avant tout un moment de partage et de plaisir, qui plus est en gravel oĂč nous pouvons partager des paysages fantastiques et c'est le moment passĂ© tous ensemble qui doit primer sur tout (mĂȘme si les prix ont relativement augmentĂ©s ces derniers temps)
Rien ne sert de comparé le prix de son vélo avec celui du voisin c'est comme les voitures : Au final elles servent toutes à rouler ...
j'ai appris des choses importantes sur la conception des vélos, votre invité est vraiment super !
Un grand merci !
Une video de qualitĂ© et instructive, si vous pouviez faire de mĂȘme avec les VTT electriques car il y a un peu n'importe quoi, surtout entre les moteurs moyeux et pĂ©daliers ?@@GravelBike
Bravo pour avoir choisi un intervenant de qualitĂ© et prĂ©cis. đ
Hello Christophe ca faisait longtemps đ merci beaucoup
Tress bonne vidéo avec un vélociste passionné qui maßtrise son sujet et c'est expliqué de maniÚre simple afin que tout le monde puisse comprendre. Bravo !
Et comme dit, on peut rouler avec un vĂ©lo acier, alu, carbone ou titane, avec des groupes moyens ou haut de gamme, peu importe. L'essentiel est de prendre du plaisir Ă sa pratique du vĂ©lo. Moi, je te suis depuis pas mal de temps car j'aime l'esprit de ta chaĂźne. Pourtant, je n'ai pas un Gravel, mais un VTC. Je t'avais dĂ©jĂ expliquĂ© que suite Ă des soucis de santĂ©, j'ai Ă©tĂ© longtemps sans pratiquer le vĂ©lo. Lorsque j'ai eu le feu vert des mĂ©decins, qui me prĂ©conisaient un VAE, vu le tarif pour un vĂ©lo "honnĂȘte", j'ai d'abord achetĂ© un VTC DĂ©cathlon que je qualifierais de milieu de gamme. Voyant que je m'y tenais, j'ai commencĂ© Ă le faire Ă©voluer. Mais, toujours pour raison mĂ©dicale, je suis limitĂ© pour les parcours: pas trop de cĂŽtes (j'en fait, mais je dois faire attention). Maintenant que je sais que la pratique du vĂ©lo me plaĂźt particuliĂšrement, je vais me lancer dans un vĂ©lo mieux Ă©quipĂ© et Ă assistance Ă©lectrique . J'ai pas mal discutĂ© avec mon mĂ©decin, mon kinĂ©sithĂ©rapeute et, important, mon cardiologue : tous m'y encourage car ainsi je pourrais m"ouvrir de nouveaux horizons que je ne m'autorise pas actuellement.
Je suis en PĂ©rigord Noir, ce n'est pas la montagne, mais c'est une rĂ©gion avec tout de mĂȘme pas mal de collines, donc loin d'ĂȘtre une region plate.
Je sais, je suis là un peu hors sujet, mais je voulais partager mon expérience...
Bravo Stéphane pour ton super boulot sur ta chaßne vraiment passionnante! Merci a ce vélociste d'avoir partagé avec passion ses connaissances.
J'adore !
Merci Claude pour ton compte-rendu dĂ©taillĂ© et intĂ©ressant. Le VAE ne paraĂźt une excellente solution đđ
TrĂšs pĂ©dagogue l'expert đ merci pour les explications
Câest un peu le but de faire de la pĂ©dagogie, sinon on peut vite tomber dans des clichĂ©s
Superbe vidéo. Explications limpides et précises.
Continuez dans vos vidéos.
Merci
Merci Ă vous đ
VidĂ©o trĂšs intĂ©ressante et instructive. Pour avoir fait l'expĂ©rience des freins Ă disques mĂ©caniques, c'est sans doute ce que je changerais en premier sur le vĂ©lo. Je trouve quand mĂȘme que le prix des vĂ©los est souvent trĂšs exagĂ©rĂ©. J'ai surtout remarquĂ© une augmentation dĂ©mesurĂ©e des prix lors du Covid et certainement pas un retour Ă la "normale" quand ça s'est tassĂ©.
Tout Ă fait
Xavier. il est excellent, il explique trÚs bien et rapidement, pédago, etc il devrait avoir une chaine youtube vélo.
Merci du compliment
TrÚs technique, j'adore les explications et le niveau de détail. Top
Merci beaucoup đ
Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. C'est aussi la magie du sport, comme tu l'indiquais dans un prĂ©cĂ©dent Ă©pisode, la pratique d'un sport permet de rencontrer des personnes d'horizon divers et Ă©videment avec des capacitĂ©s financiĂšres diffĂ©rentes mais tout le monde doit faire l'effort pour gravir tel col. InĂ©vitablement cela rassemble les personnes et la comprĂ©hension. Ta chaĂźne est trĂšs positive, j'ai toujours la patate aprĂšs un visionnage. Il ne me reste plus qu'Ă trouver la monture et mettre un coup de pĂ©dale ! Avec un budget dĂ©couverte...đđ
Salut djee1929, petit conseil si tu es en recherche d'un vélo, je te conseille chaudement d'aller chez intersport reluquer leurs gravels : Century 170 et 250. J'ai longuement écumé les sites des grandes marques (cannondale, cube, canyon...) et j'ai constaté que Intersport sur ces 2 vélo arrive à proposer des prestations identiques avec un prix divisé par 2. Je roule depuis 10 mois sur le Century 250 et j'en suis plus que fan.
Merci pour cette excellente vidéo. Des explications claires et complÚtes telles trouve rarement !
Un grand merci !
Encore une video top ! Ca serait cool d'en faire pour "tous" les materiaux.
Acier et Titane aussi par exemple. C'est super intéressant !
Merci beaucoup
il y a eu celles-ci par le passé :
czcams.com/video/jRc9DHDoJwo/video.html
czcams.com/video/Nj7-EhzCs-o/video.html
@@clt1575 oui je les avaient dĂ©jĂ vu đ merci
Je suis un ancien mĂ©cano et lĂ , je viens d'apprendre pas mal de choses. Ce monsieur est une science Ă lui tout seul đ
Merci beaucoup je ferai passer ton message Ă Xavier
Une video trÚs technique . Sur un vélo le plus important est un bon cadre et surtout une exellente paire de roues avec les pneus qui suivent.
Il vaut mieux gagner du poids sur les parties roulantes . Penser à bien nettoyer les galets de dérailleur gain marginal.
Monsieur René HERSE était un maitre cadreur en région parisienne
Bonne fin de saison
Je ne l'ai pas vu venir, j'ai appris beaucoup de choses! Merci
Avec plaisir đ
TrÚs belle présentation et explications. Et Xavier explique trÚs bien. TrÚs instructif. Merci.
Et bravo pour ton travail de qualitĂ©. A bientĂŽt đ
Un grand merci ! Karl comme mon fils mais lui avec un C
Bonjour,
Attention, le system Shadow sur les dérailleurs Shimano, n'est dois pas bloqué la chape.
Il y a un réglage à faire afin pouvoir changer les vitesses. ça rend le passage de vitesse plus sec est moins souple tout en évitant les saut de chaine.
Il faut avoir un couple de frottement entre 3 et 5 Nm suivant le modÚle de dérailleur. Le pdf Shimano explique trÚs bien comment le régler.
Intéressant et merci pour pour tes précisions sur le réglage Shimano
@@GravelBike
De rien, c'est un systÚme bien conçu avec une empreinte Tors sur la chape coté rayon pour tester le couple et une petite vise de réglage soit dans le boitier du dérailleur, soit à l'extérieur de celui-ci.
Merci pour cette vidĂ©o avec laquelle j'ai beaucoup appris đđ
Jamais entendu parler de cette maniĂšre et avec cette prĂ©cision dâune forme de cadre ! đź
On sent vraiment de la passion !
Bravo !
TrĂšs intĂ©ressant les explications sur la gĂ©omĂ©trie des cadres đ
Vidéo à la qualité rare⊠merci !!
Merci StĂ©phane pour cette vidĂ©o trĂšs instructive. Jâai beaucoup appris, compris - alors merci Ă ton invitĂ© et pour cette initiative trĂšs intĂ©ressante. HĂąte de connaĂźtre tes sensations sur les deux vĂ©los dĂ©sormais.
Merci Ă toi et a suivre donc
Superbe vidéo !
Riche en informations, mais surtout facile Ă comprendre.
C'est le but đ
Excellent intervenant avec du contenu extrĂȘmement intĂ©ressant merci pour le travail et le partage
Avec plaisir et merci de ton retour đ
Rare de voir des personnes aussi compétentes dans les propriétés des vélos !! Par contre la résine des vélos carbone est une résine époxy, le kevlar fait parti de la fibre est n est pas une résine.
Oui c'est une grosse coquille qui m'a choqué aussi. Au delà de ça bonne vidéo.
Idem, travaillant dans le composite, la "rĂ©sine de Kevlar" m'a un peu surpris, il a du penser Ă©poxy đ
Une trÚs bonne vidéo,tu étais avec un fin connaisseur et passionné,.Merci pour le partage Stéphane.Vraiment trÚs sympa.
Merci Ă toi đ
ENVE MOG đ
Comme tu l'as mentionné Stéphane, Xavier est une vraie bible, incroyable ! Merci pour toutes ces explications
Merci Ă toi đ
Super video pour l'explication de la souplesse du carbon. Enve Mog Super velo, J'ai un Enve Mog roue Enve G23 Sram XX1. 7.80 Kg pour le velo Best Gravel Bike.
Super vidéo, Chris est un champion, on l écouterai pendant des heures, merci à vous 2 j espÚre qu on le reverra.
Câest prĂ©vu sur dâautres sujets
Rien à dire comme d'habitude une vidéo au top ! Poursuit ton chemin de cette façon et ce sera toujours excellent !
Un grand merci je prends le compliment đđ
super video bravo, j'aime la precision des explications et le language soigné
Merci du compliment
On a dĂ©jĂ un peu Ă©changĂ© sur ce sujet sur Instagram mais franchement jamais je n'achĂšterais un vĂ©lo de "sĂ©rie" Ă 12000 euros mĂȘme si j'ai le budget. Pour ce prix-lĂ et moins je peux avoir un vĂ©lo sur mesure (et Ă©tant une femme c'est d'autant plus apprĂ©ciable parce que soyons clairs, les vĂ©los ne sont pas imaginĂ©s avec nous en tĂȘte) fait par un artisan qui sera Ă©quipĂ© exactement comme je le souhaite. Avec cette ENVE il faudrait que je change au moins le cintre (40 pour la plus petite taille c'est encore trop large pour moi) et trĂšs probablement la selle par exemple...
Celui-ci nâest pas tout Ă fait de sĂ©rie il a dĂ©jĂ Ă©tĂ© montĂ© Ă la carte par son propriĂ©taire qui me lâa prĂȘtĂ©.
Mais ton idĂ©e est juste et fait sens et je compte aborder cette aspect sens une future vidĂ©o auprĂšs dâun artisan du cycle. Ă suivre donc
Super vidĂ©o !!! Rien Ă jeter dans la forme, ni dans le fond! vraiment top!!! Encore fĂ©licitations pour le norseman, vraiment impressionnĂ© par ton rĂ©sultat !!! Et bravo pour cette course! Bonne suite de saison, đȘđȘđŠ”đŠ” pour lâentraĂźnement et đ€đ€đ€ pour la qualif đ
Merci pour les partages , ça pourra tellement servir!
Merci Ă toi đ
Super vidĂ©o, trĂšs pĂ©dagogique, on comprend tout, on comprend mieux ! Merci. đ
Merci Ă toi đ la pĂ©dagogie permet de prendre de la hauteur et dâĂ©viter de tomber trop vite dans les clichĂ©s
TrÚs bonne vidéo. Des explications claires, on comprend mieux les géométries des vélos .....top
Merci beaucoup đ
Absolument intĂ©ressant! C'est la premiere fois que j'ai compris pourquoi les haubans sont placĂ©s plus bas par rapport au tube supĂ©rieur đ€ Merci pour cette video, Stephane! ... petite note: j'aime ton cuissard vert đ
Heureux de tâavoir apportĂ© cette dâinformation⊠et entre nous moi aussi, jâaime beaucoup ce cuissard vert đ
Hyper intĂ©ressant ! Bravo !!! Ca manquait une vidĂ©o comme ca. Il serait intĂ©ressant dâen refaire, par exemple avec un beau titane (Baum ?)
Jâai plein de sujets en rĂ©serve đ
Merci beaucoup pour cette pépite. Je suis plutÎt orienté route mais grùce à toi et à Xavier, je comprend mieux la différence entre les différentes gamme de prix. Je suis à la recherche de mon futur vélo et vous m'avez ouvert les yeux : ce n'est pas parce que tu as un vélo à 12'000⏠que tu arrivera à exploiter tout son potentiel... Un grand merci
Exactement, ton analyse est juste
Une vidĂ©o trĂšs instructive et de qualitĂ© comme dabđĂ choisir ça serait un titane de prĂ©fĂ©rence Ă un carbone car pas mal de retour sur des cadres tout neuf haut de gamme qui craquent !!đ€aprĂšs 12000⏠pour un vĂ©lo je suis pas dâaccord quand bien mĂȘme il yâa des diffĂ©rences qualitatives tout Ă fait Ă©videntes, mais pour moi,un Ă©cart de prix si Ă©norme nâest pas justifiĂ© đČ
Je ferais une vidĂ©o comparative titane vs carbone đ
@@GravelBikesalutations đ€merci pour ton retour đje voudrai,de toi Ă moi,ton ressenti,car franchement 12000 balles pour faire du Gravel đ±sĂ©rieux !?ici câest pas la question dâĂȘtre blindĂ© âŹoĂč pas,câest une question de principe non ?bon tu vas peut-ĂȘtre me dire quâil en faut pour toutes les bourses,rĂ©ponse en lâemporte piĂšce !đđđhahahaha allez bonne journĂ©e đ
Analyse trĂšs pertinente. Petit clin d'Ćil au Santa Cruz (j'adore!).
vidéo trÚs intéressante et trÚs utile. Elle répond à beaucoup de mes questions. Merci et bravo.
Avec un grand plaisir đ
Les precisions techniques sont claires et trÚs bien expliquées. Et on comprend qu'il est justifié d'avoir des prix différents. Mais ce n'est pas suffisant. Déjà il y a des fabricants qui ont un service recherche développement. Et ce n'est pas donné. Facilement entre 3 et 7% d'un prix de revient. Le velo bas de gamme utilise des ensembles et sous ensembles amortis depuis longtemps avec des accessoires pris dans la gamme basse. La concurrence fait que le prix est l'objectif. Les accessoires haut de gamme , valorisés avec tous les arguments sur les vertus diverses et pharamineuses qu'ils apportent sont volontairement facturés bien plus chers que la normale. C'est si bien que le client paiera le prix ! Mais souvent dans une entreprise c'est aussi ce genre de produit qui fera qu'elle se developpera longtemps. Alors là dedans, entre dire que les velos bas de gamme c'est de la merde et que les hauts de gammes servent à se gaver il y a le bon sens. Quand il y a d'énormes exigences de resultat il est clair que que le velo trÚs trÚs cher se justifiera. Mais le gars qui fera 1 ou 2 sorties légÚres par semaine, le velo à 1200 balles sera top.J'ai un Decathlon Alu route vieux de 20 ans. Je le maintiens en bon état pour pas cher en faisant 60 à 70 bornes par semaine en 2 fois. Le plaisir de rouler sans pretention au sein de notre belle nature. Je précise que j'ai été licencié jeune avec quelques petites victoires et qu'un velo cher etait plutÎt necessaire . Plus agé se maintenir en forme est plus important que battre le copain du dimanche et flatter son petit orgueil perso.
Bref bien comprendre son besoin, puis son envie ( aprÚs tout on peut ne pas se servir d'un vélo et avoir l'envie de le mettre dans son salon ...) pour faire le bon choix !
Jâaime beaucoup ton analyse. En rĂ©sumĂ© comme tu le dis justement il faut et preuve de discernement sans tomber dans les extrĂȘmes de jugements faciles et hĂątif, ne pas oublier quâune machine mĂȘme simple, bien entretenue peut durer des annĂ©esâŠ
Question de cycliste et de budget mais je prĂ©fĂ©rerais les constructions artisanales (un jour peut-ĂȘtre...).. Personnellement j'ai toujours aimĂ© upgrader mes vĂ©los d'entrĂ©e de gamme, derniĂšre acquisition NS BIKES Rag+ Choisir ses pĂ©riphĂ©riques est un exercice que j'affectionne, mon cĂŽtĂ© geek tech curieux :). En tous cas merci Ă vous deux pour ce contenu trĂšs intĂ©ressant !
TrĂšs intĂ©ressant. Perso, mettre 12.000 ⏠dans un vĂ©lo quand tu ne fais pas de compĂ©tition me parait extraordinaire. Non pas que les 12.000 ⏠ne soient pas justifiĂ©s en terme de matĂ©riel (c'est bien expliquĂ©) mais pas justifiĂ©s en terme de besoins rĂ©els (en tous cas les miens !). La conclusion Ă©tait d'ailleurs particuliĂšrement intĂ©ressante sur ce que peut ĂȘtre le budget d'un bon vĂ©lo. Et sur le fait qu'il faut privilĂ©gier les roues plutĂŽt que le cadre (ben c'Ă©tait pas si clair pour moi !).
Excellente vidĂ©o Stephane @GravelBike ExtrĂȘmement instructive et super explicative. Effectivement ce monsieur est une "Bible"!
Merci ! đđ€
Un grand merci Mr Kevin le chevalier đđ
Excellente vidĂ©o. On parle souvent du prix des vĂ©los, mais il ne faut pas oublier le reste : chaussures, pĂ©dales, compteur GPS, sacoche, matĂ©riel d'entretien... Perso j'en ai eu pour 700âŹ. A ne pas oublier dans le budget !
Exactement le budget annexe grimpe vite
VidĂ©o TOP : jâai appris beaucoup de choses. Merci
Merci Ă toi đ
TrĂšs intĂ©ressante et instructive cette vidĂ©o. Xavier est mĂ©ga Ă lâaise et super connaisseur.
Moi qui suis en formation mĂ©canicien cycle, cette vidĂ©o mâest bien utile.
Enve il y a un gros effet marque. Cette marque américaine est ultra onéreuse.
Si un jour tu veux voir un artisan du cycle, passes chez Cyfac đ. Le sur mesure câest trĂšs cher aussi mais la machine au final est tellement bien. Je vais devoir mâacheter un nouveau vĂ©lo đ.
Un grand merci Simon ! Te voilĂ en apprentissage chez Cyfac đđđ
Merci messieurs.
Jâai bu vos paroles et vos explications.
Xavier est un puit de science et est super agréable à écouter.
đđ
Merci Messieurs pour toutes ces explications passionnantes et de passionnés.
excellente vidéo, comme toujours, trÚs construite et détaillée !
Merci Ă toi đ
TrĂšs bonne expertise merci beaucoup
Avec plaisir
Alors la bravo !!!!!!
Super vidéo.
Roooooo ce Xavier !!!!
Une bible le mec.
La mĂȘme sur les VTT semi rigide et c'est le bonheur.
GĂ©nial merci !!!!!
Bon, faut que jâen fasse dâautres avec Xavier alors đ
@@GravelBike t'as tout compris đ
Rien ne peux justifier un tel tarif, c'est le prix d'une voiture, bureau d'études, normes, crash test , moteurs, matériaux etc...
C'est juste pour payer le marketing et les vĂ©los des Ă©quipes pro et maintenant les influanceurs đ.
Rappelons les propriétés dynamique du carbone , c'est 3 ans !! Sans compter les chocs, et les uv , qui vont encore réduirent la durée de vie du carbone .
Non les marques ce gavent tt simplement. Hors mis pour les pro, qui ne paient pas les vĂ©los , acheter un vĂ©lo Ă ce prix lĂ , il faut ĂȘtre Fou ou ne pas savoir quoi faire de son argent, mais cette sociĂ©tĂ© de consommation est juste folle !!!
100% d'accord avec toi Channel.Bike ! Si on veut se faire plaisir on peut aller par exemple chez Intersport il propose 2 gravels aluminium copy carbon des Cannondale Topstone 2 et topstone 4 suaf que le prix est divisé par 2. Et pourtant c'est fabriqué en France.
Les vĂ©los de Intersport ne sont pas fabriquĂ©s en France Ă lâusine de Machecoul (44) : ils viennent dâAsie et y sont assemblĂ©s. Ce qui est dĂ©jĂ positif. Intersport vend en direct donc pas dâintermĂ©diaires dâoĂč la possibilitĂ© de tarifs attractifs ce qui est diffĂ©rent de Cannondale qui vend par des boutiques physiques ou en ligne.
Comme il est soulignĂ© en fin de vidĂ©o (tu l'as peut ĂȘtre oubliĂ©) ce qui explique le prix en partie c'est le positionnement de la marque (marketing donc). Bien sur que c'est une certaine somme d'argent pour certains d'entre nous, mais s'ils trouvent des acheteurs Ă ce prix lĂ (et ils en ont) alors pourquoi se priveraient ils.
@@GravelBike Ta remarque est étrange ?!? Lorsque Toyota ouvre une usine en france pour y fabriquer ses Yaris personne ne tique sur le fait que 90% de ces composants sont des produits d'importation (Acier, aluminium, tissus, électronique, batterie...) pour la plupart acheté à la chine et la Yaris est vendu estampillé "made in France". Ne retirons pas aux grandes enseignes qui jouent le jeu du made in france d'avoir sauver l'industrie du cycle français.
@@GravelBike "Ta remarque est Ă©trange ?!? suite" : D'ailleurs grĂące Ă ton excellent reportage chez LĂ©on Cycle, marque on ne peut plus française, on a bien vu que les cadres titane des vĂ©los LĂ©on et Sauvage sont fabriquĂ©s en chine. Je ne parle mĂȘme pas des jantes et transmissions Shimano fabriquĂ©s en Malaisie ou indonĂ©sie ou Chine. Dirais-tu Ă©galement que les vĂ©los Sauvage ne sont pas de fabrication française. Qu'ils viennent d'Asie et sont juste assemblĂ©s dans l'atelier LĂ©on Cycle, ce qui est dĂ©jĂ positif ?