1200 € vs 12000 € : Pourquoi un tel écart de prix pour un vélo ???

🚴‍♂️ Dans cette video, nous essayons de comprendre ce qui explique la différence de tarif entre un vélo entrée de gamme à 1200€ par rapport à un haut de gamme à quasiment 12000€.
Quelles similitudes ? Quelles différences ? Réponse en video
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Ancien routier, toujours curieux d’un chemin que je n’ai pas encore arpenté, je partage mes conseils, mes aventures, mes découvertes, mes rencontres et mes tests en vidéo, le tout filmé avec passion, pédagogie sans jamais se prendre trop au sérieux 😉.
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[@stephh7034]

Une des meilleures vidéo de la chaîne ! Ce mec est une bible ! Géométrie, groupes, périphériques ... il maîtrise tout !! Une vidéo pour expliquer la différence de géométrie entre les cadres route / gravel / vtt ??? Faut profiter d'avoir un gars comme ça sous la main :)

[@GravelBike]

Merci beaucoup Steph 😊👍

[@alxthiry]

« Exactement! Tout à fait! »

[@Krogort]

L'aluminium qui perd ses propriétés plus vite que le carbone ? ça sent le gros n'importe quoi oui

[@daviddeoliveira1643]

Beaucoup d'erreurs en mécanique. Une poutre un tube à sa contrainte maximale au milieu, donc aucun intérêt a amincir la section du tube au milieu et de l'épaisseur de chaque côté. Les 4 points de fixations, 3 au passage car la contrainte est à la verticale de la roue n'est pas amorti p1r le nombres de points. Beau beau discours mais en modélisation mécanique c'est mal expliquer faux.

[@FrancoisCima]

Ce monsieur est un vrai bonheur à écouter. Sa façon de rendre la technique facile est top !
J'aurai bien aimer connaitre sa pensé et explication sur un vélo en titan en rapport au carbon😉 Une prochaine vidéo peut être !

[@bydenver]

C'est vraiment dommage que le marque ne communique pas plus sur l'aspect technique de la leur produits. C'est tellement intéressant et on comprends mieux un tel prix. De mon avis cela permet de mieux apprécié ce qu'on achète.

[@27fREY]

Un plaisir d’écouter cette personne 😊

[@franckmartin5909]

Ça fait plaisir d'entendre quelqu'un qui maîtrise son sujet et l'amène avec humilité !
On dirait mon prof de mécanique, merci à ces "encyclopédies" vivantes.
Très bon moment, merci à vous deux.

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@gravelblackburrito7618]

Xavier est impressionnant de connaissances !! J’adore, il est passionnant. Il vulgarise à merveille les aspects techniques. Pourquoi pas faire des capsules techniques avec lui sur différents thèmes ?! 😊

[@GravelBike]

En voilà une excellente idée 💡👍

[@TheArtouste]

Graaaave

[@chotito]

Il faut avoir eu un titane pour comprendre. On adore ou on n’aime pas mais ce qui est dur c’est que son confort te permet d’envisager plus de distance.

[@sugatasei]

C'est amusant de partir d'un vélo entrée de gamme et d'un vélo haut de gamme pour expliquer autant de détails techniques.
Les explications sur les matériaux, leurs techniques d'assemblages sont très bien vulgarisés par Xavier.
Ce serait top une vidéo en complément sur d'autres matériaux utilisés : magnésium, titane, cro-mo, bois, bambou, kryptonite (??? ;-D). Pas juste les avantages et les inconvénients qu'on peut lire partout, mais également les techniques et les contraintes d'assemblages.
Avis personnel : avec un budget démesuré (+5000€) je partirais sur un cadre titane sur mesure sans hésitation pour un gravel. Quand on est un cycliste sérieux et non compétiteur je pense que c'est un des meilleurs matériaux et qui offre le meilleur compromis : poids, rendement, confort, durabilité. De plus c'est un achat plus éthique qui soutient l'artisanat, c'est à dire une économie circulaire et un savoir faire local.
Merci ;)

[@GravelBike]

Après avoir essayé beaucoup de vélo, le titane reste quand même un des meilleurs matériaux pour le Gravel

[@ornottoosly159]

Le format est intéressant. Le contenu est détaillé et surtout on on apprend sans s'ennuyer. Ta chaîne évolue dans le bon sens de la route.

[@GravelBike]

Un grand merci du compliment 😊👍

[@Eddy_Evanghelos_Yannakis]

Un vélo Alu a 1200€ c'est un haut de gamme aluminium. Donc là je trouve que c'est intéressant d'avoir comparé 2 vélos haut de gamme qui n'embarquent pas les mêmes choix de matériaux et ce qui produit entre 2 modèles haut de gamme un différentiel de prix facteur 10.
Ca fait plaisir d'entendre les détails cités sur l'intérêt de monter en gamme sur des roues. Il ne faut pas oublier que lorsque l'on roule a 40km/h le centre de la roue est a 40, le bas qui touche le sol a 0 et le haut à 80km/h ! Il ne faut donc pas négliger la qualité des pièces en rotation et on sous estime l'importance du choix du pédalier, des pédales et des chaussures/semelles/chaussettes.

[@GravelBike]

Excellent points d’analyse sur les roues Eddy 👍

[@dubl-j5388]

Quelle vidéo !!!
J'ajoute mon commentaire pour dire la même chose que les autres...
Je pense LA meilleure vidéo sur le vélo de Tout CZcams !
La qualité des vidéos, des interviews, des émissions dépendent de 2 choses : les compétences de l'intervieweur et la qualité et compétences de l'interviewer. Ce personnage est un génie. Je pensais en savoir beaucoup sur le vélo mais là, il m'en bouche un coin .. A regarder plusieurs fois pour tout comprendre et enregistrer !
Merci Stéphane !
To be continued...

[@GravelBike]

Bigre ça, c’est un sacré compliment 👍 La barre est haute. J’ai intérêt d’être à la hauteur pour les prochaines 😉

[@Spiritearth]

Merci messieurs pour ces infos. Un vélociste passionné, cela fait plaisir 💪😀

[@GravelBike]

Avec plaisir 👍

[@miguelfernandesdealmeida3185]

Merci Stephane,
Très intéressant. Pour ma part je suis parti sur l'entrée de gamme chez origine et depuis j'ai changé les roues, le cintre et la selle. Petit à petit... et voilà maintenant 15000kms de ça et que du bonheur!

[@GravelBike]

Ce Trail a toutes les bonnes qualités de bases pour évoluer. C’est aussi une bonne stratégie que de procéder comme tu l’as fait en le faisant évoluer pas à pas👍

[@owen7359]

Encore une très belle vidéo de comparatif , comme toujours de très bonnes explications .
Pour ma part j étais sur un megamo jakar alu et ayant déjà du plaisir avec , j ai décidé , comme je fais plus de Gravel maintenant, de passer à un Orbea terra m 20 team carbone , change les roues pour du carbone , et là c’est encore plus de plaisir !! Donc on comprend pourquoi un vélo devient cher suivant les matériaux mais chacun doit se faire plaisir avec son budget ! L’essence même du Gravel .
Par contre j aimerai que tu essaie plus de vélo autre que spé , par exemple veux cité dans mon commentaire . Ce qui aiderai pas mal de personnes dans leurs choix . Un fidèle abonné !

[@woolfvirginia765]

Ce Monsieur aime son métier, ça se voit ❤

[@silevin1965]

Bravo les gars video tres instructive et claire , mon bemol c'est que la majorité des cyclistes n'ont pas les watts et ne sont pas affûtés pour exploiter un velo a 12000€ , le meilkeur gap pour etre performant ce fait sur le physique bien avant le matériel et malheureusement on vois plutôt le contraire ....

[@jeanalainetcarolecontant2692]

Xavier est au top, ça sent le professionnel passionné, merci à lui pour son expertise. L’essentiel dans tout ça est d’aller rouler et de revenir grisé de sa sortie. Vive le vélo ! Vive le Gravel 🎉

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@wilfriedmestdagh1676]

Bonjour,
Merci Stéphane et Xavier, c'est une fois de plus le bon format pour un bon sujet.
Il y a toujours des esprits grincheux, jaloux le plus souvent et obsédés par la valeur faciale des choses ... tant pis pour eux, reconnaissons que beaucoup plus de choix sont permis aujourd'hui que dans le passé.
On peut se faire plaisir à tous les niveaux de prix, il n'y a pas de corrélation, et si un beau vélo vous fait pratiquer davantage, vous progresserez encore plus !
Longue vie à Gravel & Bike !!❤

[@pierregilbert5214]

Excellente démonstration. Le vélo bas de gamme (déjà excellent) peut aller à tout le monde. Sauf qu'un cycliste qui a les moyens va pas acheter un vélo à 1500 euros... ensuite perso j'aurais peur d'abimer un vélo au top avec le risque de chute et la circulation. Les vélos top sont surtout faits pour la compétition où gagner 1/10 de seconde compte. Un vélo alu est plus joueur et moins cher à réparer. J'ai eu un vélo de route cadre carbone, c'était l'ennui.

[@Zaitsev74]

Très bonne video. Toutefois il faut faire attention lorsqu’on parle des caracteristiques mecaniques de differents materiaux. Je ne vais pas tout relever mais par exemple, dire que l’aluminium a une moins bonne resistance a la deformation qu’un composite fibres de carbone/epoxy est faux. Leurs déformations élastiques limites (deformation reversible) sont proches. La différence en ce qui concerne le comportement élastique, c’est a dire avant déformation plastique (deformation elle irréversible) réside dans le module d’elasticité qui lui est bien different, caractérisant effectivement la rigidité de celui-ci. Je pense que ca peut etre important de le preciser, les gens ayant tendance a colporter de fausses informations sur l’aluminium

[@berengeregounon1913]

Un vrai plaisir d' écouter Xavier. Un pro qui te fait aimer le vélo. Des explications simples technique et précises. Certains vélocites devraient en prendre de la graines. Merci beaucoup pour cette vidéo.

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@alexischapelle5304]

Xavier….chapeau bas, on t’écouterait des heures. Fais ta chaîne et je m’abonne

[@GravelBike]

Bienvenu l’ami 😊

[@rox789492]

Bravo pour le travail , beaucoup ne se rendent pas compte du travail pr avoir des idées, filmer, monter.

[@GravelBike]

Merci du compliment

[@roiattilucas2669]

Franchement top comme vidéo. Elle rentre beaucoup plus dans le détail que ce que l'on peut trouver ailleurs! Mais ça reste quand même très accessible 😁

[@GuillaumeV-bd3uh]

Une des meilleures vidéos, si ce n est la meilleure en termes d explications sur le fonctionnement d un vélo

[@GravelBike]

Merci beaucoup l’ami 😊

[@LesTouranselles]

Eh bien, encore une vidéo sacrément passionnante. Je vais me coucher moins bête ce soir, merci :) Les vélos sont de véritables concentrés d’ingénierie mécanique et physique.

[@GravelBike]

Si je t’ai apporté quelque chose, alors je me dis que ce que je fais a du sens

[@emmp1m]

Bonjour Stéphane, pour évoluer dans la pratique du Gravel, il semble nécessaire de faire évoluer le vélo utilisé. Une idée de prochain sujet de vidéo : comment gérer la revente de son vélo, par quelle plateforme ? Que laisser comme équipement ? Comment définir une côte argus ? Etc… merci d’un prochain retour. Et surtout merci bcp de ces rv tellement riche d’infos. À bientôt Emmanuel

[@GravelBike]

Voilà un excellent sujet de vidéo réfléchir pour le traiter dans l’hiver

[@poney3839]

Je confirme que pour moi le gravel a été une porte d'entrée vers le vélo. Ne sachant pas quelle serait ma pratique je suis parti sur du polyvalent moyen de gamme d'occasion (cadre carbone + groupe GRX mono) et après quelques mois de pratique je compte upgrader mes roues en passant sur du carbone et en réduisant à 30mm la largeur des pneus (vs 40mm en relief) pour plus de dynamisme sur route sans trop sacrifier le confort. Je garderai mes 40 pour l'hiver.

[@Thierrydar]

Je fais du vélo depuis longtemps et j'ai enfin des réponses à toutes les questions que je me posais ! Cet intervenant est juste extraordinaire. Je me suis immédiatement abonné à la chaîne !

[@GravelBike]

Génial ! Donc bienvenue à toi Thierry 👍

[@SNYKEMAN]

Même en "upgradant" mon SuperSix evo se avec une paire de roues carbone de la même marque je n'atteins pas les 7000 euros, il est beau mais ça se touche sévère chez ENVE ...
En tout cas c'était un plaisir d'écouter Xavier. 👍🏻

[@sergiosergio7163]

C’est clair,ils se touchent grave 😂et pour 7000€ en cassant la tirelire là où il le faut,dans une bonne paire de roues,tu as certainement un avion de chasse,reste après, le niveau du cycliste qui va pouvoir exploiter le potentiel de la machine !

[@SergeCloarec]

Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours instructive. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, l'aluminium est un matériau souple à la base. C'est donc la géométrie et la forme des tubes qui lui donne sa rigidité, Je suis complètement d'accord que la qualité se paye, et que les sensations de roulage ne seront pas les mêmes entre ces 2 vélos. Maintenant, je pense aussi que les prix pratiqués sont complètement décorrélés des coûts réels de production. 12k€ le vélo, avec le peu de composants que ça représente (versus un moto ou autre véhicule au même prix) le markup est intéressant sans aucun doute... Il faudra bientôt faire du LOA pour se faire plaisir en vélo...

[@pandora_rider]

Il ne faut pas seulement prendre en compte le coût de production. Que fais-tu des coûts liés à la recherche et développement ? Des coûts liés à la main d'oeuvre ? Les coûts liés à la logistique ? En marketing il y a tout un tas de variables à prendre en compte mais ça le "grand public" ne le voit pas

[@wilnonmerci2675]

Salut
Une discussion passionnante, des explications techniques pointues et claires à la fois, un vrai sujet ... Ce n'est pas un hasard si tu insistes à ce point pour nous faire comprendre que ce qui compte avant tout c'est le plaisir, et un matériel adapté à sa pratique car s'il est bien un sport dans lequel en mettre plein la vue avec son matériel compte beaucoup, c'est bien le cyclisme. C'est encore plus présent chez les routiers (je caricature à peine en disant que si ta roue libre n'atteint pas les 100 décibels, et le prix de tes roues 2000 euros, on va te jeter des pierres ...). Le gravel semble pour le moment relativement épargné par cet orgueil mal placé, espérons que ça dure.
Pour en revenir à la différence de prix, je suis bien conscient que certains matériaux et l'ingénierie sont très onéreux pour les modèles haut de gamme, mais ça n’empêche pas pour autant les fabricants de marger de façon déraisonnable parce qu'on sait que si un quidam a les moyens de mettre 8000 euros dans un vélo, il peut tant qu'à faire en débourser 12000. On n'est pas loin du marketing Apple. La logique n'est pas la même avec des vélos à 1000/1200 euros, qui sont déjà de belles sommes mais les prix sont forcément beaucoup plus contenus compte tenu du public visé.
En tout cas, c'est très bien que tu testes les deux vélos présentés, merci, à bientôt

[@GravelBike]

Merci beaucoup pour ton analyse et le partage de ta réflexion qui vient enrichir le sujet 👍

[@corentinsauvage673]

Super vidéo j’aurais bien aimé un podcast sur ce genre de sujet vélo mécanique etc ….

[@GravelBike]

Tu peux aller écouter le podcast « dans la tête d’un cycliste » il y a plusieurs sujets sur la mécanique

[@Sawyer-GrVL]

Effectivement je roule sur un Triban 520 que j’ai eu neuf pour 600€ ,et je l’ai up gradé comme un dingue 😂
Cintre & potence ritchey, roue Mavic allroad, dérailleur GRX 812, cassette SLX 11-42 et j’en passe…
Je me régale en attendant de pouvoir changer pour un titane plus tard 🙌🏻

[@user-jx5gk7jt8j]

Quel plaisir d’entendre toutes ces explications, techniques mais avec très claires! Super format de vidéo

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@benoitmurray85]

Ton invité est une encyclopédie sur deux pattes! Toute personne désirant s'acheter un gravel devrait écouter ce vidéo avant! Je vais le partager avec amis de gravel c'est certain!

[@GravelBike]

Totalement d'accord 👍

[@dededemontreuil6933]

Salut. Super video. J'ai appris plein de trucs. Notamment sur les haubans ! Après 12000 boules pour un vélo c'est non. C'est hallucinant comme les prix ont augmenté depuis le covid... Dans toutes les gammes, c'est devenu délirant.

[@stephanesaffin2516]

Poulet, la fibre du ENVE est injecté a 200 bars,il y a deja 3000 balles de jantes, le cadre est en fibre BALISTEC, c'est le prix normal pour enter en competition. Il manque le DI2 et du double piston, mais c'est correct.
Un scalpel black inc de 2017 s'etait 11900€ et un FSI-1 en ENVE de 2015 =10000 Balles, mais tu roules bien plus fort et tu progresses mieux si tu as la gniac avec ces machines. 😊

[@romainz7593]

J'adore ce genre de vidéos. Améliorer nos connaissances sur la géométrie des cadres est super ! Ta chaîne est de loin celle que je préfère dans le thème du vélo Stéphane !

[@GravelBike]

Oh merci beaucoup ! Je prends le compliment Romain 😉

[@benoitjoseph819]

cette vidéo est un beau concentré d'informations pour nous autres passionnés de vélos ! à diffuser très largement pour notre culture générale cycliste !

[@GravelBike]

Un grand merci ! Benoît 😉

[@MrExocet29]

Ouahh... super vidéo. très pédagogique. j'ai enfin tout compris entre la l'alu et le carbone...Le mec est super impressionnant par son savoir... Et tu as 100% raison, peu importe le prix que tu mets dans ton vélo, seul compte la façon tu l'utilises. J'ai un VTT à 3000 boules, un route à 5000 et un gravel a 1200 (decat).. et bien je me régale autant avec mon gravel qu'avec mon route. c'est juste que je pratique différemment et que mes objectifs de sortie sont differents. Aprés tu me files le gravel a 12k€ je prends tout de suite....😂

[@sockadance5590]

est ce que un velo à 12 000 est 10 fois plus amusant qu'un velo à 1200 ?
Non.
Je trouve qu'au dessus de 4000-5000 euros (deja un budget enorme), on tombe dans le luxe..
A coté de ca, la video est tres interessante, en particulier la partie sur les materiaux et la geometrie.

[@fredrqs3333]

Superbe vidéo Stéphane !! Un grand MERCI à Xavier et toi. De géniales explications, techniques, claires, détaillées et très compréhensibles ! Merci aussi de tenir ce discours unificateur qui colle au gravel, et lisse les différences de budgets, de style et de pratique !!

[@GravelBike]

C’est le but. Dépassionner les débats, analyser et prendre de la hauteur 😊👍

[@virtuozkiller1]

Chouette vidéo tech ! Bon après faut pas être dupe hein c’est sur les vélos haut de gamme que les plus grosses marge s’appliquent … je suis moi même un pigeon avec mon Tarmac 😂

[@GravelBike]

Forcément comme il en va de tous les produits hauts de gamme

[@yves_gravel]

Tellement bien cette vidéo, vraiment ma chaine préférée depuis 2 ans !! Un passionné comme moi se régale avec ce genre de vidéo haut de gamme. Encore merci Stéphane !!

[@GravelBike]

Oh merci beaucoup Yves 👍👍👍

[@Toph1975]

Très belle présentation technique entre un utilisateur chevronné ( Stéphane) et un pro du cycle qui transpire le savoir et la passion !
De souvenir on m’a toujours dit qu’un mauvais vélo est celui qui ne vous convient Ps , il est mauvais pour vous mais pas forcément pour un autre !
A plus Gravel and bike 😉

[@GravelBike]

Tout à fait. Ça reste très cycliste dépendant 👍

[@mathieuraoult7168]

Xavier doit être un excellent vendeur. A montrer aux jeunes en apprentissage. Il a le vocabulaire parfaitement en adéquation avec la demande actuelle.

[@GravelBike]

Il est vrai que les clients l’apprécient beaucoup car il est très rassurant notamment pour les nouveaux

[@bobygap]

Merci pour ces vidéos dont il faut féliciter la pédagogie et la passion des intervenants 👍

[@GravelBike]

Avec plaisir 👍

[@Sailor_Mat]

Excellent 👌🏼 Les explications de Xavier sont impeccables et Stéphane vient compléter et guider la vidéo, très agréable à regarder👍🏼

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@eNc91000]

Quel plaisir d'avoir xavier pour tout nous expliquer. C'est une véritable bible de connaissance qui transpire la passion et qui malgré les termes techniques arrive à nous faire comprendre l'utilité et la complexité de l'équipement d'une manière relativement simple.
Pour en revenir a votre conclusion : Le vélo est avant tout un moment de partage et de plaisir, qui plus est en gravel où nous pouvons partager des paysages fantastiques et c'est le moment passé tous ensemble qui doit primer sur tout (même si les prix ont relativement augmentés ces derniers temps)
Rien ne sert de comparé le prix de son vélo avec celui du voisin c'est comme les voitures : Au final elles servent toutes à rouler ...

[@teamsolubarome7283]

j'ai appris des choses importantes sur la conception des vélos, votre invité est vraiment super !

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@solubarome06130]

Une video de qualité et instructive, si vous pouviez faire de même avec les VTT electriques car il y a un peu n'importe quoi, surtout entre les moteurs moyeux et pédaliers ?@@GravelBike

[@velochristophe1586]

Bravo pour avoir choisi un intervenant de qualité et précis. 👍

[@GravelBike]

Hello Christophe ca faisait longtemps 😊 merci beaucoup

[@claudeschildknecht]

Tress bonne vidéo avec un vélociste passionné qui maîtrise son sujet et c'est expliqué de manière simple afin que tout le monde puisse comprendre. Bravo !
Et comme dit, on peut rouler avec un vélo acier, alu, carbone ou titane, avec des groupes moyens ou haut de gamme, peu importe. L'essentiel est de prendre du plaisir à sa pratique du vélo. Moi, je te suis depuis pas mal de temps car j'aime l'esprit de ta chaîne. Pourtant, je n'ai pas un Gravel, mais un VTC. Je t'avais déjà expliqué que suite à des soucis de santé, j'ai été longtemps sans pratiquer le vélo. Lorsque j'ai eu le feu vert des médecins, qui me préconisaient un VAE, vu le tarif pour un vélo "honnête", j'ai d'abord acheté un VTC Décathlon que je qualifierais de milieu de gamme. Voyant que je m'y tenais, j'ai commencé à le faire évoluer. Mais, toujours pour raison médicale, je suis limité pour les parcours: pas trop de côtes (j'en fait, mais je dois faire attention). Maintenant que je sais que la pratique du vélo me plaît particulièrement, je vais me lancer dans un vélo mieux équipé et à assistance électrique . J'ai pas mal discuté avec mon médecin, mon kinésithérapeute et, important, mon cardiologue : tous m'y encourage car ainsi je pourrais m"ouvrir de nouveaux horizons que je ne m'autorise pas actuellement.
Je suis en Périgord Noir, ce n'est pas la montagne, mais c'est une région avec tout de même pas mal de collines, donc loin d'être une region plate.
Je sais, je suis là un peu hors sujet, mais je voulais partager mon expérience...
Bravo Stéphane pour ton super boulot sur ta chaîne vraiment passionnante! Merci a ce vélociste d'avoir partagé avec passion ses connaissances.
J'adore !

[@GravelBike]

Merci Claude pour ton compte-rendu détaillé et intéressant. Le VAE ne paraît une excellente solution 😊👍

[@juliencallura]

Très pédagogue l'expert 🎉 merci pour les explications

[@GravelBike]

C’est un peu le but de faire de la pédagogie, sinon on peut vite tomber dans des clichés

[@claudefiorini196]

Superbe vidéo. Explications limpides et précises.
Continuez dans vos vidéos.
Merci

[@GravelBike]

Merci à vous 😊

[@andrecotonnet1988]

Vidéo très intéressante et instructive. Pour avoir fait l'expérience des freins à disques mécaniques, c'est sans doute ce que je changerais en premier sur le vélo. Je trouve quand même que le prix des vélos est souvent très exagéré. J'ai surtout remarqué une augmentation démesurée des prix lors du Covid et certainement pas un retour à la "normale" quand ça s'est tassé.

[@GravelBike]

Tout à fait

[@kamks6054]

Xavier. il est excellent, il explique très bien et rapidement, pédago, etc il devrait avoir une chaine youtube vélo.

[@GravelBike]

Merci du compliment

[@antoinedu02580]

Très technique, j'adore les explications et le niveau de détail. Top

[@GravelBike]

Merci beaucoup 😊

[@djee1929]

Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. C'est aussi la magie du sport, comme tu l'indiquais dans un précédent épisode, la pratique d'un sport permet de rencontrer des personnes d'horizon divers et évidement avec des capacités financières différentes mais tout le monde doit faire l'effort pour gravir tel col. Inévitablement cela rassemble les personnes et la compréhension. Ta chaîne est très positive, j'ai toujours la patate après un visionnage. Il ne me reste plus qu'à trouver la monture et mettre un coup de pédale ! Avec un budget découverte...👍🙃

[@NicolasMoser]

Salut djee1929, petit conseil si tu es en recherche d'un vélo, je te conseille chaudement d'aller chez intersport reluquer leurs gravels : Century 170 et 250. J'ai longuement écumé les sites des grandes marques (cannondale, cube, canyon...) et j'ai constaté que Intersport sur ces 2 vélo arrive à proposer des prestations identiques avec un prix divisé par 2. Je roule depuis 10 mois sur le Century 250 et j'en suis plus que fan.

[@Maxapaname]

Merci pour cette excellente vidéo. Des explications claires et complètes telles trouve rarement !

[@GravelBike]

Un grand merci !

[@mateousse7268]

Encore une video top ! Ca serait cool d'en faire pour "tous" les materiaux.
Acier et Titane aussi par exemple. C'est super intéressant !
Merci beaucoup

[@clt1575]

il y a eu celles-ci par le passé :
czcams.com/video/jRc9DHDoJwo/video.html
czcams.com/video/Nj7-EhzCs-o/video.html

[@mateousse7268]

@@clt1575 oui je les avaient déjà vu 😜 merci

[@didierbiava74]

Je suis un ancien mécano et là, je viens d'apprendre pas mal de choses. Ce monsieur est une science à lui tout seul 👍

[@GravelBike]

Merci beaucoup je ferai passer ton message à Xavier

[@annieetphilippeberthelot]

Une video très technique . Sur un vélo le plus important est un bon cadre et surtout une exellente paire de roues avec les pneus qui suivent.
Il vaut mieux gagner du poids sur les parties roulantes . Penser à bien nettoyer les galets de dérailleur gain marginal.
Monsieur René HERSE était un maitre cadreur en région parisienne
Bonne fin de saison

[@baptisteblanc5946]

Je ne l'ai pas vu venir, j'ai appris beaucoup de choses! Merci

[@GravelBike]

Avec plaisir 🙂

[@karll1088]

Très belle présentation et explications. Et Xavier explique très bien. Très instructif. Merci.
Et bravo pour ton travail de qualité. A bientôt 🖖

[@GravelBike]

Un grand merci ! Karl comme mon fils mais lui avec un C

[@natsufujisawa149]

Bonjour,
Attention, le system Shadow sur les dérailleurs Shimano, n'est dois pas bloqué la chape.
Il y a un réglage à faire afin pouvoir changer les vitesses. ça rend le passage de vitesse plus sec est moins souple tout en évitant les saut de chaine.
Il faut avoir un couple de frottement entre 3 et 5 Nm suivant le modèle de dérailleur. Le pdf Shimano explique très bien comment le régler.

[@GravelBike]

Intéressant et merci pour pour tes précisions sur le réglage Shimano

[@natsufujisawa149]

@@GravelBike
De rien, c'est un système bien conçu avec une empreinte Tors sur la chape coté rayon pour tester le couple et une petite vise de réglage soit dans le boitier du dérailleur, soit à l'extérieur de celui-ci.
Merci pour cette vidéo avec laquelle j'ai beaucoup appris 😊👍

[@Kristo2105]

Jamais entendu parler de cette manière et avec cette précision d’une forme de cadre ! 😮
On sent vraiment de la passion !
Bravo !

[@christophefisa6301]

Très intéressant les explications sur la géométrie des cadres 👍

[@D_Rm]

Vidéo à la qualité rare… merci !!

[@ericfevre]

Merci Stéphane pour cette vidéo très instructive. J’ai beaucoup appris, compris - alors merci à ton invité et pour cette initiative très intéressante. Hâte de connaître tes sensations sur les deux vélos désormais.

[@GravelBike]

Merci à toi et a suivre donc

[@catsup76]

Superbe vidéo !
Riche en informations, mais surtout facile à comprendre.

[@GravelBike]

C'est le but 😉

[@julienbmk8479]

Excellent intervenant avec du contenu extrêmement intéressant merci pour le travail et le partage

[@GravelBike]

Avec plaisir et merci de ton retour 😊

[@laurentfabre9791]

Rare de voir des personnes aussi compétentes dans les propriétés des vélos !! Par contre la résine des vélos carbone est une résine époxy, le kevlar fait parti de la fibre est n est pas une résine.

[@murmure1003]

Oui c'est une grosse coquille qui m'a choqué aussi. Au delà de ça bonne vidéo.

[@Ezeriach]

Idem, travaillant dans le composite, la "résine de Kevlar" m'a un peu surpris, il a du penser époxy 🙂

[@Pascal.BZH29900]

Une très bonne vidéo,tu étais avec un fin connaisseur et passionné,.Merci pour le partage Stéphane.Vraiment très sympa.

[@GravelBike]

Merci à toi 👍

[@gravel-demi-sel]

ENVE MOG 😍
Comme tu l'as mentionné Stéphane, Xavier est une vraie bible, incroyable ! Merci pour toutes ces explications

[@GravelBike]

Merci à toi 😊

[@fabricehardel8953]

Super video pour l'explication de la souplesse du carbon. Enve Mog Super velo, J'ai un Enve Mog roue Enve G23 Sram XX1. 7.80 Kg pour le velo Best Gravel Bike.

[@philippevacquie2128]

Super vidéo, Chris est un champion, on l écouterai pendant des heures, merci à vous 2 j espère qu on le reverra.

[@GravelBike]

C’est prévu sur d’autres sujets

[@MrFaby68]

Rien à dire comme d'habitude une vidéo au top ! Poursuit ton chemin de cette façon et ce sera toujours excellent !

[@GravelBike]

Un grand merci je prends le compliment 👍😊

[@juliendufour4513]

super video bravo, j'aime la precision des explications et le language soigné

[@GravelBike]

Merci du compliment

[@natacha2050]

On a déjà un peu échangé sur ce sujet sur Instagram mais franchement jamais je n'achèterais un vélo de "série" à 12000 euros même si j'ai le budget. Pour ce prix-là et moins je peux avoir un vélo sur mesure (et étant une femme c'est d'autant plus appréciable parce que soyons clairs, les vélos ne sont pas imaginés avec nous en tête) fait par un artisan qui sera équipé exactement comme je le souhaite. Avec cette ENVE il faudrait que je change au moins le cintre (40 pour la plus petite taille c'est encore trop large pour moi) et très probablement la selle par exemple...

[@GravelBike]

Celui-ci n’est pas tout à fait de série il a déjà été monté à la carte par son propriétaire qui me l’a prêté.
Mais ton idée est juste et fait sens et je compte aborder cette aspect sens une future vidéo auprès d’un artisan du cycle. À suivre donc

[@juliendulot6471]

Super vidéo !!! Rien à jeter dans la forme, ni dans le fond! vraiment top!!! Encore félicitations pour le norseman, vraiment impressionné par ton résultat !!! Et bravo pour cette course! Bonne suite de saison, 💪💪🦵🦵 pour l’entraînement et 🤞🤞🤞 pour la qualif 😊
Merci pour les partages , ça pourra tellement servir!

[@GravelBike]

Merci à toi 😊

[@titoune1469]

Super vidéo, très pédagogique, on comprend tout, on comprend mieux ! Merci. 😉

[@GravelBike]

Merci à toi 😊 la pédagogie permet de prendre de la hauteur et d’éviter de tomber trop vite dans les clichés

[@raphael2389]

Très bonne vidéo. Des explications claires, on comprend mieux les géométries des vélos .....top

[@GravelBike]

Merci beaucoup 👍

[@thomasb.4219]

Absolument intéressant! C'est la premiere fois que j'ai compris pourquoi les haubans sont placés plus bas par rapport au tube supérieur 🤭 Merci pour cette video, Stephane! ... petite note: j'aime ton cuissard vert 😊

[@GravelBike]

Heureux de t’avoir apporté cette d’information… et entre nous moi aussi, j’aime beaucoup ce cuissard vert 😉

[@Fab213]

Hyper intéressant ! Bravo !!! Ca manquait une vidéo comme ca. Il serait intéressant d’en refaire, par exemple avec un beau titane (Baum ?)

[@GravelBike]

J’ai plein de sujets en réserve 😉

[@CyrilBARTHEL]

Merci beaucoup pour cette pépite. Je suis plutôt orienté route mais grâce à toi et à Xavier, je comprend mieux la différence entre les différentes gamme de prix. Je suis à la recherche de mon futur vélo et vous m'avez ouvert les yeux : ce n'est pas parce que tu as un vélo à 12'000€ que tu arrivera à exploiter tout son potentiel... Un grand merci

[@GravelBike]

Exactement, ton analyse est juste

[@sergiosergio7163]

Une vidéo très instructive et de qualité comme dab👍à choisir ça serait un titane de préférence à un carbone car pas mal de retour sur des cadres tout neuf haut de gamme qui craquent !!🤔après 12000€ pour un vélo je suis pas d’accord quand bien même il y’a des différences qualitatives tout à fait évidentes, mais pour moi,un écart de prix si énorme n’est pas justifié 😲

[@GravelBike]

Je ferais une vidéo comparative titane vs carbone 😉

[@sergiosergio7163]

@@GravelBikesalutations 🤗merci pour ton retour 👍je voudrai,de toi à moi,ton ressenti,car franchement 12000 balles pour faire du Gravel 😱sérieux !?ici c’est pas la question d’être blindé €où pas,c’est une question de principe non ?bon tu vas peut-être me dire qu’il en faut pour toutes les bourses,réponse en l’emporte pièce !😂😝😎hahahaha allez bonne journée 🙏

[@tartagalarecre]

Analyse très pertinente. Petit clin d'œil au Santa Cruz (j'adore!).

[@brunogateau7568]

vidéo très intéressante et très utile. Elle répond à beaucoup de mes questions. Merci et bravo.

[@GravelBike]

Avec un grand plaisir 😊

[@denisjammet9487]

Les precisions techniques sont claires et très bien expliquées. Et on comprend qu'il est justifié d'avoir des prix différents. Mais ce n'est pas suffisant. Déjà il y a des fabricants qui ont un service recherche développement. Et ce n'est pas donné. Facilement entre 3 et 7% d'un prix de revient. Le velo bas de gamme utilise des ensembles et sous ensembles amortis depuis longtemps avec des accessoires pris dans la gamme basse. La concurrence fait que le prix est l'objectif. Les accessoires haut de gamme , valorisés avec tous les arguments sur les vertus diverses et pharamineuses qu'ils apportent sont volontairement facturés bien plus chers que la normale. C'est si bien que le client paiera le prix ! Mais souvent dans une entreprise c'est aussi ce genre de produit qui fera qu'elle se developpera longtemps. Alors là dedans, entre dire que les velos bas de gamme c'est de la merde et que les hauts de gammes servent à se gaver il y a le bon sens. Quand il y a d'énormes exigences de resultat il est clair que que le velo très très cher se justifiera. Mais le gars qui fera 1 ou 2 sorties légères par semaine, le velo à 1200 balles sera top.J'ai un Decathlon Alu route vieux de 20 ans. Je le maintiens en bon état pour pas cher en faisant 60 à 70 bornes par semaine en 2 fois. Le plaisir de rouler sans pretention au sein de notre belle nature. Je précise que j'ai été licencié jeune avec quelques petites victoires et qu'un velo cher etait plutôt necessaire . Plus agé se maintenir en forme est plus important que battre le copain du dimanche et flatter son petit orgueil perso.
Bref bien comprendre son besoin, puis son envie ( après tout on peut ne pas se servir d'un vélo et avoir l'envie de le mettre dans son salon ...) pour faire le bon choix !

[@GravelBike]

J’aime beaucoup ton analyse. En résumé comme tu le dis justement il faut et preuve de discernement sans tomber dans les extrêmes de jugements faciles et hâtif, ne pas oublier qu’une machine même simple, bien entretenue peut durer des années…

[@ricojeg]

Question de cycliste et de budget mais je préférerais les constructions artisanales (un jour peut-être...).. Personnellement j'ai toujours aimé upgrader mes vélos d'entrée de gamme, dernière acquisition NS BIKES Rag+ Choisir ses périphériques est un exercice que j'affectionne, mon côté geek tech curieux :). En tous cas merci à vous deux pour ce contenu très intéressant !

[@gerardabadjian6471]

Très intéressant. Perso, mettre 12.000 € dans un vélo quand tu ne fais pas de compétition me parait extraordinaire. Non pas que les 12.000 € ne soient pas justifiés en terme de matériel (c'est bien expliqué) mais pas justifiés en terme de besoins réels (en tous cas les miens !). La conclusion était d'ailleurs particulièrement intéressante sur ce que peut être le budget d'un bon vélo. Et sur le fait qu'il faut privilégier les roues plutôt que le cadre (ben c'était pas si clair pour moi !).

[@mr_kevin_knight]

Excellente vidéo Stephane @GravelBike Extrêmement instructive et super explicative. Effectivement ce monsieur est une "Bible"!
Merci ! 😁🤙

[@GravelBike]

Un grand merci Mr Kevin le chevalier 😊👍

[@pierricklb6169]

Excellente vidéo. On parle souvent du prix des vélos, mais il ne faut pas oublier le reste : chaussures, pédales, compteur GPS, sacoche, matériel d'entretien... Perso j'en ai eu pour 700€. A ne pas oublier dans le budget !

[@GravelBike]

Exactement le budget annexe grimpe vite

[@echoukroun]

Vidéo TOP : j’ai appris beaucoup de choses. Merci

[@GravelBike]

Merci à toi 😊

[@SimonBarret]

Très intéressante et instructive cette vidéo. Xavier est méga à l’aise et super connaisseur.
Moi qui suis en formation mécanicien cycle, cette vidéo m’est bien utile.
Enve il y a un gros effet marque. Cette marque américaine est ultra onéreuse.
Si un jour tu veux voir un artisan du cycle, passes chez Cyfac 😉. Le sur mesure c’est très cher aussi mais la machine au final est tellement bien. Je vais devoir m’acheter un nouveau vélo 😂.

[@GravelBike]

Un grand merci Simon ! Te voilà en apprentissage chez Cyfac 👍👍👍

[@lyseb.7600]

Merci messieurs.
J’ai bu vos paroles et vos explications.
Xavier est un puit de science et est super agréable à écouter.
🙏🙏

[@jeanlouisbelnoue1990]

Merci Messieurs pour toutes ces explications passionnantes et de passionnés.

[@romleblanc4997]

excellente vidéo, comme toujours, très construite et détaillée !

[@GravelBike]

Merci à toi 👍

[@jeromelabarre5267]

Très bonne expertise merci beaucoup

[@GravelBike]

Avec plaisir

[@CyrildArc]

Alors la bravo !!!!!!
Super vidéo.
Roooooo ce Xavier !!!!
Une bible le mec.
La même sur les VTT semi rigide et c'est le bonheur.
Génial merci !!!!!

[@GravelBike]

Bon, faut que j’en fasse d’autres avec Xavier alors 😊

[@CyrildArc]

@@GravelBike t'as tout compris 👏

[@CHANNEL.BIKE.]

Rien ne peux justifier un tel tarif, c'est le prix d'une voiture, bureau d'études, normes, crash test , moteurs, matériaux etc...
C'est juste pour payer le marketing et les vélos des équipes pro et maintenant les influanceurs 😂.
Rappelons les propriétés dynamique du carbone , c'est 3 ans !! Sans compter les chocs, et les uv , qui vont encore réduirent la durée de vie du carbone .
Non les marques ce gavent tt simplement. Hors mis pour les pro, qui ne paient pas les vélos , acheter un vélo à ce prix là , il faut être Fou ou ne pas savoir quoi faire de son argent, mais cette société de consommation est juste folle !!!

[@NicolasMoser]

100% d'accord avec toi Channel.Bike ! Si on veut se faire plaisir on peut aller par exemple chez Intersport il propose 2 gravels aluminium copy carbon des Cannondale Topstone 2 et topstone 4 suaf que le prix est divisé par 2. Et pourtant c'est fabriqué en France.

[@GravelBike]

Les vélos de Intersport ne sont pas fabriqués en France à l’usine de Machecoul (44) : ils viennent d’Asie et y sont assemblés. Ce qui est déjà positif. Intersport vend en direct donc pas d’intermédiaires d’où la possibilité de tarifs attractifs ce qui est différent de Cannondale qui vend par des boutiques physiques ou en ligne.

[@MickaParis]

Comme il est souligné en fin de vidéo (tu l'as peut être oublié) ce qui explique le prix en partie c'est le positionnement de la marque (marketing donc). Bien sur que c'est une certaine somme d'argent pour certains d'entre nous, mais s'ils trouvent des acheteurs à ce prix là (et ils en ont) alors pourquoi se priveraient ils.

[@NicolasMoser]

@@GravelBike Ta remarque est étrange ?!? Lorsque Toyota ouvre une usine en france pour y fabriquer ses Yaris personne ne tique sur le fait que 90% de ces composants sont des produits d'importation (Acier, aluminium, tissus, électronique, batterie...) pour la plupart acheté à la chine et la Yaris est vendu estampillé "made in France". Ne retirons pas aux grandes enseignes qui jouent le jeu du made in france d'avoir sauver l'industrie du cycle français.

[@NicolasMoser]

@@GravelBike "Ta remarque est étrange ?!? suite" : D'ailleurs grâce à ton excellent reportage chez Léon Cycle, marque on ne peut plus française, on a bien vu que les cadres titane des vélos Léon et Sauvage sont fabriqués en chine. Je ne parle même pas des jantes et transmissions Shimano fabriqués en Malaisie ou indonésie ou Chine. Dirais-tu également que les vélos Sauvage ne sont pas de fabrication française. Qu'ils viennent d'Asie et sont juste assemblés dans l'atelier Léon Cycle, ce qui est déjà positif ?