Incroyable ! Vous ĂȘtes aujourdâhui 9000 Ă me suivre sur cette chaĂźne đ„° Merci Ă tous pour vos retours ! La suite ne peut-ĂȘtre que plus belle đđ A trĂšs vite đ
Pour le contrĂŽle technique ça peut⊠mine de rien les joues dâailes et les ailes sont structurelles⊠lĂ ce montage est possible car il y a un gros arceauâŠ
Incroyable ! Vous ĂȘtes aujourdâhui 9000 Ă me suivre sur cette chaĂźne đ„°
Merci Ă tous pour vos retours ! La suite ne peut-ĂȘtre que plus belle đđ
A trĂšs vite đ
J'adore cette histoire de capot soudé aux ailes ! Ingénieux et efficace !
Comment donner un super look racing a une caisse,qui nâa pourtant aucune prĂ©tention sportive, tout en rĂ©utilisant des piĂšces dâorigine, ça câest stylĂ© đ€©đ
Renault avait pensĂ© Ă tout đ
bien vu pour les prises d'air et le capot inversé ! sacré taff en tout cas ! bon courage pour la suite !
Merci đ€©
Super boulot pour en faire une bĂȘte de course !!!
Prends l habitude mĂȘme si ça vie va peut-ĂȘtre ĂȘtre courte de protĂ©ger tes tĂŽles avec un petit coup de bombe galvanisĂ© avant de souder ça deviendra un rĂ©flexe pour de "vrais " travaux de restauration
Et met ton bloc avant démontable des 4 cotes la si tu tape devant tu pourras jamais sortir tes goupilles sur la traverse...
Tout est passĂ© au rustol aprĂšs soudure et avant peinture đ
Pour la fixation devant, les « charniĂšres » sont encore dĂ©montables via les Ă©crous dâorigine đ
Salut je suis tombĂ© sur ta chaĂźne par hasard et je voulais simplement te fĂ©liciter. Je ne suis pas passionnĂ© de 4L mais jâai trouvĂ© ton boulot et ton Ă©tat dâesprit trĂšs bon ! Alors juste bravo et continues, en plus je pense quâon est « voisins » đ
Merci đ€©
La 4L câest intemporelle et pour tout le monde ponde hĂ©hĂ©
hé mec t assure bon boulot!!!!!!!!
Vivement le prochaine Ă©pisode đđđđđ»đđđ»đȘđ»đȘđ»đȘđ»âđ»đđ» tu nous rĂ©gales mon pote #Made4L #Made4LRacingTeam #Endurance grosse grosse force Ă toi lâami đđđ
CâĂ©tait parfait super boulot bon courage et hĂąte de voir la suite car tu le mĂ©rites đ
Magnifique jâadore. TrĂšs design les entrĂ©e dâair sur les portes arriĂšres de trĂšs bon goĂ»t bravo. Jâattends la suite avec impatience. Fier d.avoir participĂ© en te soutenant Ă ce projet. đ le capot gĂ©nial aussi. Bon week-end
Merci beaucoup pour le soutien đ„°
La suite au plus vite đ
@@ByCharlesEnRit pas de soucis jâattends avec impatience la suite ;-)
C'est vif et ça donne envie de voir la suite !!đ
HĂąte de voir la 4 turbo 2
Ce serait bien sympa Ă faire đ
Mais fait trouver une turbo 2 Ă pirater đ„”
Bonjour et merci pour cette vidĂ©o. Super, 53 mn sur cette prĂ©paration, ça va devenir la concurrente de la 2 chevaux saharienne. La 4 L c'est toute une histoire et perso c'est ma premiĂšre voiture avec laquelle j'ai traversĂ© mes premiĂšres aventures đđđ. Bravo pour votre travail.
Je fais au maximum pour rĂ©duire la durĂ©e, mais trop de choses Ă montrer đ„°
@@ByCharlesEnRit non bien au contraire, j'ai aimĂ© cette vidĂ©o mĂȘme si ça dure longtemps c'est intĂ©rĂȘssant... Vivement la suite.
Super travail, respect !
FĂ©licitation et encore mes encouragements .je serais prĂ©sent pour la course de Pipriac et t'encourager.đ Si tu peux prĂ©voir quelques piĂšces "Made 4L" sur le circuit perso je serais intĂ©ressĂ© par un kit de levier de vitesse. Encore đđ
Il devrait y avoir une boutique Made4L đ
Trop bien bravo pour ces idĂ©es et travail de rĂ©alisĂ©. HĂąte d ĂȘtre Ă la prochaine vidĂ©o đ
Bon boulot le plus dur est presque terminĂ©,les prochains Ă©pisodes ne feront quâembellir ta 4L. Bon courage.
Câest exactement ça đ„°
Salut! c'est super passionnant de regarder tes vidéo. Tu fait du super boulot. Courage pour la suite. Hùte de voir la prochaine évolution
Merci đ€©
Salut Charles, plusieurs fois que je tombe sur tes vidĂ©os et franchement c'est vraiment propre, ton esprit etc j'adore, je suis moi mĂȘme passionnĂ© de vieille Renault, je suis en train de refaire une 5 et de la prĂ©pa, je viens de voir que tu en a une aussi, un futur projet sur ta chaĂźne ?
Merci âșïž
La 5 nâest pas Ă moi đ
Mais il se peut quâelle fasse partie dâune vidĂ©o đ
Slt
Pour ton radiateur placé à l'arriÚre...
2 Ă©cope avec conduite d'air jusqu'au radiateur c'est bien...
Mais la chaleur que tu retires au radiateur va s'accumuler dans l'habitacle....
Ăa va trĂšs vite devenir un four lĂ -dedans...
Il va falloir penser Ă un systĂšme d'Ă©vacuation de l'air chaud de l'habitacle...
Parce que j'ai vu que tu as tout fermer Ă l'arriĂšre đđ
PS
Je ne connais pas le rĂšglement de la course que tu veux faire...
Mais il est possible qu'ils te demande de cloisonner en cas de choc arriĂšre ou de durite qui Ă©clate pour ne pas ĂȘtre brĂ»lĂ©...
Ouverture a lâarriĂšre prĂ©vue !! Notamment par le plancher et par le coffre !
Cloisonnement prĂ©vu aussi ! Câest pour ça que tout est montĂ© ras le plancher. Dâune part pour avoir un centre de gravitĂ© bas, mais aussi pour avoir une visibilitĂ© par les vitres arriĂšres đ
Super taf, continue comme ça đ
Merci âș
Salut c est vrai que ça lui donne un look turbo 2 ou clio v6 j adore merci a plus
Beau travail đđ
Franchement pour le taf rĂ©aliser sur cet vidĂ©o ⊠jte dis beau goss poto đȘđ»đȘđ»đȘđ» par contre tâes ami assez proche y abuse vont pas me dire quâil y en a pas un qui peux tâavoir des gants 𧀠đ je rie met câest pas pour me moquer frĂ©rot jâai limite envie de tâen envoyer quelque paires lol je ne veux plus te voir avec câest gants si câest pas dĂ©jĂ fais met les Ă lĂ poubelles stp đ #Boutade jâai hĂąte de la voir en sorti de peinture cet petite 4L elle est terrible,
Si tu savais⊠les gants ça se fume a une vitesse avec le meulage đ
Bonjour, incroyable chaĂźne oĂč je peux aller Ă la pĂȘche aux infos pour rĂ©nover ma 4l.... petite question, crois tu que modification de l'ouverture du capot comme tu as pu le faire soit gĂȘnante pour le contrĂŽle technique ?
Merci et continue comme ça , c'est top !!!
Pour le contrĂŽle technique ça peut⊠mine de rien les joues dâailes et les ailes sont structurelles⊠lĂ ce montage est possible car il y a un gros arceauâŠ
Hola un super trabajo un saludo de pineda de mar Barcelona
Good job Guy ;oP
Salut je pense qu'il faudrait tu change de gants đđ
La meuleuse les nique en 5 mn đ
Enf...... Ce grincheux !!!!!!!!
c'est quoi le nom du site pour les piĂšces ?
non je déconne ^_^ , sympa tes vidéos !
đ đ
Salut Charly, pourquoi lors de la découpe de tes portes arriÚres, tu n'as pas découpé que trois cÎtés et comme cela ça t'evitais la tÎle intérieure de ta prise d'air ?
Amitiés de Bordeaux !
La portiÚre est légÚrement galbée, j'aurai détruit sa forme globale :)
Avis de Erick. Mets tu des arbres Ă cames Ă pastilles au lieu des culbuteurs ? Est ce possible ?
Noon đ
Salut Man! Projet 4L pour 2025 dans une zone type désertique, le radiateur n'est plus dispo sur ton site? J'ai feuillé toutes les pages du shop sans tomber dessus.
TrĂšs beau projet!
Radiateur dispo chez Retro Car Concept le sponsor đ
Bravo belle rĂ©alisation mĂȘme si il en reste beaucoup. Bonne continuation. Par contre pour ta vitre conducteur le grillage c est pas top. Car pendant 24h vous aurez la poussiĂšre ou la boue le vent la pluie ...
Une vitre polycarbonate amovible est prĂ©vue đ
Pour tes goupilles c est bon. Par contre rajoutes des attaches types rallye entre le bas de tes ailes et ta caisse. J espĂšre que c est clair!!
C'est super de recycler les courbes pour refaire de nouvelles piĂšces bravo pour le tafđ
Tout existe dĂ©jĂ , il suffit de savoir dĂ©tourner đ„°
Bonjour Charly, dis moi ton arbre Ă cames R5 ls pour Moteur Cleon, j'ai une Twingo de 1996 avec un moteur cleon sont ils compatible ?
Oui l'arbre peut se monter avec une petite modif : tronçonner le bout de l'arbre spécifique au montage de la poulie sur R4. :)
Coupe juste le bas du pare choc ar tu touche pas Ă la largeur si tu voix ce que jâve dire ?! Sa ferais sympas et un peut plus affĂ»tĂ©s
As tu une cagnotte en ligne stp?
Pas du tout.
Mais les kits Made4L Racing Team sont lĂ pour ça đ
Sinon devenir sponsors !
on dirais bien qui aura un moteur arriĂšre
MĂȘme pas đ€Ș
Beaucoup trop de blabla !
đca cause beaucoup đ
Encore une Renault 4 qui ne verra plus les routes⊠mais quâest ce quâils ont tous Ă vouloir les massacrer ???? et toujours par des mecs qui font du boulot de gros pâŠ. en nous racontant que tout cela sera cachĂ© sous une belle couche de mastic. Assumez que vous faites de la daube parce que vous nây connaissez rienâ juste vous voulez faire lâinteressant devant la camĂ©ra et accessoirement faire de la pub pour le site de piĂšces en reproduction ⊠rien quâen voyant ça je nâachĂšterai jamais une piĂšce sur ce site
Et non elle ne verra plus les routes... mais si vous aviez regardĂ© les prĂ©cĂ©dentes vidĂ©os de la sĂ©rie, vous en auriez su un peu plus... La 4L rĂ©cupĂ©rĂ©e pour ce projet est une Ă©pave sans Carte Grise, ni contrĂŽle technique. Officiellement les papiers ont Ă©tĂ© dĂ©truits en prĂ©fecture. C'est donc compliquĂ© de la remettre sur route ... De plus, comme on le voit trĂšs clairement dans les Ă©pisodes prĂ©cĂ©dents, la voiture est limite rĂ©cupĂ©rable... c'est donc une bonne base pour en faire autre chose plutĂŽt que de la laissĂ© pourrir au fond du jardin. Le but est de participer Ă une course d'endurance de 24H sur un circuit en terre battue avec un budget raisonnable. On est loin d'une participation au Rallye Historique de Monte Carlo avec une voiture Ă 200000 âŹ
Avant de juger, intĂ©ressez vous ! Sur cette chaĂźne je partage ma passion pour les 4L, les Renault, mais plus largement les anciennes. Je ne vois pas oĂč est le massacre. PlutĂŽt que de s'entraĂźner sur un fer plat a faire des gribouillis Ă la soudure, ou souder des fers Ă bĂ©tons pour faire une Ćuvre d'art contemporain, autant tout de suite se faire les armes sur un projet qui motive.
Pour le boulot de gros porc... c'est sĂ»r que quand on voit ce qui vous intĂ©resse, Ă savoir une voiture restaurĂ©e dans les moindres dĂ©tails avec de la boulonnerie d'Ă©poque rĂ©cupĂ©rer sur une Ă©pave, pour au final avoir une voiture plus neuve qu'Ă l'origine... Je vous invite Ă ne pas regarder mes vidĂ©os sous peine de faire un arrĂȘt cardiaque.
Je respecte votre façon de faire, mais ce n'est pas la mienne. J'aime garder l'ùme d'une voiture... elles ont eu une vie avant de tomber entre nos mains. Et c'est la respecter que de garder un maximum et réparé les morceaux abßmés.
Pour la couche de mastic, faut se laver les oreilles... je dis simplement que les plus gros dĂ©fauts seront lissĂ©s avec un peu de mastic. Loin de moi l'idĂ©e d'en mettre 1 kilo par centimĂštre carrĂ©... (faut que l'aimant tienne toujours sur la carrosserie quand mĂȘme... au cas oĂč vous l'occulteriez de trop prĂšs). Et puis la 4L peut avoir un accrochage dĂšs le premier virage... quel serait l'intĂ©rĂȘt de la garnir de mastic ? Une peinture brillant direct suffira et pas besoin de 5 couches non plus... on va vite !
Excusez moi de ne pas avoir un BAC+8 et 40 ans d'expĂ©rience en mĂ©canique, tĂŽlerie... mais je crois que mĂȘme AmĂ©dĂ©e Gordini (j'ai un peu de culture oui) a fait des essais, qui ont sans doute Ă©chouĂ©s pour certains. La seule diffĂ©rence c'est que moi je partage mes apprentissages, Ă©checs ou non. Alors oui je fais "l'intĂ©ressant"... mais si je n'avais rien d'intĂ©ressant Ă partager, je ne ferais sĂ»rement pas de vidĂ©os... Peut-ĂȘtre que simplement le projet est intĂ©ressant !?
Je m'entoure de personnes de confiances compétentes qui me conseilles tous les jours pour justement ne pas faire de la "daube". Et ça fonctionne, puisque le projet avance et plaßt !
Pour ce qui est du sponsor... que leurs piÚces vous plaisent ou non, au moins lui soutient le projet à sa maniÚre, en fournissant donc des piÚces, en échange de visibilité. Et je n'accepte dans tout les cas pas de partenaire en qui je n'ai pas confiance.
J'en ai un peu marre des vieux aigris qui se permettent de commenter en "insultant" le travail des "jeunes", plutĂŽt que d'encourager et partager leurs connaissances. Aucun respect du travail de l'autre... vous ĂȘtes peut-ĂȘtre dĂ©passĂ© !? (dans tous les cas ça fait une mauvaise pub pour le club auto oĂč vous ĂȘtes... ça ne donne pas envie d'y aller, si c'est pour se faire insulter ou prendre de haut... pourtant on reste sur du Renault lĂ non ?)
Vous devriez faire comme les sponsors ou la communauté, soutenir, ou au moins apporter un avis constructif, plutÎt que de vous lùcher sur internet à visage caché... c'est trop facile !
Pour finir, je ne réinvente rien. Je fais de la mécanique avec mes moyens (matériels et financiers). Les résultats que j'obtiens m'apporte beaucoup dans ma réflexion et le chemin à suivre vers l'objectif final.
Mais bon c'est ça la magie d'internet, des gens inexpĂ©rimentĂ©s partagent des choses, et des gens extrĂȘmement intelligent et compĂ©tent jugent en se foutant de leurs gueules. Hyper constructif ta vision.
AprÚs ce ne sont que des mots ici... mais on peut échanger autour d'un verre pour discuter de tout ça.
PS : pas la peine de supprimer votre commentaire pour faire disparaĂźtre cet Ă©change, je le reposterai dans tous les cas :)
Je nâai surtout pas lâintention de supprimer mon commentaire !! Je le revendique mĂȘme !! Tout vĂ©hicule ancien peut ĂȘtre sauvĂ©, avec ou sans papier, la FFVE peut fournir les documents nĂ©cessaires Ă la fabrication dâune carte grise. Donc AUCUNE excuse pour ne pas faire, mĂȘme sur la base dâune Ă©pave, un vĂ©hicule roulant. Mais pour cela il faut bosser et ne pas se contenter de monstrueux bricolages qui seront camouflĂ©s sous des kilos de mastic. YT mâa proposĂ© cette chaĂźne, jâai regardĂ©, forcĂ©ment je suis passionnĂ© des anciennes Renault et jâen ai restaurĂ© quelques unes mais je nâai certainement pas lâintention de « suivre » cette chaĂźne. Lorsque vous respecterez lâopinion des autres peut ĂȘtre vous aurez droit au respect quoique le travail effectuĂ© nâappelle aucun respect Ă la base, mais bon... sans ĂȘtre un extrĂ©miste du boulon dâorigine il y a nĂ©anmoins un minimum Ă respecter. Mais bon jâai donnĂ© mon avis, je ne mâaffronterai pas câest peine perdue tant que vous ne comprendrez pas que câest aux jeunes dâapprendre et aux anciens dâinstruire. Votre propos laissent Ă penser que les vieux sont forcĂ©ment cons et doivent se la fermer car les jeunes savent et en plus mĂ©ritent dâĂȘtre applaudis. Quand je vois « ca » je rĂ©pĂšte : encore une malheureuse Renault 4 qui ne verra plus la route. Quant Ă AmĂ©dĂ©e Gordini il ne suffit pas de sortir son nom dans une conversation pour Ă©taler son savoir, et bien quâil ait sĂ»rement fait des erreurs dans ses travaux, il ne sâest imposĂ© que sur la qualitĂ© de son travail bien quâil avait quelques notions de mĂ©canique au dĂ©part, on ne parle pas dâun boucher qui se voulait ĂȘtre Ă©lectricien... câĂ©tait un gĂ©nie, un ĂȘtre dâexception. Jâai du mal Ă trouver du gĂ©nie dans ce qui est fait sur cette vidĂ©o...
Oui tout vĂ©hicule peut-ĂȘtre sauvĂ©... AprĂšs au prix d'une restauration et la cĂŽte actuelle d'une 4L... Est ce vraiment rentable de faire une restauration intĂ©grale dans les rĂšgles sur un modĂšle sans 'intĂ©rĂȘt" particulier... qui en plus est trĂšs sĂ©vĂšrement attaquĂ© par la rouille... Autant partir sur une base plus saine directement.
Dans la vie je n'ai pas pour habitude de ne pas bosser. Ici je respecte simplement le cahier des charges de mon projet. Encore une fois nous sommes sur une 4L pour faire du 4L Cross d'endurance. La restaurer dans les moindre dĂ©tails serait une perte de temps et d'argent vu qu'elle est amenĂ© Ă ĂȘtre utilisĂ©e en compĂ©tition. Une course Ă©prouvante qui nĂ©cessite donc de revoir intĂ©gralement la voiture aprĂšs chaque course.
Pour ce projet, je m'inspire fortement de la 4L de Duvernay, célÚbre pilote, vainqueur du 4L Cross en 1981. Le but : rester fidÚle à la 4L en utilisant et en adaptant le plus possible de piÚces de Renault 4L pour les modifications nécessaires. L'idée est aussi de ne pas choucrouter la voiture. Il faut quelle soit réparable, donc soudable sans difficulté à tout moment de la course. Le mastic est donc contre-productif. Il n'est donc appliqué qu'en petite quantité au endroit les plus visuels, histoires d'avoir une finition plus propre.
Je respecte votre opinion. Néanmoins, il y a des maniÚres de le partager. Rabaissé, dénigré et craché n'en est pas une. Ou en tout cas, n'est pas la plus constructive.
Je ne demande qu'Ă approfondir mes connaissances, apprendre de nouvelles choses. Mais, excusez moi de le dire, je n'ai rien appris venant de vous. L'apprentissage bĂȘte et mĂ©chant, "moi je sais, toi tu apprends" n'est pas pour moi. J'aime expĂ©rimenter, confronter mes idĂ©es avec l'expĂ©riences des autres et garder le meilleur des conseils et de mes observations.
Tout les "vieux" ne sont pas cons, loin de lĂ . j'ai eu l'occasion de rencontrer des puits sans fond de savoir mĂ©canique qui n'avait aucun prĂ©jugĂ© sur les "jeunes", juste partager et encourager Ă se faire nos propres expĂ©riences tout en nous apportant les conseils nĂ©cessaires au bon dĂ©roulement de nos idĂ©es. Et pas besoin d'ĂȘtre applaudis. un encouragement suffit, mĂȘme dans l'Ă©chec.
Si on ne fait que refaire sans cesse ce que les "ancien" ont fait, rien n'avance... rien n'évolue. Que ça plaise ou non, de nouvelles personnes apportent de nouvelles idées. Je pense faire parti de ces jeunes qui reviennent s'intéresser aux anciennes, simplement avec 50 ans de "retard", j'ai grandi dans une époque différente, avec des moyens différents et des possibilités nouvelles. Alors autant s'en servir.
Rien ne vous oblige Ă me suivre. De toute façon ce n'est pas avec des gens comme vous que ça avance. Chacun Ă sa vision de ce qu'est le massacre. Pour moi c'est par exemple celle de restaurer un vĂ©hicule en le faisant plus neuf que ce qu'il Ă©tait Ă l'Ă©poque Ă la sortie d'usine. En gardant son vĂ©hicule bien au chaud au garage et surtout en ne le sortant que par beau temps pour Ă©viter de l'abĂźmer. Ce ne sont pas des bibelots. Ce sont des autos faites pour prendre du plaisir. Pas besoin de se b****** la nouille sur ce qu'on a dans son garage si ça ne roule pas. Mais encore une fois, chacun sa vision. Je respecte, mĂȘme si ça me fait chier. Mais ça ne me regarde pas.
Dans tous les cas, la 4L que je prĂ©pare va reprendre la piste, Ă dĂ©faut de reprendre la route. Et peut-ĂȘtre fera t-elle quelques sessions circuits Ă l'avenir. Tout ça pour se faire plaisir au volant d'une ancienne, pied au plancher, dans une belle odeur d'essence. (Parce que oui de rouler en 4l c'est suffisant pour se faire flasher sur routes ouvertes...)
Si le cĆur vous en dit, allez voir d'autres vidĂ©os sur ma chaĂźne. Vous dĂ©couvrirez que je roule tout les jours en Renault 4L rĂ©plica de celle des FrĂšres Marreau depuis l'obtention de mon permis en 2018, et depuis peu, j'ai acquis un Renault Trafic I Phase 1 T800 de 1985. Je n'ai jamais eu d'autres voitures que celle-ci.
J'ai aussi développé une marque de piÚces performances pour les Renault 4L et dérivés. PiÚces de qualité, développées et fabriquées par mes soins en Limousin. Je produit par exemple un kit qui permet de rotuler le levier de vitesse des Renault 4L pour un passage des vitesses plus précis.
Enfin bref.... je suis loin d'ĂȘtre un gĂ©nie. J'ose. C'est tout. Et je prend le risque de m'exposer sur internet en partageant mes idĂ©es.
Sur ce, bonne journée.
Beau travail đ