Ton test est intéressant. Je te confirme c est vraiment flagrant . Sur la 40 on a monté 4 disques et les plaquettes ds2500. C est comme ça que notre pilote c est fait piégé, elle freinait trop fort de l arrière, car on a pas mis de repartiteur. Pour nous on commencait le freinage quasi 20 metres plus tard .
Déjà en tambour à l’arrière j’arrive à bloquer les roues, j’imagine pas avec disques aussi à l’arrière 😬 Les freins c’est une bonne chose mais faut pas en abuser 😅
Oui ce sont des disques percés. Après ventilés ou percés, l'objectif est le même : le refroidissement. Seulement l'un est beaucoup plus efficace que l'autre 😁
Petite précision: on parle de vapor lock pour l’évaporation de l’essence dans le carburateur. Pour les freins qui s’évanouissent, on parle plutôt de fading.
Salut Charles Henri Inconvenient de certaines plaquettes racing , ça couine grave. Bon ton proto n est pas utilise alternativement sur la route donc c est moins genant surtout que ton echappement A un peu de voix . Clin d oeil aux freres Georges et Claude Gachnang de Aigle en Suisse qui furent les precurseurs des disques perces . Eux construisaient des protos CEGGA a moteur F1 Maserati ou Ferrari V12. Mais basiquement c est juste une grosse R4 😂 Freinage plus puissant et surtout plus endurant c etait la bonne solution pour une endurance..
D’où le choix possible entre les DS3000 et DS2500 ! Ces dernières sont plus optimales et confortables pour une utilisation quotidienne 👌 Et en effet pour le proto de toute façon on entendra pas grand chose d’autre que l’échappement 😂
@@maximemeunier1309 oui et aussi une carrosserie. Leur aventure à été relatée dans auto diva . Je pense qu il y a une pilote féminine Peut être encore en activité. Natacha Gaschnang qui a bien tourné en GT Et je me demande si Sébastien Buemi le multiple champion du monde WEC N à pas aussi un lien de parenté. Fichue mémoire qui me trahit parfois .. Une belle famille !
@@ByCharlesEnRiten fait c est ce montage fait de multiples cut qui fait que il débité sans temps mort , c est pas naturel . Mais bon le contenu est tellement intéressant.
les disques sont montés a l'envers il me semble, les rainures pour évacuer les poussières sont pas orientées de la bonne manière... ;)
Ah oui en effet, il se peut que je les ai inversés 😅
Bonne remarque !!!
Ton test est intéressant. Je te confirme c est vraiment flagrant . Sur la 40 on a monté 4 disques et les plaquettes ds2500. C est comme ça que notre pilote c est fait piégé, elle freinait trop fort de l arrière, car on a pas mis de repartiteur. Pour nous on commencait le freinage quasi 20 metres plus tard .
Déjà en tambour à l’arrière j’arrive à bloquer les roues, j’imagine pas avec disques aussi à l’arrière 😬
Les freins c’est une bonne chose mais faut pas en abuser 😅
Ça c’est le genre de freins avec lesquels tu t’arrêtes neeet ! ( comme dirait quelqu’un que je connais bien) 😁🤩👍
Oh que oui !!!
Je pense que t'as un soucis sur le freinage du daily, j'ai jamais ressenti la pédale s'enfoncer comme ça
Good job Guy ;oP
Sa va freiné dur ... tu vas avoir ton empreinte de visage dans le parebrise ;o)))
Avec le harnais pas de risque 😂
A 03:25 tu dis que c'est des disques ventilée, mais c'est faut c'est juste des disques plein qui sont troué
Oui ce sont des disques percés. Après ventilés ou percés, l'objectif est le même : le refroidissement. Seulement l'un est beaucoup plus efficace que l'autre 😁
La perf !
Pour les prochains disques, mets des disques céramique ..... ça freinera encore mieux !!!
C'est super cool de pouvoir trouver ce type de produit pour la 4L ! y'a til un sens de rotation pour les disques?
Bah apparemment oui ! Et a priori je me suis gouré, j’ai inversé… oups
Petite précision: on parle de vapor lock pour l’évaporation de l’essence dans le carburateur. Pour les freins qui s’évanouissent, on parle plutôt de fading.
Merci de la précision 😉
le fading existe aussi en Radio.
les anciens ont inventé le CAG : Contrôle Automatique de Gain
pour compenser les variations du signal Radio reçu.
Salut Charles Henri
Inconvenient de certaines plaquettes racing , ça couine grave.
Bon ton proto n est pas utilise alternativement sur la route donc c est moins genant surtout que ton echappement
A un peu de voix .
Clin d oeil aux freres Georges et Claude Gachnang de Aigle en Suisse qui furent les precurseurs des disques perces .
Eux construisaient des protos CEGGA a moteur F1 Maserati ou Ferrari V12.
Mais basiquement c est juste une grosse R4 😂
Freinage plus puissant et surtout plus endurant c etait la bonne solution pour une endurance..
D’où le choix possible entre les DS3000 et DS2500 ! Ces dernières sont plus optimales et confortables pour une utilisation quotidienne 👌
Et en effet pour le proto de toute façon on entendra pas grand chose d’autre que l’échappement 😂
Gachnang on toujours un garage à aigle, il ont un garage toyota
@@maximemeunier1309 oui et aussi une carrosserie.
Leur aventure à été relatée dans auto diva .
Je pense qu il y a une pilote féminine
Peut être encore en activité. Natacha Gaschnang qui a bien tourné en GT
Et je me demande si Sébastien Buemi le multiple champion du monde WEC N à pas aussi un lien de parenté.
Fichue mémoire qui me trahit parfois ..
Une belle famille !
Des freins neufs doivent etre rodé avant de freiner bêtement ainsi
Oui.
Mais si tu regardes la vidéo en entier, tu comprendras que le rodage est fait, et largement ! ;)
bon vendeur d'huile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
chaudchaudchaud
🥰
automatic transmission Renault R5
1500kg?
Investi dans une clé à choc , tu ma fais de la peine à défaire ta roue avec un cliquet 😂😂😂
On travaille à l’ancienne nous 😂
Ta raison 😂😂😂
au 24h celui qui freine est un lache
😂
tu parle trop
Cool. Constructif.
Hi im lookinf for
automatic transmission Renault R5
Can you help mi ?
@@ByCharlesEnRiten fait c est ce montage fait de multiples cut qui fait que il débité sans temps mort , c est pas naturel .
Mais bon le contenu est tellement intéressant.
@@remi6375
" multiples cut qui fait que il débité " - " il débité " : c'est nouveau cette façon de conjuguer un verbe du premier groupe ......
C est nouveau oui depuis la correction auto qui fait n importe quoi.
Mais là tu t attardés sur un détail ,😊