CBF1000 - Motorzerlegung -- Teil 09 -- Das Getriebe
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- čas přidán 23. 08. 2024
- In diesem Video wird das Getriebe genauer betrachtet. Nicht die Funktion, sondern der Zustand. Andere Getriebefilme findet Ihr hier:
www.zamschanne...
www.ZAMsChannel.de
Dieses erste Video ....(ich gucke seit diesem ...) .... ist genial einfach UND einfach genial. Konnte damit schon so manchen "kenntnisreicher machen"....
ich wusste das auch nicht VORHER ! ...
Du machst SUPER VIDEOS !
WOW, great job, i love it so much,thanks.
Super erklärt. Sehr interessant. 👍
Nicht zufallig auch eine getriebe von innen von einer BMW R1100RS?
Ich mochte meins aus ein ander nemen zur inspection.
Hallo Martin, ist es erklärbar wie der 2.Gang bei Belastung in den Leerlauf springen kann?
Betrifft eine Tiger 1050 mit ~30-40tkm.
Hallo Martin,will ja nicht Klugscheissen, die Welle mit der Verzahnung nennt sich Antriebswelle, die mit der Längsverzahnung Abtriebswelle. Das Doppelzahnrad ist ein Schieberad 3./4.Gang und die anderen mit den Nocken sind Schieberäder 4. + 5.Gang evtl. Die anderen großen Zahnräder nennen sich Losräder. Das kleine Zahnrad von ganz am Anfang ist ein Festrad 2.Gang. DlzG
Danke Gregor.... Mit "Klugscheissen" hat das nichts zu Tun, mir fallen manchmal einfach die richtigen Worte nicht ein. Ich könnte natürlich einen Moment nachdenken, die Szene dann noch mal drehen... Aber das wäre dann wirklich "Kluggeschissen". Dann lieber so und kompetente Zuschauer, das macht einfach mehr Spass :-))
Kenne es auch nur aus diesem Grund von meinem Arbeitgeber. czcams.com/video/UC5WeEPmkHo/video.html
Messschieber !!!! :D schönes Video
Hallo Martin,
ich komme zwar aus dem Maschinenbau aber wenn ich das 186.000 Km gelaufene Getriebe von Olaf
in deinen Video ansehe muß ich sagen: ich denke das hält locker noch mal 100.000 Km. Ich hatte eher
befürchtet, das die Lagerung verschlissen wäre, da bei meiner 196.000 Km CBF eher das heulen im 3/4
Gang auffällig ist. Gänge raus springen u.s. Dinge gibt es nicht. Das Getriebe läßt sich nach wie vor gut
schalten.
Liebe Grüße Herbert
Hallo Herbert.... Interessant was Du sagst.
"Heulen" spricht für Lagerschaden. Wäre interessant Dein Getriebe mal im Vergleich zu sehen. Nein, ich will es nicht haben :-)
Ich weiß auch nicht, wie schlimm die Schaltklauen aussehen müssen, damit die Gänge nicht mehr halten. Ich glaube nicht, dass das hier schon ein Problem war. Ich hatte ja mal ein Getriebe von einem Zuschauer bekommen, das sah schlimmer aus.
Habe bei meiner CBR 600F Sport PC35 leider schon mal mein Getriebe tauschen müssen, da der Dritte Gang immer wieder raus geflogen ist. Ich weiß nicht wie der Vorgänger das Motorrad behandelt hat, aber bei ca. 45Tkm war es soweit :( . Schaltgabel Schwarz angebrannt (oder eher abgebrannt) und die Zapfen der Zahnräder waren rund, wodurch sich die Zahnräder auseinander gedrückt haben. Die Späne der Zahnräder im Ansaugschnorchel der Ölpumpe sahen sehr interessant aus. Habe auch alle Zahnräder von der Welle abgezogen und die defekten ausgetauscht. Seit dem selbst durchgeführten wechsel läuft die Maschine schon ca. 15Tkm ohne Probleme ;-) .
P.S.: Habe die defekten Einzelteile noch da für Fotos usw. :-D
Sehr interessant! Schon bemerkenswert, dass ein unsynchronisiertes Getriebe knapp 200tkm hält. Vernünftige Behandlung (Zurückschalten mit Zwischengas, etc.) zahlt sich hier denke ich aus... Top!
Was mich mal interessieren würde... wenn dort nun ein einzelnes Zahnrad verschlissen ist, darf man das eine dann tauschen oder muss man dort gleich zu nem teuren komplett Getriebe greifen? Hab auch gerade ein Getriebe aufn Tisch bei dem ich mir nicht sicher bin. Teilweise sehen eben die "Docks" auch etwas rund aus...
ich denke es kommt drauf an. Wenn das Motorrad an sich nicht mehr besonders viel Wert ist und man eine möglichst preiswerte Reparatur machen will, kann man auch schon mal einzelne Räder austauschen. Aber wenn das Motorrad noch sehr viel wert ist, würde ich vielleicht das Getriebe komplett tauschen. Ich denke das muss man im Einzelfall entscheiden und dafür braucht man wohl auch ein bisschen Erfahrung. Erfahrung in diesem Bereich habe ich ja auch nicht allzu viel. Bis jetzt sind alle Getriebe entweder außer Betrieb genommen worden von mir oder Sie haben noch funktioniert.
@@ZAMsChannel Für nen komplettes Getriebe will der Hersteller 3500€! Das Bike ist bj. 2002 und hat vorallem emotionalen Wert! www.directupload.net/file/d/5292/xt8hwble_jpg.htm www.directupload.net/file/d/5292/e9vpezgj_jpg.htm
Schönes Motorrad, auch nicht "schnell mal zerlegt". Was hast Du denn für Optionen? Steht denn ein gebrauchtes Getriebe zur Verfügung, bzw. die Teile davon, welche Du benötigen würdest?
@@ZAMsChannel Danke ;o) Ich hab 2 gebrauchte Getriebe hier liegen aus denen man sicherlich ein gutes zusammen bauen könnte. Darum auch die Frage ob man es mischen dürfte. Man sagt ija immer bei Zahnräder und Ketten usw man sollte da nix mischen weil eben aufeinander eingelaufen usw...
Naja, genau genommen ist es natürlich so, dass man nicht mischen sollte, weil alles aufeinander eingelaufen ist. Aber was ist denn die Alternative? Ein neues zu kaufen, ist wohl nicht wirklich eine Option. Daher würde ich zunächst genau schauen, ob eines der beiden alternativen Getriebe komplett in Frage kommt, sprich der Zustand gut genug wäre. Wenn dies definitiv nicht der Fall ist, würde ich aus allen vorhandenen Teilen die besten heraussuchen und ein "neues" Getriebe aufbauen. Natürlich wäre es besser, Teile zu verwenden, die sich schon "kennen", aber wenn es nicht geht, dann geht es eben nicht und man muss die Kirche im Dorf lassen und verwenden, was man eben hat. Dann macht man eben einen Einfahrprozess mit gutem Öl, wechselt dieses vielleicht etwas frühzeitiger, schaut sich die "shavings" an, die vielleicht im Öl schwimmen (durch ein Sieb oder Filter gießen). Und wenn alles gut ist, dann hat man es "für lau" geschafft. Einen Versuch ist es sicher Wert und mit gut brauchbaren Teilen wird das auch eher klappen als schiefgehen. Ich würde das jedenfalls so machen...
Ich werde zwar nie in Verlegenheit kommen ein Getriebe zerlegen zu müssen , trozdem interresdant. Doch wodurch ist der starke Verschleiß zu Stande gekommen. Die Kilometer alleine waren es nicht (oder)????
Doch, das waren die Kilometer....
Ich würde mir alles rund um die 4er Vergaserbatterie wünschen.
- Reinigen
- Funktion erläutern
- Synchronisieren
- Bedüsen
- etc
Mit freundlichen Grüßen
Das glaube ich Dir gerne, aber hier mitten im Wohngebiet kann ich nichts machen, wo der Motor länger laufen muss. Ich kann froh sein, dass meine Aktivitäten von der Nachbarschaft geduldet werden.
ZAMsChannel
Das ist aber sehr schade.
Da kann man nicht meckern bei dieser Qualität bei Honda das Getriebe hätte schon noch paar 1000 km gepackt
👌👌👌👍👍👍🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍
89. er
Erster😎