Diagnosticando defeito da bobina de ignição.
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- čas přidán 30. 06. 2017
- Diagnosticar defeito na bobina de ignição é muito complexo. Neste vídeo vemos mais algumas considerações que ajudam a identificar uma das falhas mais frequentes neste produto.
- Věda a technologie
Parabéns pelo vídeo Professor! Magnífica linha de raciocínio!
Qualquer "micro-furo" em isolações referentes à Alta Tensão, torna-se um monstruoso problema! Entretanto, com o máximo respeito e consideração ao Profissionalismo do exímio colega, segue uma ponderação: curto-circuitar um dos terminais de alta de uma mesma bobina, não significa transferir sua energia para o segundo pólo. Na verdade os "Sparks" ocorrem com pequenos atrasos, devido à entrada e saída do Fluxo Magnético pelo entreferro do enrolamento, já que tal característica é associada à sua Relutância. No mais, excelente aula, Professor. Meus cumprimentos.
Parabéns por esse vídeo, eu nunca vi alguém testar a bobina dessa forma, simula na prática o que pode acontecer. Agora fica claro os defeitos intermitentes difíceis de perceber no sistema de ignição. Muito obrigado por sua informação. Abraço.
Muito obrigado meu amigo pelos seus vídeos aprendendo com você parabéns Deus te abençoe
Hjnnnbbbnnnnnnnnnnnnn
Parabéns ótimo vídeo
Parabéns professor, muito bom!
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muito bom, parabéns!
Parabéns a melhor explicação que vi aqui no CZcams.
Ótimo vídeo, ganhou mais um inscrito
já cheguei metendo os pês no like. parabéns pela dica, eu não sabia dessa.. forte abraço.
😁
Ótima explicação eu já estava procurando há bastante tempo exemplo de teste
Muito bom sua aula parabéns
Muito obrigado
Parabéns por compartilhar tão vasto conhecimento. Me responde uma dúvida por favor a bobina Bosch 097 tem lado para ser fixada? Por exemplo ela tem que ficar na vertical (em pé) com os engates para cima? Caso esteja com os engates para baixo tem problema?
bom dia professor, parabéns pelo bom vídeo, aqui na oficina tenho algumas bobinas de teste. pois é muito difícil fazer diagnóstico de bobina com equipamento. um exemplo é aquelas bobinas do uno monoponto , abraços
sempre que possível se usa equipamentos, mas muitas vezes a experiência e o uso de uma peça de teste é a solução mais rápida e barata
Que louco aliás que da hora 👏👏👏👏👏
👍
Ótima explicação,muito bom! Meu carro está falhando quando estou pegando mais velocidade,e com o carro parado ele falha quando giro o volante e chega até morrer! Pode ser problema na bobina?
ótimo
Ótimo vídeo amigo parabéns.........
obrigado
Obrigado.
Como é o esquema de ligação da alimentação da bobina mostra aí um esquema pra gente fazer outra coisa porque não restou os outros dois do outro lado
Em qual escala poderia testar esse vazamento com o multímetro?
e uma parati 99 ela é com rotor cabo da bobina tem faiscas mas no da vela nao testei o rotor esta bom
A cor da centelha amarelada pode ser bonina ruim , o idealiza é seria azulada ?
O que pode causar um curto circuito na bubina, onde ela chega a pegar fogo. E os cabos de velas são cuspidos do cabeçote.
Amigo, meu Vectra tem uma trinca pequena na bobina na parte de baixo dela, poderia ser um problema do carro ter problema de ignição só na fase quente do motor ? Uma trinta um pouco comprida porém quase não se dá pra ver a olho nu
Qual a voltagem dessa bonina ? 5v ou 12v
Bom dia, professor, gostaria de montar esse mesmo teste, pode me explicar quais são esses cabos vermelhos ligado na bobina? meu objetivo e fazer testes das bobinas e velas na bancara fora do carro, posso ligar um inversor de 12Volts direto na Bobina, pode me explicar o esquema elétrico ?
Muito bom esse vídeo . Parabéns . Eu posso fazer esse teste no próprio veículo ? Como ? Obrigado
pode fazer com o motor funcionando e tudo ligado, mas não é a mesma coisa, só conseguiria ver uma falha grande.
Olha, essa bobina dupla (de ignição estática, que dispensa o distribuidor), uma ligada aos cilindros 1 e 4 e a outra aos 2 e 3, na verdade essa bobina não produz "duas" faíscas como vários de vocês pensam, a faísca é uma só e sai por um borne da bobina e retorna pelo outro.. Assim, em dois cabos a faísca corre da bobina para a vela e em dois, da vela para a bobina. Uma faísca de 30 Kv (30 mil volts) em um borne ela (a faísca) estará a +15000v em relação ao bloco do motor e no outro borne a -15000v em relação ao borne. Por isto ela pula do eletrodo positivo da vela para o negativo e no outro, do negativo para o positivo queimando a mistura ar/combustível do mesmo jeito. Use um asciloscópio e comprovará o que digo. Boa sorte!
Neste exemplo, se você retirar a ligação terra feita com a garrinha "jacaré" a faísca se processará normalmente pois o potencial da bobina é de (em torno) 35000V de um borne para o outro e de 17500V positivos de um borne à massa e de 17500V negativos do outro borne à massa (bloco do motor). Nesse caso a voltagem (teórica) da faísca para a garra jacaré (massa) é de apena 12V. pois o terra da bateria esta no meio da transição de (+)17500V positivos e os (-)17500V negativos. Boa sorte!
cara, tu é fera! uma dúvida. se for falha nos cilindros 1 e 2, tem chances de ser a bobina?
sim.
Ola professor, além dessa forma de teste, você tem algum vídeo que nos ensinem, com o uso do multímetro?
Reis Antonio com o multimetro só dá para medir a resistência dos enrolamentos. estou editando alguns colocarei em breve.
Muito bom seu video porem restou duvida nao foi mostrado como fazer as ligacao para testar a bobina mostra ai pra nois no canal.
marcos bomfim veja o video ligando bobinas de 2 e 3 pinos
Aparecido, me responde uma pergunta, sobre onde fixar o modulo de ignição do fusca!. O modulo de ignição (todo) deve ficar fixado a lataria do fusca ou apenas o fio marrom (terra) que devemos fixar ele bem na lataria? Vi várias fotos e vejo os dois casos!!
Carlos Conceicao-ADM para efeito de alimentação o fio marrom tem que estar em um ponto de otima condução, este é o mais importante. a carcaça é ligada internamente ao fio marrom mas não deve ser usada como condutor principal. Sendo assim tanto faz ela ter uma boa ligação com a massa, porém tem que ser bem fixada para efeito de vibrações que podem quebrar um circuito ou fio.
Aparecido quando vai lançar um curso?
Obrigado pelo conteúdo.
ps. quero desconto na matrícula (=
😁
Olá amigo quero fazer um centrilador pra uma maqui na Tig de solda. Tem como vc mim mostra um esquema de centelha com alta votage e baixa amperage
Antonio não conheço os detalhes técnicos destas máquinas, não tenho ideia de como funciona.
Pra fazer esse teste vc so alimentar a bobiina com12v da bateria e conecta as velas no secundario?
Carlos Lima não, você precisa ainda de um pulsador de bobinas. Veja mais videos onde mostro inclusive a construção do pulsador.
Um gol 95 subindo óleo p/ a primeira vela aguente viajar uns 150 KM sem deixar no prego ??? ele esta rodando normal comprei um tucho de vela e já faz mais de mês que roda normal, apesar de só rodar 12 KM por dia. obs: ( TÔ SEM GRANA P/ TROCAR OS ANÉIS )
Beto eu gostaria de poder responder, mas isso é um mistério. Como ter garantias?
Obrigado por me responder. Na verdade acho que para o meu objetivo, se eu montar esse mesmo projeto deste vídeo seu resolve. Pode me dar um help? Como montar?, o que vou precisar de peças e como fazer as devidas montagens, no vídeo não dá pra ver como seu projeto está montado. Agradeço desde já. A ajuda
lamento, não tenho um guia ou projeto formatado para te passar. Vc é quem vai dar este "toque" segundo a sua necessidade e ideia.
boa noite professor, gostaria de entender porque o motor quando está com carga precisa de mais alta tensão para não falhar
Moises Belo enriquecimento da mistura como mudanças de carga ou aceleração rápida aumentaca resistência a passagem de corrente elétrica e o aumento de tensão é necessário para romper esta dificuldade.
Professor vale apena substituir o módulo e a bobina de ignição do meu Fusca 84 por um bobina mi e um módulo correspondente???
Alexandre (Õ\_l_/Õ) Oliveira o módulo para a bobina do mi é o de injeção do gol mi, qualquer outro é problema. veja os videos e comentários sobre o módulo e tire sua conclusão.
digo bobina do mi
Me tira uma duvida
Fiz todo procedimento na bobina e ela aparentemente estava ruim ,até o teste com multimetro eu fiz e ela realmente estáva dando como ruim ,o carro não pegava não gerava centelha e chegava corrente na bobina .conclusão comprei uma bobina nova coloquei e o carro ligou na hora. Sendo que só de pirraça eu coloquei a que tava ruim e meu carro ligou também.e agora eu não sei oque aconteceu ,pode uma bobina voltar a funcionar depois de ficar ruim. O carro é um mk3 ano 95
se for mau contato, sim.
Quando ligo um fio do negativo da bobina de ignição para a massa fica fazendo faísca na massa e parece que ouço o motor falhando. Meu carro tem o sistema antigo com distribuidor e platinado experimentei limpar e trocar o rotor 2 vezes cabo de vela, tampa, vela tudo novo mas a faísca persiste isso é normal? Negativo da bobine com negativo massa pode fazer centelha ?
está como no vídeo, troque a bobina.
Me ajudar por favor pode acontecer de a resistência estar dentro da janela aceita de 4,8 k e 6,8 e ainda sim dar fuga meu gol está exanrcado vela do 4 cilindro a resistência da bobina está dentro da janela aí estão querendo abrir o cabeçote não troquei a bobina por que a resistência está dentro o que vc sugere me ajuda ?
foi verificado o injetor? foi testado a bobina? ao menos inverteu os cabos dos cilindros 1 e 4. foi testado a compressão do motor? vc tem que verificar se a bobina tem fuga e isto não tem nada a ver com resistência. procure uma oficina que faça os testes. Não fica chutando que pode ficar mais caro.
legal aparecido este teste onde vc conprou este simulador de igniçao porgenteleza
e como fazer a ligaçao pois so sei testar a bobina com 4 terminais da gm com o injetor de sinal
Majo PoliServiços Automotivo e cambio automatizados é o gerador pwm cujo esquema está no meu blog e aparece em alguns videos. Mas se tem injetor de sinais pode usar nesta também.
valeu meu querido pela moral u g abraço bom fim de semana p vc
Aparecido Oliveira , boa tarde por quanto vc vende um simulador desse por favor.
Marcelo Borges eu faço para vender. Consulte loja do mecânico, vai encontrar um da plana tc. Outra opção é o ignitest.
Testei na arrancada, não falha, e só acima de 100km pisa na 5 macha começa da falhar, fica sem força, vai parando carro. Como perdendo corrente ou não ejetando gasolina,?? tem engatar 4 volta normal. passou 100 pisando não vai, responda AGRADEÇO
tem que trabalhar no carro e determinar se é problema de combustível ou ignição . gostaria de ter uma bola de cristal, ficaria rico, mas a único caminho ainda é verificar, testar, cheirar, corrigir o que encontrar de errado.
boa noite gostaria de tirar uma duvida meu carro nao quer pegar tem faisca na bobina mas nao chega nos cabos de vela a faisca da bobina esta laranja me falaram que porisso que o carro nao pega que a bobina esta fraca a cor da faisca influencia
side dias esquece esse negocio de cor. Veja porwue não chega na vela, você não disse se é com distribuidor ou não, mais verifique rotor, tampa, cabo, se está conectado os cabos no cilindro correto, etc.
o carro tava andando normal parou e nao quis mais pegar
é uma parati 99 1.8 ap co rotor
Como faço pra testar deste jeito, existe algum simulado
Primeiro precisa de um gerador de sinal, seria conveniente ter ainda um centelhador. Simulado quer dizer: padrâo? Os meus vídeos de teste de bobina é uma sugestão do que poderia fazer.
Caramba !!!!$
Bom dia, Muito bom seu video sobre bobina, gostei bastante, eu estou procurando um teste de bancada para detectar fuga de corrente do cabo de Vela,,, o senhor pode me ajudar ? se tiver algum ZAP de contato fico agradecido. Robson Oliveira
como feito no vídeo não dá certo?
@@AparecidoOliveira Boa tarde, imagino que sim, porém não montei o projeto ainda. E queria saber se o senhor tem essa informação. Afinal o cabo pode ter fuga no conector,, mas tbem em toda sua extensão. E gostaria de saber se o senhor tem essa informação. Se seria um teste que posso considerar que tenho a confirmação se o cabo e a bobina e a vela estão bons ou não.
Cabo, vela, tampa e rotor são peças de desgaste que devem ser trocadas periodicamente independente do estado. Por isso não existe equipamento de teste. É inviável e não se justifica perder tempo em testar algo que poderá falhar num prazo muito curto. Vc deve acreditar na sua ideia e mudar isso, caso não concorde. Vá em frente, invista na sua ideia e monte o teste da maneira que acredita que vai funcionar. Não sei qual é informação que me pede. Pode ser algo que está na sua ideia, cabe a vc por em prática e tirar as próprias conclusões se funciona, se vale a pena, etc. Edison só acertou na milésima lâmpada que ele produziu, não desista.
Like Aparecido!
A bobina dar problema pq o sensor de temperatura 9da água está com problemas e aquece o muito o motor e a placa de dentro da bobina estraga a soldavķkl
Bom de fazer uns eletrificador de cerca com essas bobinas.
tem como instalar essa Bobina em outro lugar que nao seja no Cabeçote do motor pra nao absorver o calor que vem direto do motor???
claro que sim, mas se o fabricante montou neste local não deveria ter problemas. Fica aí uma dúvida, o fabricante errou? má qualidade do produto? se sabe que esta bobina trinca muito a isolação, seria a alta temperatura a causa. Tudo indica que sim.
Aparecido Oliveira a bobina é feita de borracha .
e a borracha resseca rapidamente com a açao do calor e é obvio que vai trincar.
entao tem que parafusar em outro lugar
é uma resina a base de epoxi e plástico. Concordo, mas não é óbvio, o fabricante passa meses desenvolvendo o produto, fazendo teste de durabilidade, etc. por isto quando este determina o local de montagem deveria estar isento deste tipo de problema.
Aparecido Oliveira com certeza mas nao creio que eles trabalhem para nos ajudar e sim pra quebrar o mais rapido possivel.
O negocio é livrar a bobina do fogo do inferno meu primo soltou ela do motor e já faz mais de dez anos nunca precisou trocar , garantia até 2030 kkkkkkk
Bom vidios mas aminha bobina eu testo no próprio carro não saia cetenha em uma das saídas troquei resolvido o problema ok
💯
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
tem que analisar, talvez tenha afetado a isolação da bobina. veja se falha em uma arrancada brusca?
@@AparecidoOliveira OLA, AMIGO TESTE EM ARRANCADA ESTICANDO NÃO FALHA, só andando acima de 80 k\m começa a esticar e falhar ai tem engatar 4 da normalizada e volta denovo.
Hoje está assim. Então penso em recortar a malha e deixar o modulo fixado direto a lataria do fusca no mesmo lugar de hoje.
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Carlos Conceicao-ADM sem problema é o parafuso que conduz a corrente principal vai ficar do mesmo jeito.
Carlos Conceicao-AalaalDM
Qual é o dwell dessa bobina
3 a 3,5 ms , veja outros vídeos sobre bobinas.
@@AparecidoOliveira qual outro video
De fato o vídeo ficou bom,mas nesse caso o carro teria que estar funcionando....você poderia ter usado um multímetro para mostrar se a falha seria apresentada nas medições.
José Júnior veja os outros vídeos sobre bobinas, mostro tanto medição de resistência e de indutancia, neles poderá ver se é eficiente estas medições.
Só lorota resume fica falando muito