NEU! BOSCH PERFORMANCE LINE 75 NM MOTOR ||| Der beste Motor in 2023?
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2024
- In diesem Video stellen wir Euch den neuen Bosch Performance Line Motor vor. Mit satten 75 NM ein echtes Kraftpaket, welches zudem sehr leise agieren soll. Alle wichtigen Infos zu dem neuen Motor erfahrt Ihr in diesem Video.
Mehr Infos:
www.1817-buenger-bikes.de
Folgt uns auch auf Instagram & Facebook:
/ 1817buengerbikes
/ 1817buenger
#bosch #ebike #performanceline - Zábava
Fahre den 75 Nm Performance Line mit 500er in tube Akku jetzt 65 km in einem LIQ Bike. Die Lautstärke ist moderat und der Motor packt gut zu. Im Auto -Modus sind >50 km drin. Für ne längere Tour muss man dann auf ECO umschalten. Ist mein erstes E-Bike und ich bin schwer begeistert.
Danke,sehr gut erklärt. 👍👏
Ich fahre den Performance Line mit 500 Watt. Der Motor hat eine schöne Kraft und fahre damit locker meine 80-100 km, je nach Modi.
Ich bin absolut zufrieden mit dem Fahrkomfort und Motor 🙂👍 Habe das Velo de ville keb 800 smart FOLD, absolut Top wenn man wie ich das Rad regelmäßig in Zug und Wohnung mitnimmt
Fehlt nur noch ein Lautstärke Vergleich :)
Hab seit gestern ein Cube mtb mit dem 75nm. Sehr leise und zieht super durch bin sehr beeindruckt. Lg
Definitiv ein super Motor🔥
Bei mir blockiert Cube leider dieses Update.
Könntest Du bitte mal einen Geräuschvergleich zwischen diesem 75er Performanceline und dem 85er CX hier einstellen? Zum zuverlässigen Vergleich bitte das Mikrofon in beiden Fällen im gleichen Abstand zum Motor aufstellen und die Aussteuerautomatik unbedingt ausschalten. Der lautere Motor sollte als Grundlage für die manuelle Aussteuerung dienen: So einstellen, dass das Audio am besten maximal bis zu 3dB unter der Spitzenaussteuerung liegt. Anschließend für den leiseren Motor die manuelle Aussteuerung nicht verändern. Dann können wir sowohl auditiv als auch visuell den Lautstärkeunterschied beurteilen.
Es wird vielleicht demnächst mal einen kompletten Vergleich aller Motoren geben.
Hab beide Motoren gefahren. Wenn es leise/angenehm sein soll, dann nimm keinen CX. Der hat Freilaufklackern bei Bodenwellen und sägt wie eine Kreissäge. Zudem hat er einen relativ ausgeprägten Nachlauf, spich, wenn du aufhöst, zu beschleunigen, läuft der Motor noch ne dreiviertel Sekunde nach, sprich, die Schubunterbrechung setzt erst viel später ein. Das hat zur folge, dass du entweder bei jedem Schaltvorgang ne dreiviertel Sekunde warten musst, bis die Zugunterbrechung einsetzt, oder du schaltest konstant unter Last und die Gänge krachen nur so rein, was die Lebensdauer des Antriebsstranges drastisch verkürzt.
Aber wenn's natürlich die maximale Leistung sein soll, dann CX oder YAMAHA X2 (nicht X3, der ist Müll). EP8 ist Müll. Hat über 100 Watt weniger Spitzenleistung als der CX. Und darauf kommt's schlussendlich an, nicht Newtonmeter. Ich zieh mit meinem 63 Nm Bosch Performance Line (nicht CX) die EP8 Motoren ab, weil er erheblich mehr Leistung bringt, als der EP8.
@@nokia3210fuck Stimmt, das Reinkrachen der Gänge (nicht immer) ist mir auch schon aufgefallen. Aber wenn ich mit dem Pedalieren früher aufhöre und dann mit dem Schalten warte, bis der Schub weg ist, fühlt sich das auch Kacke an: So als ob das Rad für einen Moment regelrecht abgebremst würde. Offenbar ist ein gleichmäßiges Weiterrollen während der Gangumschaltung so oder so nicht möglich, wenn man Kette und Antrieb "pfleglich" behandeln will. Für das nächste Update sollte sich Bosch da mal was einfallen lassen.
Oktober '23. Ich habe ein I:SY XXL mit Enviolo. Meine bisherigen Erfahrungen (600 km): der Motor ist käftig und leise. Er ist wie auch der CX an meinem R&M nach einiger Zeit leiser geworden. Die Unterstützung des Motors setzt im Gegensatz zum CX erst nach einer halben Pedalumdrehung ein, was ich beim Anfahren als lästig empfinde. Der Auto Modus ist nett zu fahren, verbraucht jedoch recht viel, so dass ich mit dem 545 er Akku nur knapp 50 (mit Zittern) weit komme.
Du könntest aufrüsten auf 745 WH. Vielleicht wäre das eine Option für dich?
Ja danke. Gute Idee
Deine Erfahrung mit dem verzögerten Einsetzen der Motorunterstützung muss ich leider bestätigen. Bei mir ist der Performance Line mit 75nm in meinem Diamant Beryll 160 drin. Die Anfahrverzögerung alleine nervt schon, aber leider schiebt das Aas nach. Wenn ich durch Bremsen zum Stillstand gekommen bin, gibt der Motor gerne mal noch einen Schubser nach, der mich dann nochmal erneut zum Bremsen zwingt, sonst wäre ich so manches mal beim überqueren einer Straße in den laufenden Verkehr geschubst worden. Beide Phänomene (Anfahrverzögerung und Nachschieben) hatte ich bei meinem vorherigen E-Bike (Victoria eUrban 13.8 mit 65nm Performance Line Motor) nicht. Ich vermute sehr stark eine schlecht programmierte Software und hoffe, dass Bosch dies nochmal per Update abstellt. Ansonsten kann ich über den Motor nur sagen, dass er genau wie sein Vorgänger recht leise ist. Von der stärkeren Unterstützung (75nm zu 65nm, 340% statt 300% Unterstützung) kann ich nur sagen, dass dies wohl nur auf einem Meßstand messbar ist. In der Praxis merke ich davon nichts.
Ich habe ein Software Update erleben dürfen und Probefahren. Da wurden aus 65 NM 75 NM. Das alles nur durch aufspielen eines Update.
Wie ist das mit der Entkopplung? Entkoppelt der auch ab 25kmh bzw wenn der aus ist, wie der CX?
Ja👍
Moin mal eine grundsätzliche Frage ist die Motoraufnahme zwischen dem alten Performance Line und dem neuen Identisch. Wäre also eine Umrüstung komplett aller Komponeneten sprich Motor, Kabelbaum, Akku und Display möglich. Lg Andreas Mertens
Nein, das ist leider nicht möglich, da der neue PerformanceLine Motor ausschließlich im neuen, smarten System fungiert. Eine Umrüstung ist daher nicht möglich.
@@1817buengerbikes Naja, ob's wirklich nicht möglich ist, ist ja die Frage. Vorgesehen ist es von Bosch zwar nicht, aber das will ja nichts heißen. Der Bosch Active Line und Active Line + sind ja auch baugleich, nur ist die Leistung bei einem elektronisch gedrosselt. Der CX war ja bisher auch auf 75 Nm gedrosselt obwohl er mehr konnte und jetzt hat man das Update auf 85 Nm freigegeben. Genauso war der alte Performance Line auf 250 W und 63Nm limitiert, die Speed Variante dieses Motors war absolut baugliech und lief dann ohne Geschwindigkeitsbegrenzung und mit 350 Watt. War einfach nur ne andere Software drauf. Der neue CX und CX Cargo Line und Speed sind auch baugleich. Auf den aktuellen CX kann man sogar die Cargo Line Software aufspielen lassen (offiziell).
Daher würde es mich nicht wundern, wenn irgend ein Tuner da bald die Umprogrammierung auf 75 Nm anbietet bzw. man sich das selbst irgendwie hinbasteln kann.
Moin, mein neues Cube Bike mit diesem Bosch 75nm Motor macht seit ich es habe ab ca 24km/h ein metallisches Schleifgeräusch. Hatte es schon in zwei Werkstätten. Alle sagen nach Überprüfung, dass es eindeutig vom Motor kommt. Ist ein solches metallisches Schleifgeräusch normal bei smdem Motor? Also quasi immer dann wenn er sich geschwindigkeitstechnisch ausklinkt…
Aus der Ferne natürlich schwer zu beurteilen, aber eigentlich nicht. Wenn es dir nicht normal vorkommt, dann kannst du diesen Motor auch bei deinem Fachhändler reklamieren. Zum Vergleich auch gerne mal ein anderes Bike mit dem Motor fahren.
Ach witzig. Bin gestern meine erste Tour mit meinem neuen Rad gefahren. Es war zwar leise im Gegensatz zu anderen älteren Modellen aber ich habe ihn zumindest gehört. War halt verwirrt weil der als sehr leise geworben wurde. Aber hatte nicht im Kopf das natürlich die Leistung eine gewisse Lautstärke einfach mitbringt.
Für die 75 NM ist der Motor tatsächlich sehr leise, gerade im Vergleich zum 85NM CX oder z.B. auch den neuen 75 NM von Yamaha. Generell müssen die PS ja irgendwo raus, wie bei einem Auto auch, das hört man natürlich. Eine Ausnahme ist der BROSE Motor, der nicht nur einer der stärksten, sondern auch der leiseste Motor ist, da er mit einem Riemen im Motorinneren betrieben wird.
Motor wird nach ein paar Kilometern noch leiser, wenn er eingefahren ist.
@@nokia3210fuck kann ich bestätigen. Mittlerweile höre ich den kaum noch. Nach ca 500 km
@@1817buengerbikesUnd wohl einer der anfälligsten.
Hallo, ich fahre seit einigen Wochen ein neues E-Bike (Gazelle) mit dem neuen Smart Perfomance Line Motor (75NM), Nabenschaltung ohne Rücktrittbremse und Riemenantrieb, Kiox 300. Bin soweit sehr zufrieden damit. Eine Sache ist mir störend aufgefallen. Der Freilauf(?) klackert beim Fahren, wenn man ohne Last pedaliert. Ist das normal, oder ein Defekt. Hast Du da Erfahrung, bzw. Wissen drüber? Danke für Deine Antwort. VG, Ingo
Hallo Ingo,
das kann bei der Gazelle normal sein, allerdings ist das aus der Ferne immer schwer zu beurteilen. Um da die Sicherheit zu haben, das alles in Ordnung ist, würde ich beim Fachhändler deines Vertrauens vorbeischauen.
Sportliche Grüße!
Bin den Motor heute an einem R+M gefahren, hab nix gehört. Von der Leistung konnte ich jetzt nicht groß was feststellen gegenüber den 65nm
auch nicht im turbo modus?
@@nokia3210fuck bin nur Ebene gefahren, da merkt man es denk ich eh nicht so
Hallo, ich habe auch den perfomance line smart Motor allerdings kann ich in der Flow App nur bis 50nm maximal hochregeln. Warum ist das so ?
Ist das in jeder Unterstützungsstufe so?
@@1817buengerbikes ja steht überall Max.Drehmoment 50NM aber ich glaube das Fahrrad hat eine falsche Software drauf. Ich muss nochmal zum Fahrradhändler
Mich Interessiert wie gut dieser Motor und einer 9 Gang Kettenschaltung einen Berg von 20% Steigung hoch kommt bei einem Gesamtgewicht von etwa 130 Kg
Auf Dauer würde ich da eher den CX empfehlen. Wenn diese Steigungen selten vorkommen, dann reicht der Performance Line auch aus.
Bei mir blockiert Cube dieses Update, weil angeblich die Nexus 8-Gang Schaltung keine 75NM verkraftet. Dabei gibt's Bikes mit 80Nm Bafang Motor mit genau der gleichen Schaltung.
Echt schade dass man es als Kunde nicht einfach selbst entscheiden kann, oder zumindest auf eigene Gefahr selbst aktivieren, überall wird man bevormundet.
Das ist schade, denn wie du schon richtig sagst, es ist möglich!
Nen Update von 65 auf 75 möglich?
Nein, das geht leider nicht, da es zwei unterschiedliche Systeme sind.
Doch geht, habe es gesehen und gefahren.
@@flunkerflohden 65 Nm auf 75Nm das soll gehen? Mir wurde gesagt geht nicht.
Mich würde vielmehr der direkte Fahrvergleich von 65 zu 75 nM Motor interessieren
Am besten mal beim Fachhändler vor Ort testen. Geräuschkulisse ungefähr gleich, aber die Power der 10NM mehr merkt man schon deutlich.
Hab jetzt ein Cube mit dem Motor. Der ist mir im Wald aber zu langsam gewesen. Hatt jemand den schon schneller gemacht?
Das ändert nichts an der Power vom Motor. Einen wirklichen Unterschied merkt man dann nur beim CX.
De nieuwe performance motor van Bosch met 75 NM is niet erg stil. Je hoort continu een irritant zoem geluid. Met name in de lagere versnellingen. Ik vendu’s niet positief over deze nieuwe Bosch motor.
Es sollten viel mehr sein als nur 75 Nm. Andere können auch 100
Andere Hersteller können auch 120NM und mehr, aber das war bei diesem Motor ja nicht gewollt. Mag sein, dass Bosch auch irgendwann einen noch größeren Motor rausbringt, aber aktuell ist dies nicht bekannt.
@@1817buengerbikes Naja besser jetzt als irgendwann
giou haldens fouhten nite
?
Kannst du mir sagen wieso der smarte Bosch Performance Line 75 nm hat und der gleiche nicht smart nur 65nm?
Ich habe ab April ein Flyer gotour6 5.20 der hat ja nicht das smarte system korrekt?
Lg
Andre
Das neue smarte System von Bosch, welches nun schon seit einiger Zeit auf dem Markt ist bringt unter anderem auch neue Motoren hervor, so auch den neuen Performance Line mit 10 NM mehr Power gegenüber seinem Vorgänger. Dies kann auch nicht um- oder nachgerüstet werden, da das smarte System sozusagen ein eigenes Ökosystem ist. Dein Flyer fungiert noch im alten System, richtig 👍🏻.
@@1817buengerbikes schade das man da nicht per Software auf 75 nm hoch gehen kann beim alten 💪
Habe mir heute ein Cube Nuride Hybrid Performance 625 angeschaut und probegefahren. Dort ist genau dieser Motor verbaut. Mein noch aktuelles Rad hat einen 65 Nm Bosch Performance Motor. Der ist so gut wie nicht zu hören, was mir sehr wichtig ist. Der Vorschub ist eigentlich ausreichend und ich lebe im Bergischen. Der 75 Nm Motor ist auf dem ersten Blick nicht viel lauter. Der 85Nm CX ist von der Lautheit einfach nur unerträglich. Nichts für mich. Den bin ich auch einige Stunden gefahren und konnte mich nicht an das Geräusch gewöhnen. Bin da eher der Genussfahrer. Jeder sollte das im Vorfeld klären was für sein Fahrprofil passt. Nichts ist ärgerliche so viel Geld ausgegeben zu haben für etwas das man dann auf lange Sicht nicht mag.
Das Smart System ist eine Hassliebe für mich. Toll was man da alles einstellen kann, nur eine ständige Bluetooth Verbindung finde ich nicht so gut. Bluetooth ist zwar wesentlich harmloser als Handystrahlung, aber diese Aussage impliziert auch, dass es nicht völlig harmlos ist, respektive erforscht wurde. So das Bundesamt für Strahlenschutz. Die Absurdität das in SAR zu messen sagt auch schon viel aus. Aber es ist eben ein Millardengeschäft und nicht mehr so ohne weiteres änderbar. So wie bei Asbest und Co..
Viel bla,bla,bla und nichts mehr.
Was genau meinst du? Welche Informationen haben dir denn gefehlt?