WTF? Lader wie im Porsche Turbo?! 💸💸 Echt oder nur Marketing Hype? 🤔 Leon 1.5TSI Stage 1
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2022
- Kommentiert gerne und lasst einen Daumen nach oben da :)
Folgt uns gerne 📸
Instagram:
/ pro.boost.engineering
Facebook:
/ proboostengineering
Webseite:
www.pro-boost.de - Auta a dopravní prostředky
Die Abgastemperatur Serie vs. Tuning ist aber leider komplett untergegangen.
Fahre den 1.5 TSI mit 150 PS. Die Zylinderabschaltung ist absolut genial. Fahre zur Arbeit ständig Überlandstrecken also zwischen 80 und 110 kmh. Überhole regelmäßig und fahre allgemein schon zügig und trotzdem ist mein Verbrauch immer um die 5 l/100km. Bin sehr überzeugt von diesem Motor.
same
Klasse Video Jungs 😁 es war ein super Tag bei euch, und seid der Optimierung fährt er sich einfach Klasse👌🏻 ich bin mega zufrieden und kann euch einfach nur weiterempfehlen. Ihr seid ein Tolles Team💪🏻 grüße an Juschka und Sergej✌🏻
Es tut sich was ww
Hi wo haste die Schläuche her?
@@michelkramer7559 vom turbo zum Kühler ist es von BarTek und vom luftfilterkasten zum turbo ist es von Ramair
@@timelischer6697 Vom Luftfilterkasten 98€?
Und den anderen finde ich nicht.
Was kostet der?
hab euch vorgestern das erste mal gesehen ich feier euch mega kein clip ist langweillig alles super erklärt mega sympathisch was will man mehr außer evt das ihr richtung nrw kommt :D kuss auf die nuss macht weiter so
Wieder ein super Video, fachlich genau richtig. Freue mich schon auf weiteren Content
Wie immer schön erklärt, dir schau ich gerne zu.
Interessantes Video, VTG Lader is schon wild 👌
Schönes Video. Sehr interessant.
Super Erklärung, ich hatte mich schon immer gefragt, warum VTG nur den Dieseln vorbehalten war. Die 1.5er TSI Motoren scheinen bis jetzt einen besseren Job zu machen als die anfänglich anfälligen 1.4er TSI
hab nen 1,4er Tsi der jetzt 170,000 gelaufen hat (die 160PS Version per Software auf 190 PS)
Läuft ohne Probleme. Kompressor und Lader liefern zuverlässig 1,3Bar Motor braucht auf Ölwechsel Intervall etwa 1L Öl. Ist alles nur ne Frage der Pflege sowie Umgang.
@@TerroBaer da gebe ich dir recht! Nur leider sind die wenigsten 1,4er TSI Fahrer bereit, sich mit der Materie zu beschäftigen und entsprechend Liebe zu investieren, mit speziellem Öl und Ölwechselintervall.
@@TerroBaer 1l Öl aufs Intervall bei guter Pflege sehen aber auch nur die VAG Jungs als gut an😂 (Ich nehme an keine Ölundichtigkeiten sondern das Öl wird verbrannt bzw. durch Kompressor/Lader gedrückt)
@@iG4MERs ich müsste dieses kfz auf nur kaufen um Geld zu sparen... Hat auch nur mehr oder weniger geklappt... Jedenfalls kann ich dir sagen, auch bei allen anderen Motoren hab ich zwischen wechseln immer Mal was aufgefüllt... Seis Ford, Volvo oder Mazda... Bei Überdruck geht halt auch mal was daneben... und 1 L auf 15000 km sieht so ziemlich jeder als gut an.. VW arbeitet eher mit 1L auf 1000
VTG wird sonnst nur bei Diesel verwendet, da sie eine geringere Abgastemperatur haben, ein VTG mag nicht so hohe Temps. Deswegen verwendet bei Porsche auch welche auf Keramik Basis, was sehr teuer ist. Deswegen hat auch nur der 130Ps diese, da er sonnst im 150os zu stark belastet werden würde
ich mach die ganze zeit hhmchmchmmm deine stimme so zerkratzt, da reagiert mein Körper sofort haha. Echt wieder mal mega gutes video
Cooles video zu der neuen Technik! Währe noch interessant gewesen was die EGT jetzt so macht nach einer st1 :)
Sonntags Ritual ❤️
Top Video Wie schon immer👍🏼👍🏼
Fachlich einfach erklärt für fast jeder man verständlich.
Mich würde nur mal interessieren, welche Programme du benutzt ausser VCDS
Grüße aus München
Wieder sehr infomatives Video! Gerade die variable Turbo Geometrie die Porsche da gern bewirbt ist sehr interessant. Wusste nichtmal dass das bei Diesel ein Ding war.^^
VTG wurde bei TDI & Co. eingesetzt, weil die niedrigere Abgastemperaturen haben. War beim 911 nicht einfach zu machen, hat Porsche mittlerweile wieder aufgegeben.
Gerne allgemein mehr Videos😀⭐⭐⭐⭐⭐👍
Mega!
ja moin erstmals werbung vom Z-Turbo gesehn :D uiui kommm auch von Dort :D
Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte der Krümmerdruck ungefähr dem LD entsprechen. Wie viel darüber darf denn zb ein tte 535 am 2.0tsi haben? Gibt's da Herstellerangaben?
Hi,
was geht am SEAT Tarraco (7593 /AQW)? Kann man da auch noch tunen?
geil geil :D
Hey im Video wurde gesagt, dass nur ca. 160 ps und 240 nm an Leistung drin sind. Dachte immer, dass der 1.5l 130 Ps baugleich mit dem 150Ps TSI/eTSI ist. Wieso ist dann nicht bei beiden Motoren nicht eine Leistung von ca. 180 Ps möglich?
Wie sieht es eigentlich mit einer Leistungssteigerung bei einem Mild Hybrid System aus? Sprich der 1.5 eTSI mit 150 PS und 48V Bordnetz? Wird bei so einem System auch das 48V System optimiert?
Muss man die Forge Rohre einschreiben lassen?
Ich fahre den 1.5 mit 150 PS. Wie sieht es da in Serie mit dem Kraftstoff aus? In der Anleitung steht ja 95 Oktan. Empfiehlt es sich trotzdem 98 Oktan zu tanken?
Wir haben den 1.5 TSI 130 PS im Golf Sportsvan aus 2020 mit 6 Gang ( Auto von meiner Freundin ). Verbrauch bei Ihrer Fahrweise ( 25 km pro Strecke Autobahn bei nicht schneller als 120 km/h ) liegt bei 4,5 bis 5 Litern, ein Top Wert wie ich finde. Aber im Gegensatz zu meinem 2006er Audi A3 8P mit 2.0 FSI ( 150 PS ) und 6 Gang fährt der Sportsvan sich wie ne Luftpumpe 😜 Der Audi trotzt das er ein Sauger ist, zieht in allen Belangen besser. Ein 2.0 Liter FSi Saugmotor aus 2006! Und ich fahre den A3 mit 6,3 bis 7,5 Liter ( je nach Gasfuss ). Was für ein 16 Jahre altes Auto mit 225.000 km auf dem Tacho echt okay ist….Gut, habe 4 neue Injektoren, neue AGR neue Kette neue Drosselklappe und Walnuss Granulat Reinigung der Ansaugbrücke sowie der Einlassventile hinter mir sowie neue Spulen und NGK Kerzen drin und tanke ausschließlich mindestens ROZ98, als der Sprit noch nicht so teuer war Ultimate 102. Aber wenn ich dann aus beiden Autos in meinen BMW E46 323ci aus 1999 steige mit dem M52TUB25 Motor und 5 Gang, denke ich immer ich steige in eine neue Welt der Laufkultur, Kraftentfaltung und Drehzahlfreude ein😎 Das ein 23 Jahre alter BMW mich immer wieder aufs neue Faszinieren kann mit „nur“ 170 PS und einen Verbrauch von nie unter 9.0 Litern 🤭 Ich mache mir große Sorgen beim 1.5 TSI aufgrund der Hohen Verdichtung wegen Thema Langlebigkeit, ebenso die Tatsache das er wie jeder Direkteinspritzer unter Verkokungen leiden wird und das wenn die so tolle Technik ( VTG Lader, Zylinderabschaltung, OPF usw ) mal kaputt geht, natürlich nach Ablauf von Garantie und Gewährleistung, es richtig teuer werden kann. Wir haben das Auto gekauft🙈 Leider nicht geleast. Der alte Golf V 1.9 TDI mit 105 PS und 6 Gang aus 2008 ( United ) hatte unglaubliche 347.000 km in 12 Jahren gefahren und lief und lief und lief, bis bei diesem Km Stand das ZMS sowie das Ausrücklager Geräusche machten und die Diesel Panik in Deutschland grassierte kurz vor Corona, haben wir uns von diesem treuen Begleiter getrennt und er gurkt jetzt weiter in Moldawien rum….auf die nächsten 300.000 km denke ich. Ganz ehrlich wenn ich den 1.9 TDI mit 105 PS nochmal finden würde in einem neuen Auto, würde ihn glatt und blind wieder kaufen, bis auf 2 Zahnriemenwechsel, Glühkerzen und Ölwechsel mit Filter war da gar nix wirklich nix dran 😩 War ein Guter👍🏻
Wtf
Ein Audi A3 8P und ein VW Sportsvan sind aber sowohl vom Gewicht als auch vom Luftwiderstand her schon andere Klassen. Das sollte Dir eigentich klar sein ...
@@Nitramrec Der 8p Sportback und der Sportsvan wiegen mit vergleichbarer Motorisierung tatsächlich fast aufs Kg das Gleiche - die MQB Plattform war deutlich leichter (ca. 75Kg zwischen 8P und 8V) was den Größenunterschied ausgleicht. Gegen etwas mehr Luftwiderstand hat der Sportsvan auf der Autobahn aber trotzdem zu kämpfen, das stimmt.
Hallo kannst du auch schon den Golf 8 Optimieren?
Kann’s du mal bitte sagen was ein bmw e90 n47 316d lci raus holen kann’s? Neue Kette ,neue Zylinderkopfhaube, Update llk Wagner von 330d, jeder 5000km kommt neue Motoröl. Vielen Dank 🙏
Ich finde das schon interessant, wie hier das ausgenutzte Konzept ab Werk schon fast am Maximum ist. Zum Vergleich bekommt man beim B38 von BMW (vergleichbarer Motor in Sachen Leistung 136PS/230nm) schon deutlich mehr noch raus, wenn mans ausreizt. Der geht dann, ohne Hardwareänderung bis 180PS und 280-300nm rauf. Hier limitiert auch die Abgastemperatur, da das Ladergehäuse aus Alu und dadurch Wassergekühlt ist, müsste für mehr Leistung zusätzlich noch der Kühler verbessert werden.
Ich hatte bei meinem Mini B38 208 PS und 320 NM. Allerdings mit HJS Downpipe, Forge Ladeluftkühler und Remus Komplettanlage. Fuhr sich super. Bei 150000 dann neue Kupplung (Sachs Performance). Bei 160000 dann verstellte Vanos und gelängte Steuerkette und 6 Gang flog immer raus. Der Händler konnte es nicht mehr einstellen, weil eine Sportkupplung verbaut war. Das war's dann leider für mich.
@@lemurier708 Super Sache. 160.000 km - und Schluss ... 🙄
Macht Mal bitte ein Sauger Tuning Video:)
👍👍👍
💪👍
Hab nen Golf 7 1.5 TSI ohne OPF. Kann ich den ohne Bedenken auf Stage 1 bringen?
Hoch interressant dein kanal, der Peugeot 405 turbo 16V hatte damals schon im jahr 1993 einen Garrett VAT 25 turbolader (und ein wassergekühlter ladeluftkühler) dieser VAT turbolader hatte eine vereinfachte variable geometrie mit einer einzige grosse leitschaufel am eingang der turbine so war das problem der hohen temperatur gelöst
no joke, ich muss mich mal auf den weg zu euch machen, ich liebe es einfach
Das problem beim VTG in diesel-motoren ist dass die schaufeln gerne mal blockieren vom vielen russ darum ist es empfohlen beim diesel VTG hin und wieder damit auf die autobahn zu gehen und gut auf die gaspedal zu drücken also ist nichts für rentner oder kurzstrecken
Für nen Tauschturbo hab ich vor ein paar Jahren nur 350€ bezahlt, war für nen 90 PS TDI.
Diesel generel ist NICHTS für kurzstrecke oder rentner
Wie kann man einen verbrauchsoptimierten Motor (Miller Arbeitsprinzip) tunen? Ein bisschen krank!
Krank wäre es doch das nicht zu tun... A haben Serien Motoren immer Sicherheitsbereiche und B werden die für die Ganze Welt Konfiguriert... d.h. das teil läuft bei -40 und +60 Grad... mit 91 Octan...
Allein die Anpassung auf 100 Octan und Arbeitsbereichen von -20 bis +40 Grad machens ja schon deutlich besser und ggf auch noch Sparsamer
👍
Würde gerne Mall ein Hyundai i20n sehen wenn das Stg endlich geknackt ist
Dann wäre ich der erste der bei dir ist 😜
Interessant wäre noch gewesen, eine Eingangsmessung ohne Modifikation, bzw. auch die Stage 1 ohne Mod. Könnte mir vorstellen, dass da trotz der Engstelle Saugseitig, kaum ein Unterschied kommt.
Eingangsmessung wurde doch gemacht
@@kundex9155 er meint wohl ohne den Umbau in der Ansaugung
Ouh, ein DHL Paket kommt 😂
Son Miller-Motor ist doch eigentlich kein Motor für Leistung, sondern ein behäbiger Motor zum Spritsparen.
Man merkt von der Drehfreude keinen Unterschied zu den nicht-Miller Vorgängern, dafür ist er aber definitiv nochmal sparsamer.
@@iG4MERs vw lässt ihn leider nicht drehen, so liegt die maximale Leistung schon bei 4.600 Umdrehungen an. Das ist eine Dieselcharakteristik. Wäre er anders abgestimmt, könnte die Leistung sicher um 300 PS bei 6000 sein 🤔
@@normanlategahn8725 DAS war aber nicht das Ziel dieser Motorenentwicklung. Es gibt Wichtigeres als Drehorgeln zu entwickeln ... DAS kann Jeder!
@@Nitramrec Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass ein Sportmotor seine Leistung doch eher bei höheren Umdrehungen entwickelt und keine Dieselcharakteristik hat.
Der 190er tsi packt unten besser an als der 190er tdi und hält die Leistung obenrum etwas länger, bricht aber ab ich glaube 5500 ein. Fährt sich deutlich angenehmer als der der Diesel, verbraucht aber mehr.
Der Abgasdrucksensor ist bei Einführung des OPF mit dazu gekommen
Die Golf 8 GTI und R haben ja auch einen Drehzahlsensor an der Turboladerwelle serienmäßig
Hey,
Du meinst vermutlich den Differenzdrucksensor. Dieser nimmt den Druck vor und nach dem Filter.
Ich spreche aber von einem Sensor im Krümmer.
@@ProBoostEngineering Hi,
ja ich weiß was du meinst, der 1.5er hat bis auf den Sensor im Krümmer keine weiteren Drucksensoren bei der Abgasreinigung (soweit ich das richtig in Erinnerung habe)
Bei den 1L TSI ist der Drucksensor im Krümmer erst mit dem OPF verbaut worden, die 1L ohne OPF haben den Sensor nicht.
Vermutlich mussten sie mit der verdichtung so hoch gehen dammit sie die abgasTemp im zaum halten :) aber man sieht es in der effizienz das der motor einen guten ladungswechsel hat
Gern mehr zur VTG Technik 😁
Das war's im wesentlichen. Verstellung kleiner Querschnitt der Leitschaufeln nach außen auf die Turbine bei niedriger Motordrehzahl= schneller Luftstrom auf die Turbine = mehr Lader Drehzahl für ein besseres Ansprechen und frühes erreichen des Ladedrucks ohne eine große Abgasmenge.
Oben Rum dann großer Querschnitt eher nach innen auf die Turbine. Dort wird die Drehzahl der Turbine dann über die Menge des Abgasstroms erreicht. Ohne Verstellung bei hoher Drehzahl würde andern Falls der Lader Überdehen. Das wird bei anderen Motoren ohne VTG über einen Bybass bzw Wastegate geregelt, wo die überschüssigen Abgase an dem Lader vorbei geführt werden.
Ich verstehe nur grade nicht wie der 1.4 TSI mit 160PS (~1,2bar?) es auf 160PS schafft und der 1.5L Motor mit 1,6bar auf ähnliche Leistung.. Stehe ich etwa auf der Leitung?`:D
Sehr cooles Video ! Und interessanter Motor
Hey Johannes,
Das kann an mehreren Dingen liegen :)
1. Gegendruckunterschiede durch OPF / non-OPF
2. Grundauslegung des Motors, also Nockenwellen, Querschnitte und Co.
3. Höherer Abgasdruck durch kleinere Turbine
Es gibt ja auch einen 150PS 1.5TSI. Der schafft die 150Ps auch mit weniger Druck :)
Dein DHL Paket ist bald da.
Wäre es möglich auf porsche lader umbauen? Für höhere Abgastemperatur
Viel zu Gross.
Wir bekommen nächstes Jahr ein Fahrzeug mit dem 1.5TSI und 150?S. Ist denn da überhaupt noch Potenzial drin um mehr Leistung rauszuholen? Wenn ich das hier so ansehe, wird das eher eng aussehen ohne die Grenzen zu sprengen....????
Sind nicht dieselben Lader :) Die 130ps Variante ist da eine Ausnahme
Der Sound ist ja mal brachial, da kann man sich ja gleich ein Elektroauto kaufen 😂😂😂
Gute Idee!
Sound braucht Sprit, dieser hier vorgestellte Motor hatte aber ganz andere Entwicklungziele und man muss "VW" zugestehen, diese erreicht zu haben.
Der 130Ps ist klar der besserer Motor gegenüber dem 150ps. Allein schon, die Verdichtung ist 2 Punkte höher + dem besagten VTG Lader.
Als Daily. Aber als Basis fürs Leistungsoptimieren wäre der 150PS vermutlich einfacher zu handeln, würde mich als Video interessieren.
Zur Luftmasse/ Leistungsberechnung... Funzt das beim Diesel auch? Weil hier kann man mit Lambda ja noch spielen, was Leistung angeht. Theoretisch geht ja die gleiche Leistung mit Lambda 1,4 und 0,95.🤔
Nein, beim Diesel hängt die Leistung und das Moment von der Einspritzmenge ab. Wie du schon richtig gesagt hast ist die Luftmasse da sekundär
Mit Lambda 0,95 beim Diesel haste doch schwarze Wolken und ne hohe Brennraum bzw .Abgastemperatur die alles vernichtet.
@@hansjochen6257 darum gings nicht. Es ist aber möglich. Klar rußt der denn wie Sau, aber es geht.
@@MrSuperTolli Ja klar ist das möglich.Wie weit willst du denn mit dem Lambda spielen?
@@hansjochen6257 ich gar nicht. Meiner läuft mit 1,15-1,2 ungefähr.
Habe aber auch schon Software gesehen, wo das eben so ist. Hatte selbe eine drauf, wo ich 0,95 ab 4100 1/Min hatte. Danach eine mit 1,4 bei gleicher Drehzahl.
Deswegen meine Frage. Denn Leistung kam ungefähr das gleiche raus, jedoch 0,2 Bar mehr Ladedruck.
Auf dieser Basis bestand meine Frage.
lol, eine Stunde später, wers glaubt🤡🤡. wieder interssantes Video.
1,6 Bar und 160 ps ? Ist das nicht bisschen arg Schwach ? Also auch in der Serie.......
Kommt das vom Millermotor?
Mein 2005er 1.5 turbo hat bei 1,4 bar 240 PS gemacht .
Sonst cooles video, man merkt dass du dich ganz gut auskennst :D
Der Motor ist halt u.a. durch das Miller Einspritzverfahren und die für einen Turbo sehr hohe Verdichtung sehr stark auf Effizienz ausgelegt. Die Grundauslegung vom Motor z.B. bei der Nockenwellencharakteristik dürfte entsprechend auch dahin, und nicht auf Leistung optimiert sein. Der Turbo ist auch sehr klein und außerdem hat er einen OPF. Ein alter deutlich simplerer Motor mit einem auch größeren non-VTG Lader geht da natürlich ganz anders.
Kleine Frage wie viel denkst du kann man aus nem 1.4 Liter Golf 7 holen der Serie 122 ps hat
Würde den Motor nicht optimieren lassen, die haben sowieso schon so viele Schwachstellen.
Weniger .. als nichts 😂😂😂😂👍
Also ich fahre einen 1,5 TSI B.J 08.2019 . Haben soll er jetzt 180ps und 300Nm
Basis 150ps?
@@timelischer6697 nein der 130ps
Irgendwelche Probleme bis jetzt? Der non OPF schafft sogar mehr PS.
Moin
Wenn der sehr hoheÖl Verbrauch nicht wäre :] 1 Liter auf 3000km
Auf 3.000 km? Ich denke auf 15.000 km.
Ich habe den Motor im Golf 7 Variant. Zwischen den Intervallen (15.000) muss ich max. 1/2 Liter nachfüllen.
Und mein Sohn testet gerne mal auf der AB die Höchstgeschwindigkeit aus.
Ich nicht (mehr) - bin ja Rentner... 😉
Sogar mein 1.0 TSI evo im Ibiza hat einen VTG Lader. Porsche-Technik im Dreizylinder 😅😅
"evo" eben!
Was hat das mit porsche zutun ...???
JEDER DRECKSDIESEL HAT NEN VTG.... NIX PORSCHE....
immer die selben spasten....brot und butter karre kaufen bzw von oma finanzieren lassen und dann die fresse aufreißen
Den fahre ich auch, feiner Effizienz-Motor, habe aber 10-15k Kilometer gebraucht um den Motor und das trockene 7 Gang DSG voll nutzen zu können. Bin aktuell bei 5,6l im Langzeitverbrauch mit seltenen Volllast fahrten und Anhängerbetrieb, da aber immer maximal bis Gang 6.
So viel Technik in diesem Motor... lass den mal 10 - 20 Jahre alt sein... da ist dann alles hinüber, wenn die es überhaupt überleben... Schwöre ja auf die 1.8 T Motoren... Kein Agr, keine Klappen im Turbo und und und. Einfach nur Motor...
Wieviel von den Porsches sind denn schon kaputt gegangen?
1,64 bar 161 PS aus 1,5 Liter ist schon eine sehr gute Zahl!
Falls Interesse schaut gern mal bei meinem Neffen rein ,,Heuers Pit Stop", der schraubt, seit einem Jahr auf CZcams, an seinen Golf 2 , Golf 4 und könnte noch ein bisschen mehr gesehen werden. Einige der Videos sind richtig gute Spartipps, Softlack von Volkswagen in kürzester Zeit entfernen und andere Tricks wie Lackieren von Teilen oder Winterfelgen (weil die ja echt immer hässlich sind).
Bitte entschuldigt die Werbung und entfernt sie ruhig wenn es unerwischt ist, völlig verständlich!
Abonnoment ist raus macht weiter so (-: