GTI-Leistung mit 95Oktan im 1.8TSI! | Leon 5F + STAGE1
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- čas přidán 23. 07. 2024
- Heute haben wir einen Seat Leon 5F 1.8TSI EA888 auf dem Prüfstand. Er bekommt eine Stufe 1 mit 95 Oktan Abstimmung. Wieviel Leistung hierbei rauskommt und was die Limitierenden Faktoren sind, seht ihr in dieser Folge :)
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Timestamps:
00:00 Intro
00:48 Los gehts
01:43 Limitierende Faktoren
04:42 Erster Lauf
05:49 Maximale Laderdrehzahl
07:18 Kleiner Tipp :)
07:55 Zweiter Lauf
08:55 Analyse
10:00 Vierte Software-Version
10:56 Abschließende Worte
11:41 Ende/Ergebnis - Auta a dopravní prostředky
![VW hasst diesen TRICK 🤣| GTI Turbo im 1.8TSI [Krasses Ergebnis!]](http://i.ytimg.com/vi/te9VML5XXuw/mqdefault.jpg)
![VW hasst diesen TRICK 🤣| GTI Turbo im 1.8TSI [Krasses Ergebnis!]](/img/tr.png)
Alles gut erklärt! Danke fuer Ihre Zeit und Mühe!!
Ich mag deine Videos sehr. Extrem lehrreich mit viel Sympathie mach bitte weiter so 😉
Richtig gutes Video macht Spaß dir zuzugucken, weil man merkt das du richtig Ahnung von der Technik hast!:)
Muss wirklich sagen, ich liebe eure Videos. Wenn ich mein neues Auto hab, komme ich zu euch für eine Stage 1 + weiterer Umbauten😍
Meeega interessantes Video! Danke für die tollen Erklärungen. Das ist auf diesem Channel wirklich beispielhaft. Ich komme dann bald mal mit meinem Polo zu euch😉
Vielen Dank und gerne 😊
Sehr interessant zu sehen was mit 95 Oktan möglich ist! Interessant wäre auch mal der Vergleich zu E10, da das aufgrund des Ethanolanteils ja theoretisch etwas mehr Oktan haben müsste als normaler Super 95
Megavideo von euch wieder😀Die Szene mit dem Sombrero hat mich gekillt🤣🤣fehlte nur noch der Schnurrbart 🤠🥸wie bei Eminems my Band video🤣🤣
Wie immer ein hoch interessanter Einblick in deine Arbeit.
Hut ab vor euch, daß ihr nicht wie viele der Meinung seid, paar PS gegen da noch, sondern das Profil sogar mit weniger Leistung standhaft machen könnt. Sehr geile Nummer 👍
Top Arbeit! Schön zu sehen, dass ihr auch im Video mal keine kostenaufwendigen Umbauten einstellt, sondern alles beim Original belasst.
Danke :)
Meistens liegt es ja nicht in unserer Hand, sondern in der des Besitzers wie aufwändig der mechanische Umbau ausfällt :D
@@ProBoostEngineering muss es denn immer sooooooooo maßlos übertrieben werden finde ich nicht, bis auf Ladeluftkühler würde ich meinen auch so lassen.
Cooles Video✌️👍
Schön, dass auch klassisch ohne komplette Umbauten der Peripherie und Upgradelader ihr euch so ins Zeug legt - und dokumentiert.
Wird dann zwar wie dieses Mal ne kürzere Folge - aber ja, jedes Auto erfährt die gleiche Liebe 😃
Bester Tuner 🤩
Super video, 👍👍👍🙏
Interessant das Video! Ich finde es cool mal mit Serie zu sehen. Ich habe den 1.5 TSI mit 150 PS. Ich tanke eigentlich nur Shell oder Aral (95 Oktan) viele sagen die Motoren würden in Serie keine 98 Oktan erkennen bzw 100/102 Oktan. Aber für mich ist Premium Kraftstoff schon wichtig auch für ein Serienmotor.
Schönen Sonntag!
„…das ist ja wie Diesel fahren..“ made my day 😂
Super VIdeo genau das was ich gesucht habe. Habe auch den Leon 1.8tsi mit Handschalter was kostet denn bei euch die software wie in dem Video ?
Interessanter Kanal
Ergebnis ist echt gut geworden. Ich finde es schön, dass du auf die Grenzen der Hardware mehr Wert legst als auf Zahlen im Diagramm. 👍🏼
Bin am überlegen euch einen Besuch abzustatten für eine dezente Stage 1, nur weis ich nicht was das DQ200 an Drehmoment vertragen kann. (Serie 1.6 TDI SCR EA288 : 95PS/250Nm)
Danke :) Beim DQ200 machen wir in Verbindung mit den 1.8TSI und den serienmäßigen Kupplungen ebenfalls bei ~350Nm Schluss
Good Morning! Tolles Ergebnis! Respekt.
Wenn ich demnächst mehr Zeit habe, werde ich euch definitiv besuchen. Mein 4DRIVE Cupra bräuchte dringend eine Optimierung ❤
Sehr gern :)
@@ProBoostEngineering Was bekommt man da stabil hin bei 98 Oktan und Fahrzeug ohne Hardware Mod? Klassische Stage 1 eben. Wo liegen da so eure Erfahrungen beim CJXC? 🙃
Wäre das auch mit dem 7G Dsg möglich oder gibts da ein Problem wegen Drehmoment und co.?
Ich hab eine Frage und zwar in wie fern beeinflusst die rotierende Fahrzeugmasse das Ergebnis auf dem Prüfstand ? Gibt es da einen Richtwert,? Bei meinem Leistungdiagramm steht 60kg .. bei anderen steht 80 oder 90 kilo. Beeinflusst dieser Wert die leistung die gemessen wird? Mfg
Mega geil, video, konne man auch veileileicht mit is20 und low drechmoment machen?
Na klar :) 350Nm gehalten reichen ja für rund 310-325PS bei 6250-6500 1/min.
Ich hätte mal eine Frage, und zwar habe ich vor sowohl eine AGA als auch eine Downpipe von HJS einzubauen. Nun ist die frage was ich beachten muss, oder ob die Kombination ohne irgendwelche abnahmen Legal ist, oder ob ich doch einmal zur Rennleitung müsste. Die Downpipe hat eine ECE Zulassung, und die Abgasanlage Zitat der FSW Webseite: EG-Gutachten/ABE (eintragungsfrei). Wie verhält sich das, oder Frage ich einfach von vornerein die Rennleitung was die davon hält. LG und vielen dank im Voraus und ich kann nur wiederholen, dass ich mal zu euch will, erst recht dann mit den Sachen :)
Ist Softwaremäßig auch mit DSG 7-Gang (DQ200) was möglich? Laut diversen Quellen soll das DQ200 ja nur max 250NM abkönnen?!
Moin! Habe den selben Leon mit einem 1.4TSI EA221 Motor und auch das MQ250 Getriebe verbaut. Ebenso installiert sind ein Pipercross Luftfilter, optimierter Ansaugweg und - schlauch + duplex FMS Abgasanlage ab Kat. Das Auto hatte aufgrund der Modifikationen ohne Abstimmung weniger als Serienleistung (140PS / 103 kW). Nach der Optimierung, ebenfalls auf 95 Oktan, 183 PS. Eine Optimierung auf 98 Oktan hätte sogar 190+ PS gebracht. Schon cool zu sehen, was so möglich ist ohne Turbo - bzw. Downpipe upgrade! Auto ist in 2 Wochen 10 Jahre alt. Das einzige worüber ich mir aktuell sorgen mache ist die Kupplung.
Sollte ich die bald austauschen oder erst wenn sie in die Knie geht? Könnte das negative Auswirkungen auf das Getriebe haben?
Ansonsten vielen Dank für das tolle Video. Hat mir sehr bei der Entscheidung geholfen, ob ich meine Leona optimieren lasse oder nicht.
Hallo kann man beim leon 1.8tsi auch einen is20 oder is38 lader verbauen wie oftmals im polo gti oder ibiza cupra? Und wie viel leistung macht die serienkupplung mit und das schaltgetriebe ?
Mfg
Klasse Video Jungs 😃 und viel liebe zum Detail. Frage zum Getriebe. Da es doch ein MQ250 ist, sind da 100nm mehr nicht gefährlich? In Communitys und Foren wird sich da oft das Maul zerrissen was die Belastung angeht. Und ab wann lohnt sich eine verstärkte Kupplung? Danke für eure Videos und macht weiter so✌🏻
Hey Tim,
die 350Nm funktionieren aus unserer Erfahrung relativ gut und langfristig. Wem das zu viel ist kann das ja bei der Abstimmung anmerken, dann kriegt er weniger :)
@@ProBoostEngineeringalso würden dann 300Nm bei einem MQ200 auch nicht groß den Rahmen sprengen? Möchte gut vorbereitet sein wenn es gegen Sommer zur Stage1 kommt 😁
Bin ebenfalls am überlegen auf meinen 5f 1.8 eine Stage 1 zu machen. In Foren heißt es immer die 250nm sollten auf keinen Fall beim mq250 überschritten werden. Sind langfristig also 300nm Safe ?
Mich wundert das das MQ250 mit Serienkupplung dann so viel aushält im Gegensatz zum größeren MQ350
So ein wichtiges Video! Ich kann das Oktan-Gelaber nicht mehr hören. Wenn dann Leute ihre Autos "optimieren" lassen und NUR NOCH 102 FAHREN DÜRFEN.. Herrlichst. Das finde ich so herum angefangen viel interessanter, wie immer starkes Video!
Da muss ich dir jetzt aber leider widersprechen :/
Wenn ein Fahrzeug auf einen klopffesteren Kraftstoff abgestimmt ist, sollte man nicht wesentlich vom besprochenen abweichen. Wir stimmen viele Fahrzeuge auf 100/102 Oktan ab. Teilweise mit der Option auch mal 98 tanken zu können ohne all zu große Einschränkungen. Wenn du dann allerdings hin gehst und in ein solches Auto 95 Oktan tankst - das ist ziemlich autsch….
Und mit den klopffesteren Kraftstoffen lässt sich nun mal einfach mehr Leistung erzielen und das bei einer geringeren thermischen Belastung.
@@ProBoostEngineering hab ich blöde ausgedrückt. Natürlich ist mit mehr Oktan bei einer Strammeren Abstimmung alles entspannter. Aber die Dinger laufen dann wenn man sinnig fährt schon noch. Dass man Volllast vermeiden sollte, wenn 102 Abstimmung drauf ist - ganz logisch. Ich bin aber eher so unterwegs, 98 rein zu tun und zu sagen „ okay mehr geht eben nicht“. Der Sprung von 98 auf 102 wäre mir persönlich den dann andauernden Aufpreis im Alltag nicht wert. Glaube das wollte ich eigentlich zum Ausdruck bringen 🤔
Hallöchen, ich hab auch einen 1,8er aber vfl mit dem dq200. Kann man sagen ob man da auch was rausbekommen kann?! Ich weis dss getriebe limitiert hier massiv leider
Wo liegt man denn da ganz grob kostentechnisch?
Ich habe das gleiche Fahrzeug als ST also Kombi und erwäge selbige Optimierung vornehmen zu lassen, wenngleich ich nur 102 Oktan tanke.
Da wäre mal ein direkter Vergleich interessant. E10, Super Plus, V-Power, Ultimate und damit alle traurig sind E85.
Dürfte aber sehr aufwendig sein.
Streichen wir das E85 und es wird ein machbarer Vergleich :)
@@ProBoostEngineering das wäre wirklich Mal ein Interessanter Vergleich gerade für mich wäre es interessant da ich mir morgen einen cupra zulege und noch unentschieden bin ob super Plus wirklich reicht oder lieber Vpower/102 rein sollte
Es gab dazu doch schon reichlich Tests, in keinem konnte ein Vorteil der Edelsorten festgestellt werden.
@@Duke-dl3qe Vielleicht nicht bei Serienautos. Wenn etwas daran gemacht ist, dann kannst bei 102 mehr Zündung fahren :)
Was ist jetzt der Unterschied zwischen Aral Tankstellen und anderen? Hat er nicht begründet und würde mich interessieren.
Wie verhält sich nach dem Tuning eigentlich der ECO, Normal, Sport Modus?
Ich hab den gleichen Leon. Würdest du das für mich machen? Habe einen Turbolader Stage1 Optimierung drin, also neues besseres Lager und neues Alu-Verdichterrad mit dünneren Schaufeln, was mehr Luftfördermenge und kürzere Reaktionszeiten erlaubt. 🙂
Top Video, bringt es was wenn ich das Gitter bei meinem Stage1 TDI entferne? Also tuhe ich dem Turbo was gutes?
Grüße Kay.
Hatte es auch raus.
Sehr interessant 👍👍
meine Skoda superb 3v 2.0 tsi DSG 6 Gang DQ250 bräuchte auch eine Optimierung, wo befindet eure Werkstatt und wo kann ich mal die Preise ansehen? Danke im voraus für die Antwort.
Hey Sergej,
Du findest unsere Kontaktdaten auf unserer Homepage www.pro-boost.de
Oder du schreibst uns direkt eine Mail an info ät pro-boost.de :)
Gutes, interessantes Video!!!
Gibt es noch einen Unterschied zwischen E10 und E5 bei 95 Oktan Benzin?
Ich habe mal gehört, dass E10 wegen des höheren Alkoholanteils mehr Oktan hat, weil der Grundkraftstoff der gleiche ist!
Das ist eigentlich eine Frage für einen Mitarbeiter der großen Kraftstoffhersteller 😅
So interessant ist 95er Sprit für uns einfach nicht, dass wir da all zu große Untersuchungen anstellen.
Aber ja, wenn es derselbe Grundkraftstoff ist und das Ethanol beigefügt wird, ist das E10 vermutlich der leistungsfähigere Sprit.
Es gab mal ne Analyse von E10 da kam raus dass es im Durchschnitt knappe 97 Oktan hat (96,8 oderso), war allerdings von 2013 als es auf den Markt kam
Moin schönes Video, hast du auch eins vom Polo GTI Bj. 2018 ohne OPF das würde mich Interessieren, weil ich so ein Auto selber Fahre.
Hallo Olaf,
vom Polo AW haben wir noch kein Video :)
Macht des Sinn bei nem 1,4 León Stage 1 zu machen ?
Fahre aktuellen Polo GTI mit Super 95 ohne Probleme! Gibt für mich keinen Grund auf 98 oder noch höher zu tanken.
Hi,
wieviel unterschied wäre es denn zu 98 Oktan / 100 Oktan und wie würde sich der Spritverbrauch zwischen 95 und 98 / 100 Oktan verändern?
100 oktan sicher 15 ps mehr bei einer software optimierung
Dss Gitter im Ansaugtrackt war für die Beruhigung des Luftstroms für den LMM. Das kam bei den ersten 1.8ern per Rückrufaktion rein. Da hat der LMM als zicken gemacht.
Da verwechselst du aber was, die Motoren haben keinen Luftmassenmesser :)
@@ProBoostEngineering in wieweit ist das "Schneegitter" bei Daily Fahrzeugen die auch im Winter bewegt werden sinnvoll bzw. notwendig?
Ich weiss echt nicht wie da Schnee rein kommen soll. Vielleicht soll das eher dafür sorgen, das bei einer Regenfahrt weniger Nässe auf den Luftfilter kommt?!
@@greg.fu653 Das Gitter hält in erster Linie gröbere Verschmutzungen wie Laub etc. vom Luftfilter fern.
Zudem erfüllt es sicher auch als Geräuschemissionsdämpfer eine Funktion.
Ersteres kann ich aus eigener Erfahrung eindeutig bestätigen!
Bei ca 25-30tkm Laufleistung im Jahr MUSS der Luftfilter mind. zwei Mal gereinigt bzw getauscht werden wenn das Gitter fehlt!
Die Sache mit den Geräuschemissionen dürfte nur unter Laborbedingungen messbar sein.
Mir ist zudem noch niemand bekannt, der wegen des fehlenden Gitters keinen TÜV bekommen hätte oder ihm gar deswegen das Fahrzeug stillgelegt wurde.
Solange das Fahrzeug bzw die Software Serie ist, spielt das Gitter keine Rolle.
Mit Software oder gar schon mit Upgrade Lader muss das Gitter raus.
Ich bin da auch skeptisch bzgl. "Schneegitter". Die Bezeichnung für das Teil im ETKA ist einfach nur "Einsatz".
Ich denke das erschlägt mehrere Funktionen:
-Schutz vor Wasserschlag / Schnee, was auch immer vorne während der Fahrt Zugang finden könnte
-Schutz vor Mäusen und ähnlichem
In Summe fahren wir selbst und viele andere den Luftfilter seit Jahren ohne den Einsatz und das ohne Probleme.
Wenn man einen EA888 2.0tsi CHHB Motor hat mit Schaltgetriebe aber serien Kupplung, kann man da überhaupt was machen oder ist eine Sportkupplung Pflicht?
Habe schon öfter gelesen das es ohne z.B. Sach Performance nicht lange fahrbar ist, da die Kupplung abrauchen.
Und wäre beim Octavia Rs 5e ein Map switch möglich das man nur auf "Sport" die mehr Leistung fährt um den Motor zu schonen oder ist das nicht nötig? Würde gerne die 300ps anpeilen ohne groß Hardware anpassen zu müssen.
Hey,
Na klar, auch dort lässt sich was machen. Wir begrenzen das Drehmoment dann eben entsprechend auf das Niveau, was die originale Kupplung verkraftet (ca. 400-420Nm).
Wir können auch einen Map-Switch programmieren, allerdings ist das natürlich mit zusätzlichen Kosten verbunden und den brauchst du eigentlich nicht um den Motor zu schonen.
Grüße
Interessant ich frag mich ob Mann das Gitter nicht auch schon ohne Software entfernen sollte . (:
Welches Getriebe fährt denn der Polo GTI 6C als Schalter? Die haben 320 NM Serie
Ein MQ350 :)
Da ging ja einiges beim 1.8TSI!
Frage: Ich fahre einen Cupra 5f 265 als Handschalter. Die Kupplung soll ja deutlich weniger NM abkönnen als das DSG.
Wie weit würdest du Drehmoment-technisch bei einer Stage 1 gehen?
Bzw. könntest du auch die PS oben raus deutlich anheben, das Drehmoment aber zurückhaltender angehen, sodass man einfach einen schönen Verlauf mit spürbar mehr Leistung obenraus hat, um die Kupplung zu schonen?
Danke!
Mein A3 1.8 tfsi (8v bj 2013 auch Handschalter mit MQ 250 ) hat mit STage 1 240 PS und 400 Nm . Hält seit 70.000km also keine Sorge 😉
@@t0nim.720 Danke für deine Antwort 😊 habe seit einem Monat 330ps/430nm Anliegen und alles läuft wunderbar :).
Kann man so eine Software Optimierung bei einem seat leon fr sc 1.8 mit 136.000 km auch noch machen oder lieber nicht ? (Baujahr 2013, dsg getriebe, benzin)
Klar, wenn das Fahrzeug gut gepflegt ist und keine Macken mitbringt, warum
nicht? :)
Denkst du der EA888 Gen3 erkennt Super Plus 98 Oktan bzw Ultimate 102?
Die Frage ist immer wie man „erkennt“ definiert.
In dem Sinne, dass eine automatische Optimierung der Zündwinkel stattfindet über das programmierte Grundniveau bei Erkennung von hochwertigerem Kraftstoff? Dann nein.
Adaptiert sich das Fahrzeug auf einen schlechteren Kraftstoff als den eigentlich geplanten? Dann ja
:)
Tolles Video!
Aral 95 Oktan hat übrigens laut Datenblatt knapp über 96 Oktan!
Es hat schon Gründe warum bei freien Tankstellen der Sprit immer ein paar Cent günstiger ist, das blending unterscheidet sich extrem.
Anscheinend denken noch viele wir Verbraucher bekommen noch irgendetwas geschenkt.
Ich Persönlich fahre bei meinem POLO GTI seit der ersten Tankfüllung nur das 102 Oktan :)
Wer es glaubt, fahre seit 160 000 km fast ausschließlich super plus von einer freien Tankstelle. Kein Unterschied zu Sprit von einer Marke feststellbar. Mit Aral Ultimate fährt der Wagen subjektiv sogar schlechter.
@@Duke-dl3qe wer es glaubt…. Hast wahrscheinlich die letzte Schrottmühle aus dem letzten Jahrhundert.
Adrian, machst du keine Dieselfahrzeuge?
Doch :)
Hallo meint ihr 140PS 300NM sind zu viel im 1.6TDI? Habe bedenken bezüglich der Abgastemperatur wie ihr letztens berichtet habt
Mein Vater hatte mal einen CAYB (90 PS, 1.6 TDI) mit 140 Ps und 300Nm.
Dank deaktivierter Abgastemperaturlimiter ist um die VTG Schaufeln rum die Turbine geschmolzen.
Hat dann nur noch ab 2500 1/Min Drehmoment gemacht.
Das lässt sich so pauschal nicht sagen :)
Kosten? Mit DSG
LG
Den 1.8 bekommt man auch im DSG, haben die beiden dann auch gleich viel ps mit stage 1?
Ja die Leistung ist identisch :)
Ich hab den selben Motor+Getriebe und hab genau das vibrieren wovon du redest. Es ist aber nicht wirklich doll .. Kann man damit weiter fahren oder sollte man da unbedingt noch mal bei ? LG
Das kann ich dir nicht beantworten, weil ich nicht weiß in welcher Intensität du das hast.
Wo bzw wie wird die Laderdrehzahl gemessen? Direkt am Gehäuse?
Die wird in dem Fall berechnet und nicht gemessen :) Deshalb ist es für mich ja auch immer so wichtig die ganzen Hardware-Änderungen entsprechend korrekt im Datenstand abzubilden. Dazu kommt aber in den nächsten beiden Videos noch mehr :)
Wirklich erstaunlich, dass der Motor trotz 95 Oktan noch so viel Luft nach oben hat. Ich hätte gedacht, dass die TSI Motoren serienmäßig schon fast am Limit sind mit 95er 😅. Trotzdem wäre für mich bei einer Softwareänderung mindestens 98er Pflicht! Auf die paar Cent mehr kommt es dann auch nicht mehr an... Super Video wie immer!!
Ggf. ging es dem Besitzer um die Verfügbarkeit des Benzins! 95er gibt es natürlich überall, 98 zum Teil tatsächlich nicht immer bzw. selten. Dann bleibt mir die Alternative der preislich deutlich höheren Premiumkraftstoffe ala Ultimate oder V-Power...
Und für ein Alltagsauto was eben hier und da bisschen Spaß machen soll, langt es doch alle Fälle...
Das fand ich auch sehr interessant. Allerdings kommt die Tage ein Video was das alles wieder ein wenig relativiert bzw. In Frage stellen wird 🤭
was wäre im selben auto, selber motor allerdings mit 7gang dsg möglich?
da wäre ich interessiert
mfg
Hey!
Gib uns gerne per Email oder WhatsApp deine genauen Fahrzeugdaten durch, dann können wir nachschauen :)
Grüße
Was kostet die Softwareoptimierung bei euch und ist das alles so beim TÜV eintragbar ?
Hey,
Das hängt beides vom Modell ab. Bitte für Preisanfragen eine Email an info [ät] pro-boost.de und auf jeden Fall ein paar Tage Zeit für die Antwort einplanen, wir kommen aktuell kaum nach mit allen Anfragen :(
,,Kackt das Auto oben rum ab, das ist dann wie Diesel fahren“ hat mir gefallen
Das war natürlich nur auf die Drehzahl bezogen 🤣😇
@@ProBoostEngineering hat mir wirklich gefallen😃
Vielleicht kann mir hier jemand helfen?
Weiß einer wie viel Ladedruck der Serienlader in dem Motor CJSA bringen soll? (Haltedruck) Finde im Netz leider nichts dazu. In verschiedenen Foren fallen unterschiedliche Zahlen.
Wofür brauchst du das denn? Du kannst auch einfach per VCDS prüfen ob sich soll und ist decken.
Du kannst uns eine Email schreiben und wir lassen dir einen Druckverlauf zukommen. Allerdings variiert der Druck abhängig von Saugrohrtemperatur und Umgebungsdruck.
Hab euch ne Mail geschickt.👍🏻
ja, mit E10 wäre noch mehr möglich. Man sagt ja dies habe so ca 97 Oktan und der leicht erhöhte Mehrverbrauch kühlt auch die gesamte Verbrennung. Bei E20 hat ein normaler Benziner meist die höchste Leistung ohne Umrüstung allerdings bekommt man E85 zum Mischen kaum noch. Sehr schade denn bis 2016 gab es das fast überall an den Tankstellen.
Haben Sie auch schon mal einenA3/ A4 bzw A5 40 Tfsi Motor gemacht? Ein 2L-Motor mit 190 PS und 320 Nm wären doch eine gute Basis!?
Allerdings ist das ein sogenannter „Millermotor“!
Hey,
Ja hatten wir auch schon da. Allerdings mit 95 Oktan. Das würde ich in Zukunft ablehnen. In diese Motoren gehört mindestens 98 Oktan Kraftstoff, wenn man sie tunen möchte.
@@ProBoostEngineering wieviel Leistung (PS/Nm) ist denn da rausgekommen?
ich würde so gerne mal meinen SEAT Leon 5f 1.4TSI 90kw zu euch bringen :)
Kein Problem :)
Ich würde mich freuen wenn du einen Seat 2.0tsi mit 190 ps tunen könntest , da meiner das neue dsg Getriebe hat
Klar, können wir machen :)
Kannst du schon einen Formentor machen und ist auch Serie
Leider noch nicht. Ich denke ein paar Wochen Wartezeit sind es noch :)
@@ProBoostEngineering ok danke
Und falls es möglich ist für den Formentor VZ 310 dann wäre es net wenn ihr Bescheid gebt .
Interessant wäre noch kosten für eine Leistungssteigerung und wo ihr genau zu Hause seit
Da kann man nicht meckern. 55 PS und 100 nm.! 👍
Aber den Paperdeckelfilter drinnen lassen 🤭
Dieser hat bei Stufe 1 genug Luftdurchsatz!
Da ist das Gitter im Luftfilterkasten ein größeres Hindernis.
Gegen eine K&N Matte spricht aber grundsätzlich nichts.
Die originale Luftfilter-Matte ist unseren Messungen nach das Optimum :)
@@ProBoostEngineering
Je mehr Luft um so besser
Wahrscheinlich hat er Serie etwas mehr Leistung, weil hier eine unkorrigierte Messung mit der EWG Serienleistung verglichen wurde.
Diese Fahrzeuge werden nicht mehr ewg-korrigiert.
1.8 tsi plus is20 ist perfekt
IS20 oder TTE350+ sind wirklich die besten allrounder auf dem Motor :)
Würde auch Is38 gehen oder ist der punch zu hart?
Ich bin wahnsinnig enttäuscht von eurem Kundenservice !!!
Habe auf Grund eurer Videos bei euch nach einer Abstimmung angefragt.
Eigentlich wollte ich mit euch einen festen Termin absprechen irgendwie kommt kein Feedback.
Habe dann noch mal angefragt und es würde mit gesagt das sich Freitag bei mir gemeldet wird ... nun sind zwei Freitage rum!
Extrem Schade... wenn man als potentieler Zahlender Kunde so liegen gelassen wird!
Eine Info das man zur Zeit voll ist oder die Abstimmung nicht machen möchte / kann, sodass man sich anderweitig umschauen kann wäre nur fair gewesen!
Hey,
Ja, meine Rückrufliste ist lang und wir haben aktuell extrem viele Anfragen. Daher schiebt sich das teilweise auch leider länger auf als man sich es wünscht.
Aber realistisch muss ich einfach sagen: Mein Tag hat auch nur 24h und ich verbringe idR mindestens 6 Tage a mindestens 12h in der Firma.
Wenn mich dann jemand vor die Wahl stellt: ein aktuell laufendes Projekt benötigt meine Zeit oder ich investiere sie in die Beantwortung von Anfragen um noch mehr Kunden zu akquirieren- dann ist es aus meiner Sicht die logische Entscheidung die Zeit für das laufende Projekt aufzuwenden.
Grüße
Adrian
@@ProBoostEngineering und CZcams Videos sind natürliche auch wichtiger...sowas geht gar nicht meiner Meinung nach..dann muss ich jemandem einstellen der das erledigt.
@@steve8466 Fahr dich mal runter bitte. Er ist Dir rein gar nichts schuldig und muss ebensowenig irgendjemanden einstellen. Menschen gibt das... 🤔
@@ProBoostEngineering Dann muss das Juschka auch so mitteilen, wenn man das weis kann man sich drauf einstellen! Aber gut solange ihr gut zu tun hab ist es ja nicht so schlimm wenn der ein oder andere Kunde abspringt! Nichts zu sagen und jemanden warten zulassen ist immer schlecht...
Ich kann aus Erfahrung sagen das es mit den Termin bei mir Super geklappt hat. Und ich bin mir sicher das auch der Nächste ohne Probleme stattfinden wird.
Ich freue mich schon meine Kiste demnächst wieder auf seinen Rollen brüllen zu sehen 🥰
Wenn man Turbo Motoren Fährt dann sollte man schon wenn es geht Minium 100 Oktan fahren am besten 102 es ist einfach gesünder für den Motor.
Erklär doch mal, warum? Phrasen rausballern kann jeder, deine Aussage hat absolut gar keinen Wert.