Ich finde eure Videos echt geil !! 1. immer top erklärt 2. kein drum rum Gerede 3. immer funny anzusehen weiter so!!!! PS Golf 7 GTI ist ein super Teil bin mega zufrieden!!
@5:40 ich denke der Hauptgrund wesshalb die Ingenieure es geschlossen haben ist, wenn bei sehr schlechtem Wetter sehr viel Wasser von vorn kommt, da ein Papierfilter ungern geduscht wird.
@@jannikgrimm Nach Modifikation würde ich sagen: Bei dem kurzen Ansaugweg den die Luft nun bis zum Filter zurücklegen muss, dürfte die Gefahr hoch sein, dass bei Regen auf der Autobahn zb. Wasser bis zum Turbolader (oder weiter) vordringen kann. Auch weil der Schneesieb entfernt wurde und nun alles was angesaugt wird, ungehindert direkt auf den Filter trifft. Der Filter wird mit Sicherheit früher oder später mit Wasser gesättigt sein und somit durchlässig. Bei K&N oder auch Pipercross wird das Wasser sogar Sandpartikel die bereits im Filter hängen durch das Wasser Richtung Turbo gespült. Man muss bedenken: Vorne drückt je nach Geschwindigkeit der Fahrtwind nun fast ungehindert voll auf den Filter und auf der anderen Seite saugt der Motor unter Last ! Einige meinen dann: " Mein Filter war bei der Reinigung gar nicht so stark verschmutzt. " Ne, ist ja auch jede Menge durchgegangen.
Absolut sinnfrei . Haben es auch mit einem Dremel frei gemacht die drei Löcher. Und ich dachte mir bei Regen geht das doch direkt grade in den Luftkasten. Nach einer 10 min Probefahrt auf der Autobahn bei Regen war der luftkasten voll mit Wasser. Echt richtig gut eure Idee. Ist bestimmt voll gut wenn Wasser im ansaugtrackt ist 👍
@@nickhampel4107 ich habe es auch so gemacht wie im Video. Dachte mir klar direkter weg . Aber auch fürn regen . Bin nur höchstens 10 min im Regen gefahren auf Autobahn und direkt nach Hause und den Kasten auf geschraubt . Und alles war nass drin . Wär sagt das ein nasser luftkasten gut ist . Sorry der ist extrem dumm für mich !!!
@@nickhampel4107 Hab ich bei mir auch so gemacht, aber mit dem Originalfiltereinsatz. Man kann ja bei dem Schneesieb argumentieren, dass man das nicht braucht, wenn die Luft sowieso über 5 Ecken und Kanten zum Luftfilterkasten muss. Aber in Verbindung mit der bearbeiteten Ansaugtrasse wird der ja umso wichtiger. Und den Großteil des Soundgewinns macht auf jeden Fall das Entfernen des Schneesieb aus.
@@Keno52249 Im Stadverkehr vielleicht. Nicht wenn du vollgas im Regen auf der Autobahn fährst. Da saugt sich der ganze Luftfilter mit Wasser voll und mit Pech zieht die Kiste das Wasser aus dem Filter in den Brennraum. Halte das wirklich für keine gute Idee, aber muss jeder selber wissen 👍
@@Metaln00b die Öffnung vorne steht nicht frei im Wind Theoretisch liegt die Motorhaube noch vor der Öffnung.. zu mindestens kann man die Öffnung nicht sehen wenn man auf Augenhöhe vom VW emblem ist. Daher denke ich wird das nicht passieren.
@@Metaln00b Und nein, der saugt nicht so Stark die Luft an das Regentropfen reingesaugt werden falls das gleich kommt. Ich hab meine Hand davor gelegt und in N mal reingelatscht und da merkt man kaum einen Luftzug
@@Metaln00b Aber grundsätzlich musst es ja auch nicht bearbeiten wenn du sorge hast das die Karre absäuft. Ich hab es gemacht in Verbindung mit einem K&N Luftfilter + von VFT einen 3d gedruckten Stopfen für die Resonanzkammer und der macht jetzt ordentlich Geräusche.
Das sollte eigentlich das Spritzwasser vom luftfilter abhalten. Wenn es regnet, läuft das Wasser jetzt direkt zum Luftfilterkasten und wird eingesaugt.
Hi ! Hab euch zum ersten Mal auf dem Schirm und ihr ware mir bei 1,49 Minuten glei sympathisch 😂😂😂👏👏 ,, Andy's Gesetz.....,,wer nid bled schwätzt, isch au kei Depp"....." 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣 Ein Abonnent mehhh am Start 😜👌 LG Andy
Vielen Dank, habe das genau so bei meinem 1,9 TDI Baujahr 2007 umsetzen können. Der Turbolader kommt jetzt schön zur geltung, jedoch nicht zu aufdringlich. :-) Das Alu-Butylband ist echt Hammer!
Das Sieb rausnehmen bringt nichts ... außerdem ist das nicht nur für Schnee sondern auch dafür da das die Luft gleichmäßig auf den Luftfilter trifft und diesen damit "gleichmäßiger" verschmutzt. Was die "Resonanzkammer" angeht weiß ich das es Modelle gibt bei denen diese Abkürzung genutzt wird um bei minimaler Drehzahl mehr Luft dem Motor zu geben... bringt also mehr Leistung es offen zu lassen. Was den Klang angeht kann ich nur für meinen 2.0 TDI sprechen da gibt es absolut keinen Unterschied was den Klang angeht... Bei Benzinern hilft es aber um den Klang der Ansaugung zu erhöhen
Eine wichtige Sache noch vergessen. Der Spalt der Motorhaube ist ziemlich klein. Optimaler wäre es, wenn ihr über dem Wabengitter die gleichen Luftschlitze einfügt, wie es auf der linken Seite der Fall ist.
Super erklärt vielen Dank. Eine Frage hätte ich denn noch. Wie ist es mit Wasser einströmen da wo ihr eine Öffnung gemacht habt. Geht das Regenwasser,Waschstraßen Wasser usw dann nicht direkt in den Luftfilter ? Das Gitter unter dem Luftfilter dient zur Ableitung falls doch mal Wasser in den Luftfilterkasten gelangen sollte.
Das war auch mein Gedanke...Ich würde das mit dem Ansaugstutzen nicht machen weil nicht nur wasser sondern auch Dreck direkt rein fliegt würde ich vermuten
Der Filterwechsel sollte jetzt eigentlich nicht das entwcheidende sein. Wurde schon oft bewiesen das Austauschfilter sogar weniger Lift durchlassen. Hinzu kommt die Turbos heutzutage haben ja auch nochmal einen eingebauten schwingungschutz weshalb eh alles verfällt. Direktere ansaugung natürlich aber erstmal nice.
Hallo Jungs! habe genau so gemacht aber Sound habe ich nur in Garage, sobald ich aus der Garage rausfahre , wird Luftfilter Pipercross: an VW Arteon 2.0 Tsi 190 Ps leiser !!! hoffe ihr habt eine Ratschlag was falsch sein könnte .)
Gut erklärt und definitiv eine günstige Alternative zu den zum Teil unverschämt teuren Ansaugungen. Aber die Aussage/Warnung mit der anströmenden Luft zur Kühlung des Turboladers ist unbegründet, da die Lader beim EA888 wassergekühlt sind und dadurch thermisch abgesichert sind.👍
Kleiner Tipp am Rande: vor der neuen Öffnung unten auch (wie rechts) eine Öffnung machen + Luftleitblech direkt hinter den Kühlergrill. So wie ihr es gemacht habt wird die Ansauglufttemperatur nicht wirklich reduziert und viel mehr Fruschluft kommt auch nicht in den Kasten. Luftüberschuss im LuFi-Kasten bezweifle ich da durch die grundsätzliche Konstruktion kein RamAir-Effekt vorhanden ist.
Hallo Benedikt, hast du durch die Montage des Luftleitblechs (inkl. der hier beschriebenen Modifikationen) eine spürbare Veränderung wahrnehmen können? Ich überlege mir auch so ein Stück Metall zuzulegen. Nur frage ich mich ob sich das lohnt.
kleiner Tipp : die andere Öffnung zum Motor schließen sonst saugt Er die Warme Luft mit an,und das ist dann sogar nachteilig ;) habe das bei einigen Firmen gesehen die Airboxen bauen ;) P.S. das die Luftüber den Motor nach hinten geleitet wird ist quatsch ;) LG
@@philipp4931 ob da auch noch ein paar PS bei herausspringen? Also bei einen "richtigen" Ansaugsystem hört man oft so ca. 15 PS, zumindest bei Softwareoptimierten Autos (hat meiner🙂), allerdings sehr stark abhängig welche Marke man hat. Bsp bei Hyundai i30N bringt es keine Mehrleistung, bei den TFSI Motoren ca. 15 PS. Was echt viel wäre.
Bei uns in der skoda Gruppe haben viele sich diese Plastik Abdeckung von ve angeschraubt um keine warme Motorluft sich einzusaugen aber denke auch das es eher zur Kühlung des Turbo Dienst und seinen Nutzen hat
Durch die Ansaug Mod geht bei weitem mehr als 380ps 🙂. Kenne einige Autos die mit 500ps+ fahren. Eine Zubehör Ansaugung ist quasi das sinnloseste Tuningteil für sie ganzen EA888. Außer man will halt richtigen Sound.
@GRBillHF ich möchte das auch bei meinem Cubra 280 machen - bis jetzt immer noch keine Probleme gehabt? Lohnt es sich in deinem Augen? Danke für kurze Rückmeldung!
Das hört sich ja alles gut an aber wie soll die Luft denn durch die bearbeitete rechte Seite kommen ?? Links sind dafür extra Luftschlitze im Grill vorgesehen aber rechts nicht ....
Funktioniert dies auch ohne die Ansaugung aufzudremmeln? Sprich: Ist der Sound auch "genug" mit Resonanzkammer zukleben, Schneesieb raus und neuer Luftfilter?
Hallo, Ich fahre den Golf 7 GTI. Was hält ihr von der VW Racingline R600 Ansaugung? Hat jemand Erfahrungen dami? Es würde mich unter anderem sehr interessieren in wieweit sich das Ansauggeräusch geändert hat. Des Weiteren würde mich auch das Fahrverhalten interessieren. Gibt es eine Verbesserung im Ansprechverhalten wie von der R-Abteilung versprochen? Kostet ja im Endeffekt auch fast 500€! Danke schon mal im Voraus.
Zusätzlich zu erwähnen: Bei Serien Software: - Leistungsverlust (Teilllast) - DSG Knall leiser (Teilllast) Sound leiser (Teilllast) - besseres Ansprechverhalten bei Kickdown (Volllast) - ein sehr lautes Ansauggeräusch, definitiv sehr schön - Die Resonanzkammer abkleben bringt dabei aber am wenigsten, das Geräusch bei Standgas, ist der Resonanzkammer verschuldet. - Spritverbrauch bemerkbar höher, da zu viel Restsauerstoff im Abgas (keine Software) - Was positiv ist, dass er durch den Luftüberschuss später in die Schubabschaltung geht, man hört beim Runterschalten und vom gas gehen bei 3000-35000U/min leichtes knallen, was man mit ner einfachen deaktivierung nicht reproduzieren kann, mit msd attrappe leicht hörbar, mit msd und esd noch nicht getestet und mit downpipe auch noch nicht.. Das sind eben meine Erfahrungen damit. Warum? Der Motor zieht ''Falschluft'' bzw der Fahrtwind strömt den Luffikasten sehr stark an und generiert dadurch schon vor der DK einen Druck (Bei Volllast egal), klingt geil vom Ansauggeräusch, ist aber eigentlich scheiße außer bei Volllastfahrten. Ihr hört eigentlich nur die Luft die durch den Luftfilterkasten gesogen wird oder in diesem Fall durch den Fahrtwind gedrückt, und in dem Moment wo wir Lasten und die DK aufgeht, gesogen wird, da ist halt n guter Durchzug und die Luft ist halt auch schon n bisschen vorkomprimiert dadurch dass sich vor der DK nen druck aufbaut. Der Lader bekommt viel zu viel Druck ab bei 100 kmh+ und volllast und der fahrtwind ist schon sehr krass, merkt man ja alleine beim hand raushalten, bekommt der Lader auf Verdichterseite schon nonstop schon ne ordentliche Luftwand aufs maul während er sowieso grade alles gibt und schon für die Serienleistung holen kann.. Zu heiße Verbrennung, da der Motor jetzt mit noch mehr Luftüberschuss arbeitet im Teillastbereich, ruckeln bei Teillast ist klar spürbar. für ne Stage 1 oder Stage 2 ist das absolut geil und jeder anderen Ansaugung zu bevorzugen, weil es nichts kostet und jede Ansaugung bringt eigentlich nichts außer Geräusche und Aussehen solang man sich im Rahmen von unter 400 PS bewegt beim 2.0L, denn die Luftführung ist kaum verbesserbar bei diesem Motor, kurz und nahezu gerade, besser geht nicht, außer man macht den Durchmesser eben größer mit Silikonschläuchen oder Inlet/Outlet. und ein Unterschied merkt man sowieso erst nach ca 500 km, wenn das MSTG den Luftüberschuss adaptiert hat. Also nicht denken, ja habs eingebaut proberfahrt und dann nach 5 km feststellen, es hat sich kaum was getan.. oder ich hab hier irgendwas hingeschrieben was bei dir nicht der Fall ist Mfg.
VANTAGE Hi und vielen Dank für dein Feedback!🤙🏼 Das wäre ja dann generell bei allen Ansaugungen aus dem Zubehör, egal ob HG, APR, Eventuri etc. das selbe „Problem“. Da hier auch der Weg zum Filterkasten auch direkt im Fahrtwind liegt und ebenfalls ein Staudruck in der Filterkammer aufgebaut wird. Allerdings kann das gar nicht wirklich sein, da der Staudruck sich nicht wirklich bis zu DK aufbauen kann. An der Turbine, durch den LLK bis zur DK passiert eigentlich nicht wirklich was. Etwas schon aber dass es dadurch zu Leistungsverlust kommt ist quasi ausgeschlossen. Dass sich die Soundkulisse ändert ist allerdings völlig korrekt. Eine Messung mit Seriensoftware und optimierter Ansaugung brachte 252PS und 358NM hervor. Leistungsverlust bei Teillast ist in dem Fall eher rein subjektiv. Denn die Stellung der Drosselklappe bei Teillast ist halt nicht immer gleich. Dadurch dass der EA888 gen3 einen MAP-Sensor hat weiß er eigentlich immer welcher Druck herrscht. 🤙🏼
Macht gar nix. Der Ansaugweg gleicht übertrieben gesagt einem U mit Ablauf... Da passiert nichts. Ge au wie bei jeder anderen Aftermarket Absaugung auch
😂 Niemals... Nass jap... Wird es auch mal serienmäßig... Aber was Meinste denn was da für ein sog entsteht? Und jede aftermarket ansaugung funktioniert nach dem selben Prinzip 👍🏻
Ist das von Funktion und evtl. Mehrleistung mit einen "richtigen" Ansaugsystem vergleichbar? Ich hab mir schon die Downpipe hingeschummelt und anstatt eine Downpipe verbaut, den Vorkat entfernt. Oder meint ihr Vorkat entfernen ersetzt nicht ansatzweise eine Downpipe?
Ich kann immer noch nicht verstehen, warum er das Klebeband auf das Loch geklebt hat, keine Luft mehr in den Silikonschlauch gelangt, tut es dem Turbo nicht weh? Danke, wer mir antwortet
@JustEverything...erstmal tolles Video 👍 Ich hab das bei meinem Octavia RS TSI Bj.2019 (245 PS) mit K&N Luftfiltereinsatz gemacht. Klingt genial wenn man es mag 😁
damit dreck bzw. Schmutz nicht direkt durchfliegt. Links fliegt er in den motorraum durch, die scharfe kurve in den ansaugbereich rein schafft er nicht. die luft aber ja. Somit hat das alles seinen grund. Es ist schwachsinn daran was zu bearbeiten, die Leute haben sich schon was gedacht in der Bauweise.
Hallo, Super Video.aber hätte da.noch ne Frage. Kann man dies auch machen bei dem Audi A3 40 tfsi mit 190 Ps wo der Luftmassenmenger direkt hinter dem.Luftfilter sitzt??? Danke
Ist es wirklich unbedenklich, wenn man dieses Schneesieb rausnimmt? Würde das auch machen aber hab irgendwie Bedenken wegen Wasser...weil Wasser in der Ansaugung=Motor ciao
hätte aber auch gesagt das es jetzt direkt ins luftfiltergehaeuse ballert und ebend nicht wie vorher erstmal an der 1. ecke und dann runterlaufen kann in deinen erwähnten ablauft, bei regen auf der autobahn stell ich mir das grenzeertig vor
Hey Jungs Also kann ich das ohne Bedenken so machen mit der modifizierten Ansaugung? Ohne Verluste, Ruckeln oder den Motor, Turbo oder anderen Bauteilen zu schaden? Hier sind viele verschiedene Meinungen!🤔. Hätte da schon Bock drauf, alleine wegen der etwas gesteigerten Leistung und natürlich wegen dem Sound!😬👌🏻.
Wir können dir natürlich keine Garantien geben... aber wir fahren das schon so seit geraumer Zeit ohne irgendein Problem :-) Ruckelt nix, bockt nix, fährt einfach prima und klingt gut. Holger fährt das Ganze genau so seit 15 Monaten. Wichtig ist, dass du sauber arbeitest und keine Späne oder anderer Dreck den Weg in den Turbo bzw. Motor finden kann. Beim Filter scheiden sich tatsächlich die Geister... Der eine mag die Pipercross Filter, die anderen greifen eher zu K&N und wieder andere fahren den Papierfilter von Mahle. Aber von Schäden durch diese Modifikation habe ich oder wir noch nie gehört...
JustEverything Sauber!👍🏻😉. Danke Euch. Denke ich werde das bei Gelegenheit machen! Die ansauggeräusche gefallen mir sehr gut!👍🏻. Ich hatte bis jetzt immer bisschen Respekt vor der Bearbeitung, weil ich oft gehört habe, das der Luftmengenmesser immer versucht auszugleichen und er dadurch in bestimmten Bereichen ruckelt und nicht mehr so sauber durchzieht! Danke Jungs, macht weiter so! Gruß Oli
solange beim waschen dein motor nicht laeuft wird da nix passieren weil du nen wasserablauf im luftfilterkasten hast hab mich aber auch gefragt wie sich das bei regen verhaelt, vorallem auf der autobahn
Ist gar kein Problem... Es gibt keine physikalischen Möglichkeit dass das Wasser irgendwie in den Motor kommt... Selbst zum filter müsste mann die Gesetze der Schwerkraft ausser Kraft setzen 😂😂😂
@@justeverything4768 Danke für die Antwort. Habe gelesen, dass es eine Original Lufteinlassplatte gibt, mit der man das Loch an der Beifahrerseite verschließen kann. Aber wie du im Video gesagt hast lieber offen lassen. Würdest du es offen lassen oder doch zumachen wie viele andere auch. Kann mich nicht entscheiden.
as I live in Sweden and it rains almost every day, so I thought that if I'm going to make a fortune then I need to buy like 5-10 turbos every year just to make a little more noise, so please!!
Hi also ich fahre es genau wie ihr in meinem cupra 300 der komplett gemacht ist mit 400Pferdchen und das ohne Probleme ist aber nur eine Übergangslösung zur R600 Ansaugung die jetzt dann bald ersetzt da er jetzt schon etwas mehr luftmasse benötigt👍🏻👍🏻😉
Naja,wie man es nimmt...die Kurve von links nach rechts verhindert aber auch das weniger Regenwasser direkt in den Filter Kasten eindringen kann...sicherlich läuft das Wasser nach unten ab.,und natürlich kann jetzt auch die Luft ohne großen Umweg besser in den Kasten rauschen...ob das was bringt sei jetzt mal dahin gestellt
nice idee aber genau unmittelbar danach is noch ein hinderniss der ansaug schlauch /plastik hat ein sehr kleinen durchmesser der müsste auch bearbeitet werden
Da können wir leider nichts zu sagen... An nem 1.4er haben wir noch nichts gemacht. Das Prinzip ist allerdings das selbe... Also sollte es rein theoretisch auch funktionieren... Versprechen können wir aber nichts :-)
Hallo zusammen, wenn ich die Veränderung nur im Luftfilterkasten durchführe sprich das Schneesieb entferne und den Resonanzkörper abklebe und fahre weiterhin mit dem Original Luftfilter ist dann trotzdem eine Veränderung wahrzunehmen?
Super erklärt!! Habe es 1:1 so umgesetzt inkl. "Fleischabrieb" an der exakt selben Stelle der Hand 😂 Das Endergebnis kann sich hören lassen 👌🏼 Top!!!!
Würdest du es wieder tun oder gabs irgendwie Probleme? :) danke lg
@@minipeini161 das aufdremeln ist ne scheisarbeit aber ansonsten top
@@chrisiaigner6030 Hab inzwischen me R600 drin ;D
Schön wäre ein vorher / nachher Vergleich!
Lohnt sich definitiv. Hab die Ansaugung auch so bearbeitet und zusätzlich die Luftleitbleche von HG Motorsport verbaut.
Ich finde eure Videos echt geil !!
1. immer top erklärt
2. kein drum rum Gerede
3. immer funny anzusehen
weiter so!!!!
PS
Golf 7 GTI ist ein super Teil bin mega zufrieden!!
Danke 🙏🏻 hört man gerne 🤙🏼
@5:40 ich denke der Hauptgrund wesshalb die Ingenieure es geschlossen haben ist, wenn bei sehr schlechtem Wetter sehr viel Wasser von vorn kommt, da ein Papierfilter ungern geduscht wird.
Ist das ein Problem wenn man oft bei regen fährt? auch wenn man einen K&N/Pipercross Luftfilter hat?
@@jannikgrimm Nach Modifikation würde ich sagen: Bei dem kurzen Ansaugweg den die Luft nun bis zum Filter zurücklegen muss, dürfte die Gefahr hoch sein, dass bei Regen auf der Autobahn zb. Wasser bis zum Turbolader (oder weiter) vordringen kann. Auch weil der Schneesieb entfernt wurde und nun alles was angesaugt wird, ungehindert direkt auf den Filter trifft. Der Filter wird mit Sicherheit früher oder später mit Wasser gesättigt sein und somit durchlässig. Bei K&N oder auch Pipercross wird das Wasser sogar Sandpartikel die bereits im Filter hängen durch das Wasser Richtung Turbo gespült. Man muss bedenken: Vorne drückt je nach Geschwindigkeit der Fahrtwind nun fast ungehindert voll auf den Filter und auf der anderen Seite saugt der Motor unter Last ! Einige meinen dann: " Mein Filter war bei der Reinigung gar nicht so stark verschmutzt. " Ne, ist ja auch jede Menge durchgegangen.
Absolut sinnfrei . Haben es auch mit einem Dremel frei gemacht die drei Löcher. Und ich dachte mir bei Regen geht das doch direkt grade in den Luftkasten. Nach einer 10 min Probefahrt auf der Autobahn bei Regen war der luftkasten voll mit Wasser. Echt richtig gut eure Idee. Ist bestimmt voll gut wenn Wasser im ansaugtrackt ist 👍
Genau das war auch mein Gedanke, daher werde ich nur Pipercrossfilter, Resonanzkammer zu und Schneesieb raus machen
@@nickhampel4107 ich habe es auch so gemacht wie im Video. Dachte mir klar direkter weg . Aber auch fürn regen . Bin nur höchstens 10 min im Regen gefahren auf Autobahn und direkt nach Hause und den Kasten auf geschraubt . Und alles war nass drin . Wär sagt das ein nasser luftkasten gut ist . Sorry der ist extrem dumm für mich !!!
@@SimonPl-yl9xx Mit dem Sound bin ich nun auch so zufrieden
@@nickhampel4107 Hab ich bei mir auch so gemacht, aber mit dem Originalfiltereinsatz.
Man kann ja bei dem Schneesieb argumentieren, dass man das nicht braucht, wenn die Luft sowieso über 5 Ecken und Kanten zum Luftfilterkasten muss. Aber in Verbindung mit der bearbeiteten Ansaugtrasse wird der ja umso wichtiger. Und den Großteil des Soundgewinns macht auf jeden Fall das Entfernen des Schneesieb aus.
Freie Bahn für die Regentropfen 👍😋 "Die Ingenieure haben sich was dabei gedacht" ... schräg anzusaugen
ja, läuft dann aber einfach im Luftfilterkasten unten ab...
@@Keno52249 Im Stadverkehr vielleicht. Nicht wenn du vollgas im Regen auf der Autobahn fährst. Da saugt sich der ganze Luftfilter mit Wasser voll und mit Pech zieht die Kiste das Wasser aus dem Filter in den Brennraum. Halte das wirklich für keine gute Idee, aber muss jeder selber wissen 👍
@@Metaln00b die Öffnung vorne steht nicht frei im Wind Theoretisch liegt die Motorhaube noch vor der Öffnung.. zu mindestens kann man die Öffnung nicht sehen wenn man auf Augenhöhe vom VW emblem ist. Daher denke ich wird das nicht passieren.
@@Metaln00b Und nein, der saugt nicht so Stark die Luft an das Regentropfen reingesaugt werden falls das gleich kommt. Ich hab meine Hand davor gelegt und in N mal reingelatscht und da merkt man kaum einen Luftzug
@@Metaln00b Aber grundsätzlich musst es ja auch nicht bearbeiten wenn du sorge hast das die Karre absäuft. Ich hab es gemacht in Verbindung mit einem K&N Luftfilter + von VFT einen 3d gedruckten Stopfen für die Resonanzkammer und der macht jetzt ordentlich Geräusche.
Funktioniert auch super beim A3 8V 1,8 TFSI mit EA888 sicher auch für den 2,0 TFSI gerade umgesetzt und funktioniert super 👍
Werd ich auch mal probieren bei meinem a3 8v 1.8tfsi 🤙🏼
Funktioniert auch bei den TDI Modellen.
Sehr gutes Video, ausführlich erklärt. Macht weiter so 👍🏻.
Isso !
Geile Tipps, danke. Werde ich genauso umsetzen!
Super Arbeit... Genauso hätte ich es gemacht... ❤️
KFZ Fuzies Heyyyyy !! Danke für dein Feedback 🤙🏼👌🏼
@@justeverything4768 nix zu danken.. Weiter so ❤️
So alles heute nachgemacht und muss sagen höre bei Fenster runter das zischen
Danke nochmal für das Video!
Bis zum nächsten treffen 😊
Ja sehr geil!! Wir sehen uns auf jeden Fall mal auf irgendeinem Treffen :-)
André Scheel Wahnsinn außer Lkw abblasen sonst nix peinlich
Probleme bis jetzt?
Habe es ca. Anfang 2021 bei meinen VW Touren 5T 2L TDI auch gemacht es macht schon ein kleinen Unterschied 😉👍
Das sollte eigentlich das Spritzwasser vom luftfilter abhalten. Wenn es regnet, läuft das Wasser jetzt direkt zum Luftfilterkasten und wird eingesaugt.
Hi !
Hab euch zum ersten Mal auf dem Schirm und ihr ware mir bei 1,49 Minuten glei sympathisch 😂😂😂👏👏
,, Andy's Gesetz.....,,wer nid bled schwätzt, isch au kei Depp"....."
😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Ein Abonnent mehhh am Start 😜👌
LG Andy
Vielen Dank, habe das genau so bei meinem 1,9 TDI Baujahr 2007 umsetzen können.
Der Turbolader kommt jetzt schön zur geltung, jedoch nicht zu aufdringlich. :-)
Das Alu-Butylband ist echt Hammer!
Was ist mit dem Gen 4 im 8er Golf/Cupra Modelle?
Das Sieb rausnehmen bringt nichts ... außerdem ist das nicht nur für Schnee sondern auch dafür da das die Luft gleichmäßig auf den Luftfilter trifft und diesen damit "gleichmäßiger" verschmutzt.
Was die "Resonanzkammer" angeht weiß ich das es Modelle gibt bei denen diese Abkürzung genutzt wird um bei minimaler Drehzahl mehr Luft dem Motor zu geben... bringt also mehr Leistung es offen zu lassen.
Was den Klang angeht kann ich nur für meinen 2.0 TDI sprechen da gibt es absolut keinen Unterschied was den Klang angeht... Bei Benzinern hilft es aber um den Klang der Ansaugung zu erhöhen
💯❤
Sehr informativ und qualitativ top! Hast mein Abo!
Eine wichtige Sache noch vergessen. Der Spalt der Motorhaube ist ziemlich klein. Optimaler wäre es, wenn ihr über dem Wabengitter die gleichen Luftschlitze einfügt, wie es auf der linken Seite der Fall ist.
Super erklärt vielen Dank.
Eine Frage hätte ich denn noch.
Wie ist es mit Wasser einströmen da wo ihr eine Öffnung gemacht habt.
Geht das Regenwasser,Waschstraßen Wasser usw dann nicht direkt in den Luftfilter ?
Das Gitter unter dem Luftfilter dient zur Ableitung falls doch mal Wasser in den Luftfilterkasten gelangen sollte.
Das war auch mein Gedanke...Ich würde das mit dem Ansaugstutzen nicht machen weil nicht nur wasser sondern auch Dreck direkt rein fliegt würde ich vermuten
Der Filterwechsel sollte jetzt eigentlich nicht das entwcheidende sein. Wurde schon oft bewiesen das Austauschfilter sogar weniger Lift durchlassen. Hinzu kommt die Turbos heutzutage haben ja auch nochmal einen eingebauten schwingungschutz weshalb eh alles verfällt. Direktere ansaugung natürlich aber erstmal nice.
Hallo Jungs! habe genau so gemacht aber Sound habe ich nur in Garage, sobald ich aus der Garage rausfahre , wird Luftfilter Pipercross: an VW Arteon 2.0 Tsi 190 Ps leiser !!! hoffe ihr habt eine Ratschlag was falsch sein könnte .)
Gutes Video, einige angeschaut. Das war das beste bisher.
Ich habe das damals als ich meinen gti neu hatte direkt gemacht. Bisher noch immer so geile Geräusche
Gut erklärt und definitiv eine günstige Alternative zu den zum Teil unverschämt teuren Ansaugungen. Aber die Aussage/Warnung mit der anströmenden Luft zur Kühlung des Turboladers ist unbegründet, da die Lader beim EA888 wassergekühlt sind und dadurch thermisch abgesichert sind.👍
Die Spritzwand und die Donwpipe aber nicht! Da ist bissel Luft ne gute Sache!
6:35 Lachflash xD
Kleiner Tipp am Rande: vor der neuen Öffnung unten auch (wie rechts) eine Öffnung machen + Luftleitblech direkt hinter den Kühlergrill. So wie ihr es gemacht habt wird die Ansauglufttemperatur nicht wirklich reduziert und viel mehr Fruschluft kommt auch nicht in den Kasten. Luftüberschuss im LuFi-Kasten bezweifle ich da durch die grundsätzliche Konstruktion kein RamAir-Effekt vorhanden ist.
Hallo Benedikt, hast du durch die Montage des Luftleitblechs (inkl. der hier beschriebenen Modifikationen) eine spürbare Veränderung wahrnehmen können? Ich überlege mir auch so ein Stück Metall zuzulegen. Nur frage ich mich ob sich das lohnt.
Moin, kann ich das auch bei meinem 2.0 TDI von 2016 machen?
kleiner Tipp : die andere Öffnung zum Motor schließen sonst saugt Er die Warme Luft mit an,und das ist dann sogar nachteilig ;) habe das bei einigen Firmen gesehen die Airboxen bauen ;) P.S. das die Luftüber den Motor nach hinten geleitet wird ist quatsch ;) LG
Gut erklärt. Aber was ist im Garantiefall?
Coole Jungs bringen es Cool rüber 👍👏👍
Sehr gutes Video! Am Wochenende nehm ich mir meinen Cupra 300 mal vor, bin gespannt 🙌😁
Und, bist du zufrieden damit?
An alle die meine Frage geliket haben. Hab es am Facelift GTI 6-Gang gemacht.
Kann ich nur empfehlen. Das zischen klingt von außen mega.
Ich kann es auch nur empfehlen 👌🏽
@@philipp4931 ob da auch noch ein paar PS bei herausspringen? Also bei einen "richtigen" Ansaugsystem hört man oft so ca. 15 PS, zumindest bei Softwareoptimierten Autos (hat meiner🙂), allerdings sehr stark abhängig welche Marke man hat. Bsp bei Hyundai i30N bringt es keine Mehrleistung, bei den TFSI Motoren ca. 15 PS. Was echt viel wäre.
@@Pacz_ Hey, hast du eine spürbare Leistungssteigerung dadurch bekommen?
Bei uns in der skoda Gruppe haben viele sich diese Plastik Abdeckung von ve angeschraubt um keine warme Motorluft sich einzusaugen aber denke auch das es eher zur Kühlung des Turbo Dienst und seinen Nutzen hat
Kann man bei gtd auch probieren?
Wieso klebt man die 2 Kammern zu.?
Durch die Ansaug Mod geht bei weitem mehr als 380ps 🙂. Kenne einige Autos die mit 500ps+ fahren. Eine Zubehör Ansaugung ist quasi das sinnloseste Tuningteil für sie ganzen EA888. Außer man will halt richtigen Sound.
Gerade bei mein cupra 300 gemacht! Danke für das Video!
Gerne doch
@Billys_Cupra300 grüß dich. Hattest du bis jetzt Probleme wegen Regen oder Ähnliches?
LG
@@Error-gv4jh bis jetzt nein!
@GRBillHF ich möchte das auch bei meinem Cubra 280 machen - bis jetzt immer noch keine Probleme gehabt? Lohnt es sich in deinem Augen? Danke für kurze Rückmeldung!
@@nicohoffert7656 auf jeden Fall! Bis jetzt nie Probleme gehabt!
Super Jungs Danke 🙏
Lieben Gruß André von maxdata ( schwarzer GTI batmobil)
Das hört sich ja alles gut an aber wie soll die Luft denn durch die bearbeitete rechte Seite kommen ?? Links sind dafür extra Luftschlitze im Grill vorgesehen aber rechts nicht ....
Funktioniert dies auch ohne die Ansaugung aufzudremmeln?
Sprich:
Ist der Sound auch "genug" mit Resonanzkammer zukleben, Schneesieb raus und neuer Luftfilter?
Das würde mich auch mal interessieren
Ja hab es gerade so gemacht und es ist definitiv hörbar ! Find es richtig geil 👌
Eben umgesetzt
Top danke für die Anleitung 👌👌👌
Aber gerne doch 😋
Hallo Jungs.
Geht das auch bei 2.0 TDI Motoren von VW.
LG
Hallo, Ich fahre den Golf 7 GTI. Was hält ihr von der VW Racingline R600 Ansaugung? Hat jemand Erfahrungen dami? Es würde mich unter anderem sehr interessieren in wieweit sich das Ansauggeräusch geändert hat. Des Weiteren würde mich auch das Fahrverhalten interessieren. Gibt es eine Verbesserung im Ansprechverhalten wie von der R-Abteilung versprochen? Kostet ja im Endeffekt auch fast 500€! Danke schon mal im Voraus.
Kann ich das auch bei meinem Golf 7 2.0 TDI machen? Habe aber einen Lufmengenmesser
Danke für das Video👍 würdet ihr ein Luftleitblech zusätzlich empfehlen? Grüße
Die Modifizierte Original Ansaugung geht auch ganz easy bis 500 PS. Siehe HGP Golf 7R mit 480PS. Da bleibt auch die Original ansaugung drin.
Erlischt die garantie bei diesem Umbau oder wenn man die sportluftfilter mate einbaut ?
Ich habe noch garatie auf meinen
Die Garantie verlängert sich
Krasser unterschied
In welchen gang hört man die ansaugung? Im 3 und dann unterturig?
Kann man anstatt des aluminium tapes auch panzerband nehmen? 😅
Das Zeug fängt an zu schmelzen bei der Hitze, die im Motor entsteht... Also unbedingt Alu Tape
3:27 Someone please translate what he used to block off the resonance chamber as i don’t speak german lol
Alubutyl
geht das mit dem Ansaug-Stück / Kasten auch beim 2009er scirocco ?
Hi! Muss der Pipecross-Luftfilter nach dem Waschen und Trocknen mit Ölspray eingesprüht werden?
Nein
Zusätzlich zu erwähnen:
Bei Serien Software:
- Leistungsverlust (Teilllast)
- DSG Knall leiser (Teilllast) Sound leiser (Teilllast)
- besseres Ansprechverhalten bei Kickdown (Volllast)
- ein sehr lautes Ansauggeräusch, definitiv sehr schön
- Die Resonanzkammer abkleben bringt dabei aber am wenigsten, das Geräusch bei Standgas, ist der Resonanzkammer verschuldet.
- Spritverbrauch bemerkbar höher, da zu viel Restsauerstoff im Abgas (keine Software)
- Was positiv ist, dass er durch den Luftüberschuss später in die Schubabschaltung geht, man hört beim Runterschalten und vom gas gehen bei 3000-35000U/min leichtes knallen, was man mit ner einfachen deaktivierung nicht reproduzieren kann, mit msd attrappe leicht hörbar, mit msd und esd noch nicht getestet und mit downpipe auch noch nicht..
Das sind eben meine Erfahrungen damit.
Warum?
Der Motor zieht ''Falschluft'' bzw der Fahrtwind strömt den Luffikasten sehr stark an und generiert dadurch schon vor der DK einen Druck (Bei Volllast egal), klingt geil vom Ansauggeräusch, ist aber eigentlich scheiße außer bei Volllastfahrten. Ihr hört eigentlich nur die Luft die durch den Luftfilterkasten gesogen wird oder in diesem Fall durch den Fahrtwind gedrückt, und in dem Moment wo wir Lasten und die DK aufgeht, gesogen wird, da ist halt n guter Durchzug und die Luft ist halt auch schon n bisschen vorkomprimiert dadurch dass sich vor der DK nen druck aufbaut.
Der Lader bekommt viel zu viel Druck ab bei 100 kmh+ und volllast und der fahrtwind ist schon sehr krass, merkt man ja alleine beim hand raushalten, bekommt der Lader auf Verdichterseite schon nonstop schon ne ordentliche Luftwand aufs maul während er sowieso grade alles gibt und schon für die Serienleistung holen kann..
Zu heiße Verbrennung, da der Motor jetzt mit noch mehr Luftüberschuss arbeitet im Teillastbereich, ruckeln bei Teillast ist klar spürbar.
für ne Stage 1 oder Stage 2 ist das absolut geil und jeder anderen Ansaugung zu bevorzugen, weil es nichts kostet und jede Ansaugung bringt eigentlich nichts außer Geräusche und Aussehen solang man sich im Rahmen von unter 400 PS bewegt beim 2.0L, denn die Luftführung ist kaum verbesserbar bei diesem Motor, kurz und nahezu gerade, besser geht nicht, außer man macht den Durchmesser eben größer mit Silikonschläuchen oder Inlet/Outlet.
und ein Unterschied merkt man sowieso erst nach ca 500 km, wenn das MSTG den Luftüberschuss adaptiert hat. Also nicht denken, ja habs eingebaut proberfahrt und dann nach 5 km feststellen, es hat sich kaum was getan.. oder ich hab hier irgendwas hingeschrieben was bei dir nicht der Fall ist
Mfg.
VANTAGE Hi und vielen Dank für dein Feedback!🤙🏼
Das wäre ja dann generell bei allen Ansaugungen aus dem Zubehör, egal ob HG, APR, Eventuri etc. das selbe „Problem“. Da hier auch der Weg zum Filterkasten auch direkt im Fahrtwind liegt und ebenfalls ein Staudruck in der Filterkammer aufgebaut wird.
Allerdings kann das gar nicht wirklich sein, da der Staudruck sich nicht wirklich bis zu DK aufbauen kann. An der Turbine, durch den LLK bis zur DK passiert eigentlich nicht wirklich was. Etwas schon aber dass es dadurch zu Leistungsverlust kommt ist quasi ausgeschlossen.
Dass sich die Soundkulisse ändert ist allerdings völlig korrekt.
Eine Messung mit Seriensoftware und optimierter Ansaugung brachte 252PS und 358NM hervor.
Leistungsverlust bei Teillast ist in dem Fall eher rein subjektiv. Denn die Stellung der Drosselklappe bei Teillast ist halt nicht immer gleich.
Dadurch dass der EA888 gen3 einen MAP-Sensor hat weiß er eigentlich immer welcher Druck herrscht. 🤙🏼
@@justeverything4768 Okey, ja wie gesagt wollte nur mal meine Erfahrung beifügen, aber es ist in jedem fall eine sehr geile lösung
Wieso bringt es nicht die Resonanzkammer abzukleben ?`Änder es auch Soundtechnisch etwas ? MfG
Kann was passieren wenn man das Alubutyl beim Golf 5er nicht aufklebt
Das Video ist sehr gut! Ich frage mich aber, ob das Wasser bei Regen oder beim waschen nicht in den Filterkasten gelangt?!
Das spielt so weit ich es in Erinnerung habe keine Rolle, da es unten einen Wasserablauf hat.
Macht gar nix. Der Ansaugweg gleicht übertrieben gesagt einem U mit Ablauf... Da passiert nichts. Ge au wie bei jeder anderen Aftermarket Absaugung auch
Bei mir war der luftkasten voll nass und denke bei voll last zieht er sich auch Wasser in die Absaugung ( turbo motor ) bestimmt voll gut .
😂 Niemals... Nass jap... Wird es auch mal serienmäßig... Aber was Meinste denn was da für ein sog entsteht? Und jede aftermarket ansaugung funktioniert nach dem selben Prinzip 👍🏻
Schade das ich kein Bild gemacht hab .
Ist das von Funktion und evtl. Mehrleistung mit einen "richtigen" Ansaugsystem vergleichbar? Ich hab mir schon die Downpipe hingeschummelt und anstatt eine Downpipe verbaut, den Vorkat entfernt. Oder meint ihr Vorkat entfernen ersetzt nicht ansatzweise eine Downpipe?
Ilegal 😢
Geht das bei eine audi a4 b8 r4 avant 2.0tdi 2017 auch ???
Kann man die Änderung im Luftfilterkasten auch bei einem VW Polo GTI AW 2020 ohne Probleme durchführen?
Ja sicher 👌🏼
Ich kann immer noch nicht verstehen, warum er das Klebeband auf das Loch geklebt hat, keine Luft mehr in den Silikonschlauch gelangt, tut es dem Turbo nicht weh? Danke, wer mir antwortet
Tolles Video weiter so 👌👌
Jemand das ganze mit dem KN Luftfilter schon gemacht und das gleiche schöne Ergebnis erzielt?
Ist absolut das selbe 🤙🏻 ist Geschmackssache ob man den geölten K&N verbauen möchte oder den trockenen Pipercross... Das Ergebnis bleibt gleich 👍🏻
@JustEverything...erstmal tolles Video 👍 Ich hab das bei meinem Octavia RS TSI Bj.2019 (245 PS) mit K&N Luftfiltereinsatz gemacht. Klingt genial wenn man es mag 😁
Hi besteht die Gefahr das das aluklebeband die Haftung verliert und richtig turbolader angesaugt wird?
sollte das Klebeband sich lösen, dann bleibt es im Luftfilter hängen
Why did you need to block up the hole after removing the snow grate?
For the sound
Geht das auch beim Q3 8u 2.0Tfsi?
Würde das in meinem Passat B7 1.8 TSI (CDAA) mit Stage 1 BJ.2011 auch gerne umsetzen. Würde das funktionieren, da ja etwas anders aufgebaut?
Hi, liebe Grüße aus Frankfurt. Kann ich es auch mit meinen golf 7 gtd machen, ich meine diese Plastik Teil 😁???
Ja klar, hab's bei meinem Okti RS 3 auch gemacht.
@@hugoboss7097 Hast du Soundtechnisch unterschiede bemerkt?
Ok und was wenn es regnet dikka ? Lieber weniger leistung anstatt wasser im motor oder nicht ?
Das Frage ich mich auch
Habe ich auch gemacht plus Turbo inlet und Outlet großer Ansaugschlauch noch Piper Filter cat less pipe und vsd Rohr das ist so brutal 😂
Warum ist der Ansaugtrakt rechts serienmäßig überhaupt zu?
damit dreck bzw. Schmutz nicht direkt durchfliegt. Links fliegt er in den motorraum durch, die scharfe kurve in den ansaugbereich rein schafft er nicht. die luft aber ja. Somit hat das alles seinen grund. Es ist schwachsinn daran was zu bearbeiten, die Leute haben sich schon was gedacht in der Bauweise.
Hallo, Super Video.aber hätte da.noch ne Frage.
Kann man dies auch machen bei dem Audi A3 40 tfsi mit 190 Ps wo der Luftmassenmenger direkt hinter dem.Luftfilter sitzt??? Danke
Das würde mich auch interessieren...
Ja geht, hab’s bei meinem Leon mit dem selben Motor genauso gemacht und klappt
Passt der Filter in einem 2.0 tdi der gleichen Generation
Ist es wirklich unbedenklich, wenn man dieses Schneesieb rausnimmt? Würde das auch machen aber hab irgendwie Bedenken wegen Wasser...weil Wasser in der Ansaugung=Motor ciao
Sauberes Video wird sofort umgesetzt aber noch eine frage sollte man damit beim tüv aufpassen ?
ich hatte keine probleme beim tüv ..
Wenn es stark regnet, tritt kein Wasser in die Airbox ein und es treten nicht so viele Insekten ein ???
Nein passiert nichts
Der Ablauf fürs Wasser ist ja dennoch verbaut und sitzt genau da wo die Jungs frei gedremelt haben weiter hinten am tiefsten Punkt.
hätte aber auch gesagt das es jetzt direkt ins luftfiltergehaeuse ballert und ebend nicht wie vorher erstmal an der 1. ecke und dann runterlaufen kann in deinen erwähnten ablauft, bei regen auf der autobahn stell ich mir das grenzeertig vor
Hey Jungs
Also kann ich das ohne Bedenken so machen mit der modifizierten Ansaugung?
Ohne Verluste, Ruckeln oder den Motor, Turbo oder anderen Bauteilen zu schaden?
Hier sind viele verschiedene Meinungen!🤔.
Hätte da schon Bock drauf, alleine wegen der etwas gesteigerten Leistung und natürlich wegen dem Sound!😬👌🏻.
Wir können dir natürlich keine Garantien geben... aber wir fahren das schon so seit geraumer Zeit ohne irgendein Problem :-) Ruckelt nix, bockt nix, fährt einfach prima und klingt gut. Holger fährt das Ganze genau so seit 15 Monaten. Wichtig ist, dass du sauber arbeitest und keine Späne oder anderer Dreck den Weg in den Turbo bzw. Motor finden kann. Beim Filter scheiden sich tatsächlich die Geister... Der eine mag die Pipercross Filter, die anderen greifen eher zu K&N und wieder andere fahren den Papierfilter von Mahle. Aber von Schäden durch diese Modifikation habe ich oder wir noch nie gehört...
JustEverything
Sauber!👍🏻😉.
Danke Euch.
Denke ich werde das bei Gelegenheit machen!
Die ansauggeräusche gefallen mir sehr gut!👍🏻.
Ich hatte bis jetzt immer bisschen Respekt vor der Bearbeitung, weil ich oft gehört habe, das der Luftmengenmesser immer versucht auszugleichen und er dadurch in bestimmten Bereichen ruckelt und nicht mehr so sauber durchzieht!
Danke Jungs, macht weiter so!
Gruß Oli
Oli Knolli und ? Berichte mal :)
JustEverything die vermeintliche Mehrleistung wird doch mutmaßlich ohnehin wegadaptiert, solang man Seriensoftware fährt oder?
top video, thx👍
Wäre das mein 8 R der gleiche Fall ?
Gibt’s da i.welche Nachteile mit? Mehr Verbrauch oder Verfall der Garantie oder sonstiges ?
Ja wäre wirklich interessant zu Wissen ob man damit auch noch seinen TÜV hat
@@dersportacus3355 das würde mich auch mal interessieren ob man vor der HU das Teil raus und durch ein unbearbeitetes tauschen muss
Der TÜV merkt davon genau gar nix
Seit wann wir bei einer Luftansaugung ABS Kunststoff verbaut 😂😂😂? Es ist übrigens
> PP - TD 20 < Kunststoff.
Habe mal eine frage wie sieht es da im Thema Auto waschen aus mit der ansaugung läuft das Wasser da nicht dann rein? Danke
solange beim waschen dein motor nicht laeuft wird da nix passieren weil du nen wasserablauf im luftfilterkasten hast
hab mich aber auch gefragt wie sich das bei regen verhaelt, vorallem auf der autobahn
Ist gar kein Problem... Es gibt keine physikalischen Möglichkeit dass das Wasser irgendwie in den Motor kommt... Selbst zum filter müsste mann die Gesetze der Schwerkraft ausser Kraft setzen 😂😂😂
Was wenn ich so in die Waschanlage fahre, z.B. Mr. Wash, da ist ja der Motor an. Wird auch da, kein Wasser iwie angesaugt? Danke.
Nein... Kannst auch den hochdruckreiniger dran halten... Passiert nix... Physikalisch einfach unmöglich...
@@justeverything4768 Danke für die Antwort. Habe gelesen, dass es eine Original Lufteinlassplatte gibt, mit der man das Loch an der Beifahrerseite verschließen kann. Aber wie du im Video gesagt hast lieber offen lassen. Würdest du es offen lassen oder doch zumachen wie viele andere auch. Kann mich nicht entscheiden.
Hey Gemeinde. Hat einer 2 Stücke Alubutyl über, natürlich gegen Bezahlung. Brauche ja nur die 2 Stück und nicht 2 m²😉
geht mit stopfen 40x50 acuh
Hast du auch einen Soundtrick für einen Golf 6 R ???
Bringt das beim Diesel auch was?
as I live in Sweden and it rains almost every day, so I thought that if I'm going to make a fortune then I need to buy like 5-10 turbos every year just to make a little more noise, so please!!
Hallo zusammen.
Klingt vernünftig.
Kommt so kein wasser rein?
Geht es auch bei Diesel
Gut erklärt, fahr es genau so in meinem leicht modifizierten KFZ 😅💪💥
Christian H. 😂 Deine „leichten“ Modifikationen sind unerheblich 😂
Deine Bude fährt außerhalb jeglicher Norm 😍😍
@@justeverything4768 Wenn ich mein Auto wieder hier hab, kannste darüber ein Video machen.
Christian H. Aaaalter ich bin dabei!!! Word zwar ne Stunde lang ... aber das wäre geil!!! 😍😍
Hi
also ich fahre es genau wie ihr in meinem cupra 300 der komplett gemacht ist mit 400Pferdchen und das ohne Probleme ist aber nur eine Übergangslösung zur R600 Ansaugung die jetzt dann bald ersetzt da er jetzt schon etwas mehr luftmasse benötigt👍🏻👍🏻😉
@@germanfreeridefpv46 die macht aber nichts anderes als die originale mit modifkationen
Was ist wenn man das Auto sauber macht und man dann mit dem Kärcher dahin kommt
Kann mir nicht vorstellen dass es nicht auch den gewünschten Effekt erzielt, aber hat einer diesbezüglich Erfahrung mit einem GTI TCR gemacht? 😊
Generell selber motor, anderer turbo aber gleiche Wirkung
das kanste auch bei den kleinen tsi machen .. 1.2 tsi mit kn filter ist ne wucht , jetzt hört sich der kleine wie ein grosser an 😅
Naja,wie man es nimmt...die Kurve von links nach rechts verhindert aber auch das weniger Regenwasser direkt in den Filter Kasten eindringen kann...sicherlich läuft das Wasser nach unten ab.,und natürlich kann jetzt auch die Luft ohne großen Umweg besser in den Kasten rauschen...ob das was bringt sei jetzt mal dahin gestellt
Ist das auch beim Scirocco R Facelift möglich?
Bei fast allen Tsi und Tfsi! Müsste ja
Eine kurze Frage, muss man das alles danach nochmal neu programmieren, (falls Motor schon optimiert ist) oder lässt man das alles so?
nein der motor zieht ja nicht mehr luft, ist eher fürn sound
Funktioniert das am seat leon 1.8 tsi 2016?
Ja, der hat auch einen ea888 gen3 verbaut, den gleichen wie mein a3 1.8tfsi 🤙🏼
Warum genau alubutyl?
nice idee aber genau unmittelbar danach is noch ein hinderniss der ansaug schlauch /plastik hat ein sehr kleinen durchmesser der müsste auch bearbeitet werden
Hallo, aber die Änderung des Einlasses durch Schneiden des Kunststoffs kann auch bei einem Golf 1.4 Tsi mit 160 CV gut funktionieren? dank
Da können wir leider nichts zu sagen... An nem 1.4er haben wir noch nichts gemacht. Das Prinzip ist allerdings das selbe... Also sollte es rein theoretisch auch funktionieren... Versprechen können wir aber nichts :-)
ich meine aber mein 7er tdi hat einen luftmassemesser kann das sein bj2016
Hallo zusammen,
wenn ich die Veränderung nur im Luftfilterkasten durchführe sprich das Schneesieb entferne und den Resonanzkörper abklebe und fahre weiterhin mit dem Original Luftfilter ist dann trotzdem eine Veränderung wahrzunehmen?
Jap, nicht gaaaaanz so stark aber es ist hörbar 🤙🏻