Как вес колес влияет на разгон? (H Auto)
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2017
- www.bmwprog.com - ЧИП-ТЮНИНГ ДООСНАЩЕНИЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Второй канал - / @hauto2
Группа ВК - club83247251
Инстаграм - / h_auto
По вопросам сотрудничества - h_auto@mail.ru - Auta a dopravní prostředky
Спасибо Вам, что есть такая молодёжь, которая думает головой и проводит анализ!
Спасибо Вам, что смотрите!!!
Лайк Подписка +H-Auto
а у вас полный привод?
А ещё разгоняется до 200км в час и разбиваются на хрен,ладно себя.Кого уносят за собой!
Случайно попал на это канал. Грамотность молодого автора просто поразила в сравнении с толпами невежд на CZcams. Это касается как технической грамотности, так и стиля изложения - никаких эээ..., ммм... и соплежевания на десятки минут, все точно и красиво, без бравады и матов.
только вы отвечаете на те вопросы, какими я интересуюсь. Не гараж54 со своими экспериментами, не Жорик жегулеслой, а вы. Снимайте дальше как сейчас кратко, ясно, просто.
Спасибо что смотрите! Буду стараться время от времени снимать подобные видео.
@@H-Auto вес колеса влияет на подвеску и каким образом ?
Саня, это Ден, SRT, пишу с аккаунта супруги )))))) Видос как московская колбаса - ничего лишнего, одна вкусняшка! Так держать!
Спасибо!
Юлия Перекрестова жесткачь для мозга. зря я пивас бахнул. :-)
акк под женским именем, использовано слово вкусняшка, 6 скобок-лыбок подряд, хм.. никакая ты не Ден! а любящая пожрать бабища! на твоем языке: любящая вкусняшки стешняшка)))))))
+Алексей Кузнецов ты че тут дура несешь?
до сотки разница незначительная!👍
Супер! ничего лишнего! Коротко и по делу)))
Старался быть лаконичным!)
Спасибо, приятно смотреть такие обзоры! Подписался
Автор молодец!
Ничего нового для себя не узнал, но это не главное. Когда мне была важна эта информация - её нигде не было, кому то будет наглядно и полезно... МОЛОДЕЦ!
кратко, лаконично, понятно и доступно ! так держать!
Спасибо за тест! Очень интересно.
На столько без воды и на столько затронул все аспекты за короткий промежуток, что лайк, подписка и мои благодарности!
Давно была интересна эта тема. Спасибо! Очень круто!👍
Пожалуйста :)!
Спасибо большое за ответы на комментарии публики! И обьективность! За это подписка
автор молодец! я много раз слышал и читал про неподрессоренные массы, но вот такой наглядный замер это супер! Аплодирую стоя! Автору респект и уважуха!
Молодчина! Все прекрасно обьяснил 👍
отличный ролик, и, главное, всего 4 минуты. Очень все по делу
Молодец, практика и по делу и никаких соплей.
Отличный материал! заставил задуматься
огромное спасибо за такое видео!
спасибо ребята,познавательно.и круто,у вас практически лето)
Первое толковое видео про влияние массы диска на разгон авто. Автор молодец!
Отличное Видео!!!Спасибо!!!
Спасибо! Наконец то нашёл видео по такой важной теме! Лайк, подписка. Также важны темы: изменение соотношения разгон/максимальная скорость (и может даже экономичность) при изменении размера колёс в сборе; изменение поведения автомобиля при смене сочетания размер диска/профиль резины при сохранении общего размера колеса в сборе (к примеру 16диск+55профиль против 15диск+60профиль против 14 диск+65 профиль).
Спасибо, узнал новое!
Все грамотно и по существу, молодец.
молодец! всё чётко по полочкам раскидал
Самое главное забыл указать - все замеры проводились на Racelogic. В точности можно не сомневаться!
H-Auto щ
Вы пишете "на большей резине БОЛЬШЕЕ сопротивление качению".
Автор ролика показал в видео, что размерность обоих комплектов резины одинакова, а именно: 205/55/R16.
Вообще, автор (Александр) - большой молодец, спасибо ему!
Вы о чем? Как можно не сомневаться в результатах если условия тестов не укладываются ни в какие рамки и то что было показано на уровне детского сада. Сейчас приведу 2 основные причины почему:
1. Разные шины имеют разное сопротивление качению т.е. если мы говорим о зависимости неподресоренных масс на динамику разгона шины должны быть одинаковыми, на видео второй комплект вообще по моему зимние шины! Зимние шины мягче и летом могут иметь меньший зацеп, что конечно окажет влияние на время разгона. И даже при одном и том же номинале размерности зимние шины как правило чуть больше в диаметре (да это миллиметры, но диаметр колеса очень сильно влияет на динамику разгона).
2. Абсолютно не понятно какое давление в шинах, я спокойно могу снять видео, где на одних и тех же колесах и разном давлении в шинах будут результаты не то что в секунду, а куда больше отличаться и опять так шины должны быть одинаковыми при прочих равных более мягкая шина даже при одном и том же давление будет иметь чуть большее сопротивление качению.
Вывод: видео вообще ничего не доказывает и какие-то цифры приводить бессмыслено. Если вы уж сравниваете влияние неподресорреных масс на разгон меняйте только массу все остальные параметры не должны меняться, иначе просто не понятно что повлияло на разгон!
по сопротивлению качению скажу так - в шинах давление 3.0, что сводит сопротивление качению к минимум, это чисто мое мнение. Но я думаю вы спорить не будете с тем что чем выше давление тем меньше сопротивление качению. (об этом кстати будет тест позже).
по поводу зацепа - ну вы же смотрите и слушаете видео, вы же видите что автомобиль не буксует ни капли - какая разница какой зацеп если автомобиль не буксует на старте... в конце концов - таблица с рейслоджика есть - там посмотрите разгон 0-60 к примеру... видно что старт одинаковый, разница вылазит потом уже с набором скорости.
2. на второй вопрос ответил в первом.
П.с. был бы бюджет моего канала больше в несколько сотен раз - я бы с удовольствием купил кованые легкие диски + китайские тяжеленные какие то и переобул бы их в одну резину... но к сожалению нету такой возможности, что нашел у друзей - то и снял... старался быть максимально объективным, много факторов учитывал. В общем как есть.
Но вам спасибо за конструктив - вы все пишите правильно и понимаете суть вопроса. Приятно когда так - а не как некоторые - пару матов, оскорблений и дизлайк...
"видно что старт одинаковый, разница вылазит потом уже с набором скорости"
Это доказывает влияние разницы сопротивления качению шин. Инерция массы влияет больше всего на стартовом рывке, а далее ускорение падает. Разница в сопротивлении шин разных производителей может быть настолько большой, что можно получить и секунду на сотню.
Благодарю!!! Полезно!!
Хороший видос, так держать!!!!
Здорово! спасибо, чётко, ясно, коротко. никакой лишней болтовни, рекламы. Аж подпишусь!
+Ислам Кадыров Спасибо!
Рекламка бывает но пока не часто, фильтрую жёстко.
П.с. К рекламе прошу отнестись с пониманием, все же это в наших с вами интересах.... звук нужен нормальный... камера получше со стабом... короче много ещё нужно и все это очень дорого...
Четкий ролик) Было интересно и полезно)
Спасибо! Интересно!)
спасибо за интересный тест...
четко, ясно, интересно!)
Так держать!
Спасибо!
Очень любопытно, спасибо за уникальные в своем роде ролики. Как всегда лайк
Спасибо!
Любопытненько получилось!
Спасибо за видео, давно ждал замеров по лоджику, мой жопомер меня не подвел, как чувствовал машина вялее стала. С 16 ковки весом в 5,5кг голый диск, перешел на 17 литье незнаю конкретный вес, но по ощущениям в руке в 2 раза тяжелее точно, буду искать 15 кованину ибо скорость, тормоза и рулежка важнее вида, а еще ресурс сопутствующих узлов.
Famous Drill Music справедливо подметили! большая неподрессоренная существенно снижает ресурс подвески!
Отлично.Все просто и понятно.Удачи.
Спасибо!
Спасибо, интересно!
отличный плотный обзор! ))) и прям всё по делу и всё в точку. забыли сказать как комфорт поменялся
молодец дружище!приятно смотреть,все по делу без лишней болтовни.респект тебе,всегда было интересно это проверить прибором.спасибо за хорошую работу!
Всегда пожалуйста!
Спасибо! Интересно!
Спасибо за видео) интересно было бы узнать как влияет на расход топлива.
Давно не смотрел такое интересное и полезное видео
Хорошее видео!
интересно. подписываюсь. молодец, продолжай.
Реально, теперь интересно посмотреть на разницу в разгоне от диаметра колеса и ширины!
Кстати я всего этого не знал..спасибо!всё чётко и ясно и красиво!
Пожалуйста!
Лайк!) Привет из Луганска!)
Краткость - сестра таланта. Подписка.
Спасибо за интересные видео!
Спасибо, что смотрите!
Спасибо за видео, и вопрос: а на расход топлива более тяжелые колеса влияют ?
аргументированно и по делу, продолжайте в том же духе
Спасибо! ОК! :)
Хорошое видео и очень познавательная информация-очень интересно было смотреть( лайк и подписка за эксперимент)
Действительно, впервые под роликом хочется написать "спасибо". :-)
Правда, я сменил у себя 15-е катки на 19-е, и ощутил всё это изменение динамики, расхода и удобства на своей же шкуре. Буду искать теперь легкосплавные диски.
красавец автор! нормально заморочился! Интересно.
Спасибо что смотрите!
Все хорошо, но есть один нюанс - шины.
На одних дисках зимние, на других летние. У зимних сопротивление качению заметно больше. Для чистоты эксперимента необходимо брать одинаковые шины( с одинаковым износом и датой изготовления, в идеале, так как со временем шины теряю свои свойства). Если сделать тоже самое на одинаковых шинах, разница в разгоне будет меньше. И еще вопрос по поводу давления в шинах.
вот именно, разница как раз из-за шин, т.к. закон сохранения энергии никто не отменял. Нет там никаких выдуманных коэффициентов 7-12, как в видео.
Плюс если взять выборочные заезды на разных колесах видно что разница в скорости начинает резко появляться после 100, если бы дело было в массе разница появлялась бы пропорционально времени, а тут повлияли силы которые появляются только на больших скоростях от 200км/ч (верхняя часть колеса).
Виталий, в точку!
+ еще на зимних покрышках меньше сцепления, соотв. на старте антибукс больше отрабатывает, вот и складывается проигрыш.
Получается, масса колес практической роли не играет.
А уж эти коэффициенты из разряда 1/15, 1/10 и т.п. вообще из серии гаражных баек.
Коэффициенты - туфта, но то, что добавление веса колесам влияет сильнее чем добавление веса в салон - правда. Весь прикол в физике, там есть такое понятие, как момент импульса. Если говорить очень просто, помимо того, что автомобиль разгоняет колеса вперед, он еще тратит энергию на придачу вращения.
Это так, но затраты на раскручивание значительно меньше чем на линейное ускорение. На драйве человек проводил расчеты получилось около 5%. То есть коэффициент 1/1,05.
а теперь пожалуйста тоже самое, только в зависимости от общего диаметра колес
Он был одинаков.Смотрите внимательно.
Может поэтому человек и просит тест с разными диаметрами?))
Может.Не совсем аонял его мысль.Если дополнительно к этому тесту-то все ок.Присоединяюсь)
На перспективу возьму на заметку. Еще в зависимости от ширины можно попробовать снять.
Снять на авто с минимальной мощностью еще такой же тест.Думаю различие будет более весомым.Я на 98 л с лансере поменял на ковку.Ооооочень заметна разница.
А-а-а-а! Я знаю где ты снимал этот ролик!
Спасибо за твой труд и удачи в нелёгком деле!
Молодец автор. Я давно хотел разобраться с этим вопросом в цифрах. Вы всё сделали. Спасибо. Добавлю-покупая резину, ни разу не нашел сколько они весят. С дисками обстановка ненамного лучше.
То что вы делаете - это замечательно. Кратко, по делу, без каких-то лишних эмоций. Прямо приятно смотреть. Удачи в развитии.
Вообще неинтересен был данный вопрос, но видео просмотрел на одном дыхании: ни рекламы, ни полчаса разговоров, чтобы видео было длиннее, все четко, грамотно, интересно! Класс!
Да всё верно!!! Я разницу замечал даже и без расчётов... между 15 и 16 дисками разница есть и это чувствуется.
Хорошая тема, тому кто на ранфлете
Я ожидал большей разницы. Спасибо за видео!
Спасибо за тест. Интересно еще про диаметр при одинаковом весе и ширину колеса при одинаковом весе:) хотя такие тесты организовать сложнее наверное .Влияют ли эти параметры
Видео супер! Смотрел раз 40-50. Уже наизусть выучил. Сделайте пожалуйста видео о центровочных кольцах их назначения и о проставках.
хорошое видео. интересно ещё узнать как всё это влияет на расход топлива. думаю это немаловажно
Две дясятых с сотки это очень солидно, не ожидал такой разницы.
Спасибо за эксперимент.
Молодец!!!
шикарный канал, на бензиновом двигателе вес колеса влияет больше чем на моментном дизеле.
тема интересная подписался )
Добро пожаловать!
Владею автомобилем Хендай Элантра, размер колёс по заводу R16 205/55 так вот, диск заводской весит ровно 8 кг, колесо в сборе 17 кг. Но сравнимо с многими авто, это ещё не самые тяжолые колëса. Сейчас приобрёл диски массой 6,5 кг, колесо в сборе 15,5 кг получилось. В общем я эту разницу в 1,5 кг на колесо ох как почувствовал, а машина прям спасибо говорит, правда только по корейски, но тем не менее😂😂😂 Итог: я считаю что с весом колёс, стоит заморачиваться, но и не маловажно, не перебарщивать с радиусом колеса выше рекомендованного заводом-изготовителем. Всем добра, зелёных светофоров, быстрого ускорения, и экономичного вождения 👌😆
Хорошее видео, всё чётко и по делу! Небольшое замечание: речь конечно не о весе (сила воздействия на опору/землю), а массе (мере инерции), или даже на самом деле моменте инерции колёс.
спасибо ведущему очень грамотный чел
молодцы !
канал для тех кто любит думать... 👍
Alexandr Kotsenko, однозначно!
Alexandr Kotsenko, ровно наоборот - для тех, кто ничего не соображает.... cut :)
😂😂😂
Для зануд и умников
😅😅😅😅
Красава)
Красава!
Молодец, четко и без воды! В своё время взял ковку и ни разу не пожалел, помимо динамики ещё и подвеска дольше живёт, разница в цене окупилась многократно.
+Alex Petrov Спасибо! Стараюсь не затягивать видео и не тратить вообще время зря!
Спасибо что посмотрели!
Резина одинаковая?
Египетская сила, земляки! Респект!
Спасибо за видео и вопрос-
Двиг 1,6. 103 лс. разница в весе стоковых (r15) и тех что стоят (r17) 2,5 кг на колесо. Насколько это будет критично?
ставил на авео 1.2 84 пони))) 17 колеса весом 22кг -против штатных 16кг-там около 2 сек потеря была+ еще нагрузка на тормоза и подвеску и докучи на коробку вдобавок
вопрос на засыпку: резина на дисках одинаковая и одинаковый износ?
Вы просто молоды, и, хочется экспериментов. Как поедет на этой резине как на другой... Лично я и так знал что будет одинаково в пределах погрешности измерений. А теперь " секретная информация" открывается водительская дверь и о чудо ЧЁРНАЯ НАКЛЕЙКА с разными размерами колёс! БМВ уже протестировала и пришла к выводу что зае.бись. удачи на дорогах.
Автор, большое спасибо. Во первых спасибо за качественную съемку , минимальное количество перемен кадров ( только по делу) от этого не болят глаза, нет этого дурацкого режима селфи. Все грамотно и по делу. Во вторых , грамотная четкая быстрая речь. В третьих, материал для ролика выбран на отлично. Дальше продолжай в том же духе, успехов тебе.
молодец. без ненужной херни разложил по теме.
марка резины, рисунок и изношенность одинаковые на обоих комплектах?
лайк за то что сам менял колеса !
такой тест лучше делать на маломощных авто, типа ТАЗ
однозначно оцениваю +
По этим же соображениям езжу на штампах. Были литые колеса R17, по ощущениям в 2 раза тяжелее штампа R15. Расход +2 литра, не ехала вообще, подвеска убилась моментально. Продал их и доволен.
молодец!
Отлично!
На велосипеде кстати, это хорошо чувствуется. При чем может быть колесо легче, но в то же время иметь больший уровень жесткости, но это наверное даст больше преимущества на плохой дороге ну и повысит надежность. При условии одинаковой резины и давления воздуха в шинах.
Хотелось бы узнать о влиянии на эффективность торможения и длину тормозного пути
Кстати поставил на субарик легкое литьё вместо стандартных тяжеловесов, расход уменьшился на 1,5 литра с 10,5, до 9,0 литров на сто км за городом, и по городу соответственно)
0-170. На таком разгоне физически 1 секунду не ощутишь. 0-100. 0.58 сек. Не мало но каждому свое. Спасибо за видео🔥
Классно . а есть у вас замеры влияния на расход топлива ?+ подпись на вас
Автор, а чем (каким прибором) вы замеряли разгонную динамику?
С весом классно, а если диаметр увеличить?
К примеру колесо р15 (20кг) и колесо р17 (20кг), оба с одинаковой массой, но разным радиусом?)
Как повлияет на качества?